德國高速鐵路運營管理(簡)課件

1、德國高速鐵路運營管理 運輸局客運專線技術(shù)部運營技術(shù)處滑蓉9/13/20221目 錄1、德國鐵路簡要歷史2、德國鐵路改革3、德國高速鐵路特點4、德國鐵路運營5、德國鐵路改革發(fā)展和經(jīng)營特點9/13/202221、德國鐵路簡要歷史1835年7月12日，第一條私人鐵路（紐倫堡-菲爾特）開通；1860年初步形成全國性的私人鐵路網(wǎng)絡(luò)；1871年德國政府實施監(jiān)管，洲政府開始建立洲屬鐵路；1920年德國政府開始建設(shè)國有鐵路，全國鐵路達58370KM；1924年成立德意志帝國鐵路公司，收購私有鐵路；1951年東德成立德意志帝國鐵路，西德成立德意志聯(lián)邦鐵路；1991年高速鐵路運營，200KM/H以上列車開始運行1

2、994年1月1日，東、西德統(tǒng)一，鐵路改組合并，成立德國聯(lián)邦鐵路股份公司（DB AG）、聯(lián)邦鐵路管理局（EISENBAHN BUNDESAMT）、聯(lián)邦資產(chǎn)管理局。9/13/20223路網(wǎng)1913圖9/13/202242、德國鐵路改革目標計劃實施步驟實施現(xiàn)狀現(xiàn)行組織結(jié)構(gòu)9/13/20225計劃實施步驟開始時間：1994年1月1日計劃實施時間：十年計劃實施步驟：三個階段 第一階段：19941996年，東、西德鐵路合并，成立德鐵股份公司,分離政府 職能，實現(xiàn)政企分開 第二階段：19971999年，組建路網(wǎng)公司、長途客運公司、短途客運公司、 貨運公司和車站服務(wù)公司五個完全獨立的子公司 第三階段：自200

3、0年，撤消德鐵股份公司，子公司分別上市，實現(xiàn)私有化 9/13/20227實施現(xiàn)狀第一、二階段基本完成，初步達到預(yù)期目標 第三階段改革尚未實施，計劃推遲，思路調(diào)整 1、路網(wǎng)公司暫不從德鐵股份公司中分離 2、不撤消德鐵股份公司 3、子公司不分別上市，德鐵股份公司整體上市 4、推進德鐵貨運公司改革，通過購并迅速向國際化物流公司轉(zhuǎn)型 5、整合組建德鐵國際公司，統(tǒng)一拓展境外合作業(yè)務(wù)9/13/20228德鐵總部樓POSDAM9/13/202210現(xiàn)行組織結(jié)構(gòu)德鐵集團德鐵路網(wǎng)股份公司德鐵客運有限公司德鐵車站與服務(wù)股份公司德鐵運輸與物流公司德鐵長途客運股份公司德鐵短途客運股份公司德鐵國際公司等9/13/202

4、2119/13/202212高速鐵路里程（2004年底） 速 度 線路長度 200km/h 1824 km200 km/h V 280 km/h 1332 km280 km/h V 300 km/h 280 km 總 計 3435 km9/13/202214主要高速線技術(shù)參數(shù)線 路 漢諾威-威爾茨堡 漢諾威-柏林 科隆-法蘭克福 紐倫堡-英戈爾施達運輸方式 混行 混行 客專 混行速 度 250km/h 200-250km/h 300km/h 300km/h運營時間 1991年 1998年 2002年 2006年無碴比例 2% 34% 85% 85%隧橋比例 30%/9% 0%/1% 19%/2

5、2% 29%/1%曲線半徑 5100m 3350m 3320m 3700m外軌超高 90mm 160mm 170mm 160mm最大坡度 12.5 12.5 40 20注：斯圖加特至曼海姆線路技術(shù)參數(shù)與漢諾威至威爾茨堡相同9/13/2022154、德國鐵路運營路網(wǎng)公司長、短途客運公司車站和服務(wù)公司物流公司9/13/202217德鐵路網(wǎng)公司 總部設(shè)在法蘭克福，設(shè)營銷、路網(wǎng)管理、運行、人事、財務(wù)部5個職能部門。在漢諾威、柏林、杜伊斯堡、萊比錫、法蘭克福、卡爾斯魯厄、慕尼黑設(shè)7個地區(qū)分部。 主要收入來源是運行線使用費。2001年底路網(wǎng)公司52089人，2001年收入為35.29億歐元，其中33.91

6、億為內(nèi)部收入。9/13/202218調(diào)度中心分布圖9/13/202219主 要 職 能運行圖管理 路網(wǎng)公司唯一產(chǎn)品是列車運行線運輸指揮中心和調(diào)度指揮路網(wǎng)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施維護9/13/202220運行圖管理編制部門：營銷部，過境列車由歐洲鐵路協(xié)會FTEA協(xié)調(diào)，該機構(gòu)有70個成員國，其中35個為歐洲國家。編制依據(jù)：各運營公司提出的列車運行線訂購計劃 編制方法：利用計算機輔助編圖系統(tǒng)，模擬分析通過能力。編制周期：一年編制程序：4月開始，15日訂購運行線截止；至6月15日協(xié)商，解決訂購沖突、運能及價格問題；6月15日提出產(chǎn)品供應(yīng)方案，7月15日簽訂合同，鋪畫運行圖；營銷運行圖富余能力；提出預(yù)留方案；下發(fā)運

7、行圖資料，實施準備，12月15日正式實行。 過境列車在實施前12個月，由FTEA組織過境運行圖會議，提出協(xié)調(diào)初步方案。實施前7個月確定過境運輸方案，實施前6個月簽訂協(xié)議。9/13/202221運輸指揮中心和調(diào)度指揮機構(gòu)設(shè)置：運行部負責。中央指揮中心設(shè)于法蘭克?？偛?，設(shè)柏林、漢諾威、杜伊斯堡、法蘭克福、卡爾斯魯厄、慕尼黑、萊比錫7個地區(qū)運輸指揮中心。職能劃分：中央指揮中心類似部運輸局調(diào)度處，主要職能是了解各運輸指揮中心的運營情況，協(xié)調(diào)各指揮中心間的矛盾，管理整個德國鐵路的運營。運輸指揮中心類似局調(diào)度所，負責所轄區(qū)域的日常運輸組織。運輸指揮中心目標：集中控制、運輸管理自動化和優(yōu)化。運輸指揮中心功能

8、：列車運行控制，遠程聯(lián)鎖控制，線路自動設(shè)置，狀態(tài)監(jiān)視（路況、列車、貨物傾斜、軸溫、遠紅外和雷達等），時刻表與運行圖的自動形成，沖突檢測，沖突解決。工作方式：路網(wǎng)、客運、貨運和第三方調(diào)度四方合署辦公技術(shù)支持：全德共享生產(chǎn)信息平臺和調(diào)度集中控制系統(tǒng)行車指揮模式：調(diào)度員列控分中心值班員兩級模式和列控中心值班員直接控制一級模式，高速車站不設(shè)車站值班員或一個值班員控制多個車站，實行調(diào)度集中控制。產(chǎn)品數(shù)量：530009/13/202222列車運行監(jiān)控圖9/13/202224車站股道運用圖9/13/202225路網(wǎng)電氣化1996圖9/13/202227ICE路網(wǎng)圖9/13/202228IC路網(wǎng)圖9/13/2

9、02229城市交通圖9/13/202230基礎(chǔ)設(shè)施維護管養(yǎng)修分離 設(shè)備管理部負責設(shè)備的產(chǎn)權(quán)管理；設(shè)備養(yǎng)護部負責檢查養(yǎng)護；維修作業(yè)外委德鐵維修公司管理層次：總公司、分公司、現(xiàn)場執(zhí)行機構(gòu)（領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)）領(lǐng)工區(qū)車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)組合署辦公 9/13/202231德鐵長、短途客運公司 對外是兩塊牌子，內(nèi)部組織機構(gòu)合署辦公。 總部在法蘭克福，設(shè)市場/營銷、生產(chǎn)/技術(shù)、財務(wù)/監(jiān)督、人事4個職能部門。長途客運公司在科隆、漢堡、法蘭克福、慕尼黑、柏林設(shè)5個地區(qū)分部，組織跨洲客運服務(wù)；短途客運公司在全國設(shè)9個分部及2個市郊鐵路公司，組織洲內(nèi)客運服務(wù)。長短途客運公司2001年底分別有員工27360人和45

10、454人，資產(chǎn)包括長短途客運機車、車輛和維修設(shè)備，人員包括列車服務(wù)、機車牽引、機車車輛修理、客運調(diào)度、售票人員等。2001年長短途客運公司實現(xiàn)收入119.49億歐元，其中長途客運公司34.57億歐元，短途客運公司76.07億歐元，內(nèi)部收入8.85億歐元。9/13/202232主要營業(yè)情況9/13/202233主 要 職 能提供多樣化的產(chǎn)品客票銷售管理票價體系調(diào)整提供客運信息查詢客流預(yù)測及客車開行方案設(shè)計提供旅客列車晚點接續(xù)及服務(wù)乘務(wù)組織車上檢票動車組運用和維護9/13/202234提供多樣化的產(chǎn)品ICE和ICET：ICE1,59列，動力集中式，編組12輛，定員649人，280km/h。ICE2

11、,44列，動力集中式，編組7輛，定員361人，280km/h。ICE3,49列，動力分散式，編組8輛，定員391/380人，330km/h。ICET擺式列車63列，編組47輛，定員195357人，230km/h。IC、EC：城間快速列車，200km/h。IR：地區(qū)間直達列車，160km/h。長途客運公司計劃將IC列車和IR列車合并為IC列車。其他：CNL城間夜間列車，D長途直達快車，THA特價列車，EN歐洲夜間列車，IRE地區(qū)特快列車。 短途客運公司提供的客運產(chǎn)品有：RE地區(qū)快速列車、RB地區(qū)普通旅客列車和SBahn城市輕軌列車9/13/202235DB長途客運公司目標9/13/202236I

12、CE圖9/13/202237ICE內(nèi)部圖9/13/202238ICE服務(wù)設(shè)施9/13/202239RE圖9/13/202240RB圖9/13/202241S-BAHN圖9/13/202242 針對不同客戶群體和出行特征推出的其它客運產(chǎn)品：根據(jù)旅客收入不同，提供一、二等廂客票；根據(jù)職業(yè)不同，提供普通和學生票，推出“周末票”；根據(jù)地域不同， 提供洲票；根據(jù)使用頻率和期限不同，提供“年票”、“半年票”、“季度票”、“月票”、“周票”、“天票”、“往返票”等；根據(jù)群體特性，提供“家庭票”、“伴侶票”等；根據(jù)人數(shù)，提供“2人票”、“五人票”、“團體票”等； 公交合作產(chǎn)品：與公交合作，長途快速列車票持有者

13、可在列車到、開當天在到、開地免費乘坐任何城市公交設(shè)施到達車站和終到地；持有“周末票”、“洲票”的旅客可分別在德國境內(nèi)、洲境內(nèi)任何城市乘坐公交設(shè)施。9/13/202243客票銷售管理售票方式：全網(wǎng)售票，旅客可提前2個月，在任何銷售點購買任何兩個車站間的單程票、往返票和聯(lián)程票。 售票渠道： 車站窗口：950個售票窗口 自動售票機：9072臺自動售票機 互聯(lián)網(wǎng)：普通紙張就可以通過計算機打印出設(shè)有專門防偽代碼的客票 電話 （Call Center）：郵寄或自動售票機上取票 列車：車載自動售票機和便攜式補票機 代售：3800個合作旅行社代理售票，商店或個人可申請代售火車票。六是上車補票。9/13/202

14、244客票銷售渠道9/13/202245票價體系調(diào)整職責部門：客運公司營銷部調(diào)整周期：一年，ICE單獨定價票價政策原則： 運價率遞遠遞減 鼓勵提前預(yù)訂車票 競爭定位主要為汽車 發(fā)行鐵路卡9/13/202246德鐵優(yōu)惠卡9/13/202247提供客運信息查詢車站人工服務(wù)：窗口、問詢臺電話CALL CENTER互聯(lián)網(wǎng)：電子時刻表以電子地圖方式顯示街道示意圖，及換乘地鐵、汽車信息等旅行社和代理代售點站車綜合信息顯示列車綜合信息顯示和人工服務(wù)列車時刻表免費發(fā)放9/13/202248車站列車時刻顯示屏9/13/202249各站臺顯示9/13/202250ICE電子屏9/13/202251客流預(yù)測及客車開

15、行方案設(shè)計客流預(yù)測：根據(jù)人們對票價、速度、出行時間需求和對某種交通工具的喜好、不同階層客戶購買力、客戶出行規(guī)律及流量等進行研究分析，利用信息技術(shù)和數(shù)學分析方法?？蛙囬_行方案模擬設(shè)計：利用客車開行方案模擬系統(tǒng)，設(shè)計符合旅客運輸需求，實現(xiàn)運能與運量最佳匹配的客車開行方案。節(jié)拍式開行模式：長途客運，以及06點補充開行方案。9/13/202252提供旅客列車晚點接續(xù)及服務(wù)保證旅客列車晚點后的列車接續(xù)提供送達旅客的服務(wù) 9/13/202253乘務(wù)組織區(qū)段換乘制全德鐵統(tǒng)一制定乘務(wù)計劃長途乘務(wù)：ICE57人，其中司機1人，乘務(wù)員23人，餐車服務(wù)員12人，保安兼保潔人員1人；其他列車共有45人，其中司機1人，

16、乘務(wù)員2人，餐車服務(wù)員12人。短途乘務(wù)：1名司機、1名乘務(wù)員，有時甚至沒有乘務(wù)員。9/13/202254車上檢票開放式車站車上抽檢區(qū)段工作制9/13/202255動車組運用檢修基地：漢堡、慕尼黑、柏林、法蘭克福，按車型配屬。ICE1配屬漢堡段；ICE2配屬柏林段；單制式ICE3和ICE-T配屬慕尼黑段，多制式ICE-3配屬法蘭克福段 運用基地：多特蒙德、科隆、萊比錫、巴塞爾大修基地：紐綸堡 9/13/202256動車基地分布9/13/202257三層立體作業(yè)9/13/2022583.3 德鐵車站與服務(wù)公司 總部設(shè)在柏林, 設(shè)運輸、技術(shù)、營銷、人事和財務(wù)等職能部門。 7個地區(qū)分公司，80個站區(qū)，

17、管理5760個客運車站。 主要資產(chǎn)是車站廣場、站臺、房屋等。主要收入來源是客運公司支付的服務(wù)費和車站場地、房屋的出租費。截至2001年底有5193人，2001年收入為8.08億歐元，其中5.89億為內(nèi)部收入。9/13/202259主 要 職 能提供3S服務(wù) 服務(wù)SERVICE、安全SICHERHEIT、清潔（SAUBERKEIT） 建立3S服務(wù)中心，通過CCTV、SOS等，為旅客提供即時服務(wù)。9/13/202260萊比錫車站圖9/13/202261車站人力車圖9/13/202262全方位旅客服務(wù)9/13/2022633.4 德鐵物流運輸公司 總部設(shè)在柏林，設(shè)有一般物流服務(wù)部、專業(yè)物流服務(wù)部、多式聯(lián)運部、國際鐵路運輸部、人事、財務(wù)部6個職能部門，并有國際聯(lián)運公司RAILION、國際集裝箱運輸公司TFGI、鐵路罐式集裝箱運輸公司BTT、聯(lián)合車輛公司KSG、物流服務(wù)公司Railog共5全個資子公司及鐵路建材物流服務(wù)公司Vbl、成品汽車運輸物流服務(wù)公司ATG、物流服務(wù)公司TRANSA共3個占有多數(shù)服份的子公司。原德鐵貨運設(shè)10個地區(qū)分支機構(gòu)。 2002年德