1-船舶碰撞應急預案(預案-001)

1、船舶碰撞應急預案 編號：預案-001公司 第 PAGE 5 頁【平安管理須知】船舶碰撞應急預案版號：1編寫：海務主管 指定人員文件修改記錄版次生效日期修改頁次修改標識審 核批 準本文件共6頁目的本預案旨在船舶發(fā)生碰撞事故時(包括船舶、移動式裝置、水上設施、船舶屬具)，船岸能采取快速有效的應急反響行動。適用范圍本預案適用于公司船舶發(fā)生碰撞時的應急反響。職責船長是碰撞事故的船上應急總指揮。大副是碰撞事故的現(xiàn)場指揮。全體船員服從指揮，按本崗位的職責做好各自的工作。公司應急小組提供技術指導、資源保障，協(xié)助聯(lián)系外圍救援力量。特征船舶碰撞可以發(fā)生在任何時間、任何水域、任何狀態(tài)航行、錨泊、停泊，可能造成雙方

2、的損壞、進水、漂浮、污染、人員傷亡。在能見度不良、通航密集水域、錨地等易發(fā)生碰撞事故。應急原那么當碰撞事故的發(fā)生已不可防止時，應遵循：保護人命平安，防止傷亡或擴大。保護海洋環(huán)境，防止造成污染或擴大。快速采取有效措施，防止船舶漂浮或損失擴大。船舶應急反響船長收到碰撞報告后應立即上駕駛臺指揮，發(fā)出警報，全體船員迅速進入應急工作崗位，進行搶險工作。迅速確定本船碰撞部位、人員傷亡、污染等情況，對危險局面和程度進行評估，采取相應的措施；盡可能了解對方的船名、呼號、船籍港、始發(fā)港與目的港、載貨情況、損失情況、船東名稱及地址。將碰撞發(fā)生的時間與地點、當時的海況與能見度，及的情況報告公司調(diào)度，并適時報告就近海

3、事機構，親自或指定專人保持通信聯(lián)絡，集中保管個人通訊工具，保證與外界聯(lián)系通暢。根據(jù)專業(yè)判斷，參考公司應急小組和相關單位提供的指導意見，指揮船員進行搶險自救，并及時判斷應急措施的效果。情況緊急，可向附近海域的來往船只呼叫救助，或要求救助單位提供救助，或選擇適當?shù)牡攸c進行搶灘；假設損害嚴重且確屬無力搶救時，可考慮棄船，實施棄船應急措施。在不嚴重危及本船及人員平安的情況下，應及時救助對方。應急操縱在碰撞發(fā)生前而又不可防止時，要根據(jù)當時情況采取倒車、操滿舵、拋錨制動等應急措施，以減小碰撞時沖量，或避開要害部位，或減小碰角，盡可能地減小受損程度。碰撞發(fā)生后：本船船首撞入他船船體時，應開微速進車頂住對方破

4、洞，盡力使破洞處于下風側，還可用纜繩系住以防脫出，待確認脫開后不會大量進水而造成漂浮時方可脫離；假設對方損壞嚴重有漂浮危險時，應立即脫離，防止其漂浮時壓住本船船頭禍及本船的可能。本船船體被他船撞入時，應盡量把船停住，要求對方頂住破洞并使破洞處于下風側，待檢查確認脫開后不會大量進水而造成漂浮時，方可同意對方脫離。如果附近有淺灘，被撞船有漂浮危險時，應設法頂其搶灘或頂?shù)綔\灘附近由被撞船自力搶灘。甲板部大副為應急現(xiàn)場指揮。大副率領水手長等關閉破洞艙室前后的水密裝置，到現(xiàn)場檢查船體破損程度及鄰近艙室損傷情況，向船長報告。木匠應立即測量各污水溝井、壓載艙、淡水艙水位，向大副報告。其他船員根據(jù)大副、水手長

5、分配的工作全力搶險。無線電電子員應堅守崗位，按船長指示進行守聽和應急通信，并備妥應急電臺或其他應急通信設備。二副為駕駛臺固定人員，協(xié)助船長應變指揮，負責通信聯(lián)絡，作好記錄。發(fā)現(xiàn)船體破損進水，大副應組織人員實施排水、堵漏，盡力防止船舶漂浮。調(diào)整縱橫傾：適宜的縱橫傾可能會減少船舶進水或保證GM值，可利用排出或調(diào)駁油水來加以調(diào)整，必要時可轉駁貨物或拋棄局部貨物；壓水調(diào)整會造成船舶儲藏浮力的進一步減小，形成新的自由液面使GM值減小，必須謹慎。輪機部碰撞發(fā)生后，二管輪應立即測量油艙液位，并向輪機長報告。輪機長應堅守機艙，組織輪機部人員保證主副機正常工作，并備妥全部排水泵和發(fā)電機，對機器和設備的受損情況進

6、行評估、檢查和搶修，并向船長報告。輪機長按指示做好艙柜之間燃油和壓載水的轉移和壓排，提供電力和輔助機械等工作；備妥備用發(fā)電機，隨時準備排水或送電。發(fā)現(xiàn)或疑心油艙破損，輪機長應及時做好油料的轉駁工作。除機艙需要外，其他人員根據(jù)大副、水手長分配的工作全力搶險。緊急情況得到控制后，船長應統(tǒng)計損失情況向公司報告。如有可能，爭取登上對方船舶以查實其損失程度，同時應注意其海圖作業(yè)、航海日志的記載、車鐘記錄、值班人員是否酗酒、船員的談話等，并做好記錄和拍照。如對方要求船長簽字的通知書，僅可作“僅限收訖等簽注，防止對碰撞責任認可的簽注。船長應指示當值人員做好各項記錄，保存好相關海圖、碰撞部位草圖或照片，謹慎并

7、詳細地記載?航海日志?和?輪機日志?，以利于事故的處理。應急搶險行動結束后，船長應組織船員做好恢復工作，采取預防措施，統(tǒng)計損失情況向公司報告，準備事故報告和接受調(diào)查。調(diào)查、分析事故原因，按須知/A-007?船舶海上事故調(diào)查處理規(guī)定?和程序-007?不符合規(guī)定情況/事故/險情處理程序?規(guī)定進行報告。船舶碰撞后的自力續(xù)航須知經(jīng)全面檢查，確認續(xù)航中不會出現(xiàn)危及船舶平安的情況時，且主輔機狀況良好無損、船體破損部位進水得以有效控制、排水暢通、浮性符合航行要求、仍保存有一定的儲藏浮力、救生設備完整無損，那么船舶可自力續(xù)航至最近港口進行檢修。船舶在自力續(xù)航中應十分謹慎，并須做到：減速航行，密切注意進排水情況

8、變化并詳細記錄。盡量近岸航行，并勤測船位。密切注意氣象、海況變化，隨時準備擇地避風。與附近岸臺、公司保持密切聯(lián)系，及時報告船位和航行情況。航行過程中應根據(jù)風浪情況及時調(diào)整航向、航速以減輕船的搖擺，盡量使破損處處于下風側。岸基應急反響公司調(diào)度接到船上緊急情況報告后，立即向總指揮報告，并保持與船舶不間斷的聯(lián)系?？傊笓]根據(jù)船舶碰撞后損壞程度和面臨的危險，宣布進入應急反響的等級；如碰撞部位不在機艙、油艙等重要部位，船體受傷程度較輕且無破損進水的情況下，可進行二級反響一般緊急情況，至少通知海務主管和機務主管到位，查詢主碰還是被碰、雙方損失情況、能否續(xù)航、是否需要修理等，指導船舶采取預防措施和事故處理方式

9、，安排船舶修理，直到險情消除后應急反響結束。總指揮啟動一級反響時重大緊急情況，或緊急情況由二級上升到一級時，應指示公司調(diào)度通知全體應急小組成員到位，應急小組就位后，立即進行應急反響。海務主管通過查詢并結合船長的判斷，評估船舶碰撞后所處的危險和程度，向總指揮報告，并指導船長進行應急操縱?？傊笓]組織應急小組成員評估船舶的危險局面，分析、研究搶險的可行性后，作出應急反響決策，落實可能需要的岸基支持，指示海務主管向有關海事部門和上級管理部門報告。海務主管、機務主管、人事主管分別向應急小組提供：遇險海區(qū)的海圖和資料，氣象、海況、潮汐情況，海事機構、搜救中心、保險公司 ，該船貨載、航行方案等；及船舶操縱上

10、的具體指導和建議。該船技術圖紙和資料、備件和物料情況，主要設備損壞的維修技術，及動力、電力機械應急操作上的具體指導和建議。該船配員和主要船員資料。應急小組根據(jù)險情的進一步開展情況，結合該船主要船員的應急技能以及其他應急小組成員的意見和建議，制定具體搶險方案報應急總指揮決策，必要時可聘請或咨詢有關專家。搶險方案經(jīng)總指揮批準后，公司調(diào)度或海務主管立即向船長傳達。應急小組應保持與船舶的聯(lián)系，了解搶險行動的效果，對船舶提出的要求給予支持，并提供指導意見；提醒船上集中保管和使用個人通訊工具，保證與外界聯(lián)系通暢。船舶需要搶灘時，提供搶灘位置、方法、潮汐計算；船舶需要拖航救援時，聯(lián)系救助單位，提供拖帶的操作方法。緊急情況得到控制后，應急小組應指導船舶做好各項預防工作?？傊笓]布置船舶的恢復、修理及其它有關工作，宣布應急行動結束。公司調(diào)度對應急反響的全過程進行記錄，由應急總指揮審核簽字后歸檔，同時保存好有關通訊如電報、 、電傳等原稿。如碰撞后發(fā)生進水，應同時實施?船舶進水