電子儀表簡答題

1、.航空儀表根據(jù)描述功能的不同可分為三大類:答：一類是飛行儀表或航行儀表：用于描述飛機(jī)飛行狀態(tài)的參數(shù)。（如飛機(jī)的飛行姿態(tài)參數(shù)、 航向參數(shù)及大氣數(shù)據(jù)參數(shù)）；二類是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)和告警儀表：用于描述飛機(jī)發(fā)動機(jī)狀態(tài)參數(shù)、監(jiān)測參數(shù)及告警參數(shù)； 三類是其他機(jī)械設(shè)備儀表：用于描述飛機(jī)上各機(jī)載系統(tǒng)工作運(yùn)轉(zhuǎn)情況的參數(shù)。包括電源、 氧氣、增壓等其它系統(tǒng)的監(jiān)測參數(shù)及告警參數(shù)。.航空儀表按工作原理分為三類：答：測量儀表、計算儀表、調(diào)節(jié)儀表。測量儀表：用來測量飛機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)和機(jī)載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)，如發(fā)動機(jī)工作參數(shù)一一壓 力比；飛行運(yùn)行參數(shù)一一空速等。計算儀表：指飛機(jī)上的一些導(dǎo)航和系統(tǒng)性能方面的計算儀表，如慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、

2、飛行管理 計算機(jī)系統(tǒng)等。調(diào)節(jié)儀表：指機(jī)載的某些特定自動控制系統(tǒng)，如自動駕駛儀、馬赫配平系統(tǒng)等，在機(jī)務(wù)維 修工作中仍由儀表或電子專業(yè)人員負(fù)責(zé)。.飛機(jī)電子儀表系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？答：1）增強(qiáng)了顯示的綜合性；2）增加了可靠性；3）易理解性或是邏輯性和條理性的增加；4）增加了顯示的柔順性；5）整套系統(tǒng)的價格便宜；6）可擴(kuò)展性及可適應(yīng)性強(qiáng)。CRT（陰極射線管）顯像管的基本原理。答：使用電子槍發(fā)射高速電子，經(jīng)過聚焦后，再經(jīng)過垂直偏轉(zhuǎn)線圈和水平偏轉(zhuǎn)線圈控制高 速電子的偏轉(zhuǎn)角度，最后高速電子擊打屏幕上的磷光物質(zhì)使其發(fā)光，通過電壓來調(diào)節(jié)電子束的 功率，就會在屏幕上形成明暗不同的光點(diǎn)，從而形成各種圖案和文字。CRT

3、電子槍產(chǎn)生的電子束應(yīng)滿足下列條件。答：1）足夠的電流強(qiáng)度；2）電子流的大小和有無必須是可控的；3）電子流必須具有很高的速度；4）電子束在熒光屏上應(yīng)能聚成很小的光點(diǎn)，以保證顯示器具有足夠的分辨率。CRT電子束的聚焦原理：答：在陰極射線管中，由陰極發(fā)出的電子流通過電子槍時匯聚成直徑很細(xì)的電子束。實(shí)現(xiàn)電子束聚焦的方式： 答：靜電聚焦和磁聚焦。靜電聚焦：通過管內(nèi)電子槍各電極問所產(chǎn)生的不均勻電場實(shí)現(xiàn)對電子流的聚焦。磁聚焦：依靠套在管頸上的聚焦線圈所產(chǎn)生的聚焦磁場來實(shí)現(xiàn)聚焦彩色成像的原理。答：利用電子束去轟擊能發(fā)出不同顏色輝光的熒光質(zhì)，屏上各處均應(yīng)布滿包括多種熒光質(zhì) 的熒光質(zhì)點(diǎn)組，設(shè)法在彩色顯像管的電子槍

4、中產(chǎn)生三條聚焦電子束，并使這些電子束只能轟擊 各自對應(yīng)的熒光質(zhì)，而不會轟擊同一組中的其他熒光質(zhì)點(diǎn)，則可以確定圖像顏色。因此，只要 利用信號電路來控制由哪一個電子束或哪幾個電子束來轟擊對應(yīng)的熒光質(zhì)，就能達(dá)到控制圖像 顏色的目的。液晶顯示器(LCD )的顯像原理。答：將液晶置于兩片導(dǎo)電玻璃之間，靠兩個電極間電場的驅(qū)動引起液晶分子扭曲向列的電 場效應(yīng)，以控制光源透射或遮蔽功能，在電源關(guān) /開之間產(chǎn)生明暗而將影像顯示出來，若加上彩 色濾光片，則可顯示彩色影像。LCD液晶顯示器主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？答：(1)電光響應(yīng)特性一一反映顯示器的顯示信息容量和對比度。(2)對比度一一是指液晶顯示器的顯示狀態(tài)和非顯示

5、狀態(tài)相對透光率的比較，常代表圖像 的清晰度。(3)視角一一是液晶顯示器區(qū)別于其他顯示器的主要特點(diǎn)。(4)響應(yīng)時間。(5)溫度特性。(6)功率一一液晶顯示器工作時所消耗的能量.光柵掃描顯示系統(tǒng)工作原理。答：(1)圖像生成器根據(jù)主機(jī)發(fā)送來的畫圖命令，把圖畫在顯存中，在現(xiàn)場中生成所顯示畫面 的位圖。(2) CRT控制器一方面產(chǎn)生水平和垂直同步信號掃描，形成光柵。另一方面又根據(jù)電子束 在屏幕上的行、列位置，自動計算并生成顯示存儲器中的相應(yīng)位置， 不斷讀出顯存中的位圖數(shù)據(jù)。(3)顯存中讀出的像素值經(jīng)過查顏色表后，轉(zhuǎn)換成紅綠藍(lán)三原色的亮度值。(4)顏色亮度信號也叫圖像信號或視頻信號，它控制著 CRT電子束

6、的通、斷、強(qiáng)、弱，從 而在顯示屏幕上形成一幀與顯存中所存映像。.字符發(fā)生器的功能。答：把顯示指令中以字符編碼形式表示的字符（包括英文字母、數(shù)字等）變化為字符的圖 形，即控制電子束在顯示屏上按一定方式掃描，并加以輝亮控制后，顯示所需的字符，連續(xù)給 出字符指令，便可顯示出字符串。.對于字符發(fā)生器的功能和質(zhì)量，用哪些標(biāo)志來衡量？答：1）產(chǎn)生字符的種類：即何種字，多少個 2）字符顯示的質(zhì)量：即亮度等級及可認(rèn)性等。3）產(chǎn)生字符的速度：即寫一個字符所需的時間。4）字符變換能力：即字符大小，旋轉(zhuǎn)變換及上標(biāo)、下標(biāo)的顯示等。.矢量產(chǎn)生的要求。答：1）直線應(yīng)具有良好的直線性，即逼近精度越高。2）所畫直線的起點(diǎn)和終

7、點(diǎn)位置應(yīng)準(zhǔn)確。3）各種直線以及直線上各點(diǎn)亮度要均勻，即要求點(diǎn)之間應(yīng)等間距。4）產(chǎn)生直線應(yīng)當(dāng)快，即劃線速度要求高。.電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）。答：EFIS是綜合電子儀表系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是綜合的彩色電子顯示系統(tǒng)，完全取代了獨(dú)立式 的機(jī)電式地平儀、電動高度表、航道羅盤、馬赫數(shù)等儀表等，提供最重要的飛行信息。.簡述EFIS系統(tǒng)顯示內(nèi)容主要信息。答：1）主要飛行參數(shù)，如飛機(jī)姿態(tài)、高度信息、速度信息等。2）主要的導(dǎo)航信息：各種導(dǎo)航參數(shù)和飛行計劃等。3）系統(tǒng)的故障信息。電子束偏轉(zhuǎn)的基本原理。答：電子束偏轉(zhuǎn)有兩種方法：靜電偏轉(zhuǎn)和磁偏轉(zhuǎn)。靜電偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)的原理：當(dāng)電子通過均勻電場時，受力作用后改變其運(yùn)動方向，發(fā)生

8、偏轉(zhuǎn)。 磁偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)的原理：利用磁場使電子產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。電子在磁場中運(yùn)動時受到磁場力的作用。高速 運(yùn)動的電子束沿管軸方向進(jìn)入偏轉(zhuǎn)磁場后，受磁場力的作用而發(fā)生偏轉(zhuǎn)。EFIS的基本組成及其功能。答：基本組成：顯示組件、顯示計算機(jī)和相應(yīng)的控制面板。功能：（1） EFIS顯示管理計算機(jī)的主要作用：收集各種模擬、離散和數(shù)字輸入信號，經(jīng)處理后 輸?shù)斤@示器產(chǎn)生符號顯示，并進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控、電源控制以及系統(tǒng)所有工作的協(xié)調(diào)控制。（2）顯示計算機(jī)將接受到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成顯示格式，在顯示器上顯示飛行參數(shù)。顯示器輸出 監(jiān)控信號到顯示計算機(jī)，實(shí)現(xiàn)顯示器的保護(hù)。EFIS控制面板：機(jī)長和副駕駛分別裝有 EFIS控制面板，可以獨(dú)立操作。每

9、個提供系 統(tǒng)工作方式和顯示方式的控制以及顯示器亮度的調(diào)節(jié)。每個EFIS控制板在版面結(jié)構(gòu)上可分為主 飛行控制和導(dǎo)航控制兩個部分。主飛行控制部分：用來改變高度的氣壓基準(zhǔn)值。導(dǎo)航控制部分：全顯示或擴(kuò)展顯示的 VOR, ILS, MAP和一個計劃PLAN顯示方式。范圍選擇：用于檢查氣象雷達(dá)圖像或航路點(diǎn)的距離范圍，以海里為單位，只用于擴(kuò)展顯 示方式和計劃，以倍數(shù)為增量。亮度控制部分：分人工和自動。光遙感器作為自動亮度控制的一個輸入源，在遮光板頂 部的兩邊各裝一個。EFIS顯示格式。答：EFIS顯示器上顯示信息有飛行參數(shù)和導(dǎo)航參數(shù)。不同的構(gòu)型，顯示格式也有差別。PFD顯示只有一個格式，ND顯示波音飛機(jī)有七

10、種方式，空客飛機(jī)的只有 5種方式，基本功能相似。PFD的正常顯示：主飛行顯示是指往前看飛機(jī)時，飛機(jī)所處的狀態(tài)信息顯示，如飛機(jī) 姿態(tài)、速度、高度、風(fēng)切變警告、ILS數(shù)據(jù)等。導(dǎo)航的正常顯示：ILS/APP方式、ND/MAP方式、VOR方式、計劃顯示方式。PFD/ND警告顯示。由于機(jī)長和副駕駛的顯示器數(shù)據(jù)原來自不同系統(tǒng)，當(dāng)有單個信號 源故障時，不會相互影響，可通過選擇備份系統(tǒng)來轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)源，使系統(tǒng)正常顯示。當(dāng)信號源系 統(tǒng)提供無計算數(shù)據(jù)時，用虛線代替原數(shù)據(jù)顯示。當(dāng)數(shù)據(jù)無效時，相應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示會消失，顯示 空白。當(dāng)系統(tǒng)故障時，則數(shù)據(jù)丟失并出現(xiàn)系統(tǒng)琥珀色故障旗。EICAS基本組成及功能。答：基本組成：顯示組件

11、、中央警告計算機(jī)、相關(guān)控制面板、警告提醒部件。功能：1)顯示器：EICAS計算機(jī)進(jìn)行圖形顯示的裝置，將數(shù)字視頻信息轉(zhuǎn)換成可見的彩信圖形 和字符。每個顯示的內(nèi)部有溫度控制電路，對于LCD內(nèi)部設(shè)有電源供應(yīng)和背景燈的溫度探測器， 分別達(dá)到110度和95度時，自動切斷顯示，這時需要拆下顯示器，并清潔冷濾網(wǎng)，可恢復(fù)正常 工作。EICAS計算機(jī)：控制中央警告系統(tǒng)的所有功能，同時收集、處理并格式化發(fā)動機(jī)和飛機(jī) 系統(tǒng)數(shù)據(jù)，然后產(chǎn)生警告信息和系統(tǒng)概況顯示，并控制警告燈和音響警告。3)顯示選擇面板：是EICAS系統(tǒng)的主要控制板，在飛行中或地面上都能為計算機(jī)提供所 有控制功能。4)維護(hù)面板：主要用于向地面維護(hù)人員提

12、供飛行后維護(hù)和排除故障所需要的數(shù)據(jù)及信息。5)顯示轉(zhuǎn)換面板：用來轉(zhuǎn)換 EICAS的顯示格式，當(dāng)顯示器有故障時，可用備份的顯示。6)提醒注意獲得器：由主警告燈、相關(guān)的音響警告和警戒燈組成。.警告A級、告誡B級和注意C級答：A級信息：紅色警告信息，級別最高，顯示在其他信息的前面，不能用取消電門刪除， 直至故障排除，出現(xiàn)時會有紅色主警告燈亮，并有連續(xù)強(qiáng)烈的音響，要求機(jī)組立即采取措施。B級信息：琥珀色警戒信息，跟在 A級警告信息后面，出現(xiàn)時伴有琥珀色主告戒燈亮，并 有柔和斷續(xù)聲響，要求機(jī)組盡快采取措施。C級信息：琥珀色注意信息，排在 B級信息后，為了和B級信息區(qū)別，向右退一格顯示， 出現(xiàn)時僅有信息顯示

13、，無燈光和聲響警告，機(jī)組可以在適當(dāng)?shù)臅r候采取措施。. EICAS的顯示：答：根據(jù)系統(tǒng)的功能和使用要求，飛機(jī)在地面和空中，都應(yīng)該有各種顯示方式，以滿足機(jī)組飛行和維護(hù)需要。EICAS系統(tǒng)顯示方式主要有工作方式、狀態(tài)方式、系統(tǒng)概要方式和維護(hù)方式。(1)飛行前和飛行中的正常顯示。接通電源時的顯示，飛機(jī)起飛前的顯示，飛行中的正 常顯示。(2)發(fā)動機(jī)主顯示格式。在正常工作中，通電時主顯示格式上顯示器上顯示：主要參數(shù)、警告 信息、狀態(tài)提示符、空中啟動包線、環(huán)境控制系統(tǒng)參數(shù)、起落架和襟翼位置顯示、燃油數(shù)據(jù)。(3)發(fā)動機(jī)次要參數(shù)顯示：在下顯示器上顯示，顯示的參數(shù)有燃油流量、滑油壓力、溫度、油 量、振動系數(shù)等。(

14、4)緊湊格式顯示：分為緊湊全格式和緊湊部分格式。(5)發(fā)動機(jī)超限顯示：黃帶抑制，發(fā)動機(jī)工作不正常一一參數(shù)超限。(6)機(jī)組警告信息：主要是為機(jī)組人員在飛行過程中設(shè)計的，按照其需要采取措施的緊迫程度 可分為警告A級、告誡B級和注意C級。(7)狀態(tài)頁顯示：也叫S級信息，出現(xiàn)時需要按 MEL來確定飛機(jī)的方向狀態(tài)。23. ECAM系統(tǒng)的組成和功用。答：組成：主要有兩個顯示器、三個顯示管理計算機(jī)DMC、兩個系統(tǒng)數(shù)據(jù)集獲器SDAC、兩個飛行警告計算機(jī)FWC、一個ECAM控制板、顯示轉(zhuǎn)換面板及目視和音響警告系統(tǒng)(1)顯示器：中央儀表板上兩個相同顯示器，上顯示器為發(fā)動機(jī)警告顯示器(E/WD),顯示發(fā)動機(jī)和燃油參

15、數(shù)、檢查單和警告信息以及襟翼 /縫翼位置；下顯示器稱為系統(tǒng)或狀態(tài)顯示器 (SD),顯示各系統(tǒng)概況頁面、狀態(tài)信息頁面和一些固定參數(shù)。(2)顯示管理計算機(jī)DMC: 3個，可互換。處理SDAC的輸入數(shù)據(jù)，產(chǎn)生飛機(jī)系統(tǒng)信息 顯示在SD;采用FWC來的信號，處理后在E/WD的下部顯示飛機(jī)信息；直接從飛機(jī)系統(tǒng)中采集數(shù)據(jù)，處理后顯示在E/WD的上部。(3)系統(tǒng)數(shù)據(jù)集獲器SDAC:接收飛機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，將其數(shù)字化送給DMC;將那些對應(yīng)于琥珀色警告信號的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理，數(shù)字化后送到飛行警告計算機(jī)，產(chǎn)生琥珀色警告。(4)飛行警告計算機(jī)FWC:監(jiān)控飛機(jī)系統(tǒng)和計算飛行階段，是 ECAM的核心部分，直接 從飛機(jī)系統(tǒng)計算

16、機(jī)采集對應(yīng)于紅色警告的數(shù)據(jù)， 也接收兩個SDAC的琥珀色警告數(shù)據(jù)，每個FWC 對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計算、處理，生成警告信息顯示在E/WD上，并控制相應(yīng)的警告燈和產(chǎn)生音響越土 呂口。(5) ECAM控制面板主要功能：顯示器亮度調(diào)節(jié)；起飛構(gòu)型檢查按鍵；緊急取消按鍵，可 以取消所有的音響警告和警告信息(紅色警告信息除外)；狀態(tài)頁或系統(tǒng)頁選擇鍵；取消或再調(diào) 出警告信息(紅色警告除外)電門。(6)目視和音響警告部件：提醒其由主警告燈、主警戒燈和相關(guān)的音響警告組成。ECAM轉(zhuǎn)換面板.簡要說明圖形發(fā)生組件的功能和組成。答：電子儀表系統(tǒng)的圖像和圖形發(fā)生組件是連接計算機(jī)主機(jī)和顯示器 CRT之間的接口和控 制部件。它接

17、受計算機(jī)主機(jī)發(fā)送來的顯示指令，并根據(jù)該指令的含義控制 CRT的輝亮以及電子 束的偏轉(zhuǎn)，從而在熒光屏上產(chǎn)生需要的圖形和符號。組成：矢量產(chǎn)生器、字符產(chǎn)生器，幀緩存器等。. ECAM的顯示：答：(1)發(fā)動機(jī)和警告(E/WD)顯示：通常連續(xù)顯示在上 ECAM顯示器上。E/W顯示分 為上、下兩個區(qū)域；上部區(qū)域以模擬和/或數(shù)字的形式顯示發(fā)動機(jī)的主要參數(shù)、機(jī)載燃油量和襟 翼/縫翼位置；下部區(qū)域顯示警告信息和備忘信息。(2)系統(tǒng)或狀態(tài)顯示(S顯示)：通常顯示在下ECAM顯示器上。分為上、下兩區(qū)，上部區(qū) 域顯示系統(tǒng)頁或狀態(tài)頁，在巡航階段，自動顯示巡航頁；下部區(qū)域固定顯示溫度、時間和重量 等參數(shù)。ECAM機(jī)組警告

18、信息分類，分為三個等級：三級警告(最高級別)一一對應(yīng)最緊急情況，需要立即采取措施糾正，出現(xiàn)時在E/WD顯示紅色警告信息，同時紅色主警告燈閃亮并有重復(fù)的諧音或特殊音響警告；三級告誡一一對應(yīng)于重要的不正常情況，需要機(jī)組立即知道，允許盡快采取措施，對飛行 安全沒有直接影響，出現(xiàn)時，E/W顯示琥珀色警告信息，同時琥珀色主告誡燈亮并伴有單諧音 音響警告；三級咨詢一一為機(jī)組需要監(jiān)控的一些情況，主要對應(yīng)一些可能導(dǎo)致系統(tǒng)功能降級或使余度減少的故障，出現(xiàn)時，沒有主警告燈和聲響，只有黃色警告信息顯示。ECAM顯示的故障信息類型：顯示的故障信息用來給機(jī)務(wù)人員提供排故輔助，分為獨(dú)立故障、主要故障和次要故障。獨(dú)立故障一

19、一系統(tǒng)或設(shè)備的某個部件發(fā)生故障時，不會影響到其他系統(tǒng)的正常工作。主要故障一一系統(tǒng)或設(shè)備的某個部件發(fā)生故障時，會引起其他系統(tǒng)或設(shè)備功能失效。次要故障 由于主要故障而引起該設(shè)備或系統(tǒng)的功能失效。ECAM咨詢方式：指當(dāng)一些受監(jiān)控重要系統(tǒng)的參數(shù)已超出正常值， 但仍低于警告門限 值時，相應(yīng)的系統(tǒng)頁會自動顯示，且對應(yīng)的參數(shù)會閃爍，同時在上顯示器出現(xiàn)咨詢“ ADV”提 示符，以引起機(jī)組注意。論述：.說明電子顯示系統(tǒng)的信號源。答：1）測距機(jī)DME ;2）甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng)VOR;3）儀表著陸系統(tǒng)ILS;4）慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)IRS;5）大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)ADC ;6）自動定向儀ADF;7）氣象雷達(dá)WR;8）飛向控制計算

20、機(jī)FCC;9）飛行管理計算機(jī)FMC;10）推力管理計算機(jī)TMC;11）比較系統(tǒng)（數(shù)據(jù)比較器）；12）離散量輸入裝置；13）低量程無線電高度表LRRA;14）飛機(jī)增加I計算機(jī)FAC;15）飛行控制組件FCU。27.以EFIS-700為例說明電子飛行儀表系統(tǒng)組成、功能及工作情況。答：EFIS-700系統(tǒng)功能是采取 各導(dǎo)航傳感器 及各系統(tǒng)輸入 數(shù)據(jù)進(jìn) 行處理，隨后經(jīng) EDU-766/776分別提供標(biāo)準(zhǔn)的ADI和HIS彩色顯示。（1） EFIS組成：兩個獨(dú)立系統(tǒng)，機(jī)長用系統(tǒng)為左系統(tǒng)，副駕駛用的為右系統(tǒng)每個系統(tǒng)組成有：一個 EFIC-701電子飛行儀表控制板、一臺 EFIP-701電子飛行儀表處理 器、一臺EDU-766電子顯示組件 EADI、一臺EDU-776電子顯示組件 EHSI、一支RLS-701遠(yuǎn)距 光傳感器。（2）系統(tǒng)各部件的功能及工作情況：控制板：EFIS-701控制板是一個受微機(jī)控制的固態(tài) 組件，它向EFIS-700符號發(fā)生器，飛機(jī)管理計算機(jī)和氣象雷達(dá)系統(tǒng)提供串行ARINC420氐速數(shù)字方式/控制信號。顯示組件：EFIS-700系統(tǒng)的EDI示器可提供八種顏色及兩種亮度顯示， 這兩個顯示器結(jié)構(gòu)大體想同。符號發(fā)生器：EFIP-701符號發(fā)生器是一個固態(tài)計算機(jī)組件，它為EFIS-700系統(tǒng)提供借口和控制，大量的ARINC429I行數(shù)