載重平衡業(yè)務(wù)培訓(xùn)PPT

1、關(guān)于載重平衡業(yè)務(wù)培訓(xùn)第一張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 飛機(jī)怎么起飛？ 發(fā)動(dòng)機(jī)推力第二張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 飛機(jī)怎么起飛？ 空氣動(dòng)力學(xué)壓力差發(fā)動(dòng)機(jī)推力第三張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 載重平衡工作的內(nèi)容和意義 載重平衡的工作是計(jì)算飛機(jī)“裝多少”和“怎么裝”的問題 高質(zhì)量的配載平衡能在保證安全的前提下，最大限度地利用飛機(jī)的載運(yùn)能力第四張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 影響最大業(yè)載計(jì)算的因素 機(jī)場跑道長度、標(biāo)高、場溫、場壓天氣狀況（大風(fēng)、下雨、濃霧等）風(fēng)向、風(fēng)速機(jī)場凈空條件和要求的航線高度飛機(jī)基本重量的修正（機(jī)組、食品、航材、附加設(shè)備等）燃

2、油的變化（耗油、備油）第五張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 影響最大業(yè)載計(jì)算的因素 2006年3月26日，DA382航班執(zhí)行麗江至廣州航班，下午1400分旅客登機(jī)完畢后，機(jī)長宣布超載15人，要求15人改簽次日航班，賠償300元并免費(fèi)安排住宿，未有人同意，下午1800分，在未減1人的情況下，機(jī)長宣布飛機(jī)可以起飛，旅客懷疑飛機(jī)安全問題，拒絕登機(jī)。第六張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 飛機(jī)的實(shí)際業(yè)載 旅客、行李、貨物、 郵件及壓艙物或集裝設(shè)備重 量的總和。 實(shí)際業(yè)載必須小于最大可利用業(yè)載第七張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 機(jī)型剩余業(yè)載要求 737-300/400/70

3、0/800剩余業(yè)載應(yīng)不少于250公斤；767-300剩余業(yè)載應(yīng)不少于500公斤；DORNIER328JET剩余業(yè)載應(yīng)不少于50公斤；DASH8-400剩余業(yè)載應(yīng)不少于100公斤； 第八張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 剩余業(yè)載的偏差原因 旅客體重的偏差貨郵行重量的不準(zhǔn)確燃油的變化 第九張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 配載工作的“三相符” 重量相符 載重表的飛機(jī)基本重量、實(shí)際載量、加減重量、裝機(jī)單上填寫重量與飛機(jī)實(shí)際重量相符單據(jù)相符 業(yè)務(wù)袋、裝機(jī)單與載重艙單相符裝載相符 到達(dá)、過站人數(shù)與載重艙單相符 飛機(jī)實(shí)際裝載的重量和位置與載重平衡圖相符第十張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2

4、022年6月 目錄3 載重電報(bào)2 載重平衡操作注意事項(xiàng)1 載重平衡基本論述4 飛機(jī)性能介紹5 異常問題處置 第十一張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 航班預(yù)配 1.堅(jiān)持“寧加勿拉”的原則，留足空余噸位，中途站應(yīng)注意考慮過境業(yè)載，充分利用前方站的剩余噸位。2. 預(yù)配工作重點(diǎn)了解飛機(jī)的無油重心根據(jù)銷售人數(shù)，預(yù)估行李的重量提前了解航班的載量了解值機(jī)座位的安排情況第十二張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 貨郵裝載預(yù)配 1.了解貨物的性質(zhì)、包裝、體積、有無裝艙的特殊要求位置。2.合理安排貨郵，考慮行李裝艙。3.掌握各種機(jī)型的有氧艙位，安排好活體貨物的裝艙。各種機(jī)型貨艙有氧艙分布一覽表（以

5、航空公司數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）第十三張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 飛機(jī)載重平衡監(jiān)控 1. 監(jiān)控重點(diǎn)：座位發(fā)放對(duì)重心的影響。行李重量的變化情況。外場貨物的裝機(jī)情況，有無出現(xiàn)倒艙的可能。2. 重心調(diào)整的方法：貨郵倒艙調(diào)整旅客座位加壓艙沙袋、壓艙箱板拉貨第十四張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 裝機(jī)單的填寫 1. 填寫要求：航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、目的站填寫準(zhǔn)確。裝載的位置和裝載的重量填寫準(zhǔn)確、清楚。無法裝載的艙位應(yīng)標(biāo)識(shí)。集裝箱板應(yīng)注明各箱板的代碼。規(guī)范填寫、嚴(yán)禁隨意涂改。案例： 2001年1月31日，配載員在填寫裝機(jī)單時(shí)，錯(cuò)將CJ6392B和CJ6296兩個(gè)航班的飛機(jī)號(hào)填反，造成廣州行李運(yùn)往大連

6、，大連行李運(yùn)往廣州第十五張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月第十六張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 裝機(jī)單的填寫 2.填寫裝機(jī)單注意事項(xiàng)：艙位各區(qū)域最大載量限制和聯(lián)合載量限制。準(zhǔn)確理解裝機(jī)單標(biāo)識(shí)，掌握箱板混裝時(shí)的艙位安排限制。第十七張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月第十八張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 裝機(jī)單的填寫 3.各種裝機(jī)單的填寫散裝貨艙機(jī)型的裝機(jī)單集裝箱板機(jī)型的裝機(jī)單第十九張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十一張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十二張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于20

7、22年6月第二十三張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 艙位、箱板的承載限制貨艙每平方米最大的承載重量每個(gè)集裝箱、集裝板最大的承載重量貨艙最大裝載重量安排貨郵行的艙位裝載時(shí)，應(yīng)特別注意：第二十四張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 艙位、箱板的承載限制第二十五張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 載重平衡圖的復(fù)核 1. 嚴(yán)格實(shí)行雙復(fù)核制度2. 離港系統(tǒng)打印艙單的復(fù)核機(jī)號(hào)復(fù)核艙單上艙位與重量安排與裝機(jī)單是否一致飛機(jī)的重心剩余業(yè)載3. 手工填制載重平衡圖的復(fù)核第二十六張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 （七）載重平衡圖的復(fù)核 第二十七張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年

8、6月 最后修正 到達(dá)站 。變更項(xiàng)目(PAX、B、C、M)。 變更項(xiàng)目的艙位（F、C、Y、H1/H4)變更的重量（，）小計(jì) 第二十八張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 最后修正 737300：PAX3人 CMB250KG。CRJ-200： PAXOC區(qū)5人， PAX其他區(qū)1人 CMB100KG MD-82： PAX5人 CMB300KGA300： PAX5人 CMB300KG第二十九張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 目錄3 載重電報(bào)2 載重平衡操作注意事項(xiàng)1 載重平衡基本論述4 飛機(jī)性能介紹5 異常問題處置 第三十張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 電報(bào)等級(jí) 種類代號(hào)使

9、用范圍遇險(xiǎn)報(bào) QS用于遇險(xiǎn)業(yè)務(wù)和緊急業(yè)務(wù)（安全受到威脅而發(fā)出的報(bào)告）方面的電報(bào)。 急 報(bào) QU用于飛行動(dòng)態(tài)、飛行計(jì)劃、指揮調(diào)度方面急要的指示和報(bào)告、各類供航行氣象電報(bào)、一級(jí)航行通告、涉及航空運(yùn)輸?shù)氖志o急的指示和報(bào)告。 快 報(bào) Q*用于與保證飛行、生產(chǎn)運(yùn)輸、緊急旅客定座等有關(guān)電報(bào)。 平 報(bào) QD用于業(yè)務(wù)部門交發(fā)的符合電報(bào)拍發(fā)規(guī)定的業(yè)務(wù)電報(bào)。 注：*為除了S、U、D外的其它任何英文字母。 第三十一張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 收電地址 收電單位地址由7位字母組成收電單位所在城市或機(jī)場的三字代碼,如：HAK、DAT、PEK收電單位的兩字代碼。 部門全稱 二字代碼機(jī)場國際配載 KL機(jī)場

10、國內(nèi)配載 KN機(jī)場國內(nèi)行李查詢 LN國際值機(jī)、駐外辦事處機(jī)場辦公室 AP國內(nèi)貨運(yùn)部門 FD航空公司或機(jī)場的兩字代碼，如:CA,CRHAKKNCR。第三十二張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 載重電報(bào)( LDM ) 271025第三十三張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 特殊服務(wù)電報(bào)( PDM ) QU PEKKNCA PEKKPCA PEKTZCA .HAKKNCR 050723 PSM HU7123/23JUL B2158 HAK-PEK LI/MING UM8 5C ZHANG/PING WCHR 6C WANG/JIA STCR 27C SI PAX ZHANG/PING

11、 WCH NEED TO CLAIM ASAP ARL 第三十四張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 重要旅客報(bào)電報(bào)( VIP ) QU SHAKLMU SFODDCA SFOKKCA NYCKDUA PEKAPCA 101636VVIPCA981/AP04 B2446LI PENG/MR PREMIER N HIS COMPANIES TTL 5 PERSONS SEATS NUMBER 2ABC 3AB DEST NYCBAG 5/100 IN HOLD 5CTN S/N AVE0453CASI ALL VIPS BAG LABBLED WITH RED BANDPLS ADV AL

12、L CONCERNED STP 第三十五張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 箱板分布報(bào)( CPM ) PEKKLCA PEKKNCA PEKFICA PEKFDCA PEKFFCA.HAKKNCR 211345CPM CA1356/21JUL.B2469.F18C40Y24923L/AVE0350CA/PVG/433/C2-23R/AVE2284CA/PVG/550/C123P/PMC67768CA/PVG/3000/C0-33/AKE24069CA/SFO/683/M151L/AKE23889CA/SFO/685/C1。第三十六張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 進(jìn)出港箱板報(bào)

13、( UCM ) MFMKLNX MFMKNNX MFMFINX MFMFDNX MFMFFNX.HAKKNCR 211345UCM NX172/21JUL.BMAP.HAK INAKE0001/MFM.AKE0002/MFM.AKE0003/MFMOUTAKE0001/TPE.AKE0002/TPE.AKE0003/MFM第三十七張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月MFMKLNX MFMKNNX MFMFINX MFMFDNX MFMFFNX.HAKKNCR 211345LPMNX171/20JUL BMAP J16Y162-HAK PAX/5/77.B600 C1100 M0ZFW 5

14、3000 LIZFW 46.2.22/TPE/C500.23/TPE/C600.32/MFM/B600= 箱板分布報(bào)( LPM ) 第三十八張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月MFMKLNX MFMKNNX MFMFINX MFMFDNX MFMFFNX.HAKKNCR 210940NX172/20JUL BMAP HAKAA0925/0930= 進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)報(bào)( MVT ) 第三十九張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月MFMKLNX MFMKNNX MFMFINX MFMFDNX MFMFFNX.HAKKNCR 211020NX171/20JUL BMAP HAKAD1000/1

15、015 EA1115 MFMPAX 5/77 PLUS 4 INFCAPT MASSOL PLUS 6DL93/0300= 出港航班動(dòng)態(tài)報(bào)( MVT ) 第四十張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 目錄3 載重電報(bào)2 載重平衡操作注意事項(xiàng)1 載重平衡基本論述4 飛機(jī)性能介紹5 異常問題處置 第四十一張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 CRJ-200(龐巴迪） CRJ-200飛機(jī)的載重及平衡性能介紹第四十二張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 DON328(多尼爾）DON328飛機(jī)的載重及平衡性能介紹第四十三張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 MD82(麥道） MD8

16、2飛機(jī)的載重及平衡性能介紹第四十四張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 A319 A319飛機(jī)的載重及平衡性能介紹第四十五張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 目錄3 載重電報(bào)2 載重平衡操作注意事項(xiàng)1 載重平衡基本論述4 飛機(jī)性能介紹5 異常問題處置 第四十六張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 異常問題處置飛機(jī)裝載艙位臨時(shí)調(diào)整 4月14日，宜昌飛往?？诘腍U7212航班因超載，需拉下150KG的重量，同時(shí)因重心原因，須調(diào)整裝艙位置，該航班業(yè)務(wù)載量：PAX：142人B：102/1320kg C：82/2650kg M：20/250請(qǐng)結(jié)合各機(jī)場實(shí)際操作情況說出你們的處置程序？

17、 第四十七張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 異常問題處置處置步驟：1、確定拉下的貨物。2、通知外場調(diào)整裝艙位置，重新填寫交接單3、重新制作艙單與機(jī)長交接第四十八張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 異常問題處置通程超載 2002年2月25日，執(zhí)行HAK-SZX-WUH的MU3372航班由于通程業(yè)載不足，在深圳被拉下了200KG?？谥廖錆h的貨量：作為配載員，進(jìn)行多航段配載時(shí)，你應(yīng)如何考慮？第四十九張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 異常問題處置要點(diǎn)：1、計(jì)算經(jīng)停站最大通程可用業(yè)載。2、與經(jīng)停站配載部門充分溝通，控制好始發(fā) 貨物噸位。第五十張，PPT共五十五頁，創(chuàng)作于2022年6月 異常問題處置飛機(jī)備降本站 4月15日，廣州飛往湛江的HU7311航班