（工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)分析）年我國(guó)新能源內(nèi)燃機(jī)發(fā)展前景分析

1、工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)分析工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)分析2021年我國(guó)新能源內(nèi)燃機(jī)開展前景分析 據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳了解：中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)?全國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷售月報(bào)?顯示，2021年1月全國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成銷量528.79萬(wàn)臺(tái)，同比下降4.55%;完成17906.68萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)8.03%。摩托車需求的大幅下降帶動(dòng)了摩托車內(nèi)燃機(jī)小幅度下降，對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)下降影響最大?，F(xiàn)對(duì)2021年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)開展現(xiàn)狀進(jìn)行分析。 新能源發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)搶眼 分燃料類型來(lái)看，柴油機(jī)1月銷量71.76萬(wàn)臺(tái)，同比下降9.56%;汽油機(jī)1月銷量451.82萬(wàn)臺(tái)，同比下降4.03%;在節(jié)能減排新政策帶動(dòng)下，新能源發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)搶眼，混合動(dòng)力1月銷量5.07萬(wàn)臺(tái)，同比

2、增長(zhǎng)36.89%;天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平穩(wěn)，同比下降2.84%。 分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來(lái)看，乘用車用內(nèi)燃機(jī)1月銷量148.25萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.05%;商用車用內(nèi)燃機(jī)1月銷量35.44萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.70%;工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)1月銷量5.52萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.68%;農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)1月銷量57.18萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.33%;船用內(nèi)燃機(jī)1月銷量0.36萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)70.58%;發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)1月銷量27.06萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.89%;園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)1月銷量39.37萬(wàn)臺(tái)，同比下降23.07%;摩托車用內(nèi)燃機(jī)1月銷量209.29萬(wàn)臺(tái)，同比下降6.70%;其它通機(jī)用內(nèi)燃機(jī)1月銷量6.32萬(wàn)臺(tái)，

3、同比下降28.21%。 領(lǐng)軍企業(yè)增長(zhǎng)高于行業(yè) 對(duì)于單柴企業(yè)來(lái)講，行業(yè)1月銷量31.24萬(wàn)臺(tái)，同比下降17.11%。排名靠前的5家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動(dòng)、凱米爾、常林農(nóng)裝，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例66.06%。在行業(yè)整體下降的趨勢(shì)下，常發(fā)、凱米爾、常林農(nóng)裝、金壇鑫田、江蘇峨眉動(dòng)力、江蘇常工實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其中以江蘇常工的增幅最大。單柴產(chǎn)品主要配套領(lǐng)域?yàn)檗r(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，占比為98.38%。 小汽油機(jī)企業(yè)1月銷量98.98萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.29%。銷量較好的5家企業(yè)為：華盛、隆鑫、潤(rùn)通、林海動(dòng)力、中堅(jiān)科技，其小汽油機(jī)產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例為59.42%。其中隆鑫、泰格工業(yè)、牧田(昆山)銷量同

4、比增幅超過(guò)了50%，在行業(yè)整體同比下降的情況下，仍能保持較大增幅。小汽油機(jī)用途比擬廣泛，其中39.77%集中在園林機(jī)械領(lǐng)域，25.92%集中在發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域、18.00%集中在農(nóng)用領(lǐng)域。 多缸柴油機(jī)企業(yè)1月銷量40.52萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.46%。其中濰柴、全柴、玉柴、錫柴、新柴、昆明云內(nèi)銷量不錯(cuò)，其多缸柴油機(jī)產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例為52.65%。其中濰柴、錫柴、昆明云內(nèi)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，雖然比例不高，但是也好于行業(yè)平均水平。柴油機(jī)配套乘用車方面長(zhǎng)城動(dòng)力模塊表現(xiàn)搶眼，同樣昆明云內(nèi)也實(shí)現(xiàn)了較大的增幅。玉柴在配套商用車，尤其是客車，占有市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)好于行業(yè)水平。配套發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)領(lǐng)域，康明斯和卡特彼勒

5、的銷量要好于本國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，并且占比超過(guò)50%，在大功率產(chǎn)品方面，本國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)廠仍需加大研發(fā)力度。 多缸汽油機(jī)企業(yè)1月銷量153.78萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.00%。排名靠前的5家企業(yè)為一汽-群眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動(dòng)力總成、上海群眾動(dòng)力總成、重慶長(zhǎng)安汽車，其多缸汽油機(jī)產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例為38.14%。 多缸汽油機(jī)92.21%配套在乘用車領(lǐng)域，集中度較高。 新能源內(nèi)燃機(jī)統(tǒng)計(jì)的家數(shù)還較少，總體來(lái)看，1月份整體內(nèi)燃機(jī)行業(yè)同比下滑的情況下，新能源內(nèi)燃機(jī)保持同比增幅35.43%。最近霧霾天氣長(zhǎng)期“襲擊中國(guó)大江南北，新能源內(nèi)燃機(jī)的使用希望可以對(duì)此現(xiàn)象有所緩解。 2021年1月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)表現(xiàn)平穩(wěn)，與去年

6、相比略有下降。受工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、園林機(jī)械及摩托車等終端市場(chǎng)同比下降的影響，抵消了乘用車用內(nèi)燃機(jī)的增長(zhǎng)，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出平穩(wěn)略有下降態(tài)勢(shì)。 技術(shù)創(chuàng)新仍是企業(yè)關(guān)注焦點(diǎn) 值得注意的是，濰柴近日順利通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品歐認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)歐認(rèn)證的企業(yè)。這標(biāo)志著濰柴集團(tuán)在研發(fā)、產(chǎn)品、管理上已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，正在以更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品參與到國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，從而推動(dòng)集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略的全面落地。 正如濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光所說(shuō)，抓好內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排，是布局節(jié)能減排、改善環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵一子。此次該集團(tuán)通過(guò)歐認(rèn)證，即是濰柴集團(tuán)在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域精耕細(xì)作多年來(lái)的重要成果。 歐認(rèn)證過(guò)程十分嚴(yán)格。認(rèn)證申請(qǐng)?zhí)峤缓螅捎?guó)交通

7、部安排認(rèn)證官來(lái)到濰柴集團(tuán)，對(duì)濰柴集團(tuán)WP7發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行歐現(xiàn)場(chǎng)檢查。此次檢查分為目擊實(shí)驗(yàn)和工廠認(rèn)可檢驗(yàn)兩局部。歐法規(guī)是目前歐盟最嚴(yán)格的排放法規(guī)，相比歐和歐，歐采用了WHTC、WHSC和NTE循環(huán)，在檢驗(yàn)內(nèi)容上增加了CO2、NH3和顆粒計(jì)數(shù)，在檢測(cè)工程上增加了DPF再生和氮氧控制實(shí)驗(yàn)，OBD檢測(cè)也更為嚴(yán)格。經(jīng)過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查，濰柴集團(tuán)順利成為中國(guó)首家通過(guò)歐排放和OBD認(rèn)證的企業(yè)。 另一家領(lǐng)軍企業(yè)玉柴，那么因參與?內(nèi)燃機(jī)全工況高增壓關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用?的研發(fā)榮獲2021年度國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。 玉柴作為該工程的參加單位之一，為工程的完成做出了重要奉獻(xiàn)，主要在高壓比渦輪增壓系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配仿真、高增壓

8、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和性能優(yōu)化、高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和市場(chǎng)推廣等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。 據(jù)玉柴科研人員介紹，高增壓系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配仿真技術(shù)是高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的根底，結(jié)合排放開發(fā)的目標(biāo)，玉柴在發(fā)動(dòng)機(jī)全工況范圍做增壓壓力和進(jìn)氣流量的優(yōu)化計(jì)算，為高增壓比增壓器選型提供依據(jù)。為滿足客戶對(duì)高功率及低速大扭矩的需求，玉柴從發(fā)動(dòng)機(jī)高增壓系統(tǒng)整機(jī)布置的氣流流道特性入手進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化，充分發(fā)揮高增壓系統(tǒng)性能。此外，根據(jù)高增壓系統(tǒng)應(yīng)用特征，還為增壓器開發(fā)了保護(hù)裝置，大大提升了高增壓系統(tǒng)的可靠性。 玉柴負(fù)責(zé)該工程的輕型車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒開發(fā)技術(shù)總師王輝介紹，該項(xiàng)技術(shù)主要優(yōu)點(diǎn)表達(dá)在大幅提升增壓比和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的高原能力方面。壓比大于4.0的高增壓技術(shù)是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)研究的國(guó)際前沿與熱點(diǎn)。我國(guó)內(nèi)燃機(jī)增壓水平為3.5，壓比大于4.0的高增壓技術(shù)完全依賴國(guó)外企業(yè)。該項(xiàng)技術(shù)的成功及其應(yīng)用，打破了國(guó)外增壓技術(shù)壟斷局面。應(yīng)用該技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其高原性能十分卓越，能保證在3500米海拔環(huán)境下不降功率。 據(jù)悉，該技術(shù)主要應(yīng)用在高強(qiáng)化、高原性能要求高的車用柴油機(jī)，及大功率船電柴油機(jī)上。玉柴通過(guò)與濰坊富源增壓公司的密切合作，目前已開發(fā)出多款性能先進(jìn)的高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出口到了智利等國(guó)家。 如果您想了解更多請(qǐng)點(diǎn)擊