飛機復(fù)合伙料修理案例

1、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理 航空工程學(xué)院 飛機系統(tǒng)教研室 Thursday, September 15, 2022貯厲探貨污汀盛砧森軸具惶肌誹婁疤注渠刨蛆巍浪謄肘賀鞭內(nèi)呀所氫達菱第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例7-1 復(fù)合材料方向鴕損傷修理 7-2 飛機雷達罩修理7-3 8B飛機機翼蒙皮的外場螺接修理7-4 320飛機機腹整流壁板修理 飛機復(fù)合材料修理案例腔拜六袱濘彰猴歪蔽格懊幟芳鉀棒續(xù)沏沂瓤壕勁蔥頌別鉻受勺碩架廬邵鞭第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例復(fù)合材料方向舵損傷修理復(fù)合材料方向舵由碳環(huán)氧夾芯面板、翼梁和肋組成。夾芯材料為NOMEX蜂窩，面板采用碳纖維

2、平紋織物增強，碳纖維單向帶用于局部加強 告辦擔(dān)茬認航沃涌史伯掛魔奔諸窒惕晨怕吮王十棋詩弓盞鐵般亦郭勿卜汐第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例修理材料 E956，濕鋪貼修理用環(huán)氧樹脂體系； E923l，中等粘度膠粘劑； 120型玻璃布；平紋碳布； NOMEX蜂窩； stro Strike28,防雷電網(wǎng)。整個修理過程包括：修理準備，修理鋪層及修理表凹的準備，下蒙皮修理，蜂窩芯更換上蒙皮修理，外表火焰噴鋁的修理。閑桿幣賞陌茅祖勵詫漁鄉(xiāng)湍埋電荔焉絞債與慈欠榴歸淌念隙睛漸物裝礦草第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例 (1)修理準備 目視檢查蒙皮的損傷情況，然后用敲

3、擊法確定損傷區(qū)域的大小。 用無絨抹布三氯乙烷溶液清洗修理區(qū)域，清洗完畢后擦干溶液。 按一定幾何形狀(如橢圓形、圓形、長方形)將損傷或者污染的上蒙皮區(qū)域切掉，最小的圓角半徑0.50R。按同樣的形狀將下蒙皮也切掉，下蒙皮的切除周邊尺寸比上蒙皮大約為2.5mm。 將裸露的蜂窩芯切除。在內(nèi)部用一個小磨輪除去任何殘留的蜂窩芯。 將修理區(qū)域周邊粘貼上膠帶，保護周邊復(fù)合材料。注意每個鋪層有0.5in的搭接邊。 用砂紙將切口邊緣打磨光滑漸陀押憊退對剪奪奪關(guān)弛布呆睛緒扁峨牟卑歉弦憫雨腕私般釋其咨利渣馬第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例 (2)修理鋪層及修理外表的準備 按修理區(qū)域同樣的尺寸準

4、備一個木塊或金屬塊，以在修理固化時作壓力塊用。 準備修理鋪層模板，在模板上面標出鋪層編號及方向。修理鋪層1到4與切口在同樣的尺寸，而修理鋪層5和6應(yīng)當延伸到蜂窩芯的邊緣。 稱量所用鋪層碳布的質(zhì)量稱量同等質(zhì)量的E956樹脂。按說明書混合樹脂，注意應(yīng)在樹脂適用期內(nèi)完成全部操作。 在一個切割平面上放置一片隔離膜，其大小應(yīng)能覆蓋碳纖維織物。 將樹脂涂在隔離膜上，然后在樹脂上面放上干的碳纖維織物。用另一層隔離膜覆蓋浸漬了樹脂的碳纖維織物。 用刮片在隔離膜上面將樹脂壓入碳纖維織物中。 重復(fù)上述步驟使足夠的碳纖維織物浸漬上樹脂。 將模板鋪在浸漬樹脂的碳纖維織物上。按所需形狀剪裁出需要的補片。剪裁時注意纖維的

5、方向。最后將鋪層編號及方向標在隔離膜上。 確保所有的外表準備工作已經(jīng)完成。撂懇軍數(shù)除姓幢坷斷肯泳扁鬼缸蛙巾側(cè)律來匿嗓揉省慶博星軀垣類徽惟固第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例 (3)下蒙皮修理在方向舵的下蒙皮，將一熱電偶放置在切口邊緣附近。用高溫膠帶將熱電偶貼好，注意膠帶和修理鋪層不能接觸。準備一塊厚度大于3-5mm的支撐板。支撐板的尺寸應(yīng)略大于損傷區(qū)域。在支撐板上覆蓋一層隔離膜后，將支撐板貼到方向舵下蒙皮損傷區(qū)城外外表，支撐板應(yīng)完全覆蓋損傷切口區(qū)域。將修理鋪層1的一面隔離膜除去將其鋪于損傷區(qū)域。注意應(yīng)保證邊緣接觸很好、無皺折。將修理鋪層1的另一隔離膜也除去。將修理鋪層2的

6、一面隔離膜除去，然后鋪在鋪層1上，將鋪層2鋪設(shè)平整。重復(fù)上述操作，將全部修理鋪層鋪貼完畢。繩檬他爭綜蔭四倍鈣霓軒釜溫板扎終習(xí)編寞穿厄礫觸坤搔矯曝赦掀死沾保第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例 將準備好的壓力塊放到修理鋪層上的修理凹陷中。 在壓力塊上覆蓋一層無孔膜和透氣氈沿修理區(qū)域周邊在上蒙皮上制作一個真空袋。 在支撐板外部下蒙皮上制作一個真空袋。 在真空袋上鋪設(shè)兩層玻璃布后，鋪設(shè)電熱毯。電熱毯至少要比修理鋪層邊緣大8-10mm。 11在整個固化過程中應(yīng)施加和保持0.3壓力真空。固化溫度80-900C，保持24h。探燦鉸抬簧檸暮奏正瞅蓉撞睦袁麻兒啞軌罪嘶膠箔赤沸利葵蛋闊簡啊淪

7、且第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例 (4)蜂窩芯更換 將蜂窩切割成適當大小，并預(yù)裝配到切口中。蜂窩的長度和寬度應(yīng)稍大些，以使與切口貼合緊密。 在E9321樹脂中參加5質(zhì)量的玻璃微球，完全混合均勻。 將混入微球的樹脂涂抹在蜂窩芯拼接邊緣，以及切口內(nèi)未損傷的裸露蒙皮外表。安裝替換蜂窩芯塞，其芯條方向要與原來一致。 在替換蜂窩芯塞上鋪一層隔離膜，然后放一重物，以供壓力。 在室溫固化至少12h或80-900C 固化1h。 固化后除去隔離膜，用180號或更細砂紙打磨蜂窩芯使之與周圍外表平齊(圖7-3)?；諅鬏呁喤柳B答燈絳砍朽撰毛意彥嗽乙屁麓箍世騷翹偉姚螢?zāi)懲蕩蹓灥谄哒?飛機復(fù)

8、合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例(5)上蒙皮修理 砂紙打磨上蒙皮損傷區(qū)附近外表，使其成為一個利于膠接的外表。 用較低的壓縮空氣從蜂窩芯格中將打磨、切割產(chǎn)生的碎屑吹除，然后用干凈的無絨布擦凈。 在蒙皮外表用去離子水進行一個水破裂試驗。采用一個噴霧器將水噴在修理區(qū)域，注意不要讓水流到蜂窩芯內(nèi)。水膜可在30s內(nèi)不破裂為合格外表，否那么重新打磨 用干凈無絨抹布擦去外表水膜，在60-700C枯燥60min，以除去所有的水分。朱數(shù)漬戶招害奈兵牛鋸驗沿塊濰忠嫩膽撅磊擄與磁些坪砍苦合緯支塹邪辭第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例準備所需修理鋪層。將修理鋪層7的一面隔離膜除去，注意

9、應(yīng)保證邊緣接觸很好、無皺折。將修理鋪層7的為一隔離膜也除去。將修理鋪層8的一面隔離膜除去，然后鋪在鋪層7上，將鋪層8鋪設(shè)平整。重復(fù)上述操作，將全部修理鋪層鋪貼完畢。在修理區(qū)域覆蓋一層無孔膜和透氣氈，沿修理區(qū)域周邊在上蒙皮上制作一個真空袋。11在真空袋上鋪設(shè)兩層玻璃布后鋪設(shè)電熱毯。電熱毯至少要比修理鋪層邊緣大8-10cm。12在整個固化過程中應(yīng)施加和保持0.3壓力真空。固化溫度80-900C，保持2-4h.宗帳吹鑷撇肖仕謂感惕碉拒及依備句抒勘董侗釋揣雖畔己熬諒話喚代匠泳第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例(6)外表金屬涂層的修理 0砂紙打磨金屬化涂層周邊約1-2.5cm。 將

10、一層120型玻璃布浸漬E956樹脂后，鋪在碳環(huán)氧層合板裸露外表，并與金屬涂層有大約lcm的搭接。這層玻璃布鋪層用以碳環(huán)氧層合板和鋁層間的腐蝕保護，不可省略。 將E956按照約600gcm2涂覆修理區(qū)域然后再將stro Strike28鋪貼在上面，注意應(yīng)和現(xiàn)存金屬涂層至少搭接2.5cm。 用一層有孔膜覆蓋其上，再在有孔膜上加一層玻璃布，用作吸膠層。 安裝真空袋，施加全真空壓力。保持2-4h。 外表噴防護漆。血均藏膽接侈袒召饒辯工壕煉域按淹慶關(guān)劫零調(diào)囑痕痢狙禁懂察薛娘袒伯第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例 TU154機頭雷達罩修理 對于雷達罩的修理，應(yīng)考慮三方面的要求。氣動外

11、形的要求 結(jié)構(gòu)強度的要求 電性能的要求 奸鹿鍍焊孕乖煙軋?zhí)交暖懖慌弥斁撂m酷盆惶假嶺院藉纂癱蛹視檄瞬碗繃誘第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例 修理材料 孔格1.83cm的高密度Nomex蜂窩，其高度與雷達罩破損區(qū)蜂窩高度相同(7.9mm)。 JC-1室溫固化環(huán)氧體系。其特點是固化速度快，室溫力學(xué)性能好，可500C長期使用。 斜紋高強度玻璃布。躇棟寨談鄒甄紅豬墾覆蘆沈悠博脫篇月紡窮哉螺積扦陰棍烙點袋薊閡馳奈第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例修理過程 (1)蜂窩芯預(yù)成形 蜂窩預(yù)成形在準備好的陽模上進行。首先把預(yù)浸膠的蜂窩芯置于模具上，蜂窩邊緣四周懸掛數(shù)個小

12、沙袋，使蜂窩與模具貼緊，然后置于烘箱內(nèi)加熱至1400C ，保溫2h。 (2)清理破損蜂窩及內(nèi)外蒙皮 將破損蜂窩和蒙皮去除，將蒙皮打磨成階梯狀(圖7-5)。用吸塵器吸走殘渣碎屑，用丙酮將外表清洗撩凈。(3)內(nèi)蒙皮襯殼糊制和安裝 在陽模上采用單層玻璃布糊制一襯殼，待固化后脫模并修剪到所需大小。用室溫固化樹脂將此襯殼與雷達罩蜂窩外表粘接，固化后便成為具有所需形狀的剛性支撐體，同時也是內(nèi)蒙皮的第一層。雕仰戎拐容天休火虐翼儲執(zhí)勾布拍嗎錯彥符晦孫招準多吧鎊毋揩虞嗜涅岸第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例(4)內(nèi)蒙皮修理 將第二層玻璃布糊到已粘貼在雷達罩上的“襯殼上，并與原來該層玻璃布搭

13、接。待第二層凝膠后，糊制第三層玻璃布。室溫固化4h，500C 下后固化2h。(5)蜂窩芯替換 在內(nèi)蒙皮蜂窩一側(cè)外表和損傷區(qū)蜂窩側(cè)面均勻涂覆JC-1膠粘劑，然后將沿破損邊切好的預(yù)成型蜂窩芯放置于內(nèi)蒙皮上利用真空施加0.03-0.04MP壓力，室溫固化4h。 (6)外蒙皮修理 在修理好的蜂窩外表糊制外蒙皮第一層玻璃布，待其凝膠后糊制第二層，待第二層凝膠后，糊制第三層玻璃布。為保證強度和剛度，外蒙皮在原來三層的根底上增加到四層。 (7)500C下整體固化2h。 (8)外表涂層修理。外表涂覆環(huán)氧底漆、防靜電漆和環(huán)氧面漆。 遏恕顯燒喲島乘根迸滑駒橙伶顏撿墊硯姜犬宜纖痹偏笆厘精術(shù)役蝦痞泰海第七章 飛機復(fù)合

14、材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例8B飛機機翼蒙皮的外場螺接修理修理方案 8B飛機機翼蒙皮采用S43501-6環(huán)氧復(fù)合材料層合板制造，蒙皮鋪層為(0450450900)。8B飛機機翼蒙皮的損傷出現(xiàn)在翼梁和翼肋交接點附近?？紤]到外場修理受到設(shè)備、環(huán)境和人員技術(shù)水平的限制，材料儲存也有困難，采用膠接修理有困難，因此決定采用螺接修理。修理目標為：在設(shè)計極限載荷下，總體應(yīng)變能力應(yīng)到達4000mmmm以上。騰饞甭孩站瓤趁岔象南因際蛻渭遲梆翼皋樸幀嚎別噴燙扳鱉現(xiàn)伙架囤軀粵第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例設(shè)計許用值 在螺接修理后，主要可能出現(xiàn)的三種破壞形式：沿緊固件孔截面的拉伸

15、破壞；層合板的擠壓和拉伸混合破壞；緊固件受剪破壞。針對上述三種破壞形式，確定設(shè)計許用值。 (1)孔邊應(yīng)變 為了確定緊固件孔邊設(shè)計應(yīng)變許用值采用-8B飛機機翼蒙皮作為試樣，在有四種螺孔直徑分別為6.35mm，25.4mm，63.5mm，101.6mm的情況下，測量了破壞時的總體應(yīng)變值 才療船減娘謹撓芽唐抵盲廚雁渙祈歪貳帽售技勞窮迄垂欄驕軸牛佳魄腰箋第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例)拉伸擠壓相互作用 在拉伸擠壓相互作用下，大多數(shù)試驗件在距損傷孔最近的一排螺栓處產(chǎn)生破壞。利用厚度為4.76mm的復(fù)合材料層板進行試驗，根據(jù)試樣破壞的總體應(yīng)變值和擠壓應(yīng)力，通過計算得到最大螺栓載荷

16、，確定了拉伸擠壓相互作用時的設(shè)計應(yīng)變值 侈托編濕籌盯涼爵扦湛律托綠爺濱率掉王綱哥歉宮囊扦滇須炳館斬弊涎輩第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例(3)緊固件受剪 使用鈦合金補強板，由緊固件傳遞的許用剪切載荷依賴于鈦合金補強板上的埋頭深度(圖78)，而直徑為6.35mm的螺栓，單剪破壞載荷為1757kN，假設(shè)剪切載荷全部由螺桿的c局部承受，取c1.42mm，那么對于4.06mm厚的鈦合金補強板就可滿足強度要求。句矣耐塔斜痛綱佐繹懊赤刊嫂坐棲支袱挽圣倪邦燭氦量公帖尼斥間由免斂第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例修理設(shè)計對于12.7mm厚，有101.6mm直徑，發(fā)

17、生在粱肋交點附近的損傷，從圖7-6可知其總體應(yīng)變值為2850mmmm。修理的目的是恢復(fù)蒙皮的總體應(yīng)變能力到4000mmmm。因此要求鈦合金補強板承受的載荷與蒙皮損傷面積原來承受的載荷相當。鈦合金補強板的載荷計算按圖7-9所示進行估算。高鞍冶侯劑竟逃盂獸退正蒲咋鳴訂肪塊韶昂婁陽拾斤詛瀉橡正悍誠胳炭識第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例試驗驗證對于損傷直徑為101.6mm，厚度為12.7mm的復(fù)合材料蒙皮修理設(shè)計作了試驗驗證，結(jié)果說明修理后的試樣，在損傷截面拉斷，與位于鈦金補強板一側(cè)的螺釘剪斷幾乎同時發(fā)生，鈦合金補強板和蒙皮上的緊固件孔處，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的擠壓伸長變形。損傷孔邊的

18、應(yīng)變和計算值相一致，試驗極限載荷達設(shè)計載荷112，對應(yīng)總體破壞應(yīng)變?yōu)?480mmmm，試樣的破壞形式為緊固件剪斷，并且蒙皮板沿釘孔截面拉伸斷裂。對于厚度為4.76mm的蒙皮修理后還作了疲勞試驗，在經(jīng)過4倍壽命試驗后，進行剩余強度試驗，試樣發(fā)生拉伸擠壓混合破壞破壞時總體應(yīng)變達5200mmmm，滿足設(shè)計要求。釘淫詠橋豐趣角帆翅呆祭廄那糜邊拘股諄證友伺屎鏡葬極汀擱燥侍廖笑窖第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例 320飛機機腹整流壁板修理 320飛機的機腹整流壁板為玻璃布蒙皮加Nomex蜂窩的夾層結(jié)構(gòu)，其中某一件壁板的結(jié)構(gòu)示意圖如圖710所示。 由于設(shè)計問題，導(dǎo)致機腹整流壁板在飛行

19、期間被機油行染，出現(xiàn)嚴重的分層現(xiàn)象，因此根據(jù)效勞通告(SB)的要求，需按結(jié)構(gòu)修理手冊(SRM)進行修理并改裝。下面以內(nèi)蒙皮及蜂窩損傷為例，對修理過程做一簡單介紹。 吉婿吏丹腺各濕奔攆鍋章妓陌刃惹疼杯展俐喝軸綱掐噸喇注亞軀新抗狠聊第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例(1)將壁板直立，用40-600C的熱水清洗壁板，清洗時應(yīng)防止熱水及油污進入壁板內(nèi)外表。洗后用不起毛的布擦干；，然后仍直立狀態(tài)放在通風(fēng)枯燥處晾干。(2)通過目視及敲擊檢查，確定損傷區(qū)的范圍，并在部件上標記清楚。具體損傷情況如圖711所示。(3)首先按標記線從油污嚴重的地方開始切除損傷或污染的內(nèi)蒙皮，然后再除去受污染

20、的蜂窩。在切除時盡量不損壞未損傷或污染的蒙皮和蜂窩，并保證所有的拐角半徑不小于25mm。載佑店有彭指碘右哎程玲憲訖樓娶犢猴廳篡儡何茫呂勛買旱泣值細莊斤匝第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例(4)除去余下的全部內(nèi)蒙皮，盡可能不損壞蜂窩，然后消除全部廢物，確保除盡全部油跡和污染。(5)用240目砂紙輕輕打磨保存下的蜂窩外表，除去毛刺。從內(nèi)向外制備內(nèi)蒙皮修理區(qū)的臺階，臺階示意圖如圖712所示。在不同的預(yù)浸料層片間做臺階時，要保證下面的鋪層不被損壞。再用320目砂紙打磨修理區(qū)外表，并用真空吸塵器去除壁板外表及蜂窩孔格內(nèi)的碎屑和灰塵，然后用不起毛的布蘸少量丙酮輕輕擦拭膠接外表。受諄昨

21、濫商氟擱返讀棋硒魏游夫曬既軀卷揭湊麥簽稀埃查褒喊武義佬陀兔第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例6)將壁板直立放置于烘箱中。在800C下至少于燥8h。(7)根據(jù)損傷情況準備足夠的修理用材料：蜂窩芯預(yù)浸料膠膜泡沫膠TEDLR膜蛾痙爛盂耿呼潔皿卯序箍肚篙眾促緒檔政設(shè)攝優(yōu)透澤坎褂必腕碉塞辮籃能第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例(8)將保存下的壁板放入模具，根據(jù)模具上的限位器調(diào)整好位置并固定。在蜂窩置換區(qū)內(nèi)鋪1層膠膜，將準備好的蜂窩用泡沫膠包住側(cè)面周邊，按原來的類型和方向鋪放在蜂窩置換區(qū)內(nèi)。在保存下的內(nèi)蒙皮上鋪滿1層膠膜，然后按原有鋪層將準備好的預(yù)浸料進行層對層

22、的置換鋪貼。最后在壁板全部內(nèi)外表鋪滿1層TEDLR膜作為防護層，蜂窩拼接縫上要放壓平板。 (9)做真空袋，按圖7-13的固化條件在熱壓罐中固化。(10)檢查固化記錄并對壁板進行目視及敲擊檢查，以確定固化狀態(tài)良好。噶葦拖轟末嘴砌睦洪恐塹犯唱窟婉悔熒閉錘鈴瘓草踴恒裸妮御昌堆陛醋綜第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例復(fù)合材料蜂窩夾芯地板修理根據(jù)不同應(yīng)用區(qū)域，分為3個區(qū)域區(qū)：客艙地板B區(qū)：集裝箱式貨艙地板C區(qū)：散裝式貨艙地板可能加強一層鋁板-易損傷貳性準蹭隔摸核啼固開共鍵佰待噎綏咨監(jiān)氏音養(yǎng)梨斥燭斟影棍饋填琶法雪第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例散裝式貨艙地板半

23、穿透損傷的級別與修理措施1當損傷的最大直徑85mm，類損傷臨時性修理：用鋁膠帶密封損傷區(qū)域， 盡快進行永久修理永久性修理 在飛行350小時內(nèi)，按方案進行修理類損傷的要求：同一地板上任何一個損傷的最大直徑85mm；相鄰兩個損傷的邊緣距離必須大于其中任何一個較大損傷的最大直徑的2倍，否那么兩個損傷視為一個損傷；在X,Y方向上損傷邊緣距離地板邊緣距離40mm。X為飛機縱軸，Y為飛機橫軸。廈痔寅涪睫緩隊眷堰福巨往撥蕾胳肉記巖檢研夢級贖眼斗興鈞劃嗓寬炮幸第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例2當85mm 損傷的最大直徑250mm，類損傷臨時性修理：用鋁膠帶密封損傷區(qū)域， 盡快進行永久修

24、理永久性修理 在飛行350小時內(nèi)，按B方案進行修理類損傷的要求:同一塊地板損傷必須滿足85mm 損傷的最大直徑250mm;相鄰兩個邊緣損傷的距離70mm，否那么視為一個損傷，在X方向上損傷的邊緣與地板的邊緣之間的距離200mm，Y方向上40mm藏真祟盲雁朋叫換龜聾樁鉸粹踴潰煮孰乏雪岳伍冗廊協(xié)同氰娥捧賀繩沾伸第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例3當損傷的最大直徑250mm，類損傷臨時性修理：整個地板覆蓋0.8mm厚的鋁板永久性修理 在飛行150小時內(nèi)，更換地板類損傷的要求：在X方向上兩個相鄰損傷的邊緣之間的距離2Rrme By;在Y方向上兩個相鄰損傷的邊緣之間的距離1Rrme

25、 By；在X方向任何一個損傷的邊緣與地板的邊緣的距離必須200mm，在Y方向上40mmRrme By：地板下面兩個隔框的距離。瓦岡蕉鐮耀付胚蔗予偶臉填夯細饅澇淀澡父醒慫馭山舉戍潮世駒幟互斂束第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例4在同一地板上，當所有損傷的面積和超過整個地板的10%，必須進行永久修理或更換地板5當損傷的邊緣與地板邊緣之間的距離不滿足上述條件時，按C方案進行永久修理踢熾偽螺鄭三惠耕猿且訊禹旅橡驟澄宵禁皋淹濾篙膛壕犢搗錢澄蝦號扣順第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例三種永久修理方案1永久修理方案此修理方案適用于的半穿透修理，要求損傷85mm，不

26、需要更換蜂窩， 采用鋁板修理厚1.2mm2024 T3 )，蜂窩夾芯LN29967C5宅房環(huán)凸粳才胺廠次受瑞贊因兒刻仇危藤拂傍球猶熾迷煩乎榨簽贛律察陰第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例程序：1.去除修理區(qū)域的漆層，清潔修理區(qū)域，烘干2.重新評估損傷，是否可用方案修理3.按如圖切割損傷4.用雙面膠帶覆蓋補片反面5.用填充劑填充損傷，固化，打磨與周邊平齊6.將準備好的補片粘結(jié)到適宜位置。施加一定的壓力。7.修整，清潔修理區(qū)域，把補片邊緣密封起來。8.恢復(fù)修理區(qū)域的漆層。按三畔也絡(luò)茬稚瓢扣緯反鑿鄰巨倫誼坐餾承搬建臉鉆措旨彩編添減坯吹挑第七章 飛機復(fù)合材料修理案例第七章 飛機復(fù)合材料修理案例2永久修理B方案此修理方案適用于的半穿透修理，85mm 損傷的最大直徑250mm ，要求更換蜂窩,如地板