溫州速遞區(qū)域自主網(wǎng)建設(shè)草案

1、溫州速遞區(qū)域自主網(wǎng)建設(shè)草案1 為了加快區(qū)域快遞郵件的傳遞時限，提高郵件處理質(zhì)量，適應(yīng)激烈的市場競爭，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，擬在原有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)上建立速遞公司區(qū)域自主網(wǎng)，速遞自主網(wǎng)建設(shè)的背景及初步構(gòu)思如下：2一、加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性： 1、業(yè)務(wù)量增長迅速，中心局特快業(yè)務(wù)處理出現(xiàn)瓶頸：首先看一下2008年7-10月份與2009年7-10月國內(nèi)特快進(jìn)出口業(yè)務(wù)量分析表： 從表中可見，進(jìn)出口業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)迅猛的增長趨勢，這其中除了代收貨款郵件增長最為明顯外，如電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)快遞與普通國內(nèi)互寄快件等業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出了明顯的增長趨勢。國內(nèi)進(jìn)出口業(yè)務(wù)量分析表 國際進(jìn)出口業(yè)務(wù)量分析表 3目前，網(wǎng)運的現(xiàn)狀

2、：、中心局處理能力與網(wǎng)絡(luò)運輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)增長的速度：溫州郵區(qū)中心局處理能力長期處于超飽和運作狀態(tài)；分揀機(jī)器故障頻發(fā)導(dǎo)致郵件錯封及逾時封發(fā)現(xiàn)象頻發(fā)；郵車裝運容量小導(dǎo)致郵件延時運送等。 、中心局場地?zé)o可擴(kuò)充，分揀機(jī)器也無法提速，導(dǎo)致增長的業(yè)務(wù)量無法消化。、速遞公司與郵政的溝通協(xié)調(diào)難度日漸增加。42、目前的處理流程過于煩瑣，影響郵件處理時限。 為解決此問題，公司擬在溫州建立第二處理中心，并可能自行組開長三角郵路。屆時要求各縣市公司必須按照集散中心模式組建自己的網(wǎng)絡(luò)，并嚴(yán)格按照時限、寄達(dá)場地等需要將郵件分拔，更加嚴(yán)格把關(guān)郵件的收寄工作。 5 3、 加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性，總結(jié)如下：

3、 、中心局特快郵件處理存在嚴(yán)重瓶頸，郵件延誤嚴(yán)重，急需將郵件處理分流，并且對部分長三角郵件建立臨時直封。 、隨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進(jìn)一步加快，集中收寄、集中處理、自行運輸功能的實施將有利于我們長三角網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及第二處理中心啟用等改變及時做出應(yīng)對。 、建立自主運輸網(wǎng)絡(luò)，打破完全依賴郵政車輛的現(xiàn)狀，提高網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)淖灾餍浴?、郵件進(jìn)口集中在晚上及早上，要通過2小時投遞圈的建立，將郵件投遞盡量集中到上午，把下午時間更多的留給攬收工作。 、大同城郵件上午收下午投，下午收次日投的運行網(wǎng)絡(luò)急需建立，從而提高大同城業(yè)務(wù)的市場占有率。6二、建立速遞自主網(wǎng)的可行性：1、集團(tuán)公司與省公司將增加網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的投入力度。2、公司

4、領(lǐng)導(dǎo)十分重視網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要性，并明確提出速遞市場的競爭就是網(wǎng)絡(luò)的競爭。3、各縣市公司的管理架構(gòu)日趨完善，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨成熟，營投隊伍及裝備配置等能夠適應(yīng)自主網(wǎng)建設(shè)的需要。4、現(xiàn)有郵政網(wǎng)絡(luò)能給于很大的支撐空間 。7三、速遞自主網(wǎng)建設(shè)方案：1、各縣市公司建立集散中心，具體如下：各公司處理中心攬投區(qū)域 地址、面積、到達(dá)高速口時間 郵路安排 樂清 樂清 樂清、虹橋鎮(zhèn)、石帆鎮(zhèn)、天城鄉(xiāng)、四都鄉(xiāng)、淡溪鎮(zhèn)、清江鎮(zhèn)、南塘鎮(zhèn)、芙蓉鎮(zhèn) 樂清處理中心、300平方米、10分鐘 2.5噸,樂清出口 白象 白象、柳市、象陽鎮(zhèn)、黃華鎮(zhèn)、翁洋鎮(zhèn)、七里港鎮(zhèn)、白象鎮(zhèn)、磐石鎮(zhèn) 150平方米、20分鐘2.5噸,白象出口 永嘉黃田 除

5、雙塔負(fù)責(zé)外的其他所有進(jìn)出口區(qū)域需要利用操場建棚擴(kuò)充處理場地、500平方米、到溫州50分鐘4.5噸雙塔 烏牛、甌北、清水埠、僅對非長三角區(qū)域的普通郵件進(jìn)行收寄與交現(xiàn)有郵車帶運。 80平方米、到溫州30分鐘現(xiàn)有郵車帶運瑞安莘塍或上望 除梅頭外的其他所有區(qū)域進(jìn)出口郵件 需租、500平方米，15分鐘2.5噸、瑞安出口梅頭 梅頭（僅保留出口收寄、臨時直封功能、進(jìn)口暫由溫州郵政負(fù)責(zé)）需租、80平方米，到溫州50分鐘2.5噸，直接經(jīng)龍灣到溫州。（此車可直接用于攬收）平陽 昆陽平陽現(xiàn)有150平方米2.5噸,昆陽出口，5分鐘蒼南滬山蒼南1200平方米，高速5分鐘2.5噸,靈溪出口82、中心局進(jìn)出口郵件集散方式：

6、、進(jìn)口： 夜間進(jìn)口：按原有模式直接封發(fā)到各投遞局，用次日凌晨的郵車帶運至各投遞局，以確保上午第一頻次投遞正常進(jìn)行。 凌晨4：00-6：30進(jìn)口郵件：（主要是臨海至溫州(快速)車、K8437、杭溫汽車），利用自有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心的六個格口，每個格口一個總包。 7：00-10：00進(jìn)口郵件：（主要是上海至溫州（滬2）、杭溫（捷時達(dá)）汽車、金溫一班），按原有模式對各承諾服務(wù)范圍直接封發(fā)至各投遞局， 10：00-11：30進(jìn)口郵件：（主要是上一時段延誤進(jìn)口的郵件）及大同城互寄郵件，利用自有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心的六個格口，每

7、個格口一個總包。 11：30-12：00進(jìn)口郵件：（主要是杭州-福州(閩1)、杭溫（二班），以原有模式封發(fā)至各格口，并通過中午（12：45-13：30之間）的郵車帶到運至各投遞局。 12：00以后：（包括航站進(jìn)口郵件、上海全夜航郵件）與夜間進(jìn)口郵件一起，在晚上處理，直接封發(fā)到各投遞局，次日凌晨帶運至各投遞局。 以上郵件均拉至二樓封發(fā)后交郵車，如果是總包經(jīng)轉(zhuǎn)，直接在轉(zhuǎn)運月臺處理。9、出口： 11：30到達(dá)的：縣市自主郵路趟車帶運早上收寄的出口郵件（尤其是陜西、安徽、青島、北京），以及前日收寄的臨時直封的經(jīng)濟(jì)快遞郵件，封發(fā)組按出口時限封發(fā)運至趕發(fā)的航班及郵車。如時間允許，各縣市公司可將自有郵車于1

8、4：40前返回中心局，帶運晚上18：00后起飛的航班，上述郵件要求與其他分開裝袋，到達(dá)中心局優(yōu)先處理，可以實現(xiàn)次晨達(dá)及次日遞，市區(qū)下午大部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)投遞。 晚上20：00前到達(dá)，將當(dāng)日收寄的郵件按以下要求處理：A、封往蘇南（蘇州、無錫、江陰、南通、吳江、昆山、太倉、常熟、張家港、如皋、海安、通州、啟東、如東、常州、泰州）、上海的郵件要對上述格口進(jìn)行臨直封。B、對于除上述外的長三角郵件要與其他郵件分別裝袋，到達(dá)中心局后優(yōu)先處理，以趕發(fā)22：00以后的出口郵路。C、對于經(jīng)濟(jì)快遞與E郵寶等全程陸運郵件，如果是長三角的、福建、廣東、江西等省份要求臨時直封后盡量通過此郵車帶運，可以比現(xiàn)有模式提早一天，其

9、他經(jīng)濟(jì)快遞郵件盡量放到第二天早上處理，利用中午的郵車帶運。103、各集散中心進(jìn)出口郵件集散方式：、進(jìn)口A、如果是通過郵政郵車帶運至各投遞局的按原有模式處理，盡量在郵件到達(dá)后快速處理安排投遞。B、如果是通過自有郵路發(fā)運到集散中心的郵件，按寄達(dá)點部及其他郵件快速分揀。一般一個集散中心負(fù)責(zé)4-5個點部，各點部派車或分公司利用盤駁車送到各點部。到達(dá)點部后，投遞人員集中分揀取件后投遞。非速遞直投郵件，在處理好直投郵件后，內(nèi)部處理人員將郵件按格口分揀，交郵政轉(zhuǎn)運部門，利用現(xiàn)有郵路在當(dāng)日下午或次日上午盤駁到各投遞局。C、為了爭取更多的有效投遞時間，建議利用租用民房或中途交接等方式，由點部將中途進(jìn)口郵件送交各投遞員手中，并將攬投人員攬收郵件帶回。以形成兩小時攬投圈。11、出口：A、攬收人員將收寄的郵件，通過兩小時攬投圈及時將郵件由盤駁車帶回點部，處理后送交集散中心。集散中心按中心局處理時限與頻次分別處理。對于臨時直封總包，先進(jìn)行收寄，封發(fā)一個總包，然后在封發(fā)系統(tǒng)中接收并按直封封發(fā)。對于其他郵件，如時間過于緊張，集散中心可以先實物封發(fā)再信息收寄，通過更改收寄時間達(dá)到質(zhì)量考核的要求，但必須在郵車到達(dá)中心局前完成收寄工作。B、集中收寄要求： 各集散中心僅用一個量收系統(tǒng)，通過客戶綁定方式確定各經(jīng)營部、各攬收員、各業(yè)務(wù)員的業(yè)