外貿(mào)介紹課件

1、第二章 貨代從業(yè)人員應掌握的對外貿(mào)易基礎知識本章要點(1) 常用的貿(mào)易術語及相關的國際貿(mào)易慣例；(2) 向商檢局辦理報檢的程序；(3) 國際貨物運輸保險險別；(4) 托收業(yè)務的特點；(5) 信用證業(yè)務的特點；(6) 進出口貨物的轉關運輸。【導入案例】內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術語的選擇 2000年5月，美國某貿(mào)易公司（以下簡稱進口方）與我國江西某進出口公司（以下簡稱出口方）簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIF LOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司（以下簡稱承運人）簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派

2、來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期，但要求貨價應降5。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。但進口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價25，其余降價15，為此受到貨價、利息等有關損失共計達15萬美元。 事后，出口方作為托運人又向承運人就有關損失提出索賠。對此，承運人同意承擔有關倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠50，理

3、由是自己只承擔一部分責任，主要是由于出口方修改單證耽誤時間；但對于貨價損失不予理賠，認為這是由于出口方單方面與進口方的協(xié)定所致，與己無關。出口方卻認為貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，堅持要求其全部賠償。3個月后經(jīng)多方協(xié)商，承運人最終賠償各方面損失共計55萬美元。出口方實際損失95萬美元。 出口商遭受巨額損失的原因何在？內(nèi)陸地區(qū)出口商品應選用何種貿(mào)易術語對出口商較為有利？2.1 貿(mào)易術語與進出口貿(mào)易程序2.1.1 貿(mào)易術語貿(mào)易術語(Trade Terms)，又稱為貿(mào)易條件、價格術語或價格條件，它是用簡短的概念和英文縮寫來表示有關責任、費用、風險的劃分和貨物所有權轉移界限的專門術語

4、。 3) 各組術語的特點 (1) E組的EXW術語是賣方承擔責任和風險最小的。他只需在商品的產(chǎn)地將符合合同規(guī)定的貨物置于買方的控制之下就算完成了交貨任務。 (2) F組的三種貿(mào)易術語(FCA、FAS、FOB)雖然適用的運輸方式以及風險劃分界限各不相同，但其共同特點是均由買方辦理運輸并承擔主運費，從啟運地至目的地的風險也由買方承擔。以F組術語成交的合同屬于裝運合同。 (3) C組的四種貿(mào)易術語(CFR、CIF、CPT、CIP)雖然適用的運輸方式以及風險劃分界限各不相同，但其共同特點是由賣方辦理運輸并承擔主運費。需要特別指出的是：以這些術語達成的交易，風險都是在出口國交貨地點轉移給買方，貨物在運輸

5、途中損害或滅失的風險由買方承擔。因此C組貿(mào)易術語買賣雙方的風險劃分與費用劃分相分離。這是C組貿(mào)易術語與其他各組貿(mào)易術語的主要區(qū)別。以C組術語成交的合同屬于裝運合同。2.1.2 進出口貿(mào)易程序 為使貨代從業(yè)人員對進出口貿(mào)易的總體運作程序有一個概括的了解，現(xiàn)分別將出口與進口業(yè)務程序圖示如下。出口程序(以CIF和L/C為例)，見教材圖2.1進口程序(以FOB和L/C為例)，見教材圖2.22.2 進出口商品的檢驗2.2.1 貿(mào)易合同中常見的檢驗條款 1) 在出口國檢驗，包括產(chǎn)地(工廠)檢驗和裝船前(時)檢驗兩種方式。2) 在進口國檢驗，包括目的港(地)檢驗和買方營業(yè)處所(最終用戶所在地)檢驗兩種方式。

6、3) 出口國檢驗、進口國復驗。4) 裝運港(地)檢驗重量、目的港(地)檢驗品質。2.2.3 向商檢機構辦理報檢的程序1) 報檢 2) 抽樣3) 檢驗4) 簽證2.2.4 進出口商品的復檢與免檢1) 進出口商品的復檢2) 進出口商品的免檢 2.3.1 保險險別 在我國對外貿(mào)易中，進出口貨物運輸?shù)谋ｋU，一般都采用中國保險條款(CIC)。貨物運輸保險條款包括：海洋、陸上、航空及郵包等四種運輸方式的貨物保險條款。 1) 海洋運輸貨物保險(1) 基本險別 平安險、水漬險和一切險三種。 (2) 附加險別 海洋運輸貨物保險的附加險種類繁多，歸納起來可分為一般附加險和特別附加險。一般附加險包括：偷竊、提貨不著

7、險；淡水雨淋險；短量險；混雜、沾污險；滲漏險；碰損、破碎險；串味險；受熱受潮險；鉤損險；包裝破裂險；銹損險。上述11種附加險不能獨立投保，只能在投平安險或水漬險的基礎上加保。特別附加險包括戰(zhàn)爭險、戰(zhàn)爭險的附加費用和罷工險等。2) 陸上運輸貨物保險 (1) 陸運險的責任范圍 被保險貨物在運輸途中遭受暴風、雷電、地震、洪水等自然災害，或由于陸上運輸工具(主要是指火車、汽車)遭受碰撞、傾覆或出軌；如在駁運過程中駁運工具擱淺、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火災、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。 (2) 陸運一切險的責任范圍 除包括上述陸運險的責任外，保險公司對被保險貨物在運輸途中由于外

8、來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、霉變、串味、玷污等全部或部分損失也負責賠償。(3) 保險責任起訖 也是“倉至倉”，如未進倉，以到達最后卸載車站滿60天為限。3) 航空運輸貨物保險 (1) 航空運輸貨物保險分為航空運輸險和航空運輸一切險兩種。 (2) 保險責任起訖 也是“倉至倉”，如未進倉，以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛機后30天為止。4) 郵件包裹保險(1) 郵政包裹保險 是承保郵包在運輸途中因自然災害、意外事故和外來原因所造成的損失。郵政保險包括郵包險和郵包一切險兩種基本險別。(2) 保險責任起訖 自郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往郵局時開始

9、，至目的地郵局發(fā)出通知書給收件人的當日午夜起滿15天為止。在此期限內(nèi)郵包一經(jīng)交至收件人的處所，保險責任即行終止。2.3.2 除外責任 1) 海洋運輸貨物保險的除外責任 保險人對其承保范圍內(nèi)的海上危險造成的貨損，負賠償責任。下列情況造成的損失，保險人不予賠付： (1) 被保險人的故意行為或過失造成的損失； (2) 被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市場價格跌落、運輸延遲等所引起的損失和費用； (3) 由于收發(fā)貨人的故意或過失行為造成的損失； (4) 由于工人罷工、戰(zhàn)爭所造成的貨物損失。 2) 陸上、航空、郵包運輸貨物保險的除外責任，與海洋運輸貨物保險條款中的規(guī)定相同。 國際貿(mào)易貨物運輸保險

10、的金額，一般是按CIF發(fā)票金額加一成(即10%)投保，最高不得超過3成。 (1) 出口貨物 保險金額 = CIF 貨價(1 + 加成率) (2) 進口貨物 按CFR進口時 保險金額 = CFR 價格(1+特約保險費率) 按FOB進口時 保險金額 = FOB 價格(1+平均運費率+特約保險費率) 保險公司根據(jù)上述公式算出的保險金額，每月或每季度匯總一次向投保的進出口公司收取保險費。如果整船貨物發(fā)生全部損失或涉及共同海損理算，保險人須按對外支付的實際運費計算賠款。2.3.4保險單證與保險索賠1) 保險單證 (1) 保險單(Insurance Policy)俗稱大保單。 (2) 保險憑證(Insur

11、ance Certificate)俗稱小保單。 (3) 聯(lián)合憑證(Combined Certificate)亦稱“聯(lián)合發(fā)票”。 (4) 預約保險單(Open Policy)又稱開口保險單。 2) 保險索賠 (1) 分清索賠對象 (2) 提供必要的索賠單證 保險單或保險憑證的正本 運輸契約 發(fā)票 裝箱單、磅碼單 檢驗報告 向第三者責任方要求賠償?shù)暮娀蚱渌募?貨損、貨差證明 索賠清單 (3) 必要時應辦理權益轉讓手續(xù) (4) 必要時應辦理委付手續(xù) (5) 注意索賠時效2.4 國際結算的支付工具與支付方式2.4.1 支付工具 1) 匯票(Bill of Exchange) 2) 本票(Promi

12、ssory Note) 3) 支票(Check)2.4.2 支付方式 目前國際上用于貨款結算的基本方式有三種，即匯款、托收和信用證方式。匯款和托收方式是以商業(yè)信用為基礎的支付方式，信用證是以銀行信用為基礎的支付方式，它是國際貿(mào)易貨款收付中使用最多的一種方式。2.4.3 議付結匯 1) 議付(1) 議付的含義 議付就是指出口地銀行購買出口商交來的全套貨運單據(jù)及匯票，銀行審核單據(jù)無誤后，扣除手續(xù)費和自轉讓匯票之日起至開證行付款之日止這段時間的利息，將其余貨款付給出口商。在“UCP500”的第10條中對議付的定義作出明確規(guī)定：議付指被授權議付的銀行對匯票及/或單據(jù)作出對價，僅審核單據(jù)而未付出對價并不

13、構成議付。 (2) 業(yè)務中常見的不符點 2) 結匯 結匯是指出口商將所得外匯根據(jù)外匯管理局規(guī)定按照外匯牌價賣給銀行，最終取得人民幣存入自己的賬戶。 目前，我國出口業(yè)務中，有三種結匯辦法：收妥結匯、出口押匯和定期結匯。其中，出口押匯是國際上比較通行的做法，在我國的使用也越來越多。2.5 海關監(jiān)管2.5.1 進出口貨物的報關與通關1) 進出口貨物的報關 報關是指進出口貨物收發(fā)貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品的所有人或代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關海關事務的過程。 (1) 報關單位 進出口貨物的收發(fā)貨人 報關企業(yè) (2) 代理報關企業(yè)的報關行為規(guī)則 (3) 報關員的行為規(guī)

14、范2) 進出口貨物的通關 (1) 進出口申報 申報地點： 申報期限： 申報單證： 申報前看樣取貨： 申報方式： 提交報關單及隨附單證： 修改申報內(nèi)容或撤銷申報： (2) 配合查驗 海關查驗的含義： 查驗地點： 查驗方法： 確認查驗結果 (3) 繳納稅費 (4) 放行：2.5.2 進口貨物轉關運輸?shù)耐P 1) 轉關運輸?shù)姆绞?(1) 提前報關方式 (2) 直轉方式 (3) 中轉方式 2) 進口貨物轉關運輸?shù)膱箨P手續(xù) (1) 提前報關的轉關貨物 進口轉關貨物的申請人在指運地提前申報。 轉關貨物申請人在進境地海關憑進口貨物報關單、進口轉關運輸貨物核放單、承運轉關運輸貨物車輛載貨登記簿或承運轉關運輸貨

15、物船舶監(jiān)管簿、提貨單及海關需要的其他單證（如發(fā)票、裝箱單、合同等）辦理進口貨物轉關手續(xù)； 進境地海關在受理轉關貨物申請人的申報后，按有關程序調(diào)閱進口轉關數(shù)據(jù)并審核相關電子數(shù)據(jù)和紙質單證數(shù)據(jù)是否相符后，輸入境內(nèi)運輸工具的編號及車牌號或船名、關鎖號，核銷進境艙單后，放行轉關貨物的所有單證并向指運地海關發(fā)送電子數(shù)據(jù)； 進境地海關的監(jiān)管部門在對集裝箱貨物或承運工具施加關鎖并在監(jiān)管簿上批注簽章后，對轉關貨物放行； 指運地海關在收到進境地海關發(fā)送的電子轉關數(shù)據(jù)的同時，對進口貨物報關單的電子數(shù)據(jù)進行電子審單作業(yè)； 待轉關運輸貨物到達指運地海關后，指運地海關應在貨物運抵之日驗核貨物或運輸工具關鎖號，并向進境地

16、海關發(fā)送進口轉關貨物的核銷回執(zhí)； 同時轉關貨物的申請人應向指運地海關遞交提前報關的紙質進口貨物報關單和承運轉關運輸貨物車輛載貨登記簿或承運轉關運輸貨物船舶監(jiān)管簿等有關單證辦理進口貨物的驗放手續(xù)； 以上過程所涉及的所有單證分別由進境地和指運地海關進行歸檔存留。(2) 直轉的轉關貨物 轉關貨物申請人在進境地海關辦理直轉手續(xù)時，錄入進口轉關運輸貨物申報單，并發(fā)送相關電子數(shù)據(jù)； 轉關貨物申請人在收到放行電子回執(zhí)后，憑預錄入的進口轉關申報單（一式三份）或進境汽車載貨清單（一式兩份）、監(jiān)管簿、提貨單及海關需要的其他單證向進境地海關申請辦理進口貨物直轉手續(xù)； 進境地海關在受理申報后，審核電子數(shù)據(jù)和紙質單證數(shù)

17、據(jù)是否相符，輸入境內(nèi)運輸工具的編號及車牌號或船名、關鎖號，核銷進境艙單后，放行轉關貨物的所有單證； 在單證放行后，進境地海關應及時將有關報關單制作關封，交轉關貨物的申請人帶至指運地海關，并向指運地海關發(fā)送電子數(shù)據(jù)； 進境地海關的監(jiān)管部門在對集裝箱貨物或承運工具施加關鎖并在監(jiān)管簿上批注簽章后，對轉關貨物放行； 轉關貨物申請人向指運地海關遞交進境地海關關封和監(jiān)管簿等有關單證辦理轉關貨物申報手續(xù)； 指運地海關應在貨物運抵之日驗核貨物或運輸工具關鎖號，并向進境地海關發(fā)送進口轉關貨物的核銷回執(zhí)； 轉關貨物申請人或其代理人向指運地海關辦理有關進口手續(xù)； 以上過程所涉及的所有單證分別由進境地和指運地海關進行

18、歸檔存留。 (3) 中轉的轉關貨物與提前報關的轉關程序相同，先由收貨人或其代理人在指運地海關報關，再由承運人或其代理人在進境地海關辦理轉關手續(xù)。2.5.3 出口貨物轉關運輸?shù)耐P1) 非中轉貨物的報關程序 (1) 貨物申請人在啟運地錄入出口貨物報關和轉關數(shù)據(jù)； (2) 出口貨物運抵啟運地海關的監(jiān)管場所后，申請人向海關申請出口報關和轉關手續(xù)，并同時提交出口貨物報關單（一式三份）、監(jiān)管簿和海關需要的其他相關單證； (3) 啟運地海關在受理申報后，審核相關電子數(shù)據(jù)和紙質單證數(shù)據(jù)是否相符后，輸入境內(nèi)運輸工具的編號及車牌號或船名、關鎖號； (4) 啟運地海關在對集裝箱貨物或承運工具施加關鎖并在監(jiān)管簿上批

19、注簽章后，制作關封（內(nèi)附出口貨物報關單兩份），發(fā)送出口轉關貨物電子數(shù)據(jù)，并對轉關貨物放行； (5) 待出口轉關貨物運抵出境后，承運人向海關申請辦理貨物運抵的核銷手續(xù)。海關審閱傳輸?shù)某隹谵D關申報單數(shù)據(jù)、核對關鎖、核銷監(jiān)管簿后，發(fā)送出口轉關貨物核銷電子回執(zhí)； (6) 申請人向出境地海關申請辦理貨物轉船出境手續(xù)，并遞交啟運地海關的關封、場站收據(jù)（海運貨物收貨單）或運單（空運）、監(jiān)管簿及海關需要的其他單證； (7) 貨物實際出口后，申請人在出境地海關接受清潔艙單數(shù)據(jù)后的3個工作日內(nèi)辦理貨物的出境結關核銷工作，同時，出境地海關發(fā)送電子和紙質回執(zhí)； (8) 啟運地海關在收到出境地海關的電子和紙質回執(zhí)后，辦

20、理出口貨物的結關和簽發(fā)退稅、結匯單的手續(xù)； (9) 以上過程所涉及的所有單證分別由啟運地和出境地海關進行歸檔存留。2) 中轉貨物的報關程序 (1) 境內(nèi)運輸工具、出境船名、航次應在海關規(guī)定的數(shù)據(jù)庫進行備案和數(shù)據(jù)維護； (2) 出口中轉貨物的申請人在出口貨物運抵海關監(jiān)管場所前，錄入出口貨物報關單并向出境地海關申報； (3) 報關數(shù)據(jù)審核通過后，承運人在承運中轉貨物前錄入轉關數(shù)據(jù)，打印出口轉關申報單，并將電子數(shù)據(jù)傳送至啟運地海關； (4) 出口轉關貨物運抵海關監(jiān)管場所后，申請人申辦中轉手續(xù)，并向海關遞交出口轉關申報單（一式三份）和監(jiān)管簿； (5) 啟運地海關在收到出口中轉貨物申請人的單證后，應逐票審核出口貨物報關單與出口轉關申報單是否相符，并輸入境內(nèi)運輸工具的編號及車牌號或船名、關鎖號； (6) 審核無誤后，啟運地海關對集裝箱貨物或承運工具施加關鎖并在監(jiān)管簿上批注簽章，制作關封（內(nèi)附出口轉關申報單兩份），發(fā)送出口轉關貨物電子數(shù)據(jù)，并對轉關貨物放行； (7) 申請人向出境地海關申請辦理貨物轉船出境手續(xù)，并遞交啟運地海關的關封、出口中轉通知書、監(jiān)管簿及海關需要的其他單證； (8) 貨物實際出口后，申請人在出境地海關接受清潔艙單數(shù)據(jù)后的3個工作日內(nèi)辦理貨物的出境結關核銷工作，同時，出境地海關發(fā)送電子和紙質回執(zhí)； (9) 啟運地