船上培訓(xùn)記錄簿附

1、、船 上上 培 訓(xùn) 記記 錄 簿 附附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)技術(shù)術(shù)細(xì)節(jié)和和作業(yè)（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：按照照主機(jī)和和相關(guān)輔輔助系統(tǒng)統(tǒng)的整體體概況，描描述其由由集控室室和駕駛駛臺(tái)遙控控的可性性。主機(jī)遙控控是指離離開(kāi)機(jī)旁旁在駕駛駛臺(tái)或集集控室對(duì)對(duì)主機(jī)進(jìn)進(jìn)行遠(yuǎn)距距離操縱縱的一種種方式，分分氣動(dòng)和和電氣氣結(jié)合主主機(jī)遙控控兩種，在這這種方式式中，不不能直接接利用主主機(jī)操縱縱機(jī)構(gòu)本本身的

2、手手柄或手手輪來(lái)操操縱主機(jī)機(jī)，而必必須在遙遙控部位位（駕駛駛臺(tái)或集集控室）發(fā)出出的操車車信號(hào)與與主機(jī)的的執(zhí)行機(jī)機(jī)構(gòu)之間間設(shè)置一一套綜合合的邏輯輯與控制制回路，以以及各種種安全保保護(hù)回路路在設(shè)有有主機(jī)遙遙控系統(tǒng)的的船中，一一般可在在駕駛臺(tái)臺(tái)、集控控室和機(jī)機(jī)旁來(lái)操操縱主機(jī)機(jī)，為保保證在同同一時(shí)間間內(nèi)只能能在一個(gè)個(gè)部位操操縱主機(jī)機(jī)，要設(shè)設(shè)有操縱部部位轉(zhuǎn)換換裝置，機(jī)機(jī)旁設(shè)一一個(gè)操縱縱部位轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換閥，它它有兩個(gè)個(gè)位置“手手動(dòng)”和和“自動(dòng)動(dòng)”位，在在正常情情況下該該閥處于于“自動(dòng)”位位，允許許駕駛臺(tái)臺(tái)和集控控室遙控控主機(jī)。當(dāng)遙控控系統(tǒng)出出現(xiàn)故障障的情況況下，輪輪機(jī)員必必須到機(jī)機(jī)旁，首首先把這這個(gè)轉(zhuǎn)換換閥板到

3、“手手動(dòng)”（應(yīng)應(yīng)急）位位，然后后根據(jù)駕駕駛臺(tái)下下達(dá)的車車令，利利用機(jī)旁旁的手柄柄或手輪輪操縱主主機(jī)。在在集控室室的操縱縱臺(tái)上，還有一個(gè)個(gè)操縱部部位轉(zhuǎn)換換閥，它它有兩個(gè)個(gè)位置即即“駕控控”（BBC）和和“機(jī)控控”（）位位。當(dāng)該該閥處于于“機(jī)控控”位時(shí)時(shí)，駕駛臺(tái)只能能向集控控室下達(dá)達(dá)車令，輪輪機(jī)員利利用操縱縱臺(tái)上的的手柄來(lái)來(lái)遙控主主機(jī)，當(dāng)當(dāng)該閥處處于“駕駕控”時(shí)時(shí)，集控控室不起起作用，船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)技術(shù)術(shù)細(xì)節(jié)和和作業(yè)（FUNNCTIION）：

4、訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：駕駛臺(tái)可可利用車車鐘手柄柄直接遙遙控主機(jī)機(jī)，集控控室遙控控主機(jī)利利用氣動(dòng)動(dòng)閥件所所組成的的各種邏邏輯控制制回路實(shí)實(shí)現(xiàn)的，它它是半自自動(dòng)化的，即即允許人人員通過(guò)過(guò)扳動(dòng)操操縱手柄柄使主機(jī)機(jī)逐漸達(dá)達(dá)到車令令的要求求的運(yùn)行行狀態(tài)，可可能運(yùn)用用的應(yīng)急急設(shè)備有有應(yīng)急空空壓機(jī)，當(dāng)兩臺(tái)空空壓機(jī)不不能正常常工作的的情況下下，由應(yīng)應(yīng)急空壓壓機(jī)來(lái)為為主空氣氣瓶充氣氣，為主主機(jī)遙控控系統(tǒng)提提供氣源源，使用用的應(yīng)急急設(shè)備還有主主機(jī)應(yīng)急急停車，機(jī)機(jī)旁起動(dòng)動(dòng)等。描述述在航行行時(shí)為保保持主機(jī)機(jī)處于良良好運(yùn)行行工況而而采取的

5、的行動(dòng)。輪機(jī)員經(jīng)經(jīng)過(guò)日常常的檢修修和測(cè)量量工作，應(yīng)應(yīng)使柴油油機(jī)及其其裝置處處于正常常的技術(shù)術(shù)狀態(tài)，在在運(yùn)行管管理中，值值班人員員應(yīng)精心心操縱，嚴(yán)格格管理，按按時(shí)進(jìn)行行巡回檢檢測(cè)，使使柴油機(jī)機(jī)及其裝裝置的各各種技術(shù)術(shù)參數(shù)處處于正常常范圍之之內(nèi)，并并認(rèn)真做做好交接接班工作作。運(yùn)轉(zhuǎn)中的的熱力檢檢查：熱熱力檢查查的目的的是為了了檢查確確定發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)各缸缸燃燒是是否良好好以及負(fù)負(fù)荷分配配均勻程程度，這這是保證證發(fā)動(dòng)機(jī)正常常運(yùn)轉(zhuǎn)和和工作的的基礎(chǔ)，也也是衡量量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性性能和技技術(shù)狀態(tài)態(tài)的主要要條件。在運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過(guò)程中中，噴射射設(shè)備技技術(shù)狀態(tài)態(tài)的變化特特別是噴噴油器的的工作性性能的下下降，常常引起燃燃燒的惡惡

6、化，各各缸負(fù)荷荷的變化化。通過(guò)過(guò)檢查排排煙溫度度觀察排排氣顏色色及船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)技術(shù)術(shù)細(xì)節(jié)和和作業(yè)（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：打開(kāi)示功功閥，觀觀察噴出出火焰的的顏色，同同時(shí)應(yīng)檢檢查各缸缸冷卻水水和活塞塞冷卻液液的出口口溫度，機(jī)機(jī)油的進(jìn)進(jìn)機(jī)溫度度，這些些溫度都應(yīng)在規(guī)規(guī)定范圍圍值內(nèi)，而而且各缸缸基本一一致，最最大溫差差不得超超過(guò)，排溫溫不能完

7、完全反映映各缸負(fù)負(fù)荷的分分配情況況，各缸平均均指示壓壓力的大大小才是是判斷各各缸負(fù)荷荷分配是是否均勻勻的主要要依據(jù)，在在氣象條條件良好好時(shí)，應(yīng)應(yīng)測(cè)取示示功圖，據(jù)此可測(cè)測(cè)出最高高燃燒壓壓力，并并通過(guò)平平均指示示壓力來(lái)來(lái)判斷。運(yùn)轉(zhuǎn)中的的機(jī)械檢檢查：正正常而有有節(jié)奏的的運(yùn)轉(zhuǎn)聲聲是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)正常常運(yùn)轉(zhuǎn)的的證明，因因此，值值班人員員須經(jīng)常常注意傾傾聽(tīng)機(jī)器器的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)聲。同時(shí)時(shí)，在運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)應(yīng)經(jīng)常用用手觸摸摸各曲軸軸箱道門門，各氣氣缸底部部和十字字頭導(dǎo)板板等處，檢檢查是否否有明顯顯的溫差差，還應(yīng)應(yīng)注意檢查查氣缸蓋蓋與氣缸缸套結(jié)合合處以及及噴油器器四周和和氣缸蓋蓋上的各各閥有無(wú)無(wú)泄漏。為了保障障機(jī)器的的正常運(yùn)運(yùn)

8、轉(zhuǎn)，除除了加強(qiáng)強(qiáng)日常維維護(hù)管理理外，在在航行中中應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)各主要要系統(tǒng)的的管理。3 輔助助系統(tǒng)：供熱裝裝置（廢廢氣燃油油聯(lián)合鍋鍋爐）a.產(chǎn)生生蒸氣循循環(huán)路線線船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)技術(shù)術(shù)細(xì)節(jié)和和作業(yè)（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：1）檢查查各部件件各機(jī)電電設(shè)備的的工作是是否正常常，各閥閥件的開(kāi)開(kāi)關(guān)位置置是否正正確。2）檢查查鍋爐水水位，日日用柜油油位及

9、溫溫度并放放殘水。3）手動(dòng)動(dòng)操作時(shí)時(shí)，應(yīng)先先檢查爐爐膛和點(diǎn)點(diǎn)火油頭頭是否清清潔，若若有殘油油應(yīng)清洗洗。4）點(diǎn)火火前應(yīng)對(duì)對(duì)爐膛預(yù)預(yù)掃峰660秒，掃掃凈殘油油氣以預(yù)預(yù)防爆炸炸。c點(diǎn)火火過(guò)程中中進(jìn)行檢檢查：1）點(diǎn)火火注意電電極火花花，若一一次不著著應(yīng)立即即停爐檢檢查點(diǎn)火火電極是是否有火火花及油油路是否否有油進(jìn)進(jìn)入。2）再次次關(guān)水時(shí)時(shí)應(yīng)進(jìn)行行預(yù)掃風(fēng)風(fēng)60秒秒以上，若若多次點(diǎn)點(diǎn)不著，應(yīng)應(yīng)查明原原因排除除故障后后再點(diǎn)火火。3）點(diǎn)火火升汽的的過(guò)程中中應(yīng)注意意水位的的變化。d.運(yùn)行行期間檢檢查并控控制鍋爐爐：1）正常常運(yùn)行后后，當(dāng)爐爐頂考克克有蒸汽汽溢出時(shí)時(shí)，即可可關(guān)閉該該考克爐爐開(kāi)始升升壓。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn)

10、 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)技術(shù)術(shù)細(xì)節(jié)和和作業(yè)（FFUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：2）當(dāng)升升到工作作壓力后后，檢查查各部件件有無(wú)泄泄漏，有有則消除除，然后后開(kāi)啟蒸蒸汽閥向向用汽設(shè)設(shè)備供汽汽。3）運(yùn)行行期間嚴(yán)嚴(yán)密監(jiān)查查鍋爐壓壓力，水水位和燃燃燒工作作是否正正常。4）對(duì)水水位計(jì)進(jìn)進(jìn)行沖洗洗確保水水位顯示示準(zhǔn)確，化化驗(yàn)爐水水，按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)投藥藥保證爐爐水的堿堿度，硬硬度每天天上排污污

11、一次開(kāi)開(kāi)啟放泄泄閥10秒秒左右關(guān)關(guān)閉，重重復(fù)3-5次。e.鍋爐爐的啟動(dòng)動(dòng)和停止止自動(dòng)控控制：1）點(diǎn)火火程序控控制：鍋鍋爐一切切準(zhǔn)備啟啟動(dòng)工作作完畢后后，接通通控制電電源順序序控制器器開(kāi)始工工作，現(xiàn)現(xiàn)預(yù)掃風(fēng)風(fēng)60秒秒然后點(diǎn)點(diǎn)火變壓器接通通電源，點(diǎn)點(diǎn)火電極極放電，點(diǎn)點(diǎn)火電磁磁閥油閥閥打開(kāi)建建立點(diǎn)火火火焰，點(diǎn)點(diǎn)火光敏敏電阻起起作用將將進(jìn)油主主電磁閥閥打開(kāi)，主主火焰建立立，主火火焰光敏敏電阻起起監(jiān)視作作用，程程序控制制器暫時(shí)時(shí)停止工工作，鍋鍋爐投入入正常運(yùn)運(yùn)行。2）停爐爐控制：因鍋爐爐采用雙雙位控制制（蒸汽汽壓力），當(dāng)當(dāng)壓力達(dá)達(dá)到高壓壓整定值值時(shí)壓力力檢測(cè)開(kāi)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)開(kāi)，切斷斷油泵及及燃燒器與風(fēng)機(jī)機(jī)的工

12、作作工況，當(dāng)當(dāng)主火焰焰熄滅后后，程序序控制器器繼續(xù)工工作進(jìn)行行后掃風(fēng)風(fēng)30秒秒，后掃掃風(fēng)結(jié)束束后，程程序控制制器工作作船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)技術(shù)術(shù)細(xì)節(jié)和和作業(yè)（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：結(jié)束，機(jī)機(jī)組處于于停爐狀狀態(tài)。f裝置置安全機(jī)機(jī)構(gòu)1）蒸汽汽壓力過(guò)過(guò)高保護(hù)護(hù)：壓力力達(dá)高壓壓設(shè)計(jì)值值時(shí)會(huì)發(fā)發(fā)出聲光光報(bào)警，并并切斷燃燃燒工作作，復(fù)位位確定后后才能重

13、重新啟動(dòng)動(dòng)。2）水位位過(guò)高（低低）保護(hù)護(hù)：水位位過(guò)高（低低）會(huì)在在水位顯顯示中顯顯示，發(fā)發(fā)出聲光光報(bào)警，預(yù)預(yù)以查除除故障。3）點(diǎn)火火火焰和和主火焰焰監(jiān)視：只有在在點(diǎn)火火火焰建立立后才打打開(kāi)主電電磁閥。一旦主主火焰不不能建立立，光敏敏電阻起起監(jiān)視作作用，立即將燃燃燒器切切斷，并并發(fā)出聲聲光報(bào)警警。4）轉(zhuǎn)杯杯低速保保護(hù)：一一旦轉(zhuǎn)杯杯轉(zhuǎn)速低低于40000rrpm,燃燒自自動(dòng)切斷斷并發(fā)出出聲光報(bào)報(bào)警。5）電源源故障保保護(hù)：若若發(fā)生電電源故障障，燃燒燒器不能能啟動(dòng)，即即使電源源自行恢恢復(fù)正常常，燃燒燒器也不不能自行行啟動(dòng)，必必須按復(fù)位鍵后后才能啟啟動(dòng)。i 鍋爐爐給水檢檢測(cè)和處處理：船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記

14、錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)技術(shù)術(shù)細(xì)節(jié)和和作業(yè)（FFUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：1）檢測(cè)測(cè)P堿度度（caaco33）:用用量筒量量取爐水水樣200ml于于三角瓶瓶中，滴滴入NOO1（酚酚酞指示示劑）224滴滴，搖勻勻后變?yōu)闉榧t色，然后滴入入NO22（0.05nn硝酸）至至紅色消消失，記記錄滴入入NO22的滴數(shù)數(shù)，根據(jù)據(jù)P變化化投藥值值見(jiàn)下表表NO2 滴數(shù)124567891011

15、1415P堿mg/kg050100150200250300投藥量kg/t0.70.60.40.20.10排污2）鹽分分（NaaCl）檢檢測(cè)， 在檢驗(yàn)驗(yàn)P堿度度的三角角瓶中滴滴入NOO3（110%鉻鉻酸鉀指指示劑）223滴滴程黃色色，再滴滴加NOO4（00.08855NN硝酸銀）至至變?yōu)殚匍偌t色，記記錄NOO4滴數(shù)數(shù)，查表表可知鹽鹽分來(lái)決決定是否否排污。NO4滴數(shù)12345678910鹽分1002003004005006007008009001000排污必排污船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RREC

16、OORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)技術(shù)術(shù)細(xì)節(jié)和和作業(yè)（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：j蒸汽系系統(tǒng)：蒸蒸汽通過(guò)過(guò)頂部供供汽閥沿沿蒸汽管管到蒸汽汽總分配配箱，它它們之間間沒(méi)有單單向閥，然然后一部部分送到到油艙加加熱，一一部分經(jīng)減減壓后送送到低壓壓分配箱箱，然后后供空調(diào)調(diào)裝置和和其他生生活雜用用。k 冷凝凝系統(tǒng): 其功功能就是是回收各各處蒸汽汽凝水，蒸蒸汽在放放出熱量量后變成成凝水，并并經(jīng)各回回水管的的阻汽器器流回，但但總有少少量蒸汽通通過(guò)阻汽汽器并使使通過(guò)阻阻汽器的的凝水因因壓降產(chǎn)產(chǎn)生二次次蒸汽，所所

17、以凝水水在回?zé)釤崴靶杞?jīng)經(jīng)大氣冷冷凝器冷冷卻，為為了防止有有油進(jìn)入入鍋爐，冷冷凝水先先經(jīng)過(guò)觀觀察柜，（若若有油將將其排至至艙底，查查明原因因清潔后后再使用用）后至至熱水井井。4 電氣氣裝置發(fā)電機(jī)向向主配電電板供電電，再由由主配電電板向全全船配電電。船舶同步步發(fā)電機(jī)機(jī)的并聯(lián)聯(lián)運(yùn)行多多為兩臺(tái)臺(tái)或幾臺(tái)臺(tái)同容量量的機(jī)組組并聯(lián)，兩兩臺(tái)發(fā)電電機(jī)的有有功功率率和無(wú)功功功率總總是等于于負(fù)載的有有功功率率和無(wú)功功功率。由于發(fā)發(fā)電機(jī)的的容量和和電網(wǎng)的的容量都都不大，當(dāng)當(dāng)大的用用電設(shè)備備投入或或切斷時(shí)時(shí)，直接接引起并并聯(lián)網(wǎng)機(jī)組組的有功功功率和和無(wú)功功功率同時(shí)時(shí)發(fā)生變變化，同同時(shí)也會(huì)會(huì)引起電電網(wǎng)電壓壓和頻率率的

18、變化化。由于于一般船船舶上是是兩臺(tái)同同容船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)技術(shù)術(shù)細(xì)節(jié)和和作業(yè)（FFUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：量的電機(jī)機(jī)并聯(lián)運(yùn)運(yùn)行，所所以一般般平均分分配負(fù)載載。發(fā)電電機(jī)是船船上的重重要設(shè)備備，保護(hù)護(hù)電機(jī)不不受損害害是必要要的，必必須對(duì)發(fā)發(fā)電機(jī)設(shè)置保保護(hù)裝置置。對(duì)船船舶的同同步發(fā)電電機(jī)組主主要設(shè)有有外部短短路保護(hù)護(hù)、過(guò)載載保護(hù)、欠壓保保護(hù)以及及逆

19、功率率保護(hù)等等，這些些保護(hù)都有延延時(shí)功能能。對(duì)發(fā)發(fā)電機(jī)的的短路保保護(hù)原則則應(yīng)遵循循既要保保護(hù)發(fā)電電機(jī)，又又要盡可可能保證證不中斷斷電網(wǎng)的的供電，因因此要兼兼顧選擇性性、快速速性，常常采用時(shí)時(shí)間原則則和電流流原則相相結(jié)合的的方法，一一般設(shè)有有兩套電電流保護(hù)護(hù)裝置，一一套帶有有時(shí)限，用用于距離發(fā)電電機(jī)較遠(yuǎn)遠(yuǎn)處的短短路保護(hù)護(hù)；另一一套不帶帶時(shí)限，用用于距離離發(fā)電機(jī)機(jī)較近處處的短路路保護(hù)。發(fā)電機(jī)機(jī)的過(guò)載載保護(hù)指指發(fā)電機(jī)機(jī)輸出的功功率或電電流超過(guò)過(guò)其額定定值，其其原則是是：首先先應(yīng)保證證發(fā)電機(jī)機(jī)不受損損害，其其次應(yīng)避避開(kāi)短暫暫的過(guò)載載，盡量量不中斷斷電網(wǎng)供電，所所以這也也要有延延時(shí)性。欠壓保保護(hù)就是是在

20、電網(wǎng)網(wǎng)電壓低低時(shí)，保保證發(fā)電電機(jī)從電電網(wǎng)自動(dòng)動(dòng)斷開(kāi)跳跳閘，所所以欠壓壓保護(hù)應(yīng)應(yīng)具有一定定的延時(shí)時(shí)性，當(dāng)當(dāng)兩臺(tái)及及以上的的發(fā)電機(jī)機(jī)并聯(lián)運(yùn)運(yùn)行時(shí)，有有可能出出現(xiàn)逆功功率，因因此設(shè)有有逆功率率保護(hù)裝裝置，考考慮到發(fā)發(fā)電機(jī)有可可能出現(xiàn)現(xiàn)允許范范圍內(nèi)的的短時(shí)逆逆功率，所所以也要要有延時(shí)時(shí)性。當(dāng)當(dāng)兩臺(tái)發(fā)發(fā)電機(jī)并并聯(lián)運(yùn)行行時(shí)，總總負(fù)荷高高于一臺(tái)臺(tái)發(fā)電機(jī)機(jī)承受的最最大的負(fù)負(fù)荷時(shí)，若若一臺(tái)發(fā)發(fā)電機(jī)突突然發(fā)生生故障而而停車時(shí)時(shí)，船上上一般會(huì)會(huì)自動(dòng)分分級(jí)卸載載，當(dāng)過(guò)過(guò)載時(shí)會(huì)會(huì)逐漸將將次要負(fù)負(fù)船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININN

21、G RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)技術(shù)術(shù)細(xì)節(jié)和和作業(yè)（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：載從網(wǎng)上上切除，以以消除發(fā)發(fā)電機(jī)過(guò)過(guò)載現(xiàn)象象，同時(shí)時(shí)發(fā)出報(bào)報(bào)警信號(hào)號(hào)。當(dāng)并并聯(lián)運(yùn)行行的發(fā)電電機(jī)組同同時(shí)發(fā)生生故障時(shí)時(shí)，在船船舶主電電網(wǎng)失電而而應(yīng)急電電網(wǎng)還未未提供電電力的情情況下起起動(dòng)接通通蓄電池池裝置，負(fù)負(fù)責(zé)小應(yīng)應(yīng)急照明明及啟動(dòng)動(dòng)應(yīng)急發(fā)發(fā)電機(jī)，應(yīng)應(yīng)急發(fā)電電機(jī)在主電源不不能供電電的情況況下能自自動(dòng)起動(dòng)動(dòng)，并自自動(dòng)合閘閘向應(yīng)急急電網(wǎng)供供電，而而一旦主主電網(wǎng)恢恢復(fù)供電電應(yīng)急發(fā)發(fā)電機(jī)即即自動(dòng)停停止工作，所所以

22、應(yīng)急急配電板板和主配配電板之之間應(yīng)設(shè)設(shè)有聯(lián)鎖鎖裝置。應(yīng)急消消防泵，應(yīng)應(yīng)急空壓壓機(jī)等一一些應(yīng)急急設(shè)備應(yīng)應(yīng)與主配配電板和和應(yīng)急配電電板都相相連接。5自動(dòng)化化技術(shù)描敘船上上一個(gè)獨(dú)獨(dú)立的控控制環(huán)節(jié)節(jié)，詳細(xì)細(xì)說(shuō)明設(shè)設(shè)備的操操作方法法：VAF型型燃油粘粘度自動(dòng)動(dòng)控制系系統(tǒng)。它它主要有有測(cè)粘計(jì)計(jì)，壓差差變送器器，氣動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)閥閥等部分分組成。它的工工作原理理： 測(cè)粘計(jì)用用來(lái)檢測(cè)測(cè)燃油加加熱器出出口燃油油粘度，并并把燃油油粘度值值成比例例轉(zhuǎn)換成成壓差信信號(hào)作為為粘度的的實(shí)際值值傳送到到壓差變變送器，壓壓差變送送器把該該信號(hào)成成比例地地轉(zhuǎn)換為為的氣壓壓信號(hào)送送至調(diào)節(jié)節(jié)器和指指示儀器器。調(diào)節(jié)節(jié)器船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記

23、 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)技術(shù)術(shù)細(xì)節(jié)和和作業(yè)（FFUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：根據(jù)燃油油粘度的的測(cè)量值值與給定定值比較較所得到到的變差差值，按按比例積積分作用用規(guī)律輸輸出一個(gè)個(gè)控制信信號(hào)來(lái)改改變蒸汽汽調(diào)節(jié)閥閥開(kāi)度，改變變對(duì)燃油油的加熱熱溫度，把把燃油粘粘度維持持在給定定值上。此設(shè)備備的操作作方法與與步驟：打開(kāi)氣氣源截止止閥，調(diào)調(diào)整過(guò)濾濾減壓閥使使它輸出出壓力為為MPP；打開(kāi)

24、開(kāi)平衡閥閥，截止止閥讓測(cè)測(cè)粘計(jì)工工作。把把輕，重重柴油轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到輕油油位。打打開(kāi)截止止閥讓蒸氣調(diào)節(jié)節(jié)閥投入入使用。把調(diào)節(jié)節(jié)器上的的手動(dòng)自自動(dòng)轉(zhuǎn)換換開(kāi)關(guān)打打到手動(dòng)動(dòng)位，手手操調(diào)節(jié)節(jié)閥改變變蒸汽調(diào)調(diào)節(jié)閥的的開(kāi)度，把把輕柴油油加熱到770左右右。起動(dòng)動(dòng)測(cè)粘計(jì)計(jì)馬達(dá)，過(guò)過(guò)10分分鐘后把把輕重柴柴油轉(zhuǎn)化化閥轉(zhuǎn)到到重油位位。關(guān)閉閉平衡閥閥使壓差差變送器器投入工工作。當(dāng)調(diào)節(jié)器器噴嘴背背壓與手手操調(diào)壓壓閥輸出出壓力相相等時(shí)，再再把調(diào)節(jié)節(jié)器的手手動(dòng)自動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)換閥閥轉(zhuǎn)到自自動(dòng)位，整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)投入工工作。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAII

25、NINNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.1.1、11.2（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：1.1了了解制作作和修理理所用材材料的性性能和局局限性。通過(guò)各設(shè)設(shè)備說(shuō)明明書(shū)制造造零件材材料部分分可找到到相應(yīng)的的制造零零件時(shí)所所有的材材料，修修理時(shí)所所用的材材料應(yīng)符符合說(shuō)明明中所說(shuō)說(shuō)的材料，使使用相同同材料相相同等級(jí)級(jí)，特別別對(duì)于重重要的零零部件（如如在材料料的強(qiáng)度度、性能能、類別別等各方方面有嚴(yán)嚴(yán)格要求求）特別別要注意修理時(shí)時(shí)所選用用的材料料。因此此在輪機(jī)機(jī)備件管管理中，尤尤其

26、要注注重對(duì)所所申領(lǐng)到到的材料料備件要要對(duì)其性性能進(jìn)行行檢查，并并根據(jù)材材料的性能進(jìn)進(jìn)行合理理的保管管，如有有些材料料要求密密封保存存，有些些要求浸浸煤油保保存等。例如，舵舵機(jī)的主主要零件件材料為為： 舵柄鑄鋼；柱塞鉻鋼鋼；油缸缸球球墨鑄鐵鐵；柱塞塞銷鎳鉻鋼鋼；液壓壓管碳鋼。1.2選選用專用用工具修修理機(jī)器器和設(shè)備備，如泵泵、分油油機(jī)和減減速器。專用工具具的選用用應(yīng)根據(jù)據(jù)說(shuō)明書(shū)書(shū)來(lái)選擇擇，在進(jìn)進(jìn)行修理理作業(yè)前前應(yīng)認(rèn)真真閱讀相相關(guān)說(shuō)明明書(shū)、手手冊(cè)，掌掌握其專專用工具具的使用用方法，對(duì)專專用工具具進(jìn)行科科學(xué)的管管理也有有助其取取用，一一般船上上有專用用工具板板或?qū)Ｓ糜霉ぞ呦湎?，分主主機(jī)、主主發(fā)電機(jī)機(jī)

27、、舵機(jī)機(jī)、應(yīng)急急船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO. 11.2、1.33、1.4（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：發(fā)電機(jī)、分油機(jī)機(jī)等，使使用完后后應(yīng)將各各專用工工具擺放放原位，并并清點(diǎn)數(shù)數(shù)目，方方便下次次取用。通過(guò)一一年多的的實(shí)踐，在在選用我我已能做到正正確和迅迅速取用用的要求求。1.3選選用合適適的材料料。材料的取取用取決決于所需需修理的的設(shè)備的的材

28、料性性能、局局限性等等，對(duì)于于一般材材料或特特殊材料料都應(yīng)選選用按照照說(shuō)明書(shū)書(shū)上規(guī)定定的同一等等級(jí)的材材料，如如果在缺缺乏該材材料時(shí)，可可采取在在舊的零零部件中中拆找或或選用相相應(yīng)等級(jí)級(jí)的代替替品，但但應(yīng)要求求在性能能方面能達(dá)到要要求，不不至于引引起故障障。該項(xiàng)項(xiàng)目在平平時(shí)的修修理工作作中已能能完成。1.4使使用機(jī)械械工具和和設(shè)備進(jìn)進(jìn)行裝配配和修理理。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期期實(shí)踐，已已能熟練練掌握各各相關(guān)工工具的使使用方法法和技巧巧，并能能對(duì)機(jī)械械設(shè)備進(jìn)進(jìn)行拆裝裝，裝配配誤差能能控制在在規(guī)定范范圍之內(nèi)。根據(jù)操操作規(guī)程程，能熟熟練操作作各設(shè)備備，使之之安全運(yùn)運(yùn)行。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXT

29、TRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.2.1、22.2、2.33（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：2.1選選用手動(dòng)動(dòng)工具進(jìn)進(jìn)行拆卸卸、檢查查、修理理和安裝裝設(shè)備。在實(shí)踐中中已熟練練掌握手手動(dòng)工具具的使用用，包括括調(diào)整和和校核，如如使用手手動(dòng)工具具對(duì)各種種泵浦進(jìn)進(jìn)行拆卸卸、檢查查、修理理和安裝裝等，并多多次對(duì)空空壓機(jī)進(jìn)進(jìn)行檢修修。2.2選選用普通通工具和和專用測(cè)測(cè)量工具具。船上普通通工具多多置于車車床

30、間及及各層的的工具板板上，可可方便取取用，只只要掌握握如何取取用相應(yīng)應(yīng)配套的的工具即即可，應(yīng)應(yīng)根據(jù)所所檢修的設(shè)備備和方法法取用；專用測(cè)測(cè)量工具具（如測(cè)測(cè)量缸套套內(nèi)徑的的千分尺尺）一般般由大管管輪或輪輪機(jī)長(zhǎng)保保管，并并附有相相應(yīng)說(shuō)明明書(shū)，取取用時(shí)根據(jù)據(jù)實(shí)際情情況，如如測(cè)量的的量程、大小等等選用，盡盡量使誤誤差減小小。這些些工具的的選用已已熟練掌掌握。2.3找找出和使使用有關(guān)關(guān)的操作作指南、解釋圖圖紙、表表格和說(shuō)說(shuō)明書(shū)。有關(guān)的操操作指南南、解釋釋圖紙、表格和和說(shuō)明書(shū)書(shū)一般有有兩套，一一套在輪輪機(jī)長(zhǎng)處處，另一一套按所所管設(shè)備備分給各各輪機(jī)員員保管，使用時(shí)可可依所需需進(jìn)行查查找。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記

31、錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.3.3（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：3.3使使用和解解釋測(cè)量量設(shè)備測(cè)測(cè)出的讀讀數(shù)。能正確讀讀出測(cè)量量設(shè)備的的讀數(shù)及及使用測(cè)測(cè)量?jī)x器器，并得得到教員員的認(rèn)同同。各測(cè)測(cè)量設(shè)備備上均有有測(cè)量精精度要求求，應(yīng)讀讀到測(cè)量量精度要求為為止，在在使用中中遵照測(cè)測(cè)量設(shè)備備的使用用說(shuō)明使使用。3.4評(píng)評(píng)估在有有/無(wú)幫幫助的情情況下，采采取正確確行動(dòng)的的

32、必要性性。事故的發(fā)發(fā)生可能能就在某某一瞬間間，因此此在事故故發(fā)生前前采取正正確行動(dòng)動(dòng)相當(dāng)必必要，即即使設(shè)備備事故已已經(jīng)發(fā)生生，如能能及時(shí)有有效地采取正正確措施施也可避避免事故故的進(jìn)一一步擴(kuò)大大，船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.4.4（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：污水柜、壓載柜柜、污油油艙、備備用艙、淡水艙艙等的液液面高度度均可通通過(guò)測(cè)量量孔處直

33、直接測(cè)量量尺測(cè)出出。糞便便柜液面面高度可可直接讀取該該柜上測(cè)測(cè)量尺讀讀數(shù)。對(duì)對(duì)水質(zhì)及及雜質(zhì)的的檢查可可通過(guò)定定期化驗(yàn)驗(yàn)來(lái)完成成。按國(guó)際公公約附則則I中規(guī)規(guī)定4400GGT的非非油船的的污水排排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為：（11）船舶舶正在航航行；（22）未經(jīng)經(jīng)稀釋的的排放污污水含油油濃度不得得超過(guò)115PPPM；（33）經(jīng)主主管機(jī)關(guān)關(guān)認(rèn)可的的油水分分離器正正在運(yùn)行行。1000000GT及及其以上上的船舶舶及任何何載有大大量燃料料油的船的油水水分離器器還應(yīng)帶帶有當(dāng)排排放物含含油濃度度超過(guò)115PPPM時(shí)報(bào)報(bào)警和自自動(dòng)停止止排放的的設(shè)施。另外，MMARPPOL 73/78公公約附則則IV中中規(guī)定了了船舶生生活污水

34、水的排放放要求：（1）船船舶距離離最近陸陸地4nn miile以以外，使使用批準(zhǔn)的船船舶生活活污水處處理設(shè)備備，排放放業(yè)已經(jīng)經(jīng)消毒并并已將其其中固態(tài)態(tài)物質(zhì)粉粉碎了的的生活污污水；或或在距最最近陸地地12nn miile以以外， 排放未經(jīng)經(jīng)消毒或或其中固固體物質(zhì)質(zhì)未經(jīng)粉粉碎的生生活污水水。這兩兩者都要要求不得得將污水水艙中的的污水頃頃刻排光光，而應(yīng)應(yīng)在船舶舶以不小小于4knn的航速速航行，以以中等速速率排放放；（22）在距距離最近近陸地44n mmilee以內(nèi)，排排放時(shí)要要求排放放出的廢廢液在其其周圍水水中不應(yīng)應(yīng)產(chǎn)生可見(jiàn)見(jiàn)的漂浮浮固體，也也不應(yīng)使使水質(zhì)變變色。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附

35、頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.4.5、44.6、4.77（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：4.5：各燃料料油貯存存艙中的的液位高高度均可可通過(guò)測(cè)測(cè)量孔處處直接用用測(cè)量尺尺測(cè)量出出，也可可通過(guò)液液位遙測(cè)測(cè)裝置測(cè)測(cè)出后直直接讀取取，但要與實(shí)際際測(cè)量值值進(jìn)行誤誤差對(duì)照照。沉淀淀柜、日日用柜一一般設(shè)有有測(cè)量裝裝置可供供直接讀讀取，也也可用液液位遙測(cè)測(cè)裝置進(jìn)進(jìn)行遙測(cè)測(cè)。燃油油艙中的油油經(jīng)駁運(yùn)

36、運(yùn)至沉淀淀柜，再再經(jīng)分油油機(jī)處理理后進(jìn)入入日用柜柜，再由由日用柜柜直接進(jìn)進(jìn)主機(jī)、付機(jī)燃燃燒。因因此，確確定日用用柜中燃燃油的狀況況顯得十十分重要要，一般般可采取取定期化化驗(yàn)，結(jié)結(jié)果不能能滿意得得，可檢檢修分油油環(huán)節(jié)至至最佳狀狀態(tài)。另另外，需需要定期期對(duì)日用用柜、沉淀淀柜等進(jìn)進(jìn)行放殘殘水。4.6：污水排排放系統(tǒng)統(tǒng)主要包包括：機(jī)機(jī)器處所所污油水水系統(tǒng)及及生活污污水系統(tǒng)統(tǒng)。其排排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見(jiàn)前44.4項(xiàng)項(xiàng)所述。對(duì)于有有些港口口不讓排排放處理過(guò)過(guò)的生活活污水的的（按新新規(guī)定不不準(zhǔn)排放放），可可采取將將生活污污水轉(zhuǎn)入入集污艙艙（新造造船舶），對(duì)對(duì)于沒(méi)有有集污艙艙的船舶舶，可將處理過(guò)過(guò)的污水水暫時(shí)引引入尾尖

37、尖艙或某某指定的的水艙中中。4.7：主機(jī)系系統(tǒng)的操操作方式式主要分分為：駕駕控、集集控和機(jī)機(jī)旁控制制。在進(jìn)進(jìn)出港、狹水道道航行、惡劣天天氣航行行等一般般采用集集控，在海上航航行定速速后視情情況轉(zhuǎn)為為駕控。機(jī)旁控控制用于于集控和和駕控都都失靈的的應(yīng)急情情況下。本船為為單主機(jī)機(jī)船舶，經(jīng)經(jīng)濟(jì)航速速定為：船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.4.7、44.9（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：

38、NNO.日期：（DATTE）：105rrpm，其其余運(yùn)行行情況視視工況參參數(shù)。付機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)的操作作方式主主要分為為遙控起起動(dòng)和機(jī)機(jī)旁起動(dòng)動(dòng)，共有有三臺(tái)發(fā)發(fā)電柴油油機(jī)組，正正常航行行使用一一臺(tái)，負(fù)負(fù)荷為額額定負(fù)荷荷 的80%左右，在在進(jìn)出港港、狹水水道航行行或惡劣劣海況等等多采用用兩臺(tái)并并聯(lián)運(yùn)行行。配電系統(tǒng)統(tǒng)主要包包括：主主發(fā)電機(jī)機(jī)、應(yīng)急急發(fā)電機(jī)機(jī)、蓄電電池組、主配電電板、應(yīng)應(yīng)急配電電板、各各分電箱箱等，并并電、解解列皆為為手動(dòng)操作。4.9：惡劣天天氣航行行主要包包括：霧霧航、大大風(fēng)浪航航行等。船舶在在大風(fēng)浪浪航行中中容易引引起船舶舶主機(jī)負(fù)負(fù)荷瞬間間變化量量大，甚甚至出現(xiàn)螺旋槳槳突然浮浮出水面面而

39、使負(fù)負(fù)荷突降降，這將將可能導(dǎo)導(dǎo)致主機(jī)機(jī)飛車。另外，大大風(fēng)浪天天航行還還會(huì)使增增壓器與與主機(jī)配配置失調(diào)調(diào)而引起喘振，劇劇烈振動(dòng)動(dòng)等，因因此應(yīng)適適當(dāng)降低低主機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。船船舶的劇劇幅搖擺擺也易造造成燃油油系統(tǒng)故故障，如如濾器易易臟堵、液面擾擾動(dòng)影響分油效效果、日日用柜無(wú)無(wú)法正常常排渣等等，船舶舶搖擺還還加大了了設(shè)備的的不平衡衡受力，加加上負(fù)荷荷周期性性變化造造成機(jī)器器設(shè)備的的不同程度受力力，這些些都給機(jī)機(jī)器設(shè)備備的正常常運(yùn)行帶帶來(lái)了極極為不利利的因素素。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD

40、BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.4.10（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：1.輔鍋鍋爐的自自動(dòng)控制制：燃油鍋爐爐的控制制是以蒸蒸汽壓力力為信號(hào)號(hào)，上下下限采用用雙位（點(diǎn)點(diǎn)火、熄熄火）控控制與中中間過(guò)程程采用比比例（風(fēng)風(fēng)油比例例供給）控制相組組合，使使蒸汽壓壓力維持持在一定定范圍內(nèi)內(nèi)。自動(dòng)動(dòng)點(diǎn)火控控制采用用電氣程程序控制制，其過(guò)過(guò)程為：預(yù)掃風(fēng)風(fēng)30SS，掃除除爐膛內(nèi)內(nèi)可燃?xì)怏w；電點(diǎn)火火5110S；燃油點(diǎn)點(diǎn)火噴油油器噴出出點(diǎn)火，點(diǎn)點(diǎn)火成功功后則進(jìn)進(jìn)入燃燒燒過(guò)程控控制，當(dāng)當(dāng)蒸汽壓壓力達(dá)到到上限時(shí)時(shí)自

41、動(dòng)停停爐進(jìn)行后掃掃風(fēng)，該該過(guò)程還還對(duì)燃燒燒狀況進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控控，若燃燃燒過(guò)程程中出現(xiàn)現(xiàn)突然熄熄火等，可可立即切切斷供油油，進(jìn)行行后掃風(fēng)風(fēng)；若點(diǎn)點(diǎn)火不成功，則則點(diǎn)火不不成功，則則切斷點(diǎn)點(diǎn)火噴油油器供油油，進(jìn)入入后掃風(fēng)風(fēng)（300S），掃掃除爐膛膛內(nèi)可燃燃?xì)怏w后后停風(fēng)機(jī)機(jī)，然后后程序控控制器恢恢復(fù)至起始始狀態(tài)。給水控制制采用雙雙位控制制系統(tǒng)，水水位下限限時(shí)，給給水泵起起動(dòng)補(bǔ)水水，水位位至上限限時(shí)，給給水泵停停止補(bǔ)水水，要求求水位上上下波動(dòng)動(dòng)限制在6601120MMM之間間。水位位高于極極限低水水位是鍋鍋爐點(diǎn)火火與燃燒燒過(guò)程自自動(dòng)控制制的必要要條件。2.鍋爐爐安全保保護(hù)裝置置：船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿

42、簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.4.10（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：輔助鍋爐爐設(shè)有：點(diǎn)火失失敗與熄熄火保護(hù)護(hù)，極限限低水位位，燃燒燒器前低低風(fēng)壓、低油溫溫、油壓壓過(guò)低、過(guò)高保保護(hù)，出出現(xiàn)上述述癥狀時(shí)安全全保護(hù)裝裝置會(huì)采采取報(bào)警警、停油油、后掃掃風(fēng)等保保護(hù)措施施。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TT

43、RAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.4.11（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：4.111、確定定由于設(shè)設(shè)備故障障或不利利的船舶舶工況而而采取的的特殊操操作方式式，并描描述設(shè)備備故障或或不利的的船舶工工況，應(yīng)應(yīng)如何預(yù)預(yù)先確定特殊操操作方式式。船舶應(yīng)急急設(shè)備或或設(shè)備的的應(yīng)急操操作方式式就是為為確保船船舶設(shè)備備在出現(xiàn)現(xiàn)故障或或不利的的船舶工工況而設(shè)設(shè)計(jì)的，為為確保船船舶在任任何時(shí)刻都都能處于于適航狀狀態(tài)，船船舶根據(jù)據(jù)實(shí)際情情況制定定出應(yīng)急急操作方方式及方方法，配配合

44、船舶舶工況在在特定情情況下采采用，平平時(shí)通過(guò)過(guò)試驗(yàn)、測(cè)測(cè)試等確確保其處處于良好好可用狀狀態(tài)。應(yīng)急設(shè)備備主要有有應(yīng)急發(fā)發(fā)電機(jī)、應(yīng)急空空壓機(jī)、應(yīng)急消消防泵等等，設(shè)備備應(yīng)急操操作方式式主要有有主機(jī)應(yīng)應(yīng)急操作作、舵機(jī)機(jī)應(yīng)急操操作等。應(yīng)急急發(fā)電機(jī)機(jī)能確保保在船舶舶主發(fā)電電機(jī)發(fā)生生跳電、損壞、不能再再啟動(dòng)等等情況下下，為船船舶提供供電力，并并有船舶舶失電后后自動(dòng)啟動(dòng)并電電功能；應(yīng)急空空壓機(jī)能能保證在在主空壓壓機(jī)出現(xiàn)現(xiàn)故障的的情況下下使船舶舶不致于于失去原原始動(dòng)力力；應(yīng)急急消防泵泵在主消消防泵故故障，船舶舶發(fā)生發(fā)發(fā)生火災(zāi)災(zāi)時(shí)使用用，應(yīng)能能確保其其在5分分鐘能啟啟動(dòng)并達(dá)達(dá)到規(guī)定定的揚(yáng)程程。主機(jī)機(jī)應(yīng)急操操作方式

45、式在主機(jī)機(jī)幾種遙遙控控制制方式（集集控室控控制和駕駕駛臺(tái)控控制）都都失效的的情況下下使用，或或者在主主機(jī)調(diào)速速器故障障（這時(shí)時(shí)其他操操作方式式無(wú)法進(jìn)進(jìn)行）時(shí)時(shí)使用；船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.4.11、4.112（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：舵機(jī)的應(yīng)應(yīng)急操作作方式在在駕駛臺(tái)臺(tái)遙控操操舵系統(tǒng)統(tǒng)故障或或自動(dòng)舵舵失效的的情況下下使用，應(yīng)應(yīng)急操舵舵

46、方式又又分兩種種，一種種是在舵舵機(jī)房使用遙控控手柄遙遙控操作作，另一一種是在在舵機(jī)旁旁直接搖搖動(dòng)手輪輪使舵機(jī)機(jī)改變舵舵角來(lái)操操作舵機(jī)機(jī)。4.122接受機(jī)機(jī)艙普通通船員有有關(guān)工作作職責(zé)的的報(bào)告，并并向評(píng)估估員敘述述報(bào)告內(nèi)內(nèi)容。機(jī)艙普通通船員主主要有機(jī)機(jī)工長(zhǎng)、白班機(jī)機(jī)工及當(dāng)當(dāng)班機(jī)工工。其工工作職責(zé)責(zé)報(bào)告描描述如下下：1）機(jī)工工長(zhǎng)主要要職責(zé)：負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)機(jī)工進(jìn)進(jìn)行機(jī)艙艙的日常常操作、值班、設(shè)備維維修保養(yǎng)養(yǎng)的工作作，并協(xié)協(xié)助輪機(jī)機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)做好部部門的行行政管理理和業(yè)務(wù)務(wù)管理。機(jī)工工長(zhǎng)應(yīng)負(fù)負(fù)責(zé)機(jī)工工的勞動(dòng)動(dòng)管理，編編排值班班、換班班、安排排機(jī)工每每天的工工作，并并檢查工工作的進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量以及及勞動(dòng)安安全

47、等； 負(fù)責(zé)機(jī)工工的技術(shù)術(shù)培訓(xùn)，并并具體貫貫徹執(zhí)行行安全操操作、勞勞動(dòng)紀(jì)律律和各項(xiàng)項(xiàng)有關(guān)規(guī)規(guī)章制度度；負(fù)責(zé)責(zé)備件、工具、材物料料和各類類儀表的保管、保養(yǎng)，定定期清點(diǎn)點(diǎn)；協(xié)助助二管輪輪管理燃燃料、測(cè)測(cè)量燃油油艙、裝裝油、駁駁油工作作，并遵遵守有關(guān)關(guān)防污染染法規(guī)，防防止溢油油事故；協(xié)助助三管輪輪做好鍋鍋爐爐水水排放、投藥、洗爐等等管理鍋鍋爐的工工作；協(xié)協(xié)助電機(jī)機(jī)員。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO. 44

48、.122（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：2）機(jī)工工的主要要職責(zé)：機(jī)工在大大管輪、值班輪輪機(jī)員和和機(jī)工長(zhǎng)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，執(zhí)執(zhí)行值班班任務(wù)或或參與日日常的檢檢修、保保養(yǎng)、清清潔和其其他指派派的工作作。在執(zhí)行航航行和停停泊值班班時(shí)應(yīng)按按時(shí)抵達(dá)達(dá)機(jī)艙，按按操作規(guī)規(guī)程做好好主機(jī)的的暖機(jī)、備車和和主機(jī)完完車后的的工作以以及值班班輪機(jī)員員指示的其他工工作；每每小時(shí)巡巡回檢查查運(yùn)行中中的主、輔機(jī)設(shè)設(shè)備一次次，每?jī)蓛尚r(shí)如如實(shí)、清清晰地抄抄錄各記記錄一次次，確保保各項(xiàng)設(shè)設(shè)備的運(yùn)運(yùn)行參數(shù)、負(fù)荷、油水液液位等處處于規(guī)定定范圍內(nèi)內(nèi)、發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常情情況既予予以處理理或報(bào)告

49、告值班輪輪機(jī)員；對(duì)主發(fā)發(fā)電機(jī)、各類輔輔機(jī)、副副鍋爐等機(jī)機(jī)電設(shè)備備嚴(yán)格按按照操作作規(guī)程操操作和運(yùn)運(yùn)行管理理；根據(jù)據(jù)需要對(duì)對(duì)有關(guān)輔輔機(jī)、泵泵類進(jìn)行行啟動(dòng)、調(diào)換、關(guān)閉或或調(diào)正參參數(shù)，以以保證氣、油、水水、電、汽的供供給和補(bǔ)補(bǔ)充，滿滿足生產(chǎn)產(chǎn)和生活活需要；及時(shí)做做好主、輔機(jī)使使用滑油油和燃油油的分離離、凈化化和油水水調(diào)駁等工工作；對(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)滑油和和冷卻水水系統(tǒng)過(guò)過(guò)濾器、燃油過(guò)過(guò)濾及機(jī)機(jī)艙污水水過(guò)濾器器等及時(shí)時(shí)處理，以以確保設(shè)設(shè)備的正正常運(yùn)行行；當(dāng)運(yùn)行中設(shè)設(shè)備發(fā)生生故障時(shí)時(shí)應(yīng)及時(shí)時(shí)進(jìn)行處處理，當(dāng)當(dāng)故障情情況超過(guò)過(guò)本人能能力而無(wú)無(wú)法處理理時(shí)應(yīng)報(bào)報(bào)告當(dāng)班班輪機(jī)員員，對(duì)故故障經(jīng)過(guò)過(guò)進(jìn)行記記錄；做好好各種報(bào)報(bào)

50、警警報(bào)報(bào)、信號(hào)號(hào)的監(jiān)視視工作，及及時(shí)排除除故障；應(yīng)堅(jiān)守守崗位，不不得擅離離職守，禁禁止無(wú)關(guān)關(guān)人員進(jìn)進(jìn)入機(jī)艙艙。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.4.13（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：4.133判斷滅滅火裝置置的有效效性，并并描述著著火時(shí)采采取的滅滅火步驟驟。滅火裝置置多種多多樣，包包括消防防泵、CCO2固固定滅火火裝置、固定探探火和失失火報(bào)警警裝

51、置、手提滅滅火裝置置及手提提泡沫滅滅火裝置等。滅滅火裝置置上都有有銘牌記記錄其有有效性，可可依此判判斷其有有效性，未未使用過(guò)過(guò)的滅火火器全有有鉛封，如如果鉛封封已被破破壞，應(yīng)應(yīng)及時(shí)更換換該滅火火器。平平時(shí)可加加強(qiáng)該項(xiàng)項(xiàng)檢查，確確保所有有滅火器器均處于于可用狀狀態(tài)。另另外，滅滅火裝置置應(yīng)經(jīng)常常進(jìn)行效效用試驗(yàn)驗(yàn)，如有異常，及及時(shí)排除除。船舶著火火時(shí)應(yīng)采采取的步步驟：發(fā)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)災(zāi)者，應(yīng)應(yīng)立即用用隨手可可得的消消防器材材、設(shè)備備去撲滅滅火災(zāi)。同時(shí)應(yīng)應(yīng)大聲呼呼喊或用用物件敲擊艙艙壁、墻墻壁，拉拉響就近近的火警警報(bào)警器器，向駕駕駛臺(tái)及及全體船船員報(bào)警警。駕駛駛臺(tái)根據(jù)據(jù)火災(zāi)火火情及火火災(zāi)方位位施放火火警警報(bào)

52、報(bào)， 迅速組織織人員滅滅火，在在滅火的的過(guò)程中中，按探探火、采采取滅火火措施、再探火火、清理理現(xiàn)場(chǎng)各各步驟有有序地進(jìn)進(jìn)行，若若火情較較大，無(wú)無(wú)法控制，考考慮施放放CO22滅火系系統(tǒng)。如如果是機(jī)機(jī)艙著火火，應(yīng)迅迅速關(guān)閉閉機(jī)艙所所有通風(fēng)風(fēng)，切斷斷風(fēng)機(jī)、油路，加加強(qiáng)對(duì)艙艙壁的冷冷卻。注意，在在施放CCO2滅滅火系統(tǒng)統(tǒng)前應(yīng)確確認(rèn)所有有人員均均已安全全撤離火火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO.4.1

53、4、4.115（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：4.144審核輪輪機(jī)日志志，并敘敘述其內(nèi)內(nèi)容。輪機(jī)日志志是記錄錄船舶主主機(jī)主要要參數(shù)的的主要法法定記錄錄簿，由由輪機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)負(fù)責(zé)保保存、指指導(dǎo)監(jiān)督督填寫，由由當(dāng)班輪輪機(jī)員負(fù)負(fù)責(zé)填寫寫與保管，并并作為交交接班文文件向接接班輪機(jī)機(jī)員交班班，其中中記錄當(dāng)當(dāng)班期間間主機(jī)及及各主要要設(shè)備所所出現(xiàn)的的異常情情況及下下班人需需特別注意事項(xiàng)項(xiàng)。輪機(jī)機(jī)長(zhǎng)每日日正午對(duì)對(duì)輪機(jī)日日志進(jìn)行行審核，依依此了解解主機(jī)運(yùn)運(yùn)行狀況況，在航航行時(shí)每每日中午午與駕駛駛臺(tái)交換換中午報(bào)報(bào)告填日其中。輪機(jī)日志志內(nèi)容主主要包括括：主機(jī)機(jī)各參數(shù)數(shù)記

54、錄，如如主機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)，透透平轉(zhuǎn)速速，油門門開(kāi)度，航航速，主主機(jī)溫度度參數(shù)、壓力參數(shù)，鍋鍋爐參數(shù)數(shù)，造水水機(jī)參數(shù)數(shù)等，另另外還包包括燃/潤(rùn)油記記錄，主主附機(jī)使使用記錄錄，中午午報(bào)告及及重大事事記錄等等內(nèi)容。4.155敘述輪輪機(jī)值班班的安排排，及機(jī)機(jī)艙普通通船員在在輪機(jī)值值班中的的作用。本輪機(jī)艙艙值班按按不同時(shí)時(shí)段分為為三班制制（04、448、8112），004班班由二管管輪和一一名機(jī)工工當(dāng)班，448班班由大管管輪和一一名機(jī)工當(dāng)班班，812班班由三管管輪和一一名機(jī)工工當(dāng)班。每班一一天當(dāng)兩兩次。機(jī)機(jī)艙普通通船員在在輪機(jī)值值班中起起協(xié)助輪輪機(jī)員的的作用，并并負(fù)船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附

55、頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO. 44.155、4.16、4.117（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：責(zé)對(duì)主副副機(jī)進(jìn)行行監(jiān)視、參數(shù)記記錄等工工作，另另外還負(fù)負(fù)責(zé)主機(jī)機(jī)暖缸、協(xié)助輪輪機(jī)員備備車、完完車等。4.166使用內(nèi)內(nèi)部通信信系統(tǒng)。內(nèi)部通信信系統(tǒng)主主要包括括廣播系系統(tǒng)、電電話系統(tǒng)統(tǒng)（包括括聲力電電話系統(tǒng)統(tǒng)）、輪輪機(jī)員呼呼叫系統(tǒng)統(tǒng)、無(wú)線線對(duì)講機(jī)機(jī)等，在在船舶內(nèi)內(nèi)部人員進(jìn)行交交流通話話

56、時(shí)使用用，在使使用時(shí)應(yīng)應(yīng)按照已已制定的的程序正正確使用用，聲力力電話一一般作為為備用和和應(yīng)急用用，在主主機(jī)機(jī)旁旁啟動(dòng)位位置附近、舵機(jī)房房、應(yīng)急急發(fā)電機(jī)機(jī)房等處處設(shè)置；電話系系統(tǒng)日常常使用，廣廣播系統(tǒng)統(tǒng)在演習(xí)習(xí)或日常常船長(zhǎng)、駕駛臺(tái)臺(tái)通知事事項(xiàng)時(shí)使使用； 輪機(jī)員呼呼叫系統(tǒng)統(tǒng)主要用用于輪機(jī)機(jī)員的呼呼叫；無(wú)無(wú)線對(duì)講講機(jī)主要要用于電電話到達(dá)達(dá)不到處處使用，如如主甲板板、管子子弄等處處所。4.177知曉機(jī)機(jī)艙所有有的逃生生通道。本輪機(jī)艙艙共有四四個(gè)入口口和二個(gè)個(gè)逃生出出口，分分別在生生活區(qū)、主甲板板、鍋爐爐層、煙煙囪層處處，逃在在機(jī)艙內(nèi)內(nèi)部共有有五個(gè)入入口可進(jìn)進(jìn)入逃生生通道，一一個(gè)入口口在機(jī)艙艙艙底層層，

57、另一一個(gè)入口口在集控控室里面面（主配配電板右右側(cè)）。一個(gè)在在集控室室門旁邊邊，一個(gè)個(gè)在主機(jī)機(jī)層造水水機(jī)旁邊邊，另一一個(gè)通道道在舵機(jī)機(jī)房。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（EXTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO. 44.188、4.19（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：4.188敘述各各種機(jī)艙艙報(bào)警系系統(tǒng)和區(qū)區(qū)分各種種報(bào)警。機(jī)艙報(bào)警警系統(tǒng)主主要有設(shè)設(shè)備故障障報(bào)警、系統(tǒng)失失靈報(bào)警警、COO2釋

58、放放報(bào)警系系統(tǒng)、火火警報(bào)警警系統(tǒng)及及輪機(jī)員員失職報(bào)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)等， 火警報(bào)警警系統(tǒng)單單獨(dú)由火火警監(jiān)測(cè)測(cè)板控制制報(bào)警，其其余各種種報(bào)警皆皆有的聲聲光信號(hào)號(hào)，可依依其聲光光信號(hào)的的不同加加以區(qū)別別。4.199在需要要變速或或變向時(shí)時(shí)操作船船舶推進(jìn)進(jìn)裝置。船舶變速速的操作作由集控控室操縱縱臺(tái)上的的車鐘及及油門操操作控制制，適當(dāng)當(dāng)加減油油門即可可操作主主機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，操操作時(shí)應(yīng)應(yīng)注意避避開(kāi)臨界轉(zhuǎn)速速區(qū)；船船舶的變變向由舵舵機(jī)控制制，舵機(jī)機(jī)的操作作一般在在駕駛臺(tái)臺(tái)，通過(guò)過(guò)舵輪手手柄操作作控制，如如該操作作系統(tǒng)出出現(xiàn)故障障時(shí)， 也可通過(guò)過(guò)舵機(jī)房房的應(yīng)急急操舵來(lái)來(lái)完成。船 上 培 訓(xùn)訓(xùn) 記 錄 簿簿 附 頁(yè)（E

59、XTTRA PAPPERSS FOOR OON BBOARRD TTRAIININNG RRECOORD BOOOK）職能：輪輪機(jī)工程程（FUNNCTIION）：訓(xùn)練內(nèi)容容順序號(hào)號(hào)：NOO. 44.200（NUMMBERR OFF THHE TTASKK）：NNO.日期：（DATTE）：4.200確定和和敘述在在輪機(jī)值值班時(shí)進(jìn)進(jìn)行所有有預(yù)防性性保養(yǎng)、損害控控制或維維修工作作，敘述述所有運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)機(jī)器如何何進(jìn)行隔隔離、旁旁通或調(diào)節(jié)。在在值班中中所作的的工作均均應(yīng)記錄錄。機(jī)艙機(jī)器器設(shè)備的的預(yù)防性性保養(yǎng)、損害控控制或維維修工作作大部分分根據(jù)CCWBTT進(jìn)行計(jì)計(jì)劃維修修保養(yǎng)，部部分設(shè)備備進(jìn)行事事后維修

60、修方式。CWWBT所所實(shí)行的的計(jì)劃維維修保養(yǎng)養(yǎng)體系重重在于對(duì)對(duì)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行預(yù)防防控制，減減少其偶偶然故障障的發(fā)生生，根據(jù)據(jù)機(jī)器設(shè)設(shè)備的使使用小時(shí)時(shí)數(shù)，或根根據(jù)設(shè)備備的檢修修記錄等等對(duì)機(jī)器器設(shè)備的的維修維維護(hù)作出出合理安安排，如如主機(jī)、發(fā)電機(jī)機(jī)達(dá)到使使用小時(shí)時(shí)數(shù)時(shí)進(jìn)進(jìn)行吊缸缸作業(yè)。對(duì)部分運(yùn)運(yùn)行的設(shè)設(shè)備須進(jìn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換換、旁通通、調(diào)節(jié)節(jié)等，如如切換運(yùn)運(yùn)行中的的滑油泵泵、主海海水泵、凸輪軸軸油泵、燃油泵泵等，該該類泵在切換換時(shí)應(yīng)注注意要先先開(kāi)啟備備用泵，再再停止使使用泵，并并觀察切切換后壓壓力的變變化及是是否有異異常等；旁通多多用于調(diào)調(diào)節(jié)溫度度或壓力，旁旁通閥應(yīng)應(yīng)慢慢開(kāi)開(kāi)啟，并并留意旁旁通后的的變化是是否