梁場施工測量方案

1、L1編 制：審 核：批 準(zhǔn)：編制日期：二零一四年十二月 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark15 o Current Document 一、工程概述1 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 二、測量依據(jù)2 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 三、平面、高程控制網(wǎng)的建立2 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 3.1平面控制網(wǎng)2 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document 3.2高程控制

2、網(wǎng)3 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 四、施工測量3 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 4.1 土方調(diào)配3 HYPERLINK l bookmark47 o Current Document 4.2軌道梁3 HYPERLINK l bookmark53 o Current Document 4.3制梁臺座4 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 4.4存梁臺座44.5箱梁施工54.5.1底模檢測方法54.5.2頂板檢測方法54.5.3箱梁上拱度的測

3、量方法6 HYPERLINK l bookmark59 o Current Document 五、測量人員儀器6六、沉降變形觀測及箱梁預(yù)制詳見附件：實施細(xì)則7七、儀器檢定證書7八、梁場總體平面圖7制梁場測量方案一、工程概述其中32m無砟軌道雙線簡支箱梁269孔，24m無砟軌道雙線簡支 箱梁47孔。32m雙線簡支箱梁梁體混凝土體積為283.7m3、梁體重 737.6t，24m雙線簡支箱梁，梁體混凝土體積為219.2m3、梁體重569.9t。制梁場分為攪拌站、制梁區(qū)、存梁區(qū)、保障區(qū)及生活辦公區(qū)五 個部分，正常產(chǎn)梁1孔/天，共有制梁臺座6個（其中32m梁臺座5 個，24m梁臺座1個），存梁臺座36個

4、（6個24m專用臺座，1個靜載 試驗臺座）采用雙層存梁，內(nèi)模拼裝存放區(qū)4處，鋼筋綁扎胎具2個； 鋼筋加工區(qū)1處。梁場內(nèi)采用900噸輪胎式提梁機移梁出模、裝車， 運梁車通過路基引入線上線運輸，大噸位架橋機架設(shè)。按照架梁進度 倒排，梁場每月最多生產(chǎn)34孔箱梁。32m和24m雙線簡支箱梁截面 類型都為單箱單室結(jié)構(gòu)，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。32m 雙線簡支箱梁梁長32.6m，梁高2.65m，寬12.2m，24m雙線簡支箱梁 梁長24.6m，梁高2.65m，梁寬12.2m。40座橋梁共297孔箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。先架設(shè)方向45棉箱 梁，后掉頭架設(shè)方向252棉箱梁，其中32m簡支箱梁245孔

5、，24m 簡支箱梁52孔。含50段路基、5座隧道及45座橋梁，其中區(qū)間5 座橋梁為現(xiàn)澆。箱梁架設(shè)需通過5座隧道進行架設(shè)，最小曲線半徑 為5000m，5座隧道截面尺寸相同，凈空最大寬度13.12米，最大高 度9.82米。制梁場施工測量主要內(nèi)容包括場地平整硬化、制梁臺座、存梁臺 座、軌道梁、拌和站、箱梁制作、沉降觀測等。二、測量依據(jù)鐵路工程設(shè)計文件；高速鐵路工程測量規(guī)范(TB10601-2009)；鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范(TB10054-2010)；客運專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊；國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范(GB128972006)；客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南(TZ216-2007)；工程

6、測量規(guī)范(GB00262007)；三、平面、高程控制網(wǎng)的建立3.1平面控制網(wǎng)平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)與線路設(shè)計坐標(biāo)系統(tǒng)一致。采用GPS動 態(tài)RTK的測量方法。對梁場附近設(shè)計給的控制點進行點工地校正， 木制三角腳架整平對中后安置GPS接受機，用卷尺量出高度，校正 時間為3分鐘以上。再用同種安置方法對梁場2個主加密控制點進 行觀察，觀測在固定精度達到1cm以內(nèi)的情況下不少于3分鐘，其 它加密點在2個主加密點的情況下，使用全站儀進行閉合導(dǎo)線測量 加密，加密控制點做在梁場四周，通視情況良好，不易破壞，間距合理，一個梁場不少于4個控制點。3.2高程控制網(wǎng)高程控制網(wǎng)系統(tǒng)與線路設(shè)計高程系統(tǒng)一致。使用設(shè)計提供的控

7、 制點按二等水準(zhǔn)引測到至少2個加密控制點上，其它控制點包括施 工中按四等引測。四、施工測量施工放樣前首先用電算程序計算、手算復(fù)核各構(gòu)造物特征點坐 標(biāo)，并與施工圖提供坐標(biāo)相復(fù)核，核對無誤報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后 方可使用。4.1 土方調(diào)配采用網(wǎng)格法進行梁場土方調(diào)配。首先將制梁場地按30mX 30m進 行網(wǎng)格劃分，計算出網(wǎng)格坐標(biāo)，由測量人員用全站儀以極坐標(biāo)法或 RTK放出網(wǎng)格點，實測出清表后高程;然后根據(jù)土方調(diào)配設(shè)計量和5%。 的縱向坡（東西定向），由網(wǎng)格法算出設(shè)計高程值；最后進行現(xiàn)場調(diào) 配及場地整平。4.2軌道梁在軌道梁兩條軸線的兩端各做2個觀測墩，由測量人員用全站 儀以穿線法進行軌道梁的施工放樣工

8、作，如圖1。圖1軌道梁示意圖.1 畦II it 道 I1 忡.，. 翎豉 =iCD.1 nt.i1富1_二4.3制梁臺座計算出制梁臺座四個角點及縱梁輪廓線坐標(biāo)并報監(jiān)理工程師審 批，審批通過后，由測量人員用全站儀以極坐標(biāo)法或RTK放出制梁 臺座角點供開挖、安裝模板使用。用水準(zhǔn)儀測放出制梁臺座支墩頂 的設(shè)計高程，并用紅油漆在模板上標(biāo)示出，以指導(dǎo)砼澆筑施工。4.4存梁臺座計算出存梁臺座四個角點坐標(biāo)并報監(jiān)理工程師審批，審批通過 后，由測量人員用全站儀以極坐標(biāo)法或RTK放出存梁臺座角點供開 挖、安裝模板使用。用水準(zhǔn)儀測放出存梁臺座支墩頂?shù)脑O(shè)計高程， 并用紅油漆在模板上標(biāo)示出，以指導(dǎo)砼澆筑施工。4.5箱梁

9、施工4.5.1底模檢測方法用水平儀沿著底模中心線和兩邊對每一米進行檢測，每米又分別 有三個點，根據(jù)反拱值確定其高程。4.5.2頂板檢測方法頂板邊線梁底邊線底版中心線二二:m頂板測量平面示意圖用全站儀先測出底模中心線上A、B兩點的坐標(biāo)。然后用鋼尺在 頂板上量出箱梁頂部兩端的實際中心線，C、D兩點。用儀器測出梁 頂實際中心線C、D的坐標(biāo)，再測出頂板四個角點E、F、G、H的坐 標(biāo)。端頭寬度 M1= V (Xe-Xg)2+(Ye-Yg)2);.M2= J (Xf_Xh)2+(YfY”.梁長度 L1= V (Xe-Xf)2+ (Ye-Yf)2);L2= V (Xg-Xh)2+(Yg-Yh)2).對角線距

10、離 K1= J (Xe_Xh)2+ (Ye-Yh)2);K2= J (Xg_Xf)2+(YgY2).用全站儀測量梁體頂面尺寸的好處：1、有效的避免了尺長誤差； 2、溫度誤差；3、懸鏈誤差；4、拉力誤差。中心線偏差可借助CAD先繪出圖形，量出中心線的偏差。4.5.3箱梁上拱度的測量方法4.5.3.1初張拉后上拱度的測量方法在初張之前在箱梁里面布設(shè)兩條線，在梁體的梁端向中55cm各 做一點及梁中一點做上標(biāo)記后。用水準(zhǔn)儀測布設(shè)的六個點的相對高 差。在初張拉完后，箱梁產(chǎn)生上拱。我們再用水準(zhǔn)儀測布設(shè)的六個點 的相對高差。兩次的差值即為初張拉后的上拱度。4.5.3.2終張拉后上拱度的測量方法箱梁終張拉前，可在箱梁的兩端從箱梁支座向量55 cm,及梁中 做上標(biāo)記，用水平尺配合水準(zhǔn)儀測出六點的高程。終張拉后我們再 來測這六點的高程，并與終張前的高程比較值既是終張后的上拱 度。五、測量人員儀器主要儀器設(shè)備一覽表名稱數(shù)量精度生產(chǎn)廠家全站儀TS06級別2臺2 土 2mm+2ppmD瑞士徠卡水準(zhǔn)儀1臺1”中翰電子水準(zhǔn)儀1臺0. 2”天寶Trimble R8GN