預(yù)應(yīng)力管樁檢測方案

1、歡迎下載內(nèi)容僅供參考目錄適用范圍 檢測依據(jù) 3、工程概況 HYPERLINK l _TOC_250002 4、 試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作1 HYPERLINK l _TOC_250001 5、檢測步驟和方法26、檢測設(shè)備 HYPERLINK l _TOC_250000 7、檢測結(jié)果的處理與判定2適用范圍本檢測實(shí)施細(xì)則適用佛山市南海區(qū)新公交系統(tǒng)試驗(yàn)段五標(biāo)段項(xiàng)目部預(yù)應(yīng)力管樁檢測，預(yù)應(yīng)力管樁強(qiáng)度不低于 C80，抽檢時(shí)間為收錘后七天。檢測依據(jù)（DBJ15-60-2008；（JGJ 1062003；（JGJ 942008；（JTJ/TF50-2011；（GB50021-2001。5相關(guān)圖紙檢測要求。3、工程概況

2、2米，整1米，單樁承載力設(shè)計(jì)值為1000KN。收錘應(yīng)在樁最后1米錘擊數(shù)達(dá)到300錘，或最后三錘貫入度不大于2cm，方可收錘。4、 試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作4.l 了解試驗(yàn)現(xiàn)場情況：包括檢測樁的位置、道路、場地平整、水、電源及障礙物。要包括：檢測樁的平面位置、樁號；設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)督單位；檢測樁的設(shè)計(jì)施工資料（樁型、樁徑、樁長、設(shè)計(jì)承載力；檢測樁場地的工程地質(zhì)資料。對于仲裁檢測或重大檢測項(xiàng)目，或委托方有要求時(shí)，應(yīng)制定檢測方案。工具和有關(guān)表格。5、檢測步驟和方法基樁單樁靜載試驗(yàn)檢測測試程序求值的兩倍。110l15，812根據(jù)千斤頂?shù)臉?biāo)定曲線計(jì)算好各級荷載下油壓表讀數(shù)。確定試驗(yàn)加載方式。采用慢速維持荷載

3、法，即逐級加載，每級荷載達(dá)到相對穩(wěn)定后加下一級荷持荷載法，即一般每隔一小時(shí)加一級荷載。21速維持荷載法時(shí)，在每級荷載作用下，樁的沉降量在每小時(shí)內(nèi)小于0.1mm一級荷載。終止加載（GB50072011）執(zhí)行時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載：當(dāng)荷載一沉降40mm：40mm1數(shù)據(jù)記錄按樁基靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表進(jìn)行記錄。應(yīng)記錄千斤頂、百分表和壓力表的編號。加載荷前記錄百分表讀數(shù)。51015min15min一小時(shí)后，每隔半小時(shí)讀一次。15min30min34h然后在上面重新書寫數(shù)據(jù)，并簽名。試驗(yàn)完畢后檢測人員必須在記錄上簽名，并由檢測負(fù)責(zé)人校核簽名。異常情況處理行。要更換配件，以保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

4、。裝（或吊裝。降量測試系統(tǒng)有無異常。確定是樁身破壞的，應(yīng)在原始記錄中詳細(xì)說明。在樁靜載試驗(yàn)中，中途因故停止試驗(yàn)后，恢復(fù)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先加載至前一時(shí)間、處理過程等。通知委托方及有關(guān)單位共同處理。檢測過程注意事項(xiàng)試驗(yàn)加載時(shí)，沉降量增加，油壓可能降低，要隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓（時(shí)。負(fù)責(zé)人或室主任報(bào)告，并同時(shí)將事故過程詳細(xì)記入原始記錄。安全措施須按安全操作規(guī)程執(zhí)行?；鶚稑渡硗暾裕ǖ蛻?yīng)變法）檢測基樁樁身完整性檢測采用低應(yīng)變反射波法具體實(shí)施按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ106-2003建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。在檢測前對所需檢測的基樁必須做好測前處理，鑿除樁頭浮漿至堅(jiān)硬的混凝土層，清除浮渣及松動(dòng)的混凝土鑿平修

5、平樁頭，所檢測的基樁樁頭必須平整。同時(shí)對儀器設(shè)備進(jìn)行檢查，性能正?？墒褂?。檢測時(shí)將傳感器穩(wěn)固地安置在樁頭上，連接好儀器，用手錘或棒錘對樁頭行豎向激振并通過測試儀器采集由于檢測所施加的錘擊力是一個(gè)相對較短暫的脈沖力，樁頂受到錘的沖擊后，沖擊能量是以波動(dòng)形式傳至樁底（這種波動(dòng)可用一維動(dòng)方程來描述）。通過安裝在樁頂附近樁身兩側(cè)傳感器的檢測，經(jīng)儀器記錄放大、波和計(jì)算機(jī)軟件分析處理，可以觀察到應(yīng)力波在樁身中的傳播過程。因此，可以運(yùn)一維波動(dòng)方程對樁身阻抗和土阻力進(jìn)行分析和計(jì)算，推算樁周土阻力分布（包括靜力和動(dòng)阻力）和土的其他力學(xué)參數(shù)；在充分的撞擊力作用下，就能獲得巖土對樁的限阻力。然后利用實(shí)測時(shí)域波形曲線

6、采用CAPWAP法分析計(jì)算單樁極限承載力。CAPWAP 法的基本思路是從實(shí)測的力波或速度波曲線中任選一條，并參考地質(zhì)資料，設(shè)定一組樁身阻抗、土阻力及其它樁土參數(shù)，將土阻力分配到樁周和樁端，進(jìn)行相應(yīng)的波動(dòng)計(jì)算，求出另一條曲線，使計(jì)算波形和實(shí)測波形擬合，若兩者不吻合，則重新調(diào)整參數(shù)，反復(fù)迭代計(jì)算，直到兩者吻合程度滿意為止，最終求得單樁豎向極限承載力。在一定條件下，根據(jù)上述分析計(jì)算的結(jié)果完成模擬的靜力計(jì)算，推斷相應(yīng)的靜力載荷試驗(yàn)下的 PS 曲線。實(shí)測曲線擬合法的基本原理與計(jì)算步驟是：1、從試驗(yàn)實(shí)測的曲線中選取合理的實(shí)測信號，確定波速平均值；2、根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告和施工記錄，假定樁和土的力學(xué)模型及其

7、模型參數(shù)；3、利用實(shí)測的速度（或力、上行波、下行波）曲線作為輸入的邊界條件，通過波動(dòng)方程數(shù)學(xué)求解，反算樁頂?shù)牧Γɑ蛩俣?、下行波、上行波）曲線；4、如果計(jì)算的曲線與實(shí)測的曲線不吻合，說明假設(shè)的模型及參數(shù)不合理，將有針對性地調(diào)整樁土模型及參數(shù)再行計(jì)算，直至計(jì)算曲線與實(shí)測曲線的吻合程度良好， 從而求得單樁豎向極限承載力。記錄激振所產(chǎn)生的信號。每一根被檢測的單樁均應(yīng)進(jìn)行二次及以上重復(fù)測試。出現(xiàn)異常波形應(yīng)在現(xiàn)場及時(shí)研究，排除影響測試的不良因素后再重復(fù)測試。重復(fù)測試的波形與原波形應(yīng)具有相似性?；鶚兜蛻?yīng)變法檢測反射波法的基本原理是，在樁身頂部進(jìn)行豎向激振，激振所產(chǎn)生的彈性波沿著樁身向下傳播，當(dāng)樁身存在明顯波

8、阻抗變異的界面時(shí)，如樁底、斷、裂樁和嚴(yán)重離析等部位，或樁身截面積變化，如縮徑、擴(kuò)徑部位，將產(chǎn)生反射波。經(jīng)測試儀器接收放大、濾波和數(shù)據(jù)處理，可識別來自樁身不同部位的反射信息。依據(jù)檢測結(jié)果波列圖中的入射波和反射波的波形、相位、振幅、頻率及波的到達(dá)時(shí)間等特征進(jìn)行分析，判定樁身的完整性。6、檢測設(shè)備基樁單樁靜載試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備單樁承載力試驗(yàn)：千斤頂、油泵、百分表、壓力表、鋼平臺(tái)、基準(zhǔn)梁、表座、墊板等。基樁樁身完整性檢測儀器設(shè)備RSM-24FDRS-1616K（P）基樁動(dòng)測儀；SY-1筆記本電腦；手式鐵錘或力棒。7、檢測結(jié)果的處理與判定基樁單樁靜載試驗(yàn)根據(jù)原始數(shù)據(jù)匯總出沉降匯總表。Qsslgt極限承載力的確定（GB 50072011）如下原則確定：當(dāng)陡降段明顯時(shí)，取相應(yīng)于陡降段起點(diǎn)的荷載值；550mmQi+1si1i1沉降增量與相應(yīng)荷載增量