汽車(chē)維修競(jìng)賽試題庫(kù)及參考答案

1、汽車(chē)維修競(jìng)賽試題庫(kù)及參考答案（節(jié)選至國(guó)家職業(yè)資格鑒定題庫(kù)汽車(chē)維修中級(jí)工）一、判斷題：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起的。（）2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí)，響聲明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯振動(dòng)。（）3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。（）4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。（）5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（）6、經(jīng)磁力損傷檢測(cè)后的零件不進(jìn)行退磁處理，會(huì)加劇零件在工作過(guò)程中的磨損。（）7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。（）8、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)，為保證形成良好的油

2、膜，應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。（）9、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。（）10、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。（）11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進(jìn)行斷火試驗(yàn)，聲響減弱，則為活塞銷(xiāo)折斷。（）12、在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加油孔傾聽(tīng)，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。（）13、殼體變形是變速器異響的一個(gè)重要原因。（）14、變速器齒輪嚙合間隙過(guò)大是造成變速器異響的原因。（）15、變速器在直接擋無(wú)異響，而在其他擋位均有異響，說(shuō)明第一軸軸承損壞。（）16、告訴行駛時(shí)，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致。（）17、汽車(chē)離合器在分離、結(jié)合或起步時(shí)發(fā)生異響是可能

3、的。（）18、汽車(chē)離合器蓋與壓盤(pán)松動(dòng)不會(huì)有異響發(fā)生。（）19、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器有“嚓嚓”的磨檫聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)整不當(dāng)。（）20、抬起汽車(chē)離合器踏板，在離合器后端有異響，說(shuō)明離合器有故障。（）21、汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓的過(guò)緊是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因之一。（）22、汽車(chē)傳動(dòng)軸中間支承軸承散架必然造成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響。（）23、汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響在汽車(chē)不同的運(yùn)行狀態(tài)下均可能發(fā)生。（）24、汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬(wàn)向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生異響。（）25、汽車(chē)半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會(huì)導(dǎo)致后橋異響。（）26、汽車(chē)后橋殼內(nèi)的齒輪潤(rùn)滑油不足，不會(huì)導(dǎo)致后橋異響。（）27、汽

4、車(chē)后橋的異響必須通過(guò)儀器來(lái)診斷。（）28、汽車(chē)差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽(tīng)到。（）29、電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成部分。（）31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的重要部件。（）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（）33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提高。（）34、電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)間。（）35、電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，輸入ECU作為點(diǎn)火控制主控信號(hào)，而不作為噴射信號(hào)。（）36、電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射的

5、主控信號(hào)。（）37、制動(dòng)分泵的皮碗應(yīng)用汽油清洗。（）38、冷卻系的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度最低。（）39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電路出現(xiàn)故障。（）40、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)毫無(wú)著火征兆，一般屬于電路故障。（）41、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線的電阻應(yīng)為22.8kQ。（）42、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.70.8mm。（）43、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見(jiàn)現(xiàn)象是排氣管冒煙。（）44、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。（）45、蓄電池正接線柱刻有“正”號(hào)。（）46、節(jié)溫器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)。（）47、全速調(diào)速器可自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)的供油量，以保證發(fā)

6、動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作。（）48、提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少?lài)娪偷拈_(kāi)啟壓力。（）49、噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。（）50、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的正常工作范圍是7090C。（）51、在汽車(chē)空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi)。（）52、桑塔納2000型轎車(chē)采用了四電極火花塞。（）53、夏利轎車(chē)采用閉磁路點(diǎn)火線圈。（）54、桑塔納2000型轎車(chē)采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路。（）55、汽車(chē)氣壓制動(dòng)器的制動(dòng)凸輪軸磨損嚴(yán)重時(shí)可用堆焊法修復(fù)。（）56、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如電流表指針指示為35A，應(yīng)按汽油機(jī)高壓電路斷路故障檢測(cè)。（）57、熱車(chē)汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過(guò)濃造成的。（）

7、58、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于最大值。（）59、在廢氣排放檢測(cè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、點(diǎn)火正時(shí)，冷卻水和潤(rùn)滑油的溫度都應(yīng)符合要求。（）60、如果潤(rùn)滑脂過(guò)稠，可用機(jī)油調(diào)稀。（）61、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)是指經(jīng)檢查排放超標(biāo)。（）62、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)運(yùn)行中排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力不足。（）63、當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開(kāi)，用解碼器進(jìn)行測(cè)試。（）64、在電控汽車(chē)車(chē)身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)電腦電源。（）65、可以用數(shù)字式萬(wàn)用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障。（）66、檢測(cè)壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車(chē)用萬(wàn)用表直流電壓擋。（）67、檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬(wàn)用表

8、二極管擋。（）68、汽車(chē)故障診斷儀就是解碼儀。（）69、所有的汽車(chē)診斷儀都配備外置測(cè)試卡。（）70、用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)上止點(diǎn)前110130的地方。（）71、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在11013。之間。（）72、用萬(wàn)用表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火控制器端子的電阻，可以確定點(diǎn)火控制器或有關(guān)電路的故障。73、用數(shù)字萬(wàn)用表的歐姆擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障。（）74、將220V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。（）75、用交流試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。（）76、桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電

9、壓在09V之間變化。（）77、增加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。（）78、汽油車(chē)廢氣排放檢測(cè)是在怠速情況下進(jìn)行的。（）79、東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于lOOOr/Min,電流不大于90A,電壓為12V。（）80、車(chē)用汽油機(jī)油換油指標(biāo)（GB8028-87）中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機(jī)油箱內(nèi)補(bǔ)加新機(jī)油。（）81、車(chē)用汽油機(jī)油換油指標(biāo)（GB802887）適用于使用中的汽車(chē)用汽油機(jī)油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。（）（）82、檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再將油壓表接在供油管和分配管之間。（）83、電控發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在（5002

10、0）kPa之間。（）84、檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，應(yīng)能聽(tīng)到燃油泵啟動(dòng)的聲音。（）85、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬(wàn)用表檢測(cè)。（）86、多次測(cè)某一零件幾何參數(shù)時(shí)，應(yīng)采用同一測(cè)量方法、計(jì)量器具、測(cè)量條件等，以確保測(cè)量精度。（）87、在測(cè)量零件時(shí)，如果實(shí)測(cè)的值與零件真值的誤差越小，則說(shuō)明測(cè)量準(zhǔn)確度越低。（）88、連桿瓦嚴(yán)重偏磨會(huì)導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。（）89、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的圓度誤差時(shí)，首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測(cè)汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其目的是能準(zhǔn)確計(jì)算出最大允許尺寸。（）90、對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行磁力探傷時(shí)，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化

11、。（）91、磁力探傷是一種簡(jiǎn)單、迅速、較準(zhǔn)確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法檢測(cè)隱傷。（）92、熒光探傷的方法適用于檢測(cè)金屬和非金屬零件。（）93、測(cè)柴油機(jī)煙度值時(shí)一般要取3個(gè)值的算術(shù)平均值作為所測(cè)煙度值。（）94、當(dāng)零件的裂紋不在表面時(shí)，用熒光探傷法檢測(cè)既簡(jiǎn)單又迅速。（）95、汽車(chē)傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達(dá)到動(dòng)平衡。（）96、離合器從動(dòng)盤(pán)的摩擦襯片磨損不均勻，可能會(huì)導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞。（）97、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過(guò)大，會(huì)使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。（）98、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（）99、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)對(duì)面略偏向排氣門(mén)一側(cè)的缸壁磨損量較

12、大的原因，是由于排氣門(mén)溫度較高，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差。（）100、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（）101、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（）102、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí)，必須在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對(duì)的缸壁位置。（）103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過(guò)1.0mm。（）104、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋檢查的最簡(jiǎn)單方法是用敲擊法來(lái)判斷。（）105、發(fā)動(dòng)機(jī)彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時(shí)效處理。（）106、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸時(shí)，必須測(cè)量凸輪的圓度和圓柱度。（）107、零件產(chǎn)生疲勞

13、的原因是承受了突然的交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了突然變化。（）108、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。（）109、潤(rùn)滑劑中含有少量的酸類(lèi)物質(zhì)，因此潤(rùn)滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（）110、熱處理的工藝過(guò)程包括加熱、保溫和冷卻三個(gè)階段。（）111、熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻的一種工藝方法。（）112、鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度。（）113、為防止變形和開(kāi)裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。（）114、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞氣環(huán)的主要作用是密封、導(dǎo)熱，因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán)。（）115、為提高發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的強(qiáng)度和剛度，要對(duì)其表面進(jìn)行噴丸強(qiáng)化處理

14、。（）116、發(fā)動(dòng)機(jī)上置式配氣機(jī)構(gòu)中，搖臂和挺柱二者缺一不可。（）117、發(fā)動(dòng)機(jī)齒形帶傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動(dòng)的相比，可降低噪聲和成本。（）118、發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動(dòng)機(jī)提供濃混合氣。（）119、汽車(chē)膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)分離。（）120、汽車(chē)變速器自鎖裝置可防止自動(dòng)脫檔和掛錯(cuò)擋。（）121、等速萬(wàn)向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸上。（）122、單級(jí)主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。（）123、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在任何道路條件下均能保持純滾動(dòng)和等角速轉(zhuǎn)動(dòng)。（）124、汽車(chē)在平坦的公路上直線行駛時(shí)，差速器的

15、行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。（）125、汽車(chē)氣壓制動(dòng)器的空氣壓縮機(jī)組裝后，可直接裝車(chē)使用。（）126、桑塔納2000型轎車(chē)前輪采用的是浮動(dòng)鉗型盤(pán)式制動(dòng)器。（）127、浮動(dòng)鉗型盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。（）128、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。（）129、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，車(chē)輪應(yīng)處于直線行駛位置。（）130、前后獨(dú)立方式的雙回路液壓傳動(dòng)裝置，由雙腔主缸通過(guò)兩套獨(dú)立回路分別控制車(chē)輪制動(dòng)器。（）131、制動(dòng)主缸的作用是將制動(dòng)踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)力。（）132、發(fā)電機(jī)通過(guò)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢測(cè)其是否有故障。（）133、蓄電池極性接反會(huì)使電磁電動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。（

16、）134、每次接通汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過(guò)5s。（）135、選配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承時(shí)，首選合金層加厚并可鏜削或刮削的軸承。（）136、化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。（）137、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（）138、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，可用焊補(bǔ)法修復(fù)。（）139、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門(mén)間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門(mén)間隙。（）140、汽油泵的進(jìn)出油閥安裝無(wú)方向要求。（）141、四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2：1。（）142、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷型火花塞熱值小。（）143、離合器主從動(dòng)盤(pán)之間摩擦面積越大所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。（）144、汽車(chē)主減速器主動(dòng)圓

17、錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點(diǎn)、剝落，可用油石修磨后繼續(xù)使用。（）145、汽車(chē)后橋殼變形會(huì)使輪胎磨損加快。（）146、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)不應(yīng)做空轉(zhuǎn)無(wú)負(fù)載試驗(yàn)。（）147、汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。（）148、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)時(shí)，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越高越好。（）149、硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。（）150、汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。（）151、汽車(chē)蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。（）152、蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。（）153、汽車(chē)空調(diào)溫度控制器也稱(chēng)溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。（）154、車(chē)架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差為其長(zhǎng)度的1%。.（）155、裝配桑塔

18、納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)將標(biāo)有“TOP”的一面朝上。（）156、桑塔納2000型轎車(chē)離合器踏板的總行程為130150mm。（）157、桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)與導(dǎo)管的配合間隙為0.020.04mm。（）158、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該樹(shù)立多轉(zhuǎn)行多學(xué)知識(shí)多長(zhǎng)本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。（）159、企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。（）160、服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。（）二、選擇題：1、用單缸斷火法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響，聲音明顯減弱或消失，則說(shuō)明（）。A、該缸活塞敲缸異響B(tài)、該缸連桿軸承異響C、該缸活塞環(huán)折斷D、氣門(mén)腳異響2、用百分表檢測(cè)氣門(mén)桿直線度時(shí)，將氣門(mén)桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（）即為氣

19、門(mén)桿直線度誤差。A、最大值B、最小值C、一半D、兩倍3、（）誤差是被測(cè)平面內(nèi)各個(gè)方向的最大直線度誤差。A、平面度B、直線度C、平行度D、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（）A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火5、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過(guò)（）mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.1.6、變速器滾動(dòng)軸承與承孔配合間隙的使用極限為（）mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.17、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的（）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。A、開(kāi)口間隙過(guò)小B、漏光度過(guò)小C、開(kāi)口間隙過(guò)大D、背隙過(guò)大8、零件在裝配時(shí)清潔不當(dāng)，導(dǎo)致

20、零件加速磨損，此類(lèi)磨損為（）。A、磨料磨損B、黏著磨損C、疲勞磨損D、腐蝕磨損9、輕型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸做動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí)，允許誤差為（）g.m。A、515B、1035C、1018D、105010、從機(jī)油口處聽(tīng)，聲音清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，則說(shuō)明（）。A、連桿軸承異響B(tài)、氣門(mén)腳異響C、活塞環(huán)異響D、曲軸軸承異響11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響是的（）聲。A、嗒嗒B、嘩啦C、鐺鐺D、啪啪12、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、鐺鐺B、啪啪C、嗒嗒D、噗噗13、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)異響是一種（）響聲。A、無(wú)節(jié)奏B、渾濁的有節(jié)奏C、鈍啞無(wú)節(jié)奏D、有節(jié)奏的“嗒嗒”14、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響比氣門(mén)異響稍大并呈（）的“

21、嚓嚓”聲。A、沒(méi)有規(guī)律的互大互小B、有規(guī)律大小一樣C、無(wú)規(guī)律大小一樣D、有規(guī)律15、判斷活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則可能端隙過(guò)大。A、少量機(jī)油B、大量機(jī)油C、少量柴油D、少量汽油16、若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A、活塞與缸壁間隙過(guò)大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低17、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺18、變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）。A、自動(dòng)跳擋B、亂擋C、異響D、掛不上擋19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致（）。A、異響B(tài)、掛不上擋C、脫檔D、

22、換擋困難20、在任何擋位和車(chē)速情況下，變速器均有“咝咝”聲，說(shuō)明（）。A、變速器缺油B、中間軸彎曲C、第一軸變形D、嚙合齒輪間隙過(guò)大21、汽車(chē)高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰，多為（）。A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠B、軸彎曲C、個(gè)別齒輪折斷D、油少且質(zhì)量低22、11、汽油機(jī)通常是由（）和五大系統(tǒng)組成的。A、兩大機(jī)構(gòu)B、三大機(jī)構(gòu)C、四大機(jī)構(gòu)D、五大機(jī)構(gòu)23、14、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑路線中，用于負(fù)荷大的部位（如曲軸軸承等）的潤(rùn)滑都采用（）。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、重力潤(rùn)滑D、綜合潤(rùn)滑24、汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂會(huì)造成（）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬(wàn)向傳動(dòng)軸25、汽車(chē)分離

23、軸承缺少潤(rùn)滑油，會(huì)造成（）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬(wàn)向傳動(dòng)軸26、汽車(chē)重載上破時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是（）。A、制動(dòng)拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、變速箱脫檔27、（）是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。A、車(chē)身B、底盤(pán)C、電氣設(shè)備D、發(fā)動(dòng)機(jī)28、傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在高速行駛中（）。A、異響B(tài)、振動(dòng)C、異響和振動(dòng)D、車(chē)速不穩(wěn)29、汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車(chē)（）時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“嚓嚓”的撞擊聲。A、起步B、勻速行駛C、低速行駛D、變速30、汽車(chē)起步，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“嚓啦”的撞擊聲，是（）異響。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B變速器C、離合器D、驅(qū)動(dòng)

24、橋31、汽車(chē)行駛時(shí)，變換車(chē)速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的（）。A、軸承磨損松曠B、傳動(dòng)軸排列破壞C、螺栓松動(dòng)D、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓的過(guò)緊32、汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車(chē)在（）時(shí)發(fā)響。A、下坡B、上坡C、換擋D、起步33、汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)使汽車(chē)在（）時(shí)發(fā)響。A、下坡B、上坡C、加速D、起步34、汽車(chē)直線行駛時(shí)后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。A、主動(dòng)錐齒輪B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)部35、當(dāng)汽車(chē)（）時(shí)有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適。A、加速B、減速C、起步D、上、下坡36、當(dāng)汽車(chē)主

25、減速器（）折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒B、行星齒輪輪齒C、半軸齒輪輪齒D、半軸花鍵37、汽車(chē)主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（）會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。A、損壞B、過(guò)緊C、過(guò)松D、磨損38、汽車(chē)主減速器（）損壞，可引起汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)無(wú)異響。A、圓錐齒輪B、行星齒輪C、圓柱齒輪D、軸承39、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)40、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（）。A、怠速旁通閥B、進(jìn)氣壓力傳感器C、空氣濾清器D、進(jìn)氣管41、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是

26、（）傳感器。A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、曲軸位置D、空氣流量計(jì)42、電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（）調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管43、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器44、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）高精度控制。A、空燃比B、點(diǎn)火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)速45、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了（）。A、5%10%B、10%15%C、15%20%D、20%46、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗可降低（）。A、5%10%B、10%15%C

27、、15%20%D、20%47、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了（）性能。A、綜合B、經(jīng)濟(jì)C、動(dòng)力D、負(fù)荷48、氧傳感器可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（）A、開(kāi)環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、點(diǎn)火控制D、開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制都有49、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是（）A、低壓電路斷路B、供油不足C、混合氣過(guò)稀D、混合氣過(guò)濃50、啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，檢查油路，故障是（）A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)由不暢51、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（）聲。A、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦52、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況

28、無(wú)變化，故障在（）A、二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、六缸53、汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為（）V。A、13.915.1B、14C、12D、854、環(huán)境溫度為15C時(shí)，蓄電池電解液的密度一般為（）g/cm3。A、1.051.12B、1.121.18C、1.181.24D、1.241.2855、兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）轉(zhuǎn)速由人工控制。A、怠速B、低速C、中間D、高速56、調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)改變（），以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。A、噴油泵供油量B、燃油泵供油量C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、油門(mén)位置57、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開(kāi)始（）。A、自動(dòng)增油B、自動(dòng)減油C

29、、自動(dòng)減速D、停止供油58、在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)4個(gè)行程，稱(chēng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。A、1B、2C、3D、459、針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱(chēng)（）。A、針閥偶件B、密封偶件C、承壓偶件D、柱塞偶件60、主減速器的功用是（）。A、降速增矩B、降速降矩C、增速增矩D、增速降矩61、汽車(chē)發(fā)電機(jī)“L”接線柱與（）相連。A、充電指示燈B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C、蓄電池D、搭鐵62、離合器蓋與飛輪固定螺釘松動(dòng)，是造成離合器（）的原因之一。A、發(fā)響B(tài)、分離不徹底C、打滑D、發(fā)抖63、汽油機(jī)的（）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃混合氣。A、高壓線B、火花塞C、分電器D、電源

30、64、如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是（）的故障。A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、整流器D、電壓調(diào)節(jié)器65、汽油機(jī)分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器B、斷電器C、電容器D、點(diǎn)火提前裝置66、高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型67、無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。A、斷電觸點(diǎn)B、配電器C、電容器D、點(diǎn)火線圈68、桑塔納2000型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為（）電子點(diǎn)火系。A、磁感應(yīng)式B、霍爾式C、光電式D、脈沖式69、桑塔納2000型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，一次電流恒定為（）A

31、、8.5AB、5.5AC、6.5AD、7.5A70、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。A、mVB、VC、kVD、口V71、（）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、油路不暢通D、點(diǎn)火錯(cuò)亂72、（）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)啟動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、油路不暢D、點(diǎn)火錯(cuò)亂73、（）是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過(guò)油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早74、（），排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽(tīng)不到爆發(fā)是聲音B、可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲音C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力75、（）的作用是保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正

32、。A、主銷(xiāo)后傾B、主銷(xiāo)內(nèi)傾C、車(chē)輪外傾D、前輪前束76、（）制動(dòng)器可在行車(chē)制動(dòng)裝置失效后用于應(yīng)急制動(dòng)。A、盤(pán)式B、鼓式C、駐車(chē)D、行車(chē)77、當(dāng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，（）自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。A、電流調(diào)節(jié)器B、電阻調(diào)節(jié)器C、電壓調(diào)節(jié)器D、電容調(diào)節(jié)器78、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用（）進(jìn)行。A、厚薄規(guī)B、專(zhuān)用量規(guī)C、卡尺D、百分表79、半軸是在汽車(chē)（）與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。A、差速器B、主減速器C、傳動(dòng)軸D、變速器80、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)由（）驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)81、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（）向用電設(shè)備供電。A、發(fā)電機(jī)B、蓄電池C、發(fā)電機(jī)和蓄電池D、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器82

33、、游標(biāo)卡尺是（）測(cè)量器具。A、標(biāo)準(zhǔn)B、專(zhuān)用C、通用D、長(zhǎng)度專(zhuān)用83、（）測(cè)量器具專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量某個(gè)或某種特定幾何量。A、通用B、專(zhuān)用C、標(biāo)準(zhǔn)D、機(jī)械式84、有刻度的測(cè)量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會(huì)影響估讀（）A、參數(shù)B、精度C、單位D、標(biāo)量85、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的磨損量時(shí)，首先按標(biāo)準(zhǔn)缸徑千分尺校量缸表，然后再進(jìn)行測(cè)量的方法是（）測(cè)量法。A、間接B、綜合C、比較D、主動(dòng)86、用直尺和塞尺測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的平面度誤差，此方法稱(chēng)為（）測(cè)量法。A、直接B、間接C、比較D、綜合87、對(duì)同一零件做多次重復(fù)測(cè)量，測(cè)量的值不同，只是在一定程度上近似于（）。A、真值B、標(biāo)準(zhǔn)值C、工藝要求D、公差值

34、88、由于測(cè)量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差，稱(chēng)為（）誤差。A、系統(tǒng)B、隨機(jī)C、設(shè)計(jì)D、人為89、甲乙二人在相同的溫度中用同一測(cè)量器具測(cè)量同一零件，結(jié)果甲乙二人所測(cè)得的值不同，那么甲乙二人之間的測(cè)量誤差屬于（）誤差。A、環(huán)境B、方法C、人為D、隨機(jī)90、在測(cè)量汽車(chē)零件的過(guò)程中，實(shí)測(cè)值往往與真值有誤差，這種誤差是（）誤差。A、系統(tǒng)B、隨機(jī)C、人為D、方法91、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的圓柱度、圓度誤差時(shí)，首先要確定汽缸的（）,才能校對(duì)量缸表。A、磨損尺寸B、標(biāo)準(zhǔn)尺寸C、極限尺寸D、修理尺寸92、檢測(cè)汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)時(shí)，只要測(cè)量其（）誤差即可。A、端面平面度B、圓度C、端面圓跳動(dòng)D、端面垂直度93、把報(bào)廢

35、件定為影響汽車(chē)的修理質(zhì)量，如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車(chē)的修理（）A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)要求94、某零件經(jīng)過(guò)修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（）A、報(bào)廢件B、待修件C、可用件D、需修件95、對(duì)某零件進(jìn)行磁力探傷，當(dāng)磁力線經(jīng)過(guò)裂紋處時(shí)，會(huì)因磁力線（）而在裂紋處形成局部磁場(chǎng)和磁極。A、折射B、中斷C、穿透D、增強(qiáng)96、利用磁力探傷法進(jìn)行汽車(chē)零件檢測(cè)，必須使裂紋（）磁力線方向。A、垂直于B、平行于C、穿過(guò)D、順著97、用（）材料制成的零件有隱傷（如裂紋等）時(shí)，不能用磁力探傷法檢測(cè)。A、鑄鐵B、高碳鋼C、鑄鋁D、鐵鐮合金98、進(jìn)行熒光探傷時(shí)，零件經(jīng)熒光液浸泡后

36、，要沖洗、吹干并加熱，加熱的目的是使裂紋中的熒光液（）,便于檢測(cè)。A、蒸發(fā)B、向內(nèi)滲透C、變色D、擴(kuò)散AA、高溫B、高壓C、交變載荷D、潤(rùn)滑不良99、對(duì)零件熒光探傷時(shí)，一般用（）燈光照射。A、白熾燈B、紅外線C、紫外線D、X射線100、零件動(dòng)不平衡的產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于零件某一部位的（）過(guò)大而導(dǎo)致的。A、離心力B、向心力C、角速度D、線速度101、校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí)，一般是在曲軸（）處用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A、主軸頸B、曲拐C、曲柄臂D、連桿軸頸102、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（）。A、對(duì)口B、折斷C、泵油D、變形103、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在

37、活塞處于上止點(diǎn)時(shí)（）所對(duì)應(yīng)的缸壁。A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷(xiāo)D、第二道活塞環(huán)104、一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈（）的特點(diǎn)。A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、腰鼓形105、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（）。A、圓形B、圓柱形C圓錐形D、橢圓形106、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(mén)（），略偏向排氣門(mén)一側(cè)。A、側(cè)面B、后面C、對(duì)面D、下面107、變速器（）由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷作用容易變形。A、前壁B、后壁C、側(cè)面D、前后壁108、變速器前后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）的變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對(duì)稱(chēng)度109、發(fā)動(dòng)機(jī)上平面翹曲后，應(yīng)

38、采用（）修理。A、鏜削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正110、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同的位置和方向測(cè)出至少（）個(gè)值。A、2B、4C、6D、8111、桑塔納2000型轎車(chē)AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，各缸壓力差應(yīng)不小于（）MPa。A、0.4B、0.35C、0.3D、0.45112、變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面的（）可用直尺和塞尺測(cè)量。A、平面度B、平行度C、直線度D、粗糙度113、汽車(chē)后橋殼裂紋的檢查方法一般用（）。A、水壓試驗(yàn)法B、磁力探傷法C、熒光探傷法D、敲擊法114、將汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過(guò)的輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對(duì)正，則說(shuō)明橋殼（）。A、扭曲變形B、彎

39、曲變形C、磨損嚴(yán)重D、裝配有誤115、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來(lái)測(cè)量。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑卡規(guī)116、確定發(fā)動(dòng)機(jī)修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦117、將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于V型架上，應(yīng)用（）檢測(cè)凸輪軸的彎曲程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游標(biāo)卡尺118、零件疲勞是長(zhǎng)時(shí)間工作在（）條件下產(chǎn)生的。119、汽車(chē)軸承滾子（）是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎B、扭曲C、變色D、麻點(diǎn)120、汽車(chē)軸類(lèi)零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件（）。A、彎曲B、扭曲C、斷裂D、嚴(yán)重磨損121

40、、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套產(chǎn)生穴蝕的主要原因是：缸套與（）接觸在高頻振動(dòng)下形成的。A、機(jī)油B、水C、酸類(lèi)D、堿類(lèi)122、當(dāng)燃油中（）含量高時(shí)，會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁、氣門(mén)等處的腐蝕。A、碳B、鈉C、硫D、鈣123、發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中所含（）物質(zhì)與水的作用可形成對(duì)零件有腐蝕作用的物質(zhì)。A、酸類(lèi)B、堿類(lèi)C、鹽類(lèi)D中性124、熱處理可使鋼材內(nèi)部（）改變，從而改變性能。A、性能B、強(qiáng)度C、組織結(jié)構(gòu)D、化學(xué)成分125、鋼材經(jīng)退火處理后可使其（）A、強(qiáng)度降低B、硬度降低C、硬度提高D、強(qiáng)度提高126、為防止鑄件、焊接件變形或開(kāi)裂，一般采用（）退火工藝進(jìn)行熱處理。A、完全B、不完全C、去應(yīng)力D、球化127、為改善工件的切削加工

41、性能，應(yīng)對(duì)工件采?。ǎ┩嘶鹛幚?。A、完全B、不完全C、球化D、去應(yīng)力128、表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好的（）。A、塑性B、韌性C、耐磨性D、脆性129、（）是最常用的淬火冷卻介質(zhì)。A、油B、空氣C、鹽水D、水130、回火是在（）處理后的一種熱處理方法。A、退火B(yǎng)、淬火C、正火D、氮化131、用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前角必須在（）上進(jìn)行。A、噴油器試驗(yàn)器B、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)C、臺(tái)架D、汽車(chē)132、調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的（）調(diào)整其余各缸。A、噴油順序B、間隔角C、噴油順序和間隔角D點(diǎn)火順序和間隔角133、底盤(pán)是汽車(chē)構(gòu)成的基礎(chǔ)，由（）、行駛系、轉(zhuǎn)向系和

42、制動(dòng)系4大部分組成。A、變速系B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、傳動(dòng)系D、減速器134、以下幾種材料中，用于制做發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的是（）。A、20B、45C、65MnD、T10A135、當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻上通過(guò)的電流較大，使溫度升高時(shí)，其阻值（）。A、變大B、變小C、不變D、不確定136、如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的（）和燃油系統(tǒng)的密封性。A、燃油濾清器B、止回閥C、噴油器D、真空管137、桑塔納2000GLi型轎車(chē)的AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管，燃油壓力應(yīng)為（）kPa。A、20020B、25020C、30020D、40020138、檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力

43、時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器139、檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器、燃油泵繼電器均應(yīng)正常。A、點(diǎn)火線圈電壓B、發(fā)電機(jī)電壓C、燃油泵熔絲D、油壓調(diào)節(jié)器AA、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓閥140、桑塔納2000GLS型轎車(chē)的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為（）V。A、15B、29C、310D、411141、奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第（）道主軸承上，限制曲軸的軸向移動(dòng)。A、一B、三C、四D、五142、奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)第一道氣環(huán)是（

44、）。A、矩形環(huán)B、梯形環(huán)C、外切扭曲環(huán)D、內(nèi)切扭曲環(huán)143、桑塔納GLS型轎車(chē)的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸通過(guò)（）驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，從而簡(jiǎn)化了氣門(mén)傳動(dòng)組。A、搖臂B、推桿C、挺柱D、液力挺柱144、采用液力挺柱后，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)傳動(dòng)組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒(méi)有了（）。A、推桿B、搖臂C、氣門(mén)間隙D、氣門(mén)彈簧145、若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用（）。A、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值146、發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)供給（）混合氣。A、特濃B、濃C、稀D、特稀147、膜片彈簧離合器通過(guò)（）將離合器蓋與壓盤(pán)連接起來(lái)。A、傳動(dòng)銷(xiāo)B、傳動(dòng)片C

45、、傳動(dòng)螺栓D、傳動(dòng)塊148、當(dāng)汽車(chē)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將（）。A、減小B、增大C、不變D、消失149、變速器（）裝置的作用是可防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋。A、互鎖B、自鎖C、倒擋鎖D、鎖止銷(xiāo)150、汽車(chē)變速器在換擋過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)到相同，這樣才能順利的掛上擋。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度151、前驅(qū)動(dòng)橋的半軸上均安裝（）萬(wàn)向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速152、下列不屬于差速器的是（）。A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸153、差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（）。A、大于左輪轉(zhuǎn)

46、矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零154、轎車(chē)的輪輞一般是（）A、深式B、平式C、可拆式D、圓形155、輪胎的尺寸如果為34X7，其中“X”表示（）。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎156、桑塔納2000型轎車(chē)的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是（）。A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D、非交叉式157、桑塔納2000型轎車(chē)采用的是（）伺服制動(dòng)裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式158、汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)（）的作用是使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。159、雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任意回路失效，此時(shí)（）。A、主腔不能工作B、踏板行程減小C

47、、踏板行程不變D、制動(dòng)效能降低160、汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)（）。A、氣壓降低B、氣壓升高C、氣壓不變D、不可調(diào)161、汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（）。A、發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞162、汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。A、勵(lì)磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點(diǎn)火電壓163、汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的（）產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵心D、線圈164、對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，甲認(rèn)為應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，并將蓄電池搭鐵線拆下；乙認(rèn)為在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)的情況下，再將蓄電池搭鐵線拆下。你認(rèn)為（）正確。

48、A、甲B、乙C、甲和乙D、其他165、電控轎車(chē)在車(chē)身上進(jìn)行焊修時(shí)，（）部分必須斷開(kāi)電源。A、啟動(dòng)B、電腦C、點(diǎn)火D、照明166、測(cè)試汽車(chē)有關(guān)電阻及傳感器必須使用（）萬(wàn)用表。A、模擬式B、高阻抗數(shù)字式C、低阻抗數(shù)字式D、模擬式或數(shù)字式167、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的回火現(xiàn)象是指汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（）。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變168、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）。A、轉(zhuǎn)速過(guò)高B、轉(zhuǎn)速過(guò)低C、忽高忽低D、突然熄火169、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指不論發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A、怠速B、何種C、中速D、加速170、

49、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。A、油壓表B、數(shù)字式萬(wàn)用表C、模擬式萬(wàn)用表D、油壓表和數(shù)字式萬(wàn)用表171、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬(wàn)用表B、萬(wàn)用表C、油壓表D、油壓表或萬(wàn)用表172、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。A、萬(wàn)用表B、數(shù)字式萬(wàn)用表C、模擬式萬(wàn)用表D、試燈或萬(wàn)用表173、檢測(cè)汽車(chē)電氣線路是否斷路應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋。A、直流電壓B、交流電壓C、歐姆D、蜂鳴174、用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連接，黑表筆搭鐵。A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線175、用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口溫度

50、時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室內(nèi)外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)176、檢測(cè)桑塔納2000GLS型轎車(chē)的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角時(shí)，應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在（）r/min，變速器處于空擋。A、50050B、60050C、80050D、90050177、檢測(cè)桑塔納2000GLS型轎車(chē)的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少在（）C,油溫達(dá)到60C。A、60B、70C、80D、90178、打開(kāi)桑塔納2000GLS型轎車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用數(shù)字萬(wàn)用表的（）擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢測(cè)點(diǎn)火控制器的故障。A、歐姆B、直流電壓C、兆歐D、交流電壓）點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否179、桑塔納200

51、0GLS型轎車(chē)的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字萬(wàn)用表的（符合技術(shù)要求。）點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否A、紅筆搭鐵，黑筆搭鐵B、紅筆搭鐵C、黑筆搭鐵，紅筆搭鐵D、黑筆搭鐵180、用數(shù)字萬(wàn)用表的（）可檢測(cè)點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆擋B、電壓擋C、千歐擋D、兆歐擋181、在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，EGR閥稱(chēng)為（）。D、以上答案都不對(duì)A、曲軸箱通風(fēng)閥B、廢氣再循環(huán)閥C、三元催化裝置182、將220V交流試燈接在點(diǎn)火線圈一次繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示D、以上答案都不對(duì)A、有斷路B、有搭鐵C、無(wú)斷路D、有斷路或搭鐵183、在汽車(chē)實(shí)際故障診斷中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的（）來(lái)判斷某部位的好壞。A、電流B、電壓C、電阻

52、D、動(dòng)作184、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組，下列零件中（）不屬于氣門(mén)組。A、氣門(mén)彈簧B、氣門(mén)導(dǎo)管C、氣門(mén)挺柱D、氣門(mén)鎖環(huán)185、將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的裝置是（）。A、電腦B、A/D轉(zhuǎn)換器C、傳感器D、執(zhí)行器186、汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)、（）和中間支撐組成。A、傳動(dòng)軸B、半軸C、橫拉桿D、縱拉桿187、發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫達(dá)7080C時(shí)，突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén)，如突爆聲嚴(yán)重，說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)刻（）。A、正確B、略遲C、過(guò)遲D、過(guò)早188、下列選項(xiàng)中，不需做動(dòng)平衡的機(jī)件是（）A、離合器B、轎車(chē)轉(zhuǎn)向輪C、曲軸D、凸輪軸189、待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何

53、形狀190、在汽車(chē)前輪定位中，主銷(xiāo)后傾角不宜過(guò)大，一般小于（）。A、5B、6C、4D、3191、通過(guò)改變（）的長(zhǎng)度可以調(diào)整汽車(chē)前輪前束的大小。A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、后軸192、職業(yè)道德是一種（）的約束機(jī)制。A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、隨意性D、自發(fā)性193.在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的（193.在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的（）不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵(lì)作用B、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法職業(yè)道德通過(guò)（），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是（）A、沒(méi)有職業(yè)道德的人