瀝青路面平整度版

1、瀝青路面平整度論文：淺談SMA瀝青混凝土路面平整度控制技術(shù)路面平整度是衡量高級道路路面好壞的重要指標。路面不平順，會增 大行車的阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動，直接影響行車的安全性、 舒適性; 同時附加振動以及不平整路面所滯積的雨水，也將加速對路面的破壞。隨 著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們對路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性 提出了更高的要求；交通部在修訂公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (JTJ071-98)中也相應(yīng)對路面評定指標進行了修訂，采用了更高更嚴格的 指標。下面結(jié)合泰安開發(fā)區(qū) 6 #、9 #、10 #、12 #道路12公里的瀝青 混凝土路面施工，談?wù)勅绾螌?SMA路面的平整度進行有效控制。1、

2、SMA瀝青混合料的特性SMA也叫瀝青馬蹄脂碎石混合料，通過采用礦物纖維穩(wěn)定劑、增加 礦粉用量、改性瀝青等技術(shù)手段，組成瀝青馬蹄脂后，填充間斷級配的粗 集料骨架間隙，使SMA瀝青混合料既能保持開級配瀝青混合料表面功能 好的優(yōu)點，又能克服耐久性差的缺點，尤其是高溫抗車轍能力，低溫抗裂 性能、耐疲勞性能和水穩(wěn)定性能等各種路用性能大幅度提高。SMA是一種新型路面結(jié)構(gòu)，具有如下的特性：1)SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，粗集料多，細集料減少。2)瀝青結(jié)合料用量多，高達 6.5 % 7.0 %,粘結(jié)性要求高，采用穩(wěn)定 性好的改性瀝青，本工程采用的是摻加SBS改性劑的改性瀝青。3)SMA采用的粗集料必須特

3、別堅硬，針片狀顆粒少，以便嵌擠良好；細集料采用良好的河沙；礦粉采用細磨的石灰石粉，且不得使用回收的粉塵。4）SMA的拌和時間要適當延長,4）SMA的拌和時間要適當延長,施工溫度要提高，只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能達到密實效果，切不產(chǎn)生推擁，這是 SMA的一個重要特征。綜合SMA的特點，可以歸納為三多一少，即粗集料多，礦粉多，瀝 青多，細集料少。2、影響SMA路面平整度的因素SMA的特性決定了其施工與普通瀝青混凝土相比具有特殊性，所以 要加強施工中每一環(huán)節(jié)的檢測控制和管理，從其特性入手，對其特殊的施 工工藝進行分析，影響路面平整度的因素主要有：1）下承層的施工質(zhì)量。依照平整度的傳遞理論，下承層的平整

4、度以及 高程誤差都會自下而上層層積累，影響到SMA路面的平整度。2）原材料和混合料的質(zhì)量。只有保證原材料和混合料的質(zhì)量，才能保 證SMA面層的完整性的強度，路面平整度才有保障。3）施工工藝和施工機械的配置。路面要保證密實度和平整度，只有采 用合理的施工工藝及機械配置才能實現(xiàn)。4）SMA瀝青混合料的攤鋪、碾壓和接縫處理。影響平整度的因素很多, 只有控制好每一個環(huán)節(jié)，才能保證路面的平整度。3、SMA路面平整度控制的措施加強路基和下承層施工質(zhì)量對于路基，應(yīng)確保路基填土的均勻性及路基整體的密實度和強度，采 用合適的涵、臺背、墻背回填和軟基處理方案，并減少其過渡段的工后沉 降差；采取相應(yīng)的措施，減少水對

5、路基產(chǎn)生的病害，確保路基穩(wěn)定。下承層平整度控制措施基層施工采用集中廠拌混合料，采用有精確計量系統(tǒng)和控制系 統(tǒng)的拌合設(shè)備，確保拌制高質(zhì)量的混合料。嚴格控制集料的最大粒徑?；旌狭现屑狭竭^大，會使鋪筑 層表面出現(xiàn)離析，甚至局部會刮出溝槽，影響基層及瀝青混凝土層的平整 度?？刂频谆鶎?、基層攤鋪速度，并與拌合、運輸、碾壓工序相匹 配，確保連續(xù)不間斷作業(yè)，是保證基層平整度的有效措施?；鶎印⒌谆鶎邮┕げ捎么蠊β蕯備仚C鋪筑，每層的壓實度嚴格 控制在允許范圍內(nèi)，尤其應(yīng)控制好上基層的平整度。嚴格控制底基層、基層施工標高，保證面層厚度，以提高面層 平整度?？v坡儀、基準鋼絲有專人負責，基準鋼絲張力不小于800N基

6、準鋼釬固定要保證豎直，鋼釬橫桿要有支架，確保在鋼絲張 緊時不會在橫桿處出現(xiàn)下凹。采用不同的控制方式對不同的基層進行控制，使基層的平整度控制在 較好的水平上。SMA 一般只使用于上面層結(jié)構(gòu)，若在下、中面層不重視 平整度和高程誤差控制，想在上面層取得好的平整度是不可能的。原材料及混合料的質(zhì)量控制每一批原材料的進場都得按相關(guān)規(guī)定和標準進行試驗，并加強施工中 試驗自檢和抽檢的力度，保證原材料的穩(wěn)定。SMA混合料質(zhì)量直接影響瀝青面層的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，一旦出 現(xiàn)不合格的花料、焦料、過油料鋪筑到路面上都應(yīng)徹底鏟除重鋪，經(jīng)人工 修補后的路面是不可能有良好的平整度?；旌狭仙a(chǎn)要嚴格把關(guān)，不合格 混合料嚴禁使

7、用。通過抽提試驗和馬歇爾試驗對礦料級配、瀝青用量、混 合料的密度和孔隙率等指標進行調(diào)控，同時檢測其穩(wěn)定度和流值；通過溫 度檢測，對SMA的四大溫度（瀝青加熱溫度160 C-165 C,改性瀝青制 作溫度165 C-170 C,改性瀝青最高加工溫度 175 C,集料加熱溫度 190 C-200 C）進行控制，做到不合格材料嚴禁進場，確?；旌狭系馁|(zhì)量。加強機械配置和施工工藝控制機械配置科學(xué)合理的機械配置和先進的機械設(shè)備，是路面施工連續(xù)作 業(yè)與提高平整度的重要保證，本工程所采用的瀝青拌合設(shè)備為Teltomat260 瀝青拌合樓1座，在施工過程中，其對所有的參數(shù)控制都采用電腦自動化控制，保證了混合料生

8、產(chǎn)的連續(xù)性 和混合料的穩(wěn)定性；攤鋪機為進口的具有高精度自動找平的ABG423瀝青混凝土攤鋪機2臺；壓路機采用BW202雙驅(qū)雙待壓路機4臺。機械設(shè)備的檢查，施工前應(yīng)對工作裝置及調(diào)節(jié)機構(gòu)進行專門 檢查，即刮板輸料器、閘門和螺旋攤鋪器的狀況是否良好，有無粘附瀝青 混合料，振搗梁底面及其前下部是否磨損過大，行程及運動速度是否恰當，它與熨平板底面的高低是否合適，熨平板底下是否磨損、變形或粘附混合料，其加熱裝置是否正常。機械設(shè)備的調(diào)試，對攤鋪機組要進行精確檢驗和校正，根據(jù) 施工要求需要調(diào)整和選擇攤鋪機的結(jié)構(gòu)參數(shù)，使熨平板在同一水平面，以 免造成橫坡不一致。攤鋪機起步時工作仰角調(diào)整得當，保證攤鋪機正常攤 鋪

9、。平衡梁安裝要牢固。調(diào)平基準鋼絲張緊力，嚴禁撓度過大。壓路機起 步、停車要平穩(wěn)。運輸環(huán)節(jié)控制措施在施工中，運輸車輛裝料方法必須得當，防止混合料產(chǎn)生離 析，以免引起攤鋪層的離析，造成路面平整度的下降。運輸車輛的保溫措施得當，不能使表面的混合料因溫度下降 形成硬殼，以免碾壓成型后出現(xiàn)表面不平整。駕駛員在給攤鋪機卸料時，是否碰撞攤鋪機，以及剎車操作 技術(shù)及工作的責任心均直接影響路面平整度。運輸能力一定要大于拌合能力。運料車輛采用多次挪動裝料 法，確?；旌狭喜划a(chǎn)生離析；運料車輛有很好的保溫措施，確保運料過程 中料溫補產(chǎn)生較大的溫度差異。攤鋪環(huán)節(jié)控制措施攤鋪機要勻速行走，連續(xù)攤鋪。因為在以往的施工中發(fā)現(xiàn)

10、， 攤鋪機停頓的地方出現(xiàn)不平現(xiàn)象較多，所以確定攤鋪速度時要考慮拌合樓 出料能力及運輸能力，同時還要考慮到熨平板和夯錘自振頻率。因此，合 理的攤鋪速度V / (m?min 1)可根據(jù)混合料供給能力、攤鋪寬度和厚度 按下式求得：V= 100Q / 60Hb K1)式中：Q 混合料彳ft給能力，t/h;H壓實后的攤鋪厚度，cm ;B 攤鋪寬度，m ;瀝青混合料壓實后的密度，一般取 2.35t / m3 o如以丫 =2.35t /m3代入式(1),則式(1)可改為：V= Q / 1.4BH 0根據(jù)攤鋪機的標準寬度或加寬后的寬度B和瀝青混合料攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力Q,以不同的攤鋪厚度 H值代入V = Q /

11、 1.4BH中，就可以列 出一張攤鋪速度的關(guān)系表，以供攤鋪時查閱。由于SMA生產(chǎn)時拌和機生產(chǎn)率降低，為保證其勻速、不間斷的連續(xù) 攤鋪，攤鋪速度一般不超過 3m / min ,甚至可以放慢到1 2m / min , 這就要求機手應(yīng)有較高的操作水平，以保證攤鋪機勻速、連續(xù)工作，既能 保證壓實度又能保證平整度。ABG 攤鋪機兩側(cè)各安裝了一臺移動式基準梁找平裝置。該裝 置總長16m ,在攤鋪機前端的基準梁有 24(2 X 12)個可上下自由伸縮的“雪橇”板，在下層表面拖動滑行，構(gòu)成下層基準面。在攤鋪機后端的基 準梁有32(2 X 16)個可上下伸縮的橡膠輪，行駛在攤鋪后的混合料表面， 構(gòu)成攤鋪后的上基

12、準面。攤鋪機的自動找平裝置是根據(jù)兩個基準面的高差 控制攤鋪厚度。由于“雪橇”板和橡膠輪都能自由伸縮，可以消除局部不 平整對控制厚度的影響。攤鋪機預(yù)熱溫度要達到規(guī)定要求，避免造成攤鋪層出現(xiàn)大范 圍的粗糙面，嚴重影響路面的平整度和外觀質(zhì)量。攤鋪機刮料輸送器通過閘門后供料和螺旋攤鋪器向兩側(cè)布料，兩者的工作效率要匹配。在發(fā)生暫時性斷料時，攤鋪機要保持繼續(xù)運 轉(zhuǎn)，停止振搗，并接通熨平板加熱器，保證 SMA混合料攤鋪和碾壓符合 高溫條件的要求，這是控制平整度的又一關(guān)鍵所在。提高攤鋪中的預(yù)壓密實度，SMA混合料在高溫作用下主要是 靠粗集料的嵌擠作用，可適當提高夯錘的振搗頻率，在攤鋪機夯錘振搗和 熨平板的共同

13、作用下，一般可達到 85 %以上的預(yù)壓效果。這樣，剩余的 壓實系數(shù)很小，所以初壓的痕跡也極小，進而保證了路面的最終平整度。碾壓環(huán)節(jié)控制措施SMA路面采用雙鋼輪壓路機碾壓，BW202雙鋼輪壓路機，振動力大， 幅度寬。碾壓過程中嚴格控制好溫度，初壓 （溫度不低于150 ）、復(fù)壓（溫 度不低于130C）、終壓（溫度不低于120 C）都采用此種壓路機，碾壓4遍, 一氣呵成。按照以下原則碾壓，充分解決了平整度和壓實度的矛盾。按照“慢壓、緊跟、高頻、低幅”碾壓八字方針進行碾壓， 這是與一般瀝青混合料碾壓方式最大的區(qū)別。壓路機必須緊跟在攤鋪機后 面，只有在高溫條件下碾壓才能取得最佳效果，碾壓終了溫度不低于1

14、20 C;慢壓是對現(xiàn)在碾壓普遍過快來說的，一般來說碾壓速度不超過 5km /h;高頻和低幅方式對提高 SMA的壓實度、防止石料損傷、保持 石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要意義，大振幅很容易造成碾壓過 度，使石料壓碎或馬蹄脂上浮，產(chǎn)生SMA路面平整度的重SMA路面平整度的重要環(huán)節(jié)。碾壓時要均衡的進行，倒退時關(guān)閉振動，方向要漸漸地改變,不許擰著彎行走，一般可采用歐式碾壓，對每一道碾壓起點或終點稍微扭 彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。壓路機不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、突然剎車和停車休息；其它機械不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。原則上 所有機械，尤其是壓路機從開始碾壓進入角色后便不能停機

15、，直至該段路 面施工結(jié)束，否則產(chǎn)生局部波浪。碾壓應(yīng)縱向進行，并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進碾壓， 相鄰碾壓重疊至少30 cm,初壓始終讓從動輪在后，避免由于溫度高輪前 容易留下波浪，影響平整度，終壓后，壓路機輪跡應(yīng)完全消除。在涵洞、橋梁和通道等構(gòu)造物的接頭處，以及匝道、緊急停 車帶等攤鋪機難以操作部位，要輔助小型機械或人工操作施工，保證其施 工溫度。如果主車道安裝了路緣石，要小心碾壓，不要破壞路緣石的美觀。施工現(xiàn)場人員不能在剛鋪完未進行碾壓的面層上行走，特別 是上面層，以免留下腳印，影響平整度。接縫環(huán)節(jié)處理措施接縫平整度要求：3m直尺檢測，最大間隙小于 2mm。橋面鋪裝層的上面層的橫向接縫，全部強制預(yù)留在橋梁伸縮 縫內(nèi)，減少永久性接縫的道數(shù)。在路基段施工時，通過增加每日攤鋪長度 減少橫向接縫設(shè)置次數(shù)。a不斷總結(jié)接縫施工經(jīng)驗。每天收工時，記住攤鋪機的工作仰 角，供第二天起步時參考，使接縫斷面的虛鋪厚度得到精確控制，為提高 平整度，一般采用切割成垂直面的方法，SMA路面完工后，稍停一停，在其尚未冷卻之前，就切割好。具體做法：將 3m直尺沿路線縱向靠在已 施工段的端部，伸出端部的直尺呈懸臂狀；以已施工路面與直尺脫離點定 出接縫位置，用切割機切齊后鏟除廢料，并用水將切縫處清理干凈；在下 一次施工就位前，涂刷粘層油，即可接下去攤鋪。4、平整度的檢測結(jié)果經(jīng)過精心控制，本項目瀝青混