2022年新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案

1、第8頁共8頁2022年新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案一、總體思路貫徹落實國家、省發(fā)展新能源汽車的重大戰(zhàn)略部署,按照“公共領(lǐng)域先行，多種模式推進(jìn)”的思路,重點推廣新能源汽車在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流、旅游、通勤等領(lǐng)域的規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用,鼓勵企事業(yè)單位和個人推廣應(yīng)用新能源汽車。通過加快新能源汽車推廣應(yīng)用，培育新能源汽車市場需求，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)需互促、良性發(fā)展。二、發(fā)展原則(一)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，持續(xù)發(fā)展。正確把握產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與遠(yuǎn)期規(guī)劃、推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)與后續(xù)管理的關(guān)系，做到穩(wěn)妥有序、適度超前、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施。(二)政府先導(dǎo)，市場跟進(jìn)。充分發(fā)揮政府引導(dǎo)和企業(yè)市場主體作用

2、，培育、引進(jìn)本土企業(yè)和民間資本通過多種形式參與新能源汽車的推廣應(yīng)用，加快形成市場化運作模式。(三)推廣應(yīng)用，帶動產(chǎn)業(yè)。通過新能源汽車推廣運營，培育和擴大市場需求，帶動全市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速布局和規(guī)模擴張。三、推廣應(yīng)用的目標(biāo)計劃和重點領(lǐng)域?qū)⑿履茉雌囃茝V應(yīng)用作為全市生態(tài)文明綜合改革示范城市建設(shè)的重要舉措之一。以公共服務(wù)領(lǐng)域為重點，不斷加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，有效緩解能源消耗和環(huán)境排放壓力。_年，全市政府機關(guān)及公共機構(gòu)新增或更新車輛中，新能源汽車的比例不低于_%，以后逐年提高。依據(jù)省政府下達(dá)的新能源汽車推廣應(yīng)用的目標(biāo)任務(wù)，結(jié)合我市實際情況，今年全市新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)安

3、排_輛，具體任務(wù)分解見附件1。(一)新能源汽車推廣重點領(lǐng)域_年重點在公交、環(huán)衛(wèi)、物流、旅游、通勤等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車。新能源公交車推廣應(yīng)用。突出示范效應(yīng)，建設(shè)新能源公交車示范線，公交車新增或更新車輛全部使用新能源汽車。新能源環(huán)衛(wèi)車推廣應(yīng)用。結(jié)合城市生態(tài)文明建設(shè)和農(nóng)村清潔鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)，在城鄉(xiāng)推廣應(yīng)用新能源環(huán)衛(wèi)車。新能源物流車推廣應(yīng)用。引進(jìn)融資租賃公司，啟動商業(yè)化推廣試點，聚焦物流配送終端最后一公里，在郵政、快遞、電子商務(wù)終端物流等領(lǐng)域，推廣應(yīng)用新能源物流車。擴大在旅游、通勤等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車的規(guī)模，積極鼓勵企事業(yè)單位、私人消費者購買新能源汽車。(二)充換電設(shè)施建設(shè)步驟按照統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前

4、的原則，編制全市新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，有序推進(jìn)政府機關(guān)、公交場站、學(xué)校、醫(yī)院、酒店、場館、景區(qū)、大型購物中心等公共場所和新建小區(qū)充換電設(shè)施建設(shè)。今年，按照保障運轉(zhuǎn)原則，重點由各新能源汽車應(yīng)用單位，做好各自充換電設(shè)施配套建設(shè)。四、支持政策對本市購置列入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄中純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式)和燃料電池汽車以及充電設(shè)施建設(shè)給予補貼。國家財政補貼按照_進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作_(財建_號)執(zhí)行；省財政補貼按照_年省新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補貼實施細(xì)則(財工貿(mào)_號)執(zhí)行。由市財政局、市經(jīng)信委負(fù)責(zé)，制訂出臺_年市新能源汽車推廣應(yīng)用市級

5、財政補貼實施細(xì)則，對購置新能源汽車按省級財政補貼的1.5倍落實財政補貼資金，對充電設(shè)施建設(shè)按照省級財政補貼同比例進(jìn)行補貼，補貼資金按現(xiàn)行財政體制承擔(dān)。各轄市要根據(jù)此原則，盡快出臺財政補貼的實施細(xì)則。五、組織領(lǐng)導(dǎo)成立以分管副市長任組長，市政府分管副秘書長和發(fā)改委、經(jīng)信委、科技局、公安局、財政局、國土局、環(huán)保局、住建局、規(guī)劃局、交通運輸局、質(zhì)監(jiān)局、安監(jiān)局、物價局、市機關(guān)事務(wù)管理局、供電公司、各轄市區(qū)(新區(qū))主要負(fù)責(zé)人為成員的市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全市新能源汽車推廣應(yīng)用組織協(xié)調(diào)工作，確保各項目標(biāo)任務(wù)完成(領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé)分工分別見附件2、3)。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市經(jīng)信委，承擔(dān)組織協(xié)調(diào)推

6、進(jìn)全市新能源汽車推廣應(yīng)用日常工作，負(fù)責(zé)編制全市新能源汽車推廣應(yīng)用年度計劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)計劃執(zhí)行和資金補貼，對新能源汽車推廣應(yīng)用工作進(jìn)行督查、考核和總結(jié)。由市政府副秘書長卜曉放兼任辦公室主任，市經(jīng)信委副主任徐志偉、市財政局副局長嚴(yán)明禮、市交通運輸局副局長郜大浩兼任辦公室副主任。六、保障措施1強化行政推動。各級政府機關(guān)、公共機構(gòu)、企事業(yè)單位，特別是公交、環(huán)衛(wèi)、物流等企業(yè)，要積極推廣應(yīng)用新能源汽車，黨政機關(guān)及公共機構(gòu)更新車輛時，要帶頭購置新能源汽車。鼓勵在城市物流配送、農(nóng)村環(huán)境衛(wèi)生整治、企事業(yè)單位通勤等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，新能源汽車與現(xiàn)有運營車輛享受同等待遇進(jìn)入運營領(lǐng)域，城市限制物流車輛進(jìn)入的區(qū)域，

7、允許純電動物流車進(jìn)入。2探索運營模式。鼓勵社會資本進(jìn)入新能源汽車租賃、充換電設(shè)施建設(shè)和運營等服務(wù)領(lǐng)域，積極探索公私合營(PPP)、融資租賃、分時租賃、經(jīng)營性租賃等模式，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用。3扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加大對新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)、關(guān)鍵核心和基礎(chǔ)共性技術(shù)的研發(fā)、公共服務(wù)平臺建設(shè)等扶持力度。加快推進(jìn)新能源汽車重點項目建設(shè)，加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)中關(guān)鍵核心部件與整車配套發(fā)展，促進(jìn)全市汽車零部件企業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作。4建立監(jiān)測平臺。建立新能源汽車運行監(jiān)測管理平臺，跟蹤新能源汽車、充換電設(shè)施的運營、安全和服務(wù)情況，對維護保養(yǎng)和故障信息進(jìn)行收集和分析，形成新能源汽車運行效果評估體系。

8、5加強安全管理。建立由整車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)、車輛運營、基礎(chǔ)設(shè)施保障及研究機構(gòu)等單位組成的車輛安全應(yīng)急處理機制，加強對公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車的安全運行管理，確保新能源汽車安全高效運行。6嚴(yán)格監(jiān)督考核。市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要結(jié)合全年目標(biāo)任務(wù)分解和市級財政補貼資金年度預(yù)算等情況，加強全市新能源汽車推廣應(yīng)用的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。建立新能源汽車推廣應(yīng)用的信息通報和督查考核機制，對全市新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)完成、補貼資金兌現(xiàn)、充換電設(shè)施建設(shè)等，定期進(jìn)行督查、通報和考評。2022年新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案（二）1.鐵路機車車輛制動，就制動力分為(黏著制動)與(非黏著制動)。2.f8閥轉(zhuǎn)換蓋板在

9、一次緩解位時，(工作風(fēng)缸)的壓力空氣可逆流到(列車管)，即可使列車管得到(局部增壓)，又可以使得f8閥(緩解)的比較快，而且是一次性的緩解。3.103、104型分配閥常用制動位時，整個過程分為(先期局減)和(同期局減)兩個階段進(jìn)行，第一階段列車管空氣經(jīng)滑閥、(節(jié)制閥)到(局減室)，再經(jīng)(縮孔)局減到大氣；第二階段初期，列車管空氣經(jīng)滑閥、(容積室)局減到(制動缸)。4.120型空氣控制閥的緊急二段閥施行緊急制動時，控制制動缸的壓力分(先快后慢)兩個階段上升，以減輕長大列車的(縱向沖擊)。5.閘瓦摩擦系數(shù)主要受(閘瓦材料)、(列車運行速度)、(閘瓦壓強)、(制動初速)等因素的影響。6.黏著系數(shù)的影

10、響因素主要是(車輪和鋼軌的表面狀況)和(列車運行速度)。1.局部減壓。對于機車或車輛上受列車管控制而且只控制本車制動作用的閥，排列車管的風(fēng)時就認(rèn)為是“附加排氣”或“局部減壓”。2.列車管最大有效減壓量：當(dāng)副風(fēng)缸向制動缸充風(fēng)沖到兩者壓強相等，即達(dá)到平衡壓強時，這時的列車管減壓量稱為最大有效減壓量rma_3.二壓力機構(gòu)。主活塞動作只受兩側(cè)的壓力決定的，一側(cè)是列車管的空氣壓力，另一側(cè)是副風(fēng)缸的空氣壓力的機構(gòu)。4.制動限速。在較陡的下坡道，為了滿足制動距離限值的要求，列車運行速度必須限制得比構(gòu)造速度低，這是按照制動要求規(guī)定的限制速度，故而稱之為制動限速。1.車輛不滑行的條件。答。不滑行條件是制動率小于

11、等于輪軌黏著系數(shù)與閘瓦摩擦系數(shù)之比2.何為制動波。影響制動波的因素主要有哪些。答：制動波：由于空氣波由前向后逐輛傳播，如果三通閥的形式和靈敏度都一樣的話，制動作用也會是沿著列車長度方向由前向后逐輛發(fā)生的，所以稱之為“制動作用的傳播”，也稱“制動波”。影響因素：制動波傳遞時間閥的動作時間制動波傳播距離3.什么是安定性。103、104型分配閥常用制動時用什么措施實現(xiàn)其安定性的。答：安定性：以常用制動的減壓速度排風(fēng)減壓時，三通閥(分配閥)必須起常用制動而不是發(fā)生緊急制動。實現(xiàn)措施：靠安定彈簧彈力緊急室壓力空氣通過縮孔向列車管傳遞。4.三壓力機構(gòu)的閥在持續(xù)制動時具有制動不衰減性是怎么實現(xiàn)的。答：制動缸

12、因泄露而降壓時，由于第二活塞向下作用力減小，供排氣閥將被頂起，副風(fēng)缸將經(jīng)過供氣的大閥口自動給制動缸補風(fēng)，恢復(fù)其原有的空氣壓強，當(dāng)副風(fēng)缸風(fēng)壓小于列車管風(fēng)壓時，充氣止回閥將開放，列車管自動給副風(fēng)缸補風(fēng)，列車管風(fēng)壓降低了，總風(fēng)缸又會自動列車管補風(fēng)，同理，當(dāng)制動缸活塞行程及容積因為閘瓦磨耗而增大時，制動缸風(fēng)壓也不會衰減。5.jz7型機車制動機自動制動閥上的客貨車轉(zhuǎn)換閥起什么作用。他和f7、和f8型分配閥主轉(zhuǎn)換蓋板的作用有什么不同之處?；ハ嘤惺裁搓P(guān)系。答：客貨車轉(zhuǎn)換閥的作用：它控制總風(fēng)遮斷閥，在制動保壓位下，是否能使總風(fēng)缸向列車管補風(fēng)。如果打到貨車位，在制動保壓狀態(tài)下，總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉，不允許總風(fēng)缸向列車管補風(fēng)；如果打到客車位，在制動保壓狀態(tài)下，總風(fēng)缸遮斷閥打開，允許總風(fēng)缸向列車管補風(fēng)。區(qū)別。分配閥的轉(zhuǎn)換蓋板是決定該機車或車輛的分配閥有無階段緩解的部件；自閥的客貨車轉(zhuǎn)換閥是決定該機車的列車管在制動保壓時如果有漏泄能否補風(fēng)的部件。關(guān)系。盡管客貨車轉(zhuǎn)換閥和轉(zhuǎn)換蓋板的作用有所不同，兩者的位置卻又必須一致，對不能階段緩解的機車或車輛，兩個都打到貨車位；列車中全是可以階段緩解的機車車輛，兩個都打到客車位。計算1.已知p60型棚車一