汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展與管理思路和政策趨勢(shì)分析精選

1、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展與管理思路和政策趨勢(shì)分析2014年CAQC認(rèn)證企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)目錄 天津華誠(chéng)認(rèn)證中心（ CAQC）背景關(guān)系介紹 工信部對(duì)汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品的管理思路 汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望 汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理成熟度評(píng)價(jià)研究 汽車(chē)流通領(lǐng)域發(fā)展概況及政策趨勢(shì)分析中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心部門(mén)及全資公司（18）汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所汽車(chē)試驗(yàn)研究所汽車(chē)工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院汽車(chē)技術(shù)情報(bào)研究所管理中心北京工作部（北京卡達(dá)克科技中心）上海工作部（上?？ㄟ_(dá)克汽車(chē)技術(shù)中心）漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所汽車(chē)工程研究院數(shù)據(jù)資源中心天津華誠(chéng)認(rèn)證中心控股北京九鼎博士后科研工作站中機(jī)車(chē)輛司法鑒定所鹽城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)天津卡達(dá)克汽車(chē)高新技術(shù)

2、公司天杭公司天津中汽世紀(jì)酒店物業(yè)部控股公司（5）中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限責(zé)任公司天津市天風(fēng)汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司天津索克汽車(chē)試驗(yàn)有限公司上?？托履茉从邢薰竞?jiǎn)稱(chēng)：中汽中心/CATARC國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬企業(yè) 二、CAQC背景關(guān)系介紹中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 副主任 1、新能源汽車(chē)的發(fā)展，自主汽車(chē)的品質(zhì)提升，并舉例說(shuō)明了：東風(fēng)小康、比亞迪等。 2、道路車(chē)輛法的啟動(dòng)議程。 3、天津華誠(chéng)認(rèn)證，爭(zhēng)取獲得3C認(rèn)證范圍。致歡迎辭三、工信部對(duì)汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品的管理思路工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司處長(zhǎng) 1、提高創(chuàng)新、自主創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)政策；2、轉(zhuǎn)型發(fā)展：新型式下的產(chǎn)業(yè)政策，注重協(xié)調(diào)的發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策、注重雙向需

3、求的產(chǎn)業(yè)政策；3、產(chǎn)業(yè)政策的修訂變更問(wèn)題點(diǎn)：合資股比、自主發(fā)展、如何對(duì)外開(kāi)放等；4、大氣污染的問(wèn)題：低速貨車(chē)、三輪車(chē)的并軌論證；低速純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展研究。 5、車(chē)輛準(zhǔn)入管理（公告管理）：符合一制性監(jiān)管（公安交管部、稅務(wù)部、企業(yè)上報(bào)合格證信息比對(duì)，5/1已開(kāi)始實(shí)施）； 6、落后車(chē)輛企業(yè)繼續(xù)開(kāi)展推動(dòng)優(yōu)化整合，13年已有48家零生產(chǎn)企業(yè)停止準(zhǔn)入。 7、準(zhǔn)入：檢查流程優(yōu)化監(jiān)管，但行政審批許可事項(xiàng)依然不變進(jìn)行。三、工信部對(duì)汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品的管理思路四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望天津華誠(chéng)認(rèn)證中心總經(jīng)理 汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的挑戰(zhàn)汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展的動(dòng)態(tài)對(duì)汽車(chē)質(zhì)量管理的思考和展望 汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)

4、的挑戰(zhàn)四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望挑戰(zhàn)一：重大質(zhì)量事件對(duì)主機(jī)廠利益的影響更加直接（1）豐田汽車(chē)2014年5月8日公布：2014年3月，豐田同美國(guó)當(dāng)局達(dá)成和解，將支付12億美元罰款，結(jié)束針對(duì)2009年以來(lái)豐田汽車(chē)意外加速案件的刑事調(diào)查。2013年7月，豐田在美國(guó)就集體訴訟達(dá)成和解，支付16.3億美元賠償，但個(gè)人訴訟仍然可能繼續(xù)。挑戰(zhàn)一：重大質(zhì)量事件對(duì)主機(jī)廠利益的影響更加直接（2）通用汽車(chē)2014年4月24日公布：2014年以來(lái)，全球召回約700萬(wàn)輛，召回成本13億美元；正在接受美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局、美國(guó)國(guó)會(huì)、司法部以及證券交易委員會(huì)等多方的調(diào)查。四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望挑戰(zhàn)

5、二：政府、社會(huì)和消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的關(guān)注更加密切汽車(chē)召回和投訴數(shù)量逐年遞增各大車(chē)企3 15晚會(huì)前如臨大敵四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望挑戰(zhàn)三：國(guó)家政策法規(guī)對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的要求更加嚴(yán)格缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（2013年1月1日施行）；家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（2013年10月1日施行）；全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的決定（2014年3月15日施行）。四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望挑戰(zhàn)四：汽車(chē)質(zhì)量對(duì)其他重要領(lǐng)域的影響更加深遠(yuǎn)國(guó)家層面：質(zhì)量強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的組成、汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的支撐、汽車(chē)社會(huì)發(fā)展的保障；行業(yè)層面：安全、環(huán)保

6、、節(jié)能、生產(chǎn)一致性、新技術(shù)應(yīng)用等；企業(yè)層面：財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)效益、股東利益、品牌價(jià)值、消費(fèi)者口碑、市場(chǎng)份額、企業(yè)社會(huì)責(zé)任等；顧客層面：消費(fèi)體驗(yàn)、滿意度、忠誠(chéng)度、消費(fèi)者權(quán)益等。汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展的動(dòng)態(tài)四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望（1）全球52934個(gè)ISO/TS 16949認(rèn)證現(xiàn)場(chǎng)的分布（截止2013年10月31日） IATF （國(guó)際汽車(chē)工作組） IATF（2）IATF的主要憂慮主要利益相關(guān)者對(duì)TS 16949的更多期待： 符合標(biāo)準(zhǔn)是基本要求，是進(jìn)入市場(chǎng)的代價(jià)；TS認(rèn)證必須與好的或不斷改善的供應(yīng)商業(yè)績(jī)相對(duì)應(yīng)；業(yè)績(jī)不好的供應(yīng)商不應(yīng)該通過(guò)TS認(rèn)證。TS的利益相關(guān)者經(jīng)常詢問(wèn)：為什么通過(guò)TS質(zhì)量管理體

7、系認(rèn)證的供應(yīng)商業(yè)績(jī)?nèi)绱瞬? TS認(rèn)證過(guò)程是否應(yīng)該評(píng)估了供應(yīng)商質(zhì)量管理體系的有效性?評(píng)估供應(yīng)商質(zhì)量管理體系有效性時(shí)如何權(quán)衡供應(yīng)商對(duì)顧客的業(yè)績(jī)?汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展的動(dòng)態(tài)四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望 IATF（3）TS 16949 Rules 4thEdition第四版認(rèn)可規(guī)則于2014年4月1日生效；目的：提高TS認(rèn)證的價(jià)值和可信度；提高門(mén)檻：強(qiáng)調(diào)TS認(rèn)證活動(dòng)（執(zhí)行及結(jié)果）的質(zhì)量；關(guān)注所有利益相關(guān)者對(duì)業(yè)績(jī)的測(cè)量, 以及如何影響相關(guān)結(jié)果；期望的結(jié)果：供貨業(yè)績(jī)與TS認(rèn)證相互映證；打消“誰(shuí)都可獲證”的觀念。汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展的動(dòng)態(tài)四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望 IATF（4）TS標(biāo)準(zhǔn)修訂未

8、來(lái)趨勢(shì)TS標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)沒(méi)有換版的計(jì)劃；各大主機(jī)廠相關(guān)顧客特殊要求會(huì)定期更新（部分最新版）：通用汽車(chē)ISO/TS 16949顧客特殊要求（含PPAP第四版顧客特殊要求）（2010年10月版）；福特汽車(chē)ISO/TS 16949顧客特殊要求（2013年6月版）；福特汽車(chē)PPAP第四版顧客特殊要求（2013年6月版）；福特次級(jí)供應(yīng)商汽車(chē)質(zhì)量管理體系最低要求（2013年6月版）；克萊斯勒汽車(chē)ISO/TS 16949顧客特殊要求（2013年1月版）；克萊斯勒汽車(chē)PPAP第四版顧客特殊要求（2013年8月版）。汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展的動(dòng)態(tài)四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望 ISO （國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）（1）ISO

9、9001:2015四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展的動(dòng)態(tài)汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展的動(dòng)態(tài)四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望 ISO（1）ISO 9001:2015汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展的動(dòng)態(tài)四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望 ISO（2）ISO 9001:2015四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望對(duì)汽車(chē)質(zhì)量管理的思考問(wèn)題一：質(zhì)量管理工作的價(jià)值？取決于最高管理者的認(rèn)識(shí)；質(zhì)量與經(jīng)營(yíng)的關(guān)系：質(zhì)量績(jī)效與財(cái)務(wù)績(jī)效的相關(guān)性；質(zhì)量文化的影響：企業(yè)內(nèi)部的共識(shí)；質(zhì)量是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。問(wèn)題二：質(zhì)量管理體系的價(jià)值？質(zhì)量管理體系不是用來(lái)證明給認(rèn)證機(jī)構(gòu)看的；企業(yè)的QMS：建立起適合自身定位和資源的

10、過(guò)程，具備自我改進(jìn)和完善能力，最終的價(jià)值體現(xiàn)在市場(chǎng)；對(duì)“過(guò)程方法”的再認(rèn)識(shí)；QMS成熟度：對(duì)質(zhì)量管理體系進(jìn)行量化評(píng)價(jià)。問(wèn)題三：質(zhì)量管理的本質(zhì)？質(zhì)量管理部門(mén)的作用？質(zhì)量部注定就是“問(wèn)題部”？質(zhì)量管理需要返璞歸真，不要被形形色色的方法所迷惑；持續(xù)改進(jìn)：沒(méi)有最好，只有更好；“好”的質(zhì)量管理：以效益為準(zhǔn)、以人性為本、以理念為基、以方法為術(shù)、以文化為根。 “大質(zhì)量”的概念關(guān)注組織的整體績(jī)效顧客和相關(guān)方滿意經(jīng)濟(jì)效益市場(chǎng)反應(yīng)持續(xù)發(fā)展從財(cái)務(wù)視角評(píng)價(jià)組織的改進(jìn)成果；以系統(tǒng)化的方式管理企業(yè)；關(guān)注組織的產(chǎn)品、服務(wù)及知識(shí)管理過(guò)程；提升與核心競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)的過(guò)程能力。四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望 對(duì)汽車(chē)質(zhì)量管理的展望

11、 戰(zhàn)略導(dǎo)向的質(zhì)量改進(jìn)是組織整體運(yùn)作質(zhì)量取得成效的關(guān)鍵；組織的質(zhì)量改進(jìn)更加關(guān)注選擇和識(shí)別改進(jìn)機(jī)會(huì)；新的方法論強(qiáng)調(diào)對(duì)問(wèn)題的界定和識(shí)別：DMAIC：定義（Define）、測(cè)量（Measurement）、分析（Analysis）、改進(jìn)（Improvement）和控制（Control），IDOV：識(shí)別（Identify）、設(shè)計(jì)（Design）、優(yōu)化（Optimize）、驗(yàn)證（Verify）TOC（Theory Of Constraints）：找出（Identify）、挖盡（Exploit）、遷就（Subordinate）、松綁（Elevate）、回頭（Go-back）首先關(guān)注“做什么”，然后再思考“如何

12、做”。四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望 對(duì)汽車(chē)質(zhì)量管理的展望 質(zhì)量與工程技術(shù)和信息技術(shù)的結(jié)合新鄉(xiāng)重夫：質(zhì)量管理與工程技術(shù)相結(jié)合，從源頭控制的思想；SMED（Single Minute Exchange of Die，六十秒即時(shí)換模）Poka-Yoke（防誤防錯(cuò)）產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程質(zhì)量的控制：QFD：質(zhì)量功能展開(kāi)，Quality Function DeploymentDFSS：六西格瑪設(shè)計(jì)，Design For Six SigmaTRIZ：發(fā)明問(wèn)題解決理論，TeoriyaResheniyaIzobreatatelskikhZadatch，Theory of the Solution of Inventive Problems管理技術(shù)、工程技術(shù)、信息技術(shù)的結(jié)合。四、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展動(dòng)態(tài)及展望 對(duì)汽車(chē)質(zhì)量管理的展望 “持續(xù)改進(jìn)”向“持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新”轉(zhuǎn)型市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的動(dòng)態(tài)要求；組織的創(chuàng)新能力體現(xiàn)在技術(shù)和管理方面持續(xù)不斷的創(chuàng)新；把握創(chuàng)新過(guò)程的規(guī)律性；創(chuàng)新的系統(tǒng)工作方法：