飛行器總體設(shè)計(jì)課程導(dǎo)引

1、飛行器總體設(shè)計(jì)課程導(dǎo)本課程是飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)必修課，主要講述飛總體設(shè)計(jì)的飛行器總體設(shè)計(jì)課程導(dǎo)本課程是飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)必修課，主要講述飛總體設(shè)計(jì)的基本原理和方法系統(tǒng)工程的方法是其處理問(wèn)題的理論基礎(chǔ)，而大量的技術(shù)學(xué)如空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)、材料工程工程熱力學(xué)、航空電子學(xué)、其解決具體問(wèn)的技術(shù)飛行器總體設(shè)計(jì)的目的就是要將各個(gè)分（涉及各個(gè)技術(shù)學(xué)科）為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳功能而進(jìn)行恰當(dāng)?shù)暮象w現(xiàn)工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)：為一定目的進(jìn)行設(shè)計(jì)；為最好的實(shí)設(shè)計(jì)目的，需對(duì)各個(gè)分系統(tǒng)所涉及的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行全面的(術(shù)的、經(jīng)濟(jì)的)分析、探索，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行最佳的綜合中工程設(shè)計(jì)：是指設(shè)應(yīng)用自然規(guī)律，通過(guò)分析、

2、綜合創(chuàng)造思維將設(shè)計(jì)要求(系統(tǒng)要求)轉(zhuǎn)化為一組能完整描述系的參數(shù)(文檔或圖紙)的活動(dòng)過(guò)程飛機(jī)設(shè)計(jì)階段的劃分和飛機(jī)設(shè)計(jì)的飛機(jī)構(gòu)形和飛機(jī)主要參數(shù)的確各外形設(shè)飛機(jī)的總體布飛機(jī)方案評(píng)估飛機(jī)設(shè)計(jì)新技飛機(jī)總體設(shè)計(jì)掌握飛機(jī)設(shè)計(jì)的一般過(guò)程各外形設(shè)飛機(jī)的總體布飛機(jī)方案評(píng)估飛機(jī)設(shè)計(jì)新技飛機(jī)總體設(shè)計(jì)掌握飛機(jī)設(shè)計(jì)的一般過(guò)程和融匯貫通先修專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程機(jī)總體設(shè)計(jì)將綜合應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)、飛行動(dòng)力學(xué)原理、飛機(jī)結(jié)飛機(jī)制造工藝等課程學(xué)到的知識(shí)提高綜合分析、判斷和決策能力：面對(duì)眾多的設(shè)計(jì)方過(guò)綜合分析，作出決策和選培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神：每 46 個(gè)學(xué)生為一設(shè)計(jì)小組，分工協(xié)作共同完成資料收集和某飛機(jī)總體方案的初步設(shè)計(jì)工作培養(yǎng)制定計(jì)劃、組織協(xié)調(diào)的

3、能力：每個(gè)設(shè)計(jì)小組在 完成一個(gè)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的初步工作，必須制定計(jì)劃，分協(xié)調(diào)每個(gè)學(xué)生的進(jìn)度提和口頭表達(dá)能力：在本課程結(jié)束時(shí)，每個(gè)設(shè)計(jì)小組須提交，并面向全體同學(xué)匯報(bào)設(shè)計(jì)過(guò)程和設(shè)吉主編，飛機(jī)總體設(shè)計(jì)，西北工業(yè)大吉主編，現(xiàn)代飛機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)，西北工社 AIAA Education Series, 4th Edition, 2006. （第二版中英照吉主編，現(xiàn)代飛機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)，西北工社 AIAA Education Series, 4th Edition, 2006. （第二版中英照本：王和平編，現(xiàn)代飛機(jī)總體設(shè)計(jì)，西北工業(yè)大學(xué)講義等編，飛機(jī)總體設(shè)計(jì)航空航天大，等編，飛機(jī)總體設(shè)計(jì)，航空工等編，飛機(jī)總體設(shè)

4、計(jì)，航空工(俄等譯，飛機(jī)設(shè)計(jì)，航空社J.AirplaneandEngineeringCorporation,Ottawa,Jenkinson, L. R, Simpkin, Paul., Rhodes, D., Civil AircraftDesign,Arnold,London,Roger D. Schaufele, The Elements of Aircraft Design,AriesPublications,California,Torenbeek, E, Synthesis of Subsonic Airplane Design, UniversityPress,Taylor, J

5、. W. R., Janes All the World Aircraft, 等編，飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，航空工武文康乾編，戰(zhàn)斗機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，西北工業(yè)大飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) 第四飛機(jī)總體設(shè)計(jì)，航空工社飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) 第五等編，飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，航空工武文康乾編，戰(zhàn)斗機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，西北工業(yè)大飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) 第四飛機(jī)總體設(shè)計(jì)，航空工社飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) 第五民用飛機(jī)總體設(shè)計(jì)，航空工社等編，世界手冊(cè)，航空工“世界民用飛機(jī)綜合數(shù)據(jù)，2001年第9“世飛機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)年第9“世界支線(xiàn)飛機(jī)綜合數(shù)據(jù)，2001年第4“世界支線(xiàn)飛機(jī)，2001 年第期“世界公務(wù)機(jī)/通用航空飛機(jī)綜合數(shù)據(jù)年第10自選一種類(lèi)型的飛機(jī)，參考原準(zhǔn)機(jī)，自擬

6、設(shè)計(jì)要求，完成總案設(shè)計(jì)工作要求以設(shè)計(jì)小組的組織形式（46 人一組成飛機(jī)總體方計(jì)的設(shè)（35 萬(wàn)字，課程結(jié)束時(shí)完成并交流設(shè)設(shè)計(jì)要求擬總體方案對(duì)比分析和飛機(jī)構(gòu)形的確飛機(jī)主要參數(shù)發(fā)選外形設(shè)飛機(jī)總體布重量重心設(shè)設(shè)計(jì)要求擬總體方案對(duì)比分析和飛機(jī)構(gòu)形的確飛機(jī)主要參數(shù)發(fā)選外形設(shè)飛機(jī)總體布重量重心分氣動(dòng)特性分飛行性能分三面圖、總體布置圖總結(jié)或評(píng)定設(shè)完整性：是否完成了作業(yè)任務(wù)中要求的所有內(nèi)正確性中的分析和計(jì)算是否合理、正確清晰撰寫(xiě)工整，層次分明；口頭匯報(bào)時(shí)條理清晰6.2 以下兩方面任選其一1. 對(duì)“作業(yè)一”選定的機(jī)種的原準(zhǔn)機(jī)或其他飛機(jī)，收集其技料，包括主要參數(shù)（總體參參數(shù)等、總體設(shè)計(jì)特、（短片、性能評(píng)價(jià)等，完成分。2. 根據(jù)課程章節(jié)內(nèi)容確定2006 1 月至今的5篇相與（至少 1 篇為英文進(jìn)行整理、分析和綜合完成分2. 根據(jù)課程章節(jié)內(nèi)容確定2006 1 月至今的5篇相與（至少 1 篇為英文進(jìn)行整理、分析和綜合完成分。7. 學(xué)生最終的成績(jī)主要從二個(gè)方面來(lái)進(jìn)行評(píng)估：1) 飛機(jī)初步總的質(zhì)量，信息資料收集的質(zhì)量；2) 課程結(jié)束后設(shè)（試。具體比例筆試的重點(diǎn)是否已掌握飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的基本方是否能靈活應(yīng)用先修專(zhuān)業(yè)或基礎(chǔ)課程的