【正文定稿】湖北亨運(yùn)物流有限公司物流成本管理研究

1、封面中文摘要本文流成本管理的現(xiàn)狀，指出企業(yè)在激烈的市場競爭中，只有在服務(wù)水平相當(dāng)，低成本的條件下，才能贏得市場。但亨運(yùn)公司目前在物流成本管理上存在著很多問題，比如成本核算不清晰，運(yùn)輸成本過高，忽視隱性成本的管理等。本文首先介紹了現(xiàn)代物流成本管理的相關(guān)理論，在分析亨運(yùn)公司的物流成本核算的內(nèi)容即物流過程中消耗的人力、物力費(fèi)用的總和，以及介紹了幾種成本核算的方法。并從成本的角度提出對亨運(yùn)公司物流成本管理改進(jìn)的對策，從成本核算方式、運(yùn)輸成本、倉儲成本、配送成本、物流行政管理成本、存貨持有成本等進(jìn)行深入討論。提出了加快培養(yǎng)和引進(jìn)物流人才的建議。希望以此能改進(jìn)亨運(yùn)公司物流成本管理，增強(qiáng)公司的市場競爭力。關(guān)

2、鍵詞： ；物流成本管理；改進(jìn)；物流成本核算Abstract This article analysed the management of logistical cost of the Hubei Henyun Logistics co. Ltd, pointed out in the intense market competition the enterprise only in the service level equal and under the low cost condition can win a market. But Henyun exists a lot of prob

3、lems in the management of logistical cost, for instance, the cost accounting is not clear, the transportation cost is excessively high, neglect recessive cost management and so on. This article first introduced related theories about management of logistical cost, in analyzes the content of Henyun l

4、ogistical cost calculation: the manpower, the total of physical resource expense in the process consumes, as well as introduced several cost accounting method. And proposed Henyun logistical cost management improvement from the cost angle, from the cost accounting method, the transportation cost, st

5、ores in a storehouse cost, matches delivers the cost, the thing flows the administration cost, the goods in stock has the cost and so on to carry on discussion. Proposed speeds up the raise and the introduction talented persons suggestion. In hope it can improve Henyun management of logistical cost,

6、 enhance the companys market competition.Key word：Hubei Henyun Logistics co. Ltd; logistics cost analysis; improvement; logistics cost calculation目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc168847777 第一章 緒論 PAGEREF _Toc168847777 h 1 HYPERLINK l _Toc168847778 PAGEREF _Toc168847778 h 1 HYPERLINK l _Toc16884777

7、9 PAGEREF _Toc168847779 h 1 HYPERLINK l _Toc168847780 第二章 物流成本管理的概述 PAGEREF _Toc168847780 h 2 HYPERLINK l _Toc168847781 PAGEREF _Toc168847781 h 2 HYPERLINK l _Toc168847782 PAGEREF _Toc168847782 h 2 HYPERLINK l _Toc168847783 PAGEREF _Toc168847783 h 2 HYPERLINK l _Toc168847784 PAGEREF _Toc168847784 h

8、3 HYPERLINK l _Toc168847785 物流成本計算概述 PAGEREF _Toc168847785 h 3 HYPERLINK l _Toc168847786 物流成本的構(gòu)成 PAGEREF _Toc168847786 h 3 HYPERLINK l _Toc168847787 PAGEREF _Toc168847787 h 3 HYPERLINK l _Toc168847788 物流成本的核算方法 PAGEREF _Toc168847788 h 5 HYPERLINK l _Toc168847789 第三章 亨運(yùn)公司的物流成本管理 PAGEREF _Toc168847789

9、 h 8 HYPERLINK l _Toc168847790 PAGEREF _Toc168847790 h 8 HYPERLINK l _Toc168847791 PAGEREF _Toc168847791 h 8 HYPERLINK l _Toc168847792 PAGEREF _Toc168847792 h 8 HYPERLINK l _Toc168847793 PAGEREF _Toc168847793 h 9 HYPERLINK l _Toc168847794 裝卸與搬運(yùn)成本 PAGEREF _Toc168847794 h 10 HYPERLINK l _Toc168847795

10、PAGEREF _Toc168847795 h 10 HYPERLINK l _Toc168847796 PAGEREF _Toc168847796 h 10 HYPERLINK l _Toc168847797 PAGEREF _Toc168847797 h 11 HYPERLINK l _Toc168847798 PAGEREF _Toc168847798 h 11 HYPERLINK l _Toc168847799 3.2 亨運(yùn)公司物流成本管理的意義 PAGEREF _Toc168847799 h 11 HYPERLINK l _Toc168847800 PAGEREF _Toc16884

11、7800 h 11 HYPERLINK l _Toc168847801 可以降低亨運(yùn)公司的商品（物流服務(wù)）價格 PAGEREF _Toc168847801 h 12 HYPERLINK l _Toc168847802 可以提高亨運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)效益 PAGEREF _Toc168847802 h 12 HYPERLINK l _Toc168847803 第四章 亨運(yùn)公司物流成本管理存在的問題以及解決方法 PAGEREF _Toc168847803 h 13 HYPERLINK l _Toc168847804 PAGEREF _Toc168847804 h 13 HYPERLINK l _Toc16

12、8847805 PAGEREF _Toc168847805 h 13 HYPERLINK l _Toc168847806 運(yùn)輸成本過高 PAGEREF _Toc168847806 h 14 HYPERLINK l _Toc168847807 PAGEREF _Toc168847807 h 14 HYPERLINK l _Toc168847808 4.1.4 配送成本過高 PAGEREF _Toc168847808 h 14 HYPERLINK l _Toc168847809 PAGEREF _Toc168847809 h 15 HYPERLINK l _Toc168847810 4.2 解決的

13、方法 PAGEREF _Toc168847810 h 15 HYPERLINK l _Toc168847811 選擇合適的物流成本核算方法 PAGEREF _Toc168847811 h 15 HYPERLINK l _Toc168847812 PAGEREF _Toc168847812 h 16 HYPERLINK l _Toc168847813 PAGEREF _Toc168847813 h 16 HYPERLINK l _Toc168847814 PAGEREF _Toc168847814 h 17 HYPERLINK l _Toc168847815 PAGEREF _Toc168847

14、815 h 17 HYPERLINK l _Toc168847816 PAGEREF _Toc168847816 h 17 HYPERLINK l _Toc168847817 PAGEREF _Toc168847817 h 18 HYPERLINK l _Toc168847818 第五章 結(jié)束語 PAGEREF _Toc168847818 h 19 HYPERLINK l _Toc168847819 5.1 本文的主要結(jié)論 PAGEREF _Toc168847819 h 19 HYPERLINK l _Toc168847820 5.2 研究展望 PAGEREF _Toc168847820 h

15、19 HYPERLINK l _Toc168847821 致謝 PAGEREF _Toc168847821 h 20 HYPERLINK l _Toc168847822 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc168847822 h 21第一章 緒論研究的背景進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)得到了快速發(fā)展，特別是第三方物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和巨大的潛在市場，已引起政府和廣大企業(yè)的廣泛關(guān)注。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己的物流活動，以合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

16、，在現(xiàn)時期，在激烈的市場競爭中，公司要想提高競爭力就必須提供好的服務(wù)和降低公司的經(jīng)營成本，加強(qiáng)公司的物流成本管理。據(jù)2001年來華跨國公司物流服務(wù)需求調(diào)查，國內(nèi)眾多企業(yè)在選擇第三方物流時，考慮的因素大重要程度依次是：質(zhì)量、價格、可靠性、速度、個性化。所以企業(yè)要想在競爭中獲勝，在現(xiàn)有的水平下如何降低成本，或者在一定的成本水平下提供最有競爭力的物流服務(wù)，對于第三方物流企業(yè)已不是可有可無的一般性的問題，而是第三方物流企業(yè)面臨的重大決策問題。研究的意義是亨運(yùn)集團(tuán)下屬物流作業(yè)子公司。始建于1966年5月，公司現(xiàn)有員工390多人，擁有計算機(jī)信息平臺，GPS定位系統(tǒng)，各類營運(yùn)貨車350臺，倉儲庫房7420平

17、方米，露天場地8400平方米，停車場8740平方米。公司目前業(yè)務(wù)有：運(yùn)輸、倉儲、加工，配送、客戶服務(wù)、信息服務(wù)。作為一家第三方物流企業(yè)在日常的各種物流活動中必定會隨之發(fā)生大量的、名目眾多的費(fèi)用也就是物流成本。通常，我們明確掌握的物流成本只占企業(yè)物流總成本的極少部分，大多數(shù)的物流成本并沒有被管理者所認(rèn)識。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本空間，物流問題才引起企業(yè)經(jīng)營管理者的重視，企業(yè)物流管理可以說是從物流成本的關(guān)心開始的。而物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點(diǎn)都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問題。亨運(yùn)公司物流成本管理的意義在

18、于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)效益的目的。也就是說，物流成本管理不應(yīng)該理解為管理物流成本，而是通過對物流成本有效把握和分析，去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié)，達(dá)到改善物流系統(tǒng)的目的。8第二章 物流成本管理的概述 物流成本概念及成本管理的必要性物流成本的概念物流成本是由支持物流過程的活動造成的，是指從原材料供應(yīng)開始一直包括到將商品送達(dá)消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。狹義的現(xiàn)代物流成本指產(chǎn)品在包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲、流通加工等各

19、物流活動中所支出的人力、財力和物力的總和。廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實體與價值交換而發(fā)生的全部成本。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料協(xié)作件的采購、供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品存放、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝，以及運(yùn)送到流通領(lǐng)域，進(jìn)入倉庫驗收、分類、存儲、保管、配送、運(yùn)輸，最后到消費(fèi)者手中的全過程所發(fā)生的全部成本。1物流成本管理的必要性我國在“十一五”規(guī)劃綱要中，有史以來第一次對大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)制定了規(guī)劃和目標(biāo)，以推動我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。而我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是物流成本的管理，因為隨著現(xiàn)代物流及其相關(guān)技術(shù)的不斷推進(jìn)和發(fā)展，衡量企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的重要指標(biāo)物流成本，已變得越

20、來越重要。從企業(yè)流傳的商品看，一件普通商品的物流費(fèi)用占最后成本價的3050，對時間、空間要求嚴(yán)格的商品，物流費(fèi)用占成本價的7090。從國家的角度來看，物流成本也非一個小數(shù)目，其在GDP中占有相當(dāng)?shù)姆蓊~（中國為16.9、新加坡為13.9、日本為11.4、美國為10.5、英國為10.1）。有關(guān)資料表明，在1999年，中國物流總成本約占GDP的，而美國僅僅為；中國貨車空載率高達(dá)37，每年因包裝、運(yùn)輸損壞的損失達(dá)人民幣500億元。在“十五”期間，如果中國的物流成本占GDP的比例降到15，每年將為全社會節(jié)約2400億元的物流成本。所以加強(qiáng)物流成本管理，降低物流成本是提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益所必須的。1 2

21、.2.1 物流成本計算概述物流成本管理的前提是物流成本計算，只有搞清楚物流成本的大小，才能實施物流成本分析，編制物流成本支出。物流成本的內(nèi)涵在概念上是明確的，問題主要是，存在物流成本計算不完整、不全面，實際操作難度大，物流成本范圍邊界不清、難以掌握和比較，局限于對企業(yè)內(nèi)部的因素而忽視外部環(huán)境變化對物流成本的影響等弊端。所以，把握物流成本的概念，不能只停留在對概念本身的理解上，還必須對物流成本的計算范圍、計算方法以及物流成本分析方法等有一個正確理解。物流成本計算的難點(diǎn)在于物流費(fèi)用中除了對外支付的物流費(fèi)用，如對外支付的運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以外，發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用很難在財務(wù)報表中反映出來；許多物流費(fèi)用

22、是隱性的，如物流管理費(fèi)是與其它管理費(fèi)用混合在一起的。如何從財務(wù)報表的數(shù)據(jù)中將物流費(fèi)用剝離出來，就成為物流成本計算的第一步重要工作。因此，需要將管理會計的方法應(yīng)運(yùn)到物流成本管理中來。物流成本的計算標(biāo)準(zhǔn)就是站在管理的角度，運(yùn)用管理會計的方法制定出來的。2.2 物流成本的構(gòu)成物流成本包括運(yùn)輸成本、庫存費(fèi)用和物流管理費(fèi)用三部分。運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸和其它運(yùn)輸費(fèi)用和貨主費(fèi)用，公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)輸和區(qū)域間運(yùn)輸；其它運(yùn)輸方式包括鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、油氣管道運(yùn)輸?shù)?；貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。庫存費(fèi)用是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用，除包括倉儲、破損、人工費(fèi)用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的

23、利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。物流管理費(fèi)用是指企業(yè)行政管理部門為管理和組織物流經(jīng)營活動而發(fā)生的各項費(fèi)用，它是由由專家確定一個固定比例，乘以庫存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出來的。12.物流成本的計算標(biāo)準(zhǔn)（1）按物流范圍劃分的物流費(fèi)用計算標(biāo)準(zhǔn) 按物流范圍可將物流費(fèi)用分為：供應(yīng)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、回收物流費(fèi)和廢棄物物流費(fèi)五種類型.2表2.1 按物流范圍分物流費(fèi)用表現(xiàn)形式物流費(fèi)用項目表現(xiàn)形式供應(yīng)物流費(fèi)用從商品采購一直到批發(fā)、零售業(yè)者進(jìn)貨為止的物流過程中所需的費(fèi)用。銷售物流費(fèi)用從確定物流對象開始，一直

24、到商品送交到客戶為止的物流過程中所需的費(fèi)用，包括包裝、商品出庫、配送等方面的費(fèi)用企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用從購進(jìn)的商品到貨或由本企業(yè)提貨時開始，直到最終確定銷售對象的時刻為止的物流過程所需的費(fèi)用，包括運(yùn)輸、包裝、保管等費(fèi)用?；厥瘴锪髻M(fèi)用包裝材料、容器等由銷售對象回收到本企業(yè)的物流過程中所消耗的費(fèi)用。廢棄物物流費(fèi)用在商品、包裝材料、運(yùn)輸容器、貨材的廢棄過程中產(chǎn)生的物流費(fèi)用。（2）按支付形式劃分的物流費(fèi)用計算標(biāo)準(zhǔn)以財務(wù)會計中發(fā)生的費(fèi)用為基礎(chǔ)，將物流成本分為本企業(yè)支付的物流費(fèi)用和其它企業(yè)支付的物流費(fèi)用。本企業(yè)支付的物流費(fèi)用又可分為企業(yè)本身的物流費(fèi)用和委托物流費(fèi)用，其中企業(yè)本身的物流費(fèi)用又分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、公

25、益費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)。2表2.2 按支付形式劃分的物流費(fèi)用表現(xiàn)形式物流費(fèi)用項目表現(xiàn)形式材料費(fèi)因材料的消耗而發(fā)生的費(fèi)用，包括物資材料費(fèi)、燃料費(fèi)、消耗性工具費(fèi)以及其它物料消耗等費(fèi)用。人工費(fèi)因人力勞務(wù)的消耗而發(fā)生費(fèi)用，包括工資、獎金、福利費(fèi)、醫(yī)藥費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)以及其它一切用于員工的費(fèi)用。公益費(fèi)給公益事業(yè)所提供的公益服務(wù)支付的費(fèi)用，包括水費(fèi)、電費(fèi)、冬季取暖費(fèi)、綠化費(fèi)及其它費(fèi)用。維護(hù)費(fèi)土地、建筑物、機(jī)械設(shè)備、車輛、搬運(yùn)工具大的固定資產(chǎn)的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)修理所產(chǎn)生的費(fèi)用。一般經(jīng)費(fèi)交通費(fèi)、差旅費(fèi)、文具費(fèi)、書報資料費(fèi)、會議費(fèi)、郵電費(fèi)、城市建設(shè)稅、能源建設(shè)稅及其它稅款，還包括物資商品消耗、物流事故處

26、理及其它雜費(fèi)等一般支出。特別經(jīng)費(fèi)采用不同于財務(wù)會計的計算方法所計算出來的物流費(fèi)用，包括按實際使用年限計算的折舊費(fèi)和企業(yè)內(nèi)利息等。委托物流費(fèi)將物流業(yè)務(wù)委托給物流業(yè)者時向企業(yè)外支付的費(fèi)用，包括向企業(yè)外支付的包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、出入庫手續(xù)費(fèi)、裝卸費(fèi)等。其它企業(yè)支付的費(fèi)用在物流成本中，還包括向其它企業(yè)支付物流費(fèi)，例如商品購進(jìn)采用送貨制時包含在購買價格中的運(yùn)費(fèi)。在這種情況下，雖然實際上本企業(yè)內(nèi)并未發(fā)生物流活動，但卻發(fā)生了物流費(fèi)用，這種費(fèi)用也應(yīng)作為物流成本而計算在內(nèi)。（3）按物流的功能劃分計算物流費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)2表2.3 物流的功能劃分的物流費(fèi)用表現(xiàn)形式物流費(fèi)用項目表現(xiàn)形式物品流通費(fèi)為完成商品、物資的物理性

27、流通而發(fā)生的費(fèi)用，包括運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、配送費(fèi)。信息流通費(fèi)處理、傳輸有關(guān)的物流信息而傳輸?shù)馁M(fèi)用，包括與存儲管理、訂貨處理、客戶服務(wù)有關(guān)的費(fèi)用。物流管理費(fèi)進(jìn)行物流的計算、調(diào)整、控制所需的費(fèi)用，既包括作業(yè)現(xiàn)場的管理費(fèi)，也包括企業(yè)物流管理部門的管理費(fèi)。2 物流成本的核算方法（1）企業(yè)物流成本測算方法有兩種： 方法一：根據(jù)物流管理的基本功能活動來分類 一個學(xué)界普遍認(rèn)同的企業(yè)物流成本計算的概念性公式為： 企業(yè)物流總成本= 運(yùn)輸成本+ 存貨持有成本+ 物流行政管理成本方法二： Ray Mundy教授給出了一個基于ABC管理原理的物流總成本計算的概念性公式： 物流總成本 = 物流費(fèi)

28、用 + 所動用的物流服務(wù)資產(chǎn)的總價值資產(chǎn)占用費(fèi)率（2）社會物流成本的核算方法方法一：美國權(quán)威物流成本核算機(jī)構(gòu)在計算物流成本時即采用下述公式： 物流總成本 =存貨持有成本+ 運(yùn)輸成本物流行政管理成本其中：存貨持有成本利息稅、折舊、貶值、保險倉儲成本運(yùn)輸成本公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸油料管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸貨運(yùn)代理相關(guān)費(fèi)用物流行政管理成本訂單處理及IT成本市場預(yù)測、計劃制定及相關(guān)財務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用 方法二：改革開放以來隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國物流業(yè)也得到了快速發(fā)展發(fā)展，我國國內(nèi)一些學(xué)者根據(jù)我國成本資料的現(xiàn)狀提出的公式 物流成本運(yùn)輸成本庫存成本管理成本其中：運(yùn)輸成本=貨運(yùn)量運(yùn)價 庫存成本 = 庫存

29、量各項費(fèi)率 管理成本 （運(yùn)輸成本庫存成本）管理費(fèi)率 方法三：日本估算物流總成本的公式：物流總成本 =運(yùn)送費(fèi)+保管費(fèi)物流管理費(fèi) 其中：運(yùn)送費(fèi)營業(yè)運(yùn)送費(fèi)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)送費(fèi) 營業(yè)運(yùn)送費(fèi)卡車貨運(yùn)費(fèi)鐵路貨運(yùn)費(fèi)內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)國內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)貨運(yùn)站收入 保管費(fèi)（原材料庫存余額產(chǎn)品庫存余額流通庫存余額）原價率庫存費(fèi)用比率 物流管理費(fèi)（制造業(yè)產(chǎn)出額批發(fā)、零售業(yè)產(chǎn)出額）物流管理費(fèi)用比例3第三章 亨運(yùn)公司的物流成本管理亨運(yùn)公司存在的物流成本作為一家第三方物流企業(yè)，其成本的構(gòu)成主要包括運(yùn)輸、倉儲、加工，配送、客戶服務(wù)、信息服務(wù)等一系列活動中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現(xiàn)，其具體按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)用途分為：公司營運(yùn)成本和期間費(fèi)用

30、。營業(yè)成本是指亨運(yùn)公司在具體執(zhí)行獨(dú)立的物流活動過程中消耗的直接用于完成物流運(yùn)作所消耗的原材料和費(fèi)用。這一費(fèi)用的最大特點(diǎn)是可以分清所歸類的業(yè)務(wù)，直接計人該業(yè)務(wù)的成本，不需要參與多種業(yè)務(wù)分?jǐn)?。期間費(fèi)用又稱為不計入業(yè)務(wù)的成本的費(fèi)用，在本期發(fā)生和確認(rèn)，直接從現(xiàn)期收入得到補(bǔ)償，包括管理費(fèi)、財務(wù)費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用等。按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容的具體構(gòu)成如下：（1）人工費(fèi)用，包括職工工資、獎金，津貼等；（2）營運(yùn)費(fèi)用，包括能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險費(fèi)等；（3）財務(wù)費(fèi)用，指經(jīng)營活動中發(fā)生的資金使用成本支出，如利息、手續(xù)費(fèi)等；（4）其它費(fèi)用，如稅金、資產(chǎn)消耗、信息費(fèi)等。.1運(yùn)輸成本亨運(yùn)公司是十堰地區(qū)最大的正規(guī)化

31、、專業(yè)化道路貨運(yùn)企業(yè)現(xiàn)已取得國家二級道路貨運(yùn)經(jīng)營資質(zhì)，有各類營運(yùn)貨車350臺。幾乎所有的貨物基本上全部是通過公路上的汽車運(yùn)輸來完成的，所以運(yùn)輸成本是公司物流成本管理的重點(diǎn)。主要包括以下幾點(diǎn)：人工費(fèi)用。 包括工資、福利費(fèi)、獎金、津貼和補(bǔ)貼等。營運(yùn)費(fèi)用。 包括營運(yùn)車輛的燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、折舊費(fèi)、維修費(fèi)、租賃費(fèi)、車輛牌照檢查費(fèi)、車輛清理費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、保險費(fèi)、過路運(yùn)輸管理費(fèi)等。其它費(fèi)用。 如差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等。3.1.2流通加工成本流通加工是指物流活動中具有一定特殊意義的形式。物流活動中的包裝、存儲、運(yùn)輸、裝卸等功能，雖然具備生產(chǎn)的性質(zhì)，但并不改變物流對象的屬性，只是為了提高物流速度和物

32、資利用率。在商品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動的過程中，為了保證銷售，維護(hù)商品質(zhì)量，實現(xiàn)物流的高效率所采用的使商品發(fā)生形狀和性質(zhì)的變化，這就是流通加工。亨運(yùn)公司從1982年起承擔(dān)東風(fēng)客車底盤的公路運(yùn)輸；支持整車、多點(diǎn)、零擔(dān)等公路運(yùn)輸作業(yè)，滿足客戶對運(yùn)輸配送的全方位要求，根據(jù)運(yùn)力狀況對同一或不同托運(yùn)人的指令單整合或拆分成相同或不同的單次運(yùn)輸作業(yè)。所以必然產(chǎn)生大量的流通加工作業(yè)。流通加工成本主要由以下幾點(diǎn)： （1）流通加工設(shè)備費(fèi)用 流通加工設(shè)備因流通加工形式不同而不同，如固定貨物所需要的鋼釘和鐵錘，木材加工需要電鋸等。購置這些設(shè)備所支出的費(fèi)用，是通過計提折舊的方式以流通加工費(fèi)的形式轉(zhuǎn)移到被加工的產(chǎn)品中去的。

33、（2）流通加工勞務(wù)費(fèi)用 在流通加工過程中，支付給從事加工活動的工人及有關(guān)人員工資、獎金、保險費(fèi)等費(fèi)用。（3）流通加工的材料費(fèi)用 流通加工過程中，投入到加工過程中的一些材料消耗的費(fèi)用，即流通加工材料費(fèi)。如膠帶、鐵絲、紙箱等。（4）流通加工其它費(fèi)用 是指除以上費(fèi)用外，在流通加工過程中消耗的電力，材料、油料以及車間經(jīng)費(fèi)等費(fèi)用，也應(yīng)加到流通加工費(fèi)用中去。93.1.3配送成本配送成本不同于運(yùn)輸成本，是企業(yè)的配送中心在進(jìn)行分貨、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項費(fèi)用的總和，包括包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用及相關(guān)人員的工資費(fèi)用等。配送過程中經(jīng)常會出現(xiàn)分揀配貨等作業(yè)，這是配送的獨(dú)特要求，也是配送中心最有特點(diǎn)的活動。亨運(yùn)公司為

34、東風(fēng)公司下屬子公司等客戶提供整車、多點(diǎn)、零擔(dān)等配送作業(yè)，可滿足客戶對運(yùn)輸配送全方位要求。依據(jù)其配送流程和配送環(huán)節(jié)來考慮，配送成本實際上是含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配送及流通加工費(fèi)用等。（1）配送運(yùn)輸費(fèi)用。主要包括配送運(yùn)輸過程中發(fā)生的車輛費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用。（2）分揀費(fèi)用。主要包括配送過程中發(fā)生的分揀人工費(fèi)用及分揀設(shè)備費(fèi)用。（3）配裝費(fèi)用。主要包括配裝環(huán)節(jié)發(fā)生的材料費(fèi)用、人工費(fèi)等。（4）流通加工費(fèi)用。 主要包括流通加工環(huán)節(jié)發(fā)生的設(shè)備使用費(fèi)、折舊費(fèi)、材料費(fèi)及人工費(fèi)用。3.1.4 裝卸與搬運(yùn)成本貨物的裝卸與搬運(yùn)功能是物流的主要功能之一。對其進(jìn)行分類的方法也有很多種，例如按物流實施、設(shè)備對象分類可分為

35、倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。其中倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動進(jìn)行，并且以上架、取貨等操作為主，裝卸搬運(yùn)在物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)都存在，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件、保證物流質(zhì)量、使物流能夠順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。亨運(yùn)公司為東風(fēng)商用車銷售部、東風(fēng)客7420平方米，不僅本公司自用，還為社會上其它企業(yè)提供倉儲業(yè)務(wù)。在這些業(yè)務(wù)活動主要會產(chǎn)生以下的費(fèi)用：人工費(fèi)用、營運(yùn)費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)合理損耗費(fèi)用、其它費(fèi)用（如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險費(fèi)、相關(guān)稅金等）。3.1.5包裝成本亨運(yùn)公司目前的業(yè)務(wù)有：運(yùn)輸、倉儲、加工、配送、客戶服務(wù)、信息服務(wù)。在這些業(yè)務(wù)中運(yùn)輸、倉儲、加工、配

36、送都會或多或少的有包裝活動，特別是公司的零擔(dān)業(yè)務(wù)和為東風(fēng)公司商用車零配件銷售部提供運(yùn)輸業(yè)務(wù)更會產(chǎn)生大量的包裝活動。這些包裝活動的產(chǎn)生也就代表著包裝成本的產(chǎn)生，這些包裝成本主要有以下幾個方面的內(nèi)容：包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝輔助費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用。包裝材料費(fèi)一般包括包裝所用到的材料費(fèi)、容器費(fèi)等，包裝機(jī)械費(fèi)主要有設(shè)備費(fèi)和設(shè)備的折舊費(fèi)，包裝技術(shù)費(fèi)是指在包裝中采用的特殊處理，例如采用防腐、防震、防潮、危險等特殊情形下時處理技術(shù)的成本。包裝輔助費(fèi)用一般是指工人的工資、福利費(fèi)、各種基金保險費(fèi)等。3.1.6物流行政管理成本亨運(yùn)公司要保證公司的正常運(yùn)作和各種物流活動順利完成，必然需要各種管

37、理人員來組織和實施這些活動，由此便產(chǎn)生了物流行政管理成本。而物流行政管理成本是一個隱性成本，很難用定量分析的方法進(jìn)行計算，而且這個綜合性的成本沒有必要分得過于詳細(xì)。一般來說物流行政管理成本，是按照全部物流成本的4%計算的，即： 物流行政管理成本（存貨持有成本運(yùn)輸成本）4 這個4的比例，是一個經(jīng)驗值，大體上符合中國現(xiàn)在的實際情況。主要是組織管理各項物流活動所發(fā)生的費(fèi)用，包括管理人員的報酬、職工福利、辦公費(fèi)用、教育培訓(xùn)費(fèi)用、勞動保險費(fèi)用、車輛使用費(fèi)用等管理費(fèi)用。3.1.7倉儲成本亨運(yùn)公司擁有倉儲庫房7420平方米，而倉儲管理的主要任務(wù)是用最低的費(fèi)用適當(dāng)?shù)臅r間和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)取得適當(dāng)數(shù)量的存貨。在管理和

38、經(jīng)營這些倉庫的過程中必然產(chǎn)生倉儲成本，其主要包括以下幾個方面：庫存持有成本、訂貨成本、缺貨成本和在途庫存持有成本（包括資金占用成本和保險費(fèi)用、倉儲風(fēng)險成本）。庫存持有成本是指為保持存貨而發(fā)生的成本，它可以分為固定成本和變動成本。固定成本與存貨數(shù)量的多少沒有關(guān)系，變動成本包括以下四項成本：資金占用成本、存儲空間成本、存貨服務(wù)成本和存貨風(fēng)險成本。訂貨成本，是指向外部的供應(yīng)商發(fā)送采購訂單的成本。缺貨成本通常是由于庫存中斷而造成的損失，如果在供應(yīng)過程中還出現(xiàn)緊急額外購人成本，那么缺貨成本還表現(xiàn)為緊急采購成本。3.1.8物流信息成本現(xiàn)代化物流代表著迅捷、快速。這就要求企業(yè)不僅要接受來自企業(yè)內(nèi)部的信息，還

39、要能夠充分把握來自企業(yè)外部的信息。亨運(yùn)公司按照信息化建設(shè)規(guī)劃的要求，以物流園區(qū)信息系統(tǒng)的建設(shè)為基礎(chǔ)，組織實施物流信息平臺建設(shè)，以適應(yīng)各類企業(yè)物流信息管理的多元化需求。物流信息平臺的功能采用模塊化設(shè)計來實現(xiàn)企業(yè)信息服務(wù)功能、數(shù)據(jù)交換功能、物流信息發(fā)布功能與電子商務(wù)功能，主要內(nèi)容包括系統(tǒng)管理、運(yùn)輸倉儲管理、EDI、信息發(fā)布等8大功能模塊。這個項目投資約1600萬元，其中設(shè)備購置費(fèi)用約300萬元，其它費(fèi)用含辦公樓建設(shè)約1250萬元，軟件開發(fā)費(fèi)用50萬元。這些都屬于物流信息成本。具體講物流信息成本包括相關(guān)信息系統(tǒng)的開發(fā)成本、安裝成本、運(yùn)行成本以及信息系統(tǒng)的維護(hù)成本和收集到的數(shù)據(jù)整理成本等。43.2 亨

40、運(yùn)公司物流成本管理的意義可以改進(jìn)亨運(yùn)公司的物流管理亨運(yùn)公司的物流管理水平的高低，直接決定了物流耗費(fèi)的大小。因此，亨運(yùn)公司要降低物流成本水平，就必須不斷提高服務(wù)質(zhì)量，不斷改進(jìn)物流管理的方法和技能。從某種程度來說，加強(qiáng)物流成本管理、降低物流成本是亨運(yùn)公司提高物流管理水平、提高服務(wù)質(zhì)量的一個促進(jìn)因素。 可以降低亨運(yùn)公司的商品（物流服務(wù)）價格因為物流成本是公司商品（物流服務(wù)）價格的組成部分之一，所以物流成本的大小對商品（物流服務(wù)）的價格的高低就有重大的影響。通過對物流成本進(jìn)行管理，使物流成本降至最低，亨運(yùn)公司便可以在較大的幅度內(nèi)降低其商品（物流服務(wù)）的價格，從而增強(qiáng)亨運(yùn)公司的競爭能力，使亨運(yùn)公司在激烈

41、的市場競爭中獲得勝利。 可以提高亨運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)效益亨運(yùn)公司加強(qiáng)物流成本管理，降低了公司的物流成本，提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益。一是在其它條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。二是物流成本的降低，意味著增強(qiáng)了企業(yè)的產(chǎn)品價格競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價格出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴(kuò)大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。三是物流成本的下降，意味著企業(yè)可以用更少的資源投入和消耗，創(chuàng)造出更多的物質(zhì)財富，進(jìn)而推動資源節(jié)約型企業(yè)的創(chuàng)建?？傮w來說通過對亨運(yùn)公司物流成本的有效把握，利用亨運(yùn)公司物流要素之間的效益背后關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強(qiáng)對物流活動過

42、程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高亨運(yùn)公司經(jīng)濟(jì)效益的目的。第四章 亨運(yùn)公司物流成本管理存在的問題以及解決方法物流成本核算方法存在的問題物流成本核算的范圍、內(nèi)容不全面，只涉及部分物流費(fèi)用。目前，亨運(yùn)公司日常物流會計核算的范圍著重于運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用的核算，忽視了其他物流費(fèi)用的核算。從核算內(nèi)容看，公司只把本公司運(yùn)輸費(fèi)用開支、支付給外部運(yùn)輸費(fèi)用開支、倉儲費(fèi)用的開支列入專項成本，而公司內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，如物流行政管理成本、存貨持有成本，而容易被忽視，甚至沒被列入成本核算。其結(jié)果導(dǎo)致物流成本的低估或模糊。影響了會計信息的真實性，不利于公司內(nèi)部管

43、理者的決策。6本人對亨運(yùn)公司的物流成本核算體系進(jìn)行了分析，建立了公司的核算表，因為本人知識所限，所以不一定完全正確。 物流成本核算表一級科目二級科目三級科目核算內(nèi)容物流成本運(yùn)輸費(fèi)公路運(yùn)輸、維護(hù)費(fèi)及貨主費(fèi)核算公路運(yùn)輸費(fèi)和貨主方面的費(fèi)用；公路運(yùn)輸費(fèi)包括城市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)和區(qū)域間卡車運(yùn)輸費(fèi)；貨主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)倉儲費(fèi)保管費(fèi)、折舊費(fèi)、人力費(fèi)、保險費(fèi)、稅費(fèi)及利息除核算保管費(fèi)、折舊費(fèi)、人力費(fèi)、保險費(fèi)、稅費(fèi)外，還包括庫存占用資金的成本物流管理費(fèi)差旅費(fèi)、會議費(fèi)、交際費(fèi)及其他雜 費(fèi)核算企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、會議費(fèi)、交際費(fèi)及其他雜費(fèi)物流信息費(fèi)財務(wù)、管理信息系統(tǒng)核算企業(yè)為物流管理所發(fā)生的財務(wù)、管

44、理信息系統(tǒng)費(fèi)流通加工費(fèi)設(shè)備費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、材料費(fèi)及其他費(fèi)用核算企業(yè)為流通加工所發(fā)生的設(shè)備費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、材料費(fèi)及其他費(fèi)用裝卸與搬運(yùn)費(fèi)人工費(fèi)、營運(yùn)費(fèi)、裝卸搬運(yùn)合理損耗費(fèi)、其它費(fèi)用核算企業(yè)為裝卸與搬運(yùn)所發(fā)生的人工費(fèi)、營運(yùn)費(fèi)、裝卸搬運(yùn)合理損耗費(fèi)、其它費(fèi)用配送費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)、分揀費(fèi)、配裝費(fèi)核算企業(yè)為配送所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、分揀費(fèi)、配裝費(fèi)包裝費(fèi)材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、人工費(fèi)核算企業(yè)為包裝所發(fā)生的材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、人工費(fèi)委托物流費(fèi)倉儲費(fèi)核算企業(yè)向外支付的倉存費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)核算企業(yè)向外支付運(yùn)輸費(fèi)手續(xù)費(fèi)核算企業(yè)向外支付手續(xù)費(fèi)4.1.2 運(yùn)輸成本過高亨運(yùn)公司是一個以公路貨物運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)，許多不合理的運(yùn)輸造成了公司運(yùn)輸成本過高。不合理運(yùn)輸

45、主要有：（1）無貨空駛 雖然在實際運(yùn)輸過程中，有時必須調(diào)用空車，這從管理上不能將其看成不合理運(yùn)輸。但是，由于調(diào)運(yùn)不當(dāng)，計劃不周，不采用社會化運(yùn)輸能力而造成的空駛就是不合理運(yùn)輸了。亨運(yùn)公司造成空駛的原因有：該利用社會運(yùn)輸體系而不利用，從而出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理現(xiàn)象；由于工作失誤，計劃不周，指揮不當(dāng)，造成貨源不實，車輛空去空來，造成雙程空駛；車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨物，只能單程實車，單程空載。（2）迂回運(yùn)輸 公司有許多貨物要運(yùn)輸?shù)牟煌哪康牡兀诼肪€選擇時，原本可以選擇較短的路線，卻舍近求遠(yuǎn)，選擇較長路線進(jìn)行運(yùn)輸，造成運(yùn)輸成本過高。（3）運(yùn)力選擇不當(dāng) 公司有時會有在安排運(yùn)力的過程中，沒

46、有根據(jù)各種運(yùn)輸車輛的優(yōu)劣和運(yùn)載能力進(jìn)行選擇，而錯誤的選擇運(yùn)輸車輛。（4）貨物損失 在貨物運(yùn)輸過程中，由于有一些司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，造成貨物損壞和遺失，使公司要賠償客戶的損失，從而增加了公司的運(yùn)輸成本。54.1.3倉儲成本過高亨運(yùn)公司擁有倉儲庫房7420平方米，露天堆場8400平方米，由于這些都是公司自己的，因此，造成在公司領(lǐng)導(dǎo)者的思想中倉儲成本沒有足夠的重視，認(rèn)為倉庫是本公司的，不需要向外部付出成本。所以沒有采用現(xiàn)代化的倉庫管理技術(shù)，造成倉庫效益低下，倉庫中的人員、設(shè)備等開支過高。 配送成本過高亨運(yùn)公司現(xiàn)在支持整車（TL）、多點(diǎn)(Multi)、零擔(dān)（LTL）等公路運(yùn)輸，滿足客戶多頻度、小單位配送的

47、全方位要求。而配送是物流中是一種特殊的、綜合的活動形式，幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中是全部物流活動的體現(xiàn)。一般配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，特殊的配送還要進(jìn)行加工活動。所以為客戶提供這些高效的配送服務(wù)造成了公司配送成本的增加。4.1.5忽視了隱性成本的管理亨運(yùn)公司和國內(nèi)的大多數(shù)物流公司一樣只關(guān)注直接的運(yùn)輸和倉儲成本等顯性成本，而忽視了在公司日常經(jīng)營活動中存在的隱性成本。這些本應(yīng)該屬于物流成本的開銷卻被劃入其它的成本中去了，使公司表面上的物流成本低于實際的物流成本，嚴(yán)重影響了公司的經(jīng)濟(jì)效益。亨運(yùn)公司的隱性成本有：（1）物流行政管理成本 物流行政管理成本，是按

48、照全部物流成本的4%計算的，即： 物流行政管理成本（存貨持有成本運(yùn)輸成本）4 這個4的比例，是一個經(jīng)驗值，大體上符合中國現(xiàn)在的實際情況。主要是組織管理各項物流活動所發(fā)生的費(fèi)用，包括管理人員的報酬、職工福利、辦公費(fèi)用、教育培訓(xùn)費(fèi)用、勞動保險費(fèi)用、車輛使用費(fèi)用等管理費(fèi)用。而且亨運(yùn)公司是一家國有企業(yè)，它有許多國有企業(yè)所特有的弊端，如辦事效率低，冗員過多、人浮于事并存；沒有很好利用公司現(xiàn)有辦公條件資源，如為員工配備的辦公電腦成了游戲機(jī)；浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，如辦公用品、水、電等，這些造成物流行政管理成本過高。（2）存貨持有成本 存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費(fèi)用，同時也包含了存貨的稅費(fèi)、保

49、險費(fèi)以及由于存貨的過時和貶值所引起的機(jī)會成本。另一個重要的費(fèi)用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產(chǎn)生的利息費(fèi)用。其中 利息商業(yè)匯票貼現(xiàn)率庫存總金額 把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計算的最大區(qū)別。只有這樣，降低物流成本才能從根本利益上統(tǒng)一起來。4.2 解決的方法 選擇合適的物流成本核算方法（1）營運(yùn)成本法營運(yùn)成本法來自于我國傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算方法，它的核算思路是：對于能夠直接計入某一項物流業(yè)務(wù)成本的直接費(fèi)用直接計入該項物流業(yè)務(wù)成本，對于不能直接計入某一項物流業(yè)務(wù)的間接費(fèi)用則選擇單一的分配標(biāo)準(zhǔn)分配計入這兩項物流業(yè)務(wù)的成本。這種成本核算方法正適合亨運(yùn)公司以運(yùn)輸業(yè)

50、務(wù)為主的需要。按照現(xiàn)行成本核算原則和方法將亨運(yùn)公司物流成本核算的方法界定為“營運(yùn)成本法”。這種方法的特點(diǎn)是：合理劃分期間費(fèi)用和成本的界限；間接費(fèi)用的分配標(biāo)準(zhǔn)較為單一。（2）根據(jù)亨運(yùn)公司物流管理的基本功能活動來分類：企業(yè)物流總成本= 運(yùn)輸成本+ 存貨持有成本+ 物流行政管理成本（3）我國國內(nèi)一些學(xué)者根據(jù)我國成本資料的現(xiàn)狀提出物流成本核算方法物流成本運(yùn)輸成本庫存成本管理成本其中：運(yùn)輸成本=貨運(yùn)量運(yùn)價 庫存成本=庫存量各項費(fèi)率 管理成本（運(yùn)輸成本庫存成本）管理費(fèi)率 4降低運(yùn)輸成本的方法第一 運(yùn)用線性規(guī)劃模型，對貨物的運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化，最大限度的減少重復(fù)運(yùn)輸、往還運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸，在最短的行駛里程內(nèi)，將

51、貨物送達(dá)目的地，充分提高運(yùn)輸效率。第二 在滿足客戶服務(wù)需要的前提下，盡量用運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS），將小批量分次運(yùn)輸適當(dāng)合并為較大批量一次運(yùn)輸。同時，運(yùn)用科學(xué)的方法和恰當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進(jìn)行合理的決策，最大限度地減少貨物的破損率。第三 根據(jù)不同的運(yùn)輸距離、不同的產(chǎn)品特性，選擇合適的運(yùn)輸車輛。優(yōu)化運(yùn)輸線路，實行“一票到底，一次收費(fèi)，一次托運(yùn)，全程負(fù)責(zé)”，減少托運(yùn)人交接手續(xù)。第四 充分發(fā)揮公司的GPS系統(tǒng)，以便隨時隨地掌握車輛的使用情況，合理地調(diào)度車輛。4.2.3降低倉儲成本的方法目前亨運(yùn)公司有倉庫面積7420平方米，應(yīng)該對現(xiàn)有的倉庫實施進(jìn)行有效的整合與改造，使之充

52、分利用起來。采用較高效率的倉庫系統(tǒng)、實行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、無紙化辦公、考慮采用托盤操作等措施提高效率，減少存貨和倉儲費(fèi)用。降低配送成本的方法 對于客戶的訂貨要求盡可能短時間、正確的進(jìn)貨體制是公司物流發(fā)展客觀要求，但是，隨著配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求公司采取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。7亨運(yùn)公司要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。通過構(gòu)筑有效的配送計劃信息系統(tǒng)就可以使公司的配車計劃的制訂與客戶的要求聯(lián)系起來進(jìn)行，從而提高配送效率，降低配送成本。4.2.5降低物流行政管理成本的方法亨

53、運(yùn)公司應(yīng)該加強(qiáng)企業(yè)管理，提高管理水平。（1）加強(qiáng)人力資源管理，大大精簡管理人員，消除冗員過多、人浮于事現(xiàn)象，減少公司管理人員工資、福利費(fèi)用等開支。（2）提高管理水平，充分利用公司的現(xiàn)代化辦公設(shè)備，提高工作效率。（3）教育員工要節(jié)約公司的辦公用品、水、電等，減少辦公費(fèi)用的開支。降低存貨持有成本的方法第一 提高倉庫的利用率。目前亨運(yùn)公司有倉庫面積7420平方米，應(yīng)該對現(xiàn)有的倉庫實施進(jìn)行有效的整合與改造，使之充分利用起來。采用較高效率的倉庫系統(tǒng)、實行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、無紙化辦公、考慮采用托盤操作等措施提高效率，減少存貨和倉儲費(fèi)用。第二 實行ABC管理。由于人力、物力、財力的限制，不可能對倉庫中的所有庫存的商品進(jìn)行一樣的管理。應(yīng)該將倉庫中的商品，按不同品種、不同物理和化學(xué)特性、不同價格分成不同的等級，實行有重點(diǎn)的管理。對那些貶值率大、易損耗的商品，更應(yīng)該加強(qiáng)管理。第三 合理控制庫存水平。庫存太多會占壓大量資金，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，影響企業(yè)的經(jīng)營。所以要認(rèn)真權(quán)衡，找到一個最佳平衡點(diǎn)。應(yīng)該與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行風(fēng)險共擔(dān)、利益平分、信息共享的合作機(jī)制，這樣就可以在保證雙方的利益前提下，根據(jù)客戶