滴滴打車(chē)行業(yè)調(diào)查報(bào)告

1、滴滴打車(chē)行業(yè)調(diào)查報(bào)告篇一：打車(chē)軟件市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情報(bào)分析報(bào)告打車(chē)軟件市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情報(bào)分析報(bào)告以滴滴快的為例摘要：自XX 年 1月起打車(chē)軟件市場(chǎng)火了起來(lái)，以滴滴 打車(chē)推出使用嘀嘀打車(chē)乘客車(chē)費(fèi)立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元 的補(bǔ)貼政策為開(kāi)端，1月20日快的打車(chē)新政乘客車(chē)費(fèi)返現(xiàn) 10元、司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)10元緊隨其后加入為觸發(fā)點(diǎn)，一場(chǎng)持續(xù)7 個(gè)月之久的燒錢(qián)大戰(zhàn)拉開(kāi)帷幕。那么這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”的緣何而 起，幕后推手是誰(shuí)？讓我們逐一揭曉。關(guān)鍵詞：打車(chē)軟件移動(dòng)支付市場(chǎng)份額一、環(huán)境分析打車(chē)軟件普及的可能性XX 年 7月31日，Google發(fā)布智能手機(jī)使用情況調(diào)查報(bào) 告，深入了解今年人們?cè)谥悄苁謾C(jī)上的使用情況及特點(diǎn)。報(bào) 告顯示，中國(guó)城市

2、智能手機(jī)的普及率大大提高，從XX年的 33%上升至47%，近一半的中國(guó)城市居民已經(jīng)擁有智能手機(jī)。 其中，69%的用戶每天都會(huì)使用智能手機(jī)訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)，這個(gè) 比率高于美國(guó)的智能手機(jī)用戶。超高的智能手機(jī)普及率為打 車(chē)軟件的提供了發(fā)展的土壤。此外，技術(shù)支持方面據(jù)XX-XX年中國(guó)3G行業(yè)市場(chǎng)研究 與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告統(tǒng)計(jì)，中國(guó)正處于3G技術(shù)的商業(yè)應(yīng) 用的高速發(fā)展階段，3G網(wǎng)絡(luò)的巨大投資以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)維護(hù)外 包化趨勢(shì)的形成給網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化行業(yè)帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間。截 至XX年5月底，中國(guó)3G基站總數(shù)達(dá)到71.4萬(wàn)個(gè)，其中中國(guó) 移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通的3G基站分別達(dá)到21.4萬(wàn)、22.6 萬(wàn)和27.4萬(wàn)個(gè)。3G的迅

3、速發(fā)展將對(duì)通信設(shè)備制造業(yè)、終端 產(chǎn)業(yè)和信息服務(wù)業(yè)等上下游行業(yè)形成有力拉動(dòng)。打車(chē)軟件市場(chǎng)的機(jī)遇打車(chē)難是城市交通病的一個(gè)集中反映，隨著智能手機(jī)的 普及和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的發(fā)展，用智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)招車(chē)的 服務(wù)正在逐漸改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，尤其在交通?wèn)題較為嚴(yán) 重的北上廣等城市。另外，隨著政策上的逐漸明朗，各大城 市交管部門(mén)已逐步明確將打車(chē)軟件納入出租車(chē)統(tǒng)一電招平 臺(tái)，為打車(chē)軟件的規(guī)范化提供了實(shí)際操作上的可行性，在打 車(chē)用戶規(guī)模迅速擴(kuò)張的同時(shí)規(guī)范了行業(yè)的良性發(fā)展。自從XX 年底在北京上線的“搖搖招車(chē)”開(kāi)始，打車(chē)軟件被視為移動(dòng) 互聯(lián)網(wǎng)中商業(yè)模式最可期待的服務(wù)類應(yīng)用程序之一。隨著資 本不斷涌入，一時(shí)間，市場(chǎng)上

4、30多款功能近似的打車(chē)軟件 讓人目不暇接。二、結(jié)構(gòu)分析由于資金、政策等多種因素影響，風(fēng)生水起的打車(chē)軟件 進(jìn)入“洗牌期”。成立于XX 年 5月的快的打車(chē)CEO呂傳偉曾 表示，國(guó)內(nèi)手機(jī)打車(chē)軟件目前至少有40家已經(jīng)死亡。如合 肥牛牛軟件旗下的51打車(chē)被快的打車(chē)合并，快的打車(chē)和大 黃蜂合并等。然而依賴阿里巴巴和騰訊投資背景，快的打車(chē) 和嘀嘀打車(chē)逐漸成為該行業(yè)的雙寡頭。據(jù)易觀智庫(kù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 顯示，XX年第三季度，在打車(chē)類應(yīng)用細(xì)分領(lǐng)域，累計(jì)用戶數(shù)接近XX萬(wàn)。其中 快的打車(chē)與嘀嘀打車(chē)分別占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的41.8%與39.2%的 份額，搖搖招車(chē)為9%。從諸侯混戰(zhàn)到二分天下，滴滴和快的 面臨市場(chǎng)份額之戰(zhàn)。三、市場(chǎng)分

5、析XX年百度發(fā)布移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告顯示移動(dòng)互聯(lián) 網(wǎng)強(qiáng)勢(shì)崛起，成為互聯(lián)網(wǎng)公司繼PC端爭(zhēng)奪之后新的用戶爭(zhēng) 奪點(diǎn)。因此，阿里巴巴和騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)， 是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端支付入口。XX 年 3月4日，騰訊標(biāo)志性產(chǎn) 品微信再有新動(dòng)作，此前處于內(nèi)測(cè)階段的微信支付接口正式 全面開(kāi)放，微信支付將挑戰(zhàn)支付寶第一。與此同時(shí)，支付寶 相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，移動(dòng)支付這一領(lǐng)域才剛剛開(kāi)始，所以進(jìn)入 的機(jī)會(huì)是均等的?？梢?jiàn)，XX年年初移動(dòng)支付已成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)， 打車(chē)軟件也借此東風(fēng)在巨頭資金的支持下開(kāi)始進(jìn)行用戶的 搶奪。O2O領(lǐng)域繁多，為何兩大巨頭偏偏將打車(chē)作為力推移 動(dòng)支付的主戰(zhàn)場(chǎng)？在我看來(lái)，打車(chē)作為高頻次、高質(zhì)量的移

6、動(dòng)支付應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)微信支付和支付寶錢(qián)包而言，當(dāng)時(shí)電影 票團(tuán)購(gòu)、餐飲團(tuán)購(gòu)和零售的現(xiàn)場(chǎng)支付都還處于試驗(yàn)階段，所 以打車(chē)這個(gè)場(chǎng)景的大戰(zhàn)成了“死戰(zhàn)”。作為最容易被市場(chǎng)接 受的服務(wù)之一，打車(chē)軟件服務(wù)成為兩家O2O （線上到線下） 商業(yè)模式的起點(diǎn)XX年8月，快的打車(chē)接入支付寶，成為全 國(guó)唯一一家可以通過(guò)支付寶在線支付全部打車(chē)費(fèi)用的打車(chē) APP； XX年1月6日下午，滴滴打車(chē)宣布獨(dú)家接入微信，支 持通過(guò)微信實(shí)現(xiàn)叫車(chē)和支付，該功能已在iOS版本中實(shí)現(xiàn)，安 卓版也在1月8日開(kāi)通。在近三個(gè)月里，快的、嘀嘀家打 車(chē)軟件開(kāi)展了爭(zhēng)奪用戶的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，嘀嘀和快的 兩家公司對(duì)外補(bǔ)貼已達(dá)19億元。在巨頭的支持

7、下，打車(chē)軟 件市場(chǎng)才有了近五個(gè)月的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。四、未來(lái)趨勢(shì)XX 年 8月9日，滴滴、快的兩大打車(chē)軟件再出新規(guī)，全 面取消司機(jī)端現(xiàn)金補(bǔ)貼，補(bǔ)貼大戰(zhàn)偃旗息鼓。但是打車(chē)軟件 市場(chǎng)仍無(wú)明顯盈利模式，據(jù)中新網(wǎng)消息滴滴打車(chē)負(fù)責(zé)人曾稱， 對(duì)盈利模式的探索從未停止，公司每月有千萬(wàn)級(jí)別的廣告費(fèi) 入賬。但與滴滴14億、快的10億的補(bǔ)貼額相比，實(shí)在是杯 水車(chē)薪。另?yè)?jù)中新網(wǎng)12月18日消息百度戰(zhàn)略投資Uber使 國(guó)內(nèi)看似格局清晰的打車(chē)軟件市場(chǎng)又變得撲朔迷離。17日百 度宣布戰(zhàn)略投資Uber，消息發(fā)出后，業(yè)內(nèi)分析人士指出，目 前國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件市場(chǎng)滴滴快的雙寡頭局面結(jié)束，BAT “三國(guó) 殺”格局將形成，并將掀起新一輪“燒錢(qián)”

8、大戰(zhàn)，哪家不“燒 錢(qián)”，市場(chǎng)份額就會(huì)立刻下降。在燒錢(qián)培養(yǎng)用戶習(xí)慣的互聯(lián) 網(wǎng)鐵律下，未來(lái)一段時(shí)間極有可能出現(xiàn)Uber、滴滴、快的三 方的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。五、總結(jié)建議燒錢(qián)不是長(zhǎng)久之際，打車(chē)軟件只有探索到清晰的盈利模 式才能歸于理性最終取得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。結(jié)合 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)與理論研究，打車(chē)軟件有兩種盈利模式，即針對(duì)乘 客、司機(jī)的前向收費(fèi)與針對(duì)各類參與者的后向收費(fèi)。建議如下：前向收費(fèi)之一：會(huì)員制度。通過(guò)建立會(huì)員制，發(fā)展會(huì)員 用戶與會(huì)員司機(jī)，推出VIP服務(wù)并根據(jù)不同服務(wù)進(jìn)行有差別 收費(fèi)。前向收費(fèi)之二：提前充值。這種方式類似于電商大戰(zhàn) 前夕的充值享折扣、充值送禮品等，主要利用優(yōu)惠讓利方式 吸引用戶。后向收

9、費(fèi)之一：收集用戶地理位置信息。利用用 戶信息優(yōu)化導(dǎo)航、地圖產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)服務(wù)個(gè)性化。后向收費(fèi)之二：導(dǎo)入廣告。只要有一定的用戶數(shù)量，引 入廣告商、導(dǎo)入廣告將水到渠成。目前看來(lái)，這是滴滴與快 的實(shí)現(xiàn)的唯 種變現(xiàn)方式。除此之外，若市場(chǎng)發(fā)展成熟，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)超強(qiáng)創(chuàng)造 性，還將衍生出路線規(guī)劃、政企合作等多種變現(xiàn)方式。篇二：滴滴打車(chē)軟件STP戰(zhàn)略分析 滴滴打車(chē)軟件STP戰(zhàn)略分析一、滴滴打車(chē)軟件簡(jiǎn)介滴滴打車(chē)是一款免費(fèi)打車(chē)軟件，入選“App StoreXX年 度精選”，榮登日常助手類應(yīng)用榜單冠軍。正是北京中關(guān)村 小桔科技開(kāi)發(fā)了這種實(shí)現(xiàn)叫車(chē)，外加附帶付款的app軟件一 一滴滴打車(chē)。滴滴打車(chē)原理非常簡(jiǎn)單，乘客啟動(dòng)滴

10、滴打車(chē)軟 件客戶端，點(diǎn)擊“現(xiàn)在用車(chē)”，按住說(shuō)話，發(fā)送一段語(yǔ)音說(shuō) 明現(xiàn)在所在具體的位置和要去的地方，松開(kāi)叫車(chē)按鈕，叫車(chē) 信息會(huì)以該乘客為原點(diǎn)，在90s內(nèi)自動(dòng)推送給直徑3公里以 內(nèi)的出租車(chē)司機(jī)，司機(jī)可以在滴滴打車(chē)司機(jī)端一鍵搶?xiě)?yīng)，并 和乘客保持聯(lián)系。二、滴滴打車(chē)的STP戰(zhàn)略分析1、市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)有地理因素、人口因素、心理因素、和 行為因素。滴滴打車(chē)主要是依據(jù)地理因素和心理因素進(jìn)行市 場(chǎng)細(xì)分的，下面我們就這兩個(gè)因素進(jìn)行具體分析：出租車(chē)拒載已經(jīng)成為大城市的普遍現(xiàn)象，滴滴打車(chē)的最 大價(jià)值是匹配用戶和司機(jī)的需求，減少司機(jī)的空載提高效率。 很多情況下，司機(jī)不能正確把握乘客信息，常出現(xiàn)所到之處 乘客稀少

11、或出租車(chē)扎堆的現(xiàn)象，這就造成了極大的不便，甚 至還會(huì)加劇交通堵塞。而滴滴打車(chē)的應(yīng)運(yùn)而生解決了這一困擾，實(shí)時(shí)信息使乘客與司機(jī)溝通，拒載和跑空趟有效減少。天氣炎熱寒冷，外面刮風(fēng)下雨，時(shí)間的緊迫，人群密集.等等因素下誰(shuí)愿意在馬路邊上漫無(wú)目標(biāo)地等待出租車(chē)？以 前有過(guò)電話叫車(chē)的說(shuō)法，但是中國(guó)人骨子里對(duì)電話預(yù)定、電 話提問(wèn)、電話干嘛干嘛有種抗拒心理，覺(jué)得不靠譜。諸多的 心理原因都催生著新一代打車(chē)“神器”滴滴打車(chē)。2、目標(biāo)市場(chǎng)在進(jìn)行了市場(chǎng)細(xì)分后，滴滴打車(chē)結(jié)合自身的資源，選擇 了集中性營(yíng)銷戰(zhàn)略和市場(chǎng)專業(yè)化的覆蓋模式。隨著打車(chē)軟件 市場(chǎng)的縱深發(fā)展，商業(yè)模式也有漸漸浮出水面的跡象，打車(chē) 軟件的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在向生態(tài)圈

12、演化。無(wú)論滴滴打車(chē)怎樣建立 自己的生態(tài)圈，盈利都是最終目的，個(gè)人認(rèn)為就打車(chē)軟件而 言，滴滴軟件的盈利模式仍然會(huì)是一一增值服務(wù)收費(fèi)+廣告 模式，因?yàn)閷?duì)于單純的打車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有盈利點(diǎn)，除了 傳統(tǒng)的廣告外，只能只能通過(guò)增值服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。滴滴打 車(chē)將把主要的目標(biāo)市場(chǎng)確定為廣大的乘客消費(fèi)者和眾多的 司機(jī)。3、市場(chǎng)定位滴滴打車(chē)采取了迎頭定位的策略，與快的打車(chē)兩強(qiáng)對(duì)峙， 然而新興的滴滴打車(chē)更勝一籌。其宣傳毫不費(fèi)力，依靠在網(wǎng) 絡(luò)紅極一時(shí)的滴滴打人”一詞，只改動(dòng)一個(gè)字，便在廣告宣傳上搭了順風(fēng)車(chē)。下圖是滴滴打車(chē)做的市場(chǎng)份額報(bào)告，根據(jù)上面數(shù)據(jù)顯示， 截至XX 年 5月底，滴滴和快的占據(jù)了打車(chē)軟件市場(chǎng)超過(guò)98.

13、3% 的市場(chǎng)份額，滴滴打車(chē)以68.1%的高比例凸顯市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地 位，快的打車(chē)獲得30.2%的市場(chǎng)份額排在第二，在持續(xù)四個(gè) 多月的打車(chē)市場(chǎng)“燒錢(qián)圈地”告一段落后，全國(guó)汽車(chē)O2O打 車(chē)市場(chǎng)的格局基本大局已定。值得注意的是，在后補(bǔ)貼時(shí)代，滴滴打車(chē)聯(lián)合微信紅包推出“分 享更有愛(ài)”的送紅包活動(dòng)，用戶在獲得利益的同時(shí)又多了一 份樂(lè)趣，滴滴也以此與快的拉開(kāi)差距，樹(shù)立品牌形象，這是 它獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)。所以接下來(lái)滴滴打車(chē)定位自己的市場(chǎng)為整合 資源，在大局已定的情況下，快的想要保住自己的市場(chǎng)份額 只有通過(guò)的微創(chuàng)新，不斷推出豐富多彩的活動(dòng)來(lái)吸引用戶、 樹(shù)立品牌形象。經(jīng)過(guò)以上分析，我們可以得出滴滴打車(chē)的科學(xué)性，同時(shí) 我們

14、也能根據(jù)市場(chǎng)反映情況發(fā)現(xiàn)它的不足之處。優(yōu)勢(shì)：1）隨時(shí)隨地，隨叫隨到，不再需要在路上長(zhǎng)時(shí) 間等待，特別是有時(shí)候在鄉(xiāng)下或者其他地理位置偏遠(yuǎn)的地方， 路上招車(chē)簡(jiǎn)直是折磨。；2）軟件使用方法簡(jiǎn)單便捷，有一鍵叫車(chē)功能；3）軟件有巨大的經(jīng)濟(jì)效益，用戶單程打車(chē)補(bǔ)貼金額最高可 達(dá)15元，超過(guò)此前13元的最高額度。按照活動(dòng)規(guī)則，安卓 新用戶掃描紅色二維碼通過(guò)應(yīng)用寶下載滴滴打車(chē)就可以收 獲滴滴打車(chē)提供的5元10元打車(chē)紅包；4）很好的解決了需 求匹配問(wèn)題；5）實(shí)現(xiàn)多贏，這軟件出名了，用的人多了， 就是一筆巨大的流動(dòng)資金。缺點(diǎn)：1）有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)“系統(tǒng)繁忙”的字樣蹦出。這 估計(jì)是軟件各方面的技術(shù)還不過(guò)關(guān)，希望加以改善。

15、2）對(duì) 部分人來(lái)說(shuō)是不公平。怎么說(shuō)呢，很多人是被“滴滴打車(chē)” 了，因?yàn)橹挥胁糠帜贻p人或者說(shuō)愛(ài)玩手機(jī)的人才會(huì)使用這款 軟件。這軟件不能算大眾或者其他出租車(chē)公司官方認(rèn)證的， 乘客招車(chē)不停其實(shí)是能舉報(bào)的，這軟件對(duì)于那些不會(huì)使用的人是一種不公平。篇三：關(guān)于大學(xué)生對(duì)滴滴打車(chē)使用情況的市場(chǎng)調(diào)研計(jì)劃書(shū)關(guān)于大學(xué)生對(duì)滴滴打車(chē)使用情況的市場(chǎng)調(diào)研計(jì)劃書(shū)學(xué)院:交通運(yùn)輸管理學(xué)院專業(yè)班級(jí):財(cái)務(wù)管理（1）班姓名學(xué)號(hào)：張冉霞 22XX3604張 蕾 22XX2166魏 雪 22XX1831 任靜茹 22XX3010目錄？前言?調(diào)研目的?調(diào)研內(nèi)容?調(diào)研方式及對(duì)象?調(diào)研日程安排?調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)一、刖言隨著大學(xué)生活的不斷豐富，現(xiàn)今大

16、學(xué)生的空閑時(shí)間也越 來(lái)越少，作為大學(xué)生日常出行必備的出租車(chē)服務(wù)行業(yè)也出現(xiàn) 了較高的的增長(zhǎng)速度。而隨著越來(lái)越靈通的公交路線以及地 鐵的出現(xiàn)，大學(xué)生對(duì)出租車(chē)的使用也有所減少，而滴滴打車(chē) 的出現(xiàn)大大提高了大學(xué)生大車(chē)的便捷性。因此，為了給今大 學(xué)生提供更加便捷的打車(chē)服務(wù)并節(jié)省他們寶貴的時(shí)間，我們 進(jìn)行了本次調(diào)查。二、調(diào)研目的1、了解各省市大學(xué)生對(duì)滴滴打車(chē)的使用情況，分析滴 滴打車(chē)軟件市場(chǎng)的使用情況；2、研究大學(xué)生對(duì)滴滴打車(chē)的使用心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行 為的特點(diǎn)，為滴滴打車(chē)軟件的進(jìn)一步發(fā)展提供參考依據(jù)；3、了解大學(xué)生的出行方式，為滴滴打車(chē)的推廣提供依 據(jù)；4、了解大學(xué)生對(duì)滴滴打車(chē)的接受程度。三、調(diào)研內(nèi)容（一

17、）消費(fèi)者（大學(xué)生）1、大學(xué)生的個(gè)人基本狀況（性別、年級(jí)、生活費(fèi)、打 車(chē)頻率、主要出行時(shí)間）；2、大學(xué)生對(duì)滴滴打車(chē)的使用情況;3、大學(xué)生對(duì)滴滴打車(chē)的使用心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的 特點(diǎn)；4、大學(xué)生對(duì)滴滴打車(chē)發(fā)展的建議。（二）市場(chǎng)1、各省市滴滴打車(chē)設(shè)計(jì)情況；2、各省市大學(xué)生對(duì)滴滴打車(chē)的使用情況；3、各省市 滴滴打車(chē)的潛力測(cè)評(píng)。四、調(diào)研方式及對(duì)象（一）調(diào)研方法網(wǎng)上調(diào)查問(wèn)卷，對(duì)不同的省市不同的大學(xué)的大學(xué)生進(jìn)行 網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查。（二）采用該調(diào)研方法的原因1、網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查形式簡(jiǎn)單，方便我們進(jìn)行調(diào)查；2、網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查涉及面廣，有利于做更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù) 分析；3、網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查容易統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)可靠；4、網(wǎng)上問(wèn) 卷調(diào)查費(fèi)用低，成本低。（三）調(diào)研對(duì)象各省市在校大學(xué)生，包括本科生、研究生等。五、調(diào)研日程安排六、調(diào)研問(wèn)卷設(shè)計(jì)大學(xué)生對(duì)嘀嘀打車(chē)的使用情況調(diào)查各位帥哥美女你們好！我們正對(duì)“大學(xué)生對(duì)嘀嘀打車(chē)的使用情況”進(jìn)行調(diào)查。請(qǐng)給予支持，我們?nèi)f分感激！ 1、您 的性別是？單選題必答題A、男B、女2、您的年級(jí)是？單選題必答題A、大一 B、大二C、大三D、大四E、研究生及以上3、您的每月生活費(fèi)大約是？單選題必答題A、500