城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范

1、間間安全contribut quizoptions options options options options answer qtypeA B C D E 正確答案規(guī)章名稱具體條款出題人 崗位1車輛部上一次運營期間安全評估以來運營總體情況， 內(nèi)容至 少包括：運營基本情況 () 設施設備運行維護、行車組織、客運組織應急管理等情況。運營安 全風險 分級管 控與隱安全風 險隱患排 查治理工 作A0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章 第三條設備檢 修工2車輛部上一次運營期間安全評估以來運營安全風險分級管控與隱患排查治理工作開展情況以及形成的 () 數(shù)據(jù) 庫，隱患排查手冊和隱患排查治理工作臺賬。運

2、營規(guī) 范運營安 全風險運營制 度運營安 全排查B0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章 第三條設備檢 修工3車輛部首次進行運營期間安全評估時，第 ( 一) (三)(四) (五) (六) 項提交資料的起始時間應不晚于()2020.04 .012020.05 .012020.06 .012020.07 .01A0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章 第三條設備檢 修工4車輛部對運營安全風險數(shù)據(jù)庫的 () 科學性，可操作性和動 態(tài)管理情況進行全面評估。延續(xù)性發(fā)展性適應性全面性D0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章 第四條設備檢 修工5車輛部對隱患排查手冊規(guī)定的各崗位隱患的排查內(nèi)容，排查方式等，以及

3、隱患排查治理工作臺賬的隱患歸類和排查治理情況， () 的劃分情況是否科學合理等進行全 面評估。一般事 故較大隱 患一班隱 患和重 大隱患一般事 件C0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章 第四條設備檢 修工6車輛部對 () 、運營安全隱患排查治理、運營險性事件進行 重點評估。網(wǎng)絡化 運營實際運 營安全運 營共同運 營A0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章 第四條設備檢 修工7車輛部第三方安全評估機構應在全面評估和重點評估相結合的基礎上，深入分析運營安全隱患和運營險性事件的 發(fā)生原因 () ，變化規(guī)律。發(fā)生地 點發(fā)生時 間發(fā)展趨 勢造成影 響C0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章 第五條設備

4、檢 修工8車輛部網(wǎng)絡化運營安全評估包括線網(wǎng)控制中心功能評估、() 、換乘站客流匹配評估。線網(wǎng)應急能力評估綜合評 估預判斷 評估安全評 估A0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章 第五條設備檢 修工9車輛部現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對 ()、客流、設備運行和主要故障、乘客視頻信息等進行 24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。調度保安行車D0城市軌 道交通 運營期第二章 第七條設備檢 修工車輛部查閱運營組織協(xié)調記錄，預判斷面客流滿載率或車站承載能力超過預警值時， () 應向線網(wǎng)控制中心申請 鄰線車站實施線網(wǎng)級客流控制措施。網(wǎng)絡控 制中心線路運行控制監(jiān)控中 心DCCB0城市軌 道交通 運營期

5、間安全第二章 第七條設備檢 修工車輛部查閱突發(fā)事件應急調度指揮記錄，線網(wǎng)中單條線路出 現(xiàn)中斷行車、 () 、封閉部分車站等降低運輸能力和 服務水平的較大故障時，線路運行控制中心應向線網(wǎng) 控制中心直接對鄰線采取控制進入故障線路的客流以延長發(fā) 車間隔緊急停 車行車故 障加快行 車A0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第七條設備檢 修工車輛部現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心應急信息發(fā)布功能，當發(fā)布條 件對應發(fā)布級別達到需要其他線路或線網(wǎng)配合發(fā)布信 息時，線網(wǎng)控制中心負責 () 發(fā)布工作或線網(wǎng)控制中 心將應急信息的發(fā)布授權到受影響的相關線路運行控相關信 息對外媒 體應對方 案統(tǒng)籌乘客應急信息D0城市軌 道交通

6、 運營期 間安全第二章 第七條設備檢 修工車輛部查閱對外聯(lián)絡聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應急演練記錄，應建立與 () 、公安、氣象、衛(wèi)生、供電、通信等部門或 單位的聯(lián)絡工作機制。環(huán)保交通運 輸教育城市軌 道B0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第七條設備檢 修工車輛部查閱應急預案、應急演練等文件，核查線網(wǎng)應急應具 備 () 三級的應急點結構。站臺-票廳-車控室站點-區(qū) 域-基地車站-控制中心-車輛段DCC-OCC-集團B0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工車輛部站點即以車站為一線應急響應點，能夠簡單處理 ()。一般事 件較大事 件重大事 件困難事 件A0城市軌 道交通 運營期 間

7、安全第二章 第八條設備檢 修工車輛部區(qū)域即區(qū)域應急中心，能夠以較為專業(yè)的能力實現(xiàn)對() 的處置。一般事 件較大事 件重大事 件困難事 件B0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工車輛部基地一般以車輛段或停車場為基礎，具備對 () 、重大事件的處置能力。一般事 件較大事 件特別重 大困難事 件C0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工車輛部區(qū)域應急中心的處置能力應至少覆蓋 () 公里半徑范圍內(nèi)線網(wǎng)，實現(xiàn)救援人員20分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響 應速度。2345D0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工車輛部站點應配置應急手持臺、 () 、便攜式扶梯

8、等通用應 急救援設備、工具。大燈手電筒手提應 急燈指示牌C0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工的運營安全隱患進行具體分析對照的運營安全隱患進行具體分析對照間安全0車輛部區(qū)域應急中心應配置尖軌、鋼軌、防洪沙袋、 () 等小型救援設備及應急物資。水泵桶子拖把掃把A0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工1車輛部應急基地應配置專用 () 、軌道車、通信設備、接 觸網(wǎng)搶險設備、車輛起復等大型工器具及應急物資。客車平板車工程搶 修車鋼軌打 磨車C0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工2車輛部查閱線網(wǎng)各運營線路客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)和列車運行計劃資 料,測

9、算線路實際運行能力與 () 的匹配情況。運營客流乘客司機B0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第九條設備檢 修工3車輛部可靠性的影響。結合各線路高峰小時斷面客流量、 () ， 可靠性的影響。換乘站、常態(tài)化限流車站分布，分析判斷線網(wǎng)運力協(xié)調不匹配的換乘站， 以及運能運量變化 對網(wǎng)絡整體列車滿 載率超載情 況超重重 量列車乘 客數(shù)量A0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第九條設備檢 修工4車輛部查閱線網(wǎng)運力協(xié)調不匹配換乘站的客流組織方案，應明確車站設備通過能力、站廳站臺容納能力、 () 、 客流瓶頸部位等安全風險關鍵點。安全風 險閘機狀 態(tài)梯情 況易發(fā)生對沖區(qū)域D0城市軌 道交通 運營期

10、間安全第二章 第九條設備檢 修工5車輛部崗位定員、各崗位工作內(nèi)容和操作要求， 以及應急情 況下車站客流疏散流線、信息發(fā)布、 () 保障等要求。換乘安 全乘客安 全人員安 全設備安 全A0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第九條設備檢 修工6車輛部現(xiàn)場檢查換乘站換乘客流情況，存在換乘通道阻塞、() 等大客流的，應評估線路列車運行計劃，檢查換 乘站客流組織方案相關針對性措施及落實情況。人員過 多站臺擁 擠人員雜 亂無人排 隊B0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第九條設備檢 修工7車輛部換乘站的換乘通道、出入口等區(qū)域 () 劃分清晰，共 管換乘站涉及不同運營單位的，應簽訂相關管理協(xié)議。管理

11、者管理責 任界面標志區(qū)域范 圍B0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第九條設備檢 修工8車輛部車控室內(nèi)宜具有 () ，視頻監(jiān)控宜具備互看對方站臺 、通道內(nèi)的能力。手機直通電 話D0城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第九條設備檢 修工9車輛部第三方安全評估機構應對線網(wǎng)各運營單位在評估期間 發(fā)生的運營安全隱患，按照 () 和治理難度，結合行 業(yè)經(jīng) 驗教訓和當?shù)剡\營實際,分業(yè)務領域抽取已發(fā)現(xiàn)。隱患危 害性危害程 度危害結 果不良影 響A0城市軌 道交通 運營期第三章 第十條設備檢 修工30車輛部行車組織、客運組織、設施設備運行維護、 人員管理、應急管理、運行環(huán)境等板塊納入評估范圍的隱患 數(shù)量

12、均不應少于 () 個。2345A0城市軌 道交通 運營期 間安全第三章 第十條設備檢 修工31車輛部對于重大隱患、治理時間超過 () 個月的隱患及專家認為對運營安全有較大影響的隱患,應全部進行具 體分析對照。364C0城市軌 道交通 運營期 間安全第三章 第十條設備檢 修工32車輛部查閱隱患涉及的運營管理制度、運營安全規(guī)章、設施設備操作手冊和維護規(guī)程、 () 和演練記錄、人員教育培訓記錄及其他相關材料，檢驗運營單位有關制度 體系是否健全、合理。救援演 練消防演 練急救演 練應急預 案D0城市軌 道交通 運營期 間安全第三章第十二條設備檢 修工33車輛部對隱患涉及的管理人員、關鍵崗位人員等進行現(xiàn)

13、場問詢、 現(xiàn)場檢查，可根據(jù)需要開展 () ，檢驗人員專業(yè)技能和應急處置能力理論考 試場景模 擬測試實操考 試專業(yè)檢 驗B0城市軌 道交通 運營期 間安全第三章第十二條設備檢 修工34車輛部查閱隱患涉及的設施設備運行數(shù)據(jù)和檢修維護臺賬等, 可根據(jù)需要對設施設備進行 () ，檢驗設施設備 運行狀態(tài)及維護工作情況。專項檢 測投放使 用使用故 障查詢模擬故 障測試A0城市軌 道交通 運營期 間安全第三章第十二條設備檢 修工35車輛部情況針對情況的原因等情況，現(xiàn)場問詢或問卷調查 () 、關鍵崗位人員等對該運營險性事件的認知和相關業(yè)務技能掌握負責人監(jiān)護人安全管 理人員工班長C0城市軌 道交通 運營期 間安

14、全第四章第十三條設備檢 修工36車輛部城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范自 () 實施，有 效期3年。2021/4/12020/4/12019/4/12018/4/1B0城市軌 道交通 運營期 間安全第五章 附則第 十六條工程車 操作工37車輛部() 等城市軌道交通線網(wǎng)的運營期間安全評估工作適 用城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范。 輕軌公交高鐵城鐵A0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章總則第二條工程車 操作工38車輛部網(wǎng)絡化運營安全評估包括 () 、線網(wǎng)應急能力評估、 換乘站客流匹配評估應急預 案應急演 練估線網(wǎng)控估制中心功能評應急疏 散C0城市軌 道交通 運營期 間安全六條第二章六條網(wǎng)絡化運

15、營第工程車 操作工39車輛部現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對 ()、客流、設備運行和主要故障、乘客視頻信息等進行 24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。行車安全技術材料A0城市軌 道交通 運營期 間安全七條第二章七條第二章 網(wǎng)絡化 運營第工程車 操作工40車輛部查閱對外聯(lián)絡聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應急演練記錄,應建立與 () 、公安、氣象、衛(wèi)生、供電、通信等部門或 單位的聯(lián)絡工作機制,聯(lián)絡工作機制運轉有效。行車安全技術交通運 輸D0城市軌 道交通 運營期 間安全七條第二章七條網(wǎng)絡化運營第工程車 操作工41車輛部通過查閱應急點分布文件、應急救援模擬等方式,核 實應急點布局和救援響應速度:區(qū)域應急中心的

16、處置 能力應至少覆蓋 () 公里半徑范圍內(nèi)線網(wǎng),實現(xiàn)救援 人員20分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應速度 各區(qū)域應急5678A0城市軌 道交通 運營期 間安全八條第二章網(wǎng)絡化八條第二章運營第工程車 操作工42車輛部,城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范自2020年4月1日 實施，有效期 () 。442873年4355643191B0城市軌 道交通 運營期 間安全第五章 附則第 十六條工程車 操作工43車輛部網(wǎng)絡化運營安全評估包括線網(wǎng)控制中心功能評估、() 、換乘站客流匹配評估。應急預 案應急演 練線網(wǎng)應急能力評估應急疏 散C0城市軌 道交通 運營期 間安全六條第二章六條網(wǎng)絡化運營第工程車 操作工44車輛部現(xiàn)

17、場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對行車、 () 、設備運行和主要故障、乘客視頻信息等進行 24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。安全客流技術材料B0城市軌 道交通 運營期 間安全七條第二章網(wǎng)絡化七條第二章運營第工程車 操作工45車輛部() () 分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應速度 各區(qū)域應急中實應急點布局和救援響應速度:區(qū)域應急中心的處置能力應至少覆蓋5公里半徑范圍內(nèi)線網(wǎng),實現(xiàn)救援人員05A0城市軌 道交通 運營期 間安全八條第二章網(wǎng)絡化八條第二章運營第工程車 操作工46車輛部第三方安全評估機構應對線網(wǎng)各運營單位提交第三方安全評估機構應對線網(wǎng)各運營單位提交 的評估準備材料進行全面梳理分析,要對運營安全

18、風險數(shù)據(jù)庫的 () 、科學性、可操作性和動態(tài)管理情況進行全面評估;全面性安全技術材料A0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章總則第工程車 操作工47車輛部現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對行車、客流、 () 、乘客視頻信息等進行24小時連續(xù)不間 斷監(jiān)視和管理。安全設備運 行和主 要故障技術材料B0城市軌 道交通 運營期 間安全七條第二章七條網(wǎng)絡化運營第工程車 操作工48車輛部查閱對外聯(lián)絡聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應急演練記錄,應建 立與交通運輸、 () 、氣象、衛(wèi)生、供電、通信等部門或單位的聯(lián)絡工作機制,聯(lián)絡工作機制運轉有效。行車安全技術公安D0城市軌 道交通 運營期 間安全七條第二章網(wǎng)絡化七條

19、第二章運營第工程車 操作工49車輛部全面評估;第三方安全評估機構應對線網(wǎng)各運營單位提交 的評全面評估;估準備材料進行全面梳理分析,要對運營安全風險數(shù)據(jù)庫的全面性、 () 、可操作性和動態(tài)管理情況進行科學性安全技術材料A0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章總則第工程車 操作工50車輛部20分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應速度 各區(qū)域應急中20分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應速度 各區(qū)域應急中心實應急點布局和救援響應速度:區(qū)域應急中心的處置能力應至少覆蓋5公里半徑范圍內(nèi)線網(wǎng),實現(xiàn)救援人員05A0城市軌 道交通 運營期 間安全八條第二章八條網(wǎng)絡化運營第工程車 操作工51車輛部第三方安全評估機構應對線網(wǎng)各運營單位提

20、交第三方安全評估機構應對線網(wǎng)各運營單位提交 的評估準備材料進行全面梳理分析,要對運營安全風險數(shù)據(jù)庫的全面性、科學性、 () 和動態(tài)管理情況進行全面評估;可操作 性安全技術材料A0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章總則第工程車 操作工52車輛部查閱對外聯(lián)絡聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應急演練記錄,應建 立與交通運輸、公安、 () 、衛(wèi)生、供電、通信等部門或單位的聯(lián)絡工作機制,聯(lián)絡工作機制運轉有效。行車安全技術氣象D0城市軌 道交通 運營期 間安全七條第二章七條網(wǎng)絡化運營第工程車 操作工53車輛部網(wǎng)絡化運營安全評估包括線網(wǎng)控制中心功能評估、線 () 。應急預 案應急演 練換乘站 客流匹 配評估應急疏 散C0

21、城市軌 道交通 運營期 間安全六條第二章網(wǎng)絡化六條第二章運營第工程車 操作工54車輛部面評估;第三方安全評估機構應對線網(wǎng)各運營單位提交 面評估;估準備材料進行全面梳理分析,要對運營安全風險數(shù)據(jù)庫的全面性、科學性、可操作性和 () 情況進行全動態(tài)管 理安全技術材料A0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章總則第工程車 操作工55車輛部第三方安全評估機構應對線網(wǎng)各運營單位提交的評估準備材料進行全面梳理分析,要對 () 、運營安全隱 患排查治理、運營險性事件進行重點評估。應急預 案應急演 練換乘站 客流匹 配評估網(wǎng)絡化 運營D0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章總則第工程車 操作工56車輛部查閱對外

22、聯(lián)絡聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應急演練記錄,應建 立與交通運輸、公安、氣象、 () 、供電、通信等部門或單位的聯(lián)絡工作機制,聯(lián)絡工作機制運轉有效。行車安全技術衛(wèi)生D0城市軌 道交通 運營期 間安全七條第二章七條網(wǎng)絡化運營第工程車 操作工57車輛部現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對行車、客流、設備運行和主要故障、 () 等進行24小時連 續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。安全乘客視 頻信息技術材料B0城市軌 道交通 運營期 間安全七條第二章網(wǎng)絡化七條第二章運營第工程車 操作工58車輛部第三方安全評估機構應對線網(wǎng)各運營單位提交的評估 準備材料進行全面梳理分析,要對網(wǎng)絡化運營、 ()、運營險性事件進行重點評估。應急

23、預 案應急演 練換乘站 客流匹 配評估理運營安理全隱患排查治D0城市軌 道交通 運營期 間安全第一章總則第工程車 操作工59車輛部網(wǎng)絡化運營安全評估包括線網(wǎng)控制中心功能評估、 () 、換乘站客流匹配評估線網(wǎng)應急能力評估網(wǎng)絡化 運營運營險 性事件技術分 析報告A0城市軌 道交通 運營期 間安全六條第二章 網(wǎng)絡化 運營第六條工程車 操作工織 織 () 設施設備運行維護 人員管理 應急管理間安全 第十四60車輛部換乘站客流匹配評估應查閱線網(wǎng)各運營線路客流統(tǒng)對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照應對事件發(fā)生 經(jīng)過、處置情況、原因分析、整改和防范措施等進行 全面回溯，并判定該項險性事件處置是否符合 () 、

24、 客運組織、設施設備運行維護、人員管理、應急管理對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照應對事件發(fā)生 經(jīng)過、處置情況、原因分析、整改和防范措施等進行 全面回溯，并判定該項險性事件處置是否符合 () 、 客運組織、設施設備運行維護、人員管理、應急管理高峰小 時斷面 客流量應急預 案應急演 練運營險 性事件A0城市軌 道交通 運營期 間安全九條九條網(wǎng)絡化運營第工程車 操作工61車輛部,應急逃 生行車組 織應急預 案應急演 練B0城市軌 道交通 運營期 間安全第四章第四章 運營險 性事件 第十四工程車 操作工62車輛部查閱對外聯(lián)絡聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應急演練記錄,應建 立與交通運輸、公安、氣象、衛(wèi)生、 ()

25、、通信等部門或單位的聯(lián)絡工作機制,聯(lián)絡工作機制運轉有效。行車安全技術供電D0城市軌 道交通 運營期 間安全七條第二章七條網(wǎng)絡化運營第工程車 操作工63車輛部現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對行車、客流、設備運行和主要故障、乘客視頻信息等進行() 小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。448B0城市軌 道交通 運營期 間安全七條第二章網(wǎng)絡化七條第二章運營第工程車 操作工64車輛部第三方安全評估機構應對線網(wǎng)各運營單位提交的評估準備材料進行全面梳理分析,要對網(wǎng)絡化運營、運營 安全隱患排查治理、 () 進行重點評估。應急預 案應急演 練換乘站 客流匹 配評估運營險 性事件D0城市軌 道交通 運營期 間安全

26、第一章總則第工程車 操作工65車輛部查閱應急預案、 () 等文件，核查線網(wǎng)應急應具備“ 站點一區(qū)域一基地”三級的應急點結構，實現(xiàn)人員、換乘站客流匹配評估應查閱線網(wǎng)各運營線路客流統(tǒng) 計數(shù)據(jù)和列車運行計劃資料,測算線路實際運行能力 與客換乘站客流匹配評估應查閱線網(wǎng)各運營線路客流統(tǒng) 計數(shù)據(jù)和列車運行計劃資料,測算線路實際運行能力 與客流的匹配情況,結合各線路高峰小時斷面客流量 、 () 以及大客流換乘站、常態(tài)化限流車站 分布應急演 練安全技術衛(wèi)生A0城市軌 道交通 運營期 間安全八條第二章八條網(wǎng)絡化運營第工程車 操作工66車輛部, ,列車滿 載率應急預 案應急演 練運營險 性事件A0城市軌 道交通

27、運營期 間安全九條第二章網(wǎng)九條第二章運營第工程車 操作工67車輛部, ,查閱對外聯(lián)絡聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應急演練記錄,應建 立與 () 、公安、氣象、衛(wèi)生、供電、 () 的聯(lián)絡工作機制,聯(lián)絡工作機制運轉有效。行車安全技術通信等部門或單位D0城市軌 道交通 運營期 間安全七條第二章網(wǎng)絡化七條第二章運營第工程車 操作工68車輛部查閱 () 、應急演練等文件，核查線網(wǎng)應急應具備“ 站點一區(qū)域一基地”三級的應急點結構，實現(xiàn)人員、對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照應對事件發(fā)生 經(jīng)過、處置情況、原因分析、整改和防范措施等進行 全面對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照應對事件發(fā)生 經(jīng)過、處置情況、原因分析、整改和

28、防范措施等進行 全面回溯，并判定該項險性事件處置是否符合行車組應急預 案安全技術衛(wèi)生A0城市軌 道交通 運營期 間安全八條第二章網(wǎng)絡化八條第二章運營第工程車 操作工69車輛部, ,應急逃 生客運組 織應急預 案應急演 練B0城市軌 道交通 運營期第四章第四章 運營險 性事件工程車 操作工機機械工 程師機械工 程師機械工 程師70車輛部換乘站客流匹配評估應查閱線網(wǎng)各運營線路客流統(tǒng) 計數(shù)據(jù)和列車運行計劃資料,測算線路實際運行能力 與客流的匹配情況,結合各線路高峰小時斷面客流量 、列車滿載率 以及 () 、常態(tài)化限流車站分布 分析大客流 換乘站應急預 案應急演 練運營險 性事件A0城市軌 道交通 運

29、營期 間安全九條九條網(wǎng)絡化運營第工程車 操作工71車輛部, ,制定城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范的目的 是 ()科學評 估城市 軌道交 通線網(wǎng)態(tài)綜合評態(tài)判運營安全狀排除治理安全患預防運營險性事件ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 72車輛部城市軌道交通線網(wǎng)運營期間安全評估適用于 ()高鐵地鐵輕軌公交車BC1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 73車輛部開展運營期間安全評估應提交 () 材料上一次 安全評 估運營 總體情網(wǎng)絡化運營情況人員管 理情況情況情況題的整改落實ABD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌

30、 道交通 運營期 間安全出題人/ 74車輛部運營期間安全評估以來運營總體情況包括 ()運營基 本情況運營安 全風險 分級管 控與隱設施設備運行維護行車組行車組 織、客 運組織 、應急ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 75車輛部開展運營期間安全評估應提交 () 材料運營安 全風險 分級管 控和隱形成的 運營風 險安全 數(shù)據(jù)庫隱患排 查手冊賬隱患排賬查治理工作臺ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 76車輛部上一次運營期間安全評估以來針對行業(yè)發(fā)布的有 () 本單位采取的針對性核查整改情況例運營險例性事件警示案情

31、況通 報分析報 告障了解到障了解到運營故ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 77車輛部全面評估以 () 為核心的運營安全管理制度落實和執(zhí) 行情況風險分 級管控隱患排 查治理應急管 理網(wǎng)絡化 運營ABC1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 78車輛部對以下隱患排查手冊哪方面進行全面評估 ()容各崗位容隱患的排查內(nèi)式各崗位式隱患的排查方隱患排 查治理 工作臺 賬和隱一般隱 患和重 大隱患 的劃分ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 79車輛部對運營安全風險數(shù)據(jù)庫的 () 進行全面

32、評估全面性科學性可操作 性動態(tài)管 理情況ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 80車輛部安全評估機構對 () 進行重點評估網(wǎng)絡化 運營理運營安理全隱患排查治運營險 性事件容各崗位容隱患的排查內(nèi)ABC1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 81車輛部第三方安全評估機構對線網(wǎng)運營單位進行 () 評估全面評 估重點評 估一般評 估估線網(wǎng)控估線網(wǎng)控功能評AB1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 82車輛部網(wǎng)絡化運營安全評估包括 ()估線網(wǎng)控估制中心功能評線網(wǎng)應急能力評估換乘站 客流匹 配評估服務

33、水 平評估ABC1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 83車輛部線網(wǎng)控制中心監(jiān)控可對 () 進行24小時連續(xù)不間斷監(jiān) 視和管理行車客流運行設 備和主 要故障乘客視 頻信息ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 84車輛部線路運行控制中心向線網(wǎng)控制中心申請鄰線車站實施 線網(wǎng)級客流控制措施有 ()臨時關閉換乘通道力降低換力乘通道通過能單向開 放臨時關閉出入口ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 85車輛部線網(wǎng)中單條線路出現(xiàn) () 等較大故障會降低運輸能力 和服務水平梯故 障中斷行 車

34、延長發(fā) 車間隔封閉部 分車站BCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 86車輛部以下線網(wǎng)中單條線路出現(xiàn)降低運輸能力和服務水平的 較大故障時調整措施有 ()鄰線上 下行列 車在換 乘站不鄰線上 下行列 車在換 乘站不中斷行 車減少鄰線上線列車ABD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 87線網(wǎng)控制中心功能評估查閱對外聯(lián)絡聯(lián)系記錄，應建立在與 () 等部門或單位的聯(lián)絡工作機制，聯(lián)絡工作機制運轉有效交通運 輸公安氣象通信ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 88車輛部線網(wǎng)應急應具備 ()

35、三級的應急點結構站點基地段場ABC1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 89車輛部線網(wǎng)應急能力評估抽取 () 的應急物資并現(xiàn)場勘查段場站點區(qū)域應 急中心應急基 地BCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 90區(qū)域應急中心的處置能力應至少覆蓋 () 公里半徑范圍內(nèi)線網(wǎng)，實現(xiàn)救援人員 () 內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應速度3公里5公里20分鐘30分鐘BC1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 91車輛部站點應配置 () 等通用應急救援設備應急手 持臺安全帽手提應 急燈便攜式 扶梯ACD1摘自： 城市軌 道

36、交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 92車輛部區(qū)域應急中心應配置 () 等小型救援設備及應急物資尖軌鋼軌防洪沙 袋水泵ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 93車輛部應急基地應配置 () 等大型工器具及應急物資專用工 程車搶 修車、 軌道車通信設 備接觸網(wǎng)搶險設備車輛起 復ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 94車輛部通過以下 () 幾點測算線路實際運行能力與客流的匹 配情況各線路 高峰小 時斷面 客流量列車滿 載率大客流換乘站分布常態(tài)化 限流車 站分布ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期

37、城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 95車輛部查閱線網(wǎng)運力協(xié)調不匹配換乘站的客流組織方案，應 明確 () 等安全風險關鍵點車站設備通過能力站廳站臺容納能力易發(fā)生對沖區(qū)域客流瓶 頸部位ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 96車輛部現(xiàn)場檢查換乘站換成客流情況，存在 () 等大客流時，應評估線路列車運行計劃，檢查換乘站客流組織方案相關針對性措施及落實情況中斷行 車屏蔽門 故障換乘通 道堵塞站臺擁 擠CD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 97車輛部檢查換乘站不同線路車站客 運服務人員及相關設備 聯(lián)動情況，以下說法正確

38、的有 ()換乘站 的換乘 通道、 出入口共管換 乘站涉 及不同 運營單制定應 急處置 協(xié)同配 合預案車控室 內(nèi)宜具 有直通 電話，ACD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 98車輛部第三方安全評估機構對線網(wǎng)運營單位在評估期間發(fā)生的運營安全隱患， () 等板塊納入評估范圍的隱患數(shù)量均不應少于2個行車組 織客運組 織設施設備運行維護應急管 理ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ 99車輛部第三方安全評估機構對線網(wǎng)運營單位在評估期間發(fā)生 的運營安全隱患， () 應全部進行具體分析對照一般隱 患重大隱 患治理時 間超過 12

39、個月 的隱患專家認 為對運 營安全 有較大BCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ #車輛部對已發(fā)現(xiàn)運營安全隱患治理情況的具體分析對照應對 () 等進行回溯隱患排 查過程等級判 定治理方 案治理結 果ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ #車輛部對已發(fā)現(xiàn)運營安全隱患治理判定是否符合 () 等運營 安全管理制度和標準要求行車組 織客運組 織設施設備運行維護人員管 理ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ #車輛部檢驗運行環(huán)境風險隱患控制情況，應查閱隱患涉及的 () 等方面的管理制

40、度和執(zhí)行情況記錄等生產(chǎn)環(huán) 境 害保護區(qū) 環(huán)境 境ABC1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ #車輛部運營安全隱患排查治理具體分析對照以下說法正確的 有 ()對隱患 涉及的 管理人 員、關對隱患 涉及的 管理人 員、關擬測擬測要開展場景模擬測擬測要開展場景模ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ #車輛部查閱隱患涉及的運營管理制度、 () 及其他相關資 料，檢驗運營單位有關制度體系是否健全、合理運營安 全規(guī)章設備設 施操作 手冊和 維護規(guī)應急預 案和演 練記錄人員教 育培訓ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道

41、交通 運營期 間安全出題人/ #車輛部檢驗設施設備運行狀態(tài)及維護工作情況，應查閱隱患 涉及的 () 等，根據(jù)需要對設施設備進行專項檢測應急預 案和演 練記錄設施設備運行數(shù)據(jù)檢修維 護臺賬人員教 育培訓BC1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ #車輛部評估周期內(nèi)運營單位未發(fā)生運營險性事件的，查閱運營單位是否根據(jù)行業(yè)發(fā)布的運營險性事件 () 等或企業(yè)自身了解到的主要運營故障警示案 例情況通 報分析報 告行車組 織ABC1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ #車輛部針對險性事件整改與防范措施落實情況，應核查是否 在 () 進行了修改

42、完善運營單 位安全 生產(chǎn)管 理制度人員崗位作業(yè)規(guī)程設施設備維護規(guī)程應急預 案ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ #車輛部對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照應對 () 等進 行全面回溯事件發(fā) 生經(jīng)過事件處 置情況事件原 因分析事件整 改和防 范措施ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ #車輛部對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照,判定該項險性事件處置是否符合 () 應急管理等運營安全管理制度和標準要求行車組 織客運組 織設施設備運行維護人員管 理ABCD1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安

43、全出題人/ #車輛部城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范包括以下 () 方 面網(wǎng)絡化 運營理運營安理全隱患排查治運營險 性事件人員管 理ABC1摘自： 城市軌 道交通 運營期城市軌 道交通 運營期 間安全出題人/ #車輛部網(wǎng)絡化運營安全評估包括 ()估線網(wǎng)控估制中心功能評線網(wǎng)應急能力評估換乘站 客流匹 配評估設備運 行ABC1城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第六條設備檢 修工#車輛部現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對 () 乘客視頻信息等進行24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。行車客流設備運 行主要故 障ABCD1城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第七條設備檢 修工#車輛部查閱對外聯(lián)絡

44、聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應急演練記錄，應建立與 () 供電、通信等部門或單位的聯(lián)絡工作機制，聯(lián)絡工作機制運轉有效。交通運 輸公安氣象衛(wèi)生ABCD1城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第七條設備檢 修工#車輛部區(qū)域應急中心的處置能力應至少覆蓋 () 圍內(nèi)線網(wǎng)，實現(xiàn)救援人員 () 分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應速度,各區(qū)域應急中心的處置能力應能覆蓋整個50AD1城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工#車輛部應急基地應配置 () 車輛起復等大型工器具及應急物 工程搶 修車軌道車通信設 備接觸網(wǎng)搶險設備ABCD1城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工#車輛部查閱線網(wǎng)各運營線路客

45、流統(tǒng)計數(shù)據(jù)和列車運行計劃資料,測算線路實際運行能力與客流的匹配情況，結合() ， 分析判斷線網(wǎng)運力協(xié)調不匹配的換乘站， 以及運 能運量變化 對網(wǎng)絡整體可靠性的影響。各線路 高峰小 時斷面 客流量列車滿 載率大客流 換乘站常態(tài)化 限流車 站分布ABCD1城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第九條設備檢 修工#車輛部發(fā)生運營安全隱患，分業(yè)務領域抽取已發(fā)現(xiàn)的運營安全隱患進行具體分析對照。其中，行車組織 () 運行環(huán)境等板塊納入評估范圍的隱患數(shù)量均不應少于2個客運組 織設施設備運行維護人員管 理應急管 理ABCD1城市軌 道交通 運營期 間安全第三章 第十條設備檢 修工#車輛部查閱隱患涉及的 ()

46、保護區(qū)環(huán)境等方面的管理制度和 執(zhí)行情況記錄等，檢驗運行環(huán)境風險隱患控制情況。生產(chǎn)環(huán) 境 害運行環(huán) 境行車組 織AB1城市軌 道交通 運營期 間安全第三章第十二條設備檢 修工#車輛部涉及設施設備運行的，查閱 () 等，可根據(jù)需要對設施設備的安全功能和性能進行專項檢測，研判是否存 在影響安全穩(wěn)定運行的因素。設施設備運行數(shù)據(jù)檢修維 護臺賬作業(yè)規(guī) 程管理制 度AB1城市軌 道交通 運營期 間安全第四章第十三條設備檢 修工#車輛部對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照應對事件 ()進行全面回溯。發(fā)生經(jīng) 過處置情 況原因分 析整改和防范措施ABCD1城市軌 道交通 運營期 間安全第四章第十四條設備檢 修工#車

47、輛部網(wǎng)絡化運營安全評估包括線網(wǎng)控制中心功能評估、線 網(wǎng)應急能力評估、換乘站客流匹配評估。對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第六條設備檢 修工#車輛部現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對行車、客流、設備運行和主要故障、乘客視頻信息等進行 24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第七條設備檢 修工#車輛部查閱對外聯(lián)絡聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應急演練記錄，應建 立與交通運輸、公安、氣象、衛(wèi)生、供電、通信等部 門或單位的聯(lián)絡工作機制，聯(lián)絡工作機制運轉有效。對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第七條設備檢 修工#車輛部區(qū)域應急中心的處置能力應至少覆

48、蓋5公里半徑范圍 內(nèi)線網(wǎng)，實現(xiàn)救援人員20分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應 速度,各區(qū)域應急中心的處置能力應能覆蓋整個線網(wǎng)對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工#車輛部抽取站點、區(qū)域應急中心、應急基地的應急物資清單 并現(xiàn)場查勘，應急物資配置與清單保持一致。對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工#車輛部站點應配置應急手持臺、手提應急燈、便攜式扶梯等 通用應急救援設備、工具。對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工#車輛部區(qū)域應急中心應配置尖軌、鋼軌、防洪沙袋、水泵等 小型救援設備及應急物資。對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全

49、第二章 第八條設備檢 修工#車輛部應急基地應配置專用工程搶修車、軌道車、通信設備、接觸網(wǎng)搶險設備、車輛起復等大型工器具及應急物 對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第八條設備檢 修工#車輛部現(xiàn)場檢查換乘站換乘客流情況，存在換乘通道阻塞、 站臺擁擠等大客流的，應評估線路列車運行計劃，檢 查換乘站客流組織方案相關針對性措施及落實情況。對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第九條設備檢 修工#車輛部對四線及以上換乘站，應對換乘站能力匹配情況進行 專項論證。對錯22城市軌 道交通 運營期 間安全第二章 第九條設備檢 修工#車輛部對于重大隱患、治理時間超過12個月的隱患及專家認為對運營

50、安全有較大影響的隱患,應全部進行具體分 析對照。對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第三章 第十條設備檢 修工#車輛部對已發(fā)現(xiàn)運營安全隱患治理情況的具體分析對照 應對隱患排查過程、等級判定、治理方案、治理過程、治理結果，以及工作臺賬記錄等進行全面回溯。對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第三章第十一條設備檢 修工#車輛部查閱隱患涉及的運營管理制度、運營安全規(guī)章、設施設備操作手冊和維護規(guī)程、應急預案和演練記錄、人員教育培訓記錄及其他相關材料，檢驗運營單位有關 制度體系是否健全、合理。對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第三章第十二條設備檢 修工#車輛部對隱患涉及的管理人員、關鍵崗位人員等進行現(xiàn)場問詢、現(xiàn)場檢查，可根據(jù)需要開展場景模擬測試，檢驗 人員專業(yè)技能和應急處置能力。對錯12城市軌 道交通 運營期 間安全第三章第十二條設備檢 修工#車輛部