GL-1標(biāo)實(shí)施性施工組織方案培訓(xùn)資料

1、中鐵二十五局贛龍鐵路GL-1標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)匯報(bào)材料 目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc309948476 1 編制制范圍及及設(shè)計(jì)概概況 PAGEREF _Toc309948476 h 3 HYPERLINK l _Toc309948477 1.1 編制依依據(jù) PAGEREF _Toc309948477 h 3 HYPERLINK l _Toc309948478 1.2 編制范范圍 PAGEREF _Toc309948478 h 3 HYPERLINK l _Toc309948479 1.3設(shè)設(shè)計(jì)概況況 PAGEREF _Toc309948479 h 3 HYP

2、ERLINK l _Toc309948480 2 工程程概況 PAGEREF _Toc309948480 h 44 HYPERLINK l _Toc309948481 2.1技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) PAGEREF _Toc309948481 h 4 HYPERLINK l _Toc309948482 2.2.主要工工程內(nèi)容容和數(shù)量量 PAGEREF _Toc309948482 h 5 HYPERLINK l _Toc309948483 2.3.工程特特點(diǎn) PAGEREF _Toc309948483 h 5 HYPERLINK l _Toc309948484 2.4 控制工工程及重重點(diǎn)、難難點(diǎn)工程程 PA

3、GEREF _Toc309948484 h 6 HYPERLINK l _Toc309948485 3.建設(shè)設(shè)項(xiàng)目所所在地區(qū)區(qū)特征 PAGEREF _Toc309948485 h 66 HYPERLINK l _Toc309948486 3.1.自然特特征 PAGEREF _Toc309948486 h 6 HYPERLINK l _Toc309948487 3.2.交通運(yùn)運(yùn)輸情況況 PAGEREF _Toc309948487 h 7 HYPERLINK l _Toc309948488 3.3.沿線(xiàn)電電源 PAGEREF _Toc309948488 h 7 HYPERLINK l _Toc30

4、9948489 3.4.當(dāng)?shù)亟ńㄖ牧狭系姆植疾记闆r PAGEREF _Toc309948489 h 77 HYPERLINK l _Toc309948490 4.施工工組織安安排 PAGEREF _Toc309948490 h 7 HYPERLINK l _Toc309948491 4.1施施工組織織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部部署和任任務(wù)劃分分 PAGEREF _Toc309948491 h 7 HYPERLINK l _Toc309948492 4.2.總體施施工安排排和主要要節(jié)點(diǎn)工工期 PAGEREF _Toc309948492 h 8 HYPERLINK l _Toc309948493 4.3 施工

5、工總平面面布置示示意圖、橫道圖圖 PAGEREF _Toc309948493 h 10 HYPERLINK l _Toc309948494 5.大型型臨時(shí)工工程和過(guò)過(guò)渡工程程 PAGEREF _Toc309948494 h 10 HYPERLINK l _Toc309948495 5.2.制（存存）梁場(chǎng)場(chǎng) PAGEREF _Toc309948495 h 10 HYPERLINK l _Toc309948496 5.3.混凝土土集中拌拌和站 PAGEREF _Toc309948496 h 110 HYPERLINK l _Toc309948497 5.5.臨時(shí)電電力線(xiàn)路路及給水水干管路路 PAG

6、EREF _Toc309948497 h 11 HYPERLINK l _Toc309948498 6.控制制工程和和重難點(diǎn)點(diǎn)工程施施工方案案 PAGEREF _Toc309948498 h 11 HYPERLINK l _Toc309948499 6.1平平江特大大橋高墩墩施工方方案 PAGEREF _Toc309948499 h 111 HYPERLINK l _Toc309948500 6.2連連續(xù)梁施施工方案案 PAGEREF _Toc309948500 h 12 HYPERLINK l _Toc309948501 6.3龍龍華山隧隧道施工工方案 PAGEREF _Toc3099485

7、01 h 115 HYPERLINK l _Toc309948502 6.4鋪鋪架施工工方案 PAGEREF _Toc309948502 h 222 HYPERLINK l _Toc309948503 6.5于于都車(chē)站站站場(chǎng)改改造 PAGEREF _Toc309948503 h 255 HYPERLINK l _Toc309948504 7.一般般施工方方案 PAGEREF _Toc309948504 h 266 HYPERLINK l _Toc309948505 7.1路基工工程施工工方案 PAGEREF _Toc309948505 h 226 HYPERLINK l _Toc3099485

8、06 7.2橋梁工工程施工工方案 PAGEREF _Toc309948506 h 227 HYPERLINK l _Toc309948507 7.3隧道施施工方案案 PAGEREF _Toc309948507 h 29 HYPERLINK l _Toc309948508 8.既有有線(xiàn)安全全保證措措施 PAGEREF _Toc309948508 h 311 HYPERLINK l _Toc309948509 8.1安安全保證證措施 PAGEREF _Toc309948509 h 331 HYPERLINK l _Toc309948510 8.2安安全防護(hù)護(hù)措施 PAGEREF _Toc30994

9、8510 h 333 HYPERLINK l _Toc309948511 8.3 既有線(xiàn)線(xiàn)安全施施工注意意事項(xiàng) PAGEREF _Toc309948511 h 333 HYPERLINK l _Toc309948512 8.4鐵鐵路行車(chē)車(chē)線(xiàn)上施施工安全全保證措措施 PAGEREF _Toc309948512 h 355 HYPERLINK l _Toc309948513 9.施工工組織圖圖表 PAGEREF _Toc309948513 h 377 HYPERLINK l _Toc269662210 1編制范范圍及設(shè)設(shè)計(jì)概況況1.1編編制依據(jù)據(jù)贛州至至龍巖鐵鐵路擴(kuò)能能改造工工程GLL-1標(biāo)段施施

10、工圖、設(shè)計(jì)文文件及招招投標(biāo)文文件。國(guó)家頒頒布的法法律法規(guī)規(guī)和鐵道道部現(xiàn)行行的施工工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、技術(shù)術(shù)指南。贛龍復(fù)復(fù)線(xiàn)鐵路路公司籌籌備組下下發(fā)的贛贛州至龍龍巖鐵路路擴(kuò)能改改造工程程指導(dǎo)性性施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)?，F(xiàn)場(chǎng)踏踏勘調(diào)查查所獲得得的工程程地質(zhì)、水文地地質(zhì)、當(dāng)當(dāng)?shù)刭Y源源、交通通狀況及及施工環(huán)環(huán)境等調(diào)調(diào)查資料料。本公司司擁有的的技術(shù)裝裝備力量量、機(jī)械械設(shè)備狀狀況、管管理水平平、工法法及科技技成果和和施工實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。為完完成本標(biāo)標(biāo)段工程程投入的的施工管管理技術(shù)術(shù)人員、機(jī)械設(shè)設(shè)備等。我公司司依據(jù)GGB/TT190001-20000質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)體體系、GGB/TT240001-20004環(huán)境境

11、管理體體系和GGB/TT280001-20001職業(yè)業(yè)健康安安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，建立立的質(zhì)量量、環(huán)境境和職業(yè)業(yè)健康管管理體系系和程程序文件件。1.2編編制范圍圍贛州至龍龍巖鐵路路擴(kuò)能改改造工程程GL-1標(biāo)段起起訖里程程為DKK22+100DK777+4000，正線(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)54.9488km。主要工工程內(nèi)容容包括：改移道道路、管管線(xiàn)路防防護(hù)、三三電遷改改(355KV及及以上高高壓除外外)、取取棄土場(chǎng)場(chǎng)臨時(shí)用用地等工工程，路路基，橋橋涵，隧隧道及明明洞(不不含隧道道照明)，軌道道(不含含雙塊式式軌枕預(yù)預(yù)制)，站站場(chǎng)改造造，綜合合接地、聲屏障障基礎(chǔ)、電纜溝溝槽、連連通管道道等站后后工程中中有關(guān)接接口工程程，房屋

12、屋，其他他運(yùn)營(yíng)生生產(chǎn)設(shè)備備及建筑筑物，大大臨及過(guò)過(guò)渡工程程，巖溶溶及采空空區(qū)處理理、隧道道不良地地質(zhì)處理理等。1.3設(shè)設(shè)計(jì)概況況1.3.1項(xiàng)目目建議書(shū)書(shū)的批復(fù)復(fù)情況20099年2月月20日日國(guó)家發(fā)發(fā)改委下下發(fā)了國(guó)國(guó)家發(fā)展展改革委委關(guān)于贛贛州至龍龍巖鐵路路擴(kuò)能改改造工程程項(xiàng)目建建議書(shū)的的批復(fù)。批準(zhǔn)建建設(shè)規(guī)模模：線(xiàn)路路自贛州州東站，經(jīng)經(jīng)于都、龍華山山、于都、長(zhǎng)長(zhǎng)汀、冠冠豸山、上杭至至龍巖站站，新建建雙線(xiàn)2274kkm，其其中江西西省境內(nèi)內(nèi)1255km，福福建省境境內(nèi)1449kmm。同步步實(shí)施贛贛州、龍龍巖地區(qū)區(qū)鐵路配配套工程程。1.3.2勘察察設(shè)計(jì)及及各階段段批復(fù)情情況20008年66月完成成贛龍

13、龍鐵路復(fù)復(fù)線(xiàn)預(yù)可可行性研研究（方方案競(jìng)選選）工工作。20008年112月，編編制完成成贛龍龍鐵路擴(kuò)擴(kuò)能工程程預(yù)可行行性研究究文件件，作為為項(xiàng)目建建議書(shū)附附件上報(bào)報(bào)國(guó)家發(fā)發(fā)改委。20009年22月44月進(jìn)行行本項(xiàng)目目初測(cè)工工作，于于20009年66月編制制完成贛贛州至龍龍巖鐵路路擴(kuò)能改改造工程程可行性性研究（送送審稿）。20009年110月，根根據(jù)鐵道道部工程程鑒定中中心贛贛州至龍龍巖鐵路路擴(kuò)能改改造工程程可行性性研究評(píng)評(píng)審報(bào)告告的意意見(jiàn)，編編制完成成贛州州至龍巖巖鐵路擴(kuò)擴(kuò)能改造造工程可可行性研研究文文件，與與此同時(shí)時(shí)，20009年年8月11月月進(jìn)行本本項(xiàng)目的的定測(cè)工作。20009年112月，國(guó)

14、國(guó)家發(fā)改改委以發(fā)發(fā)改基礎(chǔ)礎(chǔ)2000932880號(hào)文文對(duì)贛贛州至龍龍巖鐵路路擴(kuò)能改改造工程程可行性性研究進(jìn)進(jìn)行了批批復(fù)。20110年11月266日229日，鐵鐵道部工工程設(shè)計(jì)計(jì)鑒定中中心組織織初步設(shè)設(shè)計(jì)審查查；并于于20110年55月再一一次組織織對(duì)初步步設(shè)計(jì)修修改文件件進(jìn)行了了審查。1.3.3批準(zhǔn)準(zhǔn)的建設(shè)設(shè)規(guī)模、工期建設(shè)規(guī)模模：線(xiàn)路路自京九九鐵路贛贛縣站引引出，經(jīng)經(jīng)于都、龍華山山、于都、長(zhǎng)長(zhǎng)汀、冠冠豸山、上杭至至龍巖站站，新建建雙線(xiàn)2249.4188km，其其中江西西省境內(nèi)內(nèi)1133.6339kmm，福建建省境內(nèi)內(nèi)1355.7779kmm。同步步實(shí)施贛贛州、龍龍巖地區(qū)區(qū)鐵路配配套工程程。既有有

15、贛州至至龍巖鐵鐵路維持持現(xiàn)狀。建設(shè)工期期3.55年。2工程概概況2.1技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路等 級(jí)：II級(jí)正線(xiàn)數(shù)目目：雙線(xiàn)線(xiàn)設(shè)計(jì)行車(chē)車(chē)速度：2000km/h線(xiàn)間距：4.44m最小曲線(xiàn)線(xiàn)半徑：一般335000m，困困難28800mm，贛州州地區(qū)和和龍巖車(chē)車(chē)站進(jìn)站站端采用用與地形形相適應(yīng)應(yīng)的曲線(xiàn)線(xiàn)半徑。限制坡度度：6。牽引種類(lèi)類(lèi)：電力力機(jī)車(chē)類(lèi)型型或動(dòng)車(chē)車(chē)組類(lèi)型型：貨機(jī)機(jī)HXDD3，客客機(jī)SSS9，動(dòng)動(dòng)車(chē)組CCRH11或CRRH2。牽引質(zhì)量量：40000tt到發(fā)線(xiàn)有有效長(zhǎng)度度：8550m（雙雙機(jī)8880m）閉塞類(lèi)型型：自動(dòng)動(dòng)閉塞建筑限界界：采用用電力牽牽引鐵路路KH-2000基本建建筑限界界及電力力牽引鐵

16、鐵路KHH-2000橋隧隧建筑限限界（非非雙層集集裝箱限限界）。2.2.主要工工程內(nèi)容容和數(shù)量量本標(biāo)段主主要工作作內(nèi)容有有：正線(xiàn)線(xiàn)路基、橋梁、隧道、軌道、站場(chǎng)改改造及既既有線(xiàn)改改線(xiàn)等。主要工工程數(shù)量量有：特大橋1139661.007延長(zhǎng)長(zhǎng)米/111座，大大橋49909.88延延長(zhǎng)米/20座座，中橋橋18955.5延長(zhǎng)米米/19座，小橋橋64.84延延長(zhǎng)米/5座，涵涵洞19909.79橫橫延米/73座座。連續(xù)續(xù)梁8聯(lián)聯(lián)。隧道：LL4kkm：1123443延長(zhǎng)長(zhǎng)米/22座；33kmL4kmm：33377延延長(zhǎng)米/1座； 1kkmLL2kmm：12273延延長(zhǎng)米/1座；L1kmm：74496延延長(zhǎng)米

17、/17座座。正線(xiàn)鋪新新軌1008.779244公里，鋪鋪道床1108.79224公里里，其中中隧道地地段鋪設(shè)設(shè)無(wú)碴道道床155.0116公里里，鋪設(shè)設(shè)有碴道道床933.77764公公里；站站線(xiàn)鋪新新軌8.7277公里，鋪鋪新岔775組，鋪鋪道床88.7227公里里。新建生產(chǎn)產(chǎn)及辦公公用房990833平方米米，其中中客貨運(yùn)運(yùn)房屋447100平方米米，通信信房屋5583平平方米，信信號(hào)房屋屋10115平方方米，電電力房屋屋8944平方米米，電力力牽引供供電房屋屋4411平方米米，給排排水房屋屋84平平方米，車(chē)車(chē)輛房屋屋56平平方米，其其它生產(chǎn)產(chǎn)辦公用用房13300平平方米。房屋附附屬工程程道路66

18、5522平方米米，圍墻墻48110米。其他運(yùn)營(yíng)營(yíng)生產(chǎn)及及設(shè)備主主要工程程量有給給水管道道4.774公里里，排水水管道33.177公里，貨貨物站臺(tái)臺(tái)墻27745米米，站臺(tái)臺(tái)面1668平方方米，地地道53391.5255頂平方方米，道道路7003700平方米米，排水水溝2002900延米。2.3.工程特特點(diǎn)2.4.1工期期緊、橋橋隧長(zhǎng)、工序銜銜接緊密密、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高、施施工組織織管理難難度大本標(biāo)段起起訖里程程DK222+100DK777+4000，正線(xiàn)線(xiàn)長(zhǎng)度554.9948kkm，計(jì)計(jì)劃工期期42個(gè)個(gè)月。按按鐵路II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，客客貨共線(xiàn)線(xiàn)，雙線(xiàn)線(xiàn)，設(shè)計(jì)計(jì)行車(chē)速速度2000kmm/h。橋梁共555座

19、共計(jì)計(jì)205500延延米；隧隧道共計(jì)計(jì)21座座共計(jì)2444899延米，工程規(guī)規(guī)模大、管理跨跨度大、工作內(nèi)內(nèi)容多。各專(zhuān)業(yè)業(yè)施工工工序的協(xié)協(xié)調(diào)安排排及接口口銜接至至關(guān)重要要，對(duì)全全標(biāo)段施施工組織織的統(tǒng)籌籌性、科科學(xué)性、先進(jìn)性性有極高高的要求求。2.4.2施工工環(huán)境限限制線(xiàn)路經(jīng)由由地區(qū)城城鎮(zhèn)密集集，地形形復(fù)雜。自贛縣縣至于都都東部，屬屬丘陵、谷地、局部低低山，谷谷地中有有階地分分布。丘丘陵表層層為砂粘粘土，硬硬塑半半干硬，局局部有流流塑的砂砂粘土。階地表表層為軟軟硬塑塑粘性土土及砂卵卵石層，部部分二級(jí)級(jí)階地表表層為硬硬塑半半干硬粘粘土及卵卵石層。下伏基基巖為砂砂礫巖、花崗巖巖、砂巖巖、板巖巖、灰?guī)r巖

20、，極嚴(yán)嚴(yán)重一頗頗重風(fēng)化化。其中中寨背、河頭、龍子山山地段巖巖溶發(fā)育育且不均均，主要要以溶溝溝、溶槽槽、落水水洞等形形式存在在。施工工難度大大。2.4.3工程程規(guī)模大大，綜合合性強(qiáng)路基工工程線(xiàn)路縱縱向剛度度均勻性性要求高高工后沉沉降控制制標(biāo)準(zhǔn)高高與站后后工程接接口多橋梁工工程本標(biāo)段橋橋梁比重重高工工程量巨巨大工工期緊工程涉涉及鉆孔孔樁、承承臺(tái)、墩墩身、連連續(xù)梁掛掛籃懸澆澆與支架架現(xiàn)澆、T梁預(yù)制制等主體體結(jié)構(gòu)施施工。橋橋梁墩身身高，最最高橋墩墩高度最最高達(dá)337米，架架設(shè)數(shù)量量大，線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁預(yù)預(yù)制架設(shè)設(shè)共6004孔（19954片片），運(yùn)運(yùn)輸距離離長(zhǎng)。隧道工工程隧道大多多為長(zhǎng)隧淺淺埋局局部偏

21、壓壓,級(jí)圍巖巖比重大大,隧道施施工涉及及瓦斯、巖溶及及采空區(qū)區(qū)，施工工安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大,全標(biāo)段段共211座隧道道其中中龍華山山隧道，長(zhǎng)長(zhǎng)77556m，要求求26個(gè)月月完成(在架梁梁控制線(xiàn)線(xiàn)上)，為重重點(diǎn)控制制性工程程。2.4.4工期期緊張本標(biāo)段總總工期為為42個(gè)個(gè)月（220100-9-1220144-2-28）。由于工工程規(guī)模模大，施施工戰(zhàn)線(xiàn)線(xiàn)長(zhǎng)，結(jié)結(jié)構(gòu)形式式多，影影響因素素多，工工期十分分緊張。2.4 控制工工程及重重點(diǎn)、難難點(diǎn)工程程龍華山隧隧道是本本標(biāo)段控控制性工工程；觀觀音山隧隧道、梓山隧隧道是本本標(biāo)段重重點(diǎn)工程程。3.建設(shè)設(shè)項(xiàng)目所所在地區(qū)區(qū)特征3.1.自然特特征3.1.1.工工程地質(zhì)質(zhì)本標(biāo)

22、段所所經(jīng)區(qū)域域在大地地構(gòu)造上上屬于贛贛中南褶褶隆二級(jí)級(jí)地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造單元元，其影影響主要要表現(xiàn)在在巖體破破碎或巖巖性軟弱弱，引起起順層、滑坡及及巖溶分分布等不不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象。3.1.2.水水文概況況沿線(xiàn)地形形、地質(zhì)質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜，巖巖性變化化大，山山高坡陡陡谷深，各各處水文文地質(zhì)條條件差異異較大，雨雨量充沛沛。區(qū)內(nèi)內(nèi)構(gòu)造發(fā)發(fā)育，局局部巖漿漿侵入作作用，巖巖體節(jié)理理、裂隙隙發(fā)育，為為地下水水的運(yùn)移移提供了了有力條條件；但但由于低低山區(qū)坡坡陡谷深深，地表表徑流快快，也一一定程度度上限制制了地下下水的補(bǔ)補(bǔ)給。沿沿線(xiàn)地下下水類(lèi)型型主要為為松散巖巖類(lèi)孔隙隙水、 基巖裂裂隙孔隙隙水、 碳酸鹽鹽巖類(lèi)巖巖溶水及及基

23、巖構(gòu)構(gòu)造裂隙隙水。3.1.3.氣氣象特征征本標(biāo)段在在江西省省境內(nèi)，屬屬于亞熱熱帶濕潤(rùn)潤(rùn)季風(fēng)氣氣候區(qū)，溫溫暖、濕濕潤(rùn)，受受季風(fēng)環(huán)環(huán)流影響響。江西西境內(nèi)屬屬亞熱帶帶季風(fēng)濕濕潤(rùn)氣候候區(qū)，多多年平均均氣溫 18.9，冬春春低，夏夏秋高。一月最最冷，氣氣溫 66.78.55，7 月最熱熱，氣溫溫 266.929.6，極端端最高氣氣溫 339.99，極端端最低氣氣溫-44.5；多年年平均濕濕度 777，最最大年份份 811，最最小年份份 733。流流域內(nèi)受受季風(fēng)影影響明顯顯。14月，99122 月，盛盛行偏北北風(fēng)，558 月盛行行西南風(fēng)風(fēng)，全年年平均風(fēng)風(fēng)速 11.1mm/s，最最大風(fēng)速速 222m/ss。

24、3.2.交通運(yùn)運(yùn)輸情況況本標(biāo)段靠靠近既有有贛龍鐵鐵路，沿沿線(xiàn)有3323國(guó)國(guó)道、2229省省道，縣縣鄉(xiāng)公路路網(wǎng)較暢暢通，均均可作為為材料運(yùn)運(yùn)輸通道道。3.3.沿線(xiàn)電電源3.3.1用電電沿線(xiàn)電力力資源豐豐富，110KVV、355KV等等高壓電電力線(xiàn)或或交錯(cuò)或或平行線(xiàn)線(xiàn)路分布布，施工工用電可可就近引引入。3.4.當(dāng)?shù)亟ńㄖ牧狭系姆植疾记闆r砂、石料料及道砟砟在當(dāng)?shù)氐鼐徒刹少?gòu)。4.施工工組織安安排4.1施施工組織織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部部署和任任務(wù)劃分分按照“集集中領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)、職責(zé)責(zé)明確、提高效效率、有有利協(xié)調(diào)調(diào)”的原則則，組成成中鐵二二十五局局贛龍鐵鐵路GLL-1標(biāo)工程程指揮部部，同時(shí)時(shí)成立四四個(gè)項(xiàng)目目部。4.

25、1.1施工工組織機(jī)機(jī)構(gòu)中鐵二十十五局贛贛龍鐵路路GL-1標(biāo)工工程指揮揮部設(shè)指指揮長(zhǎng)11人、常常務(wù)副指指揮長(zhǎng)11 人、總工程程師1人人、副指指揮長(zhǎng)66人、安安全總監(jiān)監(jiān)1人。指揮部部下設(shè)工工程技術(shù)術(shù)部、安安全質(zhì)量量部、物物資管理理部、機(jī)機(jī)械設(shè)備備部、計(jì)計(jì)劃財(cái)務(wù)務(wù)部、綜綜合辦公公室、中中心試驗(yàn)驗(yàn)室、測(cè)測(cè)量中心心。指揮揮部下設(shè)設(shè)4個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目部，項(xiàng)項(xiàng)目部下下設(shè)211個(gè)專(zhuān)業(yè)業(yè)架子隊(duì)隊(duì)。中鐵二十十五局贛贛龍鐵路路GL-1標(biāo)組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖贛州至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)工程指揮部指揮長(zhǎng)常務(wù)副指揮長(zhǎng)安全總監(jiān)副指揮長(zhǎng)總工程師機(jī)械設(shè)備部專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目部精測(cè)隊(duì)中心試驗(yàn)室綜合辦公室工程技術(shù)部安全質(zhì)量部計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資管理部第

26、四項(xiàng)目部第三項(xiàng)目部第二項(xiàng)目部第一項(xiàng)目部第1621架子隊(duì)第1115架子隊(duì)第510架子隊(duì)第14架子隊(duì)4.2.2隊(duì)伍伍部署和和任務(wù)劃劃分根據(jù)本標(biāo)標(biāo)段施工工范圍以以及主要要工作內(nèi)內(nèi)容、工工程數(shù)量量，按照照“統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃、均均衡生產(chǎn)產(chǎn)、平行行施工、立體展展開(kāi)”的原則則，采取取扁平化化管理模模式，本本標(biāo)段設(shè)設(shè)置四個(gè)個(gè)項(xiàng)目部部，211個(gè)專(zhuān)業(yè)業(yè)架子隊(duì)隊(duì)。其中中第一項(xiàng)項(xiàng)目部施施工里程程為DKK22+1000DKK30+0700；第二二項(xiàng)目部部施工里里程為DDK300+0770DDK44+3000；第三三項(xiàng)目部部施工里里程為DDK44+3000DKK63+5600；第四四項(xiàng)目部部施工里里程為DDK633+5660D

27、DK777+4000；4.2.總體施施工安排排和主要要節(jié)點(diǎn)工工期4.2.1 總總工期計(jì)計(jì)劃本標(biāo)段工工程投標(biāo)標(biāo)施工總總工期為為42個(gè)個(gè)月，于于20110年99月1日日開(kāi)工，220144年2月月28日日竣工結(jié)結(jié)束，由由于受大大環(huán)境影影響，現(xiàn)現(xiàn)計(jì)劃220144年9月28日竣竣工結(jié)束束（20012年年控制工工期工點(diǎn)點(diǎn)能及時(shí)時(shí)開(kāi)工）；20112年12月10日架架梁開(kāi)始始，20014年3月31日架架梁結(jié)束束，20013年年4月11日開(kāi)始始鋪軌，220133年111月300日軌排排鋪設(shè)結(jié)結(jié)束，220144年3月月31日日完成長(zhǎng)長(zhǎng)軌鋪設(shè)設(shè)及精調(diào)調(diào)。標(biāo)段段內(nèi)所有有附屬工工程于220144年2月28日全全部完成成

28、。重點(diǎn)點(diǎn)控制性性工程龍華山山隧道220133年11月30日達(dá)達(dá)到鋪架架條件，觀觀音山隧隧道20013年年8月116日達(dá)達(dá)到鋪架架條件，梓梓山隧道道20113年66月222日達(dá)到到鋪架條條件。4.2.1.11 主要要節(jié)點(diǎn)工工期安排排 路基基及涵洞洞工程：20111.112.120112.9.30 橋梁梁工程： 20110.111.1120013.11.10（含含連續(xù)梁梁） 隧道道工程：20110.111.1120013.11.30（龍華山山隧道于于20113.11.30達(dá)到到鋪架條條件） 既有有線(xiàn)改移移： 220122.12.1020013.1.30正線(xiàn)、站場(chǎng)鋪鋪長(zhǎng)軌（含含道岔）及及精調(diào)：201

29、12.112.9920014.3.331 聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)試： 20014.4.120114.77.288 竣工工交驗(yàn)： 20014.7.28220144.9.284.2.1.22 橋梁梁工程梅江特大大橋是鋪鋪架線(xiàn)路路上的關(guān)關(guān)鍵控制制性工程程。梅江江特大橋橋施工時(shí)時(shí)間20010.11.120112.111.330日；其其他橋梁梁工期按按滿(mǎn)足鋪鋪架時(shí)間間安排。4.2.1.33 隧道道工程本標(biāo)段共共有211座隧道道，觀音音山隧道道、龍華華山隧道道、梓山山隧道為為關(guān)鍵點(diǎn)點(diǎn)和控制制性工程程，要求求工期安安排如下下：觀音山隧隧道：220100.11.120013.8.16龍華山隧隧道：220100.11.112

30、0013.7.31梓山隧道道：20010.11.1220133.6.224.2.1.44 站場(chǎng)場(chǎng)工程本標(biāo)段共共計(jì)三個(gè)個(gè)站場(chǎng)工工程，即即贛縣車(chē)站站、羅坳坳車(chē)站和和于都車(chē)站站，其中中羅坳車(chē)站站影響梁梁場(chǎng)的建建設(shè)，也也是本標(biāo)標(biāo)段重點(diǎn)點(diǎn)工程。計(jì)劃于于20112年6月14日完完成羅坳坳車(chē)站改改造工程程。4.2.1.55 軌道道工程本標(biāo)段鋪鋪設(shè)新軌軌長(zhǎng)度為為109.8966公里，除除龍華山山隧道外外全部為為有砟軌軌道，不不包括軌軌枕預(yù)制制施工。要求于于20113年4月1日開(kāi)始始軌道鋪鋪設(shè)，220144年3月月31日日完成長(zhǎng)長(zhǎng)軌鋪設(shè)設(shè)及精調(diào)調(diào)。4.2.1.66 T梁梁預(yù)制與與架設(shè)工工期安排排預(yù)制：22012

31、2.9.520013.12.5架設(shè)：220122.122.10220144.3.314.3 施工總總平面布布置示意意圖、橫橫道圖施工總平平面布置置示意圖圖見(jiàn)附后后“附圖11 贛龍龍鐵路GGL-11標(biāo)施工工總平面面布置圖圖”?？傮w工程程施工進(jìn)進(jìn)度橫道道圖詳見(jiàn)見(jiàn)附后“附圖22贛龍鐵鐵路GLL-1標(biāo)施工工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃?rùn)M道道圖”。5.大型型臨時(shí)工工程和過(guò)過(guò)渡工程程5.1.鋪軌基基地于都站制制梁場(chǎng)之之間作為為鋪軌基基地。5.1.1.鋪鋪軌基地地總體設(shè)設(shè)置方案案鋪軌基地地總體布布置見(jiàn)“附圖33贛龍鐵鐵路GLL-1標(biāo)鋪鋪軌基地地平面布布置示意意圖”。5.1.2鋪鋪軌基地地設(shè)計(jì)生生產(chǎn)能力力（1）5500mm長(zhǎng)鋼

32、軌軌存放場(chǎng)場(chǎng)：設(shè)計(jì)計(jì)存放5500mm長(zhǎng)鋼軌軌3000根（550kmm），滿(mǎn)滿(mǎn)足建設(shè)設(shè)單位對(duì)對(duì)鋪架的的要求。（2）軌軌排基地地：設(shè)計(jì)計(jì)同時(shí)存存放255m鋼軌軌50kmm、存放放軌枕220kmm、存放放軌排220kmm，且兼兼顧道岔岔存放需需要，軌軌排基地地內(nèi)設(shè)站站線(xiàn)料存存放區(qū)，可可存放道道岔500組、其其余站線(xiàn)線(xiàn)料200Km。5.1.3鋪鋪軌基地地電力線(xiàn)線(xiàn)路引入入計(jì)劃由既既有高壓壓線(xiàn)駁接接口引入入，并在在軌排拼拼裝場(chǎng)端端頭新建建5000KVAA箱式變變電站11座，變變電站至至長(zhǎng)鋼軌軌存放場(chǎng)場(chǎng)、軌排排拼裝場(chǎng)場(chǎng)采用低低壓動(dòng)力力電纜引引入供電電。5.1.4鋪鋪軌基地地建設(shè)時(shí)時(shí)間安排排：20012.5.

33、1120012.9.1195.2.制（存存）梁場(chǎng)場(chǎng)T梁預(yù)制制梁場(chǎng)位位于DKK54+8200右側(cè)，占占地1220畝，共共預(yù)制TT梁19954片片。建設(shè)工期期：20012.1.31220122.9.45.3.混凝土土集中拌拌和站根據(jù)GLL-1標(biāo)標(biāo)段的工工程特點(diǎn)點(diǎn)、進(jìn)度度要求和和施工環(huán)環(huán)境條件件，本標(biāo)標(biāo)段共設(shè)設(shè)置5座混凝凝土拌合合站。5.4.汽車(chē)運(yùn)運(yùn)輸便道道充分利用用國(guó)道、鄉(xiāng)村道道路和原原有施工工便道，結(jié)結(jié)合引入入便道，形形成完善善的道路路系統(tǒng)。盡量利利用永久久征地紅紅線(xiàn)土地地。根據(jù)據(jù)實(shí)際情情況分別別采取單單、雙線(xiàn)線(xiàn)結(jié)合方方式，雙雙車(chē)道路路面寬度度為5.566m，單單車(chē)道為為3.55m，單單車(chē)道每每

34、2000m設(shè)一一會(huì)車(chē)道道。汽車(chē)車(chē)運(yùn)輸便便道與國(guó)國(guó)道或省省道連接接處、個(gè)個(gè)別爬坡坡地段采采用混凝凝土硬化化。5.5.臨時(shí)電電力線(xiàn)路路及給水水干管路路5.5.1.臨臨時(shí)電力力線(xiàn)路5.5.1.11.供電電區(qū)域劃劃分贛龍鐵路路GL-1標(biāo)工工程的施施工用電電以龍華華山隧道道出口分界界分為贛贛縣和于于都縣22大區(qū)域域：5.5.2施工工用水沿線(xiàn)地表表水、地地下水較較豐富，本本段工程程施工用用水可就就近解決決。臨時(shí)供水水的水源源有地面面水源和和地下水水源兩種種，地面面水源有有河水、山溪水水等，地地下水源源有淺井井、管井井。對(duì)跨越江江、河、溪流的的橋梁工工程，主主要采取取岸邊式式取水、河中取取水方式式；1kkm

35、及以以上隧道道根據(jù)水水源情況況，可采采取設(shè)置置蓄水池池或就近近取水。對(duì)工點(diǎn)點(diǎn)分散，用用水量不不太大且且使用地地面水源源有困難難時(shí)，原原則上采采取地下下水源中中的淺井井供水方方式。6.控制制工程和和重難點(diǎn)點(diǎn)工程施施工方案案6.1平平江特大橋橋高墩施施工方案案6.1.1工程程概況平江特大大橋?yàn)楸颈緲?biāo)段橋橋梁工程程重要項(xiàng)項(xiàng)目，橋橋梁起訖訖里程為為贛龍鐵鐵路DKK28+3777.0440DDK299+9666.8840，中中心里程程：DKK29+1711.9440，全全長(zhǎng)15589.8000米，江西省省贛州市市贛縣江江口鎮(zhèn)境境內(nèi)，興國(guó)江江一級(jí)階階地，在在DK228+808.7DKK28+9544.1處

36、跨越越平江河。根據(jù)橋址址處地形形、地貌貌、水文文及地質(zhì)質(zhì)情況，道道路立交交及通航航等要求求，全橋橋孔跨布布置采用用：采用用7-322m簡(jiǎn)支支梁+1-（55-322）m連續(xù)梁梁 +11-322m簡(jiǎn)支支梁+11-（40+64+40）m連續(xù)梁梁+300-322m簡(jiǎn)支支梁+11-244m簡(jiǎn)支支梁。平江特大大橋樁基基礎(chǔ)共5222根，48個(gè)墩墩臺(tái)；其其高墩身身施工難難度較大大，全橋橋超過(guò)330m的的墩身有有26個(gè)個(gè)，最高高墩達(dá)337m，其中中有211個(gè)為圓圓端型變變截面空空心薄壁壁墩，施施工技術(shù)術(shù)難度大大、要求求高，安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大，是是本標(biāo)段段重點(diǎn)工工程。6.1.2承臺(tái)臺(tái)施工方方案陸上承臺(tái)臺(tái)采取人人工配合

37、合機(jī)械施施工，埋埋設(shè)較深深時(shí)采用用型鋼支支護(hù)或鋼鋼板樁圍圍堰支護(hù)護(hù)開(kāi)挖，部部分水中中承臺(tái)施施工采用用草袋圍圍堰。水中承臺(tái)臺(tái)鋼板樁樁圍堰施施工：1）鋼板板樁圍堰堰插打，圍圍堰上層層內(nèi)支撐撐安裝；2）圍堰堰內(nèi)挖泥泥后清基基、封底底混凝土土；3) 抽抽水，安安裝圍堰堰第二層層內(nèi)支撐撐；4）承臺(tái)臺(tái)模板、鋼筋安安裝5）安裝裝冷卻水水管、測(cè)測(cè)溫元件件6）承臺(tái)臺(tái)混凝土土灌注7）承臺(tái)臺(tái)混凝土土養(yǎng)護(hù)8）冷卻卻水管壓壓漿6.1.3圓端端型空心心墩施工工墩身高度度小于112m的的一次澆澆筑，墩墩高大于于12mm的空心心墩，先先澆筑實(shí)實(shí)體段，然然后分次次澆筑空空心薄壁壁段。本橋墩身身帽采用用翻模法法施工，翻翻模模板板

38、2m一一節(jié)，66m一套套，4mm作為一一個(gè)澆筑筑節(jié)段。墩身高高度300m以下下部分采采用汽車(chē)車(chē)吊、履履帶吊配配合施工工，超過(guò)過(guò)30mm部分拼拼裝塔吊吊進(jìn)行施施工。6.2連連續(xù)梁施施工方案案6.2.1工程程概況本標(biāo)段內(nèi)內(nèi)，平江江特大橋橋有2聯(lián)聯(lián)連續(xù)梁梁，分別別為1聯(lián)聯(lián)（5XX32）mm連續(xù)梁梁支架現(xiàn)現(xiàn)澆，11聯(lián)（440+664+440）mm連續(xù)梁梁；梅江江特大橋橋有1聯(lián)聯(lián)（400+64+40）mm三線(xiàn)連續(xù)續(xù)梁；楓楓樹(shù)下特特特大橋橋有2聯(lián)連續(xù)續(xù)梁，分分別為11聯(lián)（44X322）m連連續(xù)梁支支架現(xiàn)澆澆，1聯(lián)（6XX32）mm連續(xù)梁梁支架現(xiàn)現(xiàn)澆；橋頭大橋橋有1聯(lián)（332+48+322）m連連續(xù)梁；上壩

39、子子右線(xiàn)特特大橋有有1聯(lián)（440+64+440）mm連續(xù)梁梁；大坡坡頭左線(xiàn)線(xiàn)特大橋橋有1聯(lián)聯(lián)（488+800+488）m連連續(xù)梁。施工方方案為：主要采采用掛籃籃施工，（4X32）m、（5X32）m、（632）m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆，邊跨直線(xiàn)段局部采用支架現(xiàn)澆。6.2.2總體體施工方方案懸臂連續(xù)續(xù)梁采用用鋼管砼支架法法在墩頂頂現(xiàn)澆(0#段段)、掛掛籃懸臂臂澆筑其其余號(hào)塊塊施工方方案；邊邊跨、中中跨合龍龍段均采采用合龍龍吊架施施工，吊吊架底籃籃及模板板利用掛掛籃的相相應(yīng)部件件改制；邊跨現(xiàn)現(xiàn)澆段采采用鋼管管支架法法（或都都滿(mǎn)堂支支架）施施工。6.2.3掛籃籃現(xiàn)澆施施工 施工工工藝流流程連續(xù)梁掛掛籃懸澆澆施

40、工工工藝流程程圖見(jiàn)“圖6.2-11連續(xù)梁梁施工工工藝流程程圖”。 墩頂頂現(xiàn)澆段段(0#塊)施施工0#塊支支架0#塊支支架是連連續(xù)梁00#塊混混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆的主主要承重重結(jié)構(gòu)，支支架要求求其具有有足夠的的強(qiáng)度和和剛度。0#塊塊支架拼拼裝完畢畢，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行預(yù)壓壓，預(yù)壓壓前在托托架底設(shè)設(shè)沉降觀觀測(cè)點(diǎn)，根根據(jù)預(yù)壓壓沉降結(jié)結(jié)果，對(duì)對(duì)底模標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行行調(diào)整，以以準(zhǔn)確確確定預(yù)留留拱度值值。0#塊支架施工工應(yīng)盡量量對(duì)稱(chēng)進(jìn)進(jìn)行混凝凝土澆筑筑，并對(duì)對(duì)可能產(chǎn)產(chǎn)生的不不對(duì)稱(chēng)荷荷載對(duì)墩墩身進(jìn)行行強(qiáng)度驗(yàn)驗(yàn)算。臨時(shí)支支座和臨臨時(shí)錨固固連續(xù)梁在在采用分分段懸臂臂澆筑過(guò)過(guò)程中，采采用設(shè)置置臨時(shí)墩墩和臨時(shí)時(shí)支座與與梁體固固結(jié)，以以抵抗

41、施施工中產(chǎn)產(chǎn)生的各各種不平平衡力矩矩，保證證“T”構(gòu)平衡衡。 懸澆澆梁段施施工連續(xù)梁11#NN#節(jié)塊塊均采用用掛籃懸懸臂對(duì)稱(chēng)稱(chēng)澆筑。0#塊塊施工完完畢后在在0#塊塊上安裝裝掛籃，經(jīng)經(jīng)驗(yàn)收合合格且試試壓后進(jìn)進(jìn)行1#塊懸澆澆施工。施工步驟驟詳見(jiàn)“圖6.2-22連續(xù)梁梁掛籃施施工步驟驟圖”0#塊施工安裝永久支座，澆注臨時(shí)支座0#塊支架搭設(shè)、預(yù)壓及調(diào)整連續(xù)梁固結(jié)鎖定掛籃拼裝掛籃荷載試驗(yàn)（壓重）中跨合攏段N號(hào)塊配重邊跨N+1號(hào)塊施工安裝邊跨合攏段支架及底模，配重、合攏段鎖定循環(huán)施工1號(hào)N-1號(hào)澆梁段邊跨N+1號(hào)塊支架搭設(shè)及預(yù)壓邊跨合攏段安裝鋼筋、立模澆筑砼、張拉、壓漿橋面系施工解除兩邊T構(gòu)臨時(shí)支座固結(jié)中

42、跨合攏段N號(hào)塊臨時(shí)約束鎖定中跨合攏段安裝鋼筋、立模澆筑砼、張拉、壓漿體系轉(zhuǎn)換 邊跨跨現(xiàn)澆段段施工邊跨現(xiàn)澆澆段采用用支架法法現(xiàn)澆施施工。支支架必須須有設(shè)計(jì)計(jì)圖紙，對(duì)對(duì)支架強(qiáng)強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性驗(yàn)驗(yàn)算、地地基允許許承載力力的驗(yàn)算算、地基基沉降的的驗(yàn)算，各各項(xiàng)驗(yàn)算算指標(biāo)符符合規(guī)范范要求后后方可投投入使用用。支架搭設(shè)設(shè)完畢后后，以上上部荷載載計(jì)算值值進(jìn)行等等載預(yù)壓壓，以消消除支架架的非彈彈性變形形，同時(shí)時(shí)測(cè)得其其彈性變變形量，為為模板預(yù)預(yù)置抬高高量提供供依據(jù)。 合攏攏段施工工及結(jié)構(gòu)構(gòu)體系的的轉(zhuǎn)換各懸澆段段施工完完畢后，進(jìn)進(jìn)行合攏攏段施工工，合攏攏順序?yàn)闉橄冗吙缈绾笾锌缈?。合攏攏溫度應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求

43、求，合攏攏段兩端端懸臂標(biāo)標(biāo)高及軸軸線(xiàn)允許許應(yīng)符合合設(shè)計(jì)或或規(guī)范要要求。合合攏段支支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)采用40型型鋼制作作，在合合攏口兩兩側(cè)號(hào)塊塊頂、底底板上設(shè)設(shè)置預(yù)埋埋件，然然后用上上、下各各兩組40工工字鋼與與之焊連連，張拉拉臨時(shí)索索，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)臨時(shí)鎖鎖定，掛掛籃一律律退至00#段墩墩頂，以以減少不不平衡荷荷載。合合攏段混混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆并達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)張拉強(qiáng)強(qiáng)度后，解解除活動(dòng)動(dòng)端約束束并進(jìn)行行張拉完完成體系系轉(zhuǎn)換。 線(xiàn)形形控制線(xiàn)型控制制是懸臂臂澆筑施工中中的一項(xiàng)項(xiàng)重要內(nèi)內(nèi)容，主主要包括括三部分分：撓度度控制、中線(xiàn)控控制和斷面尺尺寸控制制。委托托有資質(zhì)質(zhì)的單位位成立線(xiàn)線(xiàn)型控制制小組，對(duì)對(duì)各種觀觀測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)

44、計(jì)分析析，并同同理論計(jì)計(jì)算值進(jìn)進(jìn)行比較較，不斷斷調(diào)整控控制數(shù)據(jù)據(jù)，從而而有效地地保證梁梁體的線(xiàn)線(xiàn)型。6.2.4 連連續(xù)梁支支架現(xiàn)澆澆施工本標(biāo)段采采用支架架現(xiàn)澆施施工的連連續(xù)梁有有三聯(lián)，分分別是平平江特大橋7#12#墩處11-（5X332）m、楓樹(shù)下下特大橋橋0#-4#墩墩處1-（4XX32）mm、4#-100#墩處處（322+400+322）兩處處。支架架基礎(chǔ)采采用1.00鉆孔樁樁，上接接1.2210mmm鋼樁樁，用型型鋼和貝貝雷梁搭搭設(shè)，貝貝雷梁上上用型鋼鋼作分配配梁，模模板采用用木夾模板板，模板板支撐采采用43鋼鋼管扣件件。支架應(yīng)進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算，施施工前進(jìn)進(jìn)行1.2倍靜載載試壓22

45、4小時(shí)時(shí)后卸載載，測(cè)出出彈性變變形值，按按二次拋拋物線(xiàn)設(shè)設(shè)置底模模預(yù)拱度度，在1.22米鋼管管樁頂設(shè)設(shè)置卸架架砂筒。6.3龍龍華山隧隧道施工工方案6.3.1工程程概況本標(biāo)段共共有隧道道21座，共計(jì)計(jì)244489延延米（其其中觀音音山隧道道47885m，龍華山山隧道775566m，梓山隧隧道33377mm）；控制制性工程程為龍華華山隧道道。6.3.2施工工方案龍華山隧隧道共分分進(jìn)口、出口、雙車(chē)道道斜井33個(gè)工區(qū)區(qū)4個(gè)工工作面，見(jiàn)見(jiàn)“圖5.3-11 龍華華山隧道道作業(yè)面面示意圖圖”。工作面1工作面2斜井工作面4工作面3圖5.33-1 龍華山山隧道作作業(yè)面示示意圖隧道進(jìn)口口段、出出口段及及斜井進(jìn)進(jìn)口

46、采用用明挖法法施工，暗暗挖段按按錨噴構(gòu)構(gòu)筑法施施工，采采用光面面爆破法法。洞口口段圍巖巖采用1088長(zhǎng)管棚棚支護(hù)，洞洞身圍巖巖采用50超超前雙層層小導(dǎo)管管或42超超前小導(dǎo)導(dǎo)管支護(hù)護(hù)。隧道洞身身根據(jù)圍圍巖類(lèi)別別及地質(zhì)質(zhì)特征分分別采用用如下方方法：IV級(jí)級(jí)圍巖、類(lèi)圍巖巖淺埋，偏偏壓采用用短臺(tái)階階預(yù)留核核心土法法開(kāi)挖；級(jí)圍圍巖淺埋埋偏壓也也可采用用三臺(tái)階階臨時(shí)仰仰拱法開(kāi)開(kāi)挖；級(jí)圍圍巖深埋埋、級(jí)圍巖巖地下水水發(fā)育采采用臺(tái)階階法開(kāi)挖挖、級(jí)圍巖巖采用全全斷面法法開(kāi)挖；級(jí)圍圍巖深埋埋采用CCRD法法開(kāi)挖；級(jí)圍圍巖淺埋埋、偏壓壓采用雙雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法開(kāi)開(kāi)挖，施施工過(guò)程程中根據(jù)據(jù)具體情情況靈活活調(diào)整應(yīng)應(yīng)用。6.3

47、.3洞口口段施工工6.3.3.11施工方方法施工前準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作：洞口口開(kāi)挖前前，先做做洞頂截截水天溝溝，處理理洞頂危危石，必必要時(shí)對(duì)對(duì)地表進(jìn)進(jìn)行加固固處理，確確保邊、仰坡穩(wěn)穩(wěn)定。土土質(zhì)天溝溝隨挖隨隨砌，防防止水沖沖刷坡面面；仰坡坡坡底做做臨時(shí)排排水溝，防防止洞口口積水。土石方開(kāi)開(kāi)挖：洞洞門(mén)邊、仰坡與與明洞土土石方施施工采用用明挖法法施工，土土方用挖挖掘機(jī)挖挖裝，石石方用風(fēng)風(fēng)鉆打眼眼弱爆破破，挖掘掘機(jī)裝碴碴，自卸卸汽車(chē)運(yùn)運(yùn)碴。自自上而下下分層開(kāi)開(kāi)挖。明明洞拱部部采用放放坡明挖挖，邊墻墻及以下下部分垂垂直開(kāi)挖挖。邊仰坡防防護(hù)：錨錨網(wǎng)噴防防護(hù)，自自上而下下，隨開(kāi)開(kāi)挖分層層及時(shí)施施作，必必要時(shí)隨隨開(kāi)挖

48、隨隨支護(hù)。襯砌：明洞及及洞門(mén)襯襯砌均是是先施工工仰拱及及墻腳部部鋼筋混混凝土(包括仰仰拱回填填)，然然后利用用多功能能作業(yè)臺(tái)臺(tái)架綁扎扎邊墻和和拱部鋼鋼筋，鋼鋼筋在洞洞外加工工場(chǎng)下料料加工成成型，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)人工綁綁扎。仰仰拱及墻墻腳部混混凝土采采用組合合鋼模板板人工立立模澆注注，仰拱拱與填充充層采用用全幅整整體澆筑筑分段施施作，邊邊墻及拱拱部混凝凝土采用用襯砌模模板臺(tái)車(chē)車(chē)作內(nèi)模模、組合合鋼模板板作外模模，兩側(cè)側(cè)對(duì)稱(chēng)灌灌注?；旎炷劣捎勺詣?dòng)計(jì)計(jì)量攪拌拌站生產(chǎn)產(chǎn)，攪拌拌輸送車(chē)車(chē)運(yùn)輸，泵泵送入模模，插入入式振搗搗器振搗搗，拱墻墻混凝土土一次澆澆注成型型。明洞及洞洞門(mén)混凝凝土施工工結(jié)束后后，施作作外層

49、防防水層。外防水水層采用用1.55mm厚厚防水板板加土工工布，鋪鋪設(shè)前先先對(duì)混凝凝土表面面找平，防防水板現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼焊焊鋪設(shè)，并并對(duì)焊縫縫進(jìn)行55分鐘穩(wěn)穩(wěn)壓0.2MPPa的充充氣檢查查，達(dá)到到質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后再再進(jìn)行下下一步施施工，鋪鋪設(shè)完后后施作水水泥砂漿漿保護(hù)層層，然后后進(jìn)行土土方回填填和施作作粘土隔隔水層。土方回回填時(shí)從從下至上上按設(shè)計(jì)計(jì)對(duì)稱(chēng)進(jìn)進(jìn)行回填填，拱墻墻以下采采用同級(jí)級(jí)混凝土土回填，其其余采用用灰土回回填，每每層松鋪鋪厚度不不大于330cmm，用蛙蛙式打夯夯機(jī)逐層層填筑夯夯實(shí)，并并做好墻墻后排水水設(shè)施，最最后進(jìn)行行坡面漿漿片骨架架防護(hù)，并并噴播植植草。6.3.4洞身身段施工工6.3.4.

50、11隧道開(kāi)開(kāi)挖、出出碴及支支護(hù)開(kāi)挖與與出碴采用短臺(tái)臺(tái)階留核核心土法法、三臺(tái)臺(tái)階七步步法、三三臺(tái)階臨臨時(shí)仰拱拱法和臺(tái)臺(tái)階法施施工。采采用挖掘掘式裝巖巖機(jī)裝碴碴，無(wú)軌軌車(chē)出碴碴。光面爆爆破施工工根據(jù)地質(zhì)質(zhì)條件、開(kāi)挖斷斷面、開(kāi)開(kāi)挖進(jìn)尺尺、爆破破器材等等條件編編制爆破破設(shè)計(jì)。根據(jù)巖石石特性選選擇炸藥藥，本工工程采用用乳化炸炸藥。塑塑料導(dǎo)爆爆管非電電毫秒雷雷管起爆爆。采用用毫秒微微差有序序起爆，一一般周邊邊眼采用用導(dǎo)爆索索起爆，以以減小起起爆時(shí)差差。鉆爆參參數(shù)選擇擇通過(guò)爆破破試驗(yàn)確確定爆破破參數(shù)，試試驗(yàn)時(shí)參參照“表5.3-22 光面面爆破參參數(shù)”。表5.33-2 光面面爆破參參數(shù)表巖石種類(lèi)類(lèi)周邊眼間間距

51、E(cm)周邊眼最最小抵抗抗線(xiàn)W(cmm)相對(duì)距E/W周邊眼裝裝藥參數(shù)數(shù)(kg/m)硬巖55770608800.71.000.3000.35中硬巖45665608800.71.000.20.330軟巖35550456600.50.880.0770.12掏槽方方式臺(tái)車(chē)開(kāi)挖挖采用中中空直眼眼掏槽，手手風(fēng)鉆開(kāi)開(kāi)挖采用用斜眼掏掏槽。裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)及堵堵塞方式式周邊眼用用小直徑徑藥卷間間隔裝藥藥，輔助助眼和掏掏槽眼均均采用連連續(xù)裝藥藥結(jié)構(gòu)。所有裝裝藥炮眼眼用炮泥泥堵塞，周周邊眼堵堵塞長(zhǎng)度度不小于于50ccm。爆破效效果監(jiān)測(cè)測(cè)及爆破破設(shè)計(jì)優(yōu)優(yōu)化爆破效果果檢查內(nèi)內(nèi)容包括括：a.超欠挖挖檢查；b.開(kāi)開(kāi)挖輪廓廓是否

52、圓圓順，開(kāi)開(kāi)挖面是是否平整整檢查；c.爆爆破進(jìn)尺尺是否達(dá)達(dá)到爆破破設(shè)計(jì)要要求；dd.爆出出石碴塊塊是否適適合裝碴碴要求。e.炮炮眼痕跡跡保存率率，硬巖巖80，中硬硬巖60，并在在開(kāi)挖輪輪廓面上上均勻分分布；ff.兩次次爆破銜銜接臺(tái)階階不大于于15ccm。每次爆破破后檢查查爆破效效果，分分析原因因及時(shí)修修正爆破破參數(shù)，提提高爆破破效果，改改善技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)。初期支支護(hù)及輔輔助施工工措施圍巖支護(hù)護(hù)方式為為錨、噴噴支護(hù)，局局部有弱弱巖爆地地段采用用拱部安安裝鋼筋筋網(wǎng)；圍巖采采用錨、網(wǎng)、噴噴支護(hù)、HW1175型型鋼鋼架架及I222a工工字鋼架架加強(qiáng)支支護(hù)，并并輔以超超前雙層層小導(dǎo)管管、超前前小導(dǎo)管管

53、或長(zhǎng)管管棚支護(hù)護(hù)。初期支支護(hù)噴射混凝凝土：本本標(biāo)段噴噴射混凝凝土有CC20網(wǎng)網(wǎng)(素)噴混凝凝土、CC25網(wǎng)網(wǎng)噴混凝凝土二種種類(lèi)型。施工方法法：噴射混混凝土采采用濕噴噴機(jī)，混混凝土由由洞外拌拌和站集集中拌料料，根據(jù)據(jù)需要加加入聚酯酯纖維，混混凝土運(yùn)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)運(yùn)到工作作面。輔助施施工措施施A、長(zhǎng)管管棚長(zhǎng)管棚施施工順序序如下：導(dǎo)向套套拱施工工布設(shè)工工作平臺(tái)臺(tái)鉆機(jī)就就位鉆孔下管注漿檢查效效果下一根根長(zhǎng)管棚棚施工。B、超前前小導(dǎo)管管施工方法法：采用用風(fēng)鉆鉆鉆孔，用用錘擊或或鉆機(jī)將將小導(dǎo)管管頂入，注注漿泵注注漿。施工技術(shù)術(shù)措施：小導(dǎo)管管的縱向向搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度不小小于設(shè)計(jì)計(jì)，外插插角滿(mǎn)足足規(guī)范要要求，與與線(xiàn)路中中

54、線(xiàn)方向向大致平平行?？卓孜汇@設(shè)設(shè)偏差不不超過(guò)規(guī)規(guī)范要求求，孔眼眼長(zhǎng)大于于小導(dǎo)管管長(zhǎng)，鋼鋼管頂入入長(zhǎng)度不不小于管管長(zhǎng)的990，用用高壓風(fēng)風(fēng)將管內(nèi)內(nèi)砂石吹吹出。6.3.4.22隧道結(jié)結(jié)構(gòu)防排排水隧道采取取“防排排截堵相結(jié)結(jié)合,因地制制宜,綜合治治理”的原則則;在地下下水與地地表水聯(lián)聯(lián)系密切切且對(duì)水水環(huán)境有有嚴(yán)格要要求的地地段,采取“以堵為為主,限量排排放”的原則則,隧道襯襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)防水等等級(jí)應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范要要求施工方案案暗洞防防水A隧道道襯砌要要求混凝凝土抗?jié)B滲等級(jí)不不小于要要求混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)的襯襯砌厚度度不應(yīng)小小于355cm,裂縫寬寬度不得得大于00.2mmm；當(dāng)當(dāng)襯砌為為鋼筋混混凝土?xí)r時(shí),

55、主筋筋保護(hù)層層厚度不不應(yīng)小于于5cmmB拱墻墻設(shè)EVVA高分分子防水水卷材加加土工布布;防水水卷材厚厚度1.55mm,幅寬2m,土土工布重重量400gg/m22C環(huán)向向施工縫縫處設(shè)置置中埋式式遇水膨膨脹止水水帶及遇遇水膨脹脹止水膠膠等措施施;拱墻仰拱采采用橡膠膠止水帶帶D縱向向施工縫縫處混凝凝土接觸觸面涂以以混凝土土界面劑劑,并設(shè)置置遇水膨膨脹止水水膠明洞防防水A明洞洞襯砌應(yīng)應(yīng)采用鋼鋼筋混凝凝土,其抗?jié)B滲等級(jí)不不得小于于P100B明洞洞結(jié)構(gòu)采采用多組組合防水水措施,襯砌外外緣采用用水泥基基滲透結(jié)結(jié)晶型防防水材料料,外貼防防水板,防水層層鋪至腳腳墻泄水水孔處;明洞拱拱墻環(huán)向向施工縫縫處采用用外貼

56、式式止水帶帶+中埋式式遇水膨膨脹橡膠膠止水帶帶;仰拱環(huán)環(huán)向施工工縫設(shè)置置中埋式式止水帶帶;縱向施施工縫采采用遇水水膨脹止止水膠+外貼橡橡膠止水水帶C明洞洞結(jié)構(gòu)在在回填土土石后鋪鋪設(shè)粘土土隔水帶帶，粘土土隔水層層應(yīng)結(jié)合合地形縱縱向貫通通，不得得出現(xiàn)斷斷層或錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)，隔隔水層縱縱坡應(yīng)做做成單面面坡，以以利排水水；隔水水層與邊邊仰坡的的搭接防水層層與邊仰仰坡的搭搭接均應(yīng)應(yīng)良好；同時(shí)暗暗洞防水水層應(yīng)向向明洞延延伸1mm，與明明洞防水水層粘接接成一體體洞內(nèi)排排水A洞內(nèi)內(nèi)水溝采采用雙側(cè)側(cè)溝與中中心管溝溝,縱向間間距約330m設(shè)設(shè)置一處處中心管管溝檢查查井B拱墻墻初期支支護(hù)與防防水板之之間環(huán)向向設(shè)置50打孔孔

57、波紋管管,平均均每100m一環(huán)環(huán);在隧隧道兩側(cè)側(cè)邊墻外外側(cè)防水水板底端端縱向設(shè)設(shè)置1100打孔波波紋管,平均每每10mm一環(huán);環(huán)向盲盲溝與縱縱向盲溝溝均直接接與隧道道側(cè)溝鏈鏈接,便于排排水管理理的維護(hù)護(hù)洞內(nèi)內(nèi)盲溝施施工期間間與營(yíng)運(yùn)運(yùn)期間應(yīng)應(yīng)定時(shí)進(jìn)進(jìn)行清理理,確保管管道暢通通,以免管管道阻塞塞引起襯襯砌背后后水壓升升高造成成二次襯襯砌隧道道結(jié)構(gòu)破破話(huà)C截水水天溝于于邊仰仰坡坡頂頂以外不不小于55m,其其坡度根根據(jù)地形形設(shè)置,但不應(yīng)應(yīng)小于33,以以免淤積積,天溝形形式根據(jù)據(jù)洞口地地形地質(zhì)質(zhì)條件進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì),并根據(jù)據(jù)地形確確定水溝溝流向D明洞洞頂回填填土應(yīng)根根據(jù)地形形設(shè)置排排水溝,防止地地表水沖沖刷

58、洞頂頂回填土土及明洞洞襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)。6.3.4.33二次襯襯砌施工工隧道二次次襯砌采采用防水水混凝土土，仰拱拱及隧底底填充施施工在隧隧道底部部開(kāi)挖支支護(hù)完成成后，及及時(shí)全幅幅分段施施工，為為確保洞洞內(nèi)交通通不中斷斷，采用用仰拱棧棧橋方式式。拱墻墻二次襯襯砌在圍圍巖變形形基本穩(wěn)穩(wěn)定后采采用液壓壓襯砌臺(tái)臺(tái)車(chē)及時(shí)時(shí)進(jìn)行跟跟進(jìn)。施工方案案無(wú)仰拱段段：先鋪鋪底板、邊墻基基礎(chǔ)，后后施工拱拱墻，底底板采用用全幅整整體澆筑筑施工。有仰拱段段：先施施工仰拱拱及填充充，后拱拱墻施工工，仰拱拱和填充充分別采采用全幅幅整體澆澆筑施工工，填充充施工在在仰拱混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到70%后施作作。隧底、仰拱和和填充施施工隧底、

59、仰仰拱及填填充緊隨隨開(kāi)挖進(jìn)進(jìn)行，為為減少其其與出碴碴運(yùn)輸?shù)牡母蓴_，采采用仰拱拱棧橋跨跨過(guò)施工工地段，以以保證隧隧道底部部的施工工質(zhì)量，從從根本上上消除隧隧底質(zhì)量量隱患，確確保結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定。底板、仰拱和和填充混混凝土超超前，為為拱墻襯襯砌模板板臺(tái)車(chē)作作業(yè)提供供條件，并并有利于于文明施施工。在在仰拱混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到70以上才才可進(jìn)行行填充混混凝土的的施工，混混凝土達(dá)達(dá)到強(qiáng)度度后方可可在其上上方行車(chē)車(chē)。模板采用用鋼模，混混凝土采采用插入入式振搗搗器進(jìn)行行振搗，灑灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)不少于于14天天。墻襯砌施施工洞身拱墻墻襯砌根根據(jù)測(cè)量量情況在在圍巖及及初期支支護(hù)變形形基本穩(wěn)穩(wěn)定后進(jìn)進(jìn)行，適適度緊跟跟開(kāi)挖面面

60、(一般般地段距距開(kāi)挖面面10001550m，級(jí)不大于90m，級(jí)圍巖水大于70m)。拱墻采用12 m模板臺(tái)車(chē)襯砌，泵送混凝土入模，每環(huán)在拱頂預(yù)留壓漿管兼排氣管，保證拱頂混凝土與圍巖密貼?；炷敛扇「街秸駬v器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。鋼筋混凝土襯砌地段，鋼筋在洞外下料加工，彎制成型，洞內(nèi)綁扎或拼裝焊接，鋼筋綁扎采用多功能作業(yè)臺(tái)架施工。6.3.5隧道道附屬洞洞室施工工為減小附附屬洞室室施工時(shí)時(shí)對(duì)隧道道的影響響,附屬屬洞室在在距開(kāi)挖挖面30050mm位置時(shí)時(shí)開(kāi)挖,采用風(fēng)風(fēng)鉆鉆孔孔,光面面爆破,裝載機(jī)機(jī)裝碴,自卸汽汽車(chē)出碴碴,開(kāi)挖后后及時(shí)施施作錨網(wǎng)支護(hù)護(hù)并利用用濕噴機(jī)機(jī)噴混凝凝土,襯砌時(shí)時(shí)按要求