國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（第二版）項(xiàng)目四國際貨物運(yùn)輸條款

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（第2版）08Options03Options05Options01Options項(xiàng)目一國際貿(mào)易實(shí)務(wù)概述 項(xiàng)目六國際貨物貿(mào)易價格 項(xiàng)目三合同主體與標(biāo)的項(xiàng)目八爭議的預(yù)防和處理項(xiàng)目二與國際貨物貿(mào)易有關(guān)的法律、法規(guī)和慣例項(xiàng)目七國際貨款的收付 項(xiàng)目四國際貨物運(yùn)輸條款 項(xiàng)目五國際貨物運(yùn)輸保險 項(xiàng)目十國際貿(mào)易方式項(xiàng)目九國際貿(mào)易合同的磋商與履行 項(xiàng)目四國際貨物運(yùn)輸條款 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1234了解運(yùn)輸方式的種類，理解租船運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)模式，掌握班輪運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方法及制定運(yùn)輸條款的注意事項(xiàng)；理解裝運(yùn)通知的內(nèi)容和注意事項(xiàng)，掌握分批裝運(yùn)和中途轉(zhuǎn)運(yùn)的注意事項(xiàng)；了解鐵路運(yùn)輸單據(jù)、航空貨運(yùn)單據(jù)，掌握海

2、上運(yùn)輸提單的作用、種類和內(nèi)容。了解滯期費(fèi)和速遣費(fèi)、裝運(yùn)期和裝運(yùn)港、目的港條款的意義，掌握裝運(yùn)時間、地點(diǎn)及裝卸條件等的約定方法和注意事項(xiàng)；5【本項(xiàng)目內(nèi)容結(jié)構(gòu)圖】01Part任務(wù)一運(yùn)輸方式 點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際貨物運(yùn)輸方式有很多種，每種運(yùn)輸方式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)及獨(dú)特的運(yùn)營規(guī)則。因此，買賣雙方在洽商運(yùn)輸條件時，要根據(jù)實(shí)際情況，在權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上，約定適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，以利于完成進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)，從而確保買賣合同的順利履行。有鑒于此，需要對各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及運(yùn)營知識有所了解，以便能合理地約定運(yùn)輸方式。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（一）海

3、洋運(yùn)輸（Ocean Transport）海洋運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道運(yùn)送貨物或旅客的一種運(yùn)輸方式。在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，其運(yùn)量占國際貨物運(yùn)輸總量的80%以上。這是因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、通過能力強(qiáng)、運(yùn)輸費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn)。但海洋運(yùn)輸也有不足之處，如船舶航速較慢、受自然條件影響較大、貨損貨差較大及航期不容易準(zhǔn)確把握等。按照船舶經(jīng)營方式的不同，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種方式。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（一）海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）1.班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸是按照船期表上的船期，在固定的航線和港口往返航行，并按照固定

4、的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。其最主要的特點(diǎn)是“四固定”和“一負(fù)責(zé)”，即固定航線、固定港口、固定船期、固定的運(yùn)費(fèi)率和班輪公司負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)當(dāng)中。另外，貨主選擇班輪運(yùn)輸，通常貨運(yùn)量較少，靈活性較大，這樣同船公司就運(yùn)輸條件討價還價的能力就弱，因此就沒必要簽訂較為詳盡的運(yùn)輸合同了。船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任豁免，可以船方簽發(fā)的提單為依據(jù)。班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)按照運(yùn)價表的規(guī)定收取，具體包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（一）海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）（1）基本運(yùn)費(fèi)。它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分，在班輪運(yùn)價表中，不同的商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

5、不同，通常有下列標(biāo)準(zhǔn)：第一，按照貨物毛重（又稱重量噸）計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價表中用“W”表示。第二，按照貨物體積（又稱體積噸）計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價表中用“M”表示。第三，按照貨物毛重或體積計(jì)收，又稱重量體積二者擇其大，船公司選擇其中收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)噸，運(yùn)價表中用“W/M”表示。第四，按照貨物價格計(jì)收，又稱從價運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價表中用“A.V”表示。從價運(yùn)費(fèi)一般按照FOB價格的百分之幾收取。1234第五，按照貨物毛重、體積和價格三者中最高的一種計(jì)收，又稱重量、體積、價格三者擇其大，運(yùn)價表中用“W/M or A.V”表示。5點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（一）海洋運(yùn)輸（Ocean T

6、ransport）（2）附加運(yùn)費(fèi)。它是除去基本運(yùn)費(fèi)外，另外加收的各種費(fèi)用。計(jì)算附加運(yùn)費(fèi)通常有兩種方法：在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上加收一定的百分比，按每運(yùn)費(fèi)噸加收一個絕對數(shù)計(jì)算。附加運(yùn)費(fèi)名目繁多，一般會隨著航運(yùn)市場的波動而變化。在班輪運(yùn)輸中，常見的附加運(yùn)費(fèi)有超長和超重附加費(fèi)、選卸附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)等。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)噸（基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)）=運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)（1+附加費(fèi)率）點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（一）海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）2.租船運(yùn)輸：租船運(yùn)輸也稱不定期船運(yùn)輸，是指租船人在租船市場上洽商簽約，

7、向船東包租船舶裝運(yùn)貨物。租船運(yùn)輸主要適用于大宗低值的貨物，如糧食、礦砂、煤炭、化肥、木材等。（1）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。租船運(yùn)輸沒有固定的航線、船期和港口，運(yùn)輸貨物的種類、航行時間和運(yùn)費(fèi)等都由承租雙方協(xié)商確定；承租雙方的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)以雙方簽訂的租船合同為準(zhǔn)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（一）海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）（2）租船運(yùn)輸?shù)姆绞?。租船運(yùn)輸一般有三種方式：123第一，定程租船（Voyage Charter）第二，定期租船（Time Charter）第三，光船租船（Bareboat Charter）點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添

8、加文本運(yùn)輸方式的種類一（一）海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）（3）租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)。由于定程租船較為常見，所以這里重點(diǎn)介紹定程租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)。定程租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)主要包括以下三項(xiàng)：02第二，裝卸費(fèi)。01第一，定程租船的基本運(yùn)費(fèi)，即貨物從裝運(yùn)港到目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)。03第三，滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（二）鐵路運(yùn)輸（Rail Transport）鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度較快、運(yùn)載量較大、安全可靠、運(yùn)輸成本較低、辦理貨運(yùn)手續(xù)較海洋運(yùn)輸簡便等優(yōu)點(diǎn)。在國際貨運(yùn)總量中，鐵路貨運(yùn)量僅次于海洋貨運(yùn)量。鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞接腥缦聝煞N：1.國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸國內(nèi)

9、鐵路貨物運(yùn)輸是指在本國范圍內(nèi)按鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。我國出口貨物到港口裝船和進(jìn)口貨物從港口運(yùn)到內(nèi)地，往往離不開鐵路運(yùn)輸。我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路運(yùn)往港澳地區(qū)的貨物，也屬于國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆懂牎?.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路全程運(yùn)送，無須發(fā)、收貨人參與中間環(huán)節(jié)貨物的移交。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（三）航空運(yùn)輸（Air Transport）航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件限制等優(yōu)點(diǎn)。但航空運(yùn)輸運(yùn)量有限，且運(yùn)費(fèi)一般較高。因此，它適合運(yùn)量

10、較小的急需物資及跌價損失較大的如海鮮、時裝等商品。1.空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，適合航空運(yùn)輸?shù)纳唐凡粩嘣龆?，采用空運(yùn)方式也日益普遍?？者\(yùn)貨物的運(yùn)輸方式主要有如下幾種：01020304班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)航空急件傳送點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（三）航空運(yùn)輸（Air Transport）2.航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人分為航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的實(shí)際承運(yùn)人和部分實(shí)力較強(qiáng)、規(guī)模較大的航空貨運(yùn)代理公司。3.航空運(yùn)輸貨物的運(yùn)價航空運(yùn)輸貨物的運(yùn)價是從起運(yùn)地機(jī)場至目的地機(jī)場的運(yùn)價，其中不包括如提貨、倉儲等項(xiàng)費(fèi)用?？者\(yùn)貨物的運(yùn)價通常在一般貨物和特殊貨物的運(yùn)

11、價標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，按照重量、體積二者中收費(fèi)較高者計(jì)收。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（四）公路運(yùn)輸（Road Transport）公路運(yùn)輸具有機(jī)動靈活、速度快、容易實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，承擔(dān)著港口、車站、機(jī)場等節(jié)點(diǎn)的進(jìn)出口貨物集散任務(wù)。隨著高速公路網(wǎng)的增加，公路運(yùn)輸因在多式聯(lián)運(yùn)過程中能有效銜接不同的運(yùn)輸方式而顯得越發(fā)重要。但公路運(yùn)輸也有不足之處，如載貨量有限、長距離運(yùn)輸成本高、容易發(fā)生貨差貨損等。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（五）管道運(yùn)輸（Pipeline Transport）管道運(yùn)輸是貨物在管道內(nèi)借助高壓介質(zhì)的壓力向目的地運(yùn)送

12、的一種運(yùn)輸方式。這種方式將運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具有效地合二為一，不受地面氣候的影響，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，并具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)輸成本低、貨差貨損小等優(yōu)越性。但是，管道運(yùn)輸?shù)倪m用范圍較窄，通常只用于液態(tài)和氣態(tài)貨物的運(yùn)輸。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（六）成組化運(yùn)輸成組化運(yùn)輸是將分散的單件物體組合在一起，使之成為一個規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大型運(yùn)輸單位，應(yīng)用機(jī)械化、自動化的設(shè)備設(shè)施來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。1.托盤運(yùn)輸（Pallet Transport）托盤運(yùn)輸是將貨物按一定要求組裝在一個標(biāo)準(zhǔn)托盤上組成一個運(yùn)輸單位，便于用鏟車或托盤升降機(jī)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存的一種運(yùn)輸

13、方式。這種運(yùn)輸方式能有效減少貨損貨差，便于點(diǎn)數(shù)、理貨、交接。托盤運(yùn)輸所需設(shè)備設(shè)施簡單，因而投資少，但可以提高運(yùn)輸效率一倍以上。2.集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。它是衡量一個國家運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。集裝箱運(yùn)輸適合包括國際多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式，尤其在國際主要班輪航線上占有支配地位。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的種類一（七）國

14、際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport）國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。它一般以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，形成一種國際連貫運(yùn)輸。確切地說，國際多式聯(lián)運(yùn)并非一種新的運(yùn)輸方式，而是一種新的運(yùn)輸組織方式。1.國際多式聯(lián)運(yùn)的定義聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約對國際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：“國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)?！秉c(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方式的

15、種類一（七）國際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport）2.國際多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成條件根據(jù)聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約對國際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義，構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下列條件：（1）必須有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。該合同明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)。（2）必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的跨國連貫運(yùn)輸。（3）必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人開出一份單據(jù)，并負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。（4）必須是全程單一運(yùn)費(fèi)率。計(jì)算運(yùn)費(fèi)時包括全程各段運(yùn)費(fèi)、經(jīng)營管理費(fèi)和合理的利潤。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本運(yùn)輸方

16、式的種類一（七）國際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport）3.國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)開展國際多式聯(lián)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行緩健Ｋ喕诉\(yùn)輸手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，由專業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)組織和銜接，有利于加快貨運(yùn)速度和提高貨運(yùn)質(zhì)量。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本約定運(yùn)輸方式的注意事項(xiàng)二為了合理選擇和恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用各種運(yùn)輸方式，以利于進(jìn)出口合同的順利履行，在洽商運(yùn)輸方式時，一般應(yīng)考慮如下事項(xiàng)：要充分考慮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)要考慮成交商品的特點(diǎn)要考慮成交商品數(shù)量的大小要考慮運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近要統(tǒng)籌考慮貨物需求的輕重緩急和運(yùn)費(fèi)因素要綜合考慮貨運(yùn)安

17、全和商品包裝的特點(diǎn)要考慮所選用的貿(mào)易術(shù)語123456702Part任務(wù)二裝運(yùn)時間、地點(diǎn)及裝卸條件點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)期是賣方在約定的裝運(yùn)地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或承運(yùn)人接管的時間。在2020年通則中，常用的6個貿(mào)易術(shù)語都屬于裝運(yùn)合同術(shù)語，如果使用這6個術(shù)語，則裝運(yùn)期與交貨期是一致的，即賣方完成裝運(yùn)也就完成了交貨義務(wù)。但如果使用的是到達(dá)合同術(shù)語，則裝運(yùn)期比交貨期差一個跨國運(yùn)輸?shù)臅r間。裝運(yùn)期一點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)期一（一）約定裝運(yùn)期的意義根據(jù)有關(guān)的國際貿(mào)易法律與慣例的解釋，裝運(yùn)期是買賣合同中運(yùn)輸條款的主要內(nèi)容，其重要性如下：

18、1.合同當(dāng)事人必須在約定時間裝運(yùn)或交付貨物2.裝運(yùn)期條款對買賣雙方都有約束力點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)期一（二）約定裝運(yùn)期的方法在裝運(yùn)期條款中，應(yīng)當(dāng)寫明成交商品的裝運(yùn)與交付期限。關(guān)于裝運(yùn)期的約定方法，應(yīng)由買賣雙方協(xié)商確定。 1.規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)期限（1）規(guī)定一段時間。例如，2020年8月份裝運(yùn)（Shipment during August 2020），只要賣方在此時間段內(nèi)完成裝運(yùn)，都視為符合合同要求。一段時間究竟應(yīng)該多長，應(yīng)視具體情況而定，不宜過長，也不宜過短，通常情況下，多規(guī)定為一個月。（2）規(guī)定最遲期限。例如，裝運(yùn)期不遲于2020年8月31日（Shipment

19、 not later August 31st 2020）。只要賣方在此最遲期限前完成裝運(yùn)，都視為符合合同要求。2.規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)例如，“收到信用證后40天內(nèi)裝運(yùn)”，這種規(guī)定方法只適用于以信用證結(jié)算的情況。為防止買方不按時開立信用證，一般還規(guī)定“買方必須不遲于某月某日將信用證開抵賣方”的限制性條款。如果對買方的資信不夠了解，可采用此種方法。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)期一（三）約定裝運(yùn)期的注意事項(xiàng)約定裝運(yùn)期需要考慮的因素較多，而有些因素又是相互聯(lián)系的，所以在約定裝運(yùn)期時，要在買賣雙方充分協(xié)商的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌考慮，避免為簽訂合同而盲目確定裝運(yùn)期。(1)(2)(3)(

20、4)(5)應(yīng)充分考慮買賣雙方市場的供求狀況應(yīng)充分考慮與運(yùn)輸有關(guān)的各種因素裝運(yùn)期的長短要適度應(yīng)注意裝運(yùn)期同開證日期和信用證有效期之間的聯(lián)系約定裝運(yùn)期應(yīng)明確、具體且要留有余地點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)港（地）與目的港（地）二（一）約定裝運(yùn)港（地）與目的港（地）的意義在國際貨物貿(mào)易中，不同的裝運(yùn)港（地）與目的港（地）意味著買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用各不相同，涉及合同當(dāng)事人的利益得失，因而成為交易雙方所關(guān)注的重要問題。21約定清楚裝運(yùn)港（地）與目的港（地），既有利于賣方按約定地點(diǎn)組織貨源和裝運(yùn)貨物，也有利于買方按約定地點(diǎn)接運(yùn)和領(lǐng)受貨物。因此，約定裝運(yùn)港（地）與目的港（地）有利于

21、買賣雙方履行合同義務(wù)。在海洋運(yùn)輸方式下，裝運(yùn)港和目的港的重要性因使用的貿(mào)易術(shù)語不同而有所差異。1.有利于買賣雙方履行合同義務(wù)2.有利于買賣雙方明確責(zé)任點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)港（地）與目的港（地）二（二）約定裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的方法在國際貨物買賣合同中，一般各規(guī)定一個裝運(yùn)港（地）和目的港（地），并列明具體名稱；也可以根據(jù)實(shí)際需要酌情規(guī)定一個以上的裝運(yùn)港（地）和目的港（地），或規(guī)定采用選擇港辦法，即在兩個或兩個以上的港口中任選一個或幾個為裝運(yùn)港或目的港。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)港（地）與目的港（地）二（三）約定裝運(yùn)港（地）和目的港（

22、地）的注意事項(xiàng)約定裝運(yùn)港（地）和目的港（地）時，應(yīng)從商品產(chǎn)銷情況、運(yùn)輸安排和裝卸條件等方面綜合考慮并審慎行事，且需要注意下列事項(xiàng)：1.要充分考慮裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的具體條件2.要注意裝運(yùn)港（地）和目的港（地）有無重名問題3.按就近原則選擇裝運(yùn)港（地）和目的港（地）4.審慎使用選擇港辦法5.裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的規(guī)定應(yīng)明確、具體點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本在國際貨物貿(mào)易中，成交的商品以大宗低值的居多，而大宗低值的商品適合采用程租船運(yùn)輸。以這種方式運(yùn)輸時，負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)囊环脚c船公司應(yīng)在租船合同中約定好裝卸時間、裝卸率和滯期費(fèi)、速遣費(fèi)條款，以促使租船人快速裝卸，加速

23、船舶運(yùn)營周轉(zhuǎn)。但是，負(fù)責(zé)租船的當(dāng)事人不一定負(fù)責(zé)裝卸貨物，如果裝卸貨物由另一方當(dāng)事人負(fù)責(zé)的話，還需要在買賣合同中約定好裝卸時間、裝卸率和滯期費(fèi)、速遣費(fèi)條款。這有利于明確各方的責(zé)任，便于合同順利履行。裝卸條件三點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝卸條件三（一）裝卸時間和裝卸率裝卸時間和裝卸率二者密不可分，在約定裝卸條件時，要統(tǒng)籌考慮，確定合適的裝卸時間和裝卸率。A1.裝卸時間B2.裝卸率裝卸時間是指完成裝卸任務(wù)所約定的時間，通常以天或小時數(shù)來表示。裝卸時間的規(guī)定方法很多，主要有下列幾種：（1）按日（Days）或連續(xù)日（Running Days）計(jì)算，即連續(xù)滿24小時算1日。（2）按工

24、作日（Working Days）計(jì)算，即按港口法定工作時間計(jì)算裝卸時間，節(jié)假日等不計(jì)算在內(nèi)。（3）按良好天氣工作日（Weather Working Days）計(jì)算。（4）按連續(xù)24小時晴天工作日（Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）計(jì)算。（5）按累計(jì)24小時工作日（Working Days of 24 Hours）計(jì)算。所謂裝卸率，是指單位時間內(nèi)裝卸貨的數(shù)量。裝卸率的高低直接關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時間和運(yùn)費(fèi)水平，因此，規(guī)定裝卸率時，應(yīng)按照港口習(xí)慣的正常速度實(shí)事求是地確定，裝卸率規(guī)定得過高和過低都不合適。規(guī)定過高，不能如期完成裝卸任務(wù)，需要承擔(dān)

25、滯期費(fèi)；反之，規(guī)定過低，雖能提前完成裝卸任務(wù)，可得到船方的速遣費(fèi)，但船方會因裝卸效率低、船舶在港時間長而增加運(yùn)費(fèi)，致使租船人得不償失。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝卸條件三（二）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)是一對相對的概念，規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi)條款的目的是促使快速裝卸，提高船舶運(yùn)營效率和降低運(yùn)營成本?！?.滯期費(fèi)】滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸時間內(nèi)，租船人未能完成裝卸任務(wù)，增加了船舶在港等待時間，租船人因此向船方支付的一定的罰金，用來彌補(bǔ)給船方造成的經(jīng)濟(jì)損失。船舶一旦滯期，在計(jì)算滯期時間時，裝卸時間的除外情況（如節(jié)假日、惡劣天氣等）便不再扣除。【2.速遣費(fèi)】速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸時

26、間內(nèi)，租船人提前完成了裝卸任務(wù)，使船方減少了船舶在港等待時間，船方就節(jié)省的時間給予租船人的一定的獎勵金。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的比例可以協(xié)商，一般情況下，速遣費(fèi)是滯期費(fèi)的一半。03Part任務(wù)三裝運(yùn)方式和裝運(yùn)通知點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)方式一（一）分批裝運(yùn)（Partial Shipment）分批裝運(yùn)是指一個合同項(xiàng)下的貨物分若干批次裝運(yùn)。在大宗貨物交易中，買賣雙方應(yīng)根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場需求等因素，在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。1.分批裝運(yùn)的規(guī)定方法分批裝運(yùn)直接關(guān)系到買賣雙方的利益，因此，交易雙方應(yīng)根據(jù)需要在合同中做出具體規(guī)定。有關(guān)分批裝運(yùn)的規(guī)定方法有如下兩種：（1）只規(guī)定

27、允許分批裝運(yùn)，對具體分幾個批次、每個批次的裝運(yùn)時間和每批的裝運(yùn)數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時，對具體分幾個批次、每個批次的裝運(yùn)時間和每批的裝運(yùn)數(shù)量都做出詳細(xì)的規(guī)定。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)方式一（一）分批裝運(yùn)（Partial Shipment）2.跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP600）對分批裝運(yùn)的相關(guān)規(guī)定跟單信用證統(tǒng)一慣例是國際貿(mào)易跟單信用證結(jié)算中應(yīng)遵循的重要慣例，對指導(dǎo)貿(mào)易實(shí)踐有著極為重要的作用。其中，UCP600有關(guān)分批裝運(yùn)的規(guī)定如下：（1）除非信用證另有規(guī)定，分批支款或裝運(yùn)均被允許。（2）運(yùn)輸單據(jù)上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即

28、使注明不同的裝運(yùn)日期或不同的裝貨港，也不視為分批裝運(yùn)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)方式一（一）分批裝運(yùn)（Partial Shipment）3.規(guī)定分批裝運(yùn)的注意事項(xiàng)合同當(dāng)事人在約定分批裝運(yùn)條款時，應(yīng)當(dāng)注意下列三點(diǎn)：應(yīng)具體列明分批裝運(yùn)的批次、時間和數(shù)量。要明確是否允許分批裝運(yùn)。不宜規(guī)定對一筆交易的貨物在短時間內(nèi)分批裝運(yùn)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)方式一（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（Transshipment）轉(zhuǎn)運(yùn)是指一個合同項(xiàng)下的貨物從裝運(yùn)地運(yùn)至目的地的過程中，需要轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具。A1.轉(zhuǎn)運(yùn)的原因B2.跟單信用證統(tǒng)一慣例對轉(zhuǎn)運(yùn)的相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)的原因主要是用一

29、種運(yùn)輸方式或同一運(yùn)輸工具不能到達(dá)目的地或不經(jīng)濟(jì)。比如，海運(yùn)方式中的班輪因某種原因不掛靠目的港；或是大宗商品采用租船方式運(yùn)輸時，由于目的港的吃水限制等原因無法直接到達(dá)。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。意思是說，信用證中沒有明確規(guī)定不允許中途轉(zhuǎn)運(yùn)時，則視為允許中途轉(zhuǎn)運(yùn)。C3.規(guī)定中途轉(zhuǎn)運(yùn)的注意事項(xiàng)（1）應(yīng)明確約定轉(zhuǎn)運(yùn)辦法及轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)。（2）轉(zhuǎn)運(yùn)條款應(yīng)同裝運(yùn)時間條款結(jié)合起來約定。（3）應(yīng)視具體情況約定是否允許轉(zhuǎn)運(yùn)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)通知（Advice of Shipment）二（一）裝運(yùn)通知的內(nèi)容裝運(yùn)通知的內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)不同的成交條件、不同的

30、運(yùn)輸方式和不同的通知目的而定。按FOB條件成交01按CFR條件成交02按CIF條件成交03點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本裝運(yùn)通知（Advice of Shipment）二（二）約定裝運(yùn)通知的注意事項(xiàng)鑒于裝運(yùn)通知的重要性，交易雙方在約定裝運(yùn)通知時，應(yīng)明確相關(guān)細(xì)節(jié)，特別應(yīng)注意下列事項(xiàng)：12裝運(yùn)通知是買賣雙方都應(yīng)盡的義務(wù)明確裝運(yùn)通知的時間04Part任務(wù)四運(yùn)輸單據(jù) 點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本海洋運(yùn)輸單據(jù)一（一）海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）海運(yùn)提單，簡稱提單（B/L），是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證

31、在目的港交付貨物的單證。1.海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，是一種有價證券，可以背書轉(zhuǎn)讓、抵押貸款等。其作用包括如下三點(diǎn)：（1）物權(quán)憑證（Document of Title）（2）貨物收據(jù)（Receipt of Goods）（3）運(yùn)輸契約的證明點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本海洋運(yùn)輸單據(jù)一（一）海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）2.海運(yùn)提單的格式海運(yùn)提單并沒有統(tǒng)一的格式和內(nèi)容，但不同船公司的海運(yùn)提單大同小異，下面以較有代表性的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的提單為例進(jìn)行說明。3.海運(yùn)提單的內(nèi)容海運(yùn)提單中記載的事項(xiàng)，分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人或其代理人填寫。點(diǎn)擊添

32、加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本海洋運(yùn)輸單據(jù)一（一）海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）4.海運(yùn)提單的分類依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，海運(yùn)提單可以分為如下幾種：（1）按提單收貨人的抬頭不同劃分第一，記名提單（Straight B/L）。第二，指示提單（Order B/L）。第三，不記名提單（Bearer B/L）。（2）按貨物是否已裝船劃分第一，已裝船提單（Shipped/On Board B/L）。第二，收貨待運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）。（3）按提單上有無批注劃分第一，清潔提單（Clean B/L）。第二，不清潔提單（Unclean/Foul

33、B/L）。（5）按提單內(nèi)容的簡繁劃分第一，全式提單（Long Form B/L）。第二，簡式提單（Short Form/Simple B/L）。（6）按簽發(fā)提單的時間劃分第一，倒簽提單（Antidated B/L）。第二，預(yù)借提單（Advanced B/L）。第三，過期提單（Stale B/L）。（7）按收費(fèi)方式劃分第一，運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（Freight Prepaid B/L）。第二，運(yùn)費(fèi)到付提單（Freight to Collect B/L）。（4）按運(yùn)輸方式的不同劃分第一，直達(dá)提單（Direct B/L）。第二，轉(zhuǎn)船提單（Transshipment B/L）。第三，聯(lián)運(yùn)提單（Through

34、B/L）。（8）其他各種特殊提單第一，艙面貨提單（On Deck B/L）。第二，集裝箱提單（Container B/L）。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本海洋運(yùn)輸單據(jù)一（二）海運(yùn)單海運(yùn)單（Sea Waybill），又稱海上運(yùn)送單或海上貨運(yùn)單，是承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)。海運(yùn)單是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，即無須以在目的港提示該單據(jù)作為收貨條件，無須待單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨。1.海運(yùn)單的作用海運(yùn)單是承運(yùn)人接收貨物或裝船并由其照管貨物的收據(jù)，是海上貨物運(yùn)輸合同或其證明。收貨人在提貨時無須出示海運(yùn)單，可避免短距離海運(yùn)常出現(xiàn)的貨到而提單未到的現(xiàn)象，或提單遺失及背書不符合要求等造成延遲提貨而增加滯期費(fèi)和倉租費(fèi)；同時，可減少利用假單據(jù)詐騙等現(xiàn)象的發(fā)生。因海運(yùn)單簡單和高效，故其更適用于EDI系統(tǒng)（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本海洋運(yùn)輸單據(jù)一（二）海運(yùn)單2.