結(jié)構(gòu)的快遞物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)論文

1、基于B/S結(jié)構(gòu)的快遞物流治理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) Design and Realization of Express Logistics Management Information SystemAuthor: Shao LushengSupervisor: Associate Professor Liu XiaoMajor: Information Management and Information SystemNortheastern UniversityJune 2009畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：基于B/S結(jié)構(gòu)的快遞物流治理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)差不多內(nèi)容：論文在理

2、論聯(lián)系實際的基礎(chǔ)上對快遞物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行分析，并運用面向?qū)ο蟮乃枷雽爝f物流企業(yè)治理信息系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析、設(shè)計，進而對其各功能模塊進行實現(xiàn)。本文作者旨在從業(yè)務(wù)流程重組思想上吸取精華，結(jié)合當今流行的面向?qū)ο箝_發(fā)方法，系統(tǒng)、全面地分析了快遞物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程，設(shè)計了一套基于B/S結(jié)構(gòu)的快遞物流治理信息系統(tǒng)。開發(fā)出的新系統(tǒng)能較為有效的應(yīng)對治理中出現(xiàn)的諸多問題，同時對民營快遞物流企業(yè)從業(yè)人員提供理論和實踐上的借鑒與考慮。畢業(yè)設(shè)計（論文）專題部分：題目：差不多內(nèi)容：學生同意畢業(yè)設(shè)計（論文）題目日期第周指導(dǎo)教師簽字：年月日摘要伴隨著電子商務(wù)時代的到來，快遞物流業(yè)將成為物流業(yè)的巨大業(yè)務(wù)增長點。而經(jīng)濟

3、全球化使得中國快遞業(yè)全面對外開放的步伐日益迅速，對民營快遞業(yè)帶來巨大機遇的同時，也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。信息技術(shù)的迅猛進展，使得企業(yè)的信息化建設(shè)變?yōu)楝F(xiàn)實。民營快遞企業(yè)要想在當今市場中立于不敗之地，也必須跟上時代的步伐，加快企業(yè)的信息化建設(shè)，為客戶提供中意的服務(wù)，同時提高企業(yè)的內(nèi)部治理效率。本文確實是在如此的背景下，從信息化建設(shè)的角度所做的嘗試，以期對民營快遞企業(yè)提供有益的建議。論文在理論聯(lián)系實際的基礎(chǔ)上對快遞物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行分析，并運用面向?qū)ο蟮乃枷雽爝f物流企業(yè)治理信息系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析、設(shè)計，進而對其各功能模塊實現(xiàn)。本文作者旨在從業(yè)務(wù)流程重組思想上吸取精華，結(jié)合當今流行的面向?qū)ο箝_發(fā)方法，

4、運用UML建模工具，系統(tǒng)、全面地分析了快遞物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程，設(shè)計了一套基于B/S結(jié)構(gòu)的快遞物流治理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)從快遞業(yè)務(wù)的收貨、倉儲、配送、發(fā)貨和送貨等環(huán)節(jié)入手，利用JSP+Tomcat+SQL Server2000構(gòu)建基于Web的快遞物流系統(tǒng)，相應(yīng)的系統(tǒng)功能模塊也包括收貨、倉儲、配貨、發(fā)貨、送貨和系統(tǒng)治理等。此外，針對客戶的需求，設(shè)計和實現(xiàn)了物資跟蹤模塊，該模塊能夠?qū)崿F(xiàn)用戶對物資的實時跟蹤。開發(fā)出的新系統(tǒng)能較為有效的實現(xiàn)民營快遞物流企業(yè)的信息化，同時能夠?qū)γ駹I快遞物流企業(yè)從業(yè)人員提供理論和實踐上的借鑒與考慮。關(guān)鍵詞：快遞物流，治理信息系統(tǒng)，面向?qū)ο?，UML，系統(tǒng)分析與設(shè)計ABSTRA

5、CTWith the fast development of economic globalization and information technology, marketing competition is becoming more and more fierce. Logistics industry is playing a vital role in the process of development related to other industries for a country especially for China, the biggest developing on

6、e. All types of industries are adopting or have adopted advanced technology in order to improve their service and product quality in such an increasingly competitive and greatly changing surroundings. The great advance of social production brought by economic globalization and E-commerce promotes th

7、e expansion of international and national trades and the acceleration of capital flows, which requires more logistics services.As an important branch of logistics, express logistics is the inevitable product of social and economic development. Its core feature is high-tech, efficient and the state o

8、f art service. In particular, accompanied by the arrival of the age of electronic commerce, express logistics industry will become a huge interest growth point. However, with the full opening of Chinas express delivery industry, foreign companies have set up sub or branch in China, which will bring

9、the private courier industry a tremendous impact. So it is the biggest issue faced by express logistics scholars and practitioners how to stay firmly in such an increasingly fierce and huge competition.This article aims to provide useful suggestions to the private courier companies. It analyzes the

10、express logistics business processes based on theory and practice. This paper carries on the express logistics management information system analysis, design, and its realization of the function modules on the basis of object-oriented method. The author of this article aims at absorbing the best min

11、d from BPR (Business Process Reengineering). In light of todays popular object-oriented development methodology, this express logistics management information system is realized on the basis of B/S software architecture. The new system will deal with these logistics management issues more effectivel

12、y. The author hope it can arise some deep thinking among theorist and practitioners.Key Word: Express Logistics, MIS, OO, UML, System Analysis and Design目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc232346537 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 PAGEREF _Toc232346537 h I HYPERLINK l _Toc232346538 摘要 PAGEREF _Toc232346538 h II HYPERLIN

13、K l _Toc232346539 ABSTRACT PAGEREF _Toc232346539 h III HYPERLINK l _Toc232346541 第1章 緒論 PAGEREF _Toc232346541 h 1 HYPERLINK l _Toc232346542 1.1 課題研究的背景 PAGEREF _Toc232346542 h 1 HYPERLINK l _Toc232346543 1.1.1 國外快遞物流進展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc232346543 h 1 HYPERLINK l _Toc232346544 1.1.2 國內(nèi)快遞物流進展現(xiàn)狀 PAGEREF _T

14、oc232346544 h 1 HYPERLINK l _Toc232346545 1.1.3 國內(nèi)快遞物流治理信息系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc232346545 h 2 HYPERLINK l _Toc232346546 1.2 課題研究的意義 PAGEREF _Toc232346546 h 3 HYPERLINK l _Toc232346547 1.3 課題研究的方法及論文結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc232346547 h 4 HYPERLINK l _Toc232346548 1.3.1 課題研究的方法 PAGEREF _Toc232346548 h 4 HYPERLINK

15、 l _Toc232346549 1.3.2 論文結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc232346549 h 4 HYPERLINK l _Toc232346550 第2章 相關(guān)理論及技術(shù) PAGEREF _Toc232346550 h 7 HYPERLINK l _Toc232346551 2.1 物流基礎(chǔ)理論 PAGEREF _Toc232346551 h 7 HYPERLINK l _Toc232346552 2.1.1 物流概念和現(xiàn)代物流特點 PAGEREF _Toc232346552 h 7 HYPERLINK l _Toc232346553 2.1.2 快遞物流 PAGEREF _Toc

16、232346553 h 8 HYPERLINK l _Toc232346554 2.1.3 物流治理信息系統(tǒng) PAGEREF _Toc232346554 h 8 HYPERLINK l _Toc232346555 2.2 面向?qū)ο箝_發(fā)方法 PAGEREF _Toc232346555 h 9 HYPERLINK l _Toc232346556 2.2.1 面向?qū)ο蟮拈_發(fā)思想 PAGEREF _Toc232346556 h 9 HYPERLINK l _Toc232346557 2.2.2 面向?qū)ο箝_發(fā)方法的開發(fā)過程 PAGEREF _Toc232346557 h 9 HYPERLINK l _T

17、oc232346558 2.2.3統(tǒng)一建模語言UML PAGEREF _Toc232346558 h 10 HYPERLINK l _Toc232346559 2.3 系統(tǒng)架構(gòu)及實現(xiàn)技術(shù) PAGEREF _Toc232346559 h 12 HYPERLINK l _Toc232346560 2.3.1 C/S與B/S架構(gòu) PAGEREF _Toc232346560 h 12 HYPERLINK l _Toc232346561 2.3.2 動態(tài)網(wǎng)站開發(fā)技術(shù)的選擇 PAGEREF _Toc232346561 h 14 HYPERLINK l _Toc232346562 2.3.3 JSP、Jav

18、aBean、JDBC技術(shù) PAGEREF _Toc232346562 h 15 HYPERLINK l _Toc232346563 2.3.4 數(shù)據(jù)庫相關(guān)概念 PAGEREF _Toc232346563 h 16 HYPERLINK l _Toc232346564 2.4 系統(tǒng)開發(fā)工具簡介 PAGEREF _Toc232346564 h 17 HYPERLINK l _Toc232346565 2.4.1 Rational Rose PAGEREF _Toc232346565 h 17 HYPERLINK l _Toc232346566 2.4.2 Macromedia Dreamweaver

19、8.0 PAGEREF _Toc232346566 h 18 HYPERLINK l _Toc232346567 2.4.3 JDK1.5 PAGEREF _Toc232346567 h 18 HYPERLINK l _Toc232346568 2.4.4 Microsoft SQLServer2000 PAGEREF _Toc232346568 h 18 HYPERLINK l _Toc232346569 第3章 快遞物流治理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)分析 PAGEREF _Toc232346569 h 19 HYPERLINK l _Toc232346570 3.1 系統(tǒng)規(guī)劃 PAGEREF _Toc

20、232346570 h 19 HYPERLINK l _Toc232346571 3.1.1 快遞物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 PAGEREF _Toc232346571 h 19 HYPERLINK l _Toc232346572 3.1.2 快遞物流治理信息系統(tǒng)規(guī)劃 PAGEREF _Toc232346572 h 19 HYPERLINK l _Toc232346573 3.2 業(yè)務(wù)需求分析 PAGEREF _Toc232346573 h 20 HYPERLINK l _Toc232346574 3.2.1 確定參與者 PAGEREF _Toc232346574 h 20 HYPERLINK l _T

21、oc232346575 3.2.2 確定業(yè)務(wù)角色(Business Actor) PAGEREF _Toc232346575 h 20 HYPERLINK l _Toc232346576 3.2.3 業(yè)務(wù)用例圖 PAGEREF _Toc232346576 h 21 HYPERLINK l _Toc232346577 3.2.4 高層活動圖 PAGEREF _Toc232346577 h 22 HYPERLINK l _Toc232346578 3.3 系統(tǒng)分析 PAGEREF _Toc232346578 h 23 HYPERLINK l _Toc232346579 3.3.1 系統(tǒng)需求分析 P

22、AGEREF _Toc232346579 h 23 HYPERLINK l _Toc232346580 3.3.2 問題域分析 PAGEREF _Toc232346580 h 30 HYPERLINK l _Toc232346581 第4章 快遞物流治理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計 PAGEREF _Toc232346581 h 41 HYPERLINK l _Toc232346582 4.1 系統(tǒng)設(shè)計目標和原則 PAGEREF _Toc232346582 h 41 HYPERLINK l _Toc232346583 4.1.1 系統(tǒng)設(shè)計目標 PAGEREF _Toc232346583 h 41 HYP

23、ERLINK l _Toc232346584 4.1.2 系統(tǒng)設(shè)計原則 PAGEREF _Toc232346584 h 41 HYPERLINK l _Toc232346585 4.2 總體設(shè)計 PAGEREF _Toc232346585 h 42 HYPERLINK l _Toc232346586 4.2.1 體系結(jié)構(gòu)設(shè)計 PAGEREF _Toc232346586 h 42 HYPERLINK l _Toc232346587 4.2.2 總體功能設(shè)計 PAGEREF _Toc232346587 h 43 HYPERLINK l _Toc232346588 4.3 詳細設(shè)計 PAGEREF

24、_Toc232346588 h 44 HYPERLINK l _Toc232346589 4.3.1 交互圖詳細設(shè)計 PAGEREF _Toc232346589 h 44 HYPERLINK l _Toc232346590 4.3.2 類圖詳細設(shè)計 PAGEREF _Toc232346590 h 51 HYPERLINK l _Toc232346591 4.4 代碼設(shè)計 PAGEREF _Toc232346591 h 52 HYPERLINK l _Toc232346592 4.5 數(shù)據(jù)庫設(shè)計 PAGEREF _Toc232346592 h 55 HYPERLINK l _Toc2323465

25、93 4.5.1 數(shù)據(jù)庫設(shè)計目標與原則 PAGEREF _Toc232346593 h 55 HYPERLINK l _Toc232346594 4.5.2 數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計 PAGEREF _Toc232346594 h 56 HYPERLINK l _Toc232346595 4.5.3 數(shù)據(jù)庫邏輯設(shè)計 PAGEREF _Toc232346595 h 58 HYPERLINK l _Toc232346596 4.6 界面設(shè)計 PAGEREF _Toc232346596 h 61 HYPERLINK l _Toc232346597 第5章 快遞物流治理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)實現(xiàn) PAGEREF _To

26、c232346597 h 63 HYPERLINK l _Toc232346598 5.1 系統(tǒng)環(huán)境配置 PAGEREF _Toc232346598 h 63 HYPERLINK l _Toc232346599 5.1.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境 PAGEREF _Toc232346599 h 63 HYPERLINK l _Toc232346600 5.1.2 系統(tǒng)環(huán)境配置 PAGEREF _Toc232346600 h 63 HYPERLINK l _Toc232346601 5.2 數(shù)據(jù)庫連接 PAGEREF _Toc232346601 h 65 HYPERLINK l _Toc232346602

27、 5.2.1 建立ODBC數(shù)據(jù)源 PAGEREF _Toc232346602 h 65 HYPERLINK l _Toc232346603 5.2.2 數(shù)據(jù)庫連接 PAGEREF _Toc232346603 h 65 HYPERLINK l _Toc232346604 5.3 系統(tǒng)功能的實現(xiàn) PAGEREF _Toc232346604 h 66 HYPERLINK l _Toc232346605 5.3.1 注冊登陸模塊 PAGEREF _Toc232346605 h 66 HYPERLINK l _Toc232346606 5.3.2 收貨治理模塊 PAGEREF _Toc232346606

28、 h 67 HYPERLINK l _Toc232346607 5.3.3 倉儲治理模塊 PAGEREF _Toc232346607 h 68 HYPERLINK l _Toc232346608 5.3.4 配貨治理模塊 PAGEREF _Toc232346608 h 68 HYPERLINK l _Toc232346609 5.3.5 發(fā)貨治理模塊 PAGEREF _Toc232346609 h 69 HYPERLINK l _Toc232346610 5.3.6 客戶服務(wù)治理模塊 PAGEREF _Toc232346610 h 70 HYPERLINK l _Toc232346611 5.

29、3.7 系統(tǒng)治理模塊 PAGEREF _Toc232346611 h 72 HYPERLINK l _Toc232346612 5.4 系統(tǒng)測試 PAGEREF _Toc232346612 h 72 HYPERLINK l _Toc232346613 5.5 系統(tǒng)評價 PAGEREF _Toc232346613 h 72 HYPERLINK l _Toc232346614 第6章 總結(jié)與展望 PAGEREF _Toc232346614 h 75 HYPERLINK l _Toc232346615 6.1 工作總結(jié) PAGEREF _Toc232346615 h 75 HYPERLINK l _

30、Toc232346616 6.2 研究展望 PAGEREF _Toc232346616 h 76 HYPERLINK l _Toc232346617 參考文獻 PAGEREF _Toc232346617 h 77 HYPERLINK l _Toc232346618 致 謝 PAGEREF _Toc232346618 h 79 HYPERLINK l _Toc232346619 攻讀學士學位期間參與的科研項目 PAGEREF _Toc232346619 h 81 HYPERLINK l _Toc232346620 附錄1：英文資料與翻譯 PAGEREF _Toc232346620 h 83 HY

31、PERLINK l _Toc232346621 附錄2：要緊JavaBean及Java類代碼 PAGEREF _Toc232346621 h 103第1章 緒論1.1 課題研究的背景1.1.1 國外快遞物流進展現(xiàn)狀快遞業(yè)是快速遞送文件、包裹、物品并提供全程操縱與相關(guān)服務(wù)的行業(yè)，它是為了滿足現(xiàn)代經(jīng)濟進展的需求而新興的一個行業(yè)，于上世紀60年代誕生于美國。目前美日歐快遞業(yè)的進展比較成熟，隨著長期的改革進展與創(chuàng)新，它們都具有特不豐富的治理經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，但進展特點和總體趨勢各有不同。美國快遞市場注重規(guī)模效應(yīng)，多進展大型企業(yè)，提供全面的服務(wù)，其中以UPS和Fedex最具代表性；歐洲快遞業(yè)注重個性化，通

32、過在不同市場上確立業(yè)務(wù)重點，力求提供專業(yè)化、個性化的特色服務(wù)，避開競爭的焦點，發(fā)揮自身的長處；日本快遞業(yè)則傾向于政府統(tǒng)一規(guī)劃，尋求資源的最優(yōu)配置，以實現(xiàn)社會資源的最大化效用23。1.1.2 國內(nèi)快遞物流進展現(xiàn)狀快遞業(yè)作為我國新興的服務(wù)行業(yè)，是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的重要組成部分，對加強國際經(jīng)濟合作和國內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟交流具有重大阻礙。我國快遞業(yè)進展至今，差不多形成了國有、民營和外資企業(yè)三足鼎立的局面，各市場主體在國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞三個細分市場內(nèi)進行著激烈的競爭24。針對相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)，快遞物流市場也可細分為國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞市場?？傮w來看，我國快遞物流市場布局如表1

33、.1所示。表1.1 我國快遞物流市場結(jié)構(gòu)Table1.1 the Structure of Express Logistics Market in China國際快遞國內(nèi)異地快遞同城快遞國有企業(yè)20%70%25%民營企業(yè)30%70%外資企業(yè)80%5%從市場份額的分配情況來看，各市場主體都有自己的優(yōu)勢，在國際快遞業(yè)務(wù)中，外資企業(yè)占有國際快遞高端市場的80%，而在國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)上，國有企業(yè)享有70%的城際快遞市場份額，民營企業(yè)則在同城快遞中占有絕對優(yōu)勢。自從快遞業(yè)引入中國市場，其進展特不迅速?？爝f業(yè)在極大地加快商品流通同時，也激發(fā)了更大的快遞需求。2007年，中國整個網(wǎng)絡(luò)購物市場的成交額已達59

34、0億元，僅淘寶網(wǎng)每天就有1個億的配送需求，電子商務(wù)的進展給快遞物流業(yè)的進展提供了巨大的市場份額和進展空間。盡管快遞行業(yè)這幾年得到了快速的進展，然而作為一個新興崛起的行業(yè)，依舊有著其不成熟的地點，還存在許多的問題：(1) 業(yè)務(wù)響應(yīng)速度慢關(guān)于一個快遞公司而言，物資運輸時刻的長短是能否取得成功的關(guān)鍵，也是客戶所關(guān)懷的重點21。然而，由于在物資運輸過程中需要經(jīng)歷專門多的環(huán)節(jié)，而各個環(huán)節(jié)之間并不能特不平滑的過渡，在各個環(huán)節(jié)交接過程中往往消耗了大量的時刻，最終導(dǎo)致物資運輸時刻的增長14。(2) 缺乏保證貨品準確投遞的機制物資運輸過程中需要經(jīng)歷專門多的環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)關(guān)于投遞成功與否都起到關(guān)鍵性的作用。然而，

35、目前的快遞行業(yè)各個環(huán)節(jié)的關(guān)系的并沒有理順，缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式治理的時期，致使一些環(huán)節(jié)和部門之間相互脫節(jié)，阻礙了快件傳遞的速度。同時，由于各個環(huán)節(jié)各自為政，相對比較獨立。因此，一旦物資運輸過程中出現(xiàn)問題，專門難有一個快捷的方式和統(tǒng)一的平臺供快遞公司職員使用來討論解決方案。這將會大大阻礙職員的工作效率，由于缺乏一個透明、統(tǒng)一的交流平臺，也讓物資投遞出現(xiàn)許多的不確定因素23。(3) 與客戶之間互動不夠人性化客戶同快遞公司交互方式特不單一，通常需要親自到柜臺辦理業(yè)務(wù)，其相應(yīng)的軟件系統(tǒng)支持跟不上業(yè)務(wù)的進展?？爝f公司給客戶提供的額外服務(wù)較少，通常只有提供物資運輸方面的核心業(yè)務(wù)，

36、而缺乏其他個性化的服務(wù)項目23。1.1.3 國內(nèi)快遞物流治理信息系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀據(jù)有關(guān)資料表明，2007年中國物流行業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用的總體市場規(guī)模達到16.3億元人民幣，比2006年增長18.1%?？傮w上，在中國差不多開始進行信息化建設(shè)的物流企業(yè)中，80%左右仍處于初級建設(shè)時期，信息化建設(shè)的目標是實現(xiàn)對信息、數(shù)據(jù)的及時收集和有效整合25。快遞物流信息化建設(shè)中存在的問題包括：(1) 中小快遞物流企業(yè)的信息化程度低今年上半年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，快遞物流企業(yè)采納信息化系統(tǒng)進行治理的不到30%，即使采納了計算機治理的，功能也特不簡單。(2) 缺乏標準統(tǒng)一的主流信息系統(tǒng)目前物流信息系統(tǒng)的標準較為混亂，不成體系，

37、難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計和優(yōu)化也缺乏基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)。(3) 開發(fā)商難以盈利快遞物流軟件是治理軟件，需求的個性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，因此造成開發(fā)成本極高。例如，上海天天快遞公司是國內(nèi)較大型的民營快遞公司，其軟件的生產(chǎn)治理系統(tǒng)是單獨開發(fā)的，僅滿足一段時期的業(yè)務(wù)需要，開發(fā)商隨盡力為其承建系統(tǒng)，但由于系統(tǒng)無法復(fù)用到其他快遞公司，開發(fā)商由此付出了高額的開發(fā)成本，回報卻差強人意。(4) 提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺進展緩慢GPS、GIS技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)幾乎是空白?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個行業(yè)的整合就相對困難

38、。(5) 信息系統(tǒng)對決策的支持力度不高物流信息化有三個層次，一是以內(nèi)部整合資源和流程為目的的信息采集和交換，其要緊的目標是通暢、低成本、標準化。二是通過與客戶的信息系統(tǒng)對接，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的、高效快捷便利的信息平臺。三是以優(yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變?yōu)橹R，提供決策依據(jù)。從各種調(diào)查結(jié)果來看，約一半的企業(yè)信息治理系統(tǒng)對決策的支持不高，其中38%起到初步的支持作用，13%差不多與決策無關(guān)。加強企業(yè)的信息化建設(shè)既能提升企業(yè)內(nèi)部治理，同時又能為顧客提供更加方便快捷的服務(wù)?？爝f物流企業(yè)內(nèi)部治理信息化，首先能提高企業(yè)處理突發(fā)事件的能力?？爝f物流風險的多樣性、復(fù)雜性以及風險發(fā)生地和治理地之間

39、的遠程性等都要求我們通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的的應(yīng)用，提高企業(yè)快速獵取動態(tài)信息的能力，從而動態(tài)的、及時的進行風險治理。其次，還能對系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，提高治理水平?？爝f企業(yè)通過客服治理信息化，能準確掌握顧客信息與需求，能為顧客提供相互交流與合作的平臺26。1.2 課題研究的意義鑒于上述國內(nèi)民營快遞物流企業(yè)存在的問題，本文在理論聯(lián)系實際的基礎(chǔ)上對民營快遞物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行分析，并運用面向?qū)ο蟮乃枷雽爝f物流企業(yè)治理信息系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析、設(shè)計，進而對其各功能模塊的實現(xiàn)。本文作者旨在從業(yè)務(wù)流程重組思想上吸取精華，結(jié)合當今流行的面向?qū)ο箝_發(fā)方法，系統(tǒng)、全面地分析了快遞物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程，設(shè)計了一套

40、基于B/S結(jié)構(gòu)的快遞物流治理信息系統(tǒng)。開發(fā)出的新系統(tǒng)能較為有效的應(yīng)對上述物流治理中出現(xiàn)的諸多問題，同時對快遞物流企業(yè)從業(yè)人員提供理論和實踐上的借鑒與考慮?？爝f物流治理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠保障民營快遞物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程的順利實施，實現(xiàn)快遞物流企業(yè)源站點與目的站點的信息集成，而且支持分布式的應(yīng)用，進而提高企業(yè)經(jīng)營效率和效益。本文在分析快遞業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，為快遞物流企業(yè)設(shè)計了一套治理信息系統(tǒng)，旨在為民營快遞物流企業(yè)實施治理的信息化提供一個參考模式。1.3 課題研究的方法及論文結(jié)構(gòu)1.3.1 課題研究的方法本文采納理論與實踐相結(jié)合的研究方法，運用快遞物流和系統(tǒng)開發(fā)的前沿理論知識對快遞物流業(yè)務(wù)流程進行

41、分析和優(yōu)化。文獻查閱為本文理論架構(gòu)與內(nèi)容充實奠定了基礎(chǔ)；面向?qū)ο蟮拈_發(fā)理念是論文系統(tǒng)分析和設(shè)計的主導(dǎo)思想；JSP相關(guān)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫SQLServer技術(shù)為基于B/S模式的快遞物流治理信息系統(tǒng)的順利實現(xiàn)提供了技術(shù)上的支持；Rational Rose、Dreamweaver8、JDK1.5和Windows XP等開發(fā)工具和系統(tǒng)環(huán)境為系統(tǒng)開發(fā)和運行提供了良好的平臺。1.3.2 論文結(jié)構(gòu)論文首先對國內(nèi)外快遞物流進展現(xiàn)狀和MIS在國內(nèi)快遞物流企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀進行了理論闡述，并確定采納面向?qū)ο蟮拈_發(fā)思想進行系統(tǒng)的分析、設(shè)計和實現(xiàn)。在需求分析時期，論文綜合企業(yè)與客戶兩方面的需求，利用UML統(tǒng)一建模語言中的業(yè)

42、務(wù)用例圖與業(yè)務(wù)活動圖對快遞物流企業(yè)的整體業(yè)務(wù)流程進行分析與建模；在系統(tǒng)分析時期，利用UML統(tǒng)一建模語言中的用例圖、簡明用例順序圖、順序圖、協(xié)作圖、類圖以及狀態(tài)圖對系統(tǒng)的功能性需求進行建模；在系統(tǒng)設(shè)計時期，將對系統(tǒng)分析時期產(chǎn)生的順序圖、協(xié)作圖和類圖等進一步的細化，同時對系統(tǒng)的非功能性需求進行建模，對快遞物流治理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫、輸入輸出和界面也進行了較為系統(tǒng)、全面的設(shè)計，即著重從技術(shù)實現(xiàn)角度設(shè)計系統(tǒng)；在系統(tǒng)的實現(xiàn)時期，利用功能強大的JSP技術(shù)以及相關(guān)的Java技術(shù)（如JavaBean）等對系統(tǒng)的要緊功能進行了實現(xiàn)，實現(xiàn)的系統(tǒng)有良好的可擴展性，為快遞企業(yè)的分布式應(yīng)用提供保障。在論文的結(jié)尾，還對系統(tǒng)

43、進行了必要的測試和評價以及對系統(tǒng)的安全與可靠性給予了考慮。各章節(jié)內(nèi)容具體安排如下：第一章，緒論，要緊對課題的研究背景、研究意義以及論文的研究方法和內(nèi)容結(jié)構(gòu)進行概述。第二章，相關(guān)理論和技術(shù)介紹，包括快遞物流相關(guān)理論、系統(tǒng)開發(fā)方法、體系結(jié)構(gòu)以及開發(fā)軟件等的介紹。第三章，業(yè)務(wù)需求分析、系統(tǒng)分析，利用UML語言和Rational Rose建模工具對其進行全面、系統(tǒng)的分析。第四章，系統(tǒng)設(shè)計，結(jié)合第三章的系統(tǒng)分析結(jié)果，綜合考慮系統(tǒng)的技術(shù)解決方案，對系統(tǒng)進行設(shè)計。第五章，系統(tǒng)實現(xiàn)、測試和評價，利用JSP+Tomcat+SQL Server2000對系統(tǒng)進行實現(xiàn)，并進行了必要的測試和評價。第六章，工作展望和總

44、結(jié)。第2章 相關(guān)理論及技術(shù)2.1 物流基礎(chǔ)理論2.1.1 物流概念和現(xiàn)代物流特點物流來源于英文Logistics System，Logistics的要緊含義是后勤保障。被譽為“治理學之父”的美國學者德魯克最先提出了“物流”的概念，它在提出那個概念的時候也指出:物流是“一塊經(jīng)濟界的黑暗大陸”、“一塊未被開墾的處女地”4。權(quán)威的物流治理協(xié)會將物流定義為：物流治理是供應(yīng)鏈治理的一部分，它對從原產(chǎn)地到消費地的物資流和物資存儲、服務(wù)及相關(guān)信息進行打算、實施和操縱，以滿足客戶需要5?，F(xiàn)代物流理論認為，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。因此，現(xiàn)代物流具有以下幾個特點5：

45、(1) 信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)(Barcode)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)、電子訂貨系統(tǒng)(Electronic Ordering System, EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchange，EDI)、企業(yè)資源打算(Enterprise Resource planning，ERP)等技術(shù)在物流系統(tǒng)中逐漸得到普遍的應(yīng)用。(2) 網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流與配送網(wǎng)點的網(wǎng)絡(luò)化，企業(yè)依照自身的營銷范圍和目

46、標，通過詳細的分析、選擇與優(yōu)化，逐漸建立全國范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度；二是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)，外部網(wǎng)(基于Internet的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺)要緊用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系，內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)要緊用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。(3) 自動化物流系統(tǒng)的自動化能夠提高勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯;還能夠方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的治理和監(jiān)控水平等。GPS與Internet的結(jié)合更是當前物流跟蹤中的一大熱點。2.1.2 快遞物流快遞(Express)服務(wù)(簡稱快遞、速遞、

47、速運)是物流行業(yè)的一個專門運營模式，提供了對所寄遞物品的擔保，進行快速可靠地運輸23。依照國家郵政局的定義，快遞服務(wù)(Express Service: Courier Service)是指快速收寄、運輸、投遞單獨封裝的、有名址的快件或其他不需儲存的物品，按承諾時限遞送到收件人或指定地點、并獲得簽收的寄遞服務(wù)?！奥?lián)合國臨時要緊產(chǎn)品分類”(UN Provisional central Product classification，以下簡稱：臨時CPC)中將快遞服務(wù)(CPC7512)定義為：“除國家郵政當局提供的服務(wù)以外，由非郵政速遞公司利用一種或多種運輸方式提供的服務(wù)，包括提取、運輸和遞送信函和大

48、小包裹的服務(wù)，不管目的地在國內(nèi)或國外。這些服務(wù)可利用自有或公共運輸工具來提供”23。快遞的要緊優(yōu)勢體現(xiàn)在送達速度快、配裝手續(xù)簡單、實行承諾制服務(wù)、可隨時進行信息查詢。2.1.3 物流治理信息系統(tǒng)物流治理信息系統(tǒng)也稱物流信息系統(tǒng)(LIS, logistics information system），由人員、計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它辦公設(shè)備組成的人機交互系統(tǒng)，其要緊功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流治理者及其它組織治理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決策的支持，以達到組織的戰(zhàn)略競優(yōu)，提高物流運作的效率與效益3。物流治理信息系統(tǒng)的具體功能因物流服務(wù)系統(tǒng)的對象不同而

49、差異專門大。物流服務(wù)側(cè)重點不同，其物流治理信息系統(tǒng)的要緊功能也不同，比較典型的物流治理信息系統(tǒng)功能有以下幾方面15：(l) 運輸治理由運輸業(yè)務(wù)部門進行運輸治理信息工作。(2) 訂貨治理商流是物流業(yè)務(wù)活動的基礎(chǔ)。物流業(yè)務(wù)部門要掌握訂貨品種、數(shù)量、發(fā)貨時刻等物流信息，以便為物流業(yè)務(wù)活動做好一切預(yù)備工作。(3) 倉儲治理在物流業(yè)務(wù)活動中，由儲存業(yè)務(wù)部門進行有關(guān)儲存打算、統(tǒng)計資料、物品入庫清單，物品出庫通知，物品在存盤點記錄，儲存中損失、損耗的處理等治理信息工作。(4) 配送治理由配送業(yè)務(wù)部門進行的有關(guān)配送打算、統(tǒng)計資料、配送物品清單、配送路線等治理信息工作。(5) 成本治理由財務(wù)部門進行的物流各環(huán)節(jié)

50、，要緊物流作業(yè)、車輛或單項物流活動成本的記錄、核算、分析、操縱等治理信息工作。(6) 綜合治理一般由綜合業(yè)務(wù)部門進行的有關(guān)物流打算、統(tǒng)計資料，物流需求的社會調(diào)查資料，物流企業(yè)年度經(jīng)營情況總結(jié)等的物流治理信息工作。2.2 面向?qū)ο箝_發(fā)方法2.2.1 面向?qū)ο蟮拈_發(fā)思想面向?qū)ο蠓椒ㄊ菑默F(xiàn)實世界中客觀存在的事物動身來構(gòu)造軟件，并在系統(tǒng)構(gòu)造中盡可能運用人類的自然思維方式。面向?qū)ο髲娬{(diào)以問題域的事物中心來考慮問題、認識問題，并依照這些事物的本質(zhì)特征，把它抽象地表示為系統(tǒng)中的對象，作為系統(tǒng)的差不多構(gòu)成單位。面向?qū)ο蠓椒軌蚴瓜到y(tǒng)直接地映射問題域，保持問題域中事物及相互關(guān)系的本來面貌。面向?qū)ο蠓椒ㄊ且环N運用

51、對象、類、繼承、封裝、聚合、關(guān)聯(lián)、消息和多態(tài)等概念和原則來構(gòu)造系統(tǒng)的軟件開發(fā)方法1。2.2.2 面向?qū)ο箝_發(fā)方法的開發(fā)過程在面向?qū)ο箝_發(fā)方法的進展過程中形成了許多復(fù)雜的開發(fā)過程，不利于向一致的方向進展，阻礙技術(shù)交流，也給用戶的選擇帶來困惑6。本文結(jié)合傳統(tǒng)Booch方法、OMT方法、Fusion方法以及其他方法，對面向?qū)ο箝_發(fā)方法的開發(fā)過程作一概括。上述幾種具體方法的要緊步驟是分析、設(shè)計、構(gòu)造和測試，本文將面向?qū)ο箝_發(fā)方法的開發(fā)過程分為需求分析、分析、設(shè)計、實現(xiàn)和測試五個步驟，該方法/過程中的模型如圖2.1所示。圖2.1 面向?qū)ο箝_發(fā)方法的開發(fā)過程及其結(jié)果Figure The Developme

52、nt Process and its Result of OO Method2.2.3統(tǒng)一建模語言UML面向?qū)ο箝_發(fā)方法是面向?qū)ο笏枷朐谲浖_發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用，軟件開發(fā)過程實質(zhì)是先對系統(tǒng)進行建模，進而對建模的概念系統(tǒng)進行實現(xiàn)。任何一種建模方法都包括兩部分內(nèi)容：建模過程和建模語言。三者之間的關(guān)系如圖2.2所示。圖2.2 建模方法的內(nèi)容構(gòu)成Figure2.2 the Content of Modelling上節(jié)對面向?qū)ο蟮拈_發(fā)過程進行了闡述，本節(jié)將對簡要介紹本系統(tǒng)開發(fā)用到的建模語言，即UML。在利用面向?qū)ο蟮姆椒ㄩ_發(fā)系統(tǒng)時需要進行建模分析，統(tǒng)一建模語言UML是當前面向?qū)ο蠼５墓J標準。統(tǒng)一建模語言(

53、Unified Modeling Language, UML)是一種可視化的建模語言，它能讓系統(tǒng)構(gòu)造者用標準的、易于理解的方式建立起能夠表達他們想象力的系統(tǒng)藍圖，同時提供了便于不同人之間有效地共享和交流設(shè)計結(jié)果的機制13。UML圖形是建模的可視化表示，通過繪制UML圖形，能夠從不同的抽象角度使系統(tǒng)可視化。UML定義了9類圖形，用于建立系統(tǒng)模型：用例圖、活動圖、順序圖、協(xié)作圖、類圖、對象圖、狀態(tài)圖、組件圖、配置圖1。 eq oac(,1) 用例圖(Use Case Diagram)：用例圖被稱為參與者的外部用戶所能觀看到的系統(tǒng)功能的模型圖。用例是系統(tǒng)中的一個功能單元，能夠被描述為參與者與系統(tǒng)之間

54、的一次交互作用。參與者是系統(tǒng)的主體，是一種角色，表示提供或接收系統(tǒng)信息的人或系統(tǒng)。 eq oac(,2) 活動圖(Activity Diagram)：活動圖顯示了系統(tǒng)的流程，能夠是工作流程也能夠是事件流。在活動圖中定義了流程從哪里開始，到哪里結(jié)束，以及在這之中包括哪些活動。 eq oac(,3) 順序圖(Sequence Diagram)：順序圖表示了對象之間傳送消息的時刻順序。每一個對象用一條生命線來表示，即用垂直線代表整個交互過程中對象的生命周期。生命線之間的箭頭連接代表信息。順序圖能夠用來進行一個場景講明，即一個事務(wù)的歷史過程。 eq oac(,4) 協(xié)作圖(Collaborative

55、Diagram)：協(xié)作圖對在一次交互中有意義的對象和對象間的鏈建模。 eq oac(,5) 類圖(Class Diagram)：類圖是以類為中心來組織的，類圖中的其他元素或?qū)儆谀硞€類或與類相關(guān)聯(lián)。 eq oac(,6) 對象圖(Object Diagram)：對象圖是對包含在類圖中的各個類進行實例建模，它顯示了在某一時刻點上系統(tǒng)中的一組對象以及它們之間的關(guān)系。 eq oac(,7) 狀態(tài)圖(State Diagram)：狀態(tài)圖是一個類對象所經(jīng)歷的所有歷程的模型圖。狀態(tài)由對象的各個狀態(tài)和連接這些狀態(tài)的變遷組成。 eq oac(,8) 組件圖(Component Diagram)：組件圖表示了系統(tǒng)

56、中的各種組件。 eq oac(,9) 部署圖(Deployment Diagram)：部署圖用來描述系統(tǒng)的實際物理結(jié)構(gòu)。圖2.3 UML的視圖及其關(guān)系Figure2.3 the UML Views and their Relationship有關(guān)UML視圖的描述以及其與圖之間的對應(yīng)關(guān)系見表2.1。表2.1 UML視圖簡介及其與UML圖對應(yīng)表Table2.1 UML View Introduction and the Correspondence with UML Diagram概述使用者對應(yīng)的UML圖用例視圖描述系統(tǒng)應(yīng)該交付的功能，即外部參與者所看到的功能。客戶、設(shè)計人員、開發(fā)人員以及測試人員

57、用例圖、活動圖邏輯視圖描述如何實現(xiàn)用例視圖中提出的那些系統(tǒng)功能，能夠細分為靜態(tài)視圖和動態(tài)視圖。設(shè)計人員、開發(fā)人員靜態(tài)圖（類圖、對象圖）動態(tài)圖(狀態(tài)圖、活動圖、順序圖和協(xié)作圖)并發(fā)視圖描述系統(tǒng)的非功能性特性，它將系統(tǒng)劃分為進程和處理器。開發(fā)人員、系統(tǒng)集成人員狀態(tài)圖、協(xié)作圖、組件圖和部署圖組件視圖描述系統(tǒng)的實現(xiàn)模塊以及它們之間的依靠關(guān)系。開發(fā)人員組件圖部署視圖顯示系統(tǒng)的物理部署。開發(fā)人員、系統(tǒng)集成人員和測試人員部署圖其中順序圖和協(xié)作圖統(tǒng)稱為交互圖(Interactive Diagram)。上述UML的九種圖共同合作從不同側(cè)面來描述建模的系統(tǒng)，即通過不同的視圖(View)顯示被建模系統(tǒng)的不同方面。那

58、個地點視圖是一個抽象的概念，它是由許多圖(Diagram)組成的一個抽象。每個視圖顯示該系統(tǒng)的一個特定方面，只有通過多個視圖才能構(gòu)造出該系統(tǒng)的完整描繪。UML從邏輯上包含五種視圖：用例視圖(Use Case View)、邏輯視圖(Logical View)、組件視圖(Component View)、并發(fā)視圖(Concurrency View)和部署視圖(Deployment View)。UML各種視圖之間的關(guān)系如圖2.3所示。2.3 系統(tǒng)架構(gòu)及實現(xiàn)技術(shù)2.3.1 C軟件體系結(jié)構(gòu)的風格專門多，但最要緊也是最常見的不外乎客戶機/服務(wù)器(Client/Server, C/S)風格和掃瞄器/服務(wù)器(B

59、rowser/Server, B/S)風格20。(1) C/S架構(gòu)的優(yōu)勢與劣勢C/S模式又稱C/S結(jié)構(gòu)，是軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的一種。C/S模式簡單地講確實是基于企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用系統(tǒng)。與B/S模式相比，C/S模式的應(yīng)用系統(tǒng)最大的好處是不依靠企業(yè)外網(wǎng)環(huán)境，即不管企業(yè)是否能夠上網(wǎng)，都不阻礙應(yīng)用17。C/S軟件體系結(jié)構(gòu)如圖2.4所示。圖2.4 C/S體系結(jié)構(gòu)Graph2.4 the Software Architecture based on C/S eq oac(,1) 應(yīng)用服務(wù)器運行數(shù)據(jù)負荷較輕最簡單的C/S體系結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用由兩部分組成，即客戶應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器程序，二者可分不稱為前臺程序

60、與后臺程序。當需要對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行任何操作時，客戶程序就自動地查找服務(wù)器程序，并向其發(fā)出請求，服務(wù)器程序依照預(yù)定的規(guī)則作出應(yīng)答，送回結(jié)果，應(yīng)用服務(wù)器運行數(shù)據(jù)負荷較輕。 eq oac(,2) C/S架構(gòu)的劣勢是高昂的維護成本且投資大首先，采納C/S架構(gòu)，要選擇適當?shù)臄?shù)據(jù)庫平臺來實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的真正“統(tǒng)一”，使分布于兩地的數(shù)據(jù)同步完全交由數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)去治理，但邏輯上兩地的操作者要直接訪問同一個數(shù)據(jù)庫才能有效實現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)治理工作人員既要對服務(wù)器維護治理，又要對客戶端維護和治理，這需要高昂的投資和復(fù)雜的技術(shù)支持，維護成本專門高，維護任務(wù)量大。其次，傳統(tǒng)的C/S結(jié)構(gòu)的軟件需要針對不同的操作系統(tǒng)系統(tǒng)開發(fā)不