學(xué)習(xí)情況五 點(diǎn)火系統(tǒng)檢修經(jīng)典案例課件

1、學(xué)習(xí)情況五 點(diǎn)火系統(tǒng)檢修任務(wù)一 點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)與檢修任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除任務(wù)一 點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)與檢修 一、任務(wù)分析二、相關(guān)知識(shí)三、任務(wù)實(shí)施 四、知識(shí)與能力拓展一、任務(wù)分析 點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中占有重要作用。 通過了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的作用、類型、組成、點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及電路分析，掌握點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修方法及解體后主要部件的檢測(cè)方法。 通過學(xué)習(xí)點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)與檢測(cè)相關(guān)知識(shí)，能對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的技術(shù)性能進(jìn)行正確評(píng)價(jià)。二、相關(guān)知識(shí)（一）點(diǎn)火系統(tǒng)概述1點(diǎn)火系統(tǒng)的功用2發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓（2）電火花應(yīng)具有足夠的能量（3）點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況表5-1

2、 點(diǎn)火系統(tǒng)的分類方法 續(xù)表分 類 原 則名 稱說 明按照初級(jí)電路的控制方式分類傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)也稱蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，是由斷電器的觸點(diǎn)（俗稱“白金”）來控制點(diǎn)火初級(jí)電路的接通與切斷。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但工作可靠性較差，故障率較高，目前已淘汰電子點(diǎn)火系統(tǒng)也稱晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，是由晶體管來控制初級(jí)電路的接通與切斷。與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相比，電子點(diǎn)火系統(tǒng)具有工作可靠性高、體積小、點(diǎn)火時(shí)間精確等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用于早期生產(chǎn)的捷達(dá)、奧迪、桑塔納等車型計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)也稱微機(jī)（電腦）控制點(diǎn)火系統(tǒng)，是由計(jì)算機(jī)根據(jù)各種傳感器的輸入信號(hào)，經(jīng)過運(yùn)算和處理，去控制點(diǎn)火初級(jí)電路的接通與切斷。計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的

3、變化對(duì)噴油時(shí)刻、點(diǎn)火提前角等進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)是目前最先進(jìn)的點(diǎn)火系統(tǒng)，已被廣泛應(yīng)用按照高壓電的配電方式分類機(jī)械配電點(diǎn)火系統(tǒng)也稱有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)中曾廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)配電點(diǎn)火系統(tǒng)即無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，也稱直接點(diǎn)火系統(tǒng)（Direct Ignition System，DIS）。在DIS中，各缸的火花塞直接與點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組相連，在計(jì)算機(jī)控制下，各次級(jí)繞組產(chǎn)生的高壓電直接加到各缸的火花塞上，依照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序控制各缸火花塞點(diǎn)火。目前生產(chǎn)的車型均廣泛應(yīng)用（二）電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖5-1 電子點(diǎn)火系

4、統(tǒng)的組成1中間軸 2分電器 3火花塞 4分高壓線 5中央高壓線 6點(diǎn)火線圈7點(diǎn)火開關(guān) 8點(diǎn)火控制器 9起動(dòng)機(jī) 10蓄電池 11搭鐵端圖5-4 真空式調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)1分電器殼體2斷電器活動(dòng)底板3觸點(diǎn)4推桿5膜片 6回位彈簧7真空管8節(jié)氣門9凸輪（3）點(diǎn)火線圈圖5-5 開磁路點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)1初級(jí)繞組 2次級(jí)繞組 3點(diǎn)火線圈“+”接線柱 4中央高壓線接線柱5點(diǎn)火線圈“”接線柱 6鐵芯 圖5-6 閉磁路點(diǎn)火線圈實(shí)物（奇瑞轎車用） 圖5-7 閉磁路點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu) 1、5磁力線 2鐵芯 3初級(jí)繞組4次級(jí)繞組 圖5-8 閉磁路點(diǎn)火線圈的磁路 1中央高壓線接線柱 2初級(jí)繞組 3鐵芯 4次級(jí)繞組（5）火花塞 （a

5、）火花塞實(shí)物 （b）火花塞結(jié)構(gòu)圖5-10 火花塞的構(gòu)造l接線螺母 2瓷絕緣體 3金屬桿 4、8內(nèi)密封墊圈 5殼體6導(dǎo)電玻璃 7密封墊圈 9側(cè)電極 10中心電極圖5-11 火花塞從熱特性上的分類圖5-13 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理圖1蓄電池 2點(diǎn)火開關(guān) 3點(diǎn)火線圈 4中央高壓線 5配電器6分高壓線 7火花塞 8信號(hào)發(fā)生器 9點(diǎn)火控制器2電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理 電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般由信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成，如圖5-14所示。3電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖5-14 電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1火花塞 2信號(hào)發(fā)生器 3點(diǎn)火線圈4點(diǎn)火開關(guān) 5蓄電池6點(diǎn)火控制器

6、 7分電器圖5-15 電磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)1永久磁鐵 2信號(hào)線圈 3分電器蓋卡簧 4信號(hào)發(fā)生器線束5轉(zhuǎn)子 6分電器蓋卡簧 7活動(dòng)板（定子盤） 功用。 信號(hào)發(fā)生器的功用是產(chǎn)生信號(hào)電壓，輸出給點(diǎn)火控制器，通過點(diǎn)火控制器來控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。 組成。 信號(hào)發(fā)生器在分電器內(nèi)，主要由轉(zhuǎn)子、感應(yīng)線圈和永久磁鐵等組成，其結(jié)構(gòu)如圖5-15所示。圖5-16 電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)信號(hào)發(fā)生器工作原理圖1轉(zhuǎn)子 2感應(yīng)線圈 3鐵芯 4永久磁鐵（2）電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理圖5-17 不同轉(zhuǎn)速時(shí)感應(yīng)線圈內(nèi)磁通量及感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的變化情況4霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（1）霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

7、圖5-18 霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成1蓄電池 2點(diǎn)火開關(guān) 3點(diǎn)火線圈 4點(diǎn)火控制器 5霍爾信號(hào)發(fā)生器 6分電器 7火花塞圖5-20 霍爾信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu) 1分火頭及觸發(fā)葉輪 2霍爾集成電路 3永久磁鐵 4專用插座圖5-21 霍爾信號(hào)發(fā)生器的內(nèi)部集成電路原理圖 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器軸帶動(dòng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，每當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間的空氣氣隙時(shí)，原來垂直進(jìn)入霍爾元件的磁力線被葉片遮住，霍爾元件的磁路被觸發(fā)葉輪的葉片旁路，因此霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出級(jí)的晶體管處于截止?fàn)顟B(tài)，其集電極電位為高電位（1112V），即此時(shí)信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)為1112V（見圖5-21）；

8、當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開此氣隙時(shí)，永久磁鐵的磁力線則可垂直進(jìn)入霍爾元件，于是在霍爾元件中便會(huì)產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出極的晶體管處于導(dǎo)通狀態(tài)，其集電極電位為低電位（0.30.4V），這時(shí)霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出信號(hào)為0.30.4V。 故觸發(fā)葉輪每轉(zhuǎn)一周，霍爾信號(hào)發(fā)生器便可產(chǎn)生4個(gè)脈沖信號(hào)，將此信號(hào)輸送給點(diǎn)火控制器便可實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的控制。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器軸帶動(dòng)霍爾信號(hào)發(fā)生器的觸發(fā)葉輪旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣氣隙時(shí)，霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓信號(hào)為1112V，高電壓信號(hào)使點(diǎn)火控制器集成電路中的末級(jí)大功率晶體管VT導(dǎo)通，點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路導(dǎo)通，電流回路為：電源“+”點(diǎn)火線圈N1點(diǎn)火控制器（V

9、T）搭鐵。（3）霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理圖5-23 霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理圖1霍爾信號(hào)發(fā)生器 2點(diǎn)火控制器 3點(diǎn)火開關(guān) 4點(diǎn)火線圈 5火花塞 當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開霍爾元件的氣隙時(shí)，霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出0.30.4V的低電壓信號(hào)，低電壓信號(hào)使點(diǎn)火控制器末級(jí)大功率晶體管VT截止，初級(jí)電路截止，初級(jí)電流消失，次級(jí)電路產(chǎn)生高壓電。 高壓電由分電器分配到各缸火花塞，點(diǎn)燃混合氣。（1）光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（2）光電式信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)（3）光電式信號(hào)發(fā)生器的工作原理（4）光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理5光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，遮光盤隨分電器轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)遮光盤的缺口

10、通過VL與VT時(shí)，紅外線通過缺口照射到VT，使其導(dǎo)通，則VT1導(dǎo)通，VT2導(dǎo)通，VT3截止，由于R6、R8的分壓為VT4提供偏置電壓，VT4導(dǎo)通。于是點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路導(dǎo)通。 圖5-24 光電式信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu) l分火頭 2發(fā)光二極管 3光敏晶體管 4遮光盤 圖5-25 光電式信號(hào)發(fā)生器的工作原理圖 1遮光盤 2分電器軸 3發(fā)光二極管 4光敏晶體管圖5-26 光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理圖1-光電式信號(hào)發(fā)生器 2點(diǎn)火控制器 3點(diǎn)火線圈 4點(diǎn)火開關(guān) 5蓄電池 當(dāng)遮光盤的葉片部分遮住發(fā)光二極管發(fā)出的紅外線光束時(shí)，VT截止，則VT1、VT2截止，VT3經(jīng)R5獲得偏流而導(dǎo)通，VT4截止，使點(diǎn)火系統(tǒng)的初

11、級(jí)電路截止，點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電。 高壓電通過分電器分配給各缸火花塞，點(diǎn)燃混合氣。 電路中其他元件的作用如下。 a.穩(wěn)壓管VS使VL的工作電壓維持在3V左右。 b.電阻R7的作用是當(dāng)VT4截止時(shí)，短路初級(jí)電路中的自感電動(dòng)勢(shì)，保護(hù)VT4。 c.電容器C1對(duì)VT2正反饋，使VT2、VT3加速翻轉(zhuǎn)。（三）計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1概述 （a）一個(gè)點(diǎn)火線圈控制兩個(gè)火花塞（桑塔納車型用） 圖5-27 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈（b）獨(dú)立點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線圈（帕薩特B5車型用） 圖5-27 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈圖5-28 一個(gè)點(diǎn)火線圈控制一個(gè)火花塞 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)目前主要有兩種形

12、式：一種是帶分電器的計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)；另一種是不帶分電器的直接點(diǎn)火系統(tǒng)（DIS）。2計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的類型3計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及功用表5-2計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及功用組 成功 能傳感器空氣流量計(jì)（L型）檢測(cè)進(jìn)氣量（負(fù)荷）信號(hào)輸入ECU，點(diǎn)火系統(tǒng)的主控制信號(hào)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（D型）曲軸位置傳感器（Ne信號(hào)）檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角（轉(zhuǎn)速）信號(hào)輸入ECU，點(diǎn)火系統(tǒng)的主控制信號(hào)凸輪軸位置傳感器（G1、G2信號(hào)）檢測(cè)凸輪軸轉(zhuǎn)角信號(hào)輸入ECU，點(diǎn)火系統(tǒng)的主控制信號(hào)節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門開度信號(hào)輸入ECU，點(diǎn)火提前角的修正信號(hào)表5-2 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及功用 續(xù)表組 成功 能傳感器冷卻

13、液溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)輸入ECU，點(diǎn)火提前角的修正信號(hào)起動(dòng)開關(guān)向ECU輸入發(fā)動(dòng)機(jī)正在起動(dòng)中的信號(hào)，點(diǎn)火提前角的修正信號(hào)空調(diào)開關(guān)A/C向ECU輸入空調(diào)的工作信號(hào)，點(diǎn)火提前角的修正信號(hào)進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào)輸入ECU，點(diǎn)火提前角的修正信號(hào)N位開關(guān)檢測(cè)P位或N位信號(hào)輸入ECU，點(diǎn)火提前角的修正信號(hào)爆燃傳感器檢測(cè)發(fā)電機(jī)的爆燃信號(hào)輸入ECU，點(diǎn)火提前角的修正信號(hào)發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號(hào)檢測(cè)發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號(hào)輸入ECU，點(diǎn)火提前角的修正信號(hào)執(zhí)行器點(diǎn)火控制器根據(jù)ECU輸出的點(diǎn)火控制信號(hào)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷，產(chǎn)生次級(jí)高壓。同時(shí)，向ECU反饋點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)ECU根據(jù)各傳感器輸入的信號(hào)，計(jì)算出最佳點(diǎn)火

14、提前角，并將點(diǎn)火控制信號(hào)輸送給點(diǎn)火控制器4計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容（1）點(diǎn)火提前角（點(diǎn)火時(shí)刻）的控制 原始點(diǎn)火提前角。 點(diǎn)火提前角的計(jì)算。 最佳點(diǎn)火提前角原始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角 點(diǎn)火提前角控制。 a起動(dòng)期間點(diǎn)火時(shí)間控制 b起動(dòng)后點(diǎn)火時(shí)間控制。 點(diǎn)火時(shí)刻優(yōu)化控制。圖5-29 蓄電池電壓與通電時(shí)間修正曲線（2）通電時(shí)間（或閉合角）的控制（3）爆燃控制圖5-30 爆燃控制方法示意圖 1火花塞 2分電器 3點(diǎn)火線圈4點(diǎn)火控制器 5爆燃傳感器 圖5-31 爆燃傳感器圖5-32 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖1火花塞 2分電器 3點(diǎn)火線圈 4點(diǎn)火開關(guān)5計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理 電流經(jīng)

15、點(diǎn)火開關(guān)向點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組供電。 初級(jí)電路為（見圖5-32）：蓄電池正極點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組點(diǎn)火控制器搭鐵。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU向點(diǎn)火控制器提供IGT點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，點(diǎn)火控制器立刻切斷初級(jí)電路，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電，火花塞跳火，點(diǎn)燃混合氣。圖5-32 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖1火花塞 2分電器 3點(diǎn)火線圈 4點(diǎn)火開關(guān) 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne）、曲軸位置信號(hào)（G1、G2）、進(jìn)氣歧管真空度信號(hào)、起動(dòng)開關(guān)信號(hào)、進(jìn)氣溫度信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)等計(jì)算點(diǎn)火提前角，通過IGT端子向點(diǎn)火控制器輸出點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)，即點(diǎn)火正時(shí)。 同時(shí)，點(diǎn)火控制器向ECU反饋點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)IGF，當(dāng)EGU接收不到點(diǎn)火控制器

16、反饋的IGF點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，ECU立即切斷噴油器的電路，停止燃油噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。圖5-33 曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與安裝位置1G轉(zhuǎn)子 2G1耦合線圈 3G2耦合線圈 4Ne轉(zhuǎn)子 5、9Ne耦合線圈6G、Ne轉(zhuǎn)子 7Gl、G2耦合線圈 8分電器圖5-34 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的控制原理6無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理圖5-35 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)組成1發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 2發(fā)動(dòng)機(jī)ECU點(diǎn)火信號(hào)線插接器（4孔） 3點(diǎn)火控制器N1224點(diǎn)火線圈端插接器（3孔） 5、12、13、14、16、17、18、19插接器6凸輪軸位置傳感器G40 7曲軸位置傳感器G4 8爆燃傳感器9雙點(diǎn)火線圈N、N128和N158 10爆燃傳

17、感器11火花塞及插接器 15點(diǎn)火開關(guān)控制的火線圖5-36 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)主要傳感器的位置1雙點(diǎn)火線圈N、N128、N158 2噴油器 3凸輪軸位置傳感器（霍爾式）4氧傳感器 5曲軸位置傳感器 6發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 7冷卻液溫度傳感器圖5-37 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理圖1雙點(diǎn)火線圈N、N128、N158 2點(diǎn)火控制器N122 3發(fā)動(dòng)機(jī)ECU4凸輪軸位置傳感器G40 5發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28 6曲軸位置傳感器G4 7火花塞 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理：圖5-37所示為無分電器點(diǎn)元火系統(tǒng)的工作原理圖，蓄電池經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)向3個(gè)雙點(diǎn)火線圈N、N128、N158提供初級(jí)電流，3個(gè)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路分別經(jīng)點(diǎn)

18、火控制器N122搭鐵。 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)、曲軸位置信號(hào)、凸輪軸位置信號(hào)、進(jìn)氣歧管壓力傳感器（安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中）信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)等計(jì)算最佳點(diǎn)火提前角，并判斷缸位，向點(diǎn)火控制器發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)和氣缸缸序判別信號(hào)（IGD）。 點(diǎn)火控制器由此可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的點(diǎn)火次序，依次使各點(diǎn)火線圈初級(jí)電路由導(dǎo)通變?yōu)榻刂?，各點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組依次產(chǎn)生高壓電，使對(duì)應(yīng)的兩個(gè)火花塞同時(shí)跳火，點(diǎn)燃其中處于壓縮行程氣缸內(nèi)的混合氣。圖5-38 雙點(diǎn)火線圈兩缸同時(shí)跳火1點(diǎn)火控制器 2發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3火花塞 4電源 5雙點(diǎn)火線圈三、任務(wù)實(shí)施（一）點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)1點(diǎn)火線圈的檢測(cè)（1）外部檢查（2）初級(jí)繞組、

19、次級(jí)繞組的檢查（3）點(diǎn)火線圈性能的測(cè)試2信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)（1）磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)（2）霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè) 圖5-39 電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火控制器的檢測(cè)3點(diǎn)火控制器的檢測(cè)（2）霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火控制器的檢測(cè) 圖5-40 點(diǎn)火控制器接線圖 l蓄電池 2點(diǎn)火開關(guān) 3點(diǎn)火線圈 4點(diǎn)火控制器 5霍爾信號(hào)發(fā)生器插接器 6分電器 7高壓線（1）外觀檢查（2）漏電檢查（3）電阻的測(cè)量4分火頭的檢測(cè) 圖5-41 分火頭電阻的測(cè)量 （1）高壓線電阻的檢查（2）火花塞插頭電阻的檢查5高壓導(dǎo)線的檢查圖5-42 高壓線電阻的檢查 圖5-43 火花塞插頭電阻的檢查 （3）防干擾接頭電阻的檢查

20、圖5-44 防干擾接頭電阻的檢查（二）點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整1就車檢查點(diǎn)火正時(shí)2使用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí) 圖5-45 點(diǎn)火正時(shí)記號(hào) A發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的正時(shí)記號(hào) B曲軸帶輪上的正時(shí)記號(hào) 圖5-46 點(diǎn)火正時(shí)燈圖5-47 打開點(diǎn)火正時(shí)燈并對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記 由于初級(jí)電流較大，必須使用高能點(diǎn)火線圈，不能用普通的點(diǎn)火線圈代替。 清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后進(jìn)行。 若進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢測(cè)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，斷開點(diǎn)火系統(tǒng)的線路，連接檢測(cè)儀表。 當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，由其他車輛拖行時(shí)，須將點(diǎn)火控制器的插頭拔下。（三）點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與維護(hù)注意事項(xiàng)四、知識(shí)與能力拓展解放CA1092型汽車電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖5-48

21、 解放CA1092型汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成 1蓄電池 2點(diǎn)火線圈 3點(diǎn)火控制器 4火花塞 5分電器 6信號(hào)發(fā)生器 7點(diǎn)火開關(guān)1解放CA1092型汽車電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）信號(hào)發(fā)生器（2）點(diǎn)火控制器 圖5-49 分電器的結(jié)構(gòu) 1分電器蓋 2分火頭 3防護(hù)罩 4固定夾 5信號(hào)發(fā)生器 6真空調(diào)節(jié)器 7信號(hào)發(fā)生器端子 圖5-50 信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu) l導(dǎo)磁板 2永久磁鐵 3定子 4線圈5轉(zhuǎn)子 6分火頭 7離心式調(diào)節(jié)器8托板 9分電器軸圖5-51 感應(yīng)線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) 圖5-52 6TS2107型點(diǎn)火控制器的外形2解放CA1092型汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程圖5-53 解放CA1092型汽車點(diǎn)

22、火系統(tǒng)的工作過程1信號(hào)發(fā)生器 2點(diǎn)火控制器 3點(diǎn)火線圈 4點(diǎn)火開關(guān)任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除一、任務(wù)分析二、相關(guān)知識(shí)三、任務(wù)實(shí)施 四、知識(shí)與能力拓展一、任務(wù)分析 通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的分析，確定故障診斷流程，掌握電子點(diǎn)火系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法。二、相關(guān)知識(shí)（一）點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障表5-3點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與排除故 障 現(xiàn) 象故 障 原 因排 除 方 法發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)中央高壓線故障更換中央高壓線點(diǎn)火線圈故障更換點(diǎn)火線圈點(diǎn)火控制器故障更換點(diǎn)火控制器信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳感器之間的間隙不正確調(diào)整信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳感器之間的間隙表5-3 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與排

23、除 續(xù)表故 障 現(xiàn) 象故 障 原 因排 除 方 法發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)點(diǎn)火線圈無低壓電檢查并排除點(diǎn)火線圈線路故障發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)單缸高壓線故障更換單缸高壓線分電器蓋故障更換分電器蓋發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降油耗增加加速不良點(diǎn)火正時(shí)不正確調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)分電器蓋漏電更換分電器蓋分火頭漏電更換分火頭高壓線插錯(cuò)將高壓線插對(duì)1磁脈沖無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置的故障診斷 2霍爾效應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置的故障診斷 3點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)的故障診斷 4少數(shù)氣缸不工作的故障診斷（二）點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷 外部檢查。 進(jìn)行斷火試驗(yàn)。 檢查分缸高壓線和火花塞。（1）少數(shù)氣缸不工作的故障現(xiàn)象（2）氣缸不工作故障排除一般程序三、任務(wù)實(shí)施（一）電子點(diǎn)火系

24、統(tǒng)的故障診斷方法 1確定故障是在低壓電路還是在高壓電路 打開分電器蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使分電器轉(zhuǎn)子缺口對(duì)正霍爾信號(hào)發(fā)生器,如圖5-54所示。圖5-54 分電器轉(zhuǎn)子缺口對(duì)正霍爾信號(hào)發(fā)生器圖5-55 確定故障在高、低壓電路的方法1-分電器內(nèi)的霍爾信號(hào)發(fā)生器的空氣氣隙 2螺釘旋具3霍爾傳感器插接器 4點(diǎn)火控制器5點(diǎn)火線圈 6高壓線 拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端部離氣缸體57mm。 接通點(diǎn)火開關(guān)，用螺釘旋具在霍爾信號(hào)發(fā)生器的間隙中輕輕地插入和拔出，模擬轉(zhuǎn)子在間隙中的動(dòng)作，如圖5-55所示。 如果高壓線端部跳火，表明低壓電路中的霍爾信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器及點(diǎn)火線圈性能良好，故障在高壓電路；如不跳火，在點(diǎn)

25、火線圈及線路良好的情況下，可確定故障在霍爾信號(hào)發(fā)生器或點(diǎn)火控制器，應(yīng)進(jìn)一步檢查。 2確定霍爾信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火控制器的故障診斷（二）計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法1雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)（以桑塔納GSi轎車為例）圖5-56 桑塔納GSi轎車點(diǎn)火系統(tǒng)電路表5-4點(diǎn)火系統(tǒng)組件的檢測(cè)及結(jié)果檢測(cè)步驟測(cè)量項(xiàng)目測(cè)量條件（操作過程）測(cè)量部分（各端子號(hào)請(qǐng)查閱讀技術(shù)資料）額定值測(cè)量值1節(jié)氣門位置傳感器斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下插頭，再接通點(diǎn)開關(guān)插頭端子5與7約5V2節(jié)氣門定位電位計(jì)斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下插頭，再接通點(diǎn)火開關(guān)插頭端子4與7約5V3霍爾傳感器信號(hào)輸出電壓拔下插頭，再接通點(diǎn)火開頭插頭端子1與3約5V4霍爾傳感器供電電壓拔下插頭，再接通點(diǎn)火開關(guān)插頭端子2與3接近蓄電池電壓5發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器灰色插頭插頭端子2與34801000W表5-4 點(diǎn)火系統(tǒng)組件的檢測(cè)及結(jié)果 續(xù)表檢測(cè)步驟測(cè)量項(xiàng)目測(cè)量條件（操作過程）測(cè)量部分（各端子號(hào)請(qǐng)查閱讀技術(shù)資料）額定值測(cè)量值6爆震傳感器輸出信號(hào)電壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)插頭端子1與20.31.4V7空氣流量計(jì)供電電壓燃油泵繼電器和熔斷絲正常插頭端子4與搭鐵約5V8發(fā)動(dòng)機(jī)ECU供電電壓蓄電池電壓高于11V，熔絲517