汽車(chē)成本分析

1、汽車(chē)成本分析一、生產(chǎn)成本1、人力成本：我國(guó)是一個(gè)人口眾多且處于發(fā)展中國(guó)家的一個(gè)大國(guó)，人力資源較 為便宜。但隨著人口老齡化，計(jì)劃生育導(dǎo)致中國(guó)青年勞動(dòng)力的緊張，經(jīng)濟(jì)水平的快 速發(fā)展，致使我國(guó)的人力資源不斷上升，從部分勞動(dòng)密集型企業(yè)向非洲等更不發(fā) 達(dá)的國(guó)家轉(zhuǎn)移可以看出.雖然目前看來(lái)依舊具有優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)在逐漸減少。而 汽車(chē)的人力成本在中國(guó)處于較高的行業(yè).同時(shí)，由于技術(shù)的原因，中國(guó)的汽車(chē)生 產(chǎn)效率遠(yuǎn)低于國(guó)外，導(dǎo)致人力成本進(jìn)一步上升。；2、設(shè)備和產(chǎn)權(quán)均攤成本:企業(yè)的設(shè)備在每臺(tái)車(chē)的成本上所占比例。汽車(chē)生產(chǎn)的設(shè) 備除了一些基礎(chǔ)的硬件設(shè)備外,主要是生產(chǎn)每一種車(chē)型都有其對(duì)應(yīng)得生產(chǎn)線(xiàn)和其 相應(yīng)得設(shè)備，而這是固定

2、的成本，一旦投入，不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品的多少而發(fā)生總量的 改變。但生產(chǎn)的越多，單位成本越低。假定固定成本為W，產(chǎn)量為Q，則單位成 本二 W/Q。產(chǎn)權(quán)和商標(biāo)使用權(quán)上，企業(yè)采取的有分包和總包兩種形式。所謂的分包，就 是這塊費(fèi)用換算到每臺(tái)車(chē)上，按生產(chǎn)和銷(xiāo)出的數(shù)量分?jǐn)?；總?就是把這塊費(fèi)用一 次性給予合資企業(yè)，如果企業(yè)辯入良性循環(huán)，生產(chǎn)的汽車(chē)臺(tái)數(shù)越多，那么每一 臺(tái)車(chē)上分?jǐn)偟某杀揪蜁?huì)少。可見(jiàn)，設(shè)備和產(chǎn)權(quán)均攤成本與汽車(chē)產(chǎn)量成反比。但中國(guó)的汽車(chē)的生存廠(chǎng)家很 多，但其的生產(chǎn)量卻是很小,處于百花齊放的階段，雖然預(yù)示著未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的繁 榮，但導(dǎo)致現(xiàn)在成本很高。3、零部件成本：汽車(chē)零部件成本是最直觀(guān)的成本，鋼板、車(chē)架、發(fā)動(dòng)

3、機(jī)、變速 箱，甚至小到方向盤(pán)、座椅、CD、燈泡等，這些采購(gòu)、制造成本是看得見(jiàn)的。 但這些零部件的提供權(quán)大部分在國(guó)外。尤其是國(guó)外的車(chē)在中國(guó)組裝，雖然避免了 整車(chē)的高稅收，但其價(jià)格卻是居高不下。而國(guó)內(nèi)由于技術(shù)水平的落后，導(dǎo)致其生 產(chǎn)成本較高,而且其質(zhì)量無(wú)法保證。致使，零部件的成本依舊較高。4、技術(shù)研發(fā)成本：研發(fā)的費(fèi)用占有銷(xiāo)售總額固定的比例，精密的設(shè)備，高新的 技術(shù)，還有龐大的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)人員隊(duì)伍,最后都得具體到每一臺(tái)車(chē)上來(lái)承擔(dān)。不少 廠(chǎng)家動(dòng)輒耗費(fèi)數(shù)億美元巨資研發(fā)出來(lái)的車(chē)型，到市場(chǎng)上卻是個(gè)失敗。這部份費(fèi)用， 當(dāng)然由成功的車(chē)型來(lái)承擔(dān)。每年展出的漂亮的、新穎的概念車(chē)中，只有510% 能轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的車(chē)，到

4、市場(chǎng)上來(lái)賣(mài)。而這些成本最終都是由成型的車(chē)來(lái)承擔(dān)， 即消費(fèi)者承擔(dān)。二、銷(xiāo)售成本1、廣告和公關(guān)費(fèi)：許多汽車(chē)都在進(jìn)行大力的宣傳以提高銷(xiāo)售量，而廣告無(wú)疑成了 他們最有效的手段之一?，F(xiàn)在的廣告方式也日益多樣化，但其成本卻居高不下. 向傳統(tǒng)的電視廣告在黃金時(shí)段僅15秒，一年就得過(guò)百萬(wàn).向CCTV1黃金階段，15 秒廣告1.7萬(wàn)每次，一天播一次，一年要647萬(wàn)（1。7*365）。同時(shí)，請(qǐng)明星代 言，現(xiàn)在請(qǐng)一線(xiàn)明星大概一年需要5001000萬(wàn).隨著整個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展， 網(wǎng)上廣告也成了各大商家追捧的對(duì)象，而其費(fèi)用也是巨大的，像百度的廣告競(jìng)價(jià) 可以高達(dá)400萬(wàn)以上，再加上其他服務(wù)更多。一般而言，銷(xiāo)售費(fèi)用占總銷(xiāo)售

5、額的 40%-50%，而廣告費(fèi)則在大部分。這樣大概估計(jì)一下，一年的廣告費(fèi)就在1500 萬(wàn)左右，而一般的汽車(chē)一年的銷(xiāo)售量不過(guò)千量，攤到每輛車(chē)上就1-2萬(wàn)。還有公 關(guān)費(fèi)，大多數(shù)汽車(chē)公司都有自己的公關(guān)代理公司。除去一些 大型上市活動(dòng)實(shí)報(bào) 實(shí)銷(xiāo)之外，一般一個(gè)公關(guān)單子簽下來(lái)一年不下千萬(wàn)甚至幾千萬(wàn).當(dāng)然，這種公關(guān)業(yè) 務(wù)是包含一個(gè)汽車(chē)公司汽車(chē)品牌的所有車(chē)型，也就是說(shuō)，所有車(chē)型都會(huì)分?jǐn)傔@部 分公關(guān)費(fèi)。2、免費(fèi)費(fèi)用的保養(yǎng)：汽車(chē)辯入消費(fèi)者手中后，有一個(gè)時(shí)間段是所謂的免費(fèi)保養(yǎng) 期.這第一次保養(yǎng)的費(fèi)用，是經(jīng)過(guò)精密測(cè)算，含在了車(chē)價(jià)之中。這筆費(fèi)用也是最終 由消費(fèi)者承擔(dān)。3、駐外人員工資福利:辯入銷(xiāo)售期，巨大的網(wǎng)絡(luò)會(huì)讓生產(chǎn)

6、廠(chǎng)家再上次成本上升， 駐外督導(dǎo)人員的工資，補(bǔ)貼等也是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。三、稅拜分?jǐn)?、增值稅：我國(guó)實(shí)行的是生產(chǎn)型增值稅，即生產(chǎn)廠(chǎng)家購(gòu)入的作為生產(chǎn)資料的機(jī) 器設(shè)備等不能扣除17%的增值稅。而在國(guó)外，由于很多國(guó)家使用的是消費(fèi)型增 值稅，作為生產(chǎn)資料的機(jī)器設(shè)備均可以在稅前扣除。而這增值稅從經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)看， 大部分是由消費(fèi)者承擔(dān)，而生產(chǎn)者只承擔(dān)一小部分，這將導(dǎo)致車(chē)的價(jià)格上升.2、消費(fèi)稅：消費(fèi)稅是一種對(duì)特定的高檔奢侈品征收的專(zhuān)門(mén)稅收，而在我國(guó)，汽車(chē) 也在征稅范圍。同時(shí)，國(guó)外汽車(chē)沒(méi)有消費(fèi)稅。我國(guó)對(duì)汽車(chē)征收的消費(fèi)稅，根據(jù)汽 車(chē)排量大小征收不同比 例的稅收,排量越大消費(fèi)稅越高，其平均稅率為5%.計(jì) 算方式為，車(chē)價(jià)X

7、稅率，這5%的消費(fèi)稅也將有消費(fèi)者承擔(dān)，其車(chē)價(jià)將進(jìn)一步提高。四、購(gòu)置成本1、上牌費(fèi)用：有些車(chē)牌在4S店直接上牌，費(fèi)用由幾百到幾千不等。但一般而言， 上牌費(fèi)用為165元，其中包括牌照費(fèi)100元，人工檢驗(yàn)費(fèi)50元,行駛證工本費(fèi) 15元。2、保險(xiǎn)費(fèi):除了交強(qiáng)險(xiǎn)（必交，1050元/年）之外,還要買(mǎi)一些商業(yè)保險(xiǎn)，如第 三者責(zé)任險(xiǎn)（可選20萬(wàn)元）、車(chē)輛損失險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)等。當(dāng)然，選擇險(xiǎn)種因人 而異，不同保險(xiǎn)公司給出的費(fèi)率也不盡相同，以人保的7項(xiàng)全險(xiǎn)套餐為例（交強(qiáng) 險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)輛損失險(xiǎn)、全車(chē)盜搶險(xiǎn)、車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎 險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)和車(chē)身單獨(dú)劃痕險(xiǎn)），共計(jì)6190元，若以通常的85折計(jì)算，約

8、 5261。5 元。五、使用成本1、燃油費(fèi)：燃油費(fèi)是使用成本中變動(dòng)最大的項(xiàng)目之一，其影響因素主要是油價(jià)和 油耗，而油耗（每款車(chē)都有理論油耗值,其測(cè)定條件為:風(fēng)力不超過(guò)3級(jí)、以90km/h 左右的速度勻速行駛、經(jīng)過(guò)特定的儀器測(cè)試）又跟個(gè)人駕駛習(xí)慣和行駛路況有關(guān)。 以近期北京93#汽油價(jià)格7。15元作為標(biāo)準(zhǔn)油價(jià)，同時(shí)以9升/百公里的油耗（15 萬(wàn)元左右的車(chē)輛居多）、每年2萬(wàn)公里里程作為計(jì)算基礎(chǔ)，僅用來(lái)說(shuō)明計(jì)算方法： 油費(fèi)二油價(jià)X里程X油耗二7。15 X 200X9=12870元/年。2、路橋費(fèi):每個(gè)城市不同，以我們江蘇省為例，從連云港到南京，來(lái)回280元.3、駕照費(fèi)用：現(xiàn)在考一駕照費(fèi)由幾千到過(guò)萬(wàn)。

9、向燕郊，駕校費(fèi)用就在5000左右， 再加上其他花費(fèi)，錢(qián)也不少。4、交通處罰費(fèi)：現(xiàn)在由于車(chē)位不足，停車(chē)罰單一次都在幾十甚至過(guò)百，闖紅燈 重考駕照，費(fèi)用也是很大的。5、維修保養(yǎng)費(fèi):根據(jù)用車(chē)情況的不同，每個(gè)人所需進(jìn)行的保養(yǎng)保修清單也會(huì)不同. 常規(guī)保養(yǎng)周期三級(jí)標(biāo)題以保養(yǎng)價(jià)格適中的榮威550 （售價(jià)約12萬(wàn)元）為例，該 車(chē)執(zhí)行3年或8萬(wàn)公里（以先達(dá)到為準(zhǔn)）的質(zhì)保政策，保養(yǎng)上實(shí)行首保免費(fèi)的政 策，保養(yǎng)周期上建議0.5萬(wàn)公里（或6個(gè)月，先到為準(zhǔn)）進(jìn)行首保（更換機(jī)油和機(jī) 濾）；首保之后建議每隔6個(gè)月或1萬(wàn)公里（以先到達(dá)者為準(zhǔn)）的循環(huán)保養(yǎng)服務(wù)。4S店一般會(huì)建議以0.5萬(wàn)公里為周期（注意：保養(yǎng)時(shí)采用原廠(chǎng)礦物油可以

10、0.5 萬(wàn)公里為保養(yǎng)周期,采用全合成機(jī)油則可延長(zhǎng)到1萬(wàn)公里）進(jìn)行循環(huán)保養(yǎng)服務(wù)。此 后，每隔1萬(wàn)公里更換空氣濾芯和空調(diào)濾芯;每隔2年或4萬(wàn)公里更換（以先到 達(dá)者為準(zhǔn)）燃油濾清器（視使用情況調(diào)整）；每隔5萬(wàn)公里更換火花塞；每隔8 萬(wàn)公里更換正時(shí)皮帶、凸輪軸傳動(dòng)皮帶、輔助傳動(dòng)皮帶、自動(dòng)變速箱油；每隔2 年更換制動(dòng)液；每隔3年更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液.表2為北京某4S店對(duì)于配件費(fèi)用和 工時(shí)費(fèi)的報(bào)價(jià)原價(jià)，目前大部分4S店在工時(shí)費(fèi)上都有折扣，通常85折.6、停車(chē)費(fèi)：按每年251個(gè)工作日計(jì)算，在CBD上班的白領(lǐng)每年的地下停車(chē)費(fèi)用 為12048元（6X8X251）。這樣算來(lái)，在北京一類(lèi)地區(qū)汽車(chē)使用成本已達(dá)到32836

11、。 5元/年。六、分析在中國(guó)使用私人汽車(chē)的成本和可行性從以上的資料來(lái)看，中國(guó)人使用私人汽車(chē)的成本遠(yuǎn)高于國(guó)外。與此同時(shí)，中 國(guó)人的人均收入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家。按以上初步估算，中國(guó)人的使用成 本一年的最低成本不會(huì)低于23萬(wàn),這還是不跑什么長(zhǎng)途，只作為平時(shí)的代步工 具.據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)人的人均收入在2013在6600多美元，折合人民約4萬(wàn)，一輛 汽車(chē)普通消費(fèi)便占六成。還不算當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)費(fèi)用。同時(shí)，中國(guó)的貧富差距依舊很大， 所以人均4萬(wàn)的收入依舊有很多水分。對(duì)于大部分中國(guó)人而言，私用汽車(chē)是一個(gè) 負(fù)擔(dān)。同時(shí)，交通道路問(wèn)題也困擾著中國(guó)大城市千萬(wàn)消費(fèi)者。堵車(chē)太嚴(yán)重了，空 氣質(zhì)量等環(huán)境問(wèn)題也成為人們健康的威脅。但中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)依舊看好，這涉及經(jīng)濟(jì)以外的因素，很多是面子的問(wèn)題. 汽車(chē)在一些地方已不僅僅是代步的工具，更是面子的代表。在我們那，嫁女兒都 要求男方有車(chē)，最終出現(xiàn)“買(mǎi)的起車(chē),養(yǎng)不起”的現(xiàn)象.同時(shí)，人們的消費(fèi)思想也在 便，開(kāi)始進(jìn)行預(yù)期消費(fèi)，貸款消費(fèi)，這成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繁榮的一大主力。同時(shí)， 中國(guó)的汽車(chē)雖然多,但其市場(chǎng)卻依舊龐大。再者，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持著穩(wěn)步增 長(zhǎng)