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文檔簡介

1、綠色新城公共交通建設案例課件綠色新城公共交通建設案例課件曹妃甸新區(qū)唐山灣生態(tài)城簡介區(qū)位 背景 歷程曹妃甸新區(qū)唐山灣生態(tài)城簡介區(qū)位 背景 歷程綠色新城公共交通建設案例課件背景國家副主席習近平同志指出要把唐山曹妃甸建成東北亞地區(qū)經濟合作的窗口城市、環(huán)渤海地區(qū)的新型工業(yè)化基地、首都經濟圈的重要支點。曹妃甸功能定位為:能源、礦石等大宗貨物的集疏港,新型工業(yè)化基地,商業(yè)性能源儲備基地,國家級循環(huán)經濟示范區(qū),中國北方商務休閑之都和生態(tài)宜居的濱海新城。唐山灣生態(tài)城:生態(tài)之城、未來之城、創(chuàng)新之城、幸福之城背景國家副主席習近平同志指出要把唐山曹妃甸建成東北亞地區(qū)經濟歷程2007年6月,選址立項、勘測環(huán)評2008

2、年12月,總體規(guī)劃獲河北省政府正式批復2009年3月,正式開工建設目前,完成起步區(qū)12km2七通一平、30km2路網框架及部分建筑歷程2007年6月,選址立項、勘測環(huán)評公共交通和土地利用規(guī)劃特色總結 交通總體結構 公交規(guī)劃原則 慢行規(guī)劃原則公共交通和土地利用規(guī)劃特色總結 交通總體結構 公交公共交通規(guī)劃與土地利用特點公共交通規(guī)劃與土地利用特點公共交通規(guī)劃與土地利用特點曹妃甸生態(tài)城構建綠色公共交通和慢行系統(tǒng)為主導的城市土地利用與綠色交通體系(TOD)構建作為城市骨架的快速公交系統(tǒng)(BRT)、斜穿城市的單軌系統(tǒng)、連接周邊區(qū)域的輕軌系統(tǒng)300米站點覆蓋率100%的本地公共交通系統(tǒng)和海上公交輪渡共同形成

3、多層次的公共交通網絡,實現(xiàn)公交分擔率60%創(chuàng)新地規(guī)劃了以次干道、BRT線路和主干道三條道路為骨架的交通帶,高密度建設區(qū)、城市公共服務中心、商業(yè)核心區(qū)、行政辦公等交通量大的城市主要功能區(qū)沿此交通帶布置220米乘以220米的小尺度街坊,構建了高密度、窄路面的道路系統(tǒng),有利于以建設交通寧靜區(qū)、自行車推廣運動、新型鄰里的城市設計方法以及低污染公共汽車、無軌電車、現(xiàn)代有軌電車、輕軌為導向的公共交通運輸?shù)却胧?,構建公共及慢行?yōu)先的城市公共交通規(guī)劃與土地利用特點曹妃甸生態(tài)城構建綠色公共交通和慢行交通總體結構原則快速公交系統(tǒng)是規(guī)劃結構的基礎,它是各城區(qū)之間以及與周邊區(qū)域之間最主要的聯(lián)系。街道的綠化豐富,有主要

4、的自行車道和人行道。城市主要干道和次干道服務于機動車輛,與快速公交系統(tǒng)分開,錯開一個街區(qū)。南北向的公路將津秦城際鐵路與濱海大道連接起來交通總體結構原則快速公交系統(tǒng)是規(guī)劃結構的基礎,它是各城區(qū)之間土地利用原則高密度,混合用地高密度建設區(qū)、城市公共服務中心、商業(yè)核心區(qū)、行政辦公等交通量大的城市主要功能區(qū)沿此BRT節(jié)點布置,提高土地利用率土地利用原則高密度,混合用地短途公交原則公共汽車或輕軌系統(tǒng)是曹妃甸生態(tài)城與工業(yè)區(qū)相連的主要公交方式BRT站點間距1000米,與快速公交系統(tǒng)銜接的本地公交線路站點間距300米短途公交原則公共汽車或輕軌系統(tǒng)是曹妃甸生態(tài)城與工業(yè)區(qū)相連的主私人交通原則以丹麥斯德哥爾摩為范例

5、在曹妃甸生態(tài)城全城規(guī)劃自行車和人行道,作為主要的私人交通方式自行車道和人行道作為整個交通系統(tǒng)的一部分,在綠化和水系空間,例如沿海岸線、河岸、湖岸,設有專用自行車道。在大街上有與機動車輛隔離開的獨立自行車道。私人交通原則以丹麥斯德哥爾摩為范例慢行交通專項規(guī)劃自行車系統(tǒng) 自行車租賃系統(tǒng) 步行系統(tǒng)慢行交通專項規(guī)劃自行車系統(tǒng) 自行車租賃系統(tǒng) 步行系統(tǒng)規(guī)劃目標以優(yōu)先發(fā)展公共交通為基礎,促進慢行交通與城市公共交通系統(tǒng)的銜接,保證良好的換乘環(huán)境以城市道路為依托,建立與城市土地利用相協(xié)調的慢行交通廊道以慢行區(qū)劃分為依據(jù),優(yōu)化、整合區(qū)內慢性交通系統(tǒng)網絡建立、完善自行車租賃系統(tǒng)建立、完善非機動車管理體制和公共政策

6、規(guī)劃目標功能組團連接 連接城市景觀、功能景點 重點打造組團間慢行走廊 形成城市景觀觀覽線路功能組團連接 連接城市景觀、功能景點依托路網的慢性系統(tǒng)在道路網的基礎上布設日常自行車道和步行道與道路網規(guī)劃結合保證慢行系統(tǒng)連續(xù)性斷面設計依托路網的慢性系統(tǒng)在道路網的基礎上布設日常自行車道和步行道自行車觀光路線 為未來旅游觀光的游客提供自行車 游覽線路 建設完整、清晰的慢行標識系統(tǒng) 觀光線路的考慮:與對外交通樞紐 接駁、串聯(lián)主要景點自行車觀光路線 為未來旅游觀光的游客提供自行車 游覽線路自行車租賃系統(tǒng)租賃點:軌道站點、BRT站點、公交站點、大型企事業(yè)單位、大型居住區(qū)、大型公建、休閑旅游點、大專院校點自行車租

7、賃系統(tǒng)租賃點:軌道站點、BRT站點、公交站點、大型企步行系統(tǒng)步行系統(tǒng)一定與生活息息相關,著重強調生活體驗,凸顯生活樂趣曹妃甸步行網絡設計的目的,是打造一個步行者天國。確保步行者的安全;步行服務設施的建立;強調適宜交流的空間尺度;與綠地、水系的融合步行系統(tǒng)步行系統(tǒng)一定與生活息息相關,著重強調生活體驗,凸顯生綠色交通實踐濱海大道 通海路 橙霞水岸步行通道綠色交通實踐濱海大道 通海路 橙霞水岸步行通道濱海大道濱海大道全長14.1km,寬49m,雙向六車道,配有7.5m寬非機動車道和5m寬步行道,現(xiàn)已全線開通。濱海大道濱海大道全長14.1km,寬49m,雙向六車道,配有通海路通海路是曹妃甸生態(tài)城的門戶道路也是展示性迎賓路,全長4.2km,具備齊全的道路標識系統(tǒng)及體現(xiàn)城市綠色交通概念的公交專用道,舒適的自行車和步行環(huán)境,并有人性化的慢行交通導向設置。公交專用道步行道自行車道通海路通海路是曹妃甸生態(tài)城的門戶道路也是展示性迎賓路,全長4橙霞水岸步行道橙霞水岸步行道對外合作美國能源基金會對外合作美國能源基金會自2009年以來,我們與美國能源基金會一直保持著合作關系。2009年、2010年、2011年分別完成了生態(tài)城141項指標體系的深化、細化和實踐研

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