汽車行駛系統(tǒng)概述

1、第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述1主要內(nèi)容汽車行駛系統(tǒng)的功用、組成；驅(qū)動力引起的車輪中心反力矩對車輪前后載荷的影響；汽車行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式。2行駛系統(tǒng)的功用接受發(fā)動機傳遞的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與地面的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動力并保證車輛的正常行駛； 傳遞并承受路面作用于車輪的各種反力及其所形成的力矩； 減緩路面對車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，保證汽車的行駛平順性；配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛行駛方向的正確控制，并保證車輛的操縱穩(wěn)定性；配合制動系統(tǒng)，保證車輛的制動性。3車 架：全車裝配的基體，將整車有機的連接為整體，并承受汽車的載荷。汽車行駛系統(tǒng)的組成車 橋：連接左右車輪，承受并傳遞由車輪傳來的載荷。車 輪（或

2、履帶）：支承整車，連接車身與地面，緩沖路面沖擊載荷，產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力，汽車轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生側(cè)向抗力并回正車輪，提高車輛的通過性。懸 架：將汽車行駛過程中車輪產(chǎn)生的力和力矩，傳遞到車架，并通過彈性、阻尼元件、導(dǎo)向桿系衰減汽車的振動，提高車輛的操縱穩(wěn)定性和平順性。4行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)的組成5行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)的組成6汽車行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式輪式行駛系統(tǒng)半履帶式行駛系統(tǒng)全履帶式行駛系統(tǒng)車輪-履帶式行駛系統(tǒng)7輪式汽車8輪式行駛系統(tǒng)的動力傳遞汽車的總重力：Ga前后車輪的垂直反力：Z1、Z2Ga=Z1+Z2汽車的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩：Mk汽車的驅(qū)動力：Ft9滾動阻力FrFt=Fr+Fl+Fs+Fa輪式行駛系統(tǒng)的動力傳遞

3、空氣阻力Fl坡道阻力Fs加速阻力Fa10驅(qū)動力有使汽車前部向上抬起的趨勢，后輪上的垂直載荷增大，前輪上的垂直載荷減小。驅(qū)動力對前后車輪垂直載荷的影響制動力有使汽車前部向下俯傾的趨勢，后輪上的垂直載荷減小，前輪上的垂直載荷增大。11半履帶式汽車半履帶是指汽車的后橋采用履帶式，前橋用車輪。履帶可以減少汽車對地面的比壓，控制汽車下陷，履刺還能加強履帶與土壤間的相互作用，增加汽車的附著力，提高通過性，主要用于在雪地或沼澤地帶行駛的汽車。 12全履帶式汽車前后橋都用履帶稱為全履帶式。13車輪履帶式汽車前后橋即可裝車輪，也可裝履帶，稱為車輪履帶式。 14汽車行駛系統(tǒng)的功用；驅(qū)動力對車輪中心造成的反力矩對車輪前后載荷的影響。本章學(xué)習(xí)重點15汽車行駛系統(tǒng)的功用是什么？它主要由那些部件和總成組成？各起什么作用？試分析整