普速鐵路行車組織規(guī)則(電子版)

1、 . 站車站負(fù)責(zé)作業(yè)的線路長(zhǎng)期停留的機(jī)車車輛移動(dòng)到車站負(fù)責(zé)操作的集中聯(lián)鎖線路時(shí)，由車站負(fù)責(zé)掌握輪對(duì)踏面生銹情況，遇輪對(duì)踏面生銹時(shí)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人要通知車站值班員和調(diào)車人員，在作業(yè)中執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控。正線、到發(fā)線與其相銜接的軌道電路區(qū)段，發(fā)生分路不良，影響正常排列進(jìn)路、開放信號(hào)時(shí)，有關(guān)行車作業(yè)，須按本規(guī)則第87條無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定辦理。（6）軌道電路分路不良的處理。軌道電路分路不良，屬電務(wù)原因的，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)整治；其他原因，由電務(wù)部門提出整治要求，需要壓道時(shí)，報(bào)告列車調(diào)度員，由其在24h安排（不超過(guò)1個(gè)維修天窗時(shí)間）機(jī)車壓道除銹、除污。如仍不能清除的，按集團(tuán)公司軌道電路分路不良整治有關(guān)規(guī)定進(jìn)行整治

2、。對(duì)長(zhǎng)期不停留機(jī)車車輛的貨物線、專用線、牽出線、安全線等安排壓道除銹困難的線路，由設(shè)備管理單位按規(guī)定整治。3.軌道電路分路不良的檢查。（1）各站站長(zhǎng)（特、一、二等站可指定負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織電務(wù)、工務(wù)專業(yè)負(fù)責(zé)人或指定人員，每月1次對(duì)軌道電路分路不良進(jìn)行專項(xiàng)檢查、共同確認(rèn)。（2）臨時(shí)發(fā)生軌道電路分路不良時(shí)，由車站、電務(wù)、工務(wù)專業(yè)負(fù)責(zé)人或指定人員共同檢查確認(rèn)。第155條 接觸網(wǎng)故障停電時(shí)的行車處置規(guī)定（技規(guī)第355、403、407條）1.列車運(yùn)行中，司機(jī)遇接觸網(wǎng)停電網(wǎng)壓突然為零時(shí)，立即斷電、降下受電弓并停車，同時(shí)報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）停車地點(diǎn)，并按規(guī)定組織做好防溜、防護(hù)。車站值班員（列車調(diào)度員）

3、應(yīng)立即通知區(qū)間后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知供電部門。列車調(diào)度員將故障情況轉(zhuǎn)報(bào)供電調(diào)度員，供電調(diào)度員安排供電設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、處理。司機(jī)待接觸網(wǎng)送電將列車制動(dòng)系統(tǒng)充風(fēng)至規(guī)定壓力后，組織撤除防護(hù)與防溜措施，按規(guī)定繼續(xù)運(yùn)行。2.接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車限制和安全措施。（1）接觸網(wǎng)停電時(shí)，車站應(yīng)按規(guī)定揭掛“接觸網(wǎng)停電”表示牌。（2）當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該停電區(qū)域發(fā)出電力機(jī)車與其牽引的列車或動(dòng)車組。（3）當(dāng)車站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該線接入電力機(jī)車與其牽引的列車或動(dòng)車組。3.接觸網(wǎng)跳閘時(shí)的限速規(guī)定。（1）接觸網(wǎng)跳閘重合成功，當(dāng)跳閘保護(hù)類型為電流速斷、阻抗I段跳閘時(shí)，供

4、電調(diào)度員應(yīng)立即將接觸網(wǎng)跳閘情況、故障標(biāo)定裝置指示地點(diǎn)的里程與限速要求通知列車調(diào)度員。列車調(diào)度員立即向尚未經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的本線首列列車發(fā)布限速60km/h的調(diào)度命令，限速位置原則上按故障標(biāo)定裝置指示地點(diǎn)前后各2 km確定（故障里程不明確的，但確定故障區(qū)間時(shí)，按整個(gè)區(qū)間限速辦理；無(wú)法確定故障區(qū)間時(shí)，按故障供電臂（供電單元）供電圍限速辦理；站限速僅限于正線）。司機(jī)接到調(diào)度命令，通過(guò)限速地段時(shí)注意觀察接觸網(wǎng)狀況，發(fā)現(xiàn)影響行車異常情況時(shí)應(yīng)立即停車并向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員立即通知尚未經(jīng)過(guò)異常地點(diǎn)的后續(xù)列車停車，不得再向該區(qū)間放行列車，并立即通知供電部門檢查處理，列車調(diào)度員按供電部門登記的行車限制條件組織

5、行車；無(wú)異常時(shí)，司機(jī)在通過(guò)限速地點(diǎn)后立即向列車調(diào)度員報(bào)告。列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)確認(rèn)無(wú)異常的報(bào)告組織后續(xù)列車正常運(yùn)行。同時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)立即組織供電人員登乘本線或鄰線列車巡視檢查設(shè)備。供電人員根據(jù)需要與時(shí)向列車調(diào)度員提出利用電力機(jī)車（動(dòng)車組）運(yùn)送人員處理故障的申請(qǐng)，列車調(diào)度員應(yīng)與時(shí)安排。（2）接觸網(wǎng)跳閘重合不成功時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)立即將接觸網(wǎng)跳閘情況、故障標(biāo)定裝置指示地點(diǎn)的里程與限速要求通知列車調(diào)度員。列車調(diào)度員立即扣停本線尚未進(jìn)入停電圍的后續(xù)列車，并向尚未經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的鄰線首列列車發(fā)布限速45km/h的調(diào)度命令，限速位置原則上按故障標(biāo)定裝置指示地點(diǎn)前后各2 km確定（故障里程不明確的，但確定故障區(qū)間

6、時(shí)，按整個(gè)區(qū)間限速辦理；無(wú)法確定故障區(qū)間時(shí)，按故障供電臂（供電單元）供電圍限速辦理；站限速僅限于正線）。供電調(diào)度員通過(guò)列車調(diào)度員確認(rèn)停電圍所有機(jī)車降弓后，組織強(qiáng)送。強(qiáng)送成功，本線按本款第（1）項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行（鄰線首列限速45km/h運(yùn)行的列車恢復(fù)正常運(yùn)行）。若強(qiáng)送電不成功，按故障搶修辦理。（3）列車調(diào)度員接到供電調(diào)度員的限速申請(qǐng)后，應(yīng)立即確定需限速的列車，并按以下規(guī)定辦理。 = 1 * GB3 對(duì)尚未進(jìn)入限速地段所在區(qū)間的列車，布置關(guān)系區(qū)間前方車站關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)，并向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令，該命令由車站值班員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)（能使用調(diào)度命令無(wú)線傳輸系統(tǒng)發(fā)布時(shí)除外），關(guān)系區(qū)間前方車站

7、未確認(rèn)司機(jī)收到調(diào)度命令，不得開放出站信號(hào)。 = 2 * GB3 對(duì)已在限速地段所在區(qū)間運(yùn)行的列車，來(lái)不與發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，布置車站立即口頭指示司機(jī)限速通過(guò)限速地段。用語(yǔ)為：“次司機(jī)，站至站間（公里米至公里米），因接觸網(wǎng)跳閘限速公里，注意運(yùn)行”。（4）車站值班員呼叫不到區(qū)間運(yùn)行列車，或列車已通過(guò)限速里程時(shí)，立即報(bào)告列車調(diào)度員，對(duì)后續(xù)首列列車按首列限速通過(guò)辦理。第156條 發(fā)生弓網(wǎng)故障時(shí)的處理規(guī)定（技規(guī)第403、407條）1.列車運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異狀、網(wǎng)壓異常時(shí)，應(yīng)立即斷電、降弓并停車；同時(shí)將停車地點(diǎn)公里標(biāo)、停車原因和故障地點(diǎn)公里標(biāo)，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員

8、，動(dòng)車組列車隨車機(jī)械師應(yīng)根據(jù)故障信息記錄，與時(shí)向司機(jī)反饋故障發(fā)生時(shí)間等信息，由司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員與時(shí)轉(zhuǎn)報(bào)供電調(diào)度員。2.車站值班員（列車調(diào)度員）接到報(bào)告后，應(yīng)立即扣停后續(xù)列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運(yùn)行的列車注意運(yùn)行（圍按司機(jī)報(bào)告的故障地點(diǎn)前后各2km確定）。司機(jī)應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)。列車調(diào)度員根據(jù)該司機(jī)確認(rèn)情況，進(jìn)行后續(xù)處理。3.停車后，司機(jī)（動(dòng)車組列車為隨車機(jī)械師）應(yīng)對(duì)受電弓和停車地點(diǎn)可見圍接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查。（1）若受電弓、接觸網(wǎng)外觀無(wú)明顯異常，能換弓或限速維持運(yùn)行至前方站時(shí)，匯報(bào)列車調(diào)度員后，采取換弓或限速維持運(yùn)行至前方站處理，需在前方故障處理站登頂作業(yè)并需供電部

9、門配合時(shí)，列車調(diào)度員通知供電部門到前方故障處理站進(jìn)行配合作業(yè)；（2）不能換弓或限速維持運(yùn)行至前方站時(shí)，申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電登頂處理。登頂處理完畢后，需限速運(yùn)行時(shí)，列車司機(jī)（動(dòng)車組列車根據(jù)隨車機(jī)械師簽認(rèn)的限速要求）限速運(yùn)行。需換弓運(yùn)行時(shí)，列車司機(jī)（動(dòng)車組列車根據(jù)隨車機(jī)械師簽認(rèn)的換弓要求）換弓運(yùn)行。（3）經(jīng)檢查處理，本列恢復(fù)運(yùn)行后，在接觸網(wǎng)設(shè)備未經(jīng)檢查確認(rèn)前，列車調(diào)度員應(yīng)向本線尚未經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的首列列車發(fā)布口頭指示限速80 km/h注意運(yùn)行，限速位置原則上按司機(jī)匯報(bào)故障地點(diǎn)前后各2 km確定。司機(jī)應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)影響行車異常情況時(shí)應(yīng)立即停車并向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員立即通知尚未經(jīng)過(guò)異常地

10、點(diǎn)的后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車，并立即通知供電部門檢查處理，列車調(diào)度員按供電部門登記的行車限制條件組織行車。無(wú)異常時(shí)，司機(jī)在通過(guò)限速地點(diǎn)后立即向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)確認(rèn)無(wú)異常的報(bào)告組織后續(xù)列車正常運(yùn)行。（4）若接觸網(wǎng)或受電弓損壞嚴(yán)重，列車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。4.供電調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)立即組織供電人員登乘本線或鄰線列車巡視檢查設(shè)備。供電人員根據(jù)需要與時(shí)向列車調(diào)度員提出利用列車運(yùn)送人員處理故障的申請(qǐng)，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行情況與時(shí)安排。需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)申請(qǐng)封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。5.電氣化

11、區(qū)段登頂作業(yè)規(guī)定。需登頂作業(yè)時(shí)，司機(jī)（動(dòng)車組列車為隨車機(jī)械師通過(guò)司機(jī)）向列車調(diào)度員提出申請(qǐng)。列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)（動(dòng)車組列車為隨車機(jī)械師通過(guò)司機(jī)提出的）下車檢查或登頂作業(yè)的請(qǐng)求，通知該供電臂的所有列車停車并降弓，與供電調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)，得到供電調(diào)度員接觸網(wǎng)已停電的通知后，發(fā)布準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令。司機(jī)接到接觸網(wǎng)已停電，準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令，須先驗(yàn)電、再接掛地線后方可登頂作業(yè)（動(dòng)車組列車為司機(jī)與隨車機(jī)械師共同簽認(rèn)接觸網(wǎng)已停電、準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令，并驗(yàn)電確認(rèn)無(wú)網(wǎng)壓，合接地裝置放電后，通知隨車機(jī)械師登頂作業(yè)）。遇特殊情況，司機(jī)、隨車機(jī)械師不能辦理接觸網(wǎng)停電驗(yàn)電、接地工作以與其他部門因故

12、需登頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員通知供電調(diào)度員指派供電人員到現(xiàn)場(chǎng)配合處理，并按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電。故障處理人員接到接觸網(wǎng)已停電，準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令后，通知供電人員驗(yàn)電、接地，供電人員向供電調(diào)度員確認(rèn)接觸網(wǎng)已停電并設(shè)好接地后，通知故障處理人員登頂作業(yè)。動(dòng)車組司機(jī)得到隨車機(jī)械師登頂作業(yè)完畢的報(bào)告，并相互簽認(rèn)“車頂人員已撤離”后，將情況報(bào)告列車調(diào)度員，方可請(qǐng)求送電；電力機(jī)車司機(jī)確認(rèn)登頂作業(yè)完畢、車頂人員已撤離后，將情況報(bào)告列車調(diào)度員，方可請(qǐng)求送電。列車調(diào)度員與供電調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)送電手續(xù)，通知該停電供電臂的列車升起受電弓。第157條 接觸網(wǎng)停電排查故障電力機(jī)車、動(dòng)車組的規(guī)定（技規(guī)第40

13、3、407條）1.接觸網(wǎng)跳閘重合閘失敗且原因不明時(shí)，供電調(diào)度員在沒(méi)有得到相應(yīng)供電臂故障信息的情況下（判斷系所亭、過(guò)負(fù)荷、正饋線等原因除外），應(yīng)通知列車調(diào)度員要求所在供電臂電力機(jī)車（動(dòng)車組）全部降弓，進(jìn)行1次試送電。在試送電前，供電調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定確認(rèn)安全條件。2.試送電失敗，供電調(diào)度員應(yīng)立即通知供電部門查找故障。3.試送電成功，供電調(diào)度員應(yīng)立即通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知供電臂電力機(jī)車（動(dòng)車組）司機(jī)接觸網(wǎng)已恢復(fù)供電，電力機(jī)車司機(jī)確認(rèn)車頂絕緣狀態(tài)。（1）電力機(jī)車司機(jī)發(fā)現(xiàn)車頂絕緣檢測(cè)不達(dá)標(biāo)或檢測(cè)不到感應(yīng)電壓時(shí)，應(yīng)與時(shí)向車站值班員（列車調(diào)度員）匯報(bào)，初步判斷為故障機(jī)車時(shí)不得再次升弓。（2）電力機(jī)車司

14、機(jī)均匯報(bào)車頂絕緣檢測(cè)或感應(yīng)電壓正常，列車調(diào)度員要求供電臂電力機(jī)車（動(dòng)車組）逐臺(tái)依次升弓排查（CRH1型動(dòng)車組除外）。如遇大霧、凍雨、雪等惡劣天氣時(shí)，為防止升降弓過(guò)程中燒斷接觸線，供電調(diào)度員應(yīng)再次停電，并通知列車調(diào)度員要求供電臂其中一臺(tái)電力機(jī)車（動(dòng)車組）升弓，供電調(diào)度員合閘送電，逐一進(jìn)行排查確認(rèn)，直至確認(rèn)完供電臂所有電力機(jī)車、動(dòng)車組（CRH1型動(dòng)車組除外）。（3）排查過(guò)程中跳閘，供電調(diào)度員應(yīng)通知列車調(diào)度員要求該電力機(jī)車（動(dòng)車組）立即降弓且不得再升故障弓，并通知供電部門對(duì)該處接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查。（4）電力機(jī)車（動(dòng)車組）逐臺(tái)升弓的過(guò)程中應(yīng)升原受電弓，不得換弓。（5）初步判明故障電力機(jī)車或升弓試驗(yàn)過(guò)程中查

15、出故障電力機(jī)車（動(dòng)車組）時(shí)，剩余的電力機(jī)車（動(dòng)車組）不再執(zhí)行停電、升弓、送電的處置流程，按照送電后逐臺(tái)電力機(jī)車（動(dòng)車組）升弓試驗(yàn)的流程辦理。4.車站、機(jī)務(wù)（折返）段、動(dòng)車所（段）的供電臂跳閘時(shí)，相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)跳閘時(shí)的聲、光、電現(xiàn)象判斷故障處所或機(jī)車，并將情況與時(shí)匯報(bào)車站值班員(列車調(diào)度員)，必要時(shí)與時(shí)查看視頻監(jiān)視記錄。第158條 接觸網(wǎng)上掛有異物的處置規(guī)定（技規(guī)第407條）1.司機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)本線或鄰線接觸網(wǎng)上掛有異物時(shí)的處置規(guī)定。司機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)本線或鄰線接觸網(wǎng)上掛有異物時(shí)，應(yīng)立即采取措施并向車站值班員（列車調(diào)度員）匯報(bào)異物情況和故障地點(diǎn)，車站值班員（列車調(diào)度員）與時(shí)通知供電部

16、門檢查處理，在行車設(shè)備檢查登記簿登記，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員轉(zhuǎn)報(bào)供電調(diào)度員。（1）本線掛有異物的處置規(guī)定。本線掛有異物時(shí)，如異物情況不影響行車，司機(jī)按正常行車方式通過(guò)。本線降弓可以通過(guò)時(shí)，司機(jī)按降弓方式通過(guò)該地點(diǎn)，列車調(diào)度員向該線后續(xù)列車發(fā)布降弓通過(guò)故障地點(diǎn)的調(diào)度命令，降弓位置原則上按司機(jī)匯報(bào)故障地點(diǎn)前后各200m確定。不能降弓通過(guò)時(shí)司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知本線后續(xù)列車停車，不得再向該區(qū)間放行列車。（2）鄰線掛有異物的處置規(guī)定。鄰線掛有異物時(shí)，如司機(jī)匯報(bào)鄰線異物不能降弓通過(guò)，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知鄰線尚未經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的列車停車，不得再向鄰

17、線該區(qū)間放行列車。如司機(jī)匯報(bào)鄰線異物可降弓通過(guò)或異物情況不影響行車，鄰線按本款第（1）項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。如司機(jī)匯報(bào)不能確定異物是否影響鄰線行車，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知鄰線尚未經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的首列列車司機(jī)限速80km/h注意運(yùn)行，限速位置原則上按司機(jī)匯報(bào)故障地點(diǎn)前后各2km確定。司機(jī)應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)。根據(jù)該司機(jī)確認(rèn)情況，后續(xù)處理按本款第（1）項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。2.供電部門處置的規(guī)定。供電調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)立即組織供電人員登乘本線或鄰線列車巡視檢查設(shè)備并處理。供電人員根據(jù)需要與時(shí)向列車調(diào)度員提出利用列車運(yùn)送人員處理故障的申請(qǐng)，列車調(diào)度員應(yīng)與時(shí)安排。供電部門檢查處理后，列車調(diào)度員（車站值班員）

18、按供電部門登記的行車限制條件組織行車。故障處理完畢后，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)供電部門在行車設(shè)備檢查登記簿的銷記，恢復(fù)正常行車組織。第159條 受電弓掛有異物的處置規(guī)定（技規(guī)第407條）1.列車運(yùn)行途中，司機(jī)接到通知或發(fā)現(xiàn)受電弓有異物時(shí)，應(yīng)立即降弓、停車，報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員；動(dòng)車組司機(jī)還須通知隨車機(jī)械師。2.車站值班員（列車調(diào)度員）得到報(bào)告后，應(yīng)立即通知區(qū)間后續(xù)列車停車，不得再向該區(qū)間放行列車。3.故障處理的規(guī)定。（1）司機(jī)（隨車機(jī)械師）目視檢查受電弓無(wú)明顯損壞時(shí)，隔離受電弓，經(jīng)車頂絕緣檢測(cè)良好后，報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），可換弓繼續(xù)運(yùn)行。（2）登頂

19、處理時(shí)，按本規(guī)則第156條第5款規(guī)定辦理。異物處理完畢后，需限速運(yùn)行時(shí)，列車司機(jī)（動(dòng)車組列車根據(jù)隨車機(jī)械師簽認(rèn)的限速要求）限速運(yùn)行；需換弓運(yùn)行時(shí)，列車司機(jī)（動(dòng)車組列車根據(jù)隨車機(jī)械師簽認(rèn)的換弓要求）換弓運(yùn)行。（3）需在前方故障處理站登頂作業(yè)并需供電部門配合時(shí)，列車調(diào)度員通知供電部門到前方故障處理站進(jìn)行配合作業(yè)。4.司機(jī)(動(dòng)車組列車為隨車機(jī)械師)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)受電弓滑板與托架有損傷或接觸網(wǎng)有異狀時(shí)，應(yīng)與時(shí)報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員通知供電部門對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查處理，根據(jù)供電部門在行車設(shè)備檢查登記簿登記的行車限制條件組織行車。5.司機(jī)（隨車機(jī)械師）經(jīng)檢查確認(rèn)不

20、能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)求救援。第160條 電力機(jī)車、動(dòng)車組降弓通過(guò)接觸網(wǎng)故障地點(diǎn)的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第407、445、461條）1.臨時(shí)降弓通過(guò)接觸網(wǎng)故障地點(diǎn)的組織辦法。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，判明仍能降弓運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)在接觸網(wǎng)故障點(diǎn)前后200m處向司機(jī)顯示降、升弓手信號(hào)或按技規(guī)第214圖設(shè)置降、升弓標(biāo)志，并設(shè)法通知車站值班員（列車調(diào)度員）和供電調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過(guò)故障地點(diǎn)的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點(diǎn)前后200m處確定。降弓運(yùn)行時(shí)，動(dòng)車組列車限速160km/h與以下（電力機(jī)車限速80km/h與以下）。2.需較長(zhǎng)時(shí)間降弓通過(guò)接觸網(wǎng)故障地點(diǎn)的管理規(guī)定。故障地段降弓時(shí)間一般不宜超

21、過(guò)24h，需電力機(jī)車、動(dòng)車組24h與以上長(zhǎng)期降弓通過(guò)的故障地段，應(yīng)納入運(yùn)行揭示，設(shè)置降、升弓標(biāo)。3.不需要設(shè)置限速、降升弓標(biāo)與手信號(hào)的規(guī)定。如不能判明或判明不能降弓通過(guò)時(shí)，應(yīng)與時(shí)攔停列車，并設(shè)法將故障情況和地段報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）和供電調(diào)度員，列車調(diào)度員、供電調(diào)度員應(yīng)立即組織搶修。搶修結(jié)束，采取限速、降弓行車限制措施臨時(shí)開通線路時(shí)，一般不設(shè)置限速、升降弓標(biāo)與手信號(hào)，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。4.需電力機(jī)車（動(dòng)車組）臨時(shí)降弓通過(guò)的地段，由供電人員在集團(tuán)公司調(diào)度所（車站）行車設(shè)備檢查登記簿登記，駐所聯(lián)絡(luò)員（車站值班員）報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，本命令應(yīng)由降弓地段前的關(guān)系車站轉(zhuǎn)

22、達(dá)或交付司機(jī)。命令未轉(zhuǎn)達(dá)（交付）司機(jī)，不得開放出站信號(hào)（列車已在區(qū)間時(shí)除外）。5.電力機(jī)車（動(dòng)車組）司機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異狀時(shí)，應(yīng)立即降弓并鳴示途中降弓信號(hào)，同時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備或到前方站報(bào)告車站值班員。列車中的第2臺(tái)電力機(jī)車，聽到途中降弓信號(hào)或列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通告后，應(yīng)立即降弓，并鳴示途中降弓信號(hào)回示。第161條 其他規(guī)定1.接觸網(wǎng)倒閘的規(guī)定。接到供電段接觸網(wǎng)倒閘作業(yè)的申請(qǐng)后，供電調(diào)度員將倒閘影響圍（接觸網(wǎng)停電作業(yè)行車限制卡片號(hào)）通知列車調(diào)度員；列車調(diào)度員布置倒閘影響圍的相關(guān)單位通知電力機(jī)車（動(dòng)車組）降弓，得到電力機(jī)車（動(dòng)車組）全部降弓的報(bào)告后，通知供電調(diào)度員進(jìn)行倒閘作業(yè)；倒閘作

23、業(yè)完畢接觸網(wǎng)恢復(fù)正常，供電調(diào)度員通知列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。2.列車調(diào)度員與供電調(diào)度員請(qǐng)求停、送電的規(guī)定。（1）牽引供電部門申請(qǐng)牽引供電設(shè)備停電檢修時(shí)，供電調(diào)度員須填寫牽引供電設(shè)備停、送電登記簿，與列車調(diào)度員簽認(rèn)。列車調(diào)度員與供電調(diào)度員之間的聯(lián)系安裝語(yǔ)音記錄裝置后，雙方可不辦理書面簽認(rèn)手續(xù)，但通話記錄應(yīng)登記備查。（2）非牽引供電部門申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電施工作業(yè)時(shí)，列車調(diào)度員須填寫接觸網(wǎng)停、送電登記簿，請(qǐng)供電調(diào)度員簽認(rèn)。3.運(yùn)行途中自動(dòng)降弓的處置規(guī)定。（1）列車運(yùn)行途中，因不明原因降弓，司機(jī)應(yīng)立即斷電并停車；同時(shí)將停車地點(diǎn)公里標(biāo)、降弓地點(diǎn)公里標(biāo)，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度

24、員。車站值班員（列車調(diào)度員）接到報(bào)告后，應(yīng)立即扣停后續(xù)列車，不再向該區(qū)間放行列車，列車調(diào)度員將降弓情況轉(zhuǎn)報(bào)供電調(diào)度員。動(dòng)車組列車隨車機(jī)械師應(yīng)根據(jù)故障信息記錄，與時(shí)向司機(jī)反饋故障發(fā)生時(shí)間等信息，由司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員與時(shí)轉(zhuǎn)報(bào)供電調(diào)度員。（2）停車后，司機(jī)（動(dòng)車組列車為隨車機(jī)械師）應(yīng)對(duì)受電弓和停車地點(diǎn)可見圍接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查。 = 1 * GB3 若受電弓、接觸網(wǎng)外觀無(wú)明顯異常，能換弓或限速維持運(yùn)行至前方站時(shí)，匯報(bào)列車調(diào)度員后，采取換弓或限速維持運(yùn)行至前方站處理。= 2 * GB3 不能換弓或限速維持運(yùn)行至前方站時(shí)，按本規(guī)則第156條第5款規(guī)定登頂處理。登頂處理完畢后，需限速運(yùn)行時(shí)，列車司機(jī)

25、（動(dòng)車組列車根據(jù)隨車機(jī)械師簽認(rèn)的限速要求）限速運(yùn)行。；需換弓運(yùn)行時(shí)，列車司機(jī)（動(dòng)車組列車根據(jù)隨車機(jī)械師簽認(rèn)的換弓要求）換弓運(yùn)行。 = 3 * GB3 經(jīng)登頂檢查確認(rèn)列車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）請(qǐng)求救援。（3）經(jīng)檢查處理，列車恢復(fù)運(yùn)行后，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告處置值班員（列車調(diào)度員）。列車調(diào)度員應(yīng)向本線尚未經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的首列列車發(fā)布口頭指示限速80 km/h注意運(yùn)行，限速位置原則上按司機(jī)匯報(bào)故障地點(diǎn)前后各2 km確定。司機(jī)應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)影響行車異常情況時(shí)應(yīng)立即停車并向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員立即通知尚未經(jīng)過(guò)異常地點(diǎn)的后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車，并立即通

26、知供電部門檢查處理，列車調(diào)度員按供電部門登記的行車限制條件組織行車。無(wú)異常時(shí)，司機(jī)在通過(guò)限速地點(diǎn)后立即向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)確認(rèn)無(wú)異常的報(bào)告組織后續(xù)列車正常運(yùn)行。（4）供電調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)立即組織供電人員登乘本線或鄰線列車巡視檢查設(shè)備。供電人員根據(jù)需要與時(shí)向列車調(diào)度員提出利用列車運(yùn)送人員處理故障的申請(qǐng)，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行情況與時(shí)安排。需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)申請(qǐng)封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。4.機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備故障處理的規(guī)定。（1）列車運(yùn)行中，以下情況視為機(jī)車信號(hào)故障。 = 1 * GB3 在自動(dòng)閉塞區(qū)段

27、，機(jī)車信號(hào)在閉塞分區(qū)（包括站接發(fā)車進(jìn)路）與地面信號(hào)機(jī)顯示含義不符，并在次一架信號(hào)機(jī)（通過(guò)、進(jìn)站、出站、進(jìn)路）前仍未恢復(fù)的。 = 2 * GB3 在自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車連續(xù)2架信號(hào)機(jī)（指進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、接近信號(hào)機(jī)）均發(fā)生機(jī)車信號(hào)與地面信號(hào)機(jī)顯示含義不符的。 = 3 * GB3 機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱監(jiān)控裝置）均滅燈。 = 4 * GB3 在中間出岔的股道，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)，機(jī)車信號(hào)顯示紅黃燈時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告車站值班員，車站通知司機(jī)前行3m5m后，仍不能恢復(fù)正常顯示的。（2）機(jī)車信號(hào)、監(jiān)控裝置故障后的處理辦法。 = 1 * GB3

28、 機(jī)車信號(hào)、監(jiān)控裝置在站發(fā)生故障，若停車后列車已越過(guò)出站信號(hào)機(jī)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車站值班員，由車站指揮列車按調(diào)車方式退回車站。 = 2 * GB3 機(jī)車信號(hào)、監(jiān)控裝置在區(qū)間發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員后，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，嚴(yán)格按地面信號(hào)機(jī)的顯示要求，以不超過(guò)20km/h的速度運(yùn)行至前方車站停車；在其他閉塞區(qū)段根據(jù)實(shí)際情況掌握速度維持運(yùn)行至前方車站停車。車站值班員接到司機(jī)機(jī)車信號(hào)、監(jiān)控裝置在區(qū)間發(fā)生故障的報(bào)告后，應(yīng)立即轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。 = 3 * GB3 牽引列車的機(jī)車，機(jī)車信號(hào)、監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，須在站停車更換機(jī)車或修復(fù)故障后再開行。按列車開行的單機(jī)和自輪運(yùn)

29、轉(zhuǎn)特種設(shè)備機(jī)車信號(hào)、監(jiān)控裝置故障時(shí)，須在站停車修復(fù)故障后再開行。（3）自動(dòng)閉塞區(qū)間地面信號(hào)設(shè)備故障情況的判定。 = 1 * GB3 同一個(gè)信號(hào)機(jī)連續(xù)兩列與以上發(fā)生機(jī)車信號(hào)與地面信號(hào)顯示含義不符或接到電務(wù)部門報(bào)告地面發(fā)碼設(shè)備故障，視為地面信號(hào)設(shè)備故障。 = 2 * GB3 車站值班員通過(guò)控制臺(tái)監(jiān)督器與TDCS設(shè)備確認(rèn)區(qū)間閉塞分區(qū)無(wú)車占用顯示紅光帶或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈，視為地面信號(hào)設(shè)備故障。（4）遇出站信號(hào)機(jī)地面信號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)，機(jī)車信號(hào)顯示紅黃燈，且電務(wù)在行車設(shè)備檢查登記簿上簽認(rèn)為地面發(fā)碼設(shè)備故障時(shí)，在設(shè)備未修復(fù)前，按電務(wù)部門注明的行車限制條件行車。出站信號(hào)機(jī)地面信號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)，機(jī)

30、車信號(hào)顯示白燈、單紅燈或其他允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，司機(jī)向車站報(bào)告，當(dāng)電務(wù)明確為地面發(fā)碼設(shè)備故障，車站值班員確認(rèn)具備行車條件后，通知司機(jī)地面發(fā)碼設(shè)備故障，司機(jī)按地面信號(hào)的顯示行車。當(dāng)明確為地面發(fā)碼設(shè)備故障且無(wú)駐站電務(wù)人員時(shí)，可由電務(wù)段調(diào)度將出站信號(hào)機(jī)地面發(fā)碼設(shè)備故障原因與行車限制條件報(bào)告 給集團(tuán)公司調(diào)度所電務(wù)調(diào)度，電務(wù)調(diào)度通知列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員根據(jù)電務(wù)提出的行車限制條件組織行車。電務(wù)人員隨后到車站處置故障并補(bǔ)辦登銷記手續(xù)。（5）遇有機(jī)車信號(hào)與地面信號(hào)顯示含義不符時(shí)，司機(jī)須將故障現(xiàn)象、發(fā)生地點(diǎn)的信號(hào)機(jī)名稱、編號(hào)報(bào)告車站值班員。車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，通知電務(wù)人員，并將故障信號(hào)機(jī)名稱、編號(hào)在行車

31、設(shè)備檢查登記簿上登記。電務(wù)人員接到通知后，應(yīng)與時(shí)處理。5.燃機(jī)車增壓器故障或柴油機(jī)燃燒不良冒黑煙時(shí)的處理辦法。（1）列車在電氣化區(qū)段運(yùn)行，機(jī)車增壓器故障發(fā)生噴火、噴油時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即停止柴油機(jī)工作，列車停車后采取防溜、防護(hù)措施，并向就近車站值班員匯報(bào)，請(qǐng)求救援，防止燒斷接觸網(wǎng)線。（2）列車在非電氣化區(qū)段運(yùn)行，發(fā)生機(jī)車增壓器故障冒濃煙時(shí)，司機(jī)應(yīng)降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，視情況維持運(yùn)行到前方站停車，并立即向前方車站值班員報(bào)告請(qǐng)求更換機(jī)車。（3）燃機(jī)車牽引旅客列車，運(yùn)行中機(jī)車增壓器故障或柴油機(jī)燃燒不良冒濃煙時(shí)，司機(jī)應(yīng)降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速維持運(yùn)行，立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員，由車輛乘務(wù)員按要求臨時(shí)

32、關(guān)閉客車空調(diào)機(jī)組，由客運(yùn)人員關(guān)閉列車車窗；同時(shí)向前方站車站值班員報(bào)告，視情況維持運(yùn)行到前方站更換機(jī)車。如果前方是長(zhǎng)大隧道，司機(jī)確認(rèn)機(jī)車狀態(tài)無(wú)法順利通過(guò)時(shí)，應(yīng)在隧道前立即停車等待救援。（4）燃機(jī)車牽引客運(yùn)列車，因機(jī)車故障被迫在長(zhǎng)大隧道停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，除按規(guī)定報(bào)告情況、請(qǐng)求救援和防護(hù)外，應(yīng)立即停止柴油機(jī)工作。6.電力貫通線供給自動(dòng)閉塞信號(hào)用電設(shè)備不正常處置的規(guī)定。電力貫通線供給自動(dòng)閉塞信號(hào)用電的設(shè)備不正常時(shí)，供電段調(diào)度員應(yīng)與時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告，由列車調(diào)度員通知有關(guān)車站使用備用發(fā)電機(jī)發(fā)電或轉(zhuǎn)換其他電源供電；電力貫通線供電設(shè)備恢復(fù)正常后，供電段調(diào)度員應(yīng)與時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告，由列車調(diào)度員通知各站倒用

33、電力貫通線電源供電。第十三章 信號(hào)顯示第162條 集團(tuán)公司管部分聯(lián)系用的手信號(hào)的規(guī)定（技規(guī)第408條）1.編制地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)名稱和晝間、夜間的顯示方式。（1）調(diào)車組的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號(hào)，統(tǒng)一按以下方式顯示：晝間單臂（攏起手信號(hào)旗）自下向上斜伸。夜間白色燈光自下向上斜舉。（2）在調(diào)車作業(yè)中指示司機(jī)鳴笛信號(hào)：晝間單臂或攏起的手信號(hào)旗垂直上下?lián)u動(dòng)。夜間綠色或白色燈光上下?lián)u動(dòng)。（3）試?yán)盘?hào)：晝間左臂（攏起的紅色手信號(hào)旗）高舉，右臂（展開的綠色信號(hào)旗）在胸部上下小搖動(dòng)。夜間白（綠）色燈光高舉上下小搖動(dòng)。（4）順路帶車：晝間兩手（攏起手信號(hào)旗）向前上下大

34、搖動(dòng)。夜間白色燈光上下大搖動(dòng)。（5）車站值班員、扳道員向司機(jī)預(yù)告列車交會(huì)信號(hào)：晝間攏起的手信號(hào)旗作“”形。夜間白色燈光劃“”形。（6）車站值班員、扳道員向司機(jī)預(yù)告讓車信號(hào)：晝間攏起的手信號(hào)旗一橫一豎成“T”形。夜間白色燈光劃一橫一豎成“T”形。（7）行車、客貨人員相互聯(lián)系的“試風(fēng)完畢”“甩掛作業(yè)完畢”“旅客上下、行包、貨物裝卸完畢”“貨位對(duì)好”“列車過(guò)標(biāo)”“補(bǔ)機(jī)鉤已提開”“段管線、岔線、貨物線大門已敞開掛牢”信號(hào)，按以下方式顯示：晝間攏起的手信號(hào)旗或單臂作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（8）車站超過(guò)20股道的信號(hào)與其他聯(lián)系信號(hào)，由站細(xì)規(guī)定。2.特殊情況需新增地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)時(shí)，由集團(tuán)公

35、司專業(yè)處室審批。第163條 影響信號(hào)顯示的樹木的處理辦法（技規(guī)第410條）1.安監(jiān)部門于每年汛期前組織工務(wù)、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)、通信等部門，對(duì)影響信號(hào)顯示與接觸網(wǎng)、通信、供電線路等設(shè)備安全的樹木進(jìn)行1次全面檢查，做出記錄。2.林業(yè)主管部門發(fā)現(xiàn)或得到樹木影響信號(hào)顯示的通知時(shí)，屬于鐵路林權(quán)的樹木，由林業(yè)主管部門負(fù)責(zé)處理；路外林權(quán)的樹木與自然生長(zhǎng)的雜樹，林業(yè)主管部門通知受影響的信號(hào)設(shè)備管理單位處理。3.對(duì)于突發(fā)性危樹，影響線路行車安全的原則上由工務(wù)（林業(yè)）部門負(fù)責(zé)應(yīng)急處理；影響電力線的原則上由供電部門負(fù)責(zé)應(yīng)急處理；影響通信、信號(hào)的原則上分別由通信部門、電務(wù)部門負(fù)責(zé)應(yīng)急處理。工務(wù)（林業(yè)）部門應(yīng)盡快趕赴現(xiàn)

36、場(chǎng)配合處理。第164條 在站線路上檢查、修理、整備車輛作業(yè)安全防護(hù)的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第437條）1.在旅客列車到發(fā)線上進(jìn)行貨物列車技術(shù)作業(yè)時(shí)，可不設(shè)脫軌器，應(yīng)在車列首尾兩端來(lái)車方向左側(cè)設(shè)置停車信號(hào)（晝間紅旗，夜間頻閃紅燈）。在設(shè)置停車信號(hào)前，列檢人員應(yīng)通知車站將道岔鎖閉在不能通往該線的位置，并在列車技術(shù)檢查記錄簿（車統(tǒng)-14）上注明車站鎖閉、解鎖時(shí)間。加鎖辦法、聯(lián)系制度由車站與車輛段協(xié)商，納入站細(xì)。2.除到發(fā)列車的正常技檢工作外，在到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線上進(jìn)行檢修車輛時(shí)，必須取得車站值班員或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，揭掛規(guī)定的防護(hù)信號(hào)后方可作業(yè)。車站值班員或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通知有關(guān)人員。列檢（維修）人員在撤

37、除車站對(duì)停留車輛采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)與時(shí)恢復(fù)原防溜措施。3.列車尾部紅色標(biāo)志(列尾與客車尾燈)對(duì)調(diào)車作業(yè)、補(bǔ)機(jī)與本務(wù)機(jī)連掛不起停車信號(hào)作用，準(zhǔn)許掛車。第165條 手信號(hào)顯示的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第359、362、365、440、443條）1.手信號(hào)顯示的基本要求。顯示手信號(hào)要做到位置適當(dāng)，正確與時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。2.手信號(hào)顯示與收回時(shí)機(jī)。（1）通過(guò)手信號(hào)：自列車頭部進(jìn)入接車線前、線路所為自能看到列車頭部時(shí)起（使用特定行車辦法行車時(shí)按本規(guī)則第140條執(zhí)行），至列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。（2）發(fā)車信號(hào)：自列車

38、完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛（或列車啟動(dòng)）后止。（3）引導(dǎo)手信號(hào)：自列車接近該信號(hào)機(jī)的制動(dòng)距離或能看見列車頭部時(shí)起至列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。（4）機(jī)車出入段信號(hào)，司機(jī)鳴笛回示后即可收回。第166條 設(shè)置信號(hào)、線路標(biāo)志的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第453455條）1.補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo)、機(jī)車（動(dòng)車組）停車位置標(biāo)設(shè)置位置的確定辦法。補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo)的設(shè)置位置由機(jī)務(wù)部門會(huì)同工務(wù)部門共同確定。機(jī)車（動(dòng)車組）停車位置標(biāo)的設(shè)置位置由車務(wù)部門會(huì)同機(jī)務(wù)、客運(yùn)、電務(wù)、車輛、供電、工務(wù)、土地房產(chǎn)部門共同確定。2.既有與新增信號(hào)、線路標(biāo)志管理分工和管理維護(hù)原則要求。（1）新建、改建線路的各類標(biāo)志由建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織有關(guān)施工單

39、位在開通前按規(guī)統(tǒng)一制作、安裝。（2）新建、改建線路在開通前必須將各種標(biāo)志納入驗(yàn)收交接圍，并由所在地的工務(wù)、電務(wù)、通信、供電段與房建單位負(fù)責(zé)接管。驗(yàn)收時(shí)，各工務(wù)、電務(wù)、通信、供電段與房建單位要對(duì)各種標(biāo)志進(jìn)行全面檢查，其他使用單位要提出相應(yīng)的要求。（3）各工務(wù)、電務(wù)、通信、供電段和房建等設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)各種標(biāo)志的日常維修養(yǎng)護(hù)，集團(tuán)公司工務(wù)、電務(wù)、供電、土房處監(jiān)督檢查。其中，四顯示區(qū)段機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)（機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)）、斷開標(biāo)、調(diào)諧區(qū)標(biāo)、級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)由所在地的電務(wù)段負(fù)責(zé)；通信模式轉(zhuǎn)換標(biāo)由所在地的通信段負(fù)責(zé)；電氣化區(qū)段的禁止雙弓標(biāo)、斷電標(biāo)、T斷電標(biāo)、合電標(biāo)、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)、準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)、降下受電弓標(biāo)、T

40、降下受電弓標(biāo)、升起受電弓標(biāo)、電力機(jī)車禁停標(biāo)、安全作業(yè)標(biāo)由所在地的供電段負(fù)責(zé)；機(jī)車（動(dòng)車組）停車位置標(biāo)、一度停車標(biāo)的安裝、維護(hù)由集團(tuán)公司另文規(guī)定。新增的信號(hào)標(biāo)志根據(jù)標(biāo)志的具體作用確定維護(hù)單位。（4）需要增設(shè)線路、信號(hào)標(biāo)志時(shí)，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)設(shè)置；需要夜間顯示的，由供電段接設(shè)電源。段管線標(biāo)志的增設(shè)，由所在單位會(huì)同工務(wù)、電務(wù)、通信、供電段具體負(fù)責(zé)。（5）每次線路復(fù)測(cè)新里程公布后，由工務(wù)、電務(wù)、通信、供電段等設(shè)備管理單位對(duì)標(biāo)志進(jìn)行復(fù)核。第167條 其他規(guī)定無(wú)。第十四章 附則第168條 實(shí)施日期、廢止的前發(fā)相關(guān)文件與解釋部門的規(guī)定本規(guī)則自2018年4月1日起施行，由集團(tuán)公司總工程師室負(fù)責(zé)組織有關(guān)編寫部

41、門進(jìn)行解釋。前發(fā)鐵路局普速鐵路行車組織規(guī)則（寧鐵師2014222號(hào)，含各次修改文件）、衡柳線與相關(guān)配套工程開通普速運(yùn)輸有關(guān)行車辦法（寧鐵運(yùn)2012386號(hào)）、鐵路局黎湛線根竹至站間開行動(dòng)車組列車行車辦法（試行）（寧鐵師2016246號(hào)，含各次修改文件）、鐵路局天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)行車辦法（寧鐵運(yùn)201474號(hào)）同時(shí)廢止。用語(yǔ)說(shuō)明1.與以上、與以下：包括本數(shù)。超過(guò)、不滿、不足、以上、以下：不包括本數(shù)。2.前端、后端：列車或車列運(yùn)行方向最前一輛車的前端，列車或車列運(yùn)行方向最后一輛車的后端。3.前方站、后方站：列車開往而尚未到達(dá)的車站為前方站；列車已越過(guò)的車站為后方站。4.信號(hào)機(jī)前方、后方、方、外方

42、：信號(hào)機(jī)顯示的一方為前方，反之為后方。信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為方，反之為外方。5.隔開設(shè)備：安全線、避難線、平行進(jìn)路和能起隔開作用的有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。6.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離的下坡道：指進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離進(jìn)站方向的換算坡度。7.按站間組織行車：在自動(dòng)閉塞區(qū)間，不改變?cè)]塞方法，但按站（所）間區(qū)間放行列車，未接到列車到達(dá)前方站（線路所）的到達(dá)點(diǎn)前不得開行后續(xù)列車，列車在區(qū)間仍按通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示要求運(yùn)行。8.原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車：指列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過(guò)的旅客列車；以書面文件、電報(bào)規(guī)定為通過(guò)的旅客列車；臨時(shí)加開旅客列車時(shí)，調(diào)度命令指定為通過(guò)的旅客列車（凡是沒(méi)有指定時(shí)刻的臨時(shí)列車，一律按停車的列車辦理）

43、。原規(guī)定為通過(guò)的列車，調(diào)度命令指定臨時(shí)停車時(shí)，按停車列車辦理。9.電分相：在電氣化區(qū)段，牽引供電采用單相工頻交流供電方式。為使電力系統(tǒng)三相盡可能平衡，接觸網(wǎng)采用分段換相供電。為防止相間短路，必須在各獨(dú)立供電區(qū)之間建立分相區(qū)，各相間用空氣或絕緣子分割，稱為電分相。10.動(dòng)力：指機(jī)車、動(dòng)車組、重型軌道車與自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。11.大機(jī)：指大型養(yǎng)路機(jī)械。12.單機(jī)：包括機(jī)車重聯(lián)。13.超限車：指裝載超限貨物的車輛。14.超限列車：指掛有超限車的列車。15.閘臺(tái)：人力制動(dòng)機(jī)踏板簡(jiǎn)稱為“閘臺(tái)”，當(dāng)人力制動(dòng)機(jī)設(shè)有兩個(gè)閘臺(tái)時(shí)，以上、下為區(qū)分。16.列車前部、中部、后部：貨物列車按總輛數(shù)的三分之一計(jì)算（不足一輛

44、按四舍五入）出的車輛圍。17.本文序號(hào)引用說(shuō)明：“1”為款、“（1）”為項(xiàng)、“”為點(diǎn)、“a”為小點(diǎn)。附件1站名印、反方向行車章、線行車章樣式附件2各種表示牌各種表示牌說(shuō)明：1.空白處填寫實(shí)際提示處所（股道、線別等）；2.各站根據(jù)控制臺(tái)情況，也可使用帶上述文字的安全帽替代。附件3路票附件4中國(guó)鐵路局集團(tuán)安全監(jiān)察證樣式附件5手推調(diào)車申請(qǐng)書附件6防溜交接簿附件7制動(dòng)效能證明書附件8旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書附件9調(diào)車作業(yè)通知單格式1格式2格式3附件10集團(tuán)公司與沿海鐵路公司管轄編組、區(qū)段站編組站區(qū)段站湘桂線：南站衡柳線：北站湘桂線：西站、站、黎塘站、南站、憑祥站柳南客專線：站益湛線：賀州站黎湛線：貴

45、港站、站、塘口站、站河茂線：西站南昆線：站黔桂線：金城江站南防線：馬皇站欽北線：站 、港站欽防線：站玉鐵線：鐵山港站附件11列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)記錄表附件12鐵路車輛禁止溜放和限速連掛表順序種類禁止溜放(調(diào)動(dòng)這些車輛時(shí)禁止溜放和由駝峰上解體)限速連掛(溜 放或由駝峰上解體調(diào)車,車輛連掛速度不得超過(guò)2/h)1爆炸品有整體爆炸危險(xiǎn)性的物質(zhì)和物品；有迸射危險(xiǎn)，但無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；有燃燒危險(xiǎn)并有局部爆炸危險(xiǎn)或局部迸射危險(xiǎn)或這兩種危險(xiǎn)都有，但無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品不呈現(xiàn)重大危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；有整體爆炸危險(xiǎn)的非常不敏感物質(zhì)；無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的極端不敏感物品2氣體罐車（含空罐車）和鋼質(zhì)氣瓶裝載的易燃?xì)?/p>

46、體、毒性氣體非易燃無(wú)毒氣體。鋼質(zhì)氣瓶以外其他包裝裝載的氣體類危險(xiǎn)貨物3易燃液體乙醚，二硫化碳，石油醚，苯，丙酮，甲醇，乙醇，甲苯除禁止溜放欄規(guī)定以外的裝入玻璃或瓷容器的易燃液體。汽油4易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)硝化纖維素，黃磷，硝化纖維膠片三硝基苯酚含水30%，六硝基二苯胺含水75%,三乙基鋁,浸沒(méi)在煤油或密封于石蠟中的金屬鈉、鉀、銫、鋰、銣、硼氫化物5氧化性物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物過(guò)氧化氫，過(guò)氧化鈉，過(guò)氧化鉀，氯酸鈉、氯酸鉀，氯酸銨，高氯酸鈉，高氯酸鉀，高氯酸銨，硝酸胍，漂粉精和有機(jī)過(guò)氧化物除禁止溜放欄規(guī)定以外的裝入玻璃容器的氧化性物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物6毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)玻璃

47、裝的氯化苦、硫酸二甲酯、四乙基鉛（包括溶液）、一級(jí)（劇毒）有機(jī)磷液態(tài)農(nóng)藥、一級(jí)（劇毒）有機(jī)錫類、磷酸三甲苯酯、硫代膦酰氯禁止溜放欄的貨物裝入鐵桶包裝時(shí)。除禁止溜放欄規(guī)定以外的裝入玻璃或瓷容器的毒害性物質(zhì)7放射性物品二、三級(jí)運(yùn)輸包裝或氣體的放射性物質(zhì)8腐蝕性物質(zhì)罐車裝載以與玻璃或瓷容器盛裝的發(fā)煙硝酸、硝酸、發(fā)煙硫酸、硫酸、三氧化硫、氯化亞砜、氯磺酸、三氯化磷、五氯化磷、氧氯化磷、氯化硫酰、氫氟酸、高氯酸、氫溴酸、溴除禁止溜放欄規(guī)定以外的裝入玻璃或瓷容器的腐蝕性物質(zhì)9特種車輛非工作機(jī)車，軌道起重機(jī)，機(jī)械冷藏車，大型的凹型和落下孔車，空客車與特種用途車（發(fā)電車、無(wú)線電車、軌道檢查車、鋼軌探傷車、電務(wù)

48、試驗(yàn)車、通信車）檢衡車10特種貨物按規(guī)定“禁止溜放”的軍用危險(xiǎn)貨物和軍用特種貨物11其他車輛搭乘旅客的車輛，鐵路總公司臨時(shí)指定的貨物車輛；跨裝超長(zhǎng)貨物的車組；裝有二級(jí)與以上超限貨物的車輛；裝有活動(dòng)物的車輛。乘有押運(yùn)人員的貨車12貴重、精密貨物由發(fā)站和托運(yùn)人共同確定的貴重的以與高級(jí)的精密機(jī)械、儀器儀表電子管、收音機(jī)、電視機(jī)以與裝有電子管的機(jī)械13易碎貨物易碎的歷史文物，易碎的展覽品，外貿(mào)出口的易碎工藝美術(shù)品，易碎的涉外物資（指各國(guó)駐華使、領(lǐng)館公用或個(gè)人用物品，外交用品，國(guó)際禮品，展品，外僑與歸僑的搬家貨物）鮮蛋類，生鐵制品，瓷制品，缸砂制品，玻璃制品以與用玻璃、瓷，缸砂容器盛裝的液體貨物備注除順

49、號(hào)1、2、9、10、11“禁止溜放”外，其他“禁止溜放”的貨物車輛可向空線溜放。附表1管長(zhǎng)大下坡道區(qū)間與列車進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)的車站序號(hào)線名行別試驗(yàn)車站長(zhǎng)大下坡道區(qū)間長(zhǎng)大下坡道的起止里程坡度（）長(zhǎng)度（km）涼閘地點(diǎn)1南昆上行、屯、安龍冗百沙廠坪2田靖上行德保德保隴凌3田靖上行德保隴凌田東注：1.本表所列容截至2017年12月31日；2.本表新增或有變動(dòng)時(shí)，由集團(tuán)公司車輛處負(fù)責(zé)公布有關(guān)修訂補(bǔ)充容。附表2管確需無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器調(diào)車作業(yè)的特殊困難車站安全措施表序號(hào)車站安全措施調(diào)車作業(yè)聯(lián)系用語(yǔ)備注無(wú)附表3出站方向區(qū)間有瞭望不良的地形或有長(zhǎng)大上坡道禁止跟蹤出站調(diào)車的站名表車站線名線別區(qū)間車站線

50、名線別區(qū)間牙屯堡焦柳線單牙屯堡-塘豹牙屯堡-水團(tuán)天西湘桂線單天西-亭亮水團(tuán)單水團(tuán)-牙屯堡亭亮單亭亮-天西八斗單八斗-江頭龍伯屯單龍伯屯-亭亮江頭單江頭-水團(tuán)寧明單寧明-龍伯屯成團(tuán)單成團(tuán)-福塘夏石單夏石-寧明夏石-憑祥北洛滿黔桂線單洛滿-流塘憑祥單憑祥-憑祥北流塘單流塘-肯洛雙牌益湛線單雙牌-尚仁里柳城單柳城-肯洛尚仁里單尚仁里-白果村油路單油路-宜州理家坪?jiǎn)卫砑移?白果村德勝單德勝-都街東單東-北流都街單都街-德勝馬路圩單馬路圩-岑溪東江單東江-都街糯垌單糯垌-羅同糯垌-岑溪北六甲單六甲-大莫埌南單埌南-富埇大莫單大莫-納朝旺甫單旺甫-龍?zhí)锛{朝單納朝-車河信都單信都-樂(lè)善車河單車河-打場(chǎng)賀街單

51、賀街-賀州賀街-長(zhǎng)灘打場(chǎng)單打場(chǎng)-南丹井山單井山-富川南丹單南丹-坡朝江永單江永-橋頭鋪坡朝單坡朝-大山大路鋪單大路鋪-洪塘大山單大山-泗亭福利單福利-洪塘下塘南昆線單下塘-喜屯富川單富川-福利潞城鄉(xiāng)單潞城鄉(xiāng)-巖龍鐘山單鐘山-井山板其單板其-尾芽賀州單賀州-鐘山賀州-賀街冊(cè)亨單冊(cè)亨-石頭寨長(zhǎng)灘單長(zhǎng)灘-樂(lè)善沙廠坪?jiǎn)紊硰S坪-冗百樂(lè)善單樂(lè)善-長(zhǎng)灘白水河單白水河-安龍石橋北單石橋北-信都安龍單安龍-龍廣龍?zhí)飭锡執(zhí)?旺甫龍廣單龍廣-屯北單北-旺甫清水河西單清水河西-品甸孔良單孔良-埌南品甸單品甸-威舍羅同單羅同-富埇全州湘桂線單全州-永歲岑溪北單岑溪北-糯垌大溶江單大溶江-嚴(yán)關(guān)鄉(xiāng)岑溪單岑溪-岑溪北維羅單維

52、羅-村維羅-扶綏馬路圩單馬路圩-岑溪扶綏單扶綏-維羅大坡村單大坡村-馬路圩瀨湍單瀨湍-崇左容縣單容縣-大坡村1.本表所列容截至至2017年12月31日。2.本表新增或有變動(dòng)時(shí)，由集團(tuán)公司運(yùn)輸處負(fù)責(zé)公布有關(guān)修訂補(bǔ)充容。附表4管各區(qū)段行車基本閉塞設(shè)備情況線名區(qū)間（區(qū)段）閉塞方式單雙線備注湘桂線灘頭灣至鷓鴣江半自動(dòng)閉塞單線鷓鴣江至自動(dòng)閉塞單線軌道電路至南一場(chǎng)場(chǎng)間聯(lián)系單線軌道電路南一場(chǎng)至南五場(chǎng)場(chǎng)間聯(lián)系單線軌道電路南五場(chǎng)至進(jìn)德二場(chǎng)自動(dòng)閉塞單線軌道電路，反向自動(dòng)站間閉塞進(jìn)德二場(chǎng)至南二場(chǎng)自動(dòng)閉塞單線南二場(chǎng)至南六場(chǎng)場(chǎng)間聯(lián)系單線軌道電路南六場(chǎng)至場(chǎng)間聯(lián)系單線軌道電路進(jìn)德聯(lián)絡(luò)線拉堡線路所至進(jìn)德二場(chǎng)(下行線)自動(dòng)閉塞

53、單線軌道電路 反向自動(dòng)站間閉塞拉堡線路所至進(jìn)德二場(chǎng)(上行線)站間聯(lián)系單線湘桂線進(jìn)德二場(chǎng)至南自動(dòng)閉塞雙線反向自動(dòng)站間閉塞。其中邕寧至屯里為半自動(dòng)閉塞，屯里至東南欽場(chǎng)為站間聯(lián)系（軌道電路）南化至金雞村自動(dòng)站間雙線軌道電路，雙向自動(dòng)站間閉塞金雞村至村自動(dòng)閉塞雙線反向自動(dòng)站間閉塞村至憑祥半自動(dòng)閉塞單線青鷓聯(lián)絡(luò)線鷓鴣江-青茅自動(dòng)站間閉塞單線計(jì)軸黔桂線麻尾至太陽(yáng)村半自動(dòng)閉塞單線太陽(yáng)村至西自動(dòng)站間閉塞雙線計(jì)軸柳西至（黔桂線、黔桂A線）自動(dòng)閉塞雙線反向自動(dòng)站間閉塞來(lái)合線來(lái)賓至合山半自動(dòng)閉塞單線金紅線金城江至金城半自動(dòng)閉塞單線金城至雅脈閉塞單線柳羅線柳城至查巖半自動(dòng)閉塞單線查巖至羅城西閉塞單線焦柳線牙屯堡至半自

54、動(dòng)閉塞單線南昆線村至自動(dòng)閉塞雙線反向自動(dòng)站間閉塞至品甸半自動(dòng)閉塞單線益湛線楠木塘至零陵自動(dòng)站間閉塞單線計(jì)軸（楠木塘站為廣鐵管轄）零陵至馬路圩半自動(dòng)閉塞單線馬路圩至旺科自動(dòng)站間閉塞單線計(jì)軸（旺科站為廣鐵管轄）益湛A線馬路圩至東站半自動(dòng)閉塞單線東站至一場(chǎng)、二場(chǎng)半自動(dòng)閉塞單線黎湛線黎塘至自動(dòng)閉塞雙線反向自動(dòng)站間閉塞河茂線河唇（高田線路所）至西半自動(dòng)閉塞單線田靖線田東至靖西半自動(dòng)閉塞單線茂湛線塘口至自動(dòng)閉塞雙線反向自動(dòng)站間閉塞粵海線塘口至粵海半自動(dòng)閉塞單線南防線南至馬皇半自動(dòng)閉塞單線馬皇至普速場(chǎng)自動(dòng)閉塞單線反向自動(dòng)站間閉塞普速場(chǎng)至北半自動(dòng)閉塞單線黎欽線沙江至平吉自動(dòng)閉塞雙線反向自動(dòng)站間閉塞平吉至馬皇（

55、下行）自動(dòng)閉塞單線反向自動(dòng)站間閉塞馬皇至104線路所至平吉（上行）自動(dòng)閉塞單線反向自動(dòng)站間閉塞欽北線馬皇至合浦半自動(dòng)閉塞單線玉鐵線二場(chǎng)至鐵山港半自動(dòng)閉塞單線欽港線東普速場(chǎng)至港半自動(dòng)閉塞單線港東線港至港東半自動(dòng)閉塞單線企沙線北至皇城坳半自動(dòng)閉塞單線進(jìn)港線至港前場(chǎng)半自動(dòng)閉塞單線說(shuō)明：1.本表所列容截至2017年12月31日。2.本表新增或有變動(dòng)時(shí)，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)公布。3. “計(jì)軸”“軌道電路”等為閉塞設(shè)備類型。附表5管調(diào)度集中區(qū)段車站CTC基本操作方式線名車站基本操作方式站場(chǎng)設(shè)置湘桂線西普速場(chǎng)車站操作方式1.本表所列容截至2017年12月31日。2.本表新增或有變動(dòng)時(shí)，由集團(tuán)公司運(yùn)輸處負(fù)責(zé)公布有關(guān)

56、修訂補(bǔ)充容。本表規(guī)定為車站操作方式的車站需改為車站調(diào)車操作或中心操作方式時(shí)，集團(tuán)公司運(yùn)輸處提前1個(gè)月函告電務(wù)處。附表6CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿順號(hào)分散自律轉(zhuǎn)為非常站控的原因轉(zhuǎn)入非常站控轉(zhuǎn)回分散自律備注月日時(shí)分列車調(diào)度員車站值班員月日時(shí)分列車調(diào)度員車站值班員（規(guī)格190 mm265 mm）附表7 調(diào)度集中區(qū)段現(xiàn)場(chǎng)人工手搖道岔作業(yè)簿年 月 日 時(shí) 分車次：車站值班員：進(jìn)路：車務(wù)簽名：工務(wù)簽名：電務(wù)簽名：道岔編號(hào)與開通位置道岔編號(hào)加鎖情況開通位置密貼尖軌斥離尖軌可動(dòng)心軌解鎖情況密貼尖軌斥離尖軌可動(dòng)心軌開通位置注：1.車站印制，由現(xiàn)場(chǎng)車務(wù)人員根據(jù)布置負(fù)責(zé)填寫，工務(wù)、電務(wù)確認(rèn)簽名。2.非集控站，車站現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路人員根據(jù)布置負(fù)責(zé)填寫，并雙人確認(rèn)簽名。附表8 調(diào)度集中區(qū)段進(jìn)路確認(rèn)作業(yè)簿年 月 日車次：車站值班員：進(jìn)路：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員：進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時(shí)間： 時(shí) 分道岔編號(hào)與開通位置道岔編號(hào)加鎖情況開通位置密貼尖軌斥離尖軌可動(dòng)心軌解鎖情況密貼尖軌斥離尖軌可動(dòng)心軌開通位置注：車站印制，車務(wù)應(yīng)急值守員（車站值班員）填記。附表9 貨物列車在站外停車后起動(dòng)困難的車站線別站名上下行別停車時(shí)牽引噸位站外上坡道牽引機(jī)型湘桂線東 安下28009.7DF