高速公路改建可研報(bào)告經(jīng)典

1、S350雙牌縣漯屋至何家洞公路改建工程可行性研究報(bào)告第一冊 正 本A有限公司二一六年三月S350雙牌縣漯屋至何家洞公路改建工程可行性研究報(bào)告 - 問題與建議湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 - PAGE 158 -公路xx安全設(shè)備設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-xx），本項(xiàng)目為承擔(dān)集散任務(wù)的二級公路，其xx工程及沿線設(shè)備設(shè)計(jì)參考以下資料文件：（1）道路xx標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-xx）；（2）公路xx安全設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D81-xx)；（3）公路xx安全設(shè)備設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T D81-xx）；（4）公路xx安全設(shè)備施工技術(shù)規(guī)范(JTG F71-xx)；（5）公路xx標(biāo)志板等十

2、七項(xiàng)(JT/T 279、280、452.2、593600-xx)；（6）國省干線公路指路標(biāo)志設(shè)計(jì)技術(shù)暫行規(guī)定；（7）公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南。設(shè)計(jì)要點(diǎn)xx標(biāo)志設(shè)計(jì)本項(xiàng)目全線布設(shè)的標(biāo)志類型有指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志。指路標(biāo)志漢字高度參照道路xx標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-xx）。漢字高寬比為1:1，字體為國家標(biāo)準(zhǔn)矢量漢字標(biāo)黑簡體，英文（及拼音）字高為漢字高度的2/5，數(shù)字高為漢字高度的4/5，版面尺寸按不同版面內(nèi)容確定，盡量達(dá)到統(tǒng)一，版面內(nèi)容中漢字間距、筆劃粗度、最小行距、邊距、邊框等均以道路xx標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-xx）為依據(jù)。主線版面均采用二級反光膜，被交路版面采用三級

3、反光膜。根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要，標(biāo)志支架結(jié)構(gòu)有單柱式、懸臂式、雙柱式、門架式兩種。標(biāo)志底板采用鋁合金板，為了保證標(biāo)志版面的平整度，對于版面尺寸較小的標(biāo)志板厚度采用2mm，版面尺寸較大的標(biāo)志板厚度采用3mm，并均用鋁合金龍骨加固，標(biāo)志的立柱以及連接件均采用A3鋼，焊條全部采用T42，所有鋼材均采用熱浸鍍鋅防腐處理后表面采用納米材料涂層，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格依照規(guī)范要求進(jìn)行。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)版面的大小及地基承載力決定其尺寸及埋置深度。標(biāo)志版面設(shè)計(jì)標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路四種。本項(xiàng)目禁令標(biāo)志直徑采用1000mm。本項(xiàng)目起點(diǎn)至唐家?guī)X設(shè)計(jì)車速為60km/

4、h，唐家?guī)X至終點(diǎn)設(shè)計(jì)車速為40km/h，為保持全線標(biāo)志版面的統(tǒng)一及美觀，指路標(biāo)志均采用中英文對照。指示標(biāo)志主要用于被交道路及平交口處。本項(xiàng)目指路標(biāo)志版面均采用藍(lán)底白字。版面反光材料均采用二級反光膜。本項(xiàng)目標(biāo)志板材料均采用牌號5A02鋁合金板，根據(jù)版面尺寸大小板厚分別取2mm、3mm。板后配80mm鋁合金龍骨。本項(xiàng)目標(biāo)志的支撐按標(biāo)志板面的大小以及視認(rèn)要求分別采用了單柱式、雙柱式、單懸臂式等。設(shè)計(jì)荷載考慮風(fēng)荷載。本項(xiàng)目標(biāo)志支撐件為鋼構(gòu)件。所有鋼構(gòu)件均采用熱鍍鋅防腐，鍍鋅層厚度550g/m2。緊固件鍍鋅層厚度350g/m2，鍍鋅后必須清理螺紋或做離心處理，然后表面采用聚酯涂料為基料的納米復(fù)合材料涂層

5、，涂層厚度不小于76m。道路xx標(biāo)線1標(biāo)線的布設(shè)原則標(biāo)線的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證視線誘導(dǎo)良好，車道分界清晰，線形清楚，輪廓分明。2標(biāo)線的平面布設(shè)根據(jù)標(biāo)線的布設(shè)原則，本路段布設(shè)的標(biāo)線類型有車行道邊緣線、車行道分界線、導(dǎo)流線、停止線、人行橫道線。1）在上下行車道兩側(cè)路緣帶的內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，為寬20cm的白色實(shí)線，路段外側(cè)車道邊緣線為保證路面排水順暢需要，每隔14.7m予以斷開，斷開長度為0.3m。2）在同一行駛方向的行車道上設(shè)置車道分界線，為一條白色虛線，線寬15cm，長為6m，間距9m。3）在與被交道路交匯處設(shè)置導(dǎo)流標(biāo)線。車輛需按規(guī)定路線行駛，不得壓線或越線行駛，外圍線寬2

6、0cm，線寬45cm，間隔100cm，傾斜角為45。4）在交叉口處劃白色實(shí)線，人行道寬35m，線寬40cm，間隔60cm。3標(biāo)線材料的選擇為了使標(biāo)線在黑夜具備較好的清晰度，需要使用壽命長，反光效果好的材料做標(biāo)線，使用的標(biāo)線涂料，應(yīng)具備與路面粘結(jié)力強(qiáng)，干燥迅速，以及良好的耐磨性，持久性，抗滑性等特點(diǎn)，做出的標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，寬度一致，間隔相等，邊緣等齊，線形規(guī)則，線條流暢。標(biāo)線材料采用結(jié)構(gòu)型雙組份反光材料。護(hù)欄本項(xiàng)目一般路段波形梁護(hù)欄防撞等級采用A級，分普通型和加強(qiáng)型兩種，普通型護(hù)欄立柱間距為4.0m，加強(qiáng)型護(hù)欄立柱間距為2.0m。路側(cè)設(shè)波形梁護(hù)欄，結(jié)合項(xiàng)目所在區(qū)域國省干道修建經(jīng)驗(yàn)相關(guān)規(guī)定

7、，低填路段不設(shè)置路側(cè)波形梁護(hù)欄，僅在公路xx安全設(shè)備設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T D81-xx）中所列存在安全隱患的急彎陡坡、臨水臨崖路段及橋頭設(shè)置路側(cè)波形梁護(hù)欄。A級護(hù)欄立柱為1404.5mm焊接鋼管，護(hù)欄板尺寸為310854mm。立柱與梁板用防阻塊連接。防眩設(shè)備1.防眩設(shè)備的設(shè)置原則1）構(gòu)造物路段（橋梁）采用防眩板防眩。2）其余路段采用植樹防眩。2.防眩板形式采用不易老化的PVC或者玻璃鋼材料制作，板寬為200220mm，高900mm。通過連接鋼板安裝在橋梁護(hù)欄上，間距為1m。防眩板遮光角按13監(jiān)控。輪廓標(biāo)、界碑、百米牌、里程碑、里程牌、道口標(biāo)柱1.輪廓標(biāo)項(xiàng)目沿線連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方

8、向左、右側(cè)對稱設(shè)置。在設(shè)置護(hù)欄路段附著于護(hù)欄上，按間距為24m布置；在路側(cè)無護(hù)欄路段，采用柱式輪廓標(biāo)，間距為100m。另外，在公路路基寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，應(yīng)適當(dāng)加大或減小輪廓標(biāo)的間距。輪廓標(biāo)反射器采用晶格誘導(dǎo)器，顏色沿路線前進(jìn)方向左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。2.界碑公路界碑沿征地線設(shè)置，一般路段設(shè)置間距為200m，在公路用地突變處增設(shè)一處。3.百米牌百米樁設(shè)置于公路兩側(cè)里程碑或里程牌之間，在設(shè)置護(hù)欄路段附著于護(hù)欄上；在路側(cè)無護(hù)欄路段，附著于柱式輪廓標(biāo)上。每100m設(shè)一個。4.里程碑、里程牌里程碑設(shè)置于不設(shè)波形梁護(hù)欄路段公路前進(jìn)方向的右側(cè)，柱體為白色，藍(lán)字。里程牌附著于路側(cè)護(hù)欄上

9、，為藍(lán)底、白字、白邊。每隔1km設(shè)一塊。5.道口標(biāo)柱道口標(biāo)柱設(shè)置于公路沿線較小的鄉(xiāng)村道路交叉路口及部分填土較高或沿河的被交路兩側(cè)。施工技術(shù)要求xx標(biāo)志安裝1）xx標(biāo)志以確保xx通暢和行車安全為目的，應(yīng)結(jié)合道路線形、xx狀況、沿線設(shè)備等情況，根據(jù)xx標(biāo)志的不同種類來設(shè)置。xx標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛前進(jìn)正面方向最容易看到的地方，不得被道路兩側(cè)的樹遮蔽。2）同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過三種。應(yīng)避免信息過載。解除禁止超車等標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。標(biāo)志牌在一根支柱上設(shè)時(shí)，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下、先左后右的排列。立柱、護(hù)欄1）立柱放樣前，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)

10、。如遇泄水管等，涵洞頂部埋土深度不足，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或改變立柱埋置方式。2）立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以構(gòu)造物或特殊地形地物（如橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等）為監(jiān)控點(diǎn)，進(jìn)行測距定位。3）立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。4）一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)精確定位。當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。5）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。6）波形梁板的連接螺栓及拼接螺栓不宜進(jìn)早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。7）防阻塊通過

11、連接螺栓固定于波形梁與立柱間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。8）為防止立柱打入時(shí)破壞防水土工布，施工時(shí)先打入立柱后再鋪設(shè)防水土工布。標(biāo)線施工1、設(shè)計(jì)圖中各類標(biāo)線均按道路xx標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-99）關(guān)于規(guī)定布置。2、標(biāo)線必須寬度一致、間隔相等、線型規(guī)則、邊緣整齊、線條流暢。結(jié)構(gòu)型雙組份標(biāo)線施工要求如下：1）標(biāo)線涂層厚度均勻，無起泡、皺紋、斑點(diǎn)、開裂、發(fā)黏、脫落、泛花等現(xiàn)象。標(biāo)線內(nèi)的有缺陷面積應(yīng)小于3%。2）標(biāo)線長度與寬度尺寸允許偏差為30mm；間斷線的縱向間距允許偏差為30mm；標(biāo)線的端線與邊線應(yīng)垂直，誤差5。3）標(biāo)線涂層厚度1.8mm，按3kg/m2用量監(jiān)控。4）標(biāo)線表面撒

12、玻璃微珠，應(yīng)分布均勻，含量為0.30.4kg/m2。玻璃微珠的質(zhì)量和粒徑應(yīng)符合路面標(biāo)線用玻璃珠（JT/T446）的要求。其他安全設(shè)備施工要求1）混凝土基礎(chǔ)尺寸應(yīng)嚴(yán)格按圖紙執(zhí)行，混凝土標(biāo)號應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定要求。2）輪廓標(biāo)的安裝方向要準(zhǔn)確，安裝角度應(yīng)盡可能使反向器與駕駛員視線垂直，安裝高度應(yīng)保持一致。質(zhì)量要求xx標(biāo)志質(zhì)量要求1）標(biāo)志底板采用鋁金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%10%。大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼裝而成。標(biāo)志板背面可選用美觀大方顏色，鋁合金板可采用原色。標(biāo)志板厚度參照國標(biāo)道路xx標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768

13、-xx）一般結(jié)構(gòu)的標(biāo)志板，應(yīng)采用滑動槽鋼加固，以方便與立柱連接。2）xx標(biāo)志立柱選用槽鋼、鋼管及鋼筋混凝土管等材料制做。鋼柱應(yīng)進(jìn)行防腐處理，鋼管頂端應(yīng)加柱帽。標(biāo)志柱應(yīng)考慮與基礎(chǔ)的連接方式。鋼制立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件，采用熱浸鍍鋅。立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2，緊固件為350g/m2。3）標(biāo)志板和立柱的連接應(yīng)根據(jù)板面大小、連接方式選用多種方法。在設(shè)計(jì)連接部件時(shí)，應(yīng)考慮安裝方便、連接牢固、板面平整。4）各種標(biāo)志立柱的埋設(shè)深度，決定于板面承受外力的大小及地基的承載力。一般應(yīng)澆注混凝土基礎(chǔ)。立柱的金屬預(yù)埋件應(yīng)進(jìn)行防腐處理。5）上述所有鋼構(gòu)件均采用納米涂層材料作表面處理。波形梁護(hù)欄

14、質(zhì)量要求1）波形梁、端頭、立柱等護(hù)欄部件的質(zhì)量要求，應(yīng)符合xx部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于護(hù)欄產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2）波形梁、端頭、立柱等在長度及寬度方向不允許出現(xiàn)焊接。因?yàn)楹附蛹锌赡苡绊懻麄€結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及防撞保護(hù)能力，甚至?xí)缚p斷裂而造成車輛、人員的損傷。3）為保證波形梁截面形狀的準(zhǔn)確，應(yīng)采用冷彎加工成型的方法。為使波形梁相互順利搭接，要求拼接螺栓孔一次沖孔履行。4）波形梁護(hù)欄外觀檢查產(chǎn)品表面有無氣泡、裂紋、疤痕、折迭、凹坑、凸起、壓痕、擦傷等缺陷。5）尺寸檢查主要檢查產(chǎn)品的幾何尺寸及距離端部15cm處斷面形狀。6）防腐層檢查主要檢查防腐層的厚度及所用材料。7）鋼材機(jī)械性能和冷彎試驗(yàn)指標(biāo)應(yīng)符合優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（

15、GB/T699-xx）的相關(guān)規(guī)定。8）立柱定位應(yīng)準(zhǔn)確。立柱埋置深度及在道路橫斷面的位置未能隨意改變，否則會影響立柱的性能。9）波形梁搭接準(zhǔn)確，并擰緊所有螺栓。10）安裝后的波形梁護(hù)欄，應(yīng)與道路幾何線形溝通協(xié)調(diào)一致。安全設(shè)備數(shù)量本項(xiàng)目推薦線xx工程及沿線設(shè)備每公里造價(jià)31.37萬元，總投資919.94萬元。主要工程數(shù)量如下表所示。表 STYLEREF 1 s 6. SEQ 表 * ARABIC s 1 1xx工程及沿線設(shè)備工程數(shù)量表項(xiàng)目單位數(shù)量單柱式標(biāo)志個146單懸臂式標(biāo)志個33雙柱式標(biāo)志個19標(biāo)線m28981 波形護(hù)欄m18890 混凝土護(hù)欄m5556柱式輪廓標(biāo)塊1037 附著式輪廓標(biāo)塊824

16、 視線誘導(dǎo)標(biāo)塊116凸面鏡塊21里程碑塊28 百米樁塊278 公路界碑塊185 投資估算及資金籌措投資估算編制范圍S350雙牌縣漯屋至何家洞公路改建工程采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，推薦方案路線全長30.430km，完全利用G207長1.100km，xx里程長29.330km。其中起點(diǎn)至唐家?guī)X段設(shè)計(jì)速度60km/h、路基寬度12m；唐家?guī)X至終點(diǎn)段設(shè)計(jì)速度40km/h、路基寬度8.5m。本估算根據(jù)推薦方案xx里程的主要xx規(guī)模編制。編制依據(jù)（1）xx運(yùn)輸部頒布的公路工程基本xx項(xiàng)目投資估算編制辦法（JTG M20-xx）和公路工程估算指標(biāo)（JTG/T M21-xx）；（2）xx部頒布的公路工程基本xx項(xiàng)目概

17、算預(yù)算編制辦法（JTG/T B06-xx）、公路工程概算定額（JTG/T B06-01-xx）、公路工程預(yù)算定額（JTG/T B06-02-xx）和公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額（JTG/T B06-03-xx）；（3）xx省xx廳湘交造價(jià)（xx）124號資料文件關(guān)于xx省公路工程基本xx項(xiàng)目人工工日單價(jià)及規(guī)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的通知；（4）xx年1月1日起實(shí)施的中華人民共和國耕地占用稅暫行條例；（5）國家發(fā)展計(jì)劃委員會計(jì)投資（xx）340號國家計(jì)委關(guān)于加強(qiáng)對基本xx中大型項(xiàng)目概算中“價(jià)差預(yù)備費(fèi)”管理關(guān)于問題的通知；（6）關(guān)于公布取消和停止征收100項(xiàng)行政事業(yè)性收費(fèi)項(xiàng)目的通知（財(cái)綜xx78號）；（7）xx省人

18、民政府辦公廳資料文件湘政發(fā)【xx】47號xx省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)xx省耕地開墾費(fèi)征收使用管理辦法的通知；（8）xx項(xiàng)目所在地主要材料價(jià)格。編制說明1.建筑安裝工程費(fèi)（1）人工費(fèi)根據(jù)xx省xx廳湘交造價(jià)（xx）332號資料文件xx省xx運(yùn)輸廳關(guān)于調(diào)整xx省公路工程基本xx項(xiàng)目人工工日單價(jià)及稅金的通知規(guī)定，二級公路按68.91元/工日計(jì)算；（2）材料估算單價(jià)：主要材料均按xx省xx廳xx造價(jià)管理站xx省xx建材價(jià)格信息xx年第二季度資料文件、xx市xx年8月公路工程材料預(yù)算價(jià)格、xx市xx年8月地方材料出廠價(jià)格；（3）現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、其它直接費(fèi)率、臨時(shí)設(shè)備費(fèi)、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼、企業(yè)

19、管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用等均按編制辦法標(biāo)準(zhǔn)取費(fèi)。（4）利潤按編制辦法的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)列。（5）稅金根據(jù)湘交造價(jià)【xx】332號資料文件計(jì)??；2.設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)（1）設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)：不計(jì)；（2）辦公及生活家具購置費(fèi)：按估算編制辦法的規(guī)定計(jì)列。3.工程xx其他費(fèi)用（1）土地、青苗補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi)：依照湘政發(fā)xx46號資料文件的規(guī)定，xx市征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)（xx年修訂）和xx市征地青苗補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)、永政發(fā)xx28號關(guān)于xx市集體土地上房屋拆遷補(bǔ)償安置辦法補(bǔ)充規(guī)定的批復(fù)等文提供的征地拆遷補(bǔ)助費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；（2）根據(jù)國務(wù)院發(fā)xx28號文國務(wù)院關(guān)于深化改革嚴(yán)格監(jiān)控土地管理的決定和xx省政府xx省政府切實(shí)做好

20、被征地農(nóng)民生活保障工作的通知等文的精神，列支失地農(nóng)民社會保障費(fèi)，征收標(biāo)準(zhǔn)按xx0元/畝計(jì)列；（3）xx單位管理費(fèi)：xx單位管理費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、設(shè)計(jì)審查費(fèi)、竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi)均按“編制辦法”規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、定額測定費(fèi)根據(jù)關(guān)于資料文件未予計(jì)列；（4）項(xiàng)目前期工作費(fèi)：按編制辦法的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)??；（5）施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)：不計(jì)；（6）供電貼費(fèi)：不計(jì)；（7）大型專用機(jī)械設(shè)備購置費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅：不計(jì)；（8）xx期貸款利息：根據(jù)本項(xiàng)目資金籌措方案計(jì)算xx期貸款利息，貸款年利率依照央行最新發(fā)布的五年以上期商業(yè)貸款年利率4.90%計(jì)??；4.預(yù)留費(fèi)用（1）預(yù)備費(fèi)：根據(jù)公路基本xx工程概算、

21、預(yù)算編制辦法的規(guī)定按第一、二、三部分費(fèi)用之和（扣除大型專用機(jī)械設(shè)備購置費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、xx期貸款利息）的9%計(jì)列。5.新增加費(fèi)用（1）老路保通養(yǎng)護(hù)修理修繕費(fèi)：依照最新計(jì)價(jià)資料文件精神計(jì)列2萬/km，計(jì)13km，共計(jì)列260000元投資估算本項(xiàng)目推薦方案xx里程長29.330Km，估算投資總額為63288.10萬元，平均每公里造價(jià)2157.79萬元，其中建筑安裝工程費(fèi)44558.78萬元，設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)803.14萬元，工程xx其他費(fèi)用12992.39萬元?？鄢龢蛩砗蠼ò操M(fèi)19754.30萬元，路基平均每公里建安費(fèi)787.71萬元。推薦方案投資估算分項(xiàng)匯總見推薦方案總投資估算

22、表。資金籌措本項(xiàng)目為“xx-xx年公路xx項(xiàng)目前期工作計(jì)劃”規(guī)劃項(xiàng)目，建成后不進(jìn)行收費(fèi)，xx資金全由國省補(bǔ)助和地方政府自籌解決。國、省補(bǔ)助依照湖南省“十二五”干線公路xx管理辦法。本項(xiàng)目坐落于雙牌縣境內(nèi)，根據(jù)相關(guān)資料文件規(guī)定，二級公路每公里補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)雙牌縣為300萬元/km。大橋3000元/m2，隧道2500元/m2。本項(xiàng)目推薦方案大橋25428.57m2/10座，隧道15500m2/1座。經(jīng)計(jì)算，本項(xiàng)目全線共可取得國省補(bǔ)助19171.57萬元。綜上分析，本項(xiàng)目路線xx里程長29.330km，總投資金額為63288.10萬元。其中國省補(bǔ)助19171.57萬元，占總投資的30.29%；地方自籌資金

23、44116.53萬元，占項(xiàng)目總投資69.71%。表 STYLEREF 1 s 7. SEQ 表 * ARABIC s 1 1推薦方案總投資估算表項(xiàng)目或費(fèi)用名稱估算金額（萬元）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（萬元）比例（%）第一部分建筑安裝工程費(fèi)44558.781519.2270.411.臨時(shí)工程2133.7272.753.372.路基工程8418.43335.6913.303.路面工程5884.68234.659.304.橋梁涵洞工程17862.106610.7028.225.交叉工程333.2415.870.536.隧道工程8607.345553.1213.607.公路設(shè)備及預(yù)埋管線工程919.9431.37

24、1.458.綠化及環(huán)境保護(hù)工程399.3313.620.63第二部分設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)803.1427.381.271.設(shè)備購置費(fèi)789.0226.901.253.辦公及生活用家具購置費(fèi)14.120.480.02第三部分工程xx其他費(fèi)用12992.39442.9720.531.土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)4107.47140.046.492.xx項(xiàng)目管理費(fèi)2097.1471.503.313.研究試驗(yàn)費(fèi)85.112.900.134.xx項(xiàng)目前期工作費(fèi)2175.2274.163.445.專項(xiàng)評價(jià)（估）費(fèi)681.9223.251.088.聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)22.280.760.0411.xx期貸款利息3823

25、.27130.356.04第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)58354.311989.5892.20預(yù)備費(fèi)4907.797.75新增費(fèi)用(不作為預(yù)備費(fèi)基數(shù))26.000.04投資估算總款項(xiàng)（萬元）63288.102157.79100經(jīng)濟(jì)評價(jià)評價(jià)依據(jù)和方法由于本項(xiàng)目不進(jìn)行收費(fèi)，故不進(jìn)行財(cái)務(wù)評價(jià)，僅進(jìn)行經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析。經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析是從國家整體的角度出發(fā)通過研究國家對本xx項(xiàng)目所付出的代價(jià)與全社會公路使用者所取得的效益兩大要素，以評價(jià)投資行為的經(jīng)濟(jì)合理性，為本項(xiàng)目的決策者提供依據(jù)。評價(jià)依據(jù)本項(xiàng)目評價(jià)依據(jù)包括：（1）國家發(fā)展改革委、xx部xx年共同頒發(fā)的xx項(xiàng)目評價(jià)方法與參數(shù)(第三版)；（2）國家計(jì)委、中

26、國國際工程咨詢公司投資項(xiàng)目可行性研究指南；（3）公路xx項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（住房和城鄉(xiāng)xx部、xx運(yùn)輸部，xx年）；（4）公路投資優(yōu)化研究和可行性研究方法改進(jìn)，即Study of Priorisation of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies Pilot Study Report。評價(jià)原則本xx項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析遵循以下原則：（1）“有無”比較法的原則；（2）費(fèi)用與效益計(jì)算范圍對應(yīng)一致的原則；（3）計(jì)算期采用同一價(jià)格的原則。經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析參數(shù)選擇與確定本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析將依照資源合

27、理配置的原則，從國家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用貨物影子價(jià)格、影子工資、影子匯率和社會折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析、計(jì)算項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，并評價(jià)其經(jīng)濟(jì)合理性。1.影子價(jià)格影子價(jià)格是指社會效益最大時(shí)資源的邊際貢獻(xiàn)，即能保證資源的有效分配而不受各種因素影響的價(jià)格。通常包括影子匯率、影子工資、外貿(mào)貨物影子價(jià)格、非外貿(mào)貨物影子價(jià)格、資金影子價(jià)格（社會折現(xiàn)率）等，本報(bào)告的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析均使用影子價(jià)格。2.社會折現(xiàn)率Is社會折現(xiàn)率是指社會經(jīng)濟(jì)整體出發(fā)來評價(jià)項(xiàng)目合理性所采用的折現(xiàn)率，實(shí)質(zhì)上表現(xiàn)為國家基準(zhǔn)收益率，即從國家的角度來看，使用資金的代價(jià)或使用資金的機(jī)會成本。綜合分析我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的實(shí)際情況、投

28、資收益水平、資金供求狀況、資金機(jī)會成本及國家宏觀調(diào)控等因素，并參照xx項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第三版），本項(xiàng)目社會折現(xiàn)率取為8%。3.貿(mào)易費(fèi)用率貿(mào)易費(fèi)用即商貿(mào)部門花費(fèi)在生產(chǎn)資料文件資料流通過程中，以影子價(jià)格計(jì)算的費(fèi)用（長途運(yùn)輸費(fèi)用除外），貿(mào)易費(fèi)用率是貿(mào)易費(fèi)用相對貨物影子價(jià)格的綜合比率，本項(xiàng)目貿(mào)易費(fèi)用率取為6%。4.影子匯率折算系數(shù)本系數(shù)主要用于計(jì)算能準(zhǔn)確反映外匯真實(shí)價(jià)值的影子匯率，根據(jù)目前我國外匯收支狀況、主要進(jìn)出口商品價(jià)格、出口換匯成本及進(jìn)出口關(guān)稅等因素，我國目前的影子匯率換算系數(shù)為1.08。5.影子工資換算系數(shù)根據(jù)目前我國勞動力資源狀況，技術(shù)性工種勞動力的影子工資換算系數(shù)取為1.0，非技術(shù)

29、工種取為0.5。根據(jù)實(shí)際情況，本項(xiàng)目人工按專業(yè)隊(duì)伍30%、當(dāng)?shù)孛窆?0%考慮，加權(quán)平均得到影子工資折算系數(shù)為0.7。6.旅客時(shí)間價(jià)值按人均GDP計(jì)，并考慮旅客節(jié)省的在途時(shí)間利用系數(shù)為0.5。7.項(xiàng)目評價(jià)年限評價(jià)期包括項(xiàng)目xx期和項(xiàng)目竣工運(yùn)營期。本項(xiàng)目xx期為xx年4月到xx年3月，運(yùn)營評價(jià)期為15年。其評價(jià)基年為2014年。8.殘值按評價(jià)辦法，取工程xx經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的50%，以負(fù)值計(jì)入評價(jià)末年。經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)期的總投資費(fèi)用，包括公路xx費(fèi)用（投資估算）、公路養(yǎng)護(hù)、大中修費(fèi)用及管理費(fèi)，分別調(diào)整成經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。具體如下：1.項(xiàng)目xx費(fèi)用調(diào)整根據(jù)xx項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)和投資項(xiàng)目可行性研究指南

30、，本報(bào)告對其主要投入物費(fèi)用做了如下調(diào)整。（1）主要材料的影子價(jià)格調(diào)整本項(xiàng)目為xx省地方公路項(xiàng)目，所需材料按實(shí)際支出計(jì)算，不做調(diào)整。（2）土地征用費(fèi)在經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析中，土地影子費(fèi)用為項(xiàng)目xx占用土地而使國民經(jīng)濟(jì)為此放棄的效益，該效益包括土地機(jī)會成本與占用該土地而引起的新增資源消耗兩部分組建，前者按項(xiàng)目占用土地而使國民經(jīng)濟(jì)為此放棄的該土地“最好可行替代用途”的凈效益測算，后者包括拆遷、勞動力安置等費(fèi)用。本項(xiàng)目土地費(fèi)用的計(jì)算，是按項(xiàng)目占用土地在整個計(jì)算期間逐年凈效益現(xiàn)值之和作為土地費(fèi)用計(jì)入項(xiàng)目xx投資。經(jīng)計(jì)算，本項(xiàng)目占用土地的影子價(jià)格為2.85萬元/畝。新增資源消耗包括安置費(fèi)、拆遷費(fèi)、征地管理費(fèi)等

31、內(nèi)容，其中拆遷費(fèi)主要為建筑施工費(fèi)用，用房屋建筑工程影子價(jià)格換算系數(shù)1.1予以調(diào)整，其它不予調(diào)整。綜合上述所有，本項(xiàng)目推薦方案調(diào)整后的xx經(jīng)濟(jì)費(fèi)用為52962.40萬元，調(diào)整詳情如下表所示。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 1經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整情況表費(fèi)用名稱單位數(shù)量估算單價(jià)（元）投資估算（萬元）影子價(jià)格或換算系數(shù)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（萬元）人工工日68.919377.8948.246564.53利潤公里29.3302580.713500稅金公里29.3301452.861800其他費(fèi)用公里29.33031147.311.0031147.31第一部分合計(jì)公里29.330445

32、58.780.8537711.84第二部分合計(jì)公里29.330803.141.00803.14征地費(fèi)畝638.291569.582.851818.79拆遷費(fèi)公里29.330953.021.101048.32貸款利息公里29.3303823.270.000.00其他公里29.3306646.521.006646.52第三部分合計(jì)公里29.33012992.390.739513.64預(yù)備費(fèi)公里29.3304933.791.004933.79合計(jì)公里29.33063288.100.8452962.402.運(yùn)營期費(fèi)用的調(diào)整（1）小修養(yǎng)護(hù)費(fèi)：本項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)費(fèi)計(jì)算，依照xx運(yùn)輸部公規(guī)院公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（第二次

33、修訂本）的擬合結(jié)果計(jì)算以及本項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算。預(yù)計(jì)2020年擬建項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)費(fèi)為3萬元/km，以后年均增長3%。（2）公路大中修費(fèi)用本項(xiàng)目考慮通車后第9年（2029年）和第15年（2034年）進(jìn)行大修。公路大修費(fèi)用按公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的13倍計(jì)算，大修當(dāng)年不計(jì)養(yǎng)護(hù)費(fèi)。（3）管理費(fèi)本項(xiàng)目平均每2km一名養(yǎng)護(hù)人員，則需公路養(yǎng)護(hù)人員13人，包括其他人員在內(nèi)計(jì)18人。根據(jù)當(dāng)?shù)厝司杖肭闆r，本研究通車運(yùn)營年（2020年）人均管理費(fèi)取4萬元，以后各年按3%遞增。3.汽車運(yùn)輸成本（VOC）及調(diào)整汽車運(yùn)輸成本由與行駛距離關(guān)于的成本和與時(shí)間關(guān)于的成本兩部分構(gòu)成。與行駛距離關(guān)于的成本包括燃料消耗、潤滑油消耗、輪胎消耗

34、、汽車日常修理等。這些成本主要受路面平整度、縱坡等道路條件和速度、擁擠度等xx條件以及車輛性能的影響。與時(shí)間關(guān)于的成本包括折舊及利息、工資、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅、牌照稅、車輛大修費(fèi)用、營運(yùn)管理費(fèi)等。汽車運(yùn)輸成本的高低與道路條件、汽車運(yùn)行速度等因素密切相關(guān)。當(dāng)?shù)缆穢x條件改善后，將使得汽車運(yùn)輸成本降低，而降低汽車運(yùn)輸成本往往是新建公路項(xiàng)目所帶來的主要效益之一。因此，計(jì)算汽車運(yùn)輸成本的降低值，是計(jì)算項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。依照費(fèi)用與效益計(jì)算范圍口徑一致的原則，經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析也應(yīng)對汽車運(yùn)輸成本作相應(yīng)調(diào)整。汽車運(yùn)輸成本調(diào)整即用經(jīng)濟(jì)價(jià)格反映汽車運(yùn)輸成本。調(diào)整項(xiàng)目主要是其中占較大比重的燃料、潤

35、滑油、輪胎等，保險(xiǎn)、車船使用稅、牌照稅及養(yǎng)路費(fèi)等不計(jì)入汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本。根據(jù)xx運(yùn)輸部公規(guī)院和世界銀行聯(lián)合研究履行的Study of Priorisation of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies Pilot Study Report（公路投資優(yōu)化和改善可行性研究方法），在車速為50km/h、平整度IRI為2、坡度G2%情況下，機(jī)動車技術(shù)指標(biāo)、各車型經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸成本如表所示，道路及xx條件對燃料等消耗的影響模型如表所示。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 2機(jī)動

36、車技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位客車貨車小客大客小貨中貨大貨集裝箱車輛經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/車11300041xx119000237000361000825000載重人、噸5451.651026使用年限年121212121212行駛里程km/年250007000040000500005000060000行駛時(shí)間小時(shí)/年10002800 xxxx23202320燃料類型汽油柴油汽油汽油柴油柴油燃料經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/升2.792.72.792.792.72.7輪胎數(shù)條/車4646618輪胎耐用距離km/條325003333331667333333333338333輪胎經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/條4501260720126020602240駕

37、駛員人/車121.21.51.51.5修理時(shí)間小時(shí)/年30100457090100保險(xiǎn)費(fèi)元/車年420013950285029101240720519養(yǎng)路費(fèi)元/車年30009000400090001600040000稅費(fèi)元/車年500900017005200950022900表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 3理想條件下各車型運(yùn)輸成本項(xiàng)目單位小客大客小貨中貨大貨集裝箱燃料消耗元/百車km24.2772.944.6464.1770.2137.7潤滑油消耗元/百車km4.565.434.915.265.787.01輪胎消耗元/百車km5.1418.98.23

38、18.930.973.31修理材料元/百車km16.9541.211.923.736.182.5修理人工元/百車km3.323.963.123.884.994.62折舊元/百車km37.6749.0524.7939.560.17152.7工資元/百車km85.2170.4127.8127.8148.25123.54管理費(fèi)元/百車km11.267.7941.6950.9971.1392.34表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 4道路及xx條件對汽車運(yùn)輸成本的影響模型車型成本項(xiàng)目影響模型平整度IRI平均縱坡%速度km/h小客小貨燃料0.979+0.0104IR

39、I0.9586EXP（0.027G）0.291+24/S+0.000087S21+0.14（V/C）潤滑油0.804+0.0798IRI0.997+0.0471/S+0.0000003 S2輪胎0.751+0.1247IRI0.8699S0.035641+0.51（V/C）修理材料費(fèi)0.702EXP（0.1779IRI）-0.0020.6215+18.92/S修理人工費(fèi)0.811EXP（0.11IRI）-0.010.6215+18.92/S折舊0.702EXP（0.1779IRI）-0.0020.6215+18.92/S中貨燃料0.990+0.0048IRI0.861EXP（0.129G）-0

40、.0450.209+31.04/S+0.000068S21+0.14（V/C）潤滑油0.903+0.0487IRI0.973+0.27/S+0.0000088S2輪胎0.943+0.0286IRI0.6867S0.09181+0.51（V/C）修理材料費(fèi)0.85EXP（0.1789IRI）-0.2150.178+41.11/S修理人工費(fèi)0.909EXP（0.0916IRI）-0.0910.178+41.11/S折舊0.85EXP（0.1789IRI）-0.2150.178+41.11/S大客燃料0.989+0.0058IRI0.861EXP（0.129G）-0.0450.341+24.64/S

41、+0.000068S21+0.14（V/C）潤滑油0.912+0.0438IRI0.998+0.103/S輪胎0.941+0.0295IRI0.774S0.0627+0.0111+0.51（V/C）修理材料費(fèi)0.915EXP（0.046IRI）-0.0030.342+32.9/S修理人工費(fèi)0.819EXP（0.0962IRI）+0.0070.342+32.9/S折舊0.915EXP（0.046IRI）-0.0030.342+32.9/S大貨集裝箱燃料0.978+0.0109IRI0.811EXP（0.1525G）-0.0190.524+16.81/S+0.000056S21+0.14（V/C）

42、潤滑油0.908+0.0458IRI1輪胎0.942+0.0288IRI0.8266S0.051-0.0091+0.51（V/C）修理材料費(fèi)0.847EXP（0.1367IRI）-0.1130.429+26.78/S+0.000014S2修理人工費(fèi)0.961EXP（0.0704IRI）-0.1060.429+26.78/S+0.000014S2折舊0.847EXP（0.1367IRI）-0.1130.429+26.78/S+0.000014S2由上表可以看出，速度是影響成本的重要因素之一，速度也受坡度、V/C值等道路及xx條件的影響，公路投資優(yōu)化和改善可行性研究方法推薦的普通公路速度計(jì)算模型如

43、下式所示。普通公路：Speed=a expb（v/c）2， v/cm； Speed=a1+b1（v/c）， v/cm；坡度修正系數(shù)fg=r + d（v/c）2式中：v/cxx量與通行能力比； g平均縱坡；其他均為模型參數(shù)，取值如下表所示。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 5速度模型參數(shù)表道路等級參數(shù)小客大客小貨中貨大貨拖掛平原微丘一級公路a51.9040.0044.5041.7040.4036.30b-1.23-0.65-0.89-0.74-0.67-0.43m0.670.670.670.670.670.67a160.2060.2060.2060.206

44、0.2060.20b1-45.18-45.18-45.18-45.18-45.18-45.18最小車速15.0015.0015.0015.0015.0015.00平原微丘二級汽專a80.0065.5061.0056.6065.5050.80b-1.02-0.67-0.54-0.41-0.67-0.22m0.670.670.670.670.670.67a180.2080.2080.2080.2080.2080.20b1-60.00-60.00-60.00-60.00-60.00-60.00最小車速30.0030.0030.0030.0030.0030.00平原微丘二級公路a70.5043.905

45、0.5046.7048.4040.00b-1.24-0.77-0.97-0.86-0.91-0.63m0.750.750.750.750.750.75a180.2080.2080.2080.2080.2080.20b1-60.00-60.00-60.00-60.00-60.00-60.00最小車速20.0020.0020.0020.0020.0020.00經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算本項(xiàng)目效益主要由降低運(yùn)營成本效益、旅客節(jié)約效益和減少xx事故效益三部分組建。1.降低營運(yùn)成本效益B1 B1= B11 + B12B11=0.5 （T1p+ T2p）（VOC1 hL-VOC2pL） 365B12=0.5 L（T1p

46、+ T2p）（VOC1 h-VOC2p） 365式中： T1p“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目趨勢xx量（輛/日）；T2p“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目總xx量（輛/日）；VOC1 h“無項(xiàng)目情況”下，老路在正常xx量條件下各車型加權(quán)平均單位營運(yùn)成本（元/車km）；VOC2 h“有項(xiàng)目情況”下，擬建道路在總xx量條件下各車型加權(quán)平均單位營運(yùn)成本（元/車km）；T1p“有項(xiàng)目情況”下，老路趨勢xx量（輛/日）；T2p“有項(xiàng)目情況”下，老路總xx量（輛/日）；VOC2p“有項(xiàng)目情況”下，老路在總xx量情況下各車型加權(quán)平均單位營運(yùn)成本（元/車km）；L老路里程；L擬建道路里程。2.旅客節(jié)時(shí)效益B2 B2=B2

47、1+B22B21=0.5WE（T1pp+T2pp）（L/S1h-L/S2P） 365B22=0.5WEL（T1pp+T2pp）（1/S1h-1/S2P） 365式中： W旅客人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元/人小時(shí)）；E客車平均載運(yùn)系數(shù)（人/輛）；T1pp“有項(xiàng)目情況”下，擬建道路客車趨勢xx量（輛/日）；T2pp“有項(xiàng)目情況”下，擬建道路客車總xx量（輛/日）；S1h“無項(xiàng)目情況”下，老路在趨勢xx量下各型客車加權(quán)平均速度（km/h）；S2P“有項(xiàng)目情況”下，擬建道路在總xx量條件下各型客車加權(quán)平均速度（km/h）；T1pp“有項(xiàng)目情況”下，老路客車趨勢xx量（輛/日）；T2pp“有項(xiàng)目情況”下，老路客

48、車總xx量（輛/日）；S2P“有項(xiàng)目情況”下，老路在總xx量條件下各型客車加權(quán)平均速度（km/h）。3.減少xx事故效益B3 B3=B31+B32B31=0.5（T1p+ T2p）（r1hLch-r2pLcp）36510-8B32=0.5（T1p+ T2p）（r1hLch-r2pLcp）L36510-8式中：r1h“無項(xiàng)目情況”下，老路在正常xx量條件下的事故率（次/億車km）；r2p“有項(xiàng)目情況”下，擬建道路在總xx量條件下的事故率（次/億車km）；ch“無項(xiàng)目情況”下，老路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失（元/次）；cp“有項(xiàng)目情況”下，擬建道路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失（元/次）；cp“有項(xiàng)目情況”下，老

49、路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失（元/次）；T2p“有項(xiàng)目情況”下，老路在總xx量條件下的事故率（次/億車km）；通事故率及其xx事故損失費(fèi)如下表計(jì)算。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 6xx事故率及損失計(jì)算表公路等級事故率計(jì)算公式（次/億車km）直接損失費(fèi)（萬元/次）間接損失費(fèi)（萬元/次）高速公路-40+0.005AADT1.2 1.618 24一級公路37+0.003 AADT0.9 1.113.5 16.5二級公路133+0.007 AADT0.6 0.810.5 12.8三級公路140+0.003AADT0.4 0.610.5 12.8經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析指標(biāo)

50、計(jì)算本項(xiàng)目推薦方案經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量及經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析如下表所示。經(jīng)計(jì)算，本項(xiàng)目推薦方案國民經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值ENPV為22344萬元（社會折現(xiàn)率采用8%），投資回收期EN為13.70年（含xx期），內(nèi)部收益率EIRR為12.06%，效益費(fèi)用比EBCR為1.91。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 7經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量分析表序號項(xiàng)目xx期運(yùn)營期2017201820192020202120222023202420252026202720281費(fèi)用流出21185211851059215415916416917417918419013281.1xx費(fèi)用21185211851

51、05921.2運(yùn)營管理費(fèi)80828587909396981011.3日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)7477798184868992941.4大修費(fèi)11321.5殘值2效益流入1802218527353772467241537744851187902.1降低運(yùn)輸成本1211151819662661325328965262573959082.2旅客節(jié)約時(shí)間5225876771004129911382337261327092.3減少xx事故6980931081191181461591733凈效益流量-21185 -21185 -10592 1648 2026 2571 3603 4498 3974 7560 8321

52、7462 序號項(xiàng)目運(yùn)營期202920302031203220332034203520362037203820391費(fèi)用流出2022082142202271585241248255263-262101.1xx費(fèi)用1.2運(yùn)營管理費(fèi)1041081111141171211251281321361401.3日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)971001031061091131161201231271311.4大修費(fèi)13521.5殘值-264812效益流入908993439480947892718731801874987841820185802.1降低運(yùn)輸成本61136294640764436359608157045441568

53、9595162272.2旅客節(jié)約時(shí)間2794285728702822268724132057177718461917xx2.3減少xx事故1821922032132252372582803053333633凈效益流量8888 9136 9266 9258 9044 7146 7777 7251 7586 7938 34790 表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 8經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析表年度費(fèi)用效益累計(jì)凈流量折現(xiàn)率8%折現(xiàn)系數(shù)費(fèi)用現(xiàn)值效益現(xiàn)值累計(jì)凈現(xiàn)值2017211850-211850.85718162.690.00-18162.69xx105920-31777

54、0.8579081.340.00-27244.03xx1540-319320.857132.430.00-27376.47xx1591802-302890.794126.301430.51-26072.2520211641802-286510.735120.451324.55-24868.1620221692185-266350.681114.881486.86-23496.1820231742735-240730.630109.561723.73-21882.0020241793772-204800.583104.492201.08-19785.4120251844672-159930.54

55、099.652524.12-17360.9520261904153-120300.50095.042077.51-15378.48202713287744-56130.463614.983587.01-12406.452028202851126960.42986.443650.38-8842.5120292088790112790.39782.443490.64-5434.3120302149089xx50.36878.623342.18-2170.7620312209343292770.34074.983180.99935.2520322279480385300.31571.512988.4

56、13852.14203315859478464230.292462.752766.636156.0320342419271554540.27065.042505.648596.6320352488731639370.25062.032185.0410719.6420362558018717000.23259.161857.8412518.3220372637498789350.21556.421608.7714070.672038-2621078411129870.199-5206.831557.6920835.192039082011211880.1840.001508.5522343.74

57、內(nèi)部收益率（%）：EIRR=12.06%；效益成本比：EBCR, =1.91；凈現(xiàn)值：ENPV=22344（萬元）；投資回收期（年）：EN=13.70注：社會折現(xiàn)率采用8%。敏感性分析經(jīng)濟(jì)評價(jià)的敏感性分析主要用來判斷項(xiàng)目隨不確定因素變化風(fēng)險(xiǎn)的能力。本項(xiàng)目選擇xx費(fèi)用和效益兩個變化因素作敏感性分析，并假定費(fèi)用增加10%、效益減少10%單獨(dú)或同時(shí)發(fā)生時(shí)以及假定費(fèi)用增加20%、效益減少20%同時(shí)發(fā)生時(shí)的5種情況進(jìn)行，分析結(jié)果如下表所示。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 9經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析敏感性分析表效益費(fèi)用變化正常效益下降10%費(fèi)用上升10%效益下降10%費(fèi)用

58、上升10%效益下降20%費(fèi)用上升20%內(nèi)部收益率EIRR(%)12.0614.7911.2210.338.72效益費(fèi)用比EBCR(倍)1.911.721.731.561.27凈現(xiàn)值ENPV(萬元)223441751519878151788013投資回收期EN(年)13.7014.8614.6816.1820.09敏感性分析結(jié)果表明，本項(xiàng)目推薦方案在經(jīng)濟(jì)效益下降10%，投資費(fèi)用上升10%同時(shí)發(fā)生時(shí)，本項(xiàng)目推薦方案內(nèi)部收益率EIRR值為10.33%，大于8%的基準(zhǔn)折現(xiàn)率；在經(jīng)濟(jì)效益下降20%，投資費(fèi)用上升20%同時(shí)發(fā)生時(shí)，本項(xiàng)目推薦方案內(nèi)部收益率EIRR值為8.72%，大于8%的基準(zhǔn)折現(xiàn)率。因此，

59、本項(xiàng)目推薦方案在國民經(jīng)濟(jì)方面效益較好，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。實(shí)施方案實(shí)施方案工程特點(diǎn)及規(guī)模1.工程特點(diǎn)本項(xiàng)目為老路改建工程，線路多在原老路附近，施工組織和保通難度比較大。另有較多與之相接的不同等級公路，施工干擾較大。2.xx規(guī)模S350雙牌縣漯屋至何家洞公路路線全長30.430Km，其中完全利用G207段長1.100Km，xx里程長29.330Km。全線計(jì)價(jià)土石方1137610m3；排水防護(hù)49445m3；鋪筑路面230938km2；全線大橋2223.73m/10座，中小橋478.12m/8座；隧道1550m/1座；平面交叉21處；全線用地854.63畝（不含利用段），其中新征土地638.29

60、畝、新征耕地115.85畝；拆遷電力電訊線176根；遷建筑物13395m2。施工條件1.建筑材料本路段所在區(qū)域沿線石料資源較為豐富，線路后段板巖出露廣泛，其巖石致密堅(jiān)硬，巖層裸露，為當(dāng)?shù)鼐用袷嫌貌?，為良好的塊、片石料，儲量豐富，運(yùn)輸方便，建議全線路采用弱風(fēng)化板巖作石料。沿線砂料場較多，有優(yōu)良的粗、細(xì)砂料，儲量比較豐富，能滿足工程的需要，砂料場基本沿老路及河道分布，運(yùn)輸非常方便，運(yùn)距較近。沿線粘性土蘊(yùn)藏較豐富，土質(zhì)一般，其土料多為砂巖、板巖風(fēng)化殘積的低液限粘土，工程區(qū)內(nèi)土料運(yùn)輸方便，運(yùn)距短，能滿足工程用土的需要。本項(xiàng)目鋼材、水泥、木材、瀝青等建筑材料所需數(shù)量較大，可按市場價(jià)在市場上統(tǒng)一購買。但