重慶道路交通工程總結報告課件

1、重慶，簡稱巴和渝，別稱山城、渝都、橋都，霧都，是中華人民共和國中央直轄市，中國國家中心城市、國家超大城市、國際航運中心，世界溫泉之都，國務院定位的國際大都市，長江上游地區(qū)的經(jīng)濟中心、金融中心，以及藝術、通信、科技、文化、教育等中心，中西部水、陸、空型綜合交通樞紐。重慶擁有國家級新區(qū)兩江新區(qū)、渝新歐國際鐵路、兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)、過境72小時內免簽，進口整車、水果、首飾、肉類等口岸。重慶交通方式水路公路航空管道運輸鐵路軌道重慶市交通現(xiàn)狀1.公路現(xiàn)狀目前重慶市已建成了多層次協(xié)調發(fā)展公路網(wǎng)絡。公路運輸線路長度成倍增加，道路質量飛速提高。到2008年末，公路里程達到108632公里，年平均

2、增幅9.4%。8小時重慶，半小時主城目標順利實現(xiàn)，42條縣際公路全面啟動，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達率、行政村公路通達、通常有了明顯提高。直轄以來，重慶市的社會經(jīng)濟迅速發(fā)展、城市建設速度加快，交通需求日益增長，交通問題日漸突出。目前重慶市內問題有：建設項目或土地利用的變更，以致人流與車流交通吸引和產(chǎn)生量的不同；交通供需不平衡造成的交通擁擠加劇、事故增多、城市環(huán)境質量急劇惡化、能源消耗過度等問題。重慶市交通基礎設施先天不足，對于交通現(xiàn)狀和發(fā)展的研究對城市的發(fā)展有深遠的影響。2.道路擁堵現(xiàn)狀（1）機動車的總量增長速度過快，而與之對應的道路增長量滯后于交通總量增長量，道路交通供需之間出現(xiàn)不平衡。（2）城市發(fā)展建設

3、和宏觀管理決策不合理，應該充分考慮路網(wǎng)的交通需求。（3）市內城區(qū)路網(wǎng)的結構水平要逐步改善，道路的總體通行能力需要進一步提高。（4）公共停車場設施建設嚴重滯后，政府和交通部門管理不到位，機動車路側違規(guī)停車現(xiàn)象嚴重，極易引發(fā)交通擁堵。（5）道路施工頻繁，交通組織不夠完善。（6）對道路交通突發(fā)性事故處置不及時，交通恢復正常秩序的時間較長，加劇了道路交通擁擠。3.地形及環(huán)境重慶市位于中國西南部、四川盆地東部，地處長江上游，西北部和中部以丘陵、低山為主，平均海拔為400米。大巴山橫亙北部，巫山、七曜山和武陵山位于東部及東南部。重慶主城為三面環(huán)水的半島，位于長江與嘉陵匯合處，是由大江托起的中國最著名的山城

4、。4.汽車保有量到2011年重慶市機動車保有量達到337.91萬輛，比上年增長22.4%，其中，私人汽車保有量90.11萬輛，增長了17.0%；私人轎車保有量51.77萬輛，增長29.7%。相比于2011北京的汽車保有量475萬余量，重慶的汽車保有量還有巨大的發(fā)展空間。5.城市道路車輛組成重慶是個山城，江城，地勢起伏大，很多道路彎急，起伏大，道路窄。輪船、橋梁、高架、輕軌、隧道、過街天橋、過街地道，構成了重慶的立體交通，特別是交通樞紐處的高架橋，多層立交。立體的交通，讓重慶的道路上很難看見自行車和電瓶車，自行車和電瓶車動力性能差，在重慶的道路上行駛很困難，不方便人們的出行。在重慶的道路上我們看

5、見的是汽車和摩托車，拖拉機也很難看見。重慶公路交通發(fā)展現(xiàn)狀：經(jīng)過重慶的國道有210國道、319國道、212國道、318國道和326國道。 截止2008年末，公路通車里程累計達到10.86萬公里，其中高速公路1165公里。目前已建成一環(huán)七射的高速公路，這些線路有成渝高速公路、重慶機場高速公路、長萬高速公路、渝涪高速公路、渝鄰高速公路、渝南高速公路重慶至合川段、渝黔高速公路、綦萬高速公路、渝遂高速公路、萬開高速公路、渝湘高速公路重慶至南川段、滬蓉高速公路墊江至忠縣段、渝南高速公路合川到武勝段、渝萬高速公路及重慶內環(huán)高速公路。正在建設的高速公路有、渝湘高速公路南川至湖南吉首段、外環(huán)高速公路、萬宜高速

6、公路、滬蓉高速公路石柱至忠縣段。 國家最新高速公路規(guī)劃7918網(wǎng)中有五條經(jīng)過重慶，分別是上海至重慶、上海至成都、包頭至茂名、重慶至昆明、蘭州至?？?。 與公路建設發(fā)展同步的重慶橋梁建設也發(fā)展迅速，號稱“中國橋都”，目前重慶在長江上已建成特大橋十五座，規(guī)劃建設的還有六座，嘉陵江上已建特大橋十二座，在建特大橋四座。 全市行政村公路通達率為85.7%，比上年提高13.9個百分點，行政村公路通暢率為38.9%，提高11.0個百分點。六射支線三，黔江至張家界公路（黔張路）：馮家壩水井槽（渝湘界）； （10）七射，重慶至貴陽公路（渝黔路）：界石綦江崇溪河（渝黔界）； （11）八射，重慶至瀘州公路（渝瀘路）：

7、八橋西彭江津白砂塘河（渝川界）； （六射支線一，南川至道真公路（南道路）：南川大有（渝黔界）；六射支線二，彭水至酉陽公路（彭酉路）：彭水龔灘大路口；六射支線三，黔江至張家界公路（黔張路）：馮家壩水井槽（渝湘界）10）七射，重慶至貴陽公路（渝黔路）：界石綦江崇溪河（渝黔界）； （11）八射，重慶至瀘州公路（渝瀘路）：八橋西彭江津白砂塘河（渝川界）；12）九射，重慶至成都（成渝輔助通道）：孔子巖走馬壁山大足（渝川界）；（13）十射，重慶至安康公路（沿江路）：茶園迎龍榮桂大石堡長江二橋豐都高家鎮(zhèn)彭家場黃家溝冷井場高峰場長嶺崗陳家壩廟灣馬肚壩溫泉大園城口岔溪口（渝川界）； 十射支線一，涪陵至武隆公路（

8、涪武路）：大石堡鴨江白馬一坎武??； 十射支線二，涪陵北環(huán)線（涪陵北環(huán)）：長江二橋李渡； 十射支線三，豐都至石柱公路（豐石路）：雙路場高家鎮(zhèn)望水寺大河嘴； 十射支線四，萬州至利川公路（萬利路）：長嶺崗蘇拉口（渝鄂界）；（14）一聯(lián)，墊江至武隆公路（墊武路）：墊江長龍杠家場人民場雙路場武??； （15）二聯(lián)，梁平至黔江公路（梁黔路）：碧山（渝川界）白衣寺冷井場黃家溝彭家場大河嘴望水寺郁山黔江； （16）三聯(lián)，巫溪至建始公路（巫建路）：雞心嶺（渝陜界）巫溪奉節(jié)新城永安石乳關（渝鄂界）。 都市區(qū)規(guī)劃布局內環(huán)高速公路、外環(huán)高速公路以及渝武高速公路、渝鄰高速公路、渝宜高速公路、江南通道、渝湘高速公路、渝黔高

9、速公路、渝瀘高速公路、成渝高速公路、渝遂高速公路共十一條高速公路，規(guī)劃形成“兩環(huán)九射”的高速公路網(wǎng)。公路鐵路工程重慶擁有成渝鐵路、川黔鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路（中國西部地區(qū)第一條高速鐵路）、宜萬鐵路六條電氣化鐵路干線。另有鐵路支線達萬鐵路、三萬鐵路（綦江三江至萬盛），萬南鐵路（萬盛至南川）。在建蘭渝鐵路、渝利鐵路、渝懷鐵路二線、遂渝鐵路二線、南涪鐵路、成渝城際鐵路、渝萬城際鐵路、渝黔高速鐵路。另外還有規(guī)劃中的黔張常鐵路、安張常鐵路，以及鄭渝、渝昆、重慶-西安客運專線、重慶-長沙客運專線。重慶作為鐵道部審定的全國第五大鐵路樞紐，在“十二五”期間，鐵路交通將實現(xiàn)“四小時周邊、八小時出?！?/p>

10、的目標。截止目前為止，重慶境內的鐵路工程已修建2384公里重慶市區(qū)目前有兩個火車站，火車北站和菜園壩火車站魅力之都橋都重慶既是山水之城，橋梁對跨越山水起著重要作用。橋梁數(shù)量多、橋梁規(guī)模大、橋梁技術水平高、橋梁多樣化、橋梁影響力強，被茅以升橋梁委員2005年會年會認定：重慶是中國唯一的“橋都”。重慶現(xiàn)有各類橋梁4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋數(shù)十座，數(shù)量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。重慶市市5座橋梁創(chuàng)下五個“世界第一”，分別是：朝天門長江大橋（世界第一拱橋）萬州長江大橋（世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋）巫山長江大橋（世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋）長江大橋復線橋（世界最大跨徑連續(xù)鋼構橋）菜園壩長江大橋（世界最大跨徑公軌兩用結構拱橋）橋都之夜航空（江北機場）重慶江北國際機場，簡稱江北機場，位于中央直轄市重慶主城東北方向21公里的兩江新區(qū)兩路街道。江北機場是西南地區(qū)最大航空樞紐之一，也是國家大型樞紐機場，中國十大機場，世界百強機場。重慶江北國際機場是重慶市五座民用機場之一。是重慶航空有限公司、