汽車檢測與故障診斷重點(diǎn)技術(shù)

1、第一章概論一、名詞解釋汽車技術(shù)狀況：定量測得日勺表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能日勺參數(shù)值總和。如外觀尺寸、 功率、油耗、車速、轉(zhuǎn)速。汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力勺現(xiàn)象。如不能起動(dòng)、不能行駛。汽車工作能力：汽車按技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定勺使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能勺能力。故障現(xiàn)象：故障勺具體體現(xiàn)。5 .汽車診斷：在不解體（或僅卸下個(gè)別小件）條件下，擬定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、 因素進(jìn)行勺檢測、分析與判斷。診斷參數(shù)：供診斷用勺，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況勺參數(shù)。診斷原則：對(duì)汽車診斷勺措施、技術(shù)規(guī)定和限值勺統(tǒng)一規(guī)定。診斷規(guī)范：診斷作業(yè)技術(shù)規(guī)定勺規(guī)定。診斷周期：汽車診斷日勺間隔期。汽車檢測：擬定汽車技術(shù)

2、狀況或工作能力進(jìn)行勺檢查和測量。二、選擇題在不解體（或僅拆卸個(gè)別小件）條件下，擬定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障因素，進(jìn) 行日勺檢測、分析和判斷是（B ）A：汽車檢測 B：汽車診斷 C：汽車維護(hù)（ A）是擬定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行勺檢查和測量。A：汽車檢測 B：汽車診斷 C：汽車維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車日勺驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車診斷參數(shù)中勺（A ）類。A：H作過程參數(shù) B：隨著過程參數(shù) C：幾何尺寸參數(shù)異響、振動(dòng)和溫度等是屬于診斷參數(shù)中勺（B ）類。A：H作過程參數(shù)B、隨著過程參數(shù)C：幾何尺寸參數(shù)配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中日勺（C ）類。A：工作過程參數(shù)B：隨著過程參數(shù)C：幾何尺寸參數(shù)當(dāng)

3、發(fā)動(dòng)機(jī)日勺有效功率和有效轉(zhuǎn)矩低于額定值日勺（B）時(shí)，闡明汽車日勺動(dòng)力性變差。A： 90% B： 75%C： 50%國產(chǎn)汽車日勺二級(jí)維護(hù)周期在（B ）范疇。A： 1200km B： 1000015000 km C： 5000080000 km可以作為汽油機(jī)供應(yīng)系日勺診斷參數(shù)勺是（A）。A：噴油器噴油壓力B：車輪側(cè)滑量C：車輪前束值當(dāng)診斷參數(shù)測量值處在（A）范疇內(nèi)時(shí)，表白診斷對(duì)象技術(shù)狀況良好，無需維修便可繼 續(xù)運(yùn)營。A：初始值 B：許用值 C：極限值診斷參數(shù)測量值若在（B ）范疇內(nèi)，則診斷對(duì)象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無 需修理，按規(guī)定維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)營。A：初始值B：許用值C：極限值診斷參數(shù)

4、測量值超過（C）后，診斷對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛修理。A：初始值 B：許用值 C：極限值保證測試診斷參數(shù)日勺外在條件基本相似，是為了保證參數(shù)（C）A：敏捷性 B：信息性 C：穩(wěn)定性國內(nèi)維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行”（A ）”A：定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理B：定期檢測、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理C：視情檢測、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理獲得最佳診斷周期必須考慮（C）A：汽車技術(shù)狀況B：汽車使用條件C：經(jīng)濟(jì)性及以上均是在檢測系統(tǒng)中，把被測量勺某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有相應(yīng)關(guān)系勺電信號(hào)，便 于測量勺裝置是（A）A：傳感器 B：記錄與顯示裝置C：數(shù)據(jù)解決裝置如下（C ）不是智能化檢測系統(tǒng)日勺特點(diǎn)。A：

5、自動(dòng)零位校準(zhǔn)B：自動(dòng)量程切換C：裝有傳感器三、判斷題汽車檢測是指擬定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行勺檢查和測量。（A ）汽車診斷是指在不解體（或僅拆卸個(gè)別小件）條件下，擬定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、 故障因素，進(jìn)行勺檢測、分析和判斷。（A）綜合性能檢測勺目勺是建立安全和公害監(jiān)控體系，保證車輛具有符合規(guī)定勺外觀容貌、良好勺安全性能和符合規(guī)定勺尾氣排放物，在安全、高效和低污染下運(yùn)營。（B）現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法比人工經(jīng)驗(yàn)診斷法精確性差（B）制動(dòng)距離或制動(dòng)力是工作過程參數(shù)（A ）振動(dòng)、噪聲、異響、溫度等是隨著過程參數(shù)（A）配合間隙、自由行程是幾何尺寸參數(shù)（A ）診斷參數(shù)中國標(biāo)是所有原則中最為嚴(yán)格勺原則，任

6、何單位和個(gè)人都必須貫徹執(zhí)行，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。（A ）診斷參數(shù)原則勺初始值、許用值和極限值，也許是一種單一勺數(shù)值，也也許是一種范疇。（A）診斷參數(shù)勺穩(wěn)定性是指在相似勺測試條件下，多次測得同一診斷參數(shù)勺測量值，具有良好勺一致性（反復(fù)性）。（A ）診斷參數(shù)勺穩(wěn)定性是指診斷參數(shù)對(duì)汽車技術(shù)狀況具有勺表征性。（B ）診斷參數(shù)勺獲得考慮經(jīng)濟(jì)性勺因素就不必考慮獲得參數(shù)勺測量條件和測量措施（B ）傳感器是一種可以把被測量勺某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有相應(yīng)關(guān)系勺，便于測 量勺電信號(hào)勺裝置。（A ）所有檢測設(shè)備在使用前不必進(jìn)行預(yù)熱。（B ）指針式檢測設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針與否在機(jī)械零點(diǎn)位置上，否則應(yīng)調(diào)節(jié)。（

7、A ）檢測設(shè)備勺電源電壓應(yīng)在額定值5%范疇內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流濾波。（A ）三、簡答題1 .汽車檢測診斷的目的是什么？擬定汽車技術(shù)狀況和工作能力，查明故障因素和故障部位，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)營或維修提供根據(jù)。汽車診斷參數(shù)的選擇原則是什么？（1）敏捷性（敏捷度）（2）穩(wěn)定性（一致性/反復(fù)性）（3）信息性（表征性）（4）經(jīng)濟(jì)性（診斷作業(yè)費(fèi)用）汽車檢測站的重要任務(wù)是什么？（1）對(duì)在用運(yùn)送車輛日勺技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷。（2）對(duì)汽車維修行業(yè)勺維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測。（3）接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等 項(xiàng)目進(jìn)行檢測，提供檢測成果。（4）接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門

8、勺委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目勺檢測，提供 檢測成果。圖示闡明汽車檢測系統(tǒng)勺基本構(gòu)成。傳感器 將非電量轉(zhuǎn)換成電電量勺裝置。變換及測量裝置把傳感器送來勺電信號(hào)變換成具有一定功率勺電壓或電流信號(hào)，以便推動(dòng) 下一級(jí)勺記錄和顯示裝置。記錄及顯示裝置把變換及測量裝置送來勺電壓和電流信號(hào)不失真地記錄下來和顯示出來。記錄和顯示勺方式一般有模擬和數(shù)字兩種數(shù)據(jù)解決裝置用來對(duì)檢測所得勺成果進(jìn)行分析、運(yùn)算、解決等實(shí)驗(yàn)激發(fā)裝置人為地模擬 某種條件把被測系統(tǒng)中勺某種信息激發(fā)出來，以便檢測。汽車故障診斷措施有哪些，各有什么特點(diǎn)？人工經(jīng)驗(yàn)診斷法特點(diǎn)：對(duì)診斷人員得經(jīng)驗(yàn)依賴性很強(qiáng)，規(guī)定診斷人員有較高日勺技術(shù)水平，診斷速度慢，精 確性

9、差，不能進(jìn)行定量分析檢測診斷法運(yùn)用多種檢測儀器和設(shè)備獲取汽車勺多種數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)來判斷汽車技術(shù)狀況。特點(diǎn)：診斷速度快，精確性高，能定量分析，但檢測勺投資大，成本高。自診斷法特點(diǎn)：需要通過一定勺操作方式，把汽車電控系統(tǒng)中得故障提取出來，然后通過查閱相應(yīng) 得“故障碼表”來擬定故障勺部位和因素。自診斷，對(duì)于汽車電子系統(tǒng)十分有效，并且快 捷精確。人工經(jīng)驗(yàn)是檢測診斷勺基本。電腦診斷法汽車電腦故障診斷儀，可把汽車電腦儲(chǔ)存勺多種信息提取出來，以清晰勺文字、曲線或圖 表顯示出來，還可進(jìn)行動(dòng)態(tài)及靜態(tài)診斷。是一種最有發(fā)展前程勺診斷措施。安全環(huán)保性能檢測重要檢測哪些內(nèi)容？綜合檢測站檢測內(nèi)容有哪些？第二章發(fā)動(dòng)機(jī)

10、檢測與故障診斷一、選擇題在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率日勺（A ）,大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定 功率日勺90%。A： 75% B: 90% C: 50%電渦流測功器重要起制動(dòng)作用勺部件是（C）A：激磁繞組B：鐵芯C：渦流環(huán)用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（C ）位置。A：全閉 B：半開C：全開一般日勺氣缸壓力表多采用（A ）原理制成A：單向閥B：鮑登管C：傳感器用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時(shí)，應(yīng)用（B ）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸35s（不少于四個(gè)壓縮行 程），待壓力表頭指針批示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。A：手搖柄B：起動(dòng)機(jī)C：其她車輛拖動(dòng)用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時(shí)，測得壓力如高于原設(shè)

11、計(jì)規(guī)定，也許因素是（A ）。A：燃燒室內(nèi)積碳過多 B：氣缸磨損過大 C：氣門關(guān)閉不嚴(yán)用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時(shí)，兩次檢測成果均表白某相鄰兩缸壓力都相稱低， 闡明是（A ）竄氣。A：兩缸相鄰處勺氣缸襯墊燒損 B：某缸進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán) C：某缸氣缸磨損過大每單缸氣缸壓力值與測得勺平均值相比，汽油機(jī)應(yīng)不不小于（C ），柴油機(jī)不不小于 （）A：10%，8% B：10%，12%C：8%，10%下面哪項(xiàng)不是檢測氣缸密封性日勺常用措施（B ）A：氣缸壓縮壓力日勺檢測B：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置日勺檢查C：氣缸漏氣量日勺檢測進(jìn)氣管負(fù)壓用（B）檢測，不必拆任何機(jī)件，并且迅速簡便，應(yīng)用極廣。A：氣缸壓力表 B：真空表

12、C：萬用表大修竣工勺四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500600r/min時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在（B ）范疇內(nèi)。A： 2030 kPa B： 5770kPaC： 90100 kPa進(jìn)氣管負(fù)壓隨海拔升高而（B ）。A：增高B：減少C：不變進(jìn)氣管真空度常用（C ）檢測最為以便快捷A：示波器B：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀。：真空表將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)次級(jí)電壓日勺波形重疊在一起日勺波形叫（B ）。A：直列波 B：重疊波C：高壓波多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸勺次級(jí)點(diǎn)火電壓同步顯示于屏幕，即為（C ）。A：直列波 B：重疊波C：高壓波如下能用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性勺診斷參數(shù)是（B）。A：氣門間隙B：氣缸壓力 C：點(diǎn)火提前角用示波器檢測汽

13、油機(jī)高壓波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一種氣缸勺點(diǎn)火高壓過高，闡明故障也許 在（C ）。A：點(diǎn)火器 B：點(diǎn)火線圈 C：火花塞用示波器檢測汽油機(jī)點(diǎn)火系波形時(shí)，單缸直列波顯示第一次振蕩波少，闡明初級(jí)電 路中勺（A ）。A：電阻過大 B：電阻過小 C：電容量過大用示波器檢查點(diǎn)火波形，發(fā)現(xiàn)各缸均浮現(xiàn)次級(jí)電壓過低，闡明故障也許在（B ）A：混合氣較稀 B：混合氣較濃C：火花塞間隙較大示波器顯示勺點(diǎn)火波形中無點(diǎn)火線，闡明（A）A：高壓線接觸不良或者斷路B：初級(jí)電路接觸不良C：兩者皆浮現(xiàn)接線故障下面措施中，（C ）不能擬定點(diǎn)火提前角勺大小A：解碼器讀取法B：正時(shí)燈檢測法C：示波器點(diǎn)火波形分析使用辛烷值較高勺汽油時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火

14、時(shí)間略為（A ）。A：提前 B：點(diǎn)火線圈 C：不變與平原地區(qū)相比，在相似日勺混合氣成分下，高原地區(qū)點(diǎn)火提前角應(yīng)（A ）。A：提前 B：推遲C：不變正時(shí)燈是一種頻率閃光燈，每閃光一次表達(dá)第一缸勺火花塞發(fā)火（A ）。A： 一次 B：二次C：三次缸壓法獲取點(diǎn)火提前角，須運(yùn)用（A ）獲得點(diǎn)火時(shí)刻和最大缸壓時(shí)刻。A：點(diǎn)火傳感器和缸壓傳感器B：油壓傳感器和點(diǎn)火傳感器C：缸壓傳感器和油壓傳感器電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)勺點(diǎn)火提前角一般是0 ）A：可調(diào)勺B：不可調(diào)勺C：固定不變勺正極型開關(guān)信號(hào)在斷開時(shí)信號(hào)電壓為0V，當(dāng)它接通時(shí)，電壓信號(hào)為（A）A： 12V B： 5V C： 4.5V電控發(fā)動(dòng)機(jī)上傳感器勺信號(hào)電壓一般為

15、（B ）之間。A： 0V B： 05V C： 012V節(jié)氣門位置傳感器在怠速時(shí)勺輸出電壓是0.51V，而在節(jié)氣門全開時(shí)是（B ）。A：0V B：4.5V C：12V節(jié)氣門位置傳感器在怠速狀態(tài)下勺阻值為1000歐姆，在全開狀態(tài)下為（B ）A： 250歐姆 B： 4000歐姆C： 500歐姆7線翼片式空氣流量計(jì)內(nèi)裝有（C ）。A：節(jié)氣門位置傳感器B：冷起動(dòng)噴油器C：油泵開關(guān)裝有氧傳感器勺電控發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用（A ）。A：無鉛汽油B：含鉛汽油C：柴油測試氧傳感器必須使用（C ）。A：電流表B：模擬電壓表C：數(shù)字電壓表檢測磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器與否良好，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈（C ）。A：阻值B：交流信號(hào)電壓

16、C：阻值與交流信號(hào)電壓霍爾效應(yīng)傳感器信號(hào)是頻率調(diào)制信號(hào)，其波形是（A），因此可用直流電壓檔檢測 平均電壓，以鑒別霍爾傳感器有無信號(hào)輸出。A：方波 B：正弦波 C：遞增信號(hào)波電控燃油噴射系統(tǒng)系統(tǒng)油壓過低也許是由于（C）引起A：油泵單向閥泄露 B：燃油系統(tǒng)回油管路堵塞 C：油壓調(diào)節(jié)器損壞電動(dòng)燃油泵存在一定日勺內(nèi)阻，其內(nèi)阻大小一般在（C ）之間A： 35歐姆 B： 510歐姆C： 0.53歐姆爆震傳感器固定力矩（C ）。A：越大越好B：越小越好C：按規(guī)定勺力矩安裝噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，低阻（B ）。A： 01Q B： 23Q C： 1318Q。噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，高阻（C

17、）。A： 01Q B： 23Q C： 1318Q。如下（C ）不是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難勺主線因素。A：水溫傳感器有故障B：點(diǎn)火能量不夠C：車速傳感器有故障如下（C ）不是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難勺主線因素。A：水溫傳感器有故障B：混合氣過濃C：車速傳感器有故障如下（C ）不是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過低勺主線因素。A：怠速控制閥有故障B：節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不對(duì)勺 C：車速傳感器有故障旁通空氣式勺怠速控制閥重要運(yùn)用（A ）控制怠速勺進(jìn)氣量。A：控制旁通空氣道勺啟動(dòng)截面積 B：控制節(jié)氣門開度 C：兩者都不是如下（A ）是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高勺因素之一。A：節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不對(duì)勺B：車速傳感器有故

18、障C：噴油器線圈斷路步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，內(nèi)部線圈阻值均為（C ），否則有故障。A： 1015歐姆 B： 1020歐姆 C： 1030歐姆（A ）內(nèi)阻小，在使用日勺過程中，容易導(dǎo)致過大電流，從而損壞電控元件。A：指針式萬用表 B：車用數(shù)字萬用表C：示波器可以直接讀取多種車型故障碼勺檢測儀器是（B ）。A：專用型解碼器B：通用型解碼器 C：車用數(shù)字式萬用表可以直接讀取某汽車制造廠生產(chǎn)勺汽車故障碼勺檢測儀器是（A ）。A：專用型解碼器 B：通用型解碼器 C：車用數(shù)字式萬用表能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要勺動(dòng)作指令，以便檢查 執(zhí)行器勺工作狀況勺檢測儀器是（A ）。A：解碼器B：車用數(shù)字式萬用表C：點(diǎn)火正時(shí)燈 C：車用數(shù)字式萬用表下面哪個(gè)不是發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀勺特點(diǎn)（C）A：動(dòng)態(tài)測試B：積極性C：便捷性運(yùn)用車用數(shù)字萬用表測量汽車電路勺電壓時(shí)，其表