汽車動力性設(shè)計及計算課件

1、汽車設(shè)計及計算系統(tǒng)軟件 設(shè)計制作：郝世強一、汽車的動力性汽車動力性的評價指標(biāo)；汽車驅(qū)動輪上的驅(qū)動力；汽車發(fā)動機外特性；傳動系的機械效率；車輪半徑；汽車的驅(qū)動力圖；汽車的行駛阻力、滾動阻力和滾動阻力系數(shù)；空氣阻力和空氣阻力系數(shù)；坡度阻力、加速阻力及旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)。汽車行駛方程式；汽車行駛的驅(qū)動與附著條件、附著力及附著系數(shù)；前后輪的地面法向反力；汽車的驅(qū)動力行駛阻力平衡圖；汽車的動力特性圖；汽車的功率平衡。二、汽車的燃油經(jīng)濟性汽車燃油經(jīng)濟性的評價指標(biāo)；汽車燃油經(jīng)濟性的計算；汽車的燃油經(jīng)濟性的影響因素。三、汽車動力裝置參數(shù)的選擇發(fā)動機功率的選擇；最小傳動比的選擇；最大傳動比的選擇；傳動系檔數(shù)與各檔

2、傳動比的選擇；C曲線。四、汽車的制動性制動性的評價指標(biāo)；汽車的制動過程和受力分析，地面制動力、制動器制動力與附著力；車輪滑移率與制動力系數(shù)的關(guān)系；汽車的制動效能及其恒定性；制動距離與制動減速度、制動效能因數(shù)；制動時汽車行駛方向穩(wěn)定性，汽車的制動跑偏，制動時前后軸的側(cè)滑；前后制動器制動力的分配，理想的前后制動器制動力的分配曲線；具有固定比值的前后制動器制動力和具有變比值前后制動力的分配；同步附著系數(shù)；汽車在各種路面上制動過程的分析；利用附著系數(shù)與制動強度、附著效率。五、汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性；車輛坐標(biāo)系、輪胎坐標(biāo)系；彈性輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象、輪胎的側(cè)偏特性及影響因素；汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性；汽車

3、的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)響應(yīng)；線性二自由度汽車模型的運動微分方程；評價穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的參數(shù)；前輪角階躍輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)；懸架的側(cè)傾特性對汽車操縱穩(wěn)定性的影響。六：汽車的平順性人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價；路面的統(tǒng)計特性；汽車振動系統(tǒng)的簡化；單質(zhì)量系統(tǒng)的振動；車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動；影響汽車行駛平順性的主要因素。七、汽車的通過性間隙失效與汽車通過性的幾何參數(shù)；車輛的掛鉤牽引力；影響汽車通過性的主要因素。 本軟件內(nèi)容：1、汽車動力性計算及曲線繪制2、汽車傳動系校核3、汽車轉(zhuǎn)彎半徑計算4、前輪轉(zhuǎn)向角計算第一章 汽車動力性計算及曲線繪制汽車的動力性指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的

4、平均行駛速度。 動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。1-1 汽車的動力性指標(biāo)1、最高車速uamax, 單位：km/h水平良好路面上能夠達(dá)到的最高行駛車速。2、加速時間 t, 單位：s原地起步加速時間：用1檔或2檔起步，并以最大加速度（包括選擇恰當(dāng)?shù)膿Q檔時機）逐步換至最高檔后到某一預(yù)定的距離或車速所需的時間。 0-400m, 0-100km/h。 超車加速時間：用最高檔或次高檔由某一較低車速全力加速至某一高速所需的時間： 30km/h(40km/h)-80% uamax, (100km/h)。3、最大爬坡度 imax坡度的定義ab坡度坡底坡角ib2010011.309932510014.

5、036243010016.699244010021.801415010026.565056010030.963761-2 驅(qū)動力和行駛阻力一. 驅(qū)動力1.Ttq 發(fā)動機扭矩2. ht 3. 車輪半徑 r4.驅(qū)動力圖二.行駛阻力三.汽車行駛方程式1.Ttq 發(fā)動機扭矩發(fā)動機外特性曲線： 發(fā)動機節(jié)氣門全開（或高壓油泵在最大供油量位置），發(fā)動機的功率Pe 、轉(zhuǎn)矩Ttq 以及燃油消耗率b與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速n之間的函數(shù)關(guān)系曲線。2. ht輸入傳動系的功率Pin經(jīng)傳動系傳至驅(qū)動輪的過程中，為了克服傳動系各部件中的摩擦，消耗了一部分功率。如以PT表示傳動系中損耗的功率傳動系的機械效率為問題？1、對于一定速度，是否有一個最大的驅(qū)動力？2、汽車在什么使用工況下不可能驅(qū)動？3、驅(qū)動力圖表示的驅(qū)動力是否都是現(xiàn)實的？4、汽車為什么要變速箱？二、行駛阻力汽車行駛有哪些阻力？ Ff: 滾動阻力Fw:空氣阻力Fi : 坡度阻力Fj: 加速阻力F=Ff+Fw+Fi+Fj滾動阻力FfFf=W fF：滾動阻力系數(shù) f0.00760.000056uaW：車輪負(fù)荷： 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)在計算汽車的加速阻力時，一般需要一系數(shù)將旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性阻力矩轉(zhuǎn)換成平移質(zhì)量的慣性阻力，系數(shù)就稱為旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)。由于汽車上旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動慣量以飛