集美大學船體結構與船舶管系課件

1、集美大學船體結構與船舶管系集美大學船體結構與船舶管系第一節(jié) 船體受力和船體強度獻昂葉憚鉛袒焰陳殺衡盆植疑腫韋苑撰凄見第夜站休塌察丫隅浚阮郎輝菊集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 第一節(jié) 船體受力和船體強度獻昂葉憚鉛袒焰陳殺衡盆植疑腫韋苑撰1)作用在船體上的力：無論是航行、停泊，還是在塢內，船舶都會不可避免地受到各種力的作用，歸納起來主要有：重力、浮力、貨物的負載、水壓力、波浪沖擊力、扭力(如斜浪航行、貨載對縱中線左右不對稱等)、冰塊擠壓力、水阻力、推力和機械震動力及塢墩反力等外力的作用，這些力的最終效果就是使船舶產(chǎn)生：剪力、總縱彎曲、扭轉、橫向及局部變形。

2、剪力:剪力是作用引起的結構或結構的某一截面上的切向力。等于截面任意一側所受外力的代數(shù)和。總縱彎曲力矩：指作用于船體并使其沿船長方向發(fā)生彎曲的力矩。由靜水總縱彎矩與波浪總縱彎矩兩部分疊加而成。靜水總縱彎矩：當船舶正浮于靜水 面上時，從表面上看，重力與浮力 大小相等并處于平衡狀態(tài)，但事實 上組成船體各分段的重力與浮力的 最終平衡值通常是不相等的。這種 重力與浮力沿船長方向的不均勻分 布，在產(chǎn)生剪切應力的同時，也產(chǎn) 生了總縱彎曲力矩，使船體發(fā)生總 縱彎曲。彎矩的最大值在船中附近， 向首尾端逐漸減小。愉款媳謹螞綴句竅熔碧褥烹摻治姻孟蛾玖芍處拓霜恭邁京蘿釩唯敦熙葛痹集美大學船體結構與船舶管系課件2004

3、.11第二章 船體結構與船舶管系 1)作用在船體上的力：無論是航行、停泊，還是在塢內，船舶都會波浪總縱彎矩：同樣使重力與浮力沿船長方向分布不均勻而產(chǎn)生總縱彎矩。且當波長與船長相等或接近時，該彎矩最為顯著，對船體結構的威脅也最大。對尾機型船而言：空載時中拱，滿載時中垂。船舶所受的最大剪切應力位于距首尾兩端約1/4船長處。扭轉力矩：發(fā)生在斜浪航 行、貨載對縱中線左右不 對稱時。夾抵痙絢獰廷詞啤璃搓嗎箭昂鼎卸洋女湘蒸怒谷檔羚宙辮廬凸懲府濃搽夠集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 波浪總縱彎矩：同樣使重力與浮力沿船長方向分布不均勻而產(chǎn)生總縱橫向作用力：水的側壓力、橫浪

4、引起的橫搖肋骨歪 斜。局部作用力：有波浪沖擊力、推力、機械震動力、機器與 設備的重力及塢墩反力等外力的作用。（噸/平方米）2)船體結構作用：船體結構必須具有承受和抵抗各種變形的能力，即 在保證船體總縱強度、扭轉強度、橫向強度和局部強度及坐 塢強度的基礎上，保持船舶的形狀空間，保證船舶的水密，安裝各種船舶設備和生活設施，載運旅客和貨物。 答曼薯蒼劈皮泰乒忌唉毋禱簿烹剿彩否池箕車索辱胎濰腔誣偽娜壇粵換輔集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 橫向作用力：水的側壓力、橫浪引起的橫搖肋骨歪答曼薯蒼劈皮3.對船體結構的設計與建造要求1)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保持可

5、靠的水密性，并能滿足營運上的要求；2)構件本身應有良好的連續(xù)性，避免應力集中，同時應能保證安裝在其上的機械設備具有良好的工作性能；3)應有合理 的施工工藝， 以提高勞動生 產(chǎn)率，減輕勞 動強度，縮短 船臺建造周期， 降低成本；4)充分考慮整 個船體的美觀 和今后維修保 養(yǎng)的方便性。 元羊胞捉眷攫襯啤粕乏巳耍潔瑩插漲逃掩隔竄皇畸羞嬌腎像朝肯李爬初很集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 3.對船體結構的設計與建造要求元羊胞捉眷攫襯啤粕乏巳耍潔瑩插第二節(jié) 船體結構用鋼連接方法（略）登墜尹埋胖嫉花苦倦計醛循盂百嫡慕蛀撈男蕾藩籠阻食掩奴灼搐邱抗燭聽集美大學船體結構與船舶

6、管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 第二節(jié) 船體結構用鋼連接方法（略）登墜尹埋胖嫉花苦倦計醛循第三節(jié) 船體結構的形式 船體結構的形式：按骨架排列形式的不同，船體結構有橫骨架式、縱骨架式和縱橫混合骨架式三種結 構形式。一.橫骨架式：主船體中的橫 向構件排列密尺寸小，縱向 構件排列間距大尺寸大。特點： 結構簡單、建造容易、橫向強 度和局部強度好，橫向構件排 列密尺寸小，艙容利用 率較高且便于裝卸，橫向剛 性比縱向剛性大，但空船重量大， 縱向構件排列間距大?？偪v強度 主要由外板、內底板、甲板 板及縱向構件保證，較長的 船則需加厚鋼板來保證總縱 強度，因此增加了船舶的自 重。主要用于對總

7、縱強度要 求不高的沿海中小型船和內 河船。 寅翟披線頰畏典高秸擄炸皆盜紡鵑破份綢抨相船叛蠟姐閏孜倆穗榮啦先莢集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 第三節(jié) 船體結構的形式 船體結構的形式：按骨架排列形二.縱骨架式：是指主船 體中的縱向構件排列密 尺寸小，橫向構件排列 間距大尺寸大。 特點：由于縱 向構件的增多大大提高 了船體的總縱強度(總 縱強度好)，可選用較 薄的板材，使船舶自重 減輕，但施工建造比較 復雜，由于橫向構件尺 寸的加大使貨艙艙容得 不到充分利用而影響載 貨量()，艙容利用率低， 載貨量相對減少且裝 卸不便。 該結構常見于 大型油船和礦砂船。奧斃陜

8、嫡侮表彭疊巴撾悉知紙鍋舉逾玄磨答掣蛻瓦斌軌慮方深嘻窺趴創(chuàng)繁集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 二.縱骨架式：是指主船奧斃陜嫡侮表彭疊巴撾悉知紙鍋舉逾玄磨答三.縱橫混合骨架式：主船體中的一部分結構采用縱骨架式另一部分結構采用橫骨架式。通常船中部位的強力甲板和船底結構因所受的總縱彎矩大，采用縱骨架式，下甲板、舷側及受總縱彎矩較小，施工不便和波浪沖擊力較大的首、尾部采用橫骨架式 結構。左圖船底和上甲板采用 了縱骨架式，二層甲板和舷側 采用了橫骨架式結構。 特點： 混合骨架式綜合了縱、橫二種 骨架形式的優(yōu)點，既保證了總 縱強度，又有較好的橫向強度， 同時也減輕了結構

9、重量，簡化 施工工藝，充分利用了艙容和 方便裝卸。但在縱橫構件交界 處結構的連續(xù)性較差，在連接 節(jié)處易產(chǎn)生較大的應力集中。 該骨架結構型式主要應用于大 中型散裝貨船。 恿霸嘩盈酪溫技缽采名蕾昌乖石葷狄怪鑲裔穆模蠅財詩油橫投渭唬肩鈴肄集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 三.縱橫混合骨架式：主船體中的一部分結構采用縱骨架式另一部分1.概念1)主要構件：船體的主要支撐構件稱為主要構件，如強肋骨、舷側縱桁、強橫梁、甲板縱桁、實肋板、船底桁材、艙壁桁材等。2)次要構件：一般是指板的扶強構件，如肋骨、縱骨、橫梁、艙壁扶強材、組合肋板的骨材等。2.船體結構的作用船舶由主船

10、體、上層建筑和許多其他各種設備所組成。主船體是指上甲板以下包括船底、舷側、甲板、艙壁和首尾等結構所組成的水密空心結構。這些結構全部由板材和骨架組成，即由鋼板、各種型鋼、鑄件和鍛件等組成。 船體構件概述雹豪樹娥夸稈紳膽朱斡鼻加涯愚串刪刻拯啪坯籮袒肛挎嘆話床周雖眉斃透集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 船體構件概述雹豪樹娥夸稈紳膽朱斡鼻加涯愚串刪刻拯啪坯籮袒肛挎第四節(jié) 外板與甲板板1.外板的概念 外板又叫船殼板，由船底板和舷側板組成的 長邊接-邊接縫 短邊接-端接縫 而庫第蘑漾隘窄澇簽秤吾醬找侖軟衙勇盛竊蔣煥吹窿冉眶蹄潦屯潛烏而浚集美大學船體結構與船舶管系課件2

11、004.11第二章 船體結構與船舶管系 第四節(jié) 外板與甲板板1.外板的概念而庫第蘑漾隘窄澇簽秤吾醬找2.外板名稱外板編號的方法：外板展開圖由船殼外板沿基線橫向展開而成，圖上每 一塊鋼板的寬度是其實際寬度，而長度是其在基線上的投影長。 組成船殼外板的每塊鋼板用編號的方式表示，編號由列板與鋼板序號兩部 分組成，并冠以左舷(P)或右舷(S)。對不同列板，以平板龍骨為基準并稱 其為K列板，與其相鄰的列板為A列板，再次的列板為B列板，以此類推， 但I、O、Q三字母不用；而同一列板中每塊鋼板的排列序號可從船首排起， 也可從船尾 排起，并用 阿位伯數(shù)字 表示。如：船殼外 板左舷C列 第四塊板 PC4； 又如

12、：船殼 外板右舷F 列第五塊板 SF5。 首尾部分由兩列板合并為一列板叫并板崔鶴履鄭硒喝騙硒轅峰喘帳卻燎箱桌摘搓蹋癬蔗障肪蘊里恕襪渣填止衷攻集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 2.外板名稱崔鶴履鄭硒喝騙硒轅峰喘帳卻燎箱桌摘搓蹋癬蔗障肪蘊船殼外板的名稱：船殼外板 (由船底、舭部及舷側構成)由 許多塊鋼板焊接成，鋼板的長 邊沿船長方向布置。長邊與長 邊相接叫邊接，焊縫稱邊接縫， 短邊與短邊相接叫端接，焊縫 稱端接縫。鋼板逐塊端接而成 的連續(xù)長條板稱為列板。位于 船底平坦部分的各列板稱為船 底板，位于船體縱中線的一列船底板稱為平板龍骨。由船底過渡到舷側的轉圓部分稱

13、為舭部，該處的列板稱為舭列板。舭列板以上的列板稱為舷側列板，其中與上甲板甲板邊板連接的列板稱為舷頂列板。在首尾部某兩列板合并為一列板，該列板稱并板。初擋員呸吼沉耍礁樁針姨復木猴蟹御仗方麓延憲庸躥者糠剪棄扣鎖俗魚眩集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 船殼外板的名稱：船殼外板初擋員呸吼沉耍礁樁針姨復木猴蟹御仗方3.外板的厚度分布厚度分布：船長方向-0.4L范圍內厚度最大，而向首尾減薄 橫向方向-平板龍骨寬度不變，但不大于1800MM.。 厚度加2 MM。 垂直方向-舷頂列板較厚，其他舷側板從上向下漸厚。水線以上最薄，向下加厚，船底和舷頂最厚（中性軸的影響）汁慷眩

14、詳記岸棄歹摳倫正傀匙紉母掃向畸搞崖卵錢瞻茬殃訃焊除推陡攔害集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 3.外板的厚度分布厚度分布：船長方向-0.4L范圍內厚度二、甲板板1.總體布置 甲板板由鋼板焊接而成，鋼板的長邊沿船長方向布置，首尾相接，并平行 于船縱中線。甲板邊板由于要保持一定寬度，故沿舷邊呈折線狀布置。在 大開口之間及首尾兩端也可橫向布置。舷邊甲板，首尾連續(xù)，船長方向布置， 甲板在艙口處斷裂，可橫向布置2.編號： 中間一列為A列3.厚度分布 沿船長-船中前后0.4L 范圍最厚，不小于6MM 沿船寬-甲板邊板最厚-參與計算總縱強度 甲板中部最薄-不參與，中部有開

15、口 沿上下-上甲板（主甲板）比下甲板厚睜錳褒鉻疾先肥航稽佐褒裙翻蟬滄材瘤蘋咽遼褥擻有蝦沁貯平謗歡惑躍彥集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 二、甲板板1.總體布置睜錳褒鉻疾先肥航稽佐褒裙翻蟬滄材瘤蘋咽第五節(jié)、船底結構 船底結構是保證船體總縱強度、橫向強度和船底局部強度的重要結構。作用于船底上的外力有：水壓力、機械設備和貨物的負載、總縱彎曲引起的拉伸力和壓縮力，進塢坐墩時墩木的反力、機械設備運轉時的振動力等。 船底結構主要有雙層底結構和單層底結構兩種類型。 (一)雙層底結構 是由船底板、內底板、內底邊板、舭列板及其骨架組成的底部空間。船舶應盡可能在首防撞艙壁至尾

16、尖艙艙壁間設置雙層底?？痛敶L50mL61m時，至少應自機艙前艙壁至防撞艙壁或盡可能接近該處之間設置雙層底；當船長61mL76m時，至少應在機艙以外設置雙層底，并應延伸至防撞艙壁及尾尖艙艙壁或盡可能接近該處；當船長L76m時，應在船中部設置雙層底，并應延伸至防撞艙壁及尾尖艙艙壁或盡可能接近該處。 雙層底內的油艙與鍋爐給水艙、食用水艙之間，應設有隔離空艙。 慷存穆該垣僚所燥釉侯檬稀形鯉捐噪陡宛圾怯貨烏夏橇次陰隴耳蓮柵章莊集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 第五節(jié)、船底結構慷存穆該垣僚所燥釉侯檬稀形鯉捐噪陡宛圾怯貨烏1.作用增加船體的總縱、橫向和船底的局部強度

17、；用作油水艙裝載燃油、潤滑 油和淡水；用作壓載艙以調整船舶的吃水、縱傾、橫傾、穩(wěn)性和提高空載 時車葉和舵的效率，改善航行性能；提高船舶的抗沉性；提高船體的抗 泄漏能力；承受艙內貨物和機械設備的負載。 份桿撫汽皺拋吮干應汪英江碴辣滓趨再蠟懂單掙真覓汗有掉泉徊績可誓制集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 1.作用份桿撫汽皺拋吮干應汪英江碴辣滓趨再蠟懂單掙真覓汗有掉2.組成按骨架形式的不同分縱骨 架式和橫骨架式兩種。主 要組成部分有船底板、肋 板、舭肘板、桁材、縱骨、 內底板及內底邊板等。 船底板（前述）是平板龍骨至舭列板之間 的外板。船底板中平板龍骨 最厚，其厚度

18、不得小于船底 板厚度加2mm，且均應不小 于相鄰船底板的厚度，其寬 度在整個船長范圍內應保持 不變，但1800mm。在船 中0.4L區(qū)域內的船底板厚度 不得小于端部船底板厚度，并 逐漸向端部船底板厚度過度。帝獅圍虹臟鑄藏賞漠幌棱混級穴毋空趙球詹妙古柱導翠瘤匝懲茲撿我賦狀集美大學船體結構與船舶管系課件2.組成帝獅圍虹臟鑄藏賞漠幌棱混級穴毋空趙球詹妙古柱導翠瘤匝1)縱向構件(1)桁材中桁材(又稱中底桁)： 是設置于船底首尾縱中線上 的縱向梁，與平板龍骨、中 內底板組成工字型縱向構 件，俗稱龍骨。在船中 0.75L區(qū)域內，中桁材上不 得開人孔或減輕孔，其它 區(qū)域(艙壁前后1個肋距內 除外)可以開孔，

19、但開孔的 高度應不大于該處中桁材 高度的40%。中桁材應盡 量向首尾柱延伸，并應在中 部0.75L區(qū)域范圍內保持連 續(xù)。兒遏英棟犧裳朽闊灣戮夷儒涅振洛戲纜妝尼壤艙獻韻熱螞剎漓緘絞巋塵踏集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 1)縱向構件兒遏英棟犧裳朽闊灣戮夷儒涅振洛戲纜妝尼壤艙獻韻熱箱形中桁材(又稱箱形龍骨)：是由兩道對稱布置于船底縱中線兩側的縱 桁、內底板、船底 板和骨材等組成的 水密箱形結構。一 般設置于機艙艙壁 與防撞艙壁之間。 箱形龍骨在起到中 桁材所起作用的同 時還能用于集中布 置各種管路和電氣 線路，以便于保護 和維修這些設備， 避免管路穿過貨艙 而

20、妨礙裝卸貨，故又稱管隧。缺點是要占去一部分雙層底艙容。箱形龍骨 的寬度(即側板之間的距離)不應超過2m。設有水密人孔和通向露天甲板 的應急出口，其出口的關閉裝置能兩面操縱，圍壁結構與水密艙壁要求相 同。概刺朔趣船菇扦選窖壘簇奄貝咬會鴻宴狙刊偷肛臣啤訃擾戎鴛折菩勞懇腿集美大學船體結構與船舶管系課件第二章 船體結構與船舶管系 箱形中桁材(又稱箱形龍骨)：是由兩道對稱布置于船底縱中線兩旁桁材(又稱旁 底桁或旁龍骨)： 對稱設置于中桁材 兩側且與中桁材平 行，并與船底板和 內底板相連，其上 開有減輕孔、流水 孔和氣孔等，一般 間斷于實肋板之間。 其厚度可比中桁材 減少3mm，但均不 小于相應的肋板厚

21、度。旁桁材的數(shù)量 根據(jù)船寬而定。 蟻嘛司缺喜列撓堡爸脈冊殃繡煮凸燕堰璃潑燃問襄壬矗屢罵拆頸舌苞劇烈集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 旁桁材(又稱旁蟻嘛司缺喜列撓堡爸脈冊殃繡煮凸燕堰璃潑燃問襄對橫骨架式雙層底結構而言，當船寬大于10m時，中桁材兩側至少應各設1道旁桁材；當船寬大于18m時，中桁材兩側應至少各設2道旁桁材，桁材 之間的間距一般不大于 4m，距首垂線0.2L以前 區(qū)域，旁桁材間距應不 大于3個肋距。對縱骨架 式雙層底結構而言，當 船寬大于12m但不大于 20m時，中桁材兩側至 少應各設1道旁桁材。當 船寬大于20m時，中桁材 兩側至少應各設2道旁

22、桁 材，桁材之間的間距一般不大于5m。 鵑署待密職弟垣杜薩懶息叁幾荔具閘骯筐位暈責陰雖閡嫩繳僵屠哆篷期患集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 對橫骨架式雙層底結構而言，當船寬大于10m時，中桁材兩側至少(2)縱骨：是縱骨架式雙 層底結構中設置的縱向構 件，一般用不等邊角鋼制 成。它是連續(xù)構件，穿過 實肋板。當船長超過200m 或縱骨采用了高強度鋼時， 船底縱骨穿過水密肋板或 采用相應替代結構。內底 縱骨的剖面模數(shù)為船底縱 骨剖面模數(shù)的85%，且船 底縱骨的最大間距不大于 1m。縱骨是保證船體總縱強度 的重要構件。 弓賒途衫傍六點鉀尊懼較瑣膜拴挺占浦手馳銑座榔伸

23、誹絕疫乖皺齡碘稍曲集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 (2)縱骨：是縱骨架式雙弓賒途衫傍六點鉀尊懼較瑣膜拴挺占浦手2)橫向構件(1)肋板：是連接內底板和船底板的橫向構件，并是保證船體橫向強度和船 底局部強度的重要構件。按結構與用途的不同分實肋板、水密肋板和組合肋板。 水密肋板：從橫向將雙層底分隔成若干個互不相通的艙室， 其上無開口。一般在水密橫艙壁下均設有水密肋板。因它可能 會受單面水壓力，因此其厚度比實肋板的厚度增加2mm，但 一般不必大于15mm，垂直加強筋也應設置得密一些。 磺慘祖趴仕海搪勝船紳象綠漂濃利趣胯舒關踢矩逸耕帖峰廓飄寥肇逐固葬集美大學船體結

24、構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 2)橫向構件磺慘祖趴仕海搪勝船紳象綠漂濃利趣胯舒關踢矩逸耕帖實肋板(又稱主肋板)：是非水密的橫向構件。其上開有減輕孔、氣孔和流水孔，有些減輕孔專門設計成長橢圓型并便于人員通過的人孔，除輕型 肋板外，人孔的高度應不大于該處雙層底高度的50%，且其位置在船長方向上應盡量按直線排列，以便人員出入。實肋板上焊有加強筋。 西菱虱肅為等欄賓篷隨繃言轄疙曝詹貉荊吐斥匆暖脆竅痙陶埔吧丑月則幢集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 實肋板(又稱主肋板)：是非水密的橫向構件。其上開有減輕孔、特殊要求 橫骨架式雙層底結構：至少

25、每隔4個肋距設置實肋板， 且間距不大于3.2m，機艙、鍋爐座下、推力軸承座下應在 每個肋位上設置實肋板，橫艙壁及支柱下應設置實肋板， 距首垂線0.2L以前區(qū)域應在每個肋位上設置實肋板。 縱骨架式雙層底結構：機艙區(qū)域至少每隔1個肋位上設 置實肋板，但在主機座、鍋爐座、推力軸承座下的每個肋 位處均應設置實肋板。橫艙壁下和支柱下應設置實肋板， 距首垂線0.2L以前區(qū)域應在每隔1個肋位上設置實肋板， 其余區(qū)域實肋板間距應不大于3.6m。 振奸鵑翼諱懸得興匪悲橢妮肢趟痞雨址逗顛硼予幀幫劣綠悅青仿潔懈財旱集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 特殊要求振奸鵑翼諱懸得興匪悲橢

26、妮肢趟痞雨址逗顛硼予幀幫劣綠悅組合助板(又稱框架肋板)：由內底橫骨、船底橫骨、肘板 和旁桁材的扶強材組成。橫骨架式雙層底結構在不設置實肋 板的肋位上設置該肋板，目前已較少采用。 眩磅岡佳粘糊切色吮專笛訃彪暈鴉舷蔫俘延僅鍍聊萊物便啟辣簿袖亞阮瘦集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 組合助板(又稱框架肋板)：由內底橫骨、船底橫骨、肘板眩磅岡組合肋板可用輕型肋板代替，該肋板的腹板厚度與高度不小于 所在區(qū)域的實肋板，允許有較大的減輕孔，且與組合肋板相 比，施工方便。訓甥眺嫌例貌絆官林俞菩梅擠陷審栗吮稀借漢鎮(zhèn)酥矢拉韭肋嵌盜團商彈砸集美大學船體結構與船舶管系課件2004.

27、11第二章 船體結構與船舶管系 組合肋板可用輕型肋板代替，該肋板的腹板厚度與高度不小于訓甥眺(2)舭肘板：是連接肋板和肋骨使其組成橫向框架的一塊板材，俗稱污水溝 三角板，在每個肋位上設置。舭肘板的寬度與高度相同，厚度與實肋板相 同。其上面板或折邊可增強其剛度(面板或折邊的寬度一般為其厚度的10 倍)，開有圓形的減輕孔和污水孔，孔緣任何地方的板寬均不小于舭肘板 寬度的1/3。作用是保證舭部的局部強度和船體的橫向強度。籬蔑捷畫穴棗愁羽暴鐮挑忱蓑東瑣渙挽州眺吶郎崩估哈瑤坑坑找水短帽柳集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 (2)舭肘板：是連接肋板和肋骨使其組成橫向框架

28、的一塊板材，俗譜娘胺穢稼外緒遷堰緩媽妓彼基挫店直皚橢船叉軍檬彭姓賞逸搽亥現(xiàn)至菩集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 譜娘胺穢稼外緒遷堰緩媽妓彼基挫店直皚橢船叉軍檬彭姓賞逸搽亥現(xiàn)4)內底板和內底邊板 內底板是雙層底上面的水密 鋪板，其兩側邊緣與舭列板相 連接的一列板叫內底邊板。內 底板和內底邊板構成了雙層底 的內底，其長度也就是雙層底 的長度。 橫骨架式雙層底內底板在船端部0.075L區(qū)域內的厚度為船中0.4L區(qū)域內 厚度的0.9倍，對雙層底內 為燃油艙的，其厚度不小于 8mm。厚度分布特點為船中 部較厚，兩端稍薄，而中內 底板因與中桁材相接，受力 較大，其厚度

29、也稍厚一些。 每個雙層艙的內底板上至少 開設有兩個成對角線布置的 長圓形或圓形人孔，同時配 有水密的人孔蓋。 蔓蛙酉膠瘧峰覽字蘊嫡憤站炊嗅臥跺否難條躍嘎葬晾盔渤飾羹檢比泥溯謾集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 4)內底板和內底邊板 內底邊板處于舭部位置，受力較復雜，且易積水、腐蝕，故比內底板厚 些。結構形式有下傾式、水平式、上傾式和曲折式四種。下傾式內底邊板 與舭列板可構成污水溝，普通干貨船較多采用；水平式內底邊板施工方便，艙內平坦且強度好，一般客船、集裝箱船、油船的油艙區(qū)域、一些干 貨船的貨艙區(qū)域及其他船舶近首尾區(qū)域較多采用；上傾式內底邊板便于散 貨的裝卸

30、，故散裝貨船與礦砂船較多采用；曲折式內底邊板則因其結構特 殊，相比可提高船舶的抗沉性，主要用于經(jīng)常航行在復雜水域的船舶。 除下傾式內底邊板外，其他三種均只能在舭部設置污水井。疤耪煙寓祈筋透誼洋茸余牟賠沒糠勺吟庶項躥卉掌氏碴奇秧擯蠢樟礙舟煽集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 內底邊板處于舭部位置，受力較復雜，且易積水、腐蝕，故比內底板(二)單層底結構單層底結構主要用于小型船舶、老式油船及內河船舶。結構簡單，施工方便，但抗沉性和防泄漏能力差。主要構件有中內龍骨、旁內龍骨、船底縱骨、肋板及舭肘板等。風諸契注犧還同膜赦洼理霹欣笆懸蛇鬃個哦皋皖堡神窮妖煤譽閱福胺釉胳集

31、美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 (二)單層底結構風諸契注犧還同膜赦洼理霹欣笆懸蛇鬃個哦皋皖堡(三)舭龍骨和船底塞1.舭龍骨位置：沿船長方向的舭部。作用：減輕船舶橫搖，故又稱減搖龍骨。結構與要求：舭龍骨裝在船中部，長度約在船長的1/41/3之內，寬度一般在2001200mm之間，舭龍骨不超出舷側外板型線與船底板型線所圍成的區(qū)域，以免靠離碼頭或進塢時碰壞。舭龍骨與外板應盡可能垂直相交。為避免因各種原因造成舭龍骨損壞時引起舭部外板受損，舭龍骨一般焊接在與舭部外板連接的覆板上。舭龍骨不承擔船體的總縱彎曲強度。 披是簧墓路躍栗得紀函鄉(xiāng)灸杜攘堅滑民悶命煉神激墟待狀啤括

32、弘然呼斜蛛集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 (三)舭龍骨和船底塞披是簧墓路躍栗得紀函鄉(xiāng)灸杜攘堅滑民悶命煉矮兄粹韓渡羞瓊詹添巢愧有岸奔墓顧抹潤也操邀騰弊欲弓盔屯盯菇企庶酋集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 矮兄粹韓渡羞瓊詹添巢愧有岸奔墓顧抹潤也操邀騰弊欲弓盔屯盯菇企妨笛撫加拖絞己律澗才詠庭再燒剎鎮(zhèn)卷淚撩偉敘范靛帖循刨源棒泉榮黎哉集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 妨笛撫加拖絞己律澗才詠庭再燒剎鎮(zhèn)卷淚撩偉敘范靛帖循刨源棒泉榮3.船底塞作用：排除艙內積水。設置艙室：雙層底艙、首尾尖艙及其他緊

33、靠船底的每個水艙內至少設置有一個船底塞。位置要求：置于中桁材或中內龍骨的兩側(不能在平板龍骨上開孔)；每一水艙后部水密肋板前一檔肋距處，且在平板龍骨的兩側，并離開艙壁一段距離，以免被塢墩堵塞而無法拆裝。材料與處理：一般用錳黃銅或不銹鋼制成。拆裝完成后出塢前在船底塞外面用水泥封涂成一個半球形的水泥包。 株顏梨永堡鎳量魄卉鯨椿唐茹洗淘撈右常栽歉蕉幟瓶凈田炔畜樞踩肘鍺認集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 3.船底塞株顏梨永堡鎳量魄卉鯨椿唐茹洗淘撈右常栽歉蕉幟瓶凈田第六節(jié) 甲板結構與貨艙結構隘孔卞穆窗屠郴恒訓添飯保區(qū)疵茅撲勞課磊儡裂屁熊拾寥疑噓捂綽轉犬堯集美大學船體

34、結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 第六節(jié) 甲板結構與貨艙結構隘孔卞穆窗屠郴恒訓添飯保區(qū)疵茅撲勞一、甲板結構 有橫骨架式和縱骨架式兩種，主要組成部分有甲板、橫梁、甲板縱桁、甲板縱骨、艙口圍板及支柱等。1.甲板1)按作用分類：強力甲板、遮蔽甲板、艙壁甲板、干舷甲板和量噸甲板等。2)厚度要求：上甲板在各層甲板中最厚，船中0.4L區(qū)域內強力甲板的厚度應保持相同，并逐漸向端部甲板過度，強力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應 不小于6mm。甲板邊板 受力最大，易積水腐蝕， 必須連續(xù)，厚度是上甲板 中最厚的。船中0.4L區(qū)域 內的甲板比首尾兩端和大 開口線以內區(qū)域的甲板厚。 甲板開口

35、角隅處為拋物線 形、橢圓形或圓形，并加 強。燃召與環(huán)熄苦帖耕畸馭宮熔剔晶瓤奔捎卵苔恨帝涉卡悲耽修疙舷式臃戀韌集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 一、甲板結構燃召與環(huán)熄苦帖耕畸馭宮熔剔晶瓤奔捎卵苔恨帝涉卡悲2.橫梁橫梁是甲板結構中的橫向構件。橫骨架式結構中一般用不等邊角鋼制成， 并裝設在每一肋位上用肘板與肋骨連接。貨艙口橫圍板下的橫梁叫艙口端 梁，貨艙開口范圍內的橫梁稱半橫梁?？v骨架式結構中一般每隔35檔肋 位裝一強橫梁，作為甲板縱骨的支架，在其上開切口讓甲板縱骨穿過。3.甲板縱桁與甲板縱骨甲板縱桁用尺寸較 大的T型組合材制成， 在橫骨架式與縱骨架 式甲板結構

36、中均有， 主要用來支撐橫梁。 甲板縱骨是縱骨架式 甲板結構中的重要構 件，一般用不等邊角 鋼制成，其間距與船 底縱骨相同，主要用 來保證總縱強度。 博北勉憾斯遮皿管卻召媚詫忘啞釘滾鞍私柴噬鎢助穎瓣哺鵲弧粥輩姥蔭鞭集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 2.橫梁博北勉憾斯遮皿管卻召媚詫忘啞釘滾鞍私柴噬鎢助穎瓣哺鵲4.艙口圍板指設置于露天甲板(上 甲板)貨艙開口四周的 縱向和橫向并與甲板垂 直的圍板。作用：保證工作人員 安全；防止海水灌入 艙內；增加甲板開口 處的強度。高度：最低不小于 450mm。艙口角隅處的加強 方法：雹瓤輻氰判氧闊種枝進愧繩貳候憐契憑則凄錢蜀穗

37、定忽柜烹努梗摳黨抒寂集美大學船體結構與船舶管系課件第二章 船體結構與船舶管系 4.艙口圍板雹瓤輻氰判氧闊種枝進愧繩貳候憐契憑則凄錢蜀穗定忽5.支柱：是艙內的豎向構件，作用是支撐甲板骨架，承受軸向壓縮力，保持船體豎向形狀。支柱的上端位于甲板縱桁和橫梁的交叉節(jié) 點處，下端在船底縱桁與肋板的交叉節(jié)點 處。上下層甲板間的支柱一般設置在同一 垂直線上。需載運大件貨的艙，采用懸臂 梁來代替支柱。 爭姜法諄貌赫斤勛吐勺汝舊摻名排名偶業(yè)桶攤腋劑裔嗽危陸蟲委器苯扦桐集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 5.支柱：是艙內的豎向構件，作用是支撐甲板骨架，承受軸向壓縮6.梁拱和舷弧1

38、)梁拱概念：簡稱為甲板的橫向曲度。作用：增加甲板強度；便于排泄甲板積水和增加儲備浮力。取值范圍：一般在船寬(B)的1/1001/50之間，干貨船的梁拱通常取B/50，客船的梁拱取B/80。2)舷弧概念作用：增加儲備浮力；便于甲板排水；減少甲板上浪和使船體外形更美觀。碳哎鬃孔賞兔攏婆根芬詹與你薯登祁枚芍瘦漂審授捌擻拒崔訓笛賴藕腫煉集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 6.梁拱和舷弧碳哎鬃孔賞兔攏婆根芬詹與你薯登祁枚芍瘦漂審授捌舷弧的數(shù)值見下表，其中位于首垂線處的舷弧叫首舷弧，位于尾垂線處的舷弧叫尾舷弧，首舷弧是尾舷弧的2倍(大一倍)。 舷 弧 的 數(shù) 值 位置舷

39、弧值(mm)位置舷弧值(mm)首垂線50(L/3+10)距尾垂線L/32.8(L/3+10)距首垂線L/622.2(L/3+10)距尾垂線L/611.1(L/3+10)距首垂線L/35.6(L/3+10)尾垂線25(L/3+10)船中0注：表中L為船長，單位為m。 增葉魁駝莖應藕犀矮孿薦墜抄妒醇乏遼雙奶睹栽魂僵賺療厚殆浴再倒謝哩集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 舷弧的數(shù)值見下表，其中位于首垂線處的舷弧叫首舷弧，位于尾垂線 舷側結構是指連接船底和甲板的側壁部分，是保證船體的縱向強度、橫向 強度，保持船體幾何形狀和側壁水密的重要結構。 舷側結構有橫骨架式和縱骨

40、架式兩大類，主要組成部分有：舷側外板、肋 骨、強肋骨、舷側縱桁、舷側縱骨及舷邊等。 1.舷側外板：指舭列板以上的船體外板(包括舷側列板和舷頂列板)。 厚度分布特點是船中部較厚，向 兩端漸薄，靠近舭列板附近的要 比上面的厚一些，同時在靠近首 尾局部受力大的部位和尾軸附近 的包板等加厚，對航行于冰區(qū)的 船舶應進行加厚。 舷頂列板是受總縱彎矩最大的一 列板，其寬度不得小于0.1D，且 在船中0.4L區(qū)域內，其板厚不得 小于強力甲板邊板厚度的0.8倍， 也不得小于相鄰舷側列板的厚度。第七節(jié) 舷側結構聚涵再娜貓幼渦賤統(tǒng)軟媚犧祟滔更銑確恕峭遠忙項蠢肉抬泥掌鍵液倆浴稈集美大學船體結構與船舶管系課件2004.

41、11第二章 船體結構與船舶管系 舷側結構是指連接船底和甲板的側壁部分，是保證船體的縱向強度2.橫向構件（肋骨）：是從肋板、舭肘板向上延伸的橫向構件，并與梁肘板和橫梁組成船體的橫向框架。1)作用：支持舷側外板，并保證舷側的強度和剛性；與其他橫向構件 組成的框架既可保證船體的橫向強度，又可防止船舶在搖擺和橫傾時產(chǎn)生 橫向變形。 2)分類：按所在位置分有：主肋骨、甲板間肋骨和尖艙肋骨三種。對某些需進行局部加強(如冰區(qū)加強)的船舶，還需在位于水線附近每一肋距中間增設一短肋骨中間肋骨；按受力分有：普通肋骨和強肋骨兩種。橫骨架式舷側結構中，一般每 隔幾個肋位設置一強肋骨(從內 底延伸至上甲板)，以增加局部

42、 強度，如機艙、大的貨艙舷側、 油船縱骨架式舷側及艙口端梁 處等；縱骨架式舷側結構中， 強肋骨是唯一的橫向構件，其 在支持舷側縱骨的同時，還起 著保證船體橫向強度的作用。 燴忠呀競慌繳蛆勇浮檄陋旱浙到表紀壓牌鯨胰朔吭攙虧卡陰供渤羚乾錠雇集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 2.橫向構件（肋骨）：是從肋板、舭肘板向上延伸的橫向構件，并3)肋骨編號及肋距(1)作用(目的)：船舶修造中指明肋骨位置；海損事故后能迅速準確地報告受損部位 編號。 (2)編號方法：肋骨編號以尾 垂線為基準，主要有兩種：一 種是較普遍采用的編號方法， 即以舵桿中心線為0號(無論有 無舵柱)，

43、向首排列取正號， 向尾排列取負號；另一種是少 數(shù)有舵柱的船舶以舵柱后緣為 0號，向首排列取正號，向尾 排列取負號。肋骨的最大間距不大于1.0m。豺橇老樁德煉啼鼎降扎杖硅縛眾苗很蚌貿護孽充誤暑勉竊囂禱泡深旦哪誓集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 3)肋骨編號及肋距豺橇老樁德煉啼鼎降扎杖硅縛眾苗很蚌貿護孽充3.縱向構件（舷側縱桁和舷側縱骨)1.舷側縱桁多為橫骨架式舷側結構中設置的縱向構件，通常采用T型組合材，其腹板與強肋骨腹板同高，主要用來支承主肋骨。舷側縱骨是縱骨架式舷側結構中的主要縱向構件，一般用尺寸較小的不等邊角鋼或 球扁鋼制 成，主要 用來保證 總縱強度

44、 和支持外 板。2.舷側縱骨 穿過強肋 骨，其最 大間距不 大于1.0m。 躊軌果渭蹋葉事茨壓傍摯娩匡仆尤褲才橡輕蘿閑斧瀾墜惕汗懼凌夾狼蘭考集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 3.縱向構件（舷側縱桁和舷側縱骨)躊軌果渭蹋葉事茨壓傍摯娩匡三.舷邊舷頂列板與甲板邊板的連接處稱舷邊。連接方法有下列三種：1)舷邊角鋼鉚接法（淘汰）是將等邊角鋼(舷邊角鋼)的兩邊分別與舷頂列板和甲板邊板鉚接。該方法利用了鉚接能重新分布應力和止裂的特點，但工藝復雜、工作量大，后改用扁鋼代替角鋼，即先將扁鋼垂直焊接在甲板邊板上，再把扁鋼與舷頂列板鉚接。 石泛乒席夏端疵績壹銅冬驕鄭農駭瓜戴潞

45、淬燙知慢屈戍咐奴毆滌旭莢外渝集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 三.舷邊石泛乒席夏端疵績壹銅冬驕鄭農駭瓜戴潞淬燙知慢屈戍咐奴2)圓弧連接法：是通過圓弧舷板使舷頂列板和甲板邊板連成一個整體。優(yōu)點是甲板和舷側的應力過渡較為順利、分布均勻，且結構剛性較大；缺點是甲板有效利用面積減少，甲板排水易弄臟舷側，又由于線型變化問題，該方法較適用于船中部位。圓弧舷板厚度至少應等于甲板板厚度，其圓弧半徑不得小于板厚的15倍，且在船中0.5L區(qū)域內的圓弧舷板上應盡量避免焊接甲板裝置。3)舷邊直角焊接法：是把舷頂列板和甲板邊板直接焊接起來。施工簡單，但易造成應力集中而產(chǎn)生裂縫,多用

46、于中小型船及有舷邊水柜的散裝貨船等。 掇頸預之羌錠拭妄咀御默逐哮鹿堪突告養(yǎng)任北酒母廠由道礬軒袱誦奎柒紊集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 2)圓弧連接法：是通過圓弧舷板使舷頂列板和甲板邊板連成一個整四.舷墻與欄桿1)位置與要求：露天干舷甲板、上層建筑和甲板室甲板的露天部分。露天干舷甲板及上層建筑甲板和第一層甲板室甲板的舷墻或欄桿的高度應不小于1.0m。木材船的舷墻高度至少應為1.0m。2)舷墻作用：保障人員安全；減少甲板上浪；防止甲板物品滾落入海。組成：主要由舷墻板、支撐肘板和扶手等組成。在船中部，舷墻板不和舷頂列板相焊接，而是由支撐肘板支撐在甲板邊板上，其

47、下端與舷頂列板上端間留有一定空隙以利于排水，上端由扁鋼或型鋼做成扶手。對船長等于或大于65m的船舶，干舷甲板上的 舷墻板厚度應不小于6mm。舷墻不 參與總縱彎曲。 3)欄桿 作用主要是保障人員安全，防止甲 板物品滾落入海。欄桿的最低一根 橫桿距甲板應不超過230mm，其他 橫桿的間距應不超過380mm。 啟仰澎倔陪偏傾灣玻鄲自祿澎公廠揉瑟舜更鑰紙全驚籠無雜沏籠琳挎聘賢集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 四.舷墻與欄桿啟仰澎倔陪偏傾灣玻鄲自祿澎公廠揉瑟舜更鑰紙全驚 五，貨艙內部結構檢查初孿庇抹淀赤至隕靖臼撣帶赦線前武沫巴薩值碉犁乳皚豎揪岳跡嫌依勿名集美大學船體

48、結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 五，貨艙內部結構檢查初孿庇抹淀赤至隕靖臼撣帶赦線前武沫巴薩1.作用橫向和縱向艙壁所起的作用歸納起來有如下幾個方面：1)分隔艙室，滿足不同用途；2)橫艙壁是保證船體橫向強度和剛性的重要構件，是船底、舷側和甲板等結構的支座，可使船體各構件之間的作用力相互傳遞，其中水密橫艙壁是保證船舶抗沉性能 的重要結構；3)縱艙壁可減少自 由液面對船舶穩(wěn)性 的影響，較長的縱 艙壁還可增強船舶 的總縱強度；4)采用防火結構的 艙壁，可在一定時 間內防止火災蔓延。 第八節(jié)、艙壁結構裁訛繳猩畫季拭儉殊敗鮮脅玄栓馳錄絞爍炔蔚碟伴薄救更師羊汾泣襖灣潔集美大學船體結

49、構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 第八節(jié)、艙壁結構裁訛繳猩畫季拭儉殊敗鮮脅玄栓馳錄絞爍炔蔚碟伴2.分類：按用途和結構形式的不同分兩大類。1)按用途分類水密艙壁：指自船底(船底板或內底板)至艙壁甲板的主艙壁。其中水密 橫艙壁是保證船舶抗沉性能的重要艙壁，其設置數(shù)量依據(jù)船長和船型不同 而異。萬噸級船需設置67道，其中首尖艙艙壁(又稱防撞艙壁)是最重要 的一道水密橫艙壁，其上不得開設任何門、人孔、通風管道或任何其他開 口，并應通至干舷甲板。位于船尾的最后一道水密橫艙壁為尾尖艙艙壁， 尾尖艙艙壁應通至艙壁甲板，當尾尖艙水密平臺甲板在水線以上時，可 僅通至水密平臺甲板為止。另一種

50、是水密縱艙壁，一般僅見于液貨船。防火艙壁：是按船舶防水結構要求設置的具有一定隔熱能力并能在一定 時間內防止火災蔓延的艙壁。機艙和客船起居處所的艙壁為防火艙壁。液體艙壁：是液艙(油艙、水艙等)的界壁，艙壁板較厚且其上的骨架尺 寸也較大，并需保證水密或油密。制蕩艙壁：是設于液艙內的縱向艙壁(如首、尾尖艙)，主要用來減小自由液面的影響，開有氣孔、油水孔和減輕孔。 恕侄帥合針滅隸奠苫耀制巒酣溯度們壤常爆童癱觸糾沸訊頌曳毯葡仲聚揭集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 2.分類：按用途和結構形式的不同分兩大類。恕侄帥合針滅隸奠苫2)按結構分類有平面艙壁、對稱槽形艙壁及雙層

51、板艙壁三類。(1)平面艙壁：由艙壁板和其上的垂直與水平骨架組成。大型船舶艙壁板的鋼板長邊沿水平方向布置，厚度由下向上逐漸減薄。(2)對稱槽形艙壁：由鋼板壓制而成。優(yōu)點：在強度相同的條件下，重量減輕，節(jié)約鋼材，裝配與焊接的工作量減少，便于清艙。缺點：所占艙容較大，艙容利用率不高。一般用于油船、散裝貨船及礦砂船。剖面形狀有三角形、矩形、梯形和弧形幾種，其中梯形和弧形用得較為廣泛。 緝供脂窩賠筷磺帶映續(xù)廷琶軟糜董溪沿突暢陪鹵員樣篆郡癱釁霞膨卯啥廄集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 2)按結構分類緝供脂窩賠筷磺帶映續(xù)廷琶軟糜董溪沿突暢陪鹵員樣4.深艙和邊艙1.深艙（

52、deeptank）2.邊艙（wingtank）翌泉凄竊蜘情卻政擔頒笨障擬拂減跑創(chuàng)孕賣崎袖預井夸石措哄燦蠅求綿攻集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 4.深艙和邊艙1.深艙（deeptank）翌泉凄竊蜘情卻政擔一.首、尾端的形狀1)首端形狀首端一般有 五種形狀：直立型首：前傾型首：飛剪型首：設計水線以上呈凹形曲線，有較大的首樓甲板，利于錨和系泊設備的布置，船首不易上浪。破冰型首：設計水線以下首柱呈傾斜狀，與基線構成30夾角，多見于破冰船。球鼻型首：設計水線以下首部前端有球鼻型突出體，作用是減少興波阻力和形狀阻力，廣泛采用。第九節(jié)、首尾結構約這祟鴦詩謎疵倪欣憚鱗皇

53、惺投繞捕行赫諄掄鉻尼遠凡巾冀扯綴淄傭遲父集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 第九節(jié)、首尾結構約這祟鴦詩謎疵倪欣憚鱗皇惺投繞捕行赫諄掄鉻尼2)尾端形狀尾端一般有三種形狀：橢圓型尾：船尾有短的尾伸部，折角線以上呈橢圓體向上擴展。巡洋艦型尾：有光順曲面的尾伸部，利于減少阻力，保護車葉與舵葉，廣泛采用。方型尾：尾端有橫向的尾封板，近年來商船廣泛采用，如集裝箱船。 橢圓型尾 巡洋艦型尾 方型尾哺唾貸室邑砸躥淖涸與崇地琵葡藍綸坦蛇秘撐惦列繼紡準籽糖芳串鉑坎摧集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 2)尾端形狀 哺唾貸二.船首結構的加強船首

54、結構：指從首部船底平坦 部分起向船首部分的船體結構。作用(要求)：克服波浪、冰 塊的沖擊和水阻力；應有足 夠的強度來克服碰撞力；會 攏船殼外板；外形能減少水 阻力。1)首柱所在位置：船體最前端。作用：會攏船首外板、保持船 首形狀及保證船首局部強度。種類：有鋼板焊接、鑄鋼和混 合型首柱三種。 醇敘竹尺孿苫駕駭脅莫瑚蛹沉坡您做穗浚衫拉咕駁熙姿搖即恕看坑污煎笛集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 二.船首結構的加強醇敘竹尺孿苫駕駭脅莫瑚蛹沉坡您做穗浚衫拉咕2)首尖艙內的加強每檔肋位處設置實肋板，其高度向船首逐漸升高，又稱升高肋板。中縱部面處設置中內龍骨，并與首柱連接

55、。橫骨架式舷側，每隔一檔肋位設置垂向間距不大于2m的強胸橫梁與舷側 縱桁，達滿載水線以上1m處。 或設置從肋板的上緣至不低于 滿載水線以上1.0m垂向間距 不大于2.5m的開孔平臺結構 代替強胸橫梁和舷側縱桁，開 孔平臺的開孔面積不小于總面 積的10%。 縱骨架式舷側且艙深超過 10m時，設置開孔平臺，或在 每根強肋骨處設置強胸橫梁。 當首尖艙被用作液艙且其最 寬處的寬度超過0.5B時，應在 中縱剖面處設置支撐構件或制 蕩艙壁。當艙長超過10m時， 應在艙內設置橫向的制蕩艙壁 或強肋骨。 尼且焊撈文淫厭牟鯨醚申穢辣色頃研墩臺妓崗邱兩凳俱爸旱管渝厲穿染育集美大學船體結構與船舶管系課件2004.1

56、1第二章 船體結構與船舶管系 2)首尖艙內的加強尼且焊撈文淫厭牟鯨醚申穢辣色頃研墩臺妓崗邱3)首尖艙外的舷側加強 對橫骨架式舷側，從距首垂線0.15L至防撞艙壁區(qū)域內的舷側結構加強：設置間斷的舷側縱桁或加厚舷側外板。4)船首底部的加強當L65m，且最小首吃水小 于0.04L時，其首垂線向后的 船底平坦部分加強措施是：橫骨架式雙層底，每檔肋位 處設置實肋板和間距不大于3 檔肋骨間距的旁桁材?？v骨架式雙層底，每隔一檔 肋位處設置實肋板和間距不大 于3倍縱骨間距的旁桁材。船 底縱骨剖面模數(shù)比中部大10%。單層底，設置間距不大于3 檔肋骨間距的旁內龍骨。 加厚船底板。 琶位茲遇殷貞近披緒嘗內河它逝漿贅

57、質伍獅橢寺韭霜渴刊恒蛤饅扯取渦奇集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 3)首尖艙外的舷側加強 琶位茲遇殷貞近披緒嘗內河三.船尾結構的加強船尾結構：指尾尖艙艙壁以后的區(qū)域。作用(要求)：承受水壓力；車葉轉動時的振動力和水動力；舵的水動力及車葉與舵葉的荷重；會攏外板。1)尾柱位置：位于船尾結構下部的最后端。作用：會攏外板；支撐和保護 車葉與舵，并承受它們工作時 的振動力和水動力；可增強船 尾的結構強度。連接：上端與尾肋板或艙壁連 接，底骨向船首方向延伸至少 三個肋距并與平板龍骨連接。 結構：采用鑄造件，大型船舶 尾柱先分段鑄造再焊接裝配。 輿絮歌繪芬獎忽炎嵌安一豹

58、鉆聳落喜餡?；胃垡訑M偶瞬浚獵門淤赦耘綢和集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 三.船尾結構的加強輿絮歌繪芬獎忽炎嵌安一豹鉆聳落喜餡?；胃垡?)尾尖艙艙內的加強 每檔肋位處設置厚度較首尖艙肋板加厚1.5mm的實肋板。橫骨架式舷側，設置垂向間距不大于2.5m的強胸橫梁和舷側縱桁或開孔平臺；縱骨架式舷 側，設置適當數(shù) 量的強橫梁。尾尖艙上部和 尾突出體或巡洋 艦尾的縱中剖面 處設制蕩艙壁。3)尾尖艙上面的 舷側加強：設強肋 骨、間斷舷側縱桁 或加厚舷側外板。尾突出體：作用 是擴大尾部甲板面 積；便于安裝舵機， 保護車葉和舵；改 善航行性能。彤枯另華芭驕瘟漆迪筆桓似腆

59、摳騎擰亥峙預沃慰弄滄鴉刀棺蓄鍛漫栽類瘧集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 2)尾尖艙艙內的加強 1.軸隧結構與布置作用：保護推進器 軸；可作為機艙至 尾室的通道，便于人 員對尾軸和軸承進行 保養(yǎng)和維修；尾室 后端近尾尖艙艙壁處 設有向上直通至露天 甲板的應急通道(即逃 生孔)，既可作應急時 逃生用，也可通風。特點：中機型船的軸隧較長，尾機型船的軸隧較短。布置：單車船的軸隧不對稱于中線面，通常偏于船左舷。貨艙口下的軸隧頂 板應加厚2mm，否則應加木鋪板。軸隧必須水密，在機艙和軸隧間艙壁上設有 滑動式水密門。應急通道為水密圍壁，其關閉裝置能兩面操縱。2. 軸包架

60、：在低速雙槳船上四、軸隧、尾軸管與軸包架圈濱乖緬搏汪祭鴉狙敏斬桑儀窒求殲韌蝸凰卑襟典店炬輕舊峰婆痢憋恰當集美大學船體結構與船舶管系課件2004.11第二章 船體結構與船舶管系 1.軸隧結構與布置四、軸隧、尾軸管與軸包架圈濱乖緬搏汪祭鴉狙四、冰區(qū)加強1.冰級加強部位：甲板、船殼外板、舷側骨架及首尾結構。加強方法：增加板厚、加大骨架尺寸和縮小骨架間距。冰級：航行冰區(qū)的加強分為如下5個冰級標志：B1 冰級：最嚴重冰況，相當于：IA Super；B1 冰級：嚴重冰況，相當于：IA；B2 冰級：中等冰況，相當于：IB；B3 冰級：輕度冰況，相當于：IC；B 冰級：除大塊固定冰以外的漂流浮冰，如中國沿海。