瀝青面層施工質量再提高

1、瀝青面層施工質量再提高總結交流材料公路項目第三合同段二一五年八月1、中下面層溫度控制2、碾壓組合及碾壓方式3、接縫及結合部處理4、路面平整度控制5、成品保護6、已完成面層施工質量評定7、中面層交驗及質量缺陷處理主要交流內容一、中下面層溫度控制施工工序規(guī)范要求值（）內控值（）實測值（）瀝青加熱溫度150-160160-165160-165集料加熱溫度160-190180-190180-190瀝青混合料出料溫度140-160160-170160-170瀝青混合料出廠溫度140-160160-170160-170混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10貯料過程中溫度降低不超過10貯料過程中溫

2、度降低不超過10混合料廢棄溫度高于190190/混合料到場溫度，不低于140150150混合料攤鋪溫度不低于130140140初壓開始溫度，不低于125135135碾壓終了的表面溫度不低于658080開放交通的路表溫度不高于5050/二、碾壓組合及碾壓方式1、碾壓設備配置序號設備名稱型號性能噸位（T）數量（臺）1膠輪壓路機徐工非振動30T22雙鋼輪壓路機戴納派克-6200振動13.613雙鋼輪壓路機HM振動1314雙鋼輪壓路機BW-202振動1215雙鋼輪壓路機戴納派克-5200振動12.51碾壓設備配置一覽表2、碾壓方式 瀝青面層碾壓采用膠輪壓路機初壓雙鋼輪壓路機復壓雙鋼輪終壓的組合方式進行

3、碾壓。碾壓過程遵循“緊跟慢壓、高頻低幅、先低后高、均勻少水”的原則。 二、碾壓組合及碾壓方式膠輪壓路機揉搓碾壓2遍HM雙鋼輪振壓2遍5200/BW雙鋼輪靜壓趕光1-2遍6200雙鋼輪振壓2遍初壓3-6Km/h2-3Km/h終壓3-5Km/h復壓復壓3-5Km/h二、碾壓組合及碾壓方式膠輪壓路機初壓緊跟攤鋪機行進二、碾壓組合及碾壓方式現場碾壓復壓二、碾壓組合及碾壓方式現場碾壓復壓壓路機碾壓過程中每次停機點保持錯臺形狀，避免在同一斷面上停機造成路面擁包。三、接縫、結合部處理1、施工縫設置及處理橫向施工縫：日常施工過程中不設置接縫，只在每臺班施工完成后在施工段落末端設置橫向施工縫。橫向施工縫設置時用

4、水平尺找平、人工將接縫切齊。第二天施工時將后到場的混合料攤鋪在接縫處，并對接縫處做跨縫碾壓?？v向施工縫：施工過程中不設置縱向施工縫。針對本標段改擴建路段中存在的新舊路縱向接縫采取加設聚酯玻纖布的方式進行補強。三、接縫、結合部處理橫向接縫處理新舊路縱向接縫處鋪設聚酯玻纖布補強三、接縫、結合部處理2、路面與橋涵結構物結合部處理面層在施工路面與橋涵結構物順接的結合部之前對臺背及搭板前后進行標高復測，對于高程較高出=處進行銑刨處理。通過保證結合部的高程準確性進而保證結合部順接的平順及面層厚度。四、平整度控制1、基層施工過程中加強高程控制，保證基層頂面高程準確性。2、下面層施工采用掛鋼絲線的方式控制高程

5、，保證路面平整度。3、中上面層采用非接觸式平衡梁控制面層厚度。4、上面層施工之前對中面層表面進行質量排查，局部有坑洼、鼓包的部分進行銑刨和切除處理。5、攤鋪碾壓過程中隨時采用3m直尺或鋁合金尺進行平整度檢測。6、碾壓過程中要求壓路機勻速行駛碾壓，避免出現雍包。四、平整度控制碾壓過程中進行平整度檢查五、成品保護措施 1、交通管制措施 由于本標段改擴建段，所以在路面施工之前需要提前將新建路面與既有路面進行隔離。為防止社會車輛進入施工區(qū)域對路面產生破壞，我項目采取了隔離墩、PVC警示管、三角彩色串旗、鋼釬等隔離設施對新老路面進行隔離開。同時對全線施工管段的施工便道進行了封閉管制，在各個道口設置了活動

6、板房哨崗，安排了專門的哨崗值班人員24小時不間斷值守以確保社會車輛駛入對施工完畢的成品造成破壞。五、成品保護措施路面清掃施工過程中對施工區(qū)域進行交通管制五、成品保護措施2、路面防污染措施 針對瀝青路面防污染工作我標段專門成立了路面防污染工作監(jiān)督小組。對各類存在或可能發(fā)生的造成路面污染的因素進行了分類并制定了相應的懲罰措施，以減少路面的污染。五、成品保護措施附屬工程與路面工程交叉施工時一律先在已完成的路面上覆蓋彩條布后再進行附屬施工，避免對路面造成污染。 瀝青面層施工所用機械設備進行檢修時一律在機械下方覆蓋彩條布防治漏油污染路面。六、已完成面層施工質量評定已完工上面層壓實度、平整度、彎沉、厚度、

7、寬度等指標評定合格，中線偏位、縱斷高程、橫坡度等指標還在匯總中。七、中面層交驗及質量缺陷處理我標段嚴格執(zhí)行總監(jiān)辦文件要求在上面層施工之前對中面層進行交驗。上面層施工之前對中面層（尤其是改建段右幅）進行質量排查，對于一些平交路口處遭到破壞和波浪起伏嚴重的段落進行了銑刨處理。對于改建段一些完成中面層即開放交通的段落在上面層施工之前都進行了徹底的清理保證下承層的干凈，我標段將于近期增加一臺市政清掃車進行污染嚴重的段落的路面清理。七、中面層交驗上面層施工質量控制措施及施工組織管理一、質量控制原則1、強調過程控制，實行動態(tài)質量管理2、施工數據如實記錄和保存3、保持質量穩(wěn)定二、質量控制重點 1、三部控制

8、邊部：保證鋪筑成型的瀝青混凝土上面層邊部線形美觀，過度圓順，無爛邊現象，與結構物密貼。 接縫結合部：接縫處瀝青混凝土密實、平順，無離析、滲水、積水現象。 結構物銜接部：與結構物結合緊密，碾壓密實、平整，無積水現象。施工之前對該部位進行平整度和高程檢測，根據檢測結果進行相應的銑刨或加厚面層順接的方式處理。二、質量控制重點 2、五度控制 （1）清潔度 骨料的清潔度：保持骨料的質量，避免出現二次污染，控制骨料中粉塵含量不超標。 運料車的清潔度：施工前認真清理運料車車廂，確保清理干凈，隔離劑涂刷均勻，不得使用柴油作為隔離劑。運料車的輪胎干凈，不得沾有泥土，否則應對輪胎進行清洗，尤其是雨后恢復施工時更應

9、該重點關注運料車的輪胎清潔程度。 下承層的清潔度：認真清理下承層，確保攤鋪前下承層表面潔凈，無任何雜物，無積水。二、質量控制重點（2）溫度瀝青加熱溫度骨料加熱溫度混合料出廠溫度、廢料溫度混合料到場溫度攤鋪溫度碾壓溫度碾壓終了溫度開放交通時的溫度二、質量控制重點 （3）厚度 松鋪厚度 壓實厚度 鉆孔試件厚度 （4）密度 室內試驗的最大理論密度，必須以每天總量檢驗的平均礦料級配和油石比計算的最大理論密度作為評定標準。 現場鉆孔的實測密度：必須確保鉆孔試件的徹底干燥方可進行密度檢測。 （5）平整度 正常路段的平整度：連續(xù)式自動平整度儀，每車道每100m輸出結果計算合格率。 接縫及邊部的平整度：3m直

10、尺檢測。二、質量控制重點 3、五及時 （1）技術指導的及時（方案、作業(yè)指導書、檢測方法） （2）過程控制的及時（到場混合料的外觀、碾壓的及時、接縫處理的及時） （3）檢測的及時 生產過程檢測及時 成品質量檢測及時二、質量控制重點 4、五不要 不要隨意停下攤鋪機或變換速度 不要碰撞攤鋪機 不要在同一個斷面上折返（壓路機） 不要隨意人為修整 不要在未冷卻結硬的路面上停車二、質量控制重點 5、六不準（1）施工準備不充分不準鋪筑 （2）技術、安全交底未進行或不徹底時不準鋪筑（3）上面層所用工程材料質量證明資料不齊全或未檢測合格的不準鋪筑。（4）報批手續(xù)不齊全的不準鋪筑（原材料、配合比、開工報告、改性瀝

11、青生產許可、下承層校驗未完）（5）成品保護措施不到位或制度不完善的不準鋪筑。（6）責任不落實不準許鋪筑。三、質量控制細節(jié) 1、邊部線形控制施工之前由測量班按照直線段10m、曲線段5m的斷面間距進行放樣，根據邊樁定出攤鋪邊線，攤鋪過程中安排專人檢查邊部線形，當邊部有局部缺料時及時安排人工補料。2、碾壓組合及碾壓方式上面層碾壓設備仍采用中下面層施工時的碾壓設備。采用鋼輪初壓膠輪復壓鋼輪終壓的碾壓方式。具體碾壓方案如下：三、質量控制細節(jié)上面層碾壓方案36Km/h 23Km/h35Km/h3臺雙鋼輪壓路機各振壓1遍 初壓 復壓 終壓5200雙鋼輪靜壓1-2遍光面膠輪壓路機揉搓碾壓2-3遍三、質量控制細

12、節(jié) 3、溫度保證措施（1）在雙鋼輪壓路機的水箱噴水口加蓋土工布封堵以減少噴水量，降低雙鋼輪初壓對混合料溫度的影響。碾壓時經跟慢壓。（2）拌和過程中通過提高改性瀝青的加熱溫度以提高混合料溫度。（3）混合料運輸過程中在運輸車的頂部和兩側車廂均加蓋棉被達到對混合料保溫的效果。（4）上面層從混合料拌和到碾壓終了各個環(huán)節(jié)均安排專人進行溫度檢測并做好溫度檢測記錄。四、施工組織管理1、下承層清理下承層清理安排專門的路面清掃隊伍完成，上面層施工之前將施工區(qū)域全封閉，留出施工車輛進出口安排人員值守。清掃方式主要為人工配合清掃車清理，污染嚴重的段落用高壓水槍沖洗。四、施工組織管理2、粘層灑布與面層攤鋪時間間隔由于我標段為改擴建段，路面污染嚴重且交通管制困難。所以我標段在粘層灑布方面的施工方法是：先進行下承層清理，然后在面層開始攤鋪之前2小時進行粘層灑布，每次粘層灑布段落長度控制在300-500m。這樣既能保證粘層油的破乳又可以做到粘層清潔。四、施工組織管理3、施工時間及每日施工長度我標段的上面層施工時間安排為：早8：00出料，晚8：00停料，不安排晚間作業(yè)，雨天不進行施工。根據德基-5000型拌和機的生產能力（330t/h）確定每日最大施工段落長度為2500m。4、每日施工最后幾盤熱料數量控制每日施工之前根據實際的測量放樣數據及復測的下承層標高計算當天所需熱料總量，一般拌和站分為兩個出料階段：