汽車修理個人工作總結(jié)五篇

1、汽車修理個人工作總結(jié).五篇_汽車修理工作總結(jié). 一、從學徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實實_年一步一個腳印走過來。 本人于1986年8月從汽車修理專業(yè)畢業(yè)安排到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學校，從事汽車駕駛和修理工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學習和閱歷的積累,漸漸成長為業(yè)務骨干;由于這么多年在汽車修理教學工作的實踐和總結(jié)，對于這個專業(yè)教學有著深刻的理解和體會。 我始終在訓練教學工作中堅持“平安第一、誠信之上”的原則，始終把車輛的平安放在工作的第一位，訓練同學不因利益誤導和欺詐客戶，堅持誠懇守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好伴侶;在技術(shù)上勇于攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關(guān)，成為大

2、家信任的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解。在汽車修理的訓練教學工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實教會每個同學修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿足、放心用車。 二、攻堅克難，在教學實踐中探究，發(fā)覺，解決汽車修理中的難點形成一套自己的修理體系。 近幾年來，通過運用自己所把握的理論學問和實踐閱歷為我校解決了諸多汽車修理中的難點問題,如： 1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析 (1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大， 裝配后著車進

3、排氣門較簡單斷裂。 (2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)覺氣門嚴峻積碳，明顯是平常車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機油品質(zhì)不佳，沒有根據(jù)保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng)，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。 (3)故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進行裝復，點火試車，發(fā)動機工作平穩(wěn)，噪聲消逝，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機即出現(xiàn)顫抖，測試氣缸壓力其次缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋

4、，發(fā)覺其次缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其緣由歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準。 (4)故障分析： a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊劇烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，受傷出現(xiàn)斷裂。 b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不潔凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。 c.更換的氣門質(zhì)量有問題 d.正時裝配不對，頂斷氣門。 a和c的狀況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動

5、機都采納可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸，系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)整。進氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，可變氣門正時調(diào)整器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)整器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不行能逆時針反轉(zhuǎn)，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)整器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。 當發(fā)動機處于小負荷工況時，掌握油路打開，鏈條收緊器在油壓的

6、作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)整位置。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1300r/min，調(diào)整活塞將掌握油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提前。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。 依據(jù)以上分析狀況，進氣凸輪軸提前角不是很大，修理中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時提前工作的狀態(tài)，假如這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車、顫抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進氣凸輪軸提

7、前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應當是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠修理過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些修理人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，由于不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正緣由，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點牽強。 (5)結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗潔凈，認真看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗潔凈，卡簧裝到位;凸輪軸

8、正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準;著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)30min，剛開頭加速要緩慢一點，這樣假如氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排解。 2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風度a32行駛9萬公里，來我廠修理客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應當清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)覺啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣

9、便引來了問題。 怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時稍微顫抖，厲害時甚至熄火，馬上點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。 (2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)。 (3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2.0kpa。車原來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告知司機可能是電腦自學習的自適應過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消逝。一周后司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題確定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消逝。 (4)故障分析：火花塞是

10、點火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量。選用火花塞時應留意：火花塞間隙應全都，一般為0.60.8mm;熱值應相同。 我國依據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的酷熱端將熱傳導至發(fā)動機冷卻系的力量，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為34的發(fā)動機宜使用熱值為2035的性火花塞;壓縮比為5.57的發(fā)動機使用145200的冷型火花塞。 火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來推斷，發(fā)動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀看裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且潔凈，說明選型正確;若裙部轔色，說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕

11、跡，則選用的火花塞太特殊是獨立點火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。 (5)結(jié)論：由于各種發(fā)動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞能夠適應全部的發(fā)動機。因此必需要依據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導熱長度短);“冷型”發(fā)動機(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500850工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)

12、要全都，一般火花塞間隙正常為0.50.6mm。這也說明白正確選用配件的重要性。 三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為.輸送有用人才。 仔細支配好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠仔細制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓，開展形式多樣的學徒培訓，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗，始終給學徒平安操作敲響警鐘，增加學徒在修理中的責任感。 詳細帶同學段如下： 1.通過網(wǎng)絡和一些視頻資料訓練同學汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激起學習汽車修理專業(yè)技術(shù)的熱忱。 2.

13、帶同學到其他修理廠切身理解青海省汽車修理市場現(xiàn)狀 3.帶領同學認真熟識汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學習任務打下根底。 4.經(jīng)過現(xiàn)場修理實習和老師的交換指導，理論聯(lián)絡實際，把所學的理論學問加以 印證、深化、鞏固和充實，培育分析、處理實際修理任務的力量，為后繼更復雜、更高深的專業(yè)修理學習打下堅實的根底。 5.每個階段的學習結(jié)束后，都要求學員仔細總結(jié)，并進行嚴格的考核，未通過者不允許進入下一階段的學習實踐。 6.汽車修理學習是對同學的一次分析力量的培育和熬煉。在整個學習進程中充分調(diào)動同學的客觀能動性，深化細致地仔細觀看、理論，使同學的動手力量逐步得到提高。 四、總結(jié)過去，放眼

14、將來，銳意進取，不斷提高自身修理水平。 本人的從事汽車修理教學職業(yè)生涯中，在學徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細，仔細作業(yè);其次個歷程是獨立操作過程，增加責任心，為自己修的每一輛車負責，努力積累閱歷;第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后，進一步提高自己的修理水平，努力學習汽車理論，專心將修理的故障記錄下來，并以理論來指導和聯(lián)系這些實際的修理實踐，總結(jié)提高自己的學問技能，一步一步向修理技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了修理工和客戶敬重與認可。在技術(shù)不斷進步的今日，本人清醒的熟悉到只有不斷學習，用理論

15、聯(lián)系實際，不斷地提高自身的修理水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務.和讓客戶滿足。 綜上所述，依據(jù)自己的技術(shù)力量和業(yè)績,對比國家職業(yè)標準,本人已具備了技師水平。 汽車修理個人工作總結(jié).(篇二) 為了提高汽車修理質(zhì)量和服務水平，切實為公司各部門和廣闊汽車用戶供應便利準時、優(yōu)質(zhì)牢靠、價格合理的修理服務，維護消費者的合法權(quán)益，樹立汽車修理行業(yè)良好的.形象，打造好企業(yè)品牌，以促進業(yè)務進展。 根據(jù)規(guī)定建立健全各項管理制度，仔細貫徹落實“全國汽車修理行業(yè)服務公約”，要求服務公約上墻，落實修理服務“五公開”制度，即：公開企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)，懸掛經(jīng)營許可證和標志牌，依法經(jīng)營；公開修理質(zhì)量保證期，向客戶提出承諾

16、，保證質(zhì)量；公開修理工時定額和收費標準，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業(yè)技術(shù)負責人和修理技術(shù)人員基本狀況，廣泛接受車主和.的監(jiān)督。并按二類修理企業(yè)將相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范上墻，要求修理操作人員嚴格執(zhí)行技術(shù)標準和規(guī)范，同時也使消費者了解技術(shù)標準和規(guī)范內(nèi)容，增加維權(quán)意識和自我愛護力量。 為進一步提高機動車修理質(zhì)量，提高經(jīng)營服務質(zhì)量，提高在用車輛的技術(shù)狀況，確保車輛行車平安，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，切實做好日常工作如下： 1、嚴格遵守中華人民共和國道路運輸條例、上海市機動車修理管理條例、交通部機動車修理管理規(guī)定等法規(guī)規(guī)章，誠懇信用，合法經(jīng)營，加強質(zhì)量管理，提升修理技術(shù)水平。 2、建立健

17、全修理質(zhì)量監(jiān)督管理體系，明確崗位職責，責任到人；質(zhì)量管理要從源頭抓起，把好人員技術(shù)關(guān)、配件入庫關(guān)、設備儀器鑒定關(guān)，開展常常性的質(zhì)量分析會，確立“以質(zhì)量求進展”的經(jīng)營理念。 3、嚴格執(zhí)行有關(guān)機動車維護工藝方面的技術(shù)規(guī)范和標準，仔細落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證管理制度，做好修理記錄，健全修理技術(shù)檔案。 4、加強配件管理，健全配件選購、保管、領用制度，有入庫驗收單、質(zhì)量抽查記錄，不出現(xiàn)“三無”或偽劣產(chǎn)品。 5、堅持合同修理，用修理合同來規(guī)范和約束承托修雙方的權(quán)利和義務，以此來明確修理質(zhì)量的重要性和妥當解決一些糾紛與沖突。 我們將一如既往地緊緊抓住技術(shù)實力和服務態(tài)度這兩個方面不放松，以求提

18、升市場競爭力。雖然在20 xx年，我修理廠取得的成果有目共睹，得到了公司領導和各用車部門的認可和好評，但仍有很多方面不能滿意大家的要求，如修后服務缺乏主動、服務態(tài)度缺乏熱忱的問題，修理質(zhì)量還有提高空間、經(jīng)營運作不夠規(guī)范的問題等。我們必需堅固樹立抓住“為客戶負責，挖潛增效，制造效益”的經(jīng)營思想，堅持不懈地抓好服務質(zhì)量建設，樹立我修理廠的良好形象，制造更好的工作業(yè)績。 在今后的工作中我們制定了“三個確?！惫ぷ髂繕耍?（一）搶時間、爭主動，確保工作進度。各個環(huán)節(jié)都肯定要堅固樹立速度就是質(zhì)量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松，早方案、早支配、早設計、早行動。要制定周密詳細、切實

19、可行的修理保養(yǎng)方案，科學支配，每項修理保養(yǎng)工作什么時候開工，什么時候完工，都要有具體的進度準備，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。 （二）嚴格修理標準，確保工作質(zhì)量。汽車修理保養(yǎng)工作是客戶關(guān)注的焦點，是評價一個修理企業(yè)水平的重要指標，假如質(zhì)量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待，無法向主管部門交待，也無法和我們自己交待。對此，我們的態(tài)度是非常明確的，不論哪個修理班組，只要在質(zhì)量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴厲追究責任，絕不姑息遷就。各修理班組要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對修理環(huán)節(jié)全過程的管理，確保工作質(zhì)量達到要求，真正把每一個修理項目建成精品項目、招牌項目。 （三）

20、堅持規(guī)范作業(yè)，確保平安生產(chǎn)。在工作的每一個環(huán)節(jié)，我們要始終堅持“平安第一”的工作原則，樹立平安就是效益的觀念，下大氣力排解平安生產(chǎn)的隱患?，F(xiàn)在我修理廠的平安生產(chǎn)形勢是好的，這一點肯定要得到保持，假如一旦發(fā)生平安事故，對公司的經(jīng)營肯定會造成嚴峻的影響，更為嚴峻的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心損害和財力鋪張。這一點作為我們每一個修理行業(yè)的從業(yè)者都應當有切身的體會。 在新的一年里修理廠的任務特別明確，我們要腳踏實地，從進展的高度動身，從一切為了客戶的服務宗旨上動身，明確目標，突出重點，扎實工作，建立一套責任清晰、獎懲合理的管理制度。明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有

21、其位、能者有其惠，依據(jù)個人的工作力量、工作態(tài)度、工作成果真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱忱、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作，共同努力開創(chuàng)新局面，制造美妙的明天。 汽車修理個人工作總結(jié).(篇三) 不知不覺來到創(chuàng)世紀這個大家庭已有兩個多月了，在是兩個多月來，漸漸開頭學會了適應這個新的環(huán)境，工作也開頭進入了狀態(tài)。下面是我對20 xx年的一些工作總結(jié)以及20 xx年的一些工作思路。 一、客戶埋怨 1、在處理客戶埋怨方面很不穩(wěn)重，有時處理得不是很到位，其中主要是工作細節(jié)環(huán)節(jié)做的不到位，比如在檢查車身外觀上，曾經(jīng)由于自己檢查和告知客戶方面上還做得不到，以后肯定要加以認真，對于車身臟或多水珠的車輛

22、，肯定要和客戶說明無法一一細驗，并在接車問診單上注明，以免產(chǎn)生不必要的糾紛；另外呢，在客戶產(chǎn)生埋怨時，肯定不能心慌，要鎮(zhèn)靜、冷靜，在沒有確定事實的真相下時刻保持頭腦清洗，切不行再犯以前自己曾有的驚慌心理這種錯誤的心態(tài)。另一方面主要是缺少工作閱歷，許多事情處理得不夠完善，想得不夠周到，這一點肯定要開頭漸漸學會成長，穩(wěn)重處理，要把自己不斷帶上成熟。 2、在車間方面的協(xié)調(diào)要不斷加強。比如在車間師傅報價追加上來方面，常常由于追加時間長而導致客戶的等待時間長的埋怨，對此要針對自己不能準時追加作一個沉重的反思，記得時刻支配好自己的時間，在不能準時追加的狀況下準時告知客戶稍等片刻。同時，和車間的關(guān)系還要進一

23、步融洽，要達到最大的技術(shù)支持。時刻記得車間是修車，前臺修人的責則。 3、與前臺、銷售的同事們還不夠融洽。比如，有時自己同時好幾件事情處理的時候會出現(xiàn)其他同時很悠閑，這時候就可以間或麻煩一下他們幫忙一下的。但是現(xiàn)在這個想法還沒有得到很好的效果，還在不斷地完善中大家互幫互助的精神意識肯定肯定要提升。 二、各指標產(chǎn)值。 現(xiàn)在的我無論是在總產(chǎn)值、單車產(chǎn)值、精品產(chǎn)值等等都是自己比較弱的一項，都具有很大的提升空間，工作狀態(tài)還沒有到達頂峰狀態(tài)。雖然連續(xù)兩個月以來各項指標都有所增長，但增長幅度很緩慢，這遠遠不能達到自己的期望值，要不斷地加強與客戶的溝通力量，在推銷時要讓客戶知道他們購買的不是產(chǎn)品而是價值。所以

24、20 xx年的各項指標：總產(chǎn)值23萬以上，單車產(chǎn)值1000元以上，精品銷售要4萬以上（包括機油），接車臺次300臺以上，信任正值年輕的我，可以挑戰(zhàn)完成這個目標。 三、自我服務意識 作為服務行業(yè)的我，有時候還是會帶有點小心情上班，這是不容忽視的，我還沒有完全做到微笑服務，專心服務。每個人都盼望得到被重視，當一個人發(fā)覺自己不被重視的時候，這時候無論花費再少也是不滿足，所以對于這點在接下來的時間里，肯定肯定要加以改進，也盼望得到大家準時的督促。 四、20 xx年工作目標 20 xx，這是我們.燃燒的一年，信任正處于風華正茂的我們肯定能完成全部的任務。年輕期盼挑戰(zhàn)，勝利造就輝煌。所以這全部的幻想將不是

25、幻想，讓我們攜手共創(chuàng)，加油！ 汽車修理個人工作總結(jié).(篇四) 20_年我廠在市運管處、運管所等各上級部門的領導下，仔細貫徹落實黨的各項會議精神，貫徹實施上級文件的精神。我廠的平安生產(chǎn)狀況總體上呈明顯好轉(zhuǎn)，員工的平安意識進一步得到加強，為本廠正常生產(chǎn)制造了一個良好得平安環(huán)境，現(xiàn)將一年來本廠生產(chǎn)工作總結(jié)如下： 一、建立平安責任制度。 今年我們制定完善每一個崗位的平安生產(chǎn)職責并上墻。明確每位員工的平安責任，人人負責平安生產(chǎn)。詳細負責落實到人，促進了我廠平安生產(chǎn)工作的順當開展。也為年度平安生產(chǎn)奠定了堅實基礎。 二、提高各崗位的平安操作技術(shù)水平。 在廠技術(shù)員的帶領下員工之間技術(shù)的溝通使大家吸取更多的有用

26、學問。在平安生產(chǎn)操作過程中起到重要作用。日常生活中，大家相互學習。做得不當?shù)牡胤?，存有平安隱患時準時指出。防止平安事故發(fā)生。 三、加強宣揚訓練，提高全體員工的平安意識和防范事故力量。 定期開展平安例會，準時宣揚上級部門的有關(guān)會議精神，以及相關(guān)事故的事例說明。極大的增加了員工平安意識，提高了員工的自身平安素養(yǎng)，把握平安防護技能。在整個平安生產(chǎn)過程中，消防設備實施尤其重要，我廠配備了規(guī)定數(shù)量的干粉滅火器、消防水池、防火沙堆、石棉被等。對易燃易爆物品進行規(guī)范存放，及電路設備的安裝及平安使用。 四、加強平安檢查，樂觀整理事故隱患。 自去年以來，我廠就進行定期的每月平安檢查工作。對設施設備進行檢查發(fā)覺有

27、平安隱患的準時解除，該修理的修理、該更換的更換。消退操作現(xiàn)場存在的擔心全因素，切實保證現(xiàn)場操作人員的人身平安與健康。 五、環(huán)境方面，我廠拆遷了原來舊的廣告牌，對廠內(nèi)外的垃圾隨時進行清掃，對占道人員進行勸離。 區(qū)內(nèi)設備，工位劃分到人，不定期進行清掃、隨時保持干凈潔凈，其次對三廢的處理也是集中收集，有效處理，防止其對環(huán)境的污染，環(huán)境關(guān)系影響到大家的平安和健康，是優(yōu)化進展環(huán)境改善人居環(huán)境的惠民工程，為此我廠也高度重視環(huán)境綜合治理工作。 今年汽車維護約80臺左右。全車挖補約110臺。其于各項修理380臺次。外出救援40多次。受到廣闊客戶的好評。 汽車修理個人工作總結(jié).(篇五) 本人于20 xx年x月來

28、到某廠，目前崗位為機修徒工。在這工作的一年來我堅持學習汽車修理相關(guān)理論學問，并在工作中應用這些學問，在實踐中不斷積累閱歷，提高技術(shù)水平；樂觀主動完成領導交給我的工作任務。爭取少出錯誤，多出成果。不過由于是半路出家，之前并不是學習汽車修理與檢測專業(yè)的學問，對于汽車修理出于愛好和熱忱，始終努力著，所以無論在思想上還是在實踐技術(shù)上依舊后許多缺點和不足。 在這一年的工作中我跳脫了書本的束縛，最終在實踐中體會到汽車修理行業(yè)的種種酸甜苦辣。從一開頭只會開車到現(xiàn)在可以進行簡潔的修理工作。在工作之初，領導考慮到我的實際狀況把我安排到了快保組學習基礎的修理保養(yǎng)工作。我在最初的一個月學會了包括更換三濾、拆裝輪胎、

29、更新剎車片剎車油等相關(guān)快保工作。在師傅的帶領下，我基本可以做到快速并精確完成相關(guān)工作。之后又加入了機電小組進行進一步的學習與實踐，漸漸把握了包括更新火花塞清洗節(jié)氣門、拆裝三元催化器、內(nèi)飾拆裝等其他機電修理方面的工作。在此期間還多次參與公司組織的培訓，使我對新*系車輛、新款x發(fā)動機、x系統(tǒng)等相關(guān)新學問或電腦檢測設備的學問有了新的理解和熟悉。 相對于在此工作中獲得的成果和珍貴閱歷，暴露出來的不足也是很重要的，有些問題使我不得不再次更加重視細節(jié)。靠耐心與細心更好更精確的完成相關(guān)汽車修理工作。比如有時對螺栓相關(guān)力矩把握不好，使我在工作中的效率總是提高的很緩慢后來經(jīng)過師傅與諸位工友的關(guān)心和總結(jié)令我茅塞頓

30、開，對常用螺栓的相關(guān)力矩有了更深刻的理解。還有對工具與設備的使用不嫻熟，也是一個我自身比較典型的問題，通過觀看與實踐以及師傅工友的關(guān)心我在這一百天左右的實踐把握了關(guān)于套頭扳子等常用工具的使用技巧、x檢測系統(tǒng)的使用方法、扒胎機的使用方法等常用設備的使用方法等?？梢哉f：細心是我最大的收獲，所謂世上無難事只怕有心人，這句話也可以用到汽車修理這個行業(yè)里。另外除了對閱歷的積累，還應當在內(nèi)在給自己充電，當代已是電子的時代網(wǎng)絡的時代，注意科技也應是我們關(guān)懷的方面，甚至有的人也說這該是我們應當把握的技術(shù)。我在這段時間對于OBD檢查技術(shù)的學習仍舊跟不上應用的腳步這也是我應當改進的地方。 在今后的工作中，我要作目

31、標在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)學問，把握更多的修理技能，為將來的工作打好堅實的基礎。在作風上，能遵章守紀、團結(jié)同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹仔細的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸實、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻.自己的責任和義務。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，做出應有的貢獻。 今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，嫻熟修理力量。樂觀響應公司加強管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。 更多工作總結(jié).延長閱讀 4S

32、店汽車修理員的工作總結(jié)通用五篇 正式加入公司一段時間了，聽從公司領導的指示，就需要我們預備寫汽車修理工作總結(jié)了，總結(jié)是將我們某一時段的工作通過文字表述出來，可以關(guān)心我們的工作更好的開展，為以后的工作供應關(guān)心，您是不是正在查找有關(guān)汽車修理工作總結(jié)模板呢？為此，工作總結(jié)之家我從網(wǎng)絡上為大家細心整理了4S店汽車修理員的工作總結(jié)，歡迎閱讀，盼望您能閱讀并保藏。 4S店汽車修理員的工作總結(jié)【篇一】 20 xx年已經(jīng)過去，在這一年里我深刻體會到了個工作的汗水與歡樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。一年的工作已經(jīng)結(jié)束，收獲不少，下面我對一年略微寫一下，為下一年的工作確立新的目標。 一、思想熟悉。

33、作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，喜愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作仔細，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠樂觀主動的去參與，如：公司組織的去其他單位學習溝通，支配今年度的搶救演習主力搶救者。上半年來，我能圓滿的完成班組中支配的各項工作。我信任在以后的工作中，我會在領導的關(guān)懷下，在同事們的關(guān)心下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下一年，我將更加努力工作，勤學苦練。 二、修理工作。 在修理工作方面，這一年任務都特別重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司支配了大量的加班，每月超

34、過半月天數(shù)，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。 不能說的上是每次都參與，本人也是超過百分之80的參與率。但不管怎樣，為了把自己的修理水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，信任我的修理技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班修理除外，也是會間或還在網(wǎng)上找一些機械修理資料學習。平常工作中也是爭取每個修理點的機會在請教老同志的修理閱歷，平常也多和老同志談天學習。以年工作結(jié)束了，下一年的工作也是緊急的開頭。后面還有九號支架的大托架更換，節(jié)前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要仔細做好的工作，在工作中學習，領悟積累每次的工作閱歷。 綜合以上幾點，其中還有許多不足之處，

35、在下一年的工作加強學習，更好的完成20 xx年的全年工作。 4S店汽車修理員的工作總結(jié)【篇二】 xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)制造直接經(jīng)濟價值達xx多萬元，在一般的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的敬重和用戶的好評，為企業(yè)進展做出了應有的貢獻。 刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。 書山有路，技海無涯。到修理站以后，只有學校文化的我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但非常尷尬尷尬，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”

36、。 為了購買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了車輛構(gòu)造、機械基礎等技術(shù)理論，并把所學的學問應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清晰某一個配件的來龍去脈，對比技術(shù)資料，徹夜琢磨討論，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“討論所”。 工夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參與市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上出名。在成果面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但修理站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力

37、，為企業(yè)不斷做出新貢獻 愛崗敬業(yè)，滿意用戶所需。 “用戶就是上帝，必需讓我滿足”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我準備利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝討論所的一輛車在哈大大路上拋錨，急需救援。 我心里清晰，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。劇烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，抓緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立即動身去現(xiàn)場。妻子勸告“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在大路上，人家不知道怎么焦急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感謝之

38、情，溢于言表。把車輛故障排解后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱忱和實際行動，贏得了用戶的好評。 傳業(yè)授技，為師帶徒育人。 “一花開放不是春，百花盛開春滿園”。xx不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠進展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要用心、專心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術(shù)，

39、又帶做人品行。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芳香，年年后浪逐前浪，我專心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力氣。 xx年，我將連續(xù)用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。 4S店汽車修理員的工作總結(jié)【篇三】 協(xié)會在市交通局領導的關(guān)懷支持下，在市民政部門的指導關(guān)心下，以提高行業(yè)整體素養(yǎng)和構(gòu)建和諧.為目的，切實履行“雙向服務”職責，為實現(xiàn)協(xié)會在汽車修理行業(yè)中的橋梁紐帶作用做了大量工作，取得了明顯成效，主要工作如下： （一）抓好從業(yè)人員上崗培訓，提高修理技術(shù)水平 提高汽車修理從業(yè)人員的修理

40、技術(shù)，是我們協(xié)會成立以來長期堅持抓的一項重要工作，如何開展這項工作關(guān)系著我們修理行業(yè)的生存與進展。依據(jù)省廳汽車修理從業(yè)人員培訓要求，協(xié)會從6月份以來，努力幫助行業(yè)管理部門，督導、發(fā)動修理企業(yè)參加培訓，截至200年底，共舉辦了十六期培訓班，累計培訓各類從業(yè)人員806名，培訓合格率達到100%，有力地促進了我市汽車修理從業(yè)人員整體素養(yǎng)的提高。 （二）按時參與會議，準時制定相關(guān)工作方案 （1）3月7日省道路運輸協(xié)會（修理協(xié)會）會長、秘書長和企業(yè)分會會議在煙臺棲霞市召開，會議主要內(nèi)容將張春賢部長在交通部社團工作會議上的講話進行了全面分析；匯報了省道路運輸協(xié)會工作狀況和200年度工作準備；介紹了全省修理

41、企業(yè)開展誠信經(jīng)營活動的狀況，并方案今年對修理誠信經(jīng)營活動評估體系標準加以完善，力求評估符合誠信實質(zhì)。依據(jù)會議精神協(xié)會完善了200年工作方案。 （2）3月份參與了市民政局組織的民間組織管理工作會議，作為會員單位代表我協(xié)會作了典型性發(fā)言，就協(xié)會工作實際及先進事跡作了全面介紹，并仔細聽取了各會員代表的發(fā)言，介紹、學習了會員單位的先進閱歷，我協(xié)會由于工作實績突出，被市民政局評為優(yōu)秀單位。依據(jù)民間組織管理辦公室就協(xié)會年檢要求，我協(xié)會做了充分預備，并順當通過了年檢。 （3）10月份，中國汽車修理行業(yè)協(xié)會在青島組織召開“貫徹落實機動車修理管理規(guī)定溝通會”。會上介紹了青島推行的“快修店”模式、深圳安車科技公司

42、的修理行業(yè)管理軟件、廣西三原科技公司的機動車修理不解體檢測和故障診斷技術(shù)。通過溝通，我們學到了許多外省市先進的管理閱歷，并了解了一批高新技術(shù)修理設備的使用方法，這些都為我市今后修理行業(yè)管理工作的改進和創(chuàng)新起到了很好的示范作用。 （三）召開汽車修理誠信企業(yè)表彰大會暨新聞發(fā)布會 4月28日，在市交通局會議室召開了市汽車修理誠信企業(yè)表彰大會暨新聞發(fā)布會。通過開展誠信經(jīng)營活動，我市汽車修理企業(yè)有1家被授予全國汽車修理誠信企業(yè)、4家被評為山東省汽車修理誠信企業(yè)、11家被評為市汽車修理誠信企業(yè)，以上企業(yè)在本次大會受到表彰。市交通局副局長劉光勝同志、市保險協(xié)會和汽車修理行業(yè)協(xié)會的會長副會長等出席本次大會，并

43、向受表彰企業(yè)頒發(fā)了榮譽獎牌和證書。本次大會的召開表明，我市汽車修理創(chuàng)建誠信企業(yè)活動取得豐碩成果，協(xié)會也就此項活動在電臺、電視臺、報社及協(xié)會網(wǎng)站共同作了公告和宣揚。-200年由3家市級協(xié)會聯(lián)合開展創(chuàng)建汽車修理誠信經(jīng)營企業(yè)活動在我市上屬首次，3家協(xié)會在發(fā)揮各自不同的職能作用，聯(lián)合推動汽車修理行業(yè)誠信建設，有利于整合資源，建立誠信建設長效機制，是一項利國惠民的系統(tǒng)工程。今后3家協(xié)會將進一步通力合作，使全市創(chuàng)建汽車修理誠信企業(yè)活動的制度化、規(guī)范化、標準化建設得以完善提高，并建立長效機制將這項活動長期開展下去。 （四）仔細開展市場調(diào)研，解決汽車修理過程中的疑難問題 隨著汽車工業(yè)的進展進步，汽車新技術(shù)、新

44、構(gòu)造、新工藝不斷更新，過去傳統(tǒng)的汽車修理方式已經(jīng)不適應現(xiàn)在汽車修理行業(yè)的進展。為提高會員單位的修理技術(shù)，解決各修理企業(yè)在修理過程中遇到的疑難癥結(jié)和故障排解的新問題；轉(zhuǎn)變部分企業(yè)先進設備不會用、用不精、用不廣的實際狀況；今年5月份下發(fā)了市場調(diào)研通知和調(diào)查表32份，收到合理化看法、建議28份。協(xié)會在6月底以將會員單位所提問題，經(jīng)過匯總形成資料；根據(jù)方案協(xié)會將在今年下半年組織聘請省內(nèi)專家、學者來我市進行汽車修理技術(shù)和設備使用講座，方案組織一次授課，用理論與實踐相結(jié)合的方式，力求解決一些疑難問題，使修理新技術(shù)、新設備得到廣泛推廣，給廣闊會員單位帶來良好的經(jīng)濟效益。 （五）根據(jù)會費標準，做好會費的宣揚、

45、收取工作 今年5月份下發(fā)了會費收取通知后；6月份對各會員單位進行了現(xiàn)場全面催繳，今年會費收取得到了各會員單位的大力支持和樂觀協(xié)作，使會費繳納工作得到順當開展，今年會費是歷年來收得最齊、最快、最全的一年，這充分表明白各會員單位對協(xié)會工作的認可；也表明會員單位對協(xié)會今后進展的信念；在會員單位如此信任的基礎上，協(xié)會將更有決心為各會員單位服好務，當好參謀。 （六）為企業(yè)定制學習刊物，促進修理行業(yè)信息傳送 今年12月份，我們結(jié)合修理企業(yè)工作實際，對一年來樂觀協(xié)作協(xié)會開展工作和活動的29家會員單位，免費訂閱了汽車修理指導類月刊汽車維護與修理和汽車服務之窗，促進了修理行業(yè)的信息傳送，也豐富了修理企業(yè)培訓學習

46、內(nèi)容和業(yè)余生活。 4S店汽車修理員的工作總結(jié)【篇四】 我自參與工作以來，始終從事汽車修理工作。現(xiàn)將工作總結(jié)如下： 一、通過“看”發(fā)覺車輛的使用狀況 (1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可推斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988E_1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)覺，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。 (2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不行忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，

47、添加后即可消退該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮，好像是一個大的故障，車主趕忙趕往奧迪A6修理中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)覺就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排解，解決起來多么簡潔。 (3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來推斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此依據(jù)油液的顏色可斷定故障的緣由是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明推斷是正確的。 (4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)覺該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活

48、動恢復正常。在看的過程應當認真地看，仔細地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。 三、利用“聞”來推斷故障點 通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作狀況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作狀況，從而為故障推斷供應指導。如一輛桑塔納20_GSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴峻。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排解“聞”在修理中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障推斷上可以讓我們少走很多彎路。 四、“聽”這也是修理人員常用的技能 最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛

49、病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了修理中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是修理人員的基本功。假如找不準故障部位，修理中就會走很多彎路，鋪張人力、物力和財力。假如是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有稍微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來推斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最終拆檢發(fā)覺6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的修理人員，應當仔細總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)章與無規(guī)章響等，推斷出響聲，是學習一些特別結(jié)構(gòu)所必需的，把握好

50、它是很有用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的閱歷不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。 五、試車 以前的修理人員，只從事修理，對車輛修理和修竣后狀況沒有一個感性熟悉，對故障的熟悉深度不夠，對故障的推斷精確性差。試車應當成為修理人員的基本技能。通過試車可以學到很多書本上沒有的學問。如自動變速器的修理，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向顫抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的推斷蒙上一層面紗，造成推斷故障時的遲疑和不愿定。因此，試車可以給我們的

51、修理工作帶來靈感，加快對故障的排解。 以上方法不是獨立的，綜合應用的效果確定會讓你在修理、推斷故障方面走在別人的前列，成為修理高級轎車的行家。 4S店汽車修理員的工作總結(jié)【篇五】 一、刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵 先后自學了車輛構(gòu)造、機械基礎等技術(shù)理論，并把所學的學問應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清晰某一個配件的來龍去脈，對比技術(shù)資料，徹夜琢磨討論，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“討論所”。工夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參與市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上出名。在成果面前，我沒有絲毫的自滿，我深

52、知，自己雖是一名外聘員工，但修理站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。 二、勇于攻堅，解決修理難題 我用自己聰慧才能和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信任的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。 今年四月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我立刻帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)覺，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴峻。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理

53、廠，就是找不到毛病，在修理二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做打算。我推斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的緣由，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)覺有問題。試車回來，我再次具體檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，假如解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催扮裝置后，發(fā)覺堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順當排解，不但解除了用戶苦惱，也為其節(jié)約了大筆費用。用戶滿足地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們修理站技術(shù)就是過硬?！?三、傳業(yè)授技，為師帶徒育人 “一花開放不是春，百花盛開春滿園

54、”。我不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠進展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要用心、專心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術(shù)，又帶做人品行。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芳香，年年后浪逐前浪，我專心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力氣。 汽車修理工作半年總結(jié)五篇 工作已接近尾聲，根據(jù)領導的指示，是時候?qū)ξ覀兊钠囆蘩砉ぷ鬟M行一個總結(jié)了，總結(jié)是將我們某一時段的工作通過文字表述出來，寫工作總

55、結(jié)是為了關(guān)心我們更好的開展今后的工作，優(yōu)秀的人是怎么寫汽車修理工作總結(jié)的呢？以下是工作總結(jié)之家我為大家收集的“汽車修理工作半年總結(jié)”僅供參考，盼望能為您供應參考！ 汽車修理工作半年總結(jié)【篇一】 一、結(jié)合實際工作，練就過硬專業(yè)本事。 于_年從省交通學校汽車運用工程專業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至今已有七個年頭，在這七年里，他深深體會到：汽車修理工作是一項特別的服務工作，體現(xiàn)在用最短的時間排解故障，用最扎實的技術(shù)保證郵車運輸?shù)臅惩?。他們扮演著郵政企業(yè)實物運輸中一個特別卻重要的角色，需要具備過硬的修理技能和學問，需要投入巨大的心血和熱忱。 剛參與工作不久，就遇到了一個業(yè)務難題，由于在校所學習的車型以老解放牌

56、和東風牌汽車為主，車型相對單一、車輛的構(gòu)造也較為簡潔，修理起來較簡單。可是單位的郵運車輛車型較多、而且大多以進口車型為主，車輛構(gòu)造比較復雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業(yè)余時間，不斷加強學習。一方面，他結(jié)合實際工作需要和各種車型的性能特點，仔細地查閱了隨車手冊，利用業(yè)余時間到圖書館或上網(wǎng)查詢相關(guān)資料，準時將單位中各種車型的構(gòu)造弄懂、讀通，把握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請教有閱歷的老師傅，還主動請纓到廠家進行培訓學習。一次，單位的北方奔馳重型載貨車，由于它是進口與國產(chǎn)相結(jié)合的組裝車，所以隨車資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備，而在修理與維護過程中，有的技術(shù)參數(shù)又必需精確無誤

57、，于是在局領導的支持下，他便主動申請到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進行修理技術(shù)深造，經(jīng)過半個月培訓，基本上把握了北方奔馳載重車輛的修理保養(yǎng)技術(shù)?；氐絾挝缓?，他又樂觀主動協(xié)作相關(guān)管理人員，組織廣闊職工進行學習和探討，將自己學到的相關(guān)學問傳授給其他同事，并參與了奔馳車發(fā)動機的大修理工作。在修理過程中，他又將一些修理技術(shù)參數(shù)、操作標準和留意事項教給其他職工，到目前為止已修復了9臺奔馳車發(fā)動機，為企業(yè)節(jié)省了大量的車輛修理成本。通過不斷深化的學習和實踐，修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提高，修理質(zhì)量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位領導的全都贊許和好評。 汽車修理工作半年總結(jié)【篇二】 20_

58、年7月，我在溫州東風雪鐵龍4s店進行電工實習。在這一年的時間里，我對汽車修理服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、修理以及信息反饋等有了肯定的了解和深刻體會。 溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有溫州東風雪鐵龍定點、配套直接供應的一流修理設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用于修理業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、干凈的業(yè)務接待大廳，寬敞的修理車間，設置24個標準工位充分滿意修理作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的平安保證。溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型

59、。 1.通過生產(chǎn)實習加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱忱。 2.熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累肯定的學問與閱歷 3.開拓我們的視野，增加專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程 4.通過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的溝通指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培育分析、解決工程實際問題的力量，為后繼專業(yè)學問的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。 布線 現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路特別繁多。在安裝時要特殊留意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要特別熟識。

60、在接插線合時要特殊留意觀看對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。 裝儀表和工作臺 儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風量掌握口、負駕駛位置平安氣囊和固定工作臺的支架等部件。 實習收獲及總結(jié) 總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交;理論與實踐的結(jié)合。 從以開頭到修理車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開頭，在整個實習過程中我除了幾次特別狀況外，每天都按時上班、下班，常常參與早會，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產(chǎn)實習給了我個珍貴的人生經(jīng)受，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年高校里所學學問的鞏固與運用