汽車車身修復(fù)技術(shù)形成性考核冊(cè)作業(yè) 課件

1、汽車車身修復(fù)技術(shù)形成性考核輔導(dǎo)資料作業(yè) 1一、填空題 1車身板件常用的強(qiáng)化方法有、 、和加強(qiáng)附板。 2車身上常用的鋼材有、高強(qiáng)度鋼、和高強(qiáng)度低合金鋼。 3車身折損的基本形式有單純鉸折、單純彎曲和. 4車身修理中使用的頂鐵有：護(hù)板頂鐵、足跟頂鐵、和。 5拉伸操作的順序是：首先進(jìn)行前部車寺的拉伸矯正，其次進(jìn)行矯正，最后進(jìn)行矯正。1、隆起加強(qiáng)、加強(qiáng)筋加強(qiáng)、折邊加強(qiáng)、U 型結(jié)構(gòu)加強(qiáng) 2、高抗拉強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼 3、凹陷鉸折、凹陷彎曲 4、萬(wàn)能頂鐵、足尖形頂鐵、楔形頂鐵 5、車身后部損壞的矯正、車輛側(cè)面碰撞的拉伸矯正 一、填空題 6焊接的接口類型有：、和搭接。 7車身常用塑料有和兩種。 8塑料件常用的

2、修理方法有法和法。 9普通車身測(cè)量設(shè)備主要有 和 。6、角接、端接 7、熱塑性塑料、熱固性塑料 8、化學(xué)粘接修復(fù)法、塑料焊接修復(fù)法 9、量規(guī)測(cè)量系統(tǒng)、通用測(cè)量系統(tǒng)、二、選擇題 1一塊平坦的金屬板件受到碰撞發(fā)生了彎曲但并未凹陷，我們稱這種折損為( )。 A正常翹曲 B工作硬化翹曲 C單純鉸折 D凹陷翹曲 2汽車車身上哪一部分設(shè)計(jì)是用來(lái)吸收碰撞時(shí)的沖擊能量的?( ) A乘客車廂 B發(fā)動(dòng)機(jī)組件 C凹陷 D碰撞緩沖區(qū) 3在一輛碰撞受損的汽車上，大部分車身金屬板件的拉延是發(fā)生在( )。 A直接損傷 B間接損傷 C碰撞緩沖區(qū) D頂蓋板件 4( )的焊嘴在難以到達(dá)的地方使用最理想。 A定位焊嘴 B拐角焊嘴

3、C快速焊嘴 D以上三個(gè)均可 5無(wú)空氣焊接推薦使用的焊條尺寸是( )。 A，3 mm B5 mm C2 mm D15 mm 1C、2D、3B、4B、5A、二、選擇題 6塑料件修理方法應(yīng)用最普遍的是( )。 A粘接劑粘接 B熱空氣焊接 C無(wú)氣焊接 D鉚接 7車身塑料填充劑中含有以下( )成分。 A樹脂 B顏料 C溶劑 D包含以上三項(xiàng) 8輕型原子灰改善了( )性能。 A填充特性 B打磨特性 巳防水能力 D包含以上三項(xiàng) 9如果固化劑使用過(guò)多，填充劑將會(huì)( )。 A與金屬的結(jié)合能力變差 B產(chǎn)生大量針孔 C由于干燥速度快操作將變得更容易 D以上幾項(xiàng)都不對(duì) 10玻璃纖維原子灰可以( )。 A防水 B具有三種

4、基本形式 C不能跨接銹穿部位 D包括上述三項(xiàng) 6A、7A、8B、9A、10A、三、判斷題 1在工具短缺時(shí)可用螺釘旋具代替鏨子使用。 ( ) 2在車身修理中其修復(fù)程度有尺寸測(cè)量決定。 ( ) 3多采用大量加熱的方法來(lái)消除應(yīng)力。 ( ) 4對(duì)于車身板件的腐蝕損壞，通常采用更換的方法來(lái)補(bǔ)救。 ( ) 5為使汽車正確固定在矯正臺(tái)上，在未受損部位至少需要兩個(gè)控制點(diǎn)來(lái)組成一個(gè)基準(zhǔn) 面。 ( ) 6凹陷卷曲通常發(fā)生在冠型隆起加強(qiáng)的金屬板件上。 ( ) 7車身板件在對(duì)塑性填料涂布區(qū)域進(jìn)行清潔時(shí)沒(méi)有清潔劑可用溶劑代替。 ( ) 8玻璃鋼車身板件可以用粘接的方法進(jìn)行修復(fù)。 ( ) 9在處理焊縫部位時(shí)應(yīng)先進(jìn)行中和處

5、理再打磨。 ( ) 10熱固性塑料件適用于焊接修理。 ( )1、2、3 、4 、5 、6 、7、8、9 、10四、簡(jiǎn)答題：1、什么是金屬的加工硬化？答：外力使變形達(dá)到塑性變形的上限時(shí)，金屬產(chǎn)生的一種硬度增加、塑性和韌性下降的現(xiàn)象。 2、什么是圓錐圖形分析法？答：將目測(cè)撞擊點(diǎn)作為圓錐體的頂點(diǎn)， 則圓錐體的中心線表示碰撞的方向， 圓錐體的表面表示撞 擊力穿過(guò)車身殼體的擴(kuò)散區(qū)域的方法。 3、什么是凹陷鉸折？ 書 P177 頁(yè)。 五、分析題：3、什么是手錘與頂鐵的“對(duì)位敲擊” ，什么是“錯(cuò)位敲擊”？在手工成形操作時(shí)如何選用操 作形式？ 答：書 P186 頁(yè)倒數(shù)第二自然段 4、車身構(gòu)件采用修理的方式還是更換的方式進(jìn)行修理的主要判別依據(jù)是什么？如何判別？答： P208 頁(yè) 7.1 5、試證明承載式車身上的主要焊接方式有哪些，應(yīng)采取何種方法進(jìn)行分離？答： P211 頁(yè) 7.2 五、分析題：6、車身主要結(jié)構(gòu)件有幾種連接和加強(qiáng)形式？針對(duì)不同的構(gòu)件結(jié)構(gòu)在分割更換時(shí)主要有幾種焊接接縫形式？ 答： P227 頁(yè)7、什么是多點(diǎn)拉伸？為什么要采取多點(diǎn)拉伸的操作方式？ 答： P298