地下空間開(kāi)發(fā)(案例)課件

1、案例1：上海靜安公園地鐵樞紐地下空間開(kāi)發(fā)區(qū)域背景靜安寺地區(qū)位于上海中心城的西側(cè)，是上海中心城西區(qū)的中心。靜安寺地區(qū)的發(fā)展有諸多有力條件支撐，同時(shí)存在很多劣勢(shì)，首先是商業(yè)空間嚴(yán)重不足，其次是交通嚴(yán)重超負(fù)荷。區(qū)域地下空間的綜合開(kāi)發(fā)旨在解決上述問(wèn)題。區(qū)域交通靜安寺地區(qū)有3 條地鐵線路通過(guò)，現(xiàn)狀R2 線在靜安公園北側(cè)設(shè)站；規(guī)劃M7 線在常德路設(shè)站；規(guī)劃M6 線沿華山路通過(guò)并設(shè)站。地下空間開(kāi)發(fā)原則節(jié)約土地資源的生態(tài)原則；文物古樹(shù)的有效保護(hù)原則；結(jié)合地鐵站進(jìn)行地下空間開(kāi)發(fā)能促進(jìn)城市的綜合發(fā)展，包括有序的交通組織、商業(yè)的集約系統(tǒng)化和地面綠色化等；土地資源的立體使用，規(guī)劃特別注重地下公共空間開(kāi)發(fā)通過(guò)地下公共空

2、間將城市的地下要素和地上要素整合成一體包括地鐵站、地下車庫(kù)、地下商場(chǎng)、地下過(guò)街道等和地上的道路、園林綠化，商場(chǎng)、公和私的建筑等；力求城市要素的相互滲透和有機(jī)整合，特別要注意地下與地上空間，以及自然生態(tài)、交通和商業(yè)等要素系統(tǒng)的整合 。上海靜安公園規(guī)劃總平圖靜安公園周邊地鐵線路及站點(diǎn)示意圖R2M6M7上海靜安公園地鐵樞紐地下空間開(kāi)發(fā)地下空間開(kāi)發(fā)具體目標(biāo)建立地鐵RZ 、M6 和M7 三站之間的換乘體系組織地區(qū)有序的交通體系：以地鐵站為中心組織過(guò)街人車分流，組織公共停車與地鐵換乘建立地鐵站通勤購(gòu)物體系，促進(jìn)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)形成構(gòu)筑地下地上一體化的休閑、商業(yè)購(gòu)物空間改建靜安公園，形成立體化的生態(tài)型城市公共綠

3、地 地下空間開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)策略公園地下負(fù)二層建立地鐵三站的持票換乘系統(tǒng)公園地下負(fù)一層建立地鐵進(jìn)站、購(gòu)物和過(guò)街的公共活動(dòng)空間網(wǎng)絡(luò)層地下空間由靜安公園的地下向四周擴(kuò)展組織地下公共空間網(wǎng)絡(luò)以32 棵成行古樹(shù)為軸創(chuàng)造地面地下結(jié)合、地形起伏、立體化生態(tài)景觀環(huán)境運(yùn)用下沉廣場(chǎng)以增加地下空間的地面感 地下商業(yè)規(guī)劃平面圖地下商業(yè)規(guī)劃軸測(cè)圖過(guò)街通道規(guī)劃圖上海靜安公園地鐵樞紐地下空間開(kāi)發(fā)上海靜安公園地鐵樞紐地下空間開(kāi)發(fā)地面景觀下沉廣場(chǎng)地下商業(yè)開(kāi)發(fā)背景北京商務(wù)中心區(qū)位于北京城東朝陽(yáng)區(qū)內(nèi)，西起東大橋路、東至西大望路，南起通惠河、北至朝陽(yáng)路之間，CBD核心地區(qū)規(guī)劃用地規(guī)模約4平方公里為使商務(wù)中心區(qū)尤其是公共設(shè)施最集中的區(qū)域形成

4、有機(jī)的整體，規(guī)劃要求在東三環(huán)路兩側(cè)的核心地帶，各地塊的地下公共空間要相互連通并形成系統(tǒng)。主要將地下一層連通作為人行系統(tǒng)，主要通道的寬度不小于6米。有條件的地段地下車庫(kù)盡可能連通，以減少地面交通壓力，同時(shí)進(jìn)一步研究建設(shè)地下輸配環(huán)的可能性地下商業(yè)開(kāi)發(fā)規(guī)模約30萬(wàn)平方米左右案例2：北京商務(wù)中心區(qū)地下空間開(kāi)發(fā)北京商務(wù)中心區(qū)規(guī)劃總平面圖北京商務(wù)中心區(qū)核心區(qū)效果圖北京商務(wù)中心區(qū)規(guī)劃鳥(niǎo)瞰圖案例3：加拿大多倫多PATH地下空間開(kāi)發(fā)PATH是位于多倫多中心區(qū)的大型地下空間，不僅擁有世界最大的地下商業(yè)綜合體，商業(yè)設(shè)施服務(wù)整個(gè)TORONTO，同時(shí)四通八達(dá)，是TORONTO中心區(qū)的地下疏散通廊 PATH有37.16萬(wàn)

5、平米商業(yè)空間，1200多家商鋪，提供超過(guò)5000人就業(yè)，每年進(jìn)行全世界最大規(guī)模的地下sideway sale 疏散通廊：PATH位于多倫多TTC地鐵線路U型凹口之間，長(zhǎng)27公里，連接6個(gè)地鐵站，和公共交通樞紐，每天疏散數(shù)十萬(wàn)的通勤人流和游客 連通性：超過(guò)125個(gè)接口可通往中心區(qū)任一地點(diǎn)，鏈接50多個(gè)商務(wù)樓，20個(gè)停車場(chǎng)，2個(gè)百貨公司，6個(gè)酒店以及鐵路、碼頭、多倫多重要景點(diǎn)交通組織規(guī)劃原則 改善地面交通的擁擠狀況，為商務(wù)中心區(qū)提供必要的商業(yè)、文化等輔助服務(wù)設(shè)施 生態(tài)：引入陽(yáng)光與綠色，地下地上空間融為一體 科學(xué)連通：地下空間的格局不拘泥于地面的方格街區(qū)，而是更注重人行的便捷和連通，并輔以明顯的標(biāo)識(shí)

6、 預(yù)留：為未來(lái)擴(kuò)展預(yù)留接口，PATH規(guī)劃擴(kuò)展至60公里商業(yè)設(shè)施TORONTO中心區(qū)地下空間商鋪地下空間標(biāo)識(shí)中庭樞紐站union站，共有5條相對(duì)獨(dú)立的通道引導(dǎo)人流，平均每條寬6米，百米內(nèi)到達(dá)bus terminal、鐵路、street car等公交樞紐加拿大多倫多PATH地下空間開(kāi)發(fā)地下空間基本網(wǎng)絡(luò)地下結(jié)構(gòu)示意圖軌道交通線軌道站點(diǎn)日本新宿車站地下空間開(kāi)發(fā)新宿交通樞紐地下空間立體示意圖本案例的借鑒點(diǎn)充分利用新宿車站交通樞紐優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造富有價(jià)值的商業(yè)空間，方便人流與商業(yè)的聯(lián)系，構(gòu)建有機(jī)的交通與商業(yè)綜合體強(qiáng)調(diào)地下與地上功能的有機(jī)復(fù)合，提供集合商業(yè)、藝術(shù)、文化娛樂(lè)一體化的購(gòu)物天堂，創(chuàng)造一個(gè)多元功能充滿活力

7、的城市空間倡導(dǎo)行人優(yōu)先的順暢步行體系，挖掘地下空間功能潛力，對(duì)區(qū)域機(jī)動(dòng)交通進(jìn)行渠道化組織地下空間與自然環(huán)境的有機(jī)融合，巧妙引入陽(yáng)光和綠色，提升地下空間環(huán)境質(zhì)量地下空間開(kāi)發(fā)利用發(fā)展趨勢(shì)總結(jié)綜合化分層化與深層化城市交通與城際交通的地下化先進(jìn)技術(shù)手段的不斷成熟和應(yīng)用地下空間開(kāi)發(fā)利用的主要趨勢(shì)是綜合化，其表現(xiàn)首先是地下綜合體的出現(xiàn)，其次是地下步行道系統(tǒng)和地下快速軌道系統(tǒng)、地下高速道路系統(tǒng)的結(jié)合，以及地下綜合體和地下交通換乘樞紐的結(jié)合；第三是地上、地下空間功能既有區(qū)分，更有協(xié)調(diào)發(fā)展的相互結(jié)合模式隨著深層開(kāi)挖技術(shù)和裝備的逐步完善，深層地下空間資源的開(kāi)發(fā)已成為未來(lái)城市現(xiàn)代化建設(shè)的主要課題。在地下空間深層化的同時(shí)，各空間層面分化趨勢(shì)月來(lái)越強(qiáng)，分層面的地下空間將人、車分流，市政管線、污水和垃圾的處理分置于不同的層次，各種地下交通分層設(shè)置城市交通和“高密度、高城市化地區(qū)”城市間交通的地下化，將成為未來(lái)地下空間開(kāi)發(fā)利用的重點(diǎn)。隨著地下空間開(kāi)發(fā)利用程度不斷擴(kuò)展，要求隧道開(kāi)挖速度及開(kāi)挖安全月來(lái)越高，先進(jìn)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，如TBM、盾構(gòu)挖