新能源汽車場可行性報告

1、魯中新能源汽車科研 及服務(wù)中心可行性報告編制單位：編制時間：魯中新能源汽車科研及服務(wù)中心可行性報告一、項目名稱：魯中新能源汽車科研及服務(wù)中心二、項目承辦單位：三、項目負(fù)責(zé)人：項目聯(lián)系人：聯(lián)系電話：四、項目建設(shè)選址：淄博市五、項目內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模：.建設(shè)內(nèi)容：新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車, 其廢氣排放量比較低，主要包括混合動力汽車、燃料電池汽 車和純電動汽車。新能源汽車科研及服務(wù)中心將集新能源汽車研究、咨詢、 銷售、購買、充換電、售后服務(wù)、維修等多個功能為一體。 展廳南側(cè)還備有充電樁，北側(cè)配有換電站。新能源汽車銷售實行“企業(yè)先行補貼”政策。將中央、地方 兩級政府給予購買新能

2、源汽車消費者的補貼，一次性直接在車輛購置費中，在扣除補貼后，純電動汽車為例5008EV 萬元的眾泰21如原價?？鄢?消費者只需支付 9.98萬元就可以把車開回家。還可以以租 代售以租賃的方式銷售。建設(shè)規(guī)模土地面積152800平方米，建筑面積 32000平方米，總投資 30000萬元。六、項目背景：一、國內(nèi)：如果汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃得以實現(xiàn)，則 2015年我 國新能源汽車銷量將達(dá)到 50萬輛左右；到2018年，國內(nèi)有 10喻生產(chǎn)的汽車是將是節(jié)能與新能源汽車”的目標(biāo)，如實 現(xiàn)，國內(nèi)新能源汽車將達(dá)到年產(chǎn)100萬輛的規(guī)模。至U 2030年電動汽車保有量占汽車總保有量50%以上，年產(chǎn)銷電動汽車達(dá)100

3、0萬1950萬輛。二、國際：目前全球新能源汽車均以混合動力汽車為主，但占汽車的比 例均較小，如日本和美國的混合動力車銷量占汽車總銷量的 比重均不超過2.5%,然而其產(chǎn)業(yè)化環(huán)境已經(jīng)成熟，未來美國、日本和歐洲的新能源汽車重心也將是混合動力汽車，未來將 大批量生產(chǎn)。1、全球市場預(yù)測JP摩根預(yù)測，2020年全球混合動力汽車年銷量將增至1128 萬輛，占汽車總銷量13.3%。按地區(qū)分布看，北美349萬輛， 歐洲346萬輛，中國197萬輛，日本70萬輛。、日本2.據(jù)日本瑞穗金融集團預(yù)測，2016年日本的混合動力車年產(chǎn)量達(dá)150萬輛，插電式混合動力車年產(chǎn)量達(dá)到25萬輛，純電動車有望達(dá)到10萬輛。3、美國美國

4、政府計劃到2016年之前實現(xiàn)美國聯(lián)邦政府購買的車輛中有一半是插電式混合動力汽車或電動汽車；到2018年插電式混合動力車年銷量達(dá)到100萬輛據(jù)日本瑞穗金融集團預(yù)測，到 2016年，美國混合動力汽車仍是新能源汽車的主流，將達(dá)到250萬輛；插電式混合動力汽車將達(dá)到20萬輛，純電動汽車將達(dá)到 6萬輛。4、歐洲2009年8月19日，德國政府頒布了國家電動汽車發(fā)展計 劃，目標(biāo)是到2020年使德國擁有100萬輛電動汽車。據(jù)日本瑞穗金融集團預(yù)測，到 2016年歐洲混合動力汽車將 達(dá)到160萬輛，插電式混合動力汽車將達(dá)到 40萬輛，純電 動汽車將達(dá)到20萬輛。3.2競爭格局據(jù)招商證券的研究報告，目前國內(nèi)至少有8

5、家自主品牌汽車 企業(yè)正在研發(fā)新能源系統(tǒng)。其中奇瑞的弱混動力車、長安的 杰勛HEV混合動力車、吉利的雙燃料車已下線或上市，比亞 迪雙模電動車F3DM在全國14個城市上市，上汽集團斥資20 億元，開發(fā)能夠替代或逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)的油電和純 電驅(qū)動技術(shù)。據(jù)招商證券列舉的自主品牌新能源車開發(fā)計劃， 2016年至少有10款新能源汽車下線或上市，2017年則有10 款以上。國內(nèi)車企新能源車研發(fā)一覽 3-1表新能源車戰(zhàn)略是發(fā) D雙模汽車，核心“磷酸鋰鐵電池”技術(shù) 亞自主開發(fā)120A聚合物鋰離子電池已通國 86測試發(fā)改委新能 汽車的產(chǎn)品目錄仍在向集請過程中多種新能源技術(shù)同時開發(fā)研究重點在混合已經(jīng)掌握了混合

6、動力汽力純電動和靈活燃料瑞汽的核心技術(shù)開發(fā)的新能源汽車包括純電動車型以電城汽主以油為輔的混合動力車型 CN車型三類主攻雙燃料車和混合動力汽車混合動力汽領(lǐng)域的核心技術(shù) 電子等平衡系EEB已得到利汽用實行混合動力替代燃料和燃料電池三條技路線的發(fā)展戰(zhàn)略 完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“上海牌汽集混合動力轎車已進入功能 樣車階段燃料電池車實現(xiàn)商業(yè)化示范運行 201混合動力是 主線，具備了小批量整車生產(chǎn)年力，一汽豐田旗下有普銳斯， 一汽轎200汽集騰油電混合動力轎車上市東風(fēng)主打產(chǎn)品是中重點發(fā)展混合動力技術(shù)風(fēng)汽CIVI混合動力汽車和純電動大巴，東風(fēng)本田旗下.新混合動力車。專注于發(fā)展混合動力技術(shù)杰HE及混合安汽力版志翔

7、 200年上市七、市場分析：7.1近期市場規(guī)模正不斷增長。八、國家政策：8.1行業(yè)準(zhǔn)入政策新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則規(guī)定了新能源 汽車企業(yè)準(zhǔn)入條件，對該規(guī)則主要內(nèi)容總結(jié)如下：1、應(yīng)當(dāng)是車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告內(nèi)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)或改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)；新建汽車企業(yè)或現(xiàn)有汽車企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別新能源汽車整車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)按照 國家有關(guān)投資管理規(guī)定先行辦理項目的核準(zhǔn)或備案手續(xù)。2、生產(chǎn)設(shè)備的加工精度和能力應(yīng)當(dāng)與產(chǎn)品特性要求相適合。應(yīng)具有新能源汽車生產(chǎn)所必須的專用設(shè)備、工裝和工具，制 定和實施安全防護措施；必要時，還需有充電設(shè)備。3、至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者

8、之一的核心技術(shù)。4、應(yīng)當(dāng)具備與所生產(chǎn)的新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成 相適應(yīng)的試制能力，包括與企業(yè)自身研發(fā)工作相適應(yīng)的試驗驗證能力。5、產(chǎn)品（整車及零部件總成）應(yīng)當(dāng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)過確認(rèn)的技術(shù)規(guī)范的要求；進入正式生產(chǎn)階段的產(chǎn)品還應(yīng)當(dāng)滿足生產(chǎn)一致性要求。國家豉勵政策8.2一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，針對新能源汽車中的電動車，發(fā)改委就已明確提由到 2015年要形成50萬輛產(chǎn)能的近 期目標(biāo)。這對于目前1300多萬輛產(chǎn)量的汽車行業(yè)來講，新 能源汽車占比很小。而對于本身規(guī)模較小的電池企業(yè)，將過去主要供應(yīng)手機、電腦等電池轉(zhuǎn)向生產(chǎn)動力電池，50萬輛將是很大的業(yè)務(wù)量。財政部、

9、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合由臺了關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知，對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車，給予高達(dá)6萬元的一次性補貼。二、十城千輛工程計劃全稱為十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，是由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動，主要內(nèi)容是，通過提供財政補貼，計劃用 3年左 右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推由1000輛新能 源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、由租、公 務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模 到2016年占到汽車市場份額的 10%。首次確定參與十城千輛工程的城市有

10、13個，分別是：北京、 上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、 長沙、昆明、南昌。根據(jù)2009年2月份財政部和科技部聯(lián)合發(fā)布的節(jié)能與新 能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法，被納入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄中的車型 將按以下標(biāo)準(zhǔn)享受財政補貼。對乘用車和輕型商用車，混合動力汽車根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟性分為5檔，最高每輛補貼 5萬元；萬元；6純電動汽車每輛補貼.燃料電池汽車每輛補貼 25萬元；長度10米以上的城市公交客車、混合動力客車每輛補貼5萬-42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。參與示范的13個城市的地方財政也要安排配套資金，對節(jié)

11、 能與新能源汽車購置、配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)等相關(guān)支生 給予適當(dāng)補助。三、關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知2010年6月，財政部等多部委聯(lián)合發(fā)布 關(guān)于開展私人購買 新能源汽車補貼試點的通知，確定在上海、長春、深圳、 杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工 作。通知明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注 冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一 次性補貼。補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持 條件的新能源汽車，按 3000元/千瓦時給予補貼。插電式混 合動力乘用車每輛最高補貼 5萬元，純電動乘用車每輛最高 補貼6萬元。新能源車補貼以電池容量為確定補貼的唯一

12、指標(biāo)，鉛酸電池 完全被否定。前期的新能源車定義中包括鉛酸電池的項目， 而此次明確補貼的動力電池不包括鉛酸電池。四、節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車推廣實施細(xì)則為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于進一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十 一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知（國發(fā)201012號）精神，2010 年5月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和 信息化部聯(lián)合制定了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6 升及以下乘用車）推廣實施細(xì)則，該細(xì)則明確了發(fā)動 機排量為1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用車（含混合 動力汽車和雙燃料汽車），在達(dá)到綜合燃料消耗限值的汽車， 消費者在購車時政府將給予一次性定額補助，補助標(biāo).準(zhǔn)為3000元/輛

13、，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買者，綜合 燃料消耗量限值。五、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則2009年6月17日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則，自2009年7月1日起實施。規(guī)則根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程 度、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其 分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。起步期 只能進行小批量生產(chǎn)，且只能在限定條件下進行示范運行， 并對全部產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控；發(fā)展期產(chǎn)品允許批 量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、 使用，并至少對20%勺銷售產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控； 成熟期產(chǎn)品則在銷售、

14、使用上與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同。表8-1 新能源汽車技術(shù)階段劃分表序技術(shù) 儲能裝置種類產(chǎn)品類別階段號發(fā)展鋰離子動力蓄電池 1期金屬氫化物鎂動力熟成 2蓄電池期混合動力乘用車熟成 3鉛酸蓄電池 期步起 鋅空氣蓄電池4期.序技產(chǎn)品類儲能裝置種階超級電容56液氣壓儲能裝7鋰離子動力蓄電金屬氫化物鎂動8混合動力商用蓄電9 鉛酸蓄電10鋅空氣蓄電11混合動力商用超級電容 12液氣壓儲能裝13鋰離子動力蓄電純電動乘用金屬氫化物鎂動14蓄電池.序技產(chǎn)品類別儲能裝置種類階段號11641F俊聲 k也聲成起幺F聲 k k17期起超級電容器期181E14r里駕起起19也2;i彳J1專2p 聲 k kIa勿wh20 21成

15、 純電動商用車 鉛酸蓄電池 期起鋅空氣蓄電池期22 23/24起超級電容器期燃料電池乘用車起燃料電池期起氫發(fā)動機汽車期商用車步序技 儲能裝置種類產(chǎn)品類別階段號25起二甲醍汽車期步六、各地政府發(fā)展新能源汽車計劃在國家豉勵發(fā)展新能源汽車的同時，各地政府也制定了新能 源汽車的發(fā)展計劃，下表為部分省市的新能源汽車發(fā)展計劃： 表4-2 各地政府發(fā)展新能源汽車計劃 201201201201源 力達(dá)到5萬30力達(dá)到東 比重達(dá)到輛，萬輛5%廣推推廣使深 使用10萬用2.4萬輛圳 輛（占6衿 1100輛重長安新能源慶中，汽車其人私輛100.,201201201201用101萬輛30億范規(guī)100爭取輛新車20到新

16、能源50源公交車5001/3車示范運生產(chǎn)5萬萬2輛純31萬臺動公交504.輛生產(chǎn)能5萬10全.201201201201節(jié)輛10與新能源車，新能汽車產(chǎn)值500億元。根據(jù)河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（以下簡稱規(guī)劃）， 到2015年，我省將形成1萬輛新能源客車、5萬輛以上新能 源轎車的生產(chǎn)能力，在新能源車的整車和零部件多領(lǐng)域走在 全國前面，這著實令人感到振奮。在浙江省國民經(jīng)濟和社 會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要中，汽車產(chǎn)業(yè)被列入制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的11個重點產(chǎn)業(yè)之首。該文提由“重點發(fā)展轎車、豪華大客車、微型車、運動型多功能車、皮卡車等五大系列 整車產(chǎn)品和純電動、混合動力等新能源汽車產(chǎn)品，以及配套的動力、制動

17、、轉(zhuǎn)向、電子等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品”。九、項目建設(shè)理由和條件區(qū)位優(yōu)勢淄博是山東省重要的交通樞紐城市，鐵路、公路密度均居全 省第一。市內(nèi)鐵路總長 558公里，膠濟線（青島濟南）和 淄八、淄東線（淄博一八陡，淄博一東營）為主干呈“十字 型”貫通全市。有十五條公路干線通往全國各地，濟青高速 公路與濱萊（濱博、博萊）高速公路，交匯于淄博市中心張 店，縱橫貫通全市南北與東西。市中心張店距濟南國際機場 和青島港分別為70公里和210公里。該項目鄰近濱博高速 公路、濟青高速公路，距淄博火車站、汽車站均為8公里,對外都有城市主干道相連，交通十分便利。.淄博位于山東省中部，是一座組群式城市，轄張店、博山、 淄川、周村

18、、臨淄五個區(qū)和桓臺、沂源、高青三個縣。淄博 是山東省五大旅游區(qū)和八大旅游城市之一，總面積2800平方公里，人口 500多萬，文物古跡眾多，自然風(fēng)光優(yōu)美。經(jīng)過建國以來特別是改革開放 20多年的建設(shè)和發(fā)展，淄博 的經(jīng)濟實力日益增強。1992年以來，淄博連續(xù)跨入中國城市 綜合實力50強行列。近年來，全市對外經(jīng)貿(mào)、高新技術(shù)產(chǎn) 業(yè)、民營經(jīng)濟快速發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值每年都以10%以上的 速度增長。.特色優(yōu)勢新能源汽車，一是國家支持并是大力發(fā)展的新興發(fā)展的行業(yè)。二是新能源汽車不論是國內(nèi)還是國外都才是剛剛起步，我們 有機會爭取主動；三是我們很好的交通區(qū)位優(yōu)勢，為打造新 能源汽車城具備很有利的資源；五是有很多新能

19、源汽車及零 部件生產(chǎn)企業(yè)；六是我市有一批具有規(guī)模的上市企業(yè)，這些 企業(yè)上市所募集的資金，有實力投資新能源汽車領(lǐng)域。十、項目總投資：8000萬元人民幣十一、項目合作方法：個人和民營企業(yè)生資籌建。十二、項目經(jīng)濟效益分析。社會效益新能源汽車科研及服務(wù)中心相對于燃油汽車，電動汽車最大 的優(yōu)勢是省“油錢”。電動汽車百公里耗電約為71 2千 瓦時，費用約1。元。而傳統(tǒng)汽車百公里油耗約8升，費用 至少5。元。具有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。還可帶動淄 博經(jīng)濟發(fā)展?；緮?shù)據(jù)12.1 .本項目建設(shè)工期為1年，計算期為10年，其中第1年為建 設(shè)期，第2到10年為經(jīng)營期。銷售收入估算新能源汽車銷售1000輛/年，平均

20、約為10000元/輛。初步測算正常年收入為：汽車銷售收入 10000元*1000輛=10000萬元配套件和電池銷售收入 5000元*1000輛/年=500萬元換電池和充電收入 30元*2000次/輛=6萬元 新能源汽車研究收入。維修收入及其他收入成本費用估算力價格0.55元/度（按民用電計算）。司員工（生產(chǎn)工人和管理人員）工資及福利平均按每人每年3.6萬元計算，其中包括“兩金”。舊費及攤銷。采用直線法提折舊，房屋建筑物折舊年限 10年，殘值按原 值的10%+算，設(shè)備折舊年限10年，殘值按原值的10%+算， 無形資產(chǎn)土地使用權(quán)根據(jù)征用權(quán)根據(jù)征用年限46年減去建設(shè)期一年按45年攤銷。年修理費按固定

21、資產(chǎn)折舊的50%計算，管理費用每年按50萬元計算通過成本估算，該項目投產(chǎn)后正常年份的總成本為 751萬元，其中經(jīng)營成本為 340萬元（工資180萬元/年，修 理費80萬元/年，管理費用80萬元），固定成本為411萬元（建筑物折舊205.8萬元，設(shè)。萬元）40.18萬元，土地費 每年分?jǐn)?60備折舊.營業(yè)稅及附加費測算機動車輛檢測、修理收入納稅按國家的稅收政策，按營業(yè)稅率5%+算1600萬元*5%= 80萬元年繳營業(yè)稅80萬元，城市建設(shè)費按營業(yè)稅7M收，教育附加費按營業(yè)稅3%i+收，這兩項合計 8萬元。稅費總額為 88 萬元。總利潤估算年總利潤=估算銷售收入-總成本-稅費= 1600萬元-751

22、萬元-88萬元=761萬元所得稅計算根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，企業(yè)所得稅年為25%a目正常年繳納所得稅為190.25萬元，稅后利潤為 570.75萬元。企業(yè)所得稅=761萬元*25%= 190.25萬元稅后利潤=761萬元-190.25萬元=570.75萬元投資利潤率和投資利稅率.利潤率=年平均利潤總額/投資總額*100%= 7.13%.投資利稅率=年平均利稅總額 /投資總額*100%= 9.51%.資本金凈收益率(ROE=(NC/EC)*100%=(570.75/8000)*100%=7.13%財務(wù)盈利能力分析FIRR 財務(wù)內(nèi)部收益率12.8.1 .財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）是指能使項目在計算期內(nèi)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于零時的折現(xiàn)時，即FIRR作為折現(xiàn)時下式成立：式中：CI現(xiàn)金流入量CO現(xiàn)金流由N計算期經(jīng)對項目投資現(xiàn)金流量表進行分析計算，所得稅前項目投資 財務(wù)內(nèi)部收益49.8%,略高于行業(yè)基準(zhǔn)收益率財務(wù)凈現(xiàn)值系指按設(shè)定的折現(xiàn)率，（一般采用基準(zhǔn)收益率 ）計算項目計算期內(nèi)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和，可按下式計算：式中ic 設(shè)定的折現(xiàn)率（國基準(zhǔn)收益率）。本項目為8%經(jīng)計算，所得稅前項目投資財務(wù)凈現(xiàn)值761萬元。大于零。項目投資回收期項目投資回收期系指以項目的凈收益回收項目所需要的時問，一般以年為單位。項目投資