34環(huán)境保護措施-蘭州大學大氣科學學院

1、L項目概況與工程分析1.1擬建項目概況J擬建項目名稱擬建項目名稱：蘭州市七里河新區(qū)S216#路、S207#路、B210#路、B224#路道路建設 工程擬建項目的組成和建設性質(zhì)(1)擬建項目的組成：S216#路、S207#路、B210#路、B224#路(2)擬建項目的建設性質(zhì)：新建擬建道路的線路走向及路網(wǎng)關系擬建項目包括S216#路、S207#路、B210#路、B224#路等四條道路。其中：S216#道路是彭家坪新區(qū)規(guī)劃的南北向次干道，南起規(guī)劃S223#路，北至規(guī)劃S229 路。S207#道路是彭家坪新區(qū)規(guī)劃的東西向次干道，西起規(guī)劃S202#路，東至規(guī)劃T226# 路。B210#道路是彭家坪新區(qū)

2、規(guī)劃的南北向的I級支路，起點接S202#路，終點接S229# 路。B224#路是彭家坪新區(qū)規(guī)劃的南北向的I級支路，起點接B205#路，終點接B225#路。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，高新區(qū)道路骨架以“三縱兩橫”為骨架(“三縱”即S212#路、T218# 路、T226#路，“兩橫”為T219#路、S229#路)，再輔以次干道和支路，形成棋盤式路 網(wǎng)格局。道路等級分為主干路、次干路、支路三級，擬建四條道路均符合彭家坪區(qū)域路 網(wǎng)規(guī)劃，道路走向布局見圖L 1-2,擬建道路現(xiàn)狀照片詳見圖2.1T。交通量預測S216#路、S207#路預計于2012年底建成通車，因此評價近期年份為2013年、評價 中期為2022年、評價

3、遠期為2032年。B210#路、B224#路預計于2012年8月份建成通 車，因此確定項目評價近期為2012年、評價中期為2021年、評價遠期為2026年。對本次項目S216#路、S207#路道路工程高峰交通量預測見表2.2-1,對本次項目 B210#路、B224#路道路工程高峰交通量預測見表2.2-2。根據(jù)城市道路特點并參考相關調(diào)查數(shù)據(jù)，考慮晝間16h和夜間8h車流量之比為0.90： 0. 10, S216#路、S207#路車型 比見表2. 2-3, B210#路、B224#路車型比見表2. 2-4。表2. 27S216#路 S207#路近、中、遠期交通量預測表 （單位：pcu/h）時段S2

4、16#路S207#路201311341128202215771570203221902192表2. 2-2B210#路、B224#路近、中、遠期交通量預測表（單位：pcu/h）時段B210#路B224#路201220718620214774292026549494表2. 2-3S216#路、S207#路車型構成情況車型客車貨車中、小客車大客車中、小貨車大貨車比例25%20%40%15%合計45%55%總計100%表2. 2-4B210#路、B224#車型構成情況車型客車貨車中、小客車大客車中、小貨車大貨車比例33%9%44%14%合計42%58%總計100%擬建項目工程概況擬建項目的建設規(guī)模與

5、技術標準擬建項目建設道路包括S216#路、S207#路、B210#路、B224#四條道路，道路下敷設 雨水排水管道，預留給水、污水、電力、電信等市政管線的管位，道路照明、公共汽車 停靠站、交通管理設施、道路綠化、服務管理設施等一并實施。其建設規(guī)模及技術標準 如下：S216#路S216#路的建設規(guī)模道路全長0.81km,道路寬度30m；機動車道數(shù)：雙向四車道；橫斷面形式：一塊板5m （人）+20m （車）+5m （人）=30m；倒虹吸：1座S216#路的主要技術標準擬建S216#路項目主要技術標準，見表2. 3-1。表2. 3-1S216#路項目主要技術標準項目單位標準道路等級城市I級次干道計算

6、行車速度km/h40路面設計標準軸載BZZ-100道路紅線寬m30路面結(jié)構瀝青混凝土路面路幅斷面m5+20+5=30可能通行能力Pcu/h2698遠景交通量Pcu/h2190路面 板塊車行道m(xù)10X2人行道m(xù)5X2縱坡最大縱坡%1. 18最小縱坡%0.91豎曲線最大半徑m15000最小半徑m600道路抗震設防度8地震動峰值加速度g0. 20g明準 照標平均亮度（維持值）(cd/m2)0. 75均勻度（最小值）UE0.4平均照度（維持值）Eav(lx)10雨水重現(xiàn)期年1路面使用年限年153）擬建S216#路項目主要工程4物量表2. 3-2S216#路項目主要工程數(shù)量一覽表項目單位工程數(shù)量道路長度

7、km0. 808道路寬度m30上h挖方3 m41715.40填方6405. 40摻6%石灰土 （80cm）13576素士翻夯3 m10182道路車行道2 m18630人行道m(xù)7776雨水雨水支管（DN300）m560雨水干管(DN600DN800)m810污水污水支管（DN300）m168污水干管（DN400）m800照明路燈盞50變壓器臺1綠化行道樹株280交通設施km810（2） S207#路1） S207#路的建設規(guī)模道路全長2. 39km,道路寬度26m；機動車道數(shù)：雙向四車道；橫斷面形式：一塊板；4m （人）+18m （車）+4m （人）=26m； 橋梁：明渠渡槽1座；2X35米預應

8、力混凝土箱形梁橋一座 2）擬建S207#路的項目主要技術標準，見表2.3-3。表2. 3-3S207#路項目主要技術標準項目單位標準道路等級城市I級次干道計算行車速度km/h40路面設計標準軸載BZZ-100道路紅線寬m26路面結(jié)構瀝青混凝土路面路幅斷面m4.0+18. 0+4. 0=26可能通行能力Pcu/h2621遠景交通量Pcu/h2192面塊 路板車行道m(xù)9X2人行道m(xù)4X2縱坡最大縱坡%3.2最小縱坡%0.3雨水重現(xiàn)期年1道路汽車設計荷載公路-I級抗震設防度8照明 標準平均亮度（維持值）(cd/m2)0. 75平均照度（維持值）Eav(lx)10照度均勻度（最小值）UE0.3亮度均勻

9、度（最小值）UE0.4路面使用年限年153）擬建S207#路項目主要工程數(shù)量表2. 3-4S207#路項目主要工程數(shù)量一覽表項目單位工程數(shù)量道路長度km2. 394道路寬度m26i-./j挖方m391415.2填方m316670. 6摻6%石灰土 （80cm）18529素土翻夯13897道路車行道m(xù)249502人行道m(xù)217848雨水雨水支管（DN300）m1250雨水干管(DN500-D800)m2395橋涵L=70m預應力鋼筋混凝土箱梁橋2 m1820L=32m渡槽座1DN400過路管m82.5污水污水支管（DN300）m338污水干管（DN400）m1720照明路燈盞140變壓器臺2中水

10、中水預留支管（DN100）m390中水干管（DN100）m2300綠化行道樹株775交通設施km2. 394（3） B210#路1） B210#路的建設規(guī)模道路全長1812.465m,道路寬度24m；機動車道數(shù)：雙向2車道；橫斷面形式：一塊板4. 0m （人）+16. 0m （車）+4. 0m （人）=24m；箱涵：1道。2）擬建B210#路項目的主要技術標準，見表2. 3-5。表2. 3-5B210#路項目主要技術標準項目單位標準道路等級城市【級支路計算行車速度km/h30路面設計標準軸載BZZ-100道路紅線寬m24路面結(jié)構瀝青混凝土路面路幅斷面in4. 0+16. 0+4. 0=24縱坡

11、最大縱坡%4最小縱坡%0.3暴雨 重現(xiàn)期一般地區(qū)管道年1低洼地區(qū)、易淹地區(qū)或主干管3重要地區(qū)、工業(yè)區(qū)3立交橋、下穿通道及排水困難地區(qū)5道路抗震設防度8地震動峰值加速度g0. 20g汽車設計荷載公路-1級人設計荷載kPa3.5照明 標準平均亮度（維持值）(cd/m2)0. 65平均照度（維持值）Eav(lx)10均勻度UE0. 57路面使用年限年：103)擬建B210#路項目主要工程數(shù)量表2. 3-6B210#路項目主要工程數(shù)量一覽表序號項目名稱單位數(shù)量備注道路道路工程及附屬工程路線總長度Km1.812機動車道面積m237529人行道面積m216267路基土方挖土方m334892填土方m3186

12、5路緣石甲式路緣石m3667乙式路緣石m3505綠化行道樹棵488交通工程Km1.812雨水工程鋼筋混凝土 II級管d5OOm185.00鋼筋混凝土 H級管d400m1916.00鋼筋混凝土 n級管d3oom656.00矩形鋼筋混凝土雨水檢查井1000*1000座41.00矩形鋼筋混凝土 90三通排水檢查井3150*3150座1.00污水工程HDPE雙壁波紋管d300m1896.00矩形鋼筋混凝土污水檢查井1000*1000座47.00中水工程PE100 管 del 10m2268.00照明工程30KVA箱式變電站座1.00含路燈控制器、配套基礎等11米單桿單挑路燈(l*123w LED)套9

13、8.0012米單桿單挑路燈(l*175wLED)套16.00交通信號燈人行信號燈組26.00紅、黃、綠信號燈組18.00(4) B224#路1)B224#路的建設規(guī)模道路全長1541. 446m,道路寬度18m；機動車道數(shù)：雙向兩車道；橫斷面形式：一塊板（3+12+3=18m）；2）擬建B224#路項目的主要技術標準，見表2.3-7。表2. 3-7B224#路項目主要技術標準項目單位標準道路等級城市【級支路計算行車速度km/h30路面設計標準軸載BZZ-100道路紅線寬m18路面結(jié)構瀝青混凝土路面路幅斷面m4. 0+12. 0+4. 0=24縱坡最大縱坡%2. 804最小縱坡%1.050暴雨

14、重現(xiàn)期一般地區(qū)管道年1低洼地區(qū)、易淹地區(qū)或主干管3重要地區(qū)、工業(yè)區(qū)3立交橋、下穿通道及排水困難地區(qū)5道路抗震設防度8地震動峰值加速度g0. 20g汽車設計荷載公路-1級人設計荷載kPa3.5照明 標準平均亮度（維持值）(cd/m2)0. 63平均照度（維持值）Eav(lx)10均勻度UE0. 533)以建B224#路項目主要工程數(shù)量表2. 3-8B224#路項目主要工程數(shù)量一覽表序號項目名稱單位數(shù)量備注道路道路工程及附屬工程路線總長度Km1.541機動車道面積m223635人行道面積m210585路基土方挖土方m319053填土方m3752路緣石甲式路緣石m3112乙式路緣石m2993綠化行道

15、樹棵436交通工程Km1.541雨水工程鋼筋混凝土 n級管d600m316.00鋼筋混凝土 n級管dsoom100.00鋼筋混凝土 n級管d4oom1279.00鋼筋混凝土 H級管d3OOm504.00矩形鋼筋混凝土雨水檢查井1000*1000座29.00矩形鋼筋混凝土雨水檢查井1100*1100座7.00矩形鋼筋混凝土90三通排水檢查井3150*3150座1.00污水工程鋼筋混凝土 n級管d4oom334.00鋼筋混凝土 n級管d300m1196.00矩形鋼筋混凝土污水檢查井1000*1000座39.00中水工程PE100 管 del 10m1683.00照明工程30KVA箱式變電站座1.0

16、0含路燈控制器、配套基礎等11米單桿單挑路燈(l*106w LED)套78.0012米單桿單挑路燈(l*175w LED)套16.00交通信號燈人行信號燈組16.00紅、黃、綠信號燈組12.001.3. 2擬建項目的路基路面建設(1)路基設計擬建四條道路S216#路、S207#路、B210#路、B224#的路基以就地取材、方便施工、 基層堅實、路基穩(wěn)定、層面耐用原則進行設計施工。確保路基滿足臨界高度和最小填土 高度的要求，保證路基處于干燥狀態(tài)，防止凍害發(fā)生。1)路基邊坡防護擬建S216#路、S207#路路堤邊坡坡度采用1:1.5,路塹邊坡坡度采用1:1。擬建B210#路、B224#路當填高為0

17、8m時采用直線式邊坡，坡率采用1:1.5；當填 高8m時采用階梯式邊坡，坡率采用1:1.75,每8m設置一平臺，平臺寬度為2. 0m；同 時，為減小不均勻沉降，在原地面清表后鋪設2層雙向土工格柵。2)路基壓實綜合考慮擬建項目四條道路路面寬度以及在整個高新區(qū)路網(wǎng)中的重要性，路基以就 地取材、方便施工、基層堅實、路基穩(wěn)定、面層耐用原則進行設計。路基土處理可采用 分層夯實、碾壓的方法進行處理路基，路基采用重型擊實標準，擬建S216#路、S207# 路壓實度：填方080cm壓實度293%,填方80（；01壓實度290%；挖方030cm壓 實度293%；路面基層（水泥穩(wěn)定砂礫）壓實度295%要求；路面底

18、基層（石灰穩(wěn)定砂 礫土）壓實度按295%要求。擬建B210#路、B224#路壓實度：填方080cm壓實度2 93%,填方80cm壓實度290%；挖方030cm壓實度293%；路面基層（水泥穩(wěn)定 砂礫）壓實度295%要求；路面底基層（石灰穩(wěn)定砂礫土）壓實度按295%要求。路基 填料采用砂性土或卵、碎石土，最大粒徑10厘米。3）填挖交界處路基處理在路基填挖交接處，采用透水性良好的砂性土填筑，同時對挖方區(qū)路面結(jié)構下80cm 范圍內(nèi)土體進行超挖回填碾壓，并在原地面上挖臺階，臺階寬度不小于1m,其上鋪設土 工格柵，土工格柵進入填方區(qū)域長度不小于5m。4）特殊路基設計根據(jù)地勘報告，擬建B210#路、B22

19、4#路道路沿線均分布有濕陷性黃土，最大濕陷程 度HI級，經(jīng)換填處理后可作為路基的持力層，處理方法為灰土換填，即對路床進行80cm 厚12%石灰土換填處理。同時做好路基的排水，防止地面水對路基造成不良影響。5）路基、路面排水擬建項目四條道路S216#路、S207#路、B210#路、B224#路在城市建設區(qū)段：路面排 水采用雨水口收集，排入城市雨水管的方式。雨水口設置于車行道外側(cè)邊收集路面雨水 并通過雨水管道排出。（2）路基處理S216#路道路沿線多為果園，由于地表耕植土含水量較大，為了保證路基強度和壓實度，對 全線道路占地范圍內(nèi)進行清表（平均清除厚度60厘米），填方段清除耕植土方量為 2889.

20、 7m3,挖方段清除耕植土方量為12877. 2m3。為了滿足路基設計強度要求，根據(jù)地質(zhì)報告，針對道路全線III級自重濕陷性黃土場 地地段進行地基處理。設計對地處果園菜地且挖方或填方小于2米的路段 （K0+0000+808. 1共808. 1m）,機動車道路槽底面以下路基深度0. 8米，機動車道范 圍的原土進行摻灰6%的處理，全路摻灰處理土方量13576m3；并對上述處理濕陷性且 地處挖方段的路基（K0+0000+808. 1共808. 1m）機動車道路槽下0. 8、1. 4米內(nèi)素土翻夯0.6米，處理土方量10182m3,按照路基壓實度要求進行夯實。S207#路路沿線部分路段為果園，由于地表耕

21、植土含水量較大，為了保證路基強度和壓實度, 對果園段道路(K0+0000+060、0+2200+385、1+0201+270、1+4101+690、 1+9302+393.8)占地范圍內(nèi)進行清表(平均清除厚度60厘米)，填方段清除耕植土方 量為6182. 9m3,挖方段清除耕植土方量為15267. 8m3。為了滿足路基設計強度要求，根據(jù)地質(zhì)報告，針對道路全線m級自重濕陷性黃土場 地地段進行地基處理。設計對地處果園菜地且挖方或填方小于2米的路段 (K0+0000+060、0+2200+385 1+0201+270、1+4101+690、1+9302+393. 8 共 1219 米)，機動車道路槽

22、底面以下路基深度0.8米，機動車道范圍的原土進行摻灰6%的處 理，全路摻灰處理土方量18529m3；并對上述處理濕陷性且地處挖方段的路基機動車道 路槽下0.8L 4米內(nèi)素土翻夯0.6米，處理土方量13897m3,按照路基壓實度要求進行 夯實。B210#路、B224#路根據(jù)地勘報告，擬建B210#路、B224#路道路沿線均分布有濕陷性黃土，最大濕陷程 度HI級，經(jīng)換填處理后可作為路基的持力層，處理方法為灰土換填，即對路床進行80cm 厚12%石灰土換填處理。同時做好路基的排水，防止地面水對路基造成不良影響。(3)路面設計S216#路全線采用城市I級次干道標準建設，設計速度為40km/h,道路紅線

23、寬30m, 推薦斷面方案：5+20+5 = 30m路面設計以雙輪單軸載100KN為標準軸載進行設計，采 用半剛性基層瀝青砂路面，設計使用年限15年，經(jīng)計算設計年限內(nèi)一個車道累計當量 軸次為4. 15X 106次/車道，路面設計彎沉值ld=31.3(0. 01mm),柔性路面總厚度62cm。S207#路全線采用城市I級次干道標準建設，設計速度為40km/h,道路紅線寬26m, 推薦斷面方案：4+18+4 = 26m。路面設計以雙輪單軸載100KN為標準軸載進行設計，采 用半剛性基層瀝青砂路面，設計使用年限15年，經(jīng)計算設計年限內(nèi)一個車道累計當量 軸次為4. 35X106次/車道,路面設計彎沉值l

24、d=3L 1(0. 01mm),柔性路面總厚度62cm。B210#路全線采用城市I級支路標準建設，設計速度為30km/h,道路紅線寬24m, 推薦斷面方案：4. 0+16. 0+4.。=24m。B224#路全線采用城市I級支路標準建設，設計速度為30km/h,道路紅線寬18m, 推薦斷面方案：3+12+3= 18m結(jié)合當?shù)夭牧瞎闆r、水文、地質(zhì)，擬建S216#路、S207#路、B210#路、B224#路道路路面采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構組合方案見表2. 3-9o表2. 3-9S216#路、S207#路、B210#路、B224#路路面結(jié)構方案名稱單位S216#路S207#路B210#路B22

25、4#路道路等級城市I級 次干道城市I級 次干道城市I級 支路城市I級 支路車行道上層面中粒式改性瀝青混凝 士 (AC-16)cm66細粒式瀝青混凝土 (AC-13)cm4444灑粘層油(乳化石油瀝青)kg/m2中層面中粒式瀝青混凝土 (AC-20)cm888灑粘層油(乳化石油瀝青)kg/m2下 層 面粗粒式瀝青混凝土 (AC-25)cm灑透油層(乳化石油瀝青)kg/m2基層水泥穩(wěn)定砂礫(5%)cm20202020底基層12%石灰土cm30302020土基摻6%石灰土cm路槽下80cm路槽下 80cm素土翻夯cm路槽下 80cm-140cm路槽下80cm-140cm摻12%石灰土20總厚度人行道

26、C30混凝土防滑磚cm6666M10水泥砂漿cm331:2水泥砂漿cm22水泥穩(wěn)定砂礫(5%)cm15151515總厚度cm23242423擬建項目的路基路面建設S216#路的涵洞工程道路于K0+485. 16處與彭家坪灌區(qū)一干東支渠相交，目前該渠正在使用中，流量為 0. 2m3/s,與道路正交。該渠渠底標高1597. 15,道路設計標高為1596. 74,渠底比路面 高0.41m,設計在此處設計D=400cm倒虹吸一座，在倒虹吸進水口端設置漸變段、攔污 柵、節(jié)制閘、連接段、沉砂設施；在倒虹吸出水口端做消力池，池后以漸變段與渠道銜 接。另外道路多處與果園灌溉毛渠相交，考慮到道路兩側(cè)開發(fā)建設前，

27、灌溉渠仍需使用， 設計在K0+162、0+674處埋設D400的過路管，過路管進口端設沉泥池，針對HI級自重 濕陷性黃土地基，管道基礎采用180混凝土條形基礎，并在30cm3:7灰土下做30cm 的素土翻夯，全路共需鋪設過路管2道，共62米。S207#路的橋涵工程1）明渠渡槽工程道路于K0+1350+165段與彭家坪主灌渠相交，主灌渠上底寬7. 5米，下底寬3. 5 米，考慮到主灌渠在整個彭家坪灌區(qū)的重要性以及主灌渠在彭家坪地區(qū)全面開發(fā)建設后 仍需承擔綠化上水任務，道路在此處設置渡槽一座，共2跨，單跨16m,全長32m。渡 槽寬4. 2m,采用U型斷面C30鋼筋混凝土預制，槽身厚度1016cm

28、。渡槽下路面寬度28米，即4m（人）+9m（車）+2m（設施帶）+9m（車）+4m（人）=28m,道路 凈空高度按5m設計。2）石碳子溝橋石碳子溝發(fā)源于南山腳下，自南向北依次穿越彭家坪、蘭新鐵路、西津路，在馬灘 處匯入黃河，是一條規(guī)劃的泥石流溝道，流域面積10. 99平方公里，流域長度3公里， 百年一遇流量107立方米/秒。溝道經(jīng)多年的雨水沖蝕自然形成，走向不規(guī)則，邊坡發(fā) 育。S207#路自西向東跨越石碳子溝，結(jié)合溝道的現(xiàn)裝特點，設計在蘭州市彭家坪S207# 道路新建工程方案設計中提出了橋梁方案分高填方涵洞方案進行方案比選，根據(jù)蘭 州市彭家坪S207#路新建工程規(guī)劃方案設計審查會議紀要，確定石

29、碳子溝橋按照方案 一即2X35米預應力混凝土箱梁橋方案進行設計。該方案石碳子溝橋為一聯(lián)2X35米預應力混凝土箱形梁橋，上部結(jié)構為裝配式部分 預應力混凝土箱形梁，采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)體 系。橫向坡度按2%設計。下部結(jié)構采用薄壁墩，墩高26. 8米，基礎采用鉆孔灌注樁， 群樁基礎，樁徑L 5米，樁長40米。橋臺采用肋式橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁，群樁 基礎，樁徑1.2米，樁長60米。3）過路管道路多處與果園灌溉毛渠相交，考慮到道路兩側(cè)開發(fā)建設前，灌溉渠仍需使用，設 計在K1+024.9、2+020、2+219處埋設D400的過路管，過路管進口端設沉泥池，針對HI 級

30、自重濕陷性黃土地基，管道基礎采用180混凝土條形基礎，并在30cm3:7灰土下做 30cm的素土翻夯，全路共需鋪設過路管3道，共82. 5米。B210#路橋涵工程B210#路沿線主要跨越的是灌溉渠，根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況，該處為軟土地基，為了 保證灌溉和后期維護，本次設計涵洞設置為1-1. 5x1. 4m鋼筋混凝土箱涵，基礎采用C30 混凝土，基礎墊層采用三七灰土，出入口采用一字墻接梯形渠，沿線共布設一道鋼筋混 凝土箱涵。擬建項目的道路交叉情況根據(jù)蘭州彭家坪區(qū)總體路網(wǎng)規(guī)劃，S216#路的道路沿線分別與S223#路、B225#路、 B227#路及S229#路等路段的交叉均為平面交叉。S207#路沿線

31、分別與S202#、B208#、 B210#、S212#、B214#、T218#、B220#路、B224#路和 T226#路等路段平交。B210#路沿線 分別與 S202#路、B205#路、S207#路、T219#、B221#路、S223#路、B225#路、B227#路和 S229#路等路段平交。B224#路分別與B205#路、S207#路、T219#路、B221#路及B225#路 平交。交叉口均采用信號燈管理，并進行交叉口渠化設計。5擬建項目的管線綜合根據(jù)彭家坪區(qū)控詳規(guī)劃，本工程道路下敷設市政管線有給水、中水、污水、雨水、 電力、電信、燃氣等，由于道路建設是一項耗資巨大的工程，為了避免道路建成

32、后敷設 市政管線引起道路的頻繁開挖與修補，避免路基路面過早破壞，市政管線應配合道路建 設同步實施。擬建項目管線綜合的主要內(nèi)容：S216#路和 S207#路A給水干管布置在道路西側(cè)機動車道下，每隔150200米在管道兩側(cè)設置配水支 管，另每隔120米在人行道外1. 5米處設室外消火栓，保護半徑150米。B該路下布置中壓燃氣干管，通過調(diào)壓箱式調(diào)壓柜進行用氣量調(diào)節(jié)。供氣對象為道 路兩側(cè)街坊內(nèi)居民生活用氣、公共建筑用氣、一級建筑的采暖用氣、集中鍋爐房用氣等。 管道在慢車道下布置。C其余電力、電信等地下管線應盡可能布置在人行道、非機動車道下。B210#路和 B224#路、給水管單線布置在道路東側(cè)機動車道

33、下。、中水管單線布置在道路西側(cè)機動車道下。、雨水管單線布置在道路中心線下。、污水管單線布置在道路東側(cè)機動車道下。、電力管線單側(cè)布置在道路西側(cè)人行道下。、電信管線單側(cè)布置在道路東側(cè)人行道下。、燃氣管線單側(cè)布置在道路東側(cè)人行道下。、熱力管線單側(cè)布置在道路西側(cè)人行道下。1.3. 6擬建項目的附屬工程(1)交通安全及管理設施根據(jù)國家標準道路交通標志和標線中有關規(guī)定，擬建工程沿線設置警告、指示、 禁令等標志，路面漆劃有關標線，設置護欄、信號燈等相應的交通管理設施，防護設施。(2)道路照明1) S216#路、S207#路、B210#路、B224#路的道路照明主要技術指標見表2. 3-15。表2. 3T5

34、道路照明技術指標表道路名稱道路特征照明設計標準長度 (m)斷面(m)路面亮度路面照度功率密度 值LPD(W/m2)平均亮度Lav (cd/m2)均勻度U0平均照度 Eav(lx)均勻 度UES216#路8105+20+5=300. 750.4100.30. 54S207#路23904+18+4=260. 750.4100.30. 54B21O#路1812. 4654+16+4=240. 750.4100.30. 55B224#路1541. 4463+12+3=180. 750.4100.30. 552) S216#路、S207#路、B210#路、B224#的道路照明布燈方式見表2. 3T6表2

35、. 376布燈方式一覽表道路 名稱道路特征光源類型及 布燈方式光源功率 (W)燈桿 高度 (m)直線段燈 桿間距(m)照明 路燈 (套)長度(m)斷面(m)S216#路8105+20+5=30單桿單挑、兩側(cè)交錯布置196124050S207#路23904+18+4=26單桿單挑、兩側(cè)交錯布置1961240140B21O#路1812. 4654+16+4=24單桿單挑、兩側(cè)對稱布置123113398175123316B224#路1541.4463+12+3=18單桿單挑、兩側(cè)對稱布置106113578175123516S216#路用電負荷約4KW,負荷等級為二級，路燈供電均由地埋式箱變供電，10

36、KV 高壓線路引自就近10KV電網(wǎng)，低壓為220/380V,路燈供電干線采用YJV-1KV型，供電 半徑在800米左右，全路段共設1臺50KVA地埋式箱變，位于K0+040處人行道上。供 路燈照明用電。S207#路用電負荷約27KW,用電負荷等級為三級，路燈供電均由地埋式箱變供電, 10KV高壓線路引自就近1OKV電網(wǎng)，低壓為220/380V,路燈供電干線采用YJVTKV型， 供電半徑在600米左右，全路段共設2臺50KVA地埋式箱變，分別位于K0+060、K1+640 處，供路燈照明用電。B210#路功能照明用電約17.82KW,預留交通信號燈用電、遠期負荷、綠化用電和廣 告用電3. 18K

37、w,按規(guī)范照明配電變壓器的負荷率不宜大于70%的要求，B210#路上設1 座箱式變電站，設置在樁號K0+875處（與B221#路交叉口），供電半徑約為900米，變 壓器容量選為30kVAoB224#路功能照明用電約13. 28KW,預留交通信號燈用電、遠期負荷、綠化用電和廣 告用電7.72Kw,按規(guī)范照明配電變壓器的負荷率不宜大于70%的要求，B224#路上設1 座箱式變電站，設置在樁號K0+740處（與T219#路交叉口），供電半徑約為800米,變 壓器容量選為30kVAo3）道路交會區(qū)采用減小布燈間距，提高燈具光源功率及增加燈桿高度等措施使交 會區(qū)道路照度滿足規(guī)范要求。交會區(qū)照明標準見表2

38、. 3-17o表2. 3-17交會區(qū)照明標準值表交會區(qū)類型路面平均照度 Eav（lx）,維持值照度平均度UE眩光限制主干路與主干路交會30/500.4在駕駛員觀看燈具的方 位角上，燈具在80和 90高度角方向上的光 強分別不得超過 30cd/10001m和10cd/10001m主干路與次干路交會主干路與支路交會次干路與次干路交會20/30次干路與支路交會支路與支路交會15/20（3）公交?？空靖鶕?jù)高新區(qū)七里河園區(qū)規(guī)劃，S216#路、S207#路、B210#路、B224#路將有公交線路 通行。在S216#路、S207#路設置港灣式公交停靠站；B210#、B224#路由于用地限制，采 用占路式公交

39、站。公交停靠站的具體參數(shù)方案見表2.3T8。S216#路將有公交線路通行，為消除公交車輛?？繉φＰ惺管囕v的干擾，設置港 灣式公交?？空?，站點位置擬定在K0+420處，?？空緶p速段取10米，加速段取15米, 站臺長度取27米，總長52米。站點間距以500米控制，港灣式停靠站內(nèi)路面結(jié)構采用 機動車道路面結(jié)構。S207#路將有公交線路通行，為消除公交車輛?？繉φＰ惺管囕v的干擾，設置港 灣式公交?？空荆军c位置擬定于K0+920、1+460、2+280處，?？空緶p速段取10米， 加速段取15米，站臺長度取27米，總長52米。站點間距以500米控制，港灣式停靠 站內(nèi)路面結(jié)構采用機動車道路面結(jié)構。表2

40、. 3-18公交停靠站參數(shù)方案路段減速段（m）站臺長度（m）加速段（m）總長度（m）站點間距（m）S216#路10271552500S207#路10271552500（4）無障礙設施為了方便殘疾人出行，擬建S216#路、S207#路、B210#路、B224#路配有無障礙設施,在人行道上設置了盲道、緣石坡道。人行道對應公交車站處設置提示盲道和輪椅坡道。（5）道路綠化工程本次道路綠化工程主要是采取綠化帶、行道樹與坡面綠化相結(jié)合等措施。各道路的 具體綠化措施詳見表2. 3-19o表2. 3-19擬建項目道路的綠化措施一覽表路段行道樹樹池形式樹池間距（m）數(shù)量（株）S216#路點式樹池6707S2O7

41、#路點式樹池6246B21O#路點式樹池6488B224#路點式樹池6678合計2119（5）交通工程擬建S216#路、S207#路、B210#路、B224#路為便于道路行駛路線識別和有效組織行 車秩序、提高交叉口的通行效率，在道路沿線設置了必要的紅綠信號燈、指路標志、允 許調(diào)頭標志、車道分界線；沿線按公交系統(tǒng)規(guī)劃確定車站位置，設置港灣式公交?？空? 強化交通安全設施，設置交通導流島、人行過街通道等；加強交通管理與控制，視道路 與交通情況安裝信號機電子警察系統(tǒng)。出于對行人過街安全考慮，在道路相交的規(guī)劃交 叉路口一律設置人行道信號燈。擬建項目在道路東側(cè)全線預埋一根交通信號穿線管，十 字路口增設過

42、路管。. 7征地及拆遷擬建項目征地遵循“以人為本”的設計理念，將少拆民居、少占耕地作為重要目標。 因此本次拆遷征地的范圍以道路紅線為依據(jù)，對路堤和路塹路段，再加邊坡涉及范圍內(nèi) 的必要的拆遷和征地數(shù)量。擬建項目征地面積總計259. 97畝，拆遷43273. Im2。具體征地拆遷數(shù)量詳見表2. 3-20o表2. 3-20擬建項目征地拆遷情況一覽表項目S216#路S207#路B210#路B224#路合計拆遷(1D2)/340049269.1/43273.1征地（畝）40.6106. 169. 2943. 58259. 57土石方平衡擬建擬建S216#路、S207#路、B210#路、B224#路均為新

43、建道路。項目設計在挖填 盡量平衡，避免避免大填方、大挖方路段產(chǎn)生，保證控制標高的原則，針對道路地質(zhì)情 況，分別處理。挖方部分（有用方）考慮場內(nèi)平衡填方外，廢方可為沿線填溝造地和提 供大量的土源。依據(jù)可行性研究報告，四條道路填方總量25693m3,挖方總量187075.6m3,挖方 利用率13.73%,棄方總量16.14萬m3。項目土石方平衡表見表2.5-1, 土石方的流向詳 見圖2.5-lo表2. 57項目土石方情況一覽表序號路段挖方（nd填方（m3）（借方/棄方）（n?）1S216#路41715.46405. 4棄方353102S207#路91415.216670. 6棄方 74744. 6

44、3B2I0#路348921865棄方330274B224#路19053752棄方183015合計187075.625693棄方 161382.6S2媚 總控方 4I7IS4路總陀力34892R2240W總控方19053路總陀力34892R2240W總控方19053圖2.5-1擬建道路土石方流向圖（單位：立方米）考慮到七里河園區(qū)內(nèi)同期建設的項目較多（如園區(qū)基礎設施建設和企業(yè)建設），因 此項目產(chǎn)生的棄方可用于其他道路或項目建設中，項目不設棄土場。棄方利用途徑如下:（1）在建園區(qū)道路S223#路，S206#路、B225#路建設需外界土方，可利用這些棄方;(2)七里河園區(qū)所在的彭家坪地區(qū)屬于南高北低、

45、東高西底，部分入園企業(yè)所處 地塊需進行部分平整，從利于企業(yè)建設及配套管網(wǎng)接入等方面考慮，需要進行部分場地 回填，需要大量土方，因此在此次道路施工中部分棄土將用于同期施工的企業(yè)回填工作；(3)如不能同期施工的多余土方，園區(qū)管委會將在部分未完工道路內(nèi)做臨時棄土 場，以備后期項目施工或溝道綜合整治工程使用。5工程環(huán)境影響分析彭家坪區(qū)道路現(xiàn)狀根據(jù)七里河新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，己竣工的道路有T218和T219；在建的有：S202、B204、 S212、 S223、 B224, B225、 S229、 S206、 B221、 S216、 B210 等 11 條。S216#道路現(xiàn)狀S216#道路沿線主要經(jīng)過果園菜地，

46、僅于終點處有部分居民住宅。道路于K0+485.16 與彭家坪灌區(qū)一灌東支渠相交。S207#道路現(xiàn)狀S207#道路沿線主要經(jīng)過彭家坪村、甘肅玻璃鋼廠、七里河彭家坪信用社、七里河 區(qū)彭家坪供銷社、蘭州華星高科技開發(fā)公司、中心坪村、蘭州安定醫(yī)院、崔家崖鄉(xiāng)鄭家 坪新村村民委員會、蘭州益華包裝印務有限公司、蘭州市金城潤滑油脂廠和部分果園菜 地。道路于K0+150與彭家坪灌區(qū)主渠相交，于K1+710與石炭子溝相交。B210#道路現(xiàn)狀B210#道路KO+OOO-KO+38O段穿過彭家坪現(xiàn)狀住宅區(qū)，K0+380-K1+641,446則位 于現(xiàn)狀農(nóng)田內(nèi)。道路沿線主要建筑物為彭家坪一小和大片民房，建筑物之間有一條

47、土路 穿過，該路位于B210#道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，沿線沒有任何排水和照明設施。橫穿道路 的構筑物主要為二干渠支渠，該渠道已鋪砌；道路在K0+662.7處與己建T219#道路相 交，交叉口已做預留。B224#道路現(xiàn)狀擬建B224#道路基本位于現(xiàn)狀農(nóng)田內(nèi)，道路在K0+708.9處與已建T219#道路相交， 交叉口已做預留。S20刖520加B21M彭家坪小學*170S20刖520加B21M彭家坪小學*170KOttOmmo(1)施工過程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)擬建項目施工過程中各產(chǎn)污環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染物類型見表2.9-1。表2. 9-1施工過程中各類污染物發(fā)生類型一覽表項目 名稱主要污染物類型水，作大氣固廢噪聲來源種

48、類來源種類來源種類來源路基工程地層涌水礦物質(zhì)路基開挖 施工機械粉塵、煙氣工程 棄渣碎石施工人員 機械噪聲項目管 理區(qū)用 地生活污水洗滌劑、油 類、BOD、COD燃料煙氣SO2、NOx、CO、 煙塵活圾 4爐渣、食物殘 渣、生活垃圾施工人員 機械噪聲施工便道施工揚塵顆粒物 粉塵機械噪聲橋涵工程施工機械跑 漏及維修含 油廢水潤滑油、汽 油、柴油等 油類施工揚塵 機械廢氣：施工揚塵顆粒物 粉塵物料 心消泥、沙、巖礫 碎屑、廢棉 紗、其他肥料機械噪聲(2)項目環(huán)境保2響分析擬建項目施工過程中對沿線環(huán)境影響情況見表2.9-2。表2. 9-2擬建項目環(huán)境影響一覽表-序號項目影響 特征環(huán)境影響分析影響程度大

49、中小1路基 工程現(xiàn)狀 切割.路基開挖直接破壞地表植被，使影響區(qū)內(nèi)植被分布面積減 少，植被群落覆蓋度和生物多樣性下降；.路基工程建設可改變地表徑流方向；.導致影響區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)改變或萎縮退化；.路基征地對沿線農(nóng)業(yè)的影響；.機械作業(yè)噪聲、尾氣對附近住戶的影響；.物料運輸?shù)仍斐煽諝馕廴荆?施工作業(yè)產(chǎn)生大量粉塵揚沙，對周圍空氣質(zhì)量造成影響。72橋涵 工程斑塊擴散.改變地形地貌、地表植被，影響生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構及功能：.在一定程度上可造成水土流失：.打樁、施工對河流水質(zhì)影響。V3施工 便道狀割 帶切.物料輸送，加大原有道路的承載力，影響原有交通秩序；.車輛運輸量加大，造成噪聲及大氣污染加重，對沿線居民 造成影響

50、；.車輛對沿線植被碾壓，影響其生長發(fā)育和結(jié)構變化；.造成水土流失；4項目 工程 指揮 部斑塊 擴散.臨時占地損壞地表植被及土壤結(jié)構，降低生態(tài)系統(tǒng)功能：.施工人員生活垃圾對周圍環(huán)境造成影響；.施工噪聲對當?shù)鼐用裆畹挠绊?施工人員的生活垃圾對當?shù)丨h(huán)境的影響。V(3)施工期環(huán)境影響綜述1)生態(tài)環(huán)境影響擬建項目施工期的生態(tài)影響表現(xiàn)為工程永久占地對沿線生態(tài)環(huán)境和水土流失的影 響。施工營地、施工便道及料場等臨時用地可能占用耕地和通道等，破壞農(nóng)田、造成交 通不便。同時，施工便道的開挖會造成水土流失。在施工期由于道路建設打亂了現(xiàn)狀坡面排水系統(tǒng)，導致洪水集中排泄，從而加劇了 局部地區(qū)地表或溝道的沖刷侵蝕。另外

51、，橋梁及涵洞工程的施工，易引起水土流失。本工程棄方約16萬nA考慮到七里河園區(qū)內(nèi)同期建設的項目較多（如園區(qū)基礎設 施建設和企業(yè)建設），因此項目產(chǎn)生的棄方可用于其他道路或項目建設中，項目不設棄 土場。但是棄方可能存在無法及時利用的狀況，因此對于臨時棄渣場應做好管理工作。2）社會環(huán)境影響擬建項目施工期的社會影響主要來自于征地拆遷。征地拆遷使沿線居民人口結(jié)構及 需求發(fā)生變化，改變原有居民的聯(lián)系、交往、出行方式及影響區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟布局和產(chǎn)業(yè)結(jié) 構；其次施工過程中產(chǎn)生的噪聲、大氣污染污染等直接給沿線一定范圍內(nèi)的住戶帶來不 同程度的影響。施工階段大量的道路建筑材料將通過汽車運輸來完成，這就會造成現(xiàn)有 公路上汽

52、車流量的大量增加，將會干擾現(xiàn)有道路上正常的交通秩序；運送散裝筑路材料 的汽車在運輸途中難免會出現(xiàn)泄露或拋散現(xiàn)象，從而使現(xiàn)有道路上揚塵增加，造成局部 環(huán)境空氣質(zhì)量下降；與此同時，隨著交通流量的增加，會使交通噪聲的污染加重甚至會 影響現(xiàn)有公路兩側(cè)居民夜間的正常休息。3）水環(huán)境影響施工機械油料的跑、冒、滴、漏及雨水沖涮產(chǎn)生的油污染造成附件受納水體及土壤 環(huán)境的污染；施工租住附近民房，不設施工營地。但項目區(qū)工程管理部管理人員產(chǎn)生的 生活廢水及生活垃圾如果處理不當會對當?shù)丨h(huán)境造成一定影響。4）環(huán)境空氣質(zhì)量影響擬建道路施工期的空氣污染主要是揚塵，表現(xiàn)在土石開挖、材料運輸、裝卸、混凝 土攪拌等。其次為瀝青在

53、攤鋪時揮發(fā)的瀝青煙氣，其中含有苯并（a）笛等有毒有害物質(zhì)， 會對空氣環(huán)境造成一定的影響。5）聲環(huán)境影響擬建公路施工過程中的主要噪聲來源于施工機械和運輸車輛，以及施工人員所產(chǎn)生 的噪聲。施工期噪聲影響主要體現(xiàn)在路基建設及路面鋪設階段。路基建設時期，土石方 開挖及回填使用的裝載機、推土機、挖掘機及各種機動車會產(chǎn)生噪聲；路面鋪設時期， 攪拌機、攤鋪機、壓路機及各種機動車輛會產(chǎn)生噪聲。6)固體廢棄物的影響項目施工期間的固體廢棄物主要有生活垃圾及廢棄土石方、建筑垃圾。各類施工人 員較為集中，將不可避免地產(chǎn)生一定數(shù)量的垃圾。若不對這些垃圾及時采取處理措施， 將會對沿線環(huán)境造成不利的影響。1.5. 3運營期

54、環(huán)境影響分析擬建道路及橋梁投入運營后，對沿線的土壤環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境、生 態(tài)環(huán)境以及社會環(huán)境等均會有不同程度的影響。土壤和水環(huán)境影響分析道路及橋梁在運營期由于路面雨水徑流對沿線土壤環(huán)境及水環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。 營運期間汽車尾氣、路面揚塵、漏油以及路面運輸中的灑落貨物等，遇降水后經(jīng)雨水沖 洗流入附近水體或土壤，造成石油類和COD的污染。(2)大氣環(huán)境影響分析擬建公路車輛在運行過程中，主要的大氣污染來自汽車尾氣，其主要污染物是CO、 NO2、THCo(3)聲環(huán)境影響分析運營期噪聲主要來自道路行駛汽車，交通噪聲會對道路沿線的敏感點產(chǎn)生影響。項 目將根據(jù)交通量的變化預測交通噪聲對沿線聲環(huán)境

55、敏感點的影響程度，并采取必要的防 護措施。(4)生態(tài)環(huán)境影響分析運營期的生態(tài)環(huán)境影響主要表現(xiàn)行駛車輛對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞等。項目修建后， 原有的生態(tài)系統(tǒng)將被道路及橋梁所替代，但通過科學、合理的道路綠化建設及生態(tài)系統(tǒng) 恢復建設，一定程度上可以保護道路沿線的生態(tài)系統(tǒng)，形成優(yōu)美的城市道路景觀。道路 綠化工程完成后將種植樹木，道路綠化帶對屏蔽沿線交通噪聲、吸收往來車輛排放的有 毒、有害氣體，阻滯揚塵均會產(chǎn)生積極作用。(5)對社會經(jīng)濟環(huán)境的影響分析擬建項目運營期的社會影響主要來自于道路運營過程中產(chǎn)生的噪聲、大氣污染等直 接給沿線一定范圍內(nèi)的住戶帶來不同程度的影響。與此同時，隨著交通流量的增加，會 使交通

56、噪聲的污染加重甚至會影響現(xiàn)有道路兩側(cè)居民夜間的正常休息。項目建成營運后對沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)規(guī)劃、基礎設施建設、工農(nóng)業(yè)生 產(chǎn)、交通運輸、旅游業(yè)發(fā)展均有促進作用。(6)環(huán)境風險主要是運輸有毒或有害危險品的車輛在沿線路段發(fā)生交通事故后，可能對周邊環(huán)境 產(chǎn)生一定的危害。.建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀建設項目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀環(huán)境概況（1）自然環(huán)境概況1）地理位置擬建項目建設地點位于彭家坪高新技術開發(fā)區(qū)新區(qū)。高新區(qū)七里河園區(qū)東起龔家灣 B240#路，北臨蘭新鐵路線，西至黃膠泥溝，南依南山。高新區(qū)七里河園區(qū)至市中心距 離7km,至中川機場62km,至蘭臨高速公路3km。規(guī)劃總用地19.07km2,屬七里河

57、區(qū)、 西固區(qū)所轄。七里河區(qū)坐落于蘭州市市區(qū)中南部，黃河上游，地處東經(jīng)103 37 04 103 54 54,北緯35 50 32 36 06 12之間；西固區(qū)位于蘭州市西部的西 固盆地，地理位置為東經(jīng)103 34103 41、北緯36 04 36 09。詳見圖 1.1-2。2）地形地貌蘭州市位于黃河中上游黃土高原，是一個東西長（約50km）,南北窄（約28km）的 連續(xù)河谷盆地中的沿河帶狀城市。受地質(zhì)構造的控制，黃河在蘭州段形成三個串珠狀階 地型河谷盆地，即新城一一河口盆地、西固一一七里河盆地和城關一一雁灘盆地。黃河 自西向東縱貫全市，市區(qū)位于西固一一七里河盆地和城關一一雁灘盆地，分割成城關、

58、 鹽場、七里河、安寧、西固等五塊自然小區(qū)。盆地內(nèi)部有5級高低不等的階地，大多為 沖積一一洪積物所構成，二級階地面積最大，為城市規(guī)劃建設的主要階地。蘭州市大部 分地面為黃土覆蓋。黃土丘陵是主要的地貌類型。全市地貌可分為石質(zhì)、高、中、低山 地；黃土丘陵即溝谷地；河谷川臺盆地；這三種類型分別占全市面積的65%、20%、15%。 市區(qū)海拔1520m,南有皋蘭山，海拔2159m,北有九州臺，海拔2067m,地形相對高差 最大約600mo評價區(qū)域所屬地貌單元有兩類，一類是由第四系上更新統(tǒng)、全新統(tǒng)砂礫石、粉質(zhì)壤 土、砂壤土組成的河谷沖擊地貌；另外一類是由黃土埋藏的高階地丘陵地貌。評價區(qū)域 位于河谷沖擊地貌單

59、元上，主要位于IV級階地上，階面平整寬闊，地勢平坦，海拔高程 約15501650mo河谷沖擊地貌兩側(cè)則為高階地丘陵地貌單元，山勢陡峭，溝谷發(fā)育， 海拔高程16502000m。山坡坡面上部坡角1520 ,坡面下部坡角4050 , 天然植被少。相對高差300400m,坡面沖刷破壞嚴重，洪溝發(fā)育多呈“V”字型。山 體上部及山頂多為黃土覆蓋。洪溝內(nèi)易產(chǎn)生洪水，并常伴有泥石流，評價區(qū)域內(nèi)的不良 物理地質(zhì)現(xiàn)象為泥石流。3）水文地質(zhì)地表水評價區(qū)內(nèi)無地表水系，距離評價區(qū)最近的河流為黃河。由于氣候條件，地面徑流隨 季節(jié)變化，夏秋兩季屬洪水期，七至九月水量占全年水量的60%左右，冬春旱季水量較 小。據(jù)黃河蘭州水文

60、站統(tǒng)計資料，近代黃河水文歷史總體可以分為三個階段：1968年劉 家峽水庫蓄水以前，黃河水流呈自然狀態(tài)，據(jù)19351968年統(tǒng)計資料，多年平均流量 1100m3/s,歷年最大流量5900 m3/s,絕對最小流量為260 m3/So居枯的2月平均流量331 m3/s,居豐的9月平均流量2180 m3/s； 1969年劉家峽水庫建成蓄水后，對黃河流量起 到了調(diào)節(jié)作用，據(jù)19711983年統(tǒng)計資料，多年平均流量997 m3/s,多年平均含沙量 1.59kg/m3； 1986年4月龍羊峽水庫建成蓄水后，對黃河流量起到進一步的調(diào)節(jié)，1986 年以后，龍羊峽水庫開始建成蓄水，一年內(nèi)的流量變化更趨平緩，據(jù)19