汽車場站設計要點終極版

1、汽車場站設計復習要點一、填空題：（15分）停車場：分類；車輛停放的排列方法、斜道、停車帶長度、寬度的確定、分類：1）按停車場（庫）的服務對象可分為企業(yè)自用和社會公用停車場（庫）兩種。2）按停車庫的建造方式及層數(shù)，可分為單層、多層、地下室和地下車庫四種。3）按停放車輛容量的不同，可分為小型、中型和大型停車場（庫）三種。4）按車輛保管方法不同，停車場（庫） 可分為保暖的室內車庫（暖車庫）、不保暖的室內車庫、頂棚下停車場和露天停車場四種。車輛停放的排列方法按車輛縱軸線與通道中心線的相對位置關系，可以有下列三種停放方法：1）平行式停放2）垂直式停放3）斜置式停放按停放車輛的排列數(shù)可分為單列和多列兩種停

2、放方法3.按汽車停車庫內有無通道，可分 為有內部通道和無內部通道的兩類停放方法斜道、停車帶長度、寬度的確定：書上13, 14, 15頁T由墻或邊線至汽車之間的 安全距離，一般取T = 0.5m ； a汽車長度，T由墻或邊線至汽車之間的 安全距離，一般取T = 0.5m ； a汽車長度，m；b汽車寬度；m；即。=90 貝即。=90 貝0 P=T+a (m) 即 0 = 0 則：P= T +b（1）當汽車采用垂直停放時，（2）當汽車采用平行停放時（3）斜置停放：H=（y+b）/sin0 y兩汽車間的距離，通常取0.6m-1.0m。停車帶長度的確定L =（4-1） H+a coS3+bsir0+ 2

3、Z A 單排停放汽車數(shù)目輛。當采用平行式停放時，停車帶長度應按下式計算其中y值可按不同車型在2.0m 4.0m范圍內選取客運站：發(fā)車量、客運站組成、主要流線、站務作業(yè)客運站的對外服務區(qū)一般由出站前廣場、站房和站內停車場三部分組成主要流線、（1）旅客流線（2）行包流線（3）車輛流線站務作業(yè)客運站務作業(yè)按照工業(yè)性質的不同，劃分為許多相互聯(lián)系的作業(yè)單元，各作業(yè)單元 有各自工作內容、范圍和職責，要求分工明確?？瓦\站的作業(yè)單元主要有候車廳、售票處、 行包辦理處、問訊處、小件寄存處、廣播室、小賣部、旅客廁所等。3油站（庫）的設計容量、加油柱數(shù)目的確定油站（庫）容量是指油站（庫）的貯油數(shù)量。油站（庫）不應有

4、過剩的容量，也不應容量不足，容量 的大小應能滿足兩次來油間隔時間內，有足夠的油品供應。通常和下列因素有關：QL油庫的級別（或類型）。級別越高，油庫容量越大；油站（庫）油品的周轉量。其它條件 相同時，油品周轉量越大、油站（庫）的容量也越大；石油產(chǎn)品的運入運出條件。石油產(chǎn) 品的供應和銷售不均勻，交通運輸條件的變比等，對油站（庫）的容量都有較大影響；（4L油站（庫）的任務范圍。除主要任務外還承擔輔助任務（如石油產(chǎn)品的混合、脫水、潤滑油 的再生等）時，常需要輔助容量。式中：Gmax式中：Gmax石油產(chǎn)品每年最高月周轉量,t；dY每月的工作R數(shù)，日；t1每日加油時間，h；rY油品的密度,t/m3 ；10

5、00Gn = _ _ max量，j60d t y g量，gj每臺加油柱的供油量，L/ min.式(2-4沖指去掉輔助時間的油泵工作時間。為小數(shù)時，應向上進成整數(shù)；向下取為整數(shù)時，要考慮工作制度的改變。汽車貨運站的設置形式我國汽車運輸企業(yè)的貨運站，大致可分為整車貨運站、零擔貨運站和集裝箱貨運站三類。二、概念題：(10分)旅客發(fā)送最、旅客最高聚集人數(shù)及計算旅客發(fā)送量車站在一定統(tǒng)計時間范圍內，始發(fā)旅客的數(shù)量。有年旅客發(fā)送量等多種參數(shù)，用 以反映旅客發(fā)送量在時間上分布的特點，主要是時間內的不均衡性，有旺季、淡季，高峰與 非高峰之分。旅客最高聚集人數(shù)及計算旅客最高聚集人數(shù)，是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內

6、，每天最大的同時在站人數(shù)的平均值 旅客最高聚集人數(shù)也可根據(jù)同期的發(fā)車數(shù)量，按下列經(jīng)驗公式進行計算：Gmax=KNP (7-1)式中：Gmax設計年度旅客最高聚集人數(shù)，人次；K綜合系數(shù)，一般取1.52. 5；N設計年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量，輛P客車平均定員人數(shù)，人/輛。發(fā)車位、工位、工段發(fā)車位數(shù)可按下式計算求得D(1-T )k 式中：m發(fā)車位數(shù)，個；M =K考慮到達客車和進站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?shù)，即增設系nP R數(shù)，一般取1.2；n營業(yè)時間內平均每小時發(fā)車次數(shù)工段的含義汽車維護的各個工序是在配有專門設施和機具的地點進行，這些地點稱為工段。工位的含義工段上，工人在備有工具設備的工作地點完成其所

7、擔負的作業(yè)項目，這些工作地點稱為工位。3定期維護、季節(jié)維護定期維護是按技術文件規(guī)定的運行間隔期限實施的汽車維護，在整個汽車壽命期內按規(guī)定的 周期循環(huán)進行。按汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定中的汽車維修制度，汽車維護分為：日 常維護、一級維護和二級維護季節(jié)維護為使汽車適應季節(jié)變化而實行的維護稱為季節(jié)性維護。一般季節(jié)性維護可結合定期 維護一并進行。主要作業(yè)內容是，更換潤滑油、調整油路、電路和對冷卻系統(tǒng)的檢查維護等就車修理法、總成互換修理法、定位作業(yè)法、流水作業(yè)法就車修理法:是指進行修理作業(yè)時，要求被修復的主要零件和總成裝回原車的修理方法。實 際中也稱為原車原件修理法。總成互換修理法：是指用儲備完好的總成

8、替換汽車上的不可用總成的修理方法。在修理過程 中，除載貨汽車車架及客車車身應就車修理不予互換外，其余需修總成都可以換用周轉總成 庫中預先修好（或新的）總成，而替換下來的總成，則另行安排修理入庫備用。定位作業(yè)法：是指汽車在固定工位上進行修理作業(yè)的方法。流水作業(yè)法是指汽車在生產(chǎn)線的各工位上按確定的工藝順序和節(jié)拍進行修理的方法。運輸代理汽車貨運站為其服務區(qū)域內的各有關單位或個體，代辦各種貨物運輸業(yè)務，為貨 主和車主提供雙向服務，選擇最佳運輸線路，合理組織多式聯(lián)運，實行“一次承運，全程負 責”達到方便貨主，提高社會效益和經(jīng)濟效益的目的。選擇題：1汽車運輸企業(yè)中車隊（或車場）、汽車維護場、汽車修理廠、汽

9、車監(jiān)測站、汽車加油站（庫）、 汽車貨（客）運站、機關職能部門等組成。2汽車運輸企業(yè)設計的一般程序包括設計任務書的編制，初步設計，技術設計，施工設計。3停車場按服務對象可分為自用和公用停車場兩種。按建造方式可分為露天停車場，室內停車場（庫），多層停車庫，地下停車庫四種。按規(guī)模可分為小型（50輛以下），中型（50100）輛，大型（100輛以上）4車輛按停車位置分為平行式，垂直式，和斜詈式停車。按停車列數(shù)分為單向，多列兩種。按有無通道分為有通道，無通道兩種。6加油站按其容量大小可分為大（2500t）、中（500t2500t）、（500t）小三個等級。7停車場的平面布置形勢可分為敞開式，分隔式，敞開一

10、分隔式和綜合式。8油站容量的確定有圖解法和計算法。9加油柱結構包括抽油泵，計量器，給油管，加油管嘴等。加油柱按裝置方法分為固定式和移動式加油柱。按驅動方法分手動式和電動式加油柱。10加油站（庫）有六個區(qū)組成，即油品收發(fā)區(qū)，油品貯存區(qū)，作業(yè)區(qū)，輔助區(qū)，行政區(qū)， 清理區(qū)。11汽車維護場的工藝設備通常分為基本設備，輔助設備，起重運輸設備和倉庫設備四類。12汽車維護場的技術經(jīng)濟指標分為總體指標和單位指標。13生產(chǎn)廠房的建筑形式分為單層和多層兩種。汽車修理廠一般多采用單層建筑，單層廠房有可分為敞營造和聯(lián)合營造兩種形式。14主生產(chǎn)廠房的布局有直線形流水線，直角形流水線，門形流水線，和盡頭式布置四種。15汽

11、車修理廠企業(yè)可根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模的不同，將全廠分為四個區(qū)域，即生產(chǎn)區(qū)，輔助區(qū)，廠 前區(qū)，及生活區(qū)16目前我國汽車運輸企業(yè)的客運站大致可以分為自辦站，代辦站，?？奎c三種形式。17客運站的對外服務區(qū)一般中出站前廣場、站房和站內停車場三部分組成，站前廣場用于 組織旅客流線，站房是客運站的主體，站內停車場主要停放客運車輛。18客運站主要流線:（1）旅客流線（2）行包流線（3）車輛流線旅客流線：進站流線，出站流線。行包流線：發(fā)送流線（先分散后集中），到達流線（先集 中后分散），車輛流線：發(fā)送車輛流線，到達車輛流線19站臺與車位可設計成垂直式，斜詈式，輻射式，和平行式等不同形式。汽車客運站的總平面布置的原則：1

12、符合市規(guī)劃要求，2平面布局應合理3流線布置避免交 叉，4選擇最佳布置方案，5經(jīng)濟用地節(jié)省投資20站房總體布置形式分為“一”字型，“T”字型，L”字型21貨運站的基本任務是:2滿足社會對汽車貨運的要求，2組織好各種運輸方式的銜接，3 為物主或用戶服務，4安全及時地完成任務。22汽車貨運站的功能:1貨運組織與管理功能，2中轉換裝功能3裝卸儲存功能4聯(lián)運和運 輸代理功能5通訊信息功能6綜合服務功能23我國汽車運輸企業(yè)的貨運站大致可以分為整車貨運站，零擔貨運站，和集裝箱貨運站三 類。24停車場的選擇指建廠位置，停車場的規(guī)模，停車場類型的確定。18五、簡答題：（共20分）在組織車輛停放時，車輛的排放方法

13、均應滿足哪些要求？在組織車輛停放時，不論采用哪種停車場（庫），均應滿足以下基本要求：皿符合車輛回場（庫） 和出車的順序或車輛的維修工作制度；（2）車輛駛入和駛出車位時，應行駛安全，調車方便， 并保證車輛能迅速安全疏散；（3L停車面積應經(jīng)濟。評價多層車庫布置方案的指標有哪些指標？多層停車庫采用斜道方式布置方案的評價指標，除采用評價單層停車庫的指標外，還必須研 究車輛移動路線長度，樓層的通視性，行車速度、疏散安全便利和經(jīng)濟性?；I建汽車維修企業(yè)的建廠原則是什么？籌建汽車維修企業(yè)，應該從技術經(jīng)濟、社會需求、維修網(wǎng)點布局、專業(yè)協(xié)作、生產(chǎn)服務范圍 等諸方面全面考慮.1、汽車維修能力與社會需求相適應2、加強

14、檢測診斷設備投入，強調不 解體檢測診斷技術應用3、強調換件維修，兼顧零件修復4、正確確定本企業(yè)的維修車型5、加強專業(yè)化協(xié)作我國現(xiàn)行汽車維護的類型及包括的主要內容。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護。維護的主要作業(yè)范圍如下：（1）日常維護：是日常性作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容是清潔、補給和安全檢 視；（2）一級維護：由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊 固為主，并檢查有關制動、操作等安全部件；（3）二級維護:由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整為主， 并拆檢輪胎，進行輪胎換位?？瓦\站等級劃分根據(jù)車站設施和設備配置情況、地理

15、位置和設計年度平均日旅客發(fā)送量（以下簡稱日發(fā)量）等 因素，車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。1、一級車站a）日發(fā)量在10000人次以上的車站；b）省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自 治州（盟）人民政府和地區(qū)行政公署所在地，如無10000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在5000 人次以上具有代表性的一個車站；）位于國家級旅游區(qū)或一類邊境口岸，日發(fā)量在3000 人次以上的車站。2、二級車站a）日發(fā)量在5000人次以上，不足10000人次的車站；b）縣以上或相當于縣 人民政府所在地，如無5000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在3000人次以上具有代表性的 一個車站；C）位于省級旅游區(qū)或二類邊境口

16、岸，日發(fā)量在2000人次以上的車站。3、三級車站日發(fā)量在2000人次以上，不足5000人次的車站。4、四級車站日發(fā)量在300 人次以上，不足2000人次的車站。5、五級車站日發(fā)送量在300人次以下的車站。6簡易車站達不到五級車站要求或以停車場依托，具有集散旅客、停發(fā)客運班車功能的車站。 7、招呼站達不到五級車站要求，具有明顯的等候標志和候車設施的車站。加油站（庫）的場址的基本要求場址的基本要求（1二加油站（庫）的場址應有足夠的面積，考慮未來擴建時，可增加25 %30 %的面積；（2L場址最好設在有緩坡的地面上，便于雨水的排泄和油品的自動裝卸；（2）地基的土質要堅定穩(wěn)固，土壤容許應力應符合油罐對

17、土壤荷重的要求設計指導書進 行平面布置時要符合有關防火、衛(wèi)生等標準，沿油站（庫）邊界留有消防車行駛的邊道；油站(庫)應靠近交通干線，便于石油產(chǎn)品的進出運輸；國盡量利用市政設施(電、水、氣等), 以減少投資費用。檢測站檢測丁位與丁位布局原則檢測工位工位是指在汽車檢測線上，合理組合的若干檢測設備所占用的能夠獨立進行車輛檢 測的檢測線局部空間。工位布局原則:安全性原則，經(jīng)濟性原則，以人為本原則。(網(wǎng)上找的)汽車維護工藝的主要內容維護工藝按其作業(yè)持點和執(zhí)行條件不同，主要有以下各類作業(yè)：(1)打掃、清洗及補給作業(yè)(2)檢查與堅固作業(yè)(3)檢驗與調整作業(yè)(4)電器作業(yè)(5)潤滑作業(yè)(6)輪胎作業(yè)六、計算題

18、(共25分)驅動車載電梯功率的計算驅動電梯的電動機功率可用下式計算/：N 驅動電梯的電動機功率，kW；M包括電梯罐籠本身質量的電梯計算質量，kg Jm V電梯升降速度，m/s；氣 機械效率，一般取0.70.75。書上27頁m 2.汽修廠各作業(yè)的工時定額的計算書上94，95頁汽車轉彎時的誦道寬度的計算。書上16，17，18，19頁B = B min + Zw = Ra - O C - ZwZ(m) 值可查表 6-7 取得D I(i 3 7 1汽車軸距，mR = N + d力+ (r + b)2 r 一汽午前懸量，m；100 d 汽車至轉向中心 點的最小距離，m；b汽車外形寬度，m。OC線段的數(shù)值

19、可按下式計算： y駛出汽車和停放在同列左右兩側相鄰汽車之間 =“ 廣七)2_(rL)2(m)的距離，且 y=Sw+Zw對于公式(615)、(6-16)中的r0值可按下式求得：=:R 2 _ I 2 - n + b Ro汽車最小轉向半徑，m；r0 f R 0 n 汽車前輪輪距，m;這里假定前輪輪距和后輪輪距相等。大修周期內維護作業(yè)次數(shù)的計算Z Z = L -上i 廠 Lnn+1書上70，71頁有例題Zi該級維護作業(yè)在修理周期內的作業(yè)總次數(shù)，次;L大修理周期，km；Ln 該級維護作業(yè)周期，km；Ln+1 高級維護作業(yè)周期，km。汽車場站設計復習要點一、填空題：（15分）停車場：分類；車輛停放的排列

20、方法、斜道、停車帶長度、寬度的確定、分類：1）按停車場（庫）的服務對象可分為企業(yè)自用和社會公用停車場（庫）兩種。2）按停車庫的建造方式及層數(shù)，可分為單層、多層、地下室和地下車庫四種。3）按停放車輛容量的不同，可分為小型、中型和大型停車場（庫）三種。4）按車輛保管方法不同，停車場（庫） 可分為保暖的室內車庫（暖車庫）、不保暖的室內車庫、頂棚下停車場和露天停車場四種。車輛停放的排列方法按車輛縱軸線與通道中心線的相對位置關系，可以有下列三種停放方法：1）平行式停放2）垂直式停放3）斜置式停放按停放車輛的排列數(shù)可分為單列和多列兩種停放方法3.按汽車停車庫內有無通道，可分 為有內部通道和無內部通道的兩類

21、停放方法斜道、停車帶長度、寬度的確定：書上13, 14, 15頁T由墻或邊線至汽車之間的 安全距離，一般取T = 0.5m ； a汽車長度，T由墻或邊線至汽車之間的 安全距離，一般取T = 0.5m ； a汽車長度，m；b汽車寬度；m；即。=90 貝即。=90 貝0 P=T+a (m) 即 0 = 0 則：P= T +b（1）當汽車采用垂直停放時，（2）當汽車采用平行停放時（3）斜置停放：H=（y+b）/sin0 y兩汽車間的距離，通常取0.6m-1.0m。停車帶長度的確定L =（4-1） H+a coS3+bsir0+ 2Z A 單排停放汽車數(shù)目輛。當采用平行式停放時，停車帶長度應按下式計算

22、其中y值可按不同車型在2.0m 4.0m范圍內選取客運站：發(fā)車量、客運站組成、主要流線、站務作業(yè)客運站的對外服務區(qū)一般由出站前廣場、站房和站內停車場三部分組成主要流線、（1）旅客流線（2）行包流線（3）車輛流線站務作業(yè)客運站務作業(yè)按照工業(yè)性質的不同，劃分為許多相互聯(lián)系的作業(yè)單元，各作業(yè)單元 有各自工作內容、范圍和職責，要求分工明確?？瓦\站的作業(yè)單元主要有候車廳、售票處、 行包辦理處、問訊處、小件寄存處、廣播室、小賣部、旅客廁所等。3油站（庫）的設計容量、加油柱數(shù)目的確定油站（庫）容量是指油站（庫）的貯油數(shù)量。油站（庫）不應有過剩的容量，也不應容量不足，容量 的大小應能滿足兩次來油間隔時間內，有

23、足夠的油品供應。通常和下列因素有關：QL油庫的級別（或類型）。級別越高，油庫容量越大；油站（庫）油品的周轉量。其它條件 相同時，油品周轉量越大、油站（庫）的容量也越大；石油產(chǎn)品的運入運出條件。石油產(chǎn) 品的供應和銷售不均勻，交通運輸條件的變比等，對油站（庫）的容量都有較大影響；（4L油站（庫）的任務范圍。除主要任務外還承擔輔助任務（如石油產(chǎn)品的混合、脫水、潤滑油 的再生等）時，常需要輔助容量。式中：Gmax式中：Gmax石油產(chǎn)品每年最高月周轉量,t；dY每月的工作R數(shù)，日；t1每日加油時間，h；rY油品的密度,t/m3 ；1000Gn = _ _ max量，j60d t y g量，gj每臺加油柱

24、的供油量，L/ min.式(2-4沖指去掉輔助時間的油泵工作時間。為小數(shù)時，應向上進成整數(shù)；向下取為整數(shù)時，要考慮工作制度的改變。汽車貨運站的設置形式我國汽車運輸企業(yè)的貨運站，大致可分為整車貨運站、零擔貨運站和集裝箱貨運站三類。二、概念題：(10分)旅客發(fā)送最、旅客最高聚集人數(shù)及計算旅客發(fā)送量車站在一定統(tǒng)計時間范圍內，始發(fā)旅客的數(shù)量。有年旅客發(fā)送量等多種參數(shù)，用 以反映旅客發(fā)送量在時間上分布的特點，主要是時間內的不均衡性，有旺季、淡季，高峰與 非高峰之分。旅客最高聚集人數(shù)及計算旅客最高聚集人數(shù)，是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內，每天最大的同時在站人數(shù)的平均值 旅客最高聚集人數(shù)也可根據(jù)同期的發(fā)車數(shù)

25、量，按下列經(jīng)驗公式進行計算：Gmax=KNP (7-1)式中：Gmax設計年度旅客最高聚集人數(shù)，人次；K綜合系數(shù)，一般取1.52. 5；N設計年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量，輛P客車平均定員人數(shù)，人/輛。發(fā)車位、工位、工段發(fā)車位數(shù)可按下式計算求得D(1-T )k 式中：m發(fā)車位數(shù)，個；M =K考慮到達客車和進站客車停靠需增加車位的系數(shù)，即增設系nP R數(shù)，一般取1.2；n營業(yè)時間內平均每小時發(fā)車次數(shù)工段的含義汽車維護的各個工序是在配有專門設施和機具的地點進行，這些地點稱為工段。工位的含義工段上，工人在備有工具設備的工作地點完成其所擔負的作業(yè)項目，這些工作地點稱為工位。3定期維護、季節(jié)維護定期維護是按

26、技術文件規(guī)定的運行間隔期限實施的汽車維護，在整個汽車壽命期內按規(guī)定的 周期循環(huán)進行。按汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定中的汽車維修制度，汽車維護分為：日 常維護、一級維護和二級維護季節(jié)維護為使汽車適應季節(jié)變化而實行的維護稱為季節(jié)性維護。一般季節(jié)性維護可結合定期 維護一并進行。主要作業(yè)內容是，更換潤滑油、調整油路、電路和對冷卻系統(tǒng)的檢查維護等就車修理法、總成互換修理法、定位作業(yè)法、流水作業(yè)法就車修理法:是指進行修理作業(yè)時，要求被修復的主要零件和總成裝回原車的修理方法。實 際中也稱為原車原件修理法?？偝苫Q修理法：是指用儲備完好的總成替換汽車上的不可用總成的修理方法。在修理過程 中，除載貨汽車車架及客車

27、車身應就車修理不予互換外，其余需修總成都可以換用周轉總成 庫中預先修好（或新的）總成，而替換下來的總成，則另行安排修理入庫備用。定位作業(yè)法：是指汽車在固定工位上進行修理作業(yè)的方法。流水作業(yè)法是指汽車在生產(chǎn)線的各工位上按確定的工藝順序和節(jié)拍進行修理的方法。運輸代理汽車貨運站為其服務區(qū)域內的各有關單位或個體，代辦各種貨物運輸業(yè)務，為貨 主和車主提供雙向服務，選擇最佳運輸線路，合理組織多式聯(lián)運，實行“一次承運，全程負 責”達到方便貨主，提高社會效益和經(jīng)濟效益的目的。選擇題：1汽車運輸企業(yè)中車隊（或車場）、汽車維護場、汽車修理廠、汽車監(jiān)測站、汽車加油站（庫）、 汽車貨（客）運站、機關職能部門等組成。2

28、汽車運輸企業(yè)設計的一般程序包括設計任務書的編制，初步設計，技術設計，施工設計。3停車場按服務對象可分為自用和公用停車場兩種。按建造方式可分為露天停車場，室內停車場（庫），多層停車庫，地下停車庫四種。按規(guī)?？煞譃樾⌒停?0輛以下），中型（50100）輛，大型（100輛以上）4車輛按停車位置分為平行式，垂直式，和斜詈式停車。按停車列數(shù)分為單向，多列兩種。按有無通道分為有通道，無通道兩種。6加油站按其容量大小可分為大（2500t）、中（500t2500t）、（500t）小三個等級。7停車場的平面布置形勢可分為敞開式，分隔式，敞開一分隔式和綜合式。8油站容量的確定有圖解法和計算法。9加油柱結構包括抽油

29、泵，計量器，給油管，加油管嘴等。加油柱按裝置方法分為固定式和移動式加油柱。按驅動方法分手動式和電動式加油柱。10加油站（庫）有六個區(qū)組成，即油品收發(fā)區(qū)，油品貯存區(qū)，作業(yè)區(qū)，輔助區(qū)，行政區(qū)， 清理區(qū)。11汽車維護場的工藝設備通常分為基本設備，輔助設備，起重運輸設備和倉庫設備四類。12汽車維護場的技術經(jīng)濟指標分為總體指標和單位指標。13生產(chǎn)廠房的建筑形式分為單層和多層兩種。汽車修理廠一般多采用單層建筑，單層廠房有可分為敞營造和聯(lián)合營造兩種形式。14主生產(chǎn)廠房的布局有直線形流水線，直角形流水線，門形流水線，和盡頭式布置四種。15汽車修理廠企業(yè)可根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模的不同，將全廠分為四個區(qū)域，即生產(chǎn)區(qū)，輔助區(qū)

30、，廠 前區(qū)，及生活區(qū)16目前我國汽車運輸企業(yè)的客運站大致可以分為自辦站，代辦站，?？奎c三種形式。17客運站的對外服務區(qū)一般中出站前廣場、站房和站內停車場三部分組成，站前廣場用于 組織旅客流線，站房是客運站的主體，站內停車場主要停放客運車輛。18客運站主要流線:（1）旅客流線（2）行包流線（3）車輛流線旅客流線：進站流線，出站流線。行包流線：發(fā)送流線（先分散后集中），到達流線（先集 中后分散），車輛流線：發(fā)送車輛流線，到達車輛流線19站臺與車位可設計成垂直式，斜詈式，輻射式，和平行式等不同形式。汽車客運站的總平面布置的原則：1符合市規(guī)劃要求，2平面布局應合理3流線布置避免交 叉，4選擇最佳布置方

31、案，5經(jīng)濟用地節(jié)省投資20站房總體布置形式分為“一”字型，“T”字型，L”字型21貨運站的基本任務是:2滿足社會對汽車貨運的要求，2組織好各種運輸方式的銜接，3 為物主或用戶服務，4安全及時地完成任務。22汽車貨運站的功能:1貨運組織與管理功能，2中轉換裝功能3裝卸儲存功能4聯(lián)運和運 輸代理功能5通訊信息功能6綜合服務功能23我國汽車運輸企業(yè)的貨運站大致可以分為整車貨運站，零擔貨運站，和集裝箱貨運站三 類。24停車場的選擇指建廠位置，停車場的規(guī)模，停車場類型的確定。18五、簡答題：（共20分）在組織車輛停放時，車輛的排放方法均應滿足哪些要求？在組織車輛停放時，不論采用哪種停車場（庫），均應滿足

32、以下基本要求：皿符合車輛回場（庫） 和出車的順序或車輛的維修工作制度；（2）車輛駛入和駛出車位時，應行駛安全，調車方便， 并保證車輛能迅速安全疏散；（3L停車面積應經(jīng)濟。評價多層車庫布置方案的指標有哪些指標？多層停車庫采用斜道方式布置方案的評價指標，除采用評價單層停車庫的指標外，還必須研 究車輛移動路線長度，樓層的通視性，行車速度、疏散安全便利和經(jīng)濟性?；I建汽車維修企業(yè)的建廠原則是什么？籌建汽車維修企業(yè)，應該從技術經(jīng)濟、社會需求、維修網(wǎng)點布局、專業(yè)協(xié)作、生產(chǎn)服務范圍 等諸方面全面考慮.1、汽車維修能力與社會需求相適應2、加強檢測診斷設備投入，強調不 解體檢測診斷技術應用3、強調換件維修，兼顧零

33、件修復4、正確確定本企業(yè)的維修車型5、加強專業(yè)化協(xié)作我國現(xiàn)行汽車維護的類型及包括的主要內容。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護。維護的主要作業(yè)范圍如下：（1）日常維護：是日常性作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容是清潔、補給和安全檢 視；（2）一級維護：由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊 固為主，并檢查有關制動、操作等安全部件；（3）二級維護:由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整為主， 并拆檢輪胎，進行輪胎換位?？瓦\站等級劃分根據(jù)車站設施和設備配置情況、地理位置和設計年度平均日旅客發(fā)送量（以下簡稱日發(fā)量）等 因素，車站等級劃分

34、為五個級別以及簡易車站和招呼站。1、一級車站a）日發(fā)量在10000人次以上的車站；b）省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自 治州（盟）人民政府和地區(qū)行政公署所在地，如無10000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在5000 人次以上具有代表性的一個車站；）位于國家級旅游區(qū)或一類邊境口岸，日發(fā)量在3000 人次以上的車站。2、二級車站a）日發(fā)量在5000人次以上，不足10000人次的車站；b）縣以上或相當于縣 人民政府所在地，如無5000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在3000人次以上具有代表性的 一個車站；C）位于省級旅游區(qū)或二類邊境口岸，日發(fā)量在2000人次以上的車站。3、三級車站日發(fā)量在2000人次以

35、上，不足5000人次的車站。4、四級車站日發(fā)量在300 人次以上，不足2000人次的車站。5、五級車站日發(fā)送量在300人次以下的車站。6簡易車站達不到五級車站要求或以停車場依托，具有集散旅客、停發(fā)客運班車功能的車站。 7、招呼站達不到五級車站要求，具有明顯的等候標志和候車設施的車站。加油站（庫）的場址的基本要求場址的基本要求（1二加油站（庫）的場址應有足夠的面積，考慮未來擴建時，可增加25 %30 %的面積；（2L場址最好設在有緩坡的地面上，便于雨水的排泄和油品的自動裝卸；（2）地基的土質要堅定穩(wěn)固，土壤容許應力應符合油罐對土壤荷重的要求設計指導書進 行平面布置時要符合有關防火、衛(wèi)生等標準，沿

36、油站（庫）邊界留有消防車行駛的邊道；油站(庫)應靠近交通干線，便于石油產(chǎn)品的進出運輸；國盡量利用市政設施(電、水、氣等), 以減少投資費用。檢測站檢測丁位與丁位布局原則檢測工位工位是指在汽車檢測線上，合理組合的若干檢測設備所占用的能夠獨立進行車輛檢 測的檢測線局部空間。工位布局原則:安全性原則，經(jīng)濟性原則，以人為本原則。(網(wǎng)上找的)汽車維護工藝的主要內容維護工藝按其作業(yè)持點和執(zhí)行條件不同，主要有以下各類作業(yè)：(1)打掃、清洗及補給作業(yè)(2)檢查與堅固作業(yè)(3)檢驗與調整作業(yè)(4)電器作業(yè)(5)潤滑作業(yè)(6)輪胎作業(yè)六、計算題(共25分)驅動車載電梯功率的計算驅動電梯的電動機功率可用下式計算/：

37、N 驅動電梯的電動機功率，kW；M包括電梯罐籠本身質量的電梯計算質量，kg Jm V電梯升降速度，m/s；氣 機械效率，一般取0.70.75。書上27頁m 2.汽修廠各作業(yè)的工時定額的計算書上94，95頁汽車轉彎時的誦道寬度的計算。書上16，17，18，19頁B = B min + Zw = Ra - O C - ZwZ(m) 值可查表 6-7 取得D I(i 3 7 1汽車軸距，mR = N + d力+ (r + b)2 r 一汽午前懸量，m；100 d 汽車至轉向中心 點的最小距離，m；b汽車外形寬度，m。OC線段的數(shù)值可按下式計算： y駛出汽車和停放在同列左右兩側相鄰汽車之間 =“ 廣七

38、)2_(rL)2(m)的距離，且 y=Sw+Zw對于公式(615)、(6-16)中的r0值可按下式求得：=:R 2 _ I 2 - n + b Ro汽車最小轉向半徑，m；r0 f R 0 n 汽車前輪輪距，m;這里假定前輪輪距和后輪輪距相等。大修周期內維護作業(yè)次數(shù)的計算Z Z = L -上i 廠 Lnn+1書上70，71頁有例題Zi該級維護作業(yè)在修理周期內的作業(yè)總次數(shù)，次;L大修理周期，km；Ln 該級維護作業(yè)周期，km；Ln+1 高級維護作業(yè)周期，km。汽車場站設計復習要點一、填空題：（15分）停車場：分類；車輛停放的排列方法、斜道、停車帶長度、寬度的確定、分類：1）按停車場（庫）的服務對象

39、可分為企業(yè)自用和社會公用停車場（庫）兩種。2）按停車庫的建造方式及層數(shù)，可分為單層、多層、地下室和地下車庫四種。3）按停放車輛容量的不同，可分為小型、中型和大型停車場（庫）三種。4）按車輛保管方法不同，停車場（庫） 可分為保暖的室內車庫（暖車庫）、不保暖的室內車庫、頂棚下停車場和露天停車場四種。車輛停放的排列方法按車輛縱軸線與通道中心線的相對位置關系，可以有下列三種停放方法：1）平行式停放2）垂直式停放3）斜置式停放按停放車輛的排列數(shù)可分為單列和多列兩種停放方法3.按汽車停車庫內有無通道，可分 為有內部通道和無內部通道的兩類停放方法斜道、停車帶長度、寬度的確定：書上13, 14, 15頁T由墻

40、或邊線至汽車之間的 安全距離，一般取T = 0.5m ； a汽車長度，T由墻或邊線至汽車之間的 安全距離，一般取T = 0.5m ； a汽車長度，m；b汽車寬度；m；即。=90 貝即。=90 貝0 P=T+a (m) 即 0 = 0 則：P= T +b（1）當汽車采用垂直停放時，（2）當汽車采用平行停放時（3）斜置停放：H=（y+b）/sin0 y兩汽車間的距離，通常取0.6m-1.0m。停車帶長度的確定L =（4-1） H+a coS3+bsir0+ 2Z A 單排停放汽車數(shù)目輛。當采用平行式停放時，停車帶長度應按下式計算其中y值可按不同車型在2.0m 4.0m范圍內選取客運站：發(fā)車量、客運

41、站組成、主要流線、站務作業(yè)客運站的對外服務區(qū)一般由出站前廣場、站房和站內停車場三部分組成主要流線、（1）旅客流線（2）行包流線（3）車輛流線站務作業(yè)客運站務作業(yè)按照工業(yè)性質的不同，劃分為許多相互聯(lián)系的作業(yè)單元，各作業(yè)單元 有各自工作內容、范圍和職責，要求分工明確?？瓦\站的作業(yè)單元主要有候車廳、售票處、 行包辦理處、問訊處、小件寄存處、廣播室、小賣部、旅客廁所等。3油站（庫）的設計容量、加油柱數(shù)目的確定油站（庫）容量是指油站（庫）的貯油數(shù)量。油站（庫）不應有過剩的容量，也不應容量不足，容量 的大小應能滿足兩次來油間隔時間內，有足夠的油品供應。通常和下列因素有關：QL油庫的級別（或類型）。級別越高

42、，油庫容量越大；油站（庫）油品的周轉量。其它條件 相同時，油品周轉量越大、油站（庫）的容量也越大；石油產(chǎn)品的運入運出條件。石油產(chǎn) 品的供應和銷售不均勻，交通運輸條件的變比等，對油站（庫）的容量都有較大影響；（4L油站（庫）的任務范圍。除主要任務外還承擔輔助任務（如石油產(chǎn)品的混合、脫水、潤滑油 的再生等）時，常需要輔助容量。式中：Gmax式中：Gmax石油產(chǎn)品每年最高月周轉量,t；dY每月的工作R數(shù)，日；t1每日加油時間，h；rY油品的密度,t/m3 ；1000Gn = _ _ max量，j60d t y g量，gj每臺加油柱的供油量，L/ min.式(2-4沖指去掉輔助時間的油泵工作時間。為小

43、數(shù)時，應向上進成整數(shù)；向下取為整數(shù)時，要考慮工作制度的改變。汽車貨運站的設置形式我國汽車運輸企業(yè)的貨運站，大致可分為整車貨運站、零擔貨運站和集裝箱貨運站三類。二、概念題：(10分)旅客發(fā)送最、旅客最高聚集人數(shù)及計算旅客發(fā)送量車站在一定統(tǒng)計時間范圍內，始發(fā)旅客的數(shù)量。有年旅客發(fā)送量等多種參數(shù)，用 以反映旅客發(fā)送量在時間上分布的特點，主要是時間內的不均衡性，有旺季、淡季，高峰與 非高峰之分。旅客最高聚集人數(shù)及計算旅客最高聚集人數(shù)，是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內，每天最大的同時在站人數(shù)的平均值 旅客最高聚集人數(shù)也可根據(jù)同期的發(fā)車數(shù)量，按下列經(jīng)驗公式進行計算：Gmax=KNP (7-1)式中：Gmax

44、設計年度旅客最高聚集人數(shù)，人次；K綜合系數(shù)，一般取1.52. 5；N設計年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量，輛P客車平均定員人數(shù)，人/輛。發(fā)車位、工位、工段發(fā)車位數(shù)可按下式計算求得D(1-T )k 式中：m發(fā)車位數(shù)，個；M =K考慮到達客車和進站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?shù)，即增設系nP R數(shù)，一般取1.2；n營業(yè)時間內平均每小時發(fā)車次數(shù)工段的含義汽車維護的各個工序是在配有專門設施和機具的地點進行，這些地點稱為工段。工位的含義工段上，工人在備有工具設備的工作地點完成其所擔負的作業(yè)項目，這些工作地點稱為工位。3定期維護、季節(jié)維護定期維護是按技術文件規(guī)定的運行間隔期限實施的汽車維護，在整個汽車壽命期內按規(guī)定的

45、周期循環(huán)進行。按汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定中的汽車維修制度，汽車維護分為：日 常維護、一級維護和二級維護季節(jié)維護為使汽車適應季節(jié)變化而實行的維護稱為季節(jié)性維護。一般季節(jié)性維護可結合定期 維護一并進行。主要作業(yè)內容是，更換潤滑油、調整油路、電路和對冷卻系統(tǒng)的檢查維護等 4.就車修理法、總成互換修理法、定位作業(yè)法、流水作業(yè)法就車修理法:是指進行修理作業(yè)時，要求被修復的主要零件和總成裝回原車的修理方法。實 際中也稱為原車原件修理法?？偝苫Q修理法：是指用儲備完好的總成替換汽車上的不可用總成的修理方法。在修理過程 中，除載貨汽車車架及客車車身應就車修理不予互換外，其余需修總成都可以換用周轉總成 庫中預

46、先修好（或新的）總成，而替換下來的總成，則另行安排修理入庫備用。定位作業(yè)法：是指汽車在固定工位上進行修理作業(yè)的方法。流水作業(yè)法是指汽車在生產(chǎn)線的各工位上按確定的工藝順序和節(jié)拍進行修理的方法。運輸代理汽車貨運站為其服務區(qū)域內的各有關單位或個體，代辦各種貨物運輸業(yè)務，為貨 主和車主提供雙向服務，選擇最佳運輸線路，合理組織多式聯(lián)運，實行“一次承運，全程負 責”達到方便貨主，提高社會效益和經(jīng)濟效益的目的。選擇題：1汽車運輸企業(yè)中車隊（或車場）、汽車維護場、汽車修理廠、汽車監(jiān)測站、汽車加油站（庫）、 汽車貨（客）運站、機關職能部門等組成。2汽車運輸企業(yè)設計的一般程序包括設計任務書的編制，初步設計，技術設

47、計，施工設計。3停車場按服務對象可分為自用和公用停車場兩種。按建造方式可分為露天停車場，室內停車場（庫），多層停車庫，地下停車庫四種。按規(guī)模可分為小型（50輛以下），中型（50100）輛，大型（100輛以上）4車輛按停車位置分為平行式，垂直式，和斜詈式停車。按停車列數(shù)分為單向，多列兩種。按有無通道分為有通道，無通道兩種。6加油站按其容量大小可分為大（2500t）、中（500t2500t）、（500t）小三個等級。7停車場的平面布置形勢可分為敞開式，分隔式，敞開一分隔式和綜合式。8油站容量的確定有圖解法和計算法。9加油柱結構包括抽油泵，計量器，給油管，加油管嘴等。加油柱按裝置方法分為固定式和移動

48、式加油柱。按驅動方法分手動式和電動式加油柱。10加油站（庫）有六個區(qū)組成，即油品收發(fā)區(qū)，油品貯存區(qū)，作業(yè)區(qū)，輔助區(qū)，行政區(qū)， 清理區(qū)。11汽車維護場的工藝設備通常分為基本設備，輔助設備，起重運輸設備和倉庫設備四類。12汽車維護場的技術經(jīng)濟指標分為總體指標和單位指標。13生產(chǎn)廠房的建筑形式分為單層和多層兩種。汽車修理廠一般多采用單層建筑，單層廠房有可分為敞營造和聯(lián)合營造兩種形式。14主生產(chǎn)廠房的布局有直線形流水線，直角形流水線，門形流水線，和盡頭式布置四種。15汽車修理廠企業(yè)可根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模的不同，將全廠分為四個區(qū)域，即生產(chǎn)區(qū)，輔助區(qū)，廠 前區(qū)，及生活區(qū)16目前我國汽車運輸企業(yè)的客運站大致可以分為

49、自辦站，代辦站，?？奎c三種形式。17客運站的對外服務區(qū)一般中出站前廣場、站房和站內停車場三部分組成，站前廣場用于 組織旅客流線，站房是客運站的主體，站內停車場主要停放客運車輛。18客運站主要流線:（1）旅客流線（2）行包流線（3）車輛流線旅客流線：進站流線，出站流線。行包流線：發(fā)送流線（先分散后集中），到達流線（先集 中后分散），車輛流線：發(fā)送車輛流線，到達車輛流線19站臺與車位可設計成垂直式，斜詈式，輻射式，和平行式等不同形式。汽車客運站的總平面布置的原則：1符合市規(guī)劃要求，2平面布局應合理3流線布置避免交 叉，4選擇最佳布置方案，5經(jīng)濟用地節(jié)省投資20站房總體布置形式分為“一”字型，“T”

50、字型，L”字型21貨運站的基本任務是:2滿足社會對汽車貨運的要求，2組織好各種運輸方式的銜接，3 為物主或用戶服務，4安全及時地完成任務。22汽車貨運站的功能:1貨運組織與管理功能，2中轉換裝功能3裝卸儲存功能4聯(lián)運和運 輸代理功能5通訊信息功能6綜合服務功能23我國汽車運輸企業(yè)的貨運站大致可以分為整車貨運站，零擔貨運站，和集裝箱貨運站三 類。24停車場的選擇指建廠位置，停車場的規(guī)模，停車場類型的確定。18五、簡答題：（共20分）在組織車輛停放時，車輛的排放方法均應滿足哪些要求？在組織車輛停放時，不論采用哪種停車場（庫），均應滿足以下基本要求：皿符合車輛回場（庫） 和出車的順序或車輛的維修工作

51、制度；（2）車輛駛入和駛出車位時，應行駛安全，調車方便， 并保證車輛能迅速安全疏散；（3L停車面積應經(jīng)濟。評價多層車庫布置方案的指標有哪些指標？多層停車庫采用斜道方式布置方案的評價指標，除采用評價單層停車庫的指標外，還必須研 究車輛移動路線長度，樓層的通視性，行車速度、疏散安全便利和經(jīng)濟性?；I建汽車維修企業(yè)的建廠原則是什么？籌建汽車維修企業(yè)，應該從技術經(jīng)濟、社會需求、維修網(wǎng)點布局、專業(yè)協(xié)作、生產(chǎn)服務范圍 等諸方面全面考慮.1、汽車維修能力與社會需求相適應2、加強檢測診斷設備投入，強調不 解體檢測診斷技術應用3、強調換件維修，兼顧零件修復4、正確確定本企業(yè)的維修車型5、加強專業(yè)化協(xié)作我國現(xiàn)行汽車

52、維護的類型及包括的主要內容。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護。維護的主要作業(yè)范圍如下：（1）日常維護：是日常性作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容是清潔、補給和安全檢 視；（2）一級維護：由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊 固為主，并檢查有關制動、操作等安全部件；（3）二級維護:由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整為主， 并拆檢輪胎，進行輪胎換位?？瓦\站等級劃分根據(jù)車站設施和設備配置情況、地理位置和設計年度平均日旅客發(fā)送量（以下簡稱日發(fā)量）等 因素，車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。1、一級車站a）日發(fā)量在1000

53、0人次以上的車站；b）省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自 治州（盟）人民政府和地區(qū)行政公署所在地，如無10000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在5000 人次以上具有代表性的一個車站；）位于國家級旅游區(qū)或一類邊境口岸，日發(fā)量在3000 人次以上的車站。2、二級車站a）日發(fā)量在5000人次以上，不足10000人次的車站；b）縣以上或相當于縣 人民政府所在地，如無5000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在3000人次以上具有代表性的 一個車站；C）位于省級旅游區(qū)或二類邊境口岸，日發(fā)量在2000人次以上的車站。3、三級車站日發(fā)量在2000人次以上，不足5000人次的車站。4、四級車站日發(fā)量在300 人次以上

54、，不足2000人次的車站。5、五級車站日發(fā)送量在300人次以下的車站。6簡易車站達不到五級車站要求或以停車場依托，具有集散旅客、停發(fā)客運班車功能的車站。 7、招呼站達不到五級車站要求，具有明顯的等候標志和候車設施的車站。加油站（庫）的場址的基本要求場址的基本要求（1二加油站（庫）的場址應有足夠的面積，考慮未來擴建時，可增加25 %30 %的面積；（2L場址最好設在有緩坡的地面上，便于雨水的排泄和油品的自動裝卸；（2）地基的土質要堅定穩(wěn)固，土壤容許應力應符合油罐對土壤荷重的要求設計指導書進 行平面布置時要符合有關防火、衛(wèi)生等標準，沿油站（庫）邊界留有消防車行駛的邊道；油站(庫)應靠近交通干線，便

55、于石油產(chǎn)品的進出運輸；國盡量利用市政設施(電、水、氣等), 以減少投資費用。檢測站檢測丁位與丁位布局原則檢測工位工位是指在汽車檢測線上，合理組合的若干檢測設備所占用的能夠獨立進行車輛檢 測的檢測線局部空間。工位布局原則:安全性原則，經(jīng)濟性原則，以人為本原則。(網(wǎng)上找的)汽車維護工藝的主要內容維護工藝按其作業(yè)持點和執(zhí)行條件不同，主要有以下各類作業(yè)：(1)打掃、清洗及補給作業(yè)(2)檢查與堅固作業(yè)(3)檢驗與調整作業(yè)(4)電器作業(yè)(5)潤滑作業(yè)(6)輪胎作業(yè)六、計算題(共25分)驅動車載電梯功率的計算驅動電梯的電動機功率可用下式計算/：N 驅動電梯的電動機功率，kW；M包括電梯罐籠本身質量的電梯計算

56、質量，kg Jm V電梯升降速度，m/s；氣 機械效率，一般取0.70.75。書上27頁m 2.汽修廠各作業(yè)的工時定額的計算書上94，95頁汽車轉彎時的誦道寬度的計算。書上16，17，18，19頁B = B min + Zw = Ra - O C - ZwZ(m) 值可查表 6-7 取得D I(i 3 7 1汽車軸距，mR = N + d力+ (r + b)2 r 一汽午前懸量，m；100 d 汽車至轉向中心 點的最小距離，m；b汽車外形寬度，m。OC線段的數(shù)值可按下式計算： y駛出汽車和停放在同列左右兩側相鄰汽車之間 =“ 廣七)2_(rL)2(m)的距離，且 y=Sw+Zw對于公式(615

57、)、(6-16)中的r0值可按下式求得：=:R 2 _ I 2 - n + b Ro汽車最小轉向半徑，m；r0 f R 0 n 汽車前輪輪距，m;這里假定前輪輪距和后輪輪距相等。大修周期內維護作業(yè)次數(shù)的計算Z Z = L -上i 廠 Lnn+1書上70，71頁有例題Zi該級維護作業(yè)在修理周期內的作業(yè)總次數(shù)，次;L大修理周期，km；Ln 該級維護作業(yè)周期，km；Ln+1 高級維護作業(yè)周期，km。汽車場站設計復習要點一、填空題：（15分）停車場：分類；車輛停放的排列方法、斜道、停車帶長度、寬度的確定、分類：1）按停車場（庫）的服務對象可分為企業(yè)自用和社會公用停車場（庫）兩種。2）按停車庫的建造方式

58、及層數(shù)，可分為單層、多層、地下室和地下車庫四種。3）按停放車輛容量的不同，可分為小型、中型和大型停車場（庫）三種。4）按車輛保管方法不同，停車場（庫） 可分為保暖的室內車庫（暖車庫）、不保暖的室內車庫、頂棚下停車場和露天停車場四種。車輛停放的排列方法按車輛縱軸線與通道中心線的相對位置關系，可以有下列三種停放方法：1）平行式停放2）垂直式停放3）斜置式停放按停放車輛的排列數(shù)可分為單列和多列兩種停放方法3.按汽車停車庫內有無通道，可分 為有內部通道和無內部通道的兩類停放方法斜道、停車帶長度、寬度的確定：書上13, 14, 15頁T由墻或邊線至汽車之間的 安全距離，一般取T = 0.5m ； a汽車

59、長度，T由墻或邊線至汽車之間的 安全距離，一般取T = 0.5m ； a汽車長度，m；b汽車寬度；m；即。=90 貝即。=90 貝0 P=T+a (m) 即 0 = 0 則：P= T +b（1）當汽車采用垂直停放時，（2）當汽車采用平行停放時（3）斜置停放：H=（y+b）/sin0 y兩汽車間的距離，通常取0.6m-1.0m。停車帶長度的確定L =（4-1） H+a coS3+bsir0+ 2Z A 單排停放汽車數(shù)目輛。當采用平行式停放時，停車帶長度應按下式計算其中y值可按不同車型在2.0m 4.0m范圍內選取客運站：發(fā)車量、客運站組成、主要流線、站務作業(yè)客運站的對外服務區(qū)一般由出站前廣場、站

60、房和站內停車場三部分組成主要流線、（1）旅客流線（2）行包流線（3）車輛流線站務作業(yè)客運站務作業(yè)按照工業(yè)性質的不同，劃分為許多相互聯(lián)系的作業(yè)單元，各作業(yè)單元 有各自工作內容、范圍和職責，要求分工明確?？瓦\站的作業(yè)單元主要有候車廳、售票處、 行包辦理處、問訊處、小件寄存處、廣播室、小賣部、旅客廁所等。3油站（庫）的設計容量、加油柱數(shù)目的確定油站（庫）容量是指油站（庫）的貯油數(shù)量。油站（庫）不應有過剩的容量，也不應容量不足，容量 的大小應能滿足兩次來油間隔時間內，有足夠的油品供應。通常和下列因素有關：QL油庫的級別（或類型）。級別越高，油庫容量越大；油站（庫）油品的周轉量。其它條件 相同時，油品周