公路貨運(yùn)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向

1、3.2公公路貨運(yùn)運(yùn)業(yè)發(fā)展展物流的的必要性性國(guó)內(nèi)物流流服務(wù)需需求量的的迅速增增長(zhǎng)為現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展拓展了了廣闊的的空間，傳統(tǒng)物物資流通通行業(yè)紛紛紛轉(zhuǎn)向向現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)業(yè)，運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、郵郵政、商商業(yè)批發(fā)發(fā)等行業(yè)業(yè)都在原原來(lái)的發(fā)發(fā)展基礎(chǔ)礎(chǔ)上，運(yùn)運(yùn)用現(xiàn)代代物流理理念和技技術(shù)改造造原有的的企業(yè)，并取得得了很好好的效果果。公路路貨運(yùn)業(yè)業(yè)作為傳傳統(tǒng)流通通行業(yè)，是距離離現(xiàn)代物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)比較接接近，有有著充分分發(fā)展優(yōu)優(yōu)勢(shì)的行行業(yè)。3.2.1是公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)所所面臨的的新的發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇機(jī)遇是指指物流所所帶給我我們的新新的發(fā)展展空間，它所展展現(xiàn)出的的廣闊前前景，和和它帶給給公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)向高層層次躍進(jìn)

2、進(jìn)的機(jī)會(huì)會(huì)。我國(guó)國(guó)的物流流業(yè)目前前還是一一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)不太充充分的行行業(yè)，因因此，捷捷足先登登有可能能占據(jù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，這這就是優(yōu)優(yōu)勢(shì)，這這就是機(jī)機(jī)遇。而而墨守成成規(guī)、消消極應(yīng)戰(zhàn)戰(zhàn)、不思思進(jìn)取，將喪失失發(fā)展機(jī)機(jī)遇。當(dāng)當(dāng)前，傳傳統(tǒng)公路路貨運(yùn)企企業(yè)開(kāi)展展現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)面臨三三個(gè)方面面的機(jī)遇遇:(1)物物流大環(huán)環(huán)境極為為有利。物流在在電子商商務(wù)中的的作用與與地位被被清楚的的認(rèn)識(shí)后后，國(guó)家家和企業(yè)業(yè)對(duì)物流流的重視視程度也也發(fā)生了了重大變變化。現(xiàn)現(xiàn)在全國(guó)國(guó)很多城城市都把把物流作作為新世世紀(jì)里的的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)發(fā)展，在在物力、財(cái)力和和人力等等各方面面都進(jìn)行行了大規(guī)規(guī)模的投投資。各各高等院院校物流流專(zhuān)業(yè)也也培養(yǎng)了了

3、大批具具有扎實(shí)實(shí)的專(zhuān)業(yè)業(yè)知識(shí)和和先進(jìn)物物流思想想的物流流專(zhuān)業(yè)人人才。(2)物物流市場(chǎng)場(chǎng)特別是是第三方方物流市市場(chǎng)前景景看好。我國(guó)物物流業(yè)被被歐美等等國(guó)家看看成“陽(yáng)光尚尚未照耀耀的黑土土地”。隨著著我國(guó)加加入wTTO的進(jìn)進(jìn)程，全全球范圍圍內(nèi)的制制造商大大量進(jìn)入入國(guó)內(nèi)，這無(wú)疑疑會(huì)擴(kuò)大大我國(guó)的的物流市市場(chǎng)需求求。世界界知名物物流企業(yè)業(yè)也紛紛紛接踵而而至，他他們的到到來(lái)給了了我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)一個(gè)向向先進(jìn)物物流企業(yè)業(yè)學(xué)習(xí)的的機(jī)會(huì)，同時(shí)也也有利于于營(yíng)造一一個(gè)良好好物流環(huán)環(huán)境，在在入世的的過(guò)渡保保護(hù)期內(nèi)內(nèi)，借助助于本土土化的優(yōu)優(yōu)勢(shì)使中中國(guó)的物物流早日日同國(guó)際際物流接接軌，參參與全球球競(jìng)爭(zhēng)。第三方方物流具具有

4、諸多多適應(yīng)電電子商務(wù)務(wù)和全球球制造的的特點(diǎn)，毫無(wú)疑疑問(wèn)第三三方物流流將會(huì)占占領(lǐng)未來(lái)來(lái)物流市市場(chǎng)的絕絕大部分分。一項(xiàng)項(xiàng)調(diào)查研研究表明明，美國(guó)國(guó)的第三三方物流流市場(chǎng)正正在以每每年188%一222%的的速度增增長(zhǎng)，采采用第三三方物流流服務(wù)的的客戶880%以以上對(duì)第第三方物物流的服服務(wù)表示示極大的的滿意，其中計(jì)計(jì)算機(jī)、醫(yī)藥和和零售業(yè)業(yè)的滿意意度最高高，而這這三個(gè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)將是是21世世紀(jì)重要要產(chǎn)業(yè)，也將是是發(fā)展最最為迅速速的產(chǎn)業(yè)業(yè)。(3)物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和技術(shù)發(fā)發(fā)展迅速速。在物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和技術(shù)方方面，最最近幾年年我國(guó)的的發(fā)展也也是非常常迅速的的?！笆濉逼陂g，我國(guó)將將基本建建立比較較完善的的交通運(yùn)

5、運(yùn)輸體系系，進(jìn)一一步提高高綜合運(yùn)運(yùn)輸能力力和質(zhì)量量，初步步形成大大城市間間快速運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)、多種種運(yùn)輸方方式協(xié)調(diào)調(diào)配套的的集裝箱箱運(yùn)輸系系統(tǒng)、大大宗散貨貨運(yùn)輸系系統(tǒng)和特特種物資資運(yùn)輸系系統(tǒng)。大大量高速速公路和和鐵路的的修建使使物流運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)遍布了了中國(guó)幾幾乎所有有的大中中小城市市。鐵路路運(yùn)輸近近年來(lái)頻頻頻提速速，極大大地增強(qiáng)強(qiáng)了鐵路路運(yùn)輸?shù)牡氖袌?chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些對(duì)對(duì)于傳統(tǒng)統(tǒng)貨運(yùn)企企業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流轉(zhuǎn)型打打下了堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的技技術(shù)基礎(chǔ)礎(chǔ)。3.2.2促進(jìn)進(jìn)公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)提高管管理水平平的需要要一方面，發(fā)展物物流服務(wù)務(wù)，有助助于公路路貨運(yùn)企企業(yè)為了了共同的的利益，打破地地區(qū)、部部門(mén)、行行業(yè)的分分割，走走

6、聯(lián)合經(jīng)經(jīng)營(yíng)的道道路，通通過(guò)優(yōu)化化配置資資源以及及規(guī)模經(jīng)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，為為社會(huì)、為客戶戶提供更更可靠的的、全方方位的物物流服務(wù)務(wù)，推進(jìn)進(jìn)運(yùn)輸組組織和計(jì)計(jì)劃、運(yùn)運(yùn)力調(diào)動(dòng)動(dòng)和接取取送達(dá)、倉(cāng)庫(kù)選選址和管管理，物物資配送送和分發(fā)發(fā)，信息息和處理理一體化化、高效效化的實(shí)實(shí)現(xiàn);有有利于公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)改改變以包包代管、短期行行為嚴(yán)重重的現(xiàn)象象，以長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益益為重，加強(qiáng)經(jīng)經(jīng)營(yíng)管理理和運(yùn)輸輸組織，采用現(xiàn)現(xiàn)代化管管理手段段和運(yùn)作作模式解解決營(yíng)收收失控等等問(wèn)題。另一方面面，物流流服務(wù)的的發(fā)展使使專(zhuān)業(yè)運(yùn)運(yùn)輸力量量得以發(fā)發(fā)展，現(xiàn)現(xiàn)代化大大型公路路貨運(yùn)企企業(yè)得以以崛起。由于貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)不再僅僅僅是只只提供單單純運(yùn)輸輸?shù)墓?/p>

7、司司，而是是變成了了能越來(lái)來(lái)越多地地提供多多種服務(wù)務(wù)的物流流服務(wù)公公司，滿滿足社會(huì)會(huì)需求的的能力越越來(lái)越大大，因此此，自貨貨自運(yùn)減減少，社社會(huì)專(zhuān)業(yè)業(yè)運(yùn)輸發(fā)發(fā)展壯大大。再則則物流運(yùn)運(yùn)作本身身要求一一定的經(jīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模模，要求求“大兵團(tuán)團(tuán)作戰(zhàn)”，因此此只有那那些大型型、超大大型企業(yè)業(yè)才能聚聚集起雄雄厚的資資金、完完備的技技術(shù)力量量和一流流的管理理人才，才有能能力、有有實(shí)力采采用現(xiàn)代代技術(shù)和和管理手手段，為為現(xiàn)代化化的物流流運(yùn)作提提供一個(gè)個(gè)高質(zhì)量量、高效效率、可可靠和經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理的運(yùn)輸輸保障。3.2.3加入入WTOO的需要要中國(guó)加入入世貿(mào)組組織，必必將有更更多的外外商投資資我國(guó)物物流業(yè)，這既是是我國(guó)本本

8、土企業(yè)業(yè)學(xué)習(xí)和和提高的的機(jī)會(huì)，同時(shí)，也給國(guó)國(guó)內(nèi)的公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)帶帶來(lái)了競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)壓力力。發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家近近年來(lái)通通過(guò)發(fā)展展物流不不僅使貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)獲得了了較好的的經(jīng)濟(jì)效效益，而而且大幅幅度降低低了工業(yè)業(yè)產(chǎn)品的的流通費(fèi)費(fèi)用，使使工業(yè)企企業(yè)、貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)、商貿(mào)貿(mào)企業(yè)和和消費(fèi)者者從中獲獲益匪淺淺，積累累了科學(xué)學(xué)的物流流管理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。根根據(jù)WTTO談判判協(xié)議，20003年就就允許外外商獨(dú)資資經(jīng)營(yíng)公公路貨運(yùn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)服務(wù)。這意味味著外資資將全方方位進(jìn)入入公路貨貨運(yùn)市場(chǎng)場(chǎng)。為了了能夠適適應(yīng)這種種變化，傳統(tǒng)的的公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)必須加加快經(jīng)濟(jì)濟(jì)體制改改革的步步伐，逐逐步增強(qiáng)強(qiáng)自身的的實(shí)力，擴(kuò)大經(jīng)經(jīng)營(yíng)范圍圍，從只只提供

9、貨貨物運(yùn)輸輸服務(wù)向向提供全全面的物物流服務(wù)務(wù)方面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。3.2.4提高高公路運(yùn)運(yùn)輸總體體服務(wù)水水平的需需要公路貨運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)，當(dāng)運(yùn)力力過(guò)剩，供大于于求時(shí)，為了爭(zhēng)爭(zhēng)奪貨源源，企業(yè)業(yè)間往往往展開(kāi)“價(jià)格”大戰(zhàn)，吸引客客戶，以以求保持持或擴(kuò)大大市場(chǎng)份份額，其其結(jié)果最最終導(dǎo)致致整個(gè)市市場(chǎng)不景景氣。這這是形成成當(dāng)前我我國(guó)公路路貨運(yùn)市市場(chǎng)低迷迷的主要要原因。傳統(tǒng)意意義上的的公路貨貨運(yùn)其內(nèi)內(nèi)涵主要要集中于于運(yùn)輸，其主要要任務(wù)是是完成在在社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)中產(chǎn)生生的各類(lèi)類(lèi)物資的的空間位位移，這這種位移移表現(xiàn)出出空間上上的大跨跨度性與與時(shí)間上上的非連連續(xù)性。隨著現(xiàn)現(xiàn)代物流流理念的的引入，物資流流通更講講求空間間和時(shí)間間

10、上的連連續(xù)性，流通渠渠道快捷捷性和時(shí)時(shí)效性追追求要求求公路貨貨運(yùn)行業(yè)業(yè)將原己己開(kāi)展的的堆存、分揀、搬運(yùn)、裝卸等等處于輔輔助性環(huán)環(huán)節(jié)的服服務(wù)內(nèi)容容重新定定位，放放在物流流的一體體化的角角度去重重新設(shè)計(jì)計(jì)。由此此可見(jiàn)，公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)需要走走出一條條從運(yùn)輸輸向物流流環(huán)節(jié)的的兩端拓拓展流通通服務(wù)的的范圍，提高服服務(wù)水平平的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)發(fā)展之之路。低低廉的運(yùn)運(yùn)價(jià)已不不再是參參與競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的主要要手段，取而代代之的是是運(yùn)輸企企業(yè)的物物流設(shè)計(jì)計(jì)與物流流服務(wù)水水平。從從這一角角度出發(fā)發(fā)，需要要公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)在發(fā)展展現(xiàn)代物物流時(shí)，應(yīng)著重重提高企企業(yè)物流流管理水水平、增增強(qiáng)物流流技術(shù)設(shè)設(shè)備能力力，把企企業(yè)的市市場(chǎng)發(fā)展展

11、戰(zhàn)略定定位在開(kāi)開(kāi)展物流流經(jīng)營(yíng)、提高服服務(wù)質(zhì)量量上。3.2.5建立立統(tǒng)一大大市場(chǎng)、促進(jìn)我我國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)的的需要社會(huì)化大大生產(chǎn)強(qiáng)強(qiáng)調(diào)分工工與協(xié)作作以及提提高專(zhuān)業(yè)業(yè)化程度度。而現(xiàn)現(xiàn)代物流流正是適適應(yīng)了社社會(huì)化大大生產(chǎn)的的要求，強(qiáng)調(diào)相相互分工工、銜接接、協(xié)調(diào)調(diào)一致，優(yōu)化組組合、改改善管理理、提高高技術(shù)、降低成成本消耗耗、講究究整體效效率、提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量。過(guò)去我我國(guó)長(zhǎng)期期實(shí)行單單一的國(guó)國(guó)家計(jì)劃劃分配調(diào)調(diào)撥制度度，造成成了運(yùn)輸輸市場(chǎng)多多頭管理理、條塊塊分割、地區(qū)封封鎖的局局面。各各地區(qū)、各行業(yè)業(yè)、各部部門(mén)政令令不統(tǒng)一一、不協(xié)協(xié)調(diào)，分分工不明明確，信信息缺少少溝通，使物資資生產(chǎn)、物資流流通很難難跨越行行政

12、的壁壁壘。在在公路運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程中，回回程空載載、相向向運(yùn)輸、遷回運(yùn)運(yùn)輸、貨貨物回流流嚴(yán)重，車(chē)輛實(shí)實(shí)載率低低造成資資源的巨巨大浪費(fèi)費(fèi)。許多多運(yùn)輸企企業(yè)的裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)，仍然留留在原始始的肩挑挑、人扛扛、目測(cè)測(cè)、人堆堆等手工工方式上上，缺乏乏必要的的裝卸搬搬運(yùn)設(shè)備備，專(zhuān)業(yè)業(yè)化程度度低，制制約了社社會(huì)化大大生產(chǎn)的的發(fā)展。隨著社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展，市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制制度逐漸漸建立和和完善，市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)日趨趨激烈，企業(yè)、消費(fèi)者者的時(shí)間間意識(shí)、效益意意識(shí)、質(zhì)質(zhì)量意識(shí)識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)意識(shí)不不斷加強(qiáng)強(qiáng)。人們們對(duì)物資資流通提提出了更更高的要要求，不不僅要“貨暢其其流”，而且且應(yīng)從系系統(tǒng)的角角度出發(fā)發(fā)，保證證物流的的快速、適

13、時(shí)、低耗、高效和和優(yōu)質(zhì)服服務(wù)，這這就要求求交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)，在原有有貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，拓寬業(yè)業(yè)務(wù)，延延伸服務(wù)務(wù)，形成成運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)裝裝卸、配配送、流流通加工工等一體體化服務(wù)務(wù)體系，形成現(xiàn)現(xiàn)代物流流系統(tǒng)?，F(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展將將促成跨跨行業(yè)、跨區(qū)域域、跨部部門(mén)的社社會(huì)再生生產(chǎn)流通通支持系系統(tǒng)的協(xié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一一，可見(jiàn)見(jiàn)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流對(duì)于建建立我國(guó)國(guó)統(tǒng)一大大市場(chǎng)，促進(jìn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)有著十十分重要要的意義義。3.3公公路貨運(yùn)運(yùn)業(yè)發(fā)展展物流的的優(yōu)勢(shì)3.3.1業(yè)務(wù)務(wù)功能上上有繼承承性現(xiàn)代物流流與傳統(tǒng)統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)有有著業(yè)務(wù)務(wù)功能上上的繼承承性和相相似性。第三方方物流的的主體功功能是運(yùn)運(yùn)輸和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)，其其它功能

14、能如加工工、配送送、裝卸卸、包裝裝、信息息服務(wù)、貨運(yùn)代代理等是是在這個(gè)個(gè)主體功功能上發(fā)發(fā)展深化化的;傳傳統(tǒng)公路路貨運(yùn)是是以運(yùn)輸輸為主要要業(yè)務(wù)的的行業(yè)，因此，傳統(tǒng)公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)向向現(xiàn)代物物流轉(zhuǎn)型型在業(yè)務(wù)務(wù)功能上上有著很很好的行行業(yè)基礎(chǔ)礎(chǔ)，這使使得這種種轉(zhuǎn)型比比進(jìn)入一一個(gè)全新新的陌生生行業(yè)具具有更低低的門(mén)檻檻。運(yùn)輸輸?shù)淖陨砩韮?yōu)勢(shì)，為發(fā)展展物流提提供了可可行性條條件。并并且長(zhǎng)期期的貨物物運(yùn)輸，使得傳傳統(tǒng)的公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)對(duì)對(duì)運(yùn)輸及及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)的流流程相當(dāng)當(dāng)熟悉，并形成成了一套套切實(shí)可可行、經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)用用的業(yè)務(wù)務(wù)流程。在向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)的的轉(zhuǎn)變過(guò)過(guò)程中，就不會(huì)會(huì)像其它它企業(yè)一一樣要全全部重頭頭做起，

15、可以保保留其實(shí)實(shí)用部分分，在此此基礎(chǔ)上上進(jìn)行改改進(jìn)。3.3.2擁有有自己獨(dú)獨(dú)有的客客戶群傳統(tǒng)公路路貨運(yùn)企企業(yè)經(jīng)過(guò)過(guò)多年的的實(shí)踐，己建立立起自己己獨(dú)有的的客戶群群。因此此，只要要按照電電子商務(wù)務(wù)和現(xiàn)代代物流的的要求不不斷滿足足客戶多多元化，個(gè)性化化的需求求，提高高服務(wù)水水平，不不僅可以以保持原原有的客客戶群，而且還還可以開(kāi)開(kāi)發(fā)新的的客戶群群，從而而加快向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型的的步伐。公路貨貨物運(yùn)輸輸業(yè)在長(zhǎng)長(zhǎng)期的發(fā)發(fā)展過(guò)程程中，經(jīng)經(jīng)常性的的與倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、流通通、生產(chǎn)產(chǎn)等部門(mén)門(mén)有接觸觸，相互互了解，注重市市場(chǎng)開(kāi)發(fā)發(fā)，網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)布局比比較廣泛泛，企業(yè)業(yè)有相對(duì)對(duì)穩(wěn)定的的客戶群群，進(jìn)入入物流行行業(yè)可以以保證擁?yè)?/p>

16、有基礎(chǔ)客戶。另外，由于我我國(guó)貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)的的分行業(yè)業(yè)與系統(tǒng)統(tǒng)的管理理方式，使得這這些貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)與與本行業(yè)業(yè)本系統(tǒng)統(tǒng)的其它它生產(chǎn)性性企業(yè)或或商業(yè)零零售企業(yè)業(yè)，在管管理上與與業(yè)務(wù)上上有著千千絲萬(wàn)縷縷的聯(lián)系系，有些些原本就就是合作作伙伴關(guān)關(guān)系，使使得這些些貨運(yùn)企企業(yè)在向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型的的過(guò)程之之中，有有豐富的的客戶資資源作保保證。再再有，貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)期的經(jīng)經(jīng)營(yíng)建立立起來(lái)的的品牌，也是一一筆巨大大的無(wú)形形資產(chǎn)，并且可可以比較較容易地地在原有有的基礎(chǔ)礎(chǔ)之上，樹(shù)立起起一個(gè)有有實(shí)力、講信譽(yù)譽(yù)的現(xiàn)代代企業(yè)形形象。3.3.3具有有開(kāi)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)的的物資條條件傳統(tǒng)公路路貨運(yùn)企企業(yè)近550年來(lái)來(lái)

17、積累下下來(lái)的設(shè)設(shè)施與設(shè)設(shè)備基本本上可以以為發(fā)展展現(xiàn)代化化物流所所采用。如果擁?yè)碛斜憷慕煌ㄍl件、較大的的占地面面積、庫(kù)庫(kù)房、貨貨場(chǎng)、水水電氣設(shè)設(shè)施、鐵鐵路專(zhuān)用用線及運(yùn)運(yùn)輸裝卸卸設(shè)備等等，傳統(tǒng)統(tǒng)貨運(yùn)企企業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型時(shí)完完全不需需要大規(guī)規(guī)模的投投資，與與新建現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)相相比，將將獲得更更大的成成本競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3.3.4具有有強(qiáng)大的的運(yùn)輸能能力傳統(tǒng)的貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)源于計(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)時(shí)代的的國(guó)有企企業(yè)，擁?yè)碛旋嫶蟠蟮奈锪髁髟O(shè)施和和資源，如鐵路路專(zhuān)用線線、公路路、港口口、碼頭頭等，其其運(yùn)輸范范圍可以以覆蓋到到全國(guó)大大多城市市。而物物流是以以最小的的總費(fèi)用用，按顧顧客的要要求將物物質(zhì)從

18、供供應(yīng)在向向需要地地轉(zhuǎn)移的的過(guò)程。物流中中“流”是最重重要的活活動(dòng)，也也是物流流管理追追求的目目的。要要使物質(zhì)質(zhì)流動(dòng)起起來(lái)，運(yùn)運(yùn)輸是不不可缺少少的環(huán)節(jié)節(jié)。3.3.5管理理上的可可繼承性性貨運(yùn)企業(yè)業(yè)在長(zhǎng)期期發(fā)展過(guò)過(guò)程中，己經(jīng)形形成了一一套應(yīng)用用于運(yùn)輸輸管理的的基礎(chǔ)理理論和方方法體系系，積累累了大量量的適應(yīng)應(yīng)我國(guó)國(guó)國(guó)情的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，這這些理論論、方法法及經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，在現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)中仍仍可發(fā)揮揮作用。在我國(guó)國(guó)由計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)向向市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌軌的過(guò)程程之中，貨運(yùn)企企業(yè)雖分分屬不同同行業(yè)和和部門(mén)，但己在在經(jīng)營(yíng)上上打破了了行業(yè)和和部門(mén)的的界限，經(jīng)營(yíng)品品種、服服務(wù)對(duì)象象和服務(wù)務(wù)功能都都發(fā)生了了較大的的變化，企業(yè)管管

19、理水平平也有較較大提高高。3.4公公路貨運(yùn)運(yùn)業(yè)發(fā)展展物流所所面臨的的主要困困難3.4.1公路路運(yùn)輸基基礎(chǔ)設(shè)施施條件差差一是公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)不合理理，全國(guó)國(guó)公路主主骨架尚尚未形成成，各層層次路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)模和和其功能能、地位位相互匹匹配不夠夠，布局局不盡合合理，影影響整個(gè)個(gè)路網(wǎng)功功能和作作用的發(fā)發(fā)揮;二是公路路技術(shù)等等級(jí)結(jié)構(gòu)構(gòu)不合理理，高速速公路偏偏少，一一、二級(jí)級(jí)公路比比重偏低低，高級(jí)級(jí)、次高高級(jí)路面面里程不不足公路路總里程程的一半半，縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路技技術(shù)等級(jí)級(jí)低、抗抗災(zāi)能力力弱;路路網(wǎng)技術(shù)術(shù)等級(jí)偏偏低，服服務(wù)水平平差，致致使車(chē)輛輛行駛速速度較低低。據(jù)測(cè)測(cè)算，220000年我國(guó)國(guó)國(guó)道網(wǎng)網(wǎng)上平均均車(chē)速還還不

20、足550公里里/小時(shí)時(shí);三是路網(wǎng)網(wǎng)區(qū)域發(fā)發(fā)展不平平衡。西西部地區(qū)區(qū)公路技技術(shù)等級(jí)級(jí)低，行行車(chē)條件件差，通通達(dá)深度度低，與與東部地地區(qū)的差差距較大大;四是公路路貨運(yùn)站站場(chǎng)建設(shè)設(shè)滯后，布局不不合理，功能不不適應(yīng)發(fā)發(fā)展需要要。原有有的站場(chǎng)場(chǎng)功能單單一，設(shè)設(shè)施簡(jiǎn)陋陋，一些些新建的的樞紐站站場(chǎng)，雖雖有較先先進(jìn)的設(shè)設(shè)施，但但通信系系統(tǒng)不配配套，運(yùn)運(yùn)行機(jī)制制沒(méi)有發(fā)發(fā)生根本本性改變變，致使使站場(chǎng)設(shè)設(shè)施利用用效率不不高，難難以充分分發(fā)揮作作用;五是公路路建設(shè)與與養(yǎng)護(hù)未未能做到到均衡發(fā)發(fā)展，大大量超齡齡油路失失養(yǎng)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)方式式與日益益增多的的高等級(jí)級(jí)公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)術(shù)要求之之間的矛矛盾以及及養(yǎng)護(hù)資資金供求求矛盾日日

21、益突出出。3.4.2現(xiàn)代代物流觀觀念薄弱弱現(xiàn)代物流流觀念薄薄弱，是是我國(guó)公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)開(kāi)開(kāi)展現(xiàn)代代物流服服務(wù)的重重要制約約因素。近年來(lái)來(lái)，雖然然我國(guó)對(duì)對(duì)現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的研究開(kāi)開(kāi)始升溫溫，但總總體來(lái)看看，全社社會(huì)的現(xiàn)現(xiàn)代物流流觀念仍仍然很淡淡薄，在在經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)中對(duì)對(duì)現(xiàn)代物物流的作作用重視視不夠。例如在在關(guān)于經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展戰(zhàn)略的的討論中中，如何何提高經(jīng)經(jīng)濟(jì)的集集約化程程度，絕絕大多數(shù)數(shù)意見(jiàn)都都集中在在生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域，極極少把提提高物流流現(xiàn)代化化作為重重要因素素加以考考慮，實(shí)實(shí)際上還還沒(méi)有走走出“重生產(chǎn)產(chǎn)，輕流流通”的誤區(qū)區(qū)。對(duì)物物流業(yè)的的認(rèn)識(shí)仍仍局限于于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、搬運(yùn)運(yùn)等，沒(méi)沒(méi)有認(rèn)識(shí)識(shí)到現(xiàn)

22、代代物流的的發(fā)展，供應(yīng)鏈鏈管理系系統(tǒng)的建建立，對(duì)對(duì)企業(yè)發(fā)發(fā)展、提提高企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力力，乃至至全社會(huì)會(huì)降低流流通成本本和交易易費(fèi)用都都具有獨(dú)獨(dú)特的作作用。并并且一些些生產(chǎn)企企業(yè)更多多關(guān)注的的是產(chǎn)品品開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)策略略的研究究和價(jià)格格策略的的制定，很少關(guān)關(guān)注物流流方式的的合理性性和物流流組織方方式的調(diào)調(diào)整，對(duì)對(duì)企業(yè)發(fā)發(fā)展的影影響。而而我國(guó)的的貨運(yùn)企企業(yè)很多多也認(rèn)為為貨運(yùn)企企業(yè)做的的是力氣氣活，服服務(wù)內(nèi)容容僅僅局局限于傳傳統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)和搬搬運(yùn)，很很少有貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)能夠做做到提供供綜合性性的物流流服務(wù)，現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)的功能能沒(méi)有很很好地發(fā)發(fā)揮。很很多貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)還還沒(méi)有認(rèn)認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)代物物流企業(yè)

23、業(yè)的功能能是設(shè)計(jì)計(jì)、執(zhí)行行以及管管理客戶戶供應(yīng)鏈鏈中的物物流需要要，其特特點(diǎn)是依依據(jù)信息息和專(zhuān)業(yè)業(yè)物流知知識(shí)，以以最低的的成本提提供客戶戶需要的的物流管管理和服服務(wù)。生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)以及貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)對(duì)現(xiàn)代代物流的的認(rèn)識(shí)不不夠，是是制約貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)開(kāi)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)的的重要因因素。3.4.3管理理體制條條塊分割割到目前為為止，條條塊分割割的物流流管理和和流通體體制仍然然是制約約公路貨貨運(yùn)業(yè)發(fā)發(fā)展的重重要因素素之一。在計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)向向市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變變的過(guò)程程中，貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)體制的的改革滯滯后于經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制制的改革革。到目目前為止止，中國(guó)國(guó)的貨運(yùn)運(yùn)業(yè)仍然然是分散散的或者者多元的的管理方方式，涉涉及到鐵鐵道

24、部、交通部部、民航航局、國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易易局、對(duì)對(duì)外經(jīng)貿(mào)貿(mào)部、能能源部、農(nóng)業(yè)部部等專(zhuān)業(yè)業(yè)部門(mén)和和國(guó)家計(jì)計(jì)委、經(jīng)經(jīng)貿(mào)委等等綜合部部門(mén)。由由于體制制不順，各部門(mén)門(mén)之間分分工，交交叉造成成了嚴(yán)重重的貨運(yùn)運(yùn)行業(yè)條條塊分割割問(wèn)題。這種條條塊分割割的現(xiàn)狀狀，嚴(yán)重重制約著著從市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的的需要出出發(fā)，在在全社會(huì)會(huì)范圍內(nèi)內(nèi)經(jīng)濟(jì)合合理地進(jìn)進(jìn)行物流流的整體體統(tǒng)籌和和規(guī)劃，妨礙著著貨運(yùn)業(yè)業(yè)向現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的進(jìn)進(jìn)程。以以成都市市的情況況為例，成都市市主要的的儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)有十十多家，例如:中國(guó)集集裝箱總總公司成成都公司司，中國(guó)國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總總公司四四川公司司，成都都市商業(yè)業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總總公司，中外運(yùn)運(yùn)成都公公司等等等，他們們分別屬屬于物

25、資資、商業(yè)業(yè)、外貿(mào)貿(mào)等系統(tǒng)統(tǒng)。這些些公司手手中掌握著著大量的的儲(chǔ)運(yùn)資資源，但但卻沒(méi)有有充分加加以利用用，普遍遍效益不不佳，處處于虧損損或微利利狀態(tài)的的企業(yè)較較多。僅僅以成都都市物資資系統(tǒng)為為例，成成都市物物資系統(tǒng)統(tǒng)共有以以下儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)設(shè)施:掌握這些些設(shè)施的的儲(chǔ)運(yùn)公公司又分分別屬于于成都市市物資系系統(tǒng)下面面的機(jī)電電、建材材、金屬屬、化工工、物資資回收等等幾大公公司，有有些儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)公司盡盡管可以以對(duì)外營(yíng)營(yíng)業(yè)，但但還沒(méi)有有獨(dú)立的的法人資資格。在在計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代代，這些些儲(chǔ)運(yùn)公公司的功功能是有有嚴(yán)格區(qū)區(qū)分和限限制的。例如，金屬公公司的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)就只只能存放放金屬材材料，即即使存放放別的物物品不會(huì)會(huì)影響到到金屬材

26、材料的存存放，也也絕對(duì)不不允許。改革開(kāi)開(kāi)放以后后，這些些倉(cāng)庫(kù)才才逐漸地地可以提提供一些些社會(huì)化化服務(wù)，但條塊塊分割的的管理體體制，使使得這些些儲(chǔ)運(yùn)設(shè)設(shè)施不能發(fā)揮揮整體的的力量，造成大大量的資資源浪費(fèi)費(fèi)。開(kāi)展展現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)是一個(gè)個(gè)資源整整合的過(guò)過(guò)程，首首先需要要有一個(gè)個(gè)能夠低低成本實(shí)實(shí)現(xiàn)資源源整合的的環(huán)境。由于體體制的問(wèn)問(wèn)題，許許多資源源配置還還沒(méi)有完完全進(jìn)入入市場(chǎng)，一些經(jīng)經(jīng)營(yíng)權(quán)也也還沒(méi)有有放開(kāi)，國(guó)內(nèi)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸輸資源絕絕大多數(shù)數(shù)掌握在在傳統(tǒng)的的國(guó)有儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)業(yè)手里，目前效效率低下下，沒(méi)有有活力，條塊分分割的管管理體制制使企業(yè)業(yè)資產(chǎn)重重組困難難重重。管理體體制改革革的滯后后已成為為我國(guó)傳傳統(tǒng)貨

27、運(yùn)運(yùn)企業(yè)向向現(xiàn)代物物流升級(jí)級(jí)轉(zhuǎn)化，開(kāi)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)的的較大障障礙。3.4.4公路路貨運(yùn)企企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理思思想和管管理模式式落后傳統(tǒng)公路路貨運(yùn)企企業(yè)來(lái)源源于計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)時(shí)時(shí)代，管管理體制制已經(jīng)相相當(dāng)健全全，但是是與體制制相聯(lián)系系的管理理思想?yún)s卻相當(dāng)落落后。在在思想上上固守運(yùn)運(yùn)輸與倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)兩塊塊，提供供給客戶戶的服務(wù)務(wù)也只是是運(yùn)輸、貨物的的倉(cāng)儲(chǔ)保保管。不不能為客客戶考慮慮，服務(wù)務(wù)手續(xù)繁繁雜，在在市場(chǎng)開(kāi)開(kāi)發(fā)上沒(méi)沒(méi)有太大大的吸引引力。3.4.5計(jì)算算機(jī)信息息管理水水平嚴(yán)重重滯后目前信息息管理的的方式比比較落后后，絕大大多數(shù)還還停留在在電話、傳真方方式的管管理水平平。這標(biāo)標(biāo)志著運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)的物流流服務(wù)水

28、水平和管管理水平平還很落落后。以以成都市市物資系系統(tǒng)為例例，成都都市物資資系統(tǒng)的的十幾家家儲(chǔ)運(yùn)單單位中，至今都都還沒(méi)有有有效地地采用計(jì)計(jì)算機(jī)等等先進(jìn)手手段進(jìn)行行倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管管理的。同時(shí)，我們可可以看到到，我國(guó)國(guó)近幾年年來(lái)的高高速發(fā)展展，使我我國(guó)的生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)與商業(yè)業(yè)企業(yè)都都有了很很大的改變變。生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)，即使是是老的國(guó)國(guó)有企業(yè)業(yè)，也在在八十年年代中期期就開(kāi)始始推廣辦辦公自動(dòng)動(dòng)化和計(jì)計(jì)算機(jī)管管理，而而近幾年年，在有有些效益益好的企企業(yè)中，比如海海爾集團(tuán)團(tuán)，更是是采用了了在世界界上也算算是先進(jìn)進(jìn)的ERRP(企企業(yè)信息息管理系系統(tǒng))系系統(tǒng)。近近年來(lái)，在我國(guó)國(guó)大中城城市里如如雨后春春筍般發(fā)發(fā)展起來(lái)來(lái)很

29、多新新型商業(yè)業(yè)企業(yè)，這里面面有傳統(tǒng)統(tǒng)國(guó)有商商業(yè)企業(yè)業(yè)改制后后發(fā)展來(lái)來(lái)的，效效益較好好的諸如如我市的的人民商商場(chǎng)，成成商集團(tuán)團(tuán)這樣的的上市公公司;開(kāi)開(kāi)展連鎖鎖經(jīng)營(yíng)比比較成功功的國(guó)有有商場(chǎng)，比如紅紅旗商場(chǎng)場(chǎng);還有有一些在在信息化化管理方方面本身身就非常常先進(jìn)的的國(guó)際性性，企業(yè)業(yè)比如佳佳樂(lè)福(全球第第二大零零售企業(yè)業(yè))，伊伊藤洋華華堂(一一家在紐紐約上市市的國(guó)際際知名的的大型零零售企業(yè)業(yè))，普普爾斯馬馬特等，這些企企業(yè)先進(jìn)進(jìn)的信息息化管理理方式，非常需需要給他他們提供供服務(wù)的的第三方方物流企企業(yè)，能能夠具有有與之相相適應(yīng)的的信息系系統(tǒng)，以以便實(shí)現(xiàn)現(xiàn)功能的的合并以以及操作作的同時(shí)時(shí)進(jìn)行，從而最最終實(shí)現(xiàn)

30、現(xiàn)“零庫(kù)存存”管理。然而我我國(guó)貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)信信息化水水平卻相相當(dāng)?shù)拖孪?，與開(kāi)開(kāi)展現(xiàn)代代化的物物流服務(wù)務(wù)的要求求還相距距甚遠(yuǎn)。因此我我國(guó)的公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)必必經(jīng)迎頭頭趕上，才能真真正為用用戶提供供滿意的的現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)。3.4.6競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手是是強(qiáng)有力力的外國(guó)國(guó)企業(yè)近年來(lái)不不少外國(guó)國(guó)資本看看好我國(guó)國(guó)的物流流服務(wù)業(yè)業(yè)，一些些外商通通過(guò)興辦辦中外合合資運(yùn)輸輸企業(yè)，積極在在我國(guó)發(fā)發(fā)展物流流服務(wù)市市場(chǎng)，幾幾年時(shí)間間，相繼繼在上海海、北京京等城市市成立了了合資公公司。比比如，麥麥當(dāng)勞在在北京經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)經(jīng)營(yíng)的的配送中中心，不不僅為，其在華華北地區(qū)區(qū)的銷(xiāo)售售門(mén)店提提供從肉肉餅到餐餐巾紙的的一系列列配送

31、業(yè)業(yè)務(wù)，而而且還為為和路雪雪提供配配送業(yè)務(wù)務(wù)。19992年年開(kāi)始在在我國(guó)搞搞合資的的TNTT公司，近年來(lái)來(lái)很快發(fā)發(fā)展為T(mén)TNT物物流公司司，并同同生產(chǎn)洗洗滌用品品的跨國(guó)國(guó)公司飄飄柔公司司結(jié)合在在一起，為飄柔柔在中國(guó)國(guó)生產(chǎn)的的產(chǎn)品做做國(guó)內(nèi)配配送。值值得指出出的是，這些合合資運(yùn)輸輸企業(yè)的的服務(wù)對(duì)對(duì)象(或或者說(shuō)是是合作伙伙伴)，幾乎無(wú)無(wú)一例外外的都是是那些在在我國(guó)的的中外合合資或外外商獨(dú)資資的生產(chǎn)產(chǎn)或銷(xiāo)售售企業(yè)。它們之之間的結(jié)結(jié)合，形形成了中中國(guó)現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的一一個(gè)特點(diǎn)點(diǎn)，那就就是，在在中國(guó)的的地面上上，兩個(gè)個(gè)“老外”之間的的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)聯(lián)合?；蚧蛟S我們們今天只只能很寬寬容地看看待這一一現(xiàn)象，把它看看

32、作是這這些“老外”到我們們的家里里來(lái)教我我們作物物流，從從而使我我們自己己能夠加加快發(fā)展展，奮起起直追。3.4.7缺乏乏專(zhuān)業(yè)物物流人才才長(zhǎng)期以來(lái)來(lái)，傳統(tǒng)統(tǒng)公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)只注重重硬件的的投入，而忽視視了軟件件的建設(shè)設(shè)，設(shè)施施和技術(shù)術(shù)早已落落后，具具有新知知識(shí)的物物流人才才相當(dāng)匾匾乏，這這使得對(duì)對(duì)信息的的處理仍仍是落后后的人工工處理方方式。在在我國(guó)僅僅39%的物流流企業(yè)有有信息系系統(tǒng)，且且功能不不夠完善善。并且且，傳統(tǒng)統(tǒng)公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)即便是是采用了了新的設(shè)設(shè)施和技技術(shù)，由由于員工工專(zhuān)業(yè)素素質(zhì)較低低，根本本適應(yīng)不不了新設(shè)設(shè)施和新新技術(shù)對(duì)對(duì)人的要要求。而而且公路路貨運(yùn)企企業(yè)在人人員的引引進(jìn)上由由于

33、沒(méi)有有太大的的吸引力力，而很很難真正正吸收到到高素質(zhì)質(zhì)足夠數(shù)量的物物流專(zhuān)業(yè)業(yè)人才。3.4.8缺乏乏雄厚的的后續(xù)資資金我國(guó)運(yùn)輸輸企業(yè)包包袱重，企業(yè)缺缺乏雄厚厚的資金金用以開(kāi)開(kāi)拓新業(yè)業(yè)務(wù)，這這是國(guó)內(nèi)內(nèi)企業(yè)物物流業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展較較慢的一一個(gè)主要要原因之之一。開(kāi)開(kāi)展現(xiàn)代代物流服服務(wù)屬昂昂貴且資資金密集集的投資資項(xiàng)目，它需要要足夠的的場(chǎng)地，許多昂昂貴軟硬硬件設(shè)施施和大量量高素質(zhì)質(zhì)的人力力投入。然而，目前公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)除除了能擁?yè)碛幸恍┬┱緢?chǎng)土土地條件件外，其其他條件件都難以以實(shí)現(xiàn)，如要在在短時(shí)間間內(nèi)具備備這些條條件，需需要巨大大的資金金投入，而籌集集這么大大規(guī)模的的資金，對(duì)于只只有少部部分微利利，相當(dāng)當(dāng)一

34、部分分虧損的的公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎是是不可能能的。第4章公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)如如何開(kāi)展展現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)4.1積積極轉(zhuǎn)變變觀念，開(kāi)拓創(chuàng)創(chuàng)新首先先，公路路貨運(yùn)企企業(yè)必須須轉(zhuǎn)變經(jīng)經(jīng)營(yíng)觀念念，即從從單一運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)轉(zhuǎn)向?yàn)闉樘峁┈F(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)的的企業(yè)。其次，公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)必須轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變服務(wù)務(wù)觀念，從等貨貨上門(mén)向向走出去去主動(dòng)上上門(mén)提供供物流服服務(wù)轉(zhuǎn)變變，時(shí)刻刻以為顧顧客提供供滿意周周到的服服務(wù)為宗宗旨。公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)應(yīng)應(yīng)積極開(kāi)開(kāi)拓創(chuàng)新新，只有有創(chuàng)新才才是企業(yè)業(yè)生存之之道。運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)使用老老舊車(chē)輛輛，使企企業(yè)長(zhǎng)期期處于高高投入、低產(chǎn)出出的經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)方方式之中中。入關(guān)關(guān)后國(guó)外外先進(jìn)的的運(yùn)輸工工具、裝

35、裝卸機(jī)具具、維修修設(shè)備等等進(jìn)入中中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)，將對(duì)對(duì)企業(yè)生生產(chǎn)要素素的技術(shù)術(shù)性能有有較大促促進(jìn)。入入關(guān)后的的國(guó)際競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)最主主要的是是技術(shù)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，企企業(yè)必須須采取有有效手段段，促進(jìn)進(jìn)企業(yè)技技術(shù)進(jìn)步步。在技技術(shù)創(chuàng)新新中就借借鑒新原原理、新新方法、新技術(shù)術(shù)、新管管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，以消消化、吸吸收、創(chuàng)創(chuàng)新為主主，把基基點(diǎn)放在在自力更更生的基基礎(chǔ)上，不斷提提高自我我研究開(kāi)開(kāi)發(fā)能力力，提高高創(chuàng)新能能力。4.2牢牢固樹(shù)立立客戶至至上的服服務(wù)意識(shí)識(shí)公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)在在向現(xiàn)代代物流服服務(wù)的融融合和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化中，必須樹(shù)樹(shù)立以用用戶為中中心的思思想，將將滿足用用戶的需需求作為為企業(yè)生生存和發(fā)發(fā)展的宗宗旨。和和客戶一一起研究究和開(kāi)

36、發(fā)發(fā)適宜的的物流解解決方案案，包括括為了雙雙森，與與客戶一一起研究究市場(chǎng)的的開(kāi)發(fā)計(jì)計(jì)劃，一一起進(jìn)行行市場(chǎng)調(diào)調(diào)查，一一起商定定服務(wù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，一一起開(kāi)發(fā)發(fā)物流技技術(shù)，一一起分享享物流信信息，一一起承擔(dān)擔(dān)物流風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，并并要使用用先進(jìn)的的物流技技術(shù)和先先進(jìn)的物物流設(shè)備備。主要要應(yīng)從以以下幾個(gè)個(gè)方面入入手:第第一，積積極進(jìn)行行市場(chǎng)調(diào)調(diào)查，了了解用戶戶對(duì)物流流服務(wù)需需求通過(guò)過(guò)調(diào)查分分析，我我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)生產(chǎn)企企業(yè)對(duì)第第三方物物流服務(wù)務(wù)滿意的的企業(yè)達(dá)達(dá)到877%。通通過(guò)行業(yè)業(yè)與企業(yè)業(yè)對(duì)現(xiàn)行行物流服服務(wù)是否否滿意的的交叉分分析得知知:食品品、電子子、家電電和電信信等行業(yè)業(yè)是物流流公司未未來(lái)的目目標(biāo)市場(chǎng)場(chǎng)，日化化等其

37、他他行業(yè)也也有很大大潛力。從分析析的內(nèi)容容來(lái)看:工商企企業(yè)期望望新的物物流服務(wù)務(wù)商提供供的服務(wù)務(wù)，主要要為干線線運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)保保管、市市內(nèi)配送送和物流流網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)計(jì)及構(gòu)構(gòu)建物流流信息系系統(tǒng)，特特別是物物流過(guò)程程管理、物流決決策、數(shù)數(shù)據(jù)采集集等信息息服務(wù)越越來(lái)越受受到企業(yè)業(yè)重視。因而物流企企業(yè)還應(yīng)應(yīng)提供相相應(yīng)的系系統(tǒng)咨詢?cè)?、信息息咨詢服服?wù)業(yè)務(wù)務(wù)。調(diào)查查還表明明:生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)選選擇新的的物流服服務(wù)商首首先是作作業(yè)質(zhì)量量，其次次是物流流滿足能能力，最最后是運(yùn)運(yùn)作的經(jīng)經(jīng)濟(jì)性。商業(yè)企企業(yè)選擇擇新的物物流服務(wù)務(wù)商首先先是物流流滿足能能力和運(yùn)運(yùn)作的經(jīng)經(jīng)濟(jì)性，其次是是作業(yè)質(zhì)質(zhì)量?？偪偟膩?lái)說(shuō)說(shuō)，物流流服務(wù)市市場(chǎng)具有

38、有較大潛潛力，但但物流企企業(yè)在進(jìn)進(jìn)行服務(wù)務(wù)策略定定位時(shí)，要有針針對(duì)性。根據(jù)以以上的分分析得知知企業(yè)對(duì)對(duì)物流供供應(yīng)選擇擇的重點(diǎn)點(diǎn)的大體體趨勢(shì)。物流企企業(yè)應(yīng)根根據(jù)對(duì)具具體用戶戶的調(diào)查查結(jié)果來(lái)來(lái)調(diào)整自自身的服服務(wù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，將用用戶的需需求放在在首要位位置。第二，分分析客戶戶對(duì)物流流服務(wù)的的要求，為客戶戶提供滿滿意的物物流服務(wù)務(wù)從國(guó)外外物流發(fā)發(fā)展情況況來(lái)看，物流服服務(wù)提供供者對(duì)上上游、下下游的物物流、配配送需求求的反應(yīng)應(yīng)速度越越來(lái)越快快，前置置時(shí)間越越來(lái)越短短，配送送間隔越越來(lái)越短短，物流流配送速速度越來(lái)來(lái)越快，商品周周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)越來(lái)越越多。這這也正體體現(xiàn)了客客戶對(duì)物物流企業(yè)業(yè)在準(zhǔn)時(shí)時(shí)服務(wù)、快速服服務(wù)、信

39、信息反應(yīng)應(yīng)等幾個(gè)個(gè)方面的的要求。而有些些客戶還還對(duì)服務(wù)務(wù)的安全系數(shù)數(shù)要求比比較高，特別是是對(duì)一些些貴重和和價(jià)值高高的物品品的配送送。因此此，物流流服務(wù)企企業(yè)應(yīng)在在市場(chǎng)調(diào)調(diào)查的基基礎(chǔ)上把把握自己己的服務(wù)務(wù)準(zhǔn)則，對(duì)于時(shí)時(shí)間性要要求強(qiáng)的的客戶，要提供供24小小時(shí)全天天候準(zhǔn)時(shí)時(shí)服務(wù)，同客戶戶保證224小時(shí)時(shí)通訊聯(lián)聯(lián)絡(luò)暢通通，保證證運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛244小時(shí)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，及及時(shí)提貨貨、交貨貨;對(duì)服服務(wù)的安安全系數(shù)數(shù)要求高高的客戶戶，要保保證對(duì)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程負(fù)全責(zé)責(zé)，保證證流通的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)都不不出問(wèn)題題，一旦旦某個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題，要敢于于承擔(dān)責(zé)責(zé)任，賠賠償客戶戶損失，并追究究當(dāng)事人人的責(zé)任任;同時(shí)時(shí)還要做做到對(duì)貨貨

40、物隨時(shí)時(shí)跟蹤、查詢、隨時(shí)進(jìn)進(jìn)行信息息反饋。第三，確確定服務(wù)務(wù)方式，完善服服務(wù)內(nèi)容容現(xiàn)代物物流強(qiáng)調(diào)調(diào)物流服服務(wù)功能能的恰當(dāng)當(dāng)定位與與服務(wù)的的完善化化、系列列化。除除了傳統(tǒng)統(tǒng)的儲(chǔ)存存、運(yùn)輸輸、包裝裝、流通通加工等等服務(wù)外外，還向向上下擴(kuò)擴(kuò)展至市市場(chǎng)調(diào)查查與預(yù)測(cè)、采采購(gòu)及訂訂單處理理，配送送、物流流咨詢、物流方方案的選選擇與規(guī)規(guī)劃、庫(kù)庫(kù)存控制制與建議議等。4.3用用系統(tǒng)論論方法引引導(dǎo)企業(yè)業(yè)發(fā)展若把原材材料商、生產(chǎn)商商、分銷(xiāo)銷(xiāo)商及銷(xiāo)銷(xiāo)售商看看成是一一個(gè)大系系統(tǒng)的話話，運(yùn)輸輸企業(yè)則則可以看看作是一一個(gè)子系系統(tǒng)，傳傳統(tǒng)的公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)主主要提供供諸如運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等單單一服務(wù)務(wù)，這相相對(duì)于大大系統(tǒng)中中的

41、各個(gè)個(gè)廠商來(lái)來(lái)說(shuō)是一一種被動(dòng)動(dòng)與服從從的關(guān)系系。在公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展以以后，除除了提供供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等等服務(wù)以以外，最最大的變變化在于于它還能能為各個(gè)個(gè)廠商提提供設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)劃、解決方方案等全全部物流流服務(wù)，這就使使貨運(yùn)企企業(yè)能積積極主動(dòng)動(dòng)地在大大系統(tǒng)中中發(fā)揮自自身作用用，從而而更好地地服務(wù)于于大系統(tǒng)統(tǒng)中其它它一些子子系統(tǒng)。作為貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)者，若若能通過(guò)過(guò)系統(tǒng)論論的分析析方法來(lái)來(lái)指導(dǎo)企企業(yè)未來(lái)來(lái)的管理理模式與與發(fā)展規(guī)規(guī)劃，則則他在管管理思想想方面將將實(shí)現(xiàn)質(zhì)質(zhì)的飛躍躍。4.4加加快推進(jìn)進(jìn)物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的進(jìn)程物流裝備備及技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化化是物流流發(fā)展的的前提之之一。當(dāng)當(dāng)前我國(guó)國(guó)

42、物流各各部門(mén)的的一些裝裝備和技技術(shù)不能能與國(guó)際際接軌，尤其是是包裝、運(yùn)輸和和裝卸環(huán)環(huán)節(jié)，不不僅造成成了物流流成本的的上升，也嚴(yán)重重影響了了物流活活動(dòng)和正正常進(jìn)行行。加入入wTOO后，這這個(gè)問(wèn)題題的嚴(yán)重重性愈加加明顯。為了適適應(yīng)國(guó)際際貿(mào)易的的要求，增強(qiáng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，應(yīng)當(dāng)當(dāng)采用國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)或通用用的國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)。公路貨貨運(yùn)業(yè)應(yīng)應(yīng)盡快實(shí)實(shí)現(xiàn)與國(guó)國(guó)際接軌軌，使用用國(guó)際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的物流設(shè)設(shè)施、物物流工具具，如托托盤(pán)、貨貨架、裝裝卸機(jī)具具、條形形碼、車(chē)車(chē)輛、包裝、集集裝箱等等。并在在統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的基基礎(chǔ)上，不斷改改進(jìn)物流流技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流活活動(dòng)的合合理化。4.5立立足國(guó)情情，循序序漸進(jìn)公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)發(fā)發(fā)展物

43、流流業(yè)要注注意循序序漸進(jìn)，這是因因?yàn)?1.與其其他項(xiàng)目目相比，物流項(xiàng)項(xiàng)目投資資大、回回報(bào)相對(duì)對(duì)較慢，而目前前貨運(yùn)企企業(yè)一般般都面臨臨不少困困難，如如車(chē)輛老老舊、歷歷史包袱袱重、資資金短缺缺等等，這說(shuō)明明貨運(yùn)企企業(yè)向物物流發(fā)展展需要一一個(gè)循序序漸進(jìn)的的過(guò)程。2.物流流管理在在某種意意義上可可以看作作是精湛湛的技術(shù)術(shù)和精美美的管理理藝術(shù)的的結(jié)合，是一種種高層次次經(jīng)營(yíng)方方式，掌掌握它、實(shí)現(xiàn)它它不可能能一繳而而就。貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)物物流服務(wù)務(wù)，必須須掌握相相關(guān)的物物流技術(shù)術(shù)，擁有有物流管管理人才才，這也也需要一一個(gè)過(guò)程。3.從外外界環(huán)境境上，貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)發(fā)展物物流也有有待于一一些相關(guān)關(guān)社會(huì)條條件的成成

44、熟，這這主要包包括兩個(gè)個(gè)方面:一是作作為“第一方方”的制造造業(yè)和商商家對(duì)物物流的認(rèn)認(rèn)識(shí)?！爸袊?guó)的的物流還還在企業(yè)業(yè)的大門(mén)門(mén)外徘徊徊，這是是當(dāng)前我我國(guó)物流流體系的的嚴(yán)重缺缺陷。一一旦企業(yè)業(yè)家們認(rèn)認(rèn)識(shí)到這這一點(diǎn)，物流迅迅速發(fā)展展的時(shí)機(jī)機(jī)就將到到來(lái)?！倍羌技夹g(shù)上的的差距。所有這這些條件件的具備備需要時(shí)時(shí)間，因因此，一一方面我我們要從從發(fā)展的的必由之之路上認(rèn)認(rèn)識(shí)物流流，“改革是是一場(chǎng)革革命，發(fā)發(fā)展才是是硬道理理”，要抓抓住機(jī)遇遇，努力力向物流流融合;另一方方面，也也要從實(shí)實(shí)際出發(fā)發(fā)，從國(guó)國(guó)情出發(fā)發(fā)，從市市場(chǎng)需求求和企業(yè)業(yè)現(xiàn)實(shí)能能力出發(fā)發(fā)，循序序漸進(jìn)，注重在在調(diào)整、重組中中發(fā)展物物流，充充分利用用現(xiàn)有

45、設(shè)設(shè)備，包包括利用用客戶和和其他行行業(yè)現(xiàn)有有的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)設(shè)施。這樣下下去，有有十年的的努力，公路貨貨運(yùn)業(yè)在在物流的的經(jīng)營(yíng)發(fā)發(fā)展中會(huì)會(huì)躍上一一個(gè)臺(tái)階階。4.6引引進(jìn)外資資、建立立中外合合資物流流服務(wù)企企業(yè)公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流，目前最最為缺乏乏的是物物流技術(shù)術(shù)，其次次是資金金。在當(dāng)當(dāng)前加入入wTOO，經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化進(jìn)程進(jìn)進(jìn)一步加加快的大大趨勢(shì)下下，有選選擇地引引進(jìn)外資資，與發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家第三方方物流企企業(yè)合資資經(jīng)營(yíng)，應(yīng)是一一個(gè)明智智的舉措措。在現(xiàn)現(xiàn)階段適適當(dāng)引進(jìn)進(jìn)外資，發(fā)展物物流合資資企業(yè)，是基于于如下考考慮:第第一、公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)開(kāi)開(kāi)展物流流服務(wù)，目前最最現(xiàn)實(shí)的的困難是是資金緊緊缺，通通過(guò)

46、引進(jìn)進(jìn)外資，建立中中外合資資企業(yè)，是目前前解決資資金缺乏乏，進(jìn)行行運(yùn)輸工工具更新新，引進(jìn)進(jìn)技術(shù)，建立必必要的物物流設(shè)施施的一個(gè)個(gè)途徑。第二、對(duì)于我我國(guó)來(lái)說(shuō)說(shuō)，合資資經(jīng)營(yíng)，一方面面是解決決發(fā)展所所需資金金，另一一方面，是為了了更快地地了解和和掌握國(guó)國(guó)際上現(xiàn)現(xiàn)代物流流的經(jīng)營(yíng)營(yíng)思想、管理技技術(shù)和運(yùn)運(yùn)作方式式。西方方發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家的企企業(yè)，積積百年經(jīng)經(jīng)營(yíng)管理理的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)形成的的一些操操作程序序、運(yùn)作作方法，是書(shū)本本上沒(méi)有有的，也也是在我我們向發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家學(xué)習(xí)時(shí)時(shí)容易疏疏漏的，而這些些往往是是西方企企業(yè)成功功經(jīng)營(yíng)的的訣竅，是西方方先進(jìn)管管理思想想的實(shí)際際運(yùn)用。合資經(jīng)經(jīng)營(yíng)，是是獲得這這些管理理方法的的捷徑。第三

47、、必必須明確確的是，近年來(lái)來(lái)不少外外資著眼眼于我國(guó)國(guó)的物流流業(yè)，同同我國(guó)進(jìn)進(jìn)行合資資，這說(shuō)說(shuō)明物流流業(yè)有利利可圖。合資，意味著著我們不不得不出出讓部分分市場(chǎng)，我們是是通過(guò)出出讓這部部分市場(chǎng)場(chǎng)去換取取我們不不懂的技技術(shù)、管管理和經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，引引進(jìn)我們們需要的的發(fā)展資資金，這這在現(xiàn)階階段是不不得已而而為之。因此，我們必必須有選選擇地發(fā)發(fā)展合資資企業(yè)，并認(rèn)真真地去學(xué)學(xué)、認(rèn)真真地去做做，使它它真正成成為我們們較快掌掌握物流流技術(shù)和和物流管管理的途途徑。4.7加加快物流流專(zhuān)業(yè)人人才的培培養(yǎng)4.7.1充分分認(rèn)識(shí)“人才第第一”的意義義由于我國(guó)國(guó)公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)長(zhǎng)期從從事簡(jiǎn)單單的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)，從從業(yè)人員員素質(zhì)

48、普普遍較低低。以物物資儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)為為例，據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，具有中中專(zhuān)以上上學(xué)歷的的人才僅僅占全國(guó)國(guó)物資行行業(yè)職工工總數(shù)的的7，55%，該該比例大大大低于于其他行行業(yè)。這這一現(xiàn)狀狀與貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)開(kāi)開(kāi)展現(xiàn)代代物流服服務(wù)的要要求極不不相稱(chēng)?，F(xiàn)代化化的物流流系統(tǒng)建建立在高高水平的的信息技技術(shù)、物物流技術(shù)術(shù)基礎(chǔ)之之上，信信息平臺(tái)臺(tái)、衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)、EEDI、貨物跟跟蹤系統(tǒng)統(tǒng)，以及及復(fù)雜多多變的供供應(yīng)鏈等等等，都都需要有有高層次次和富有有經(jīng)驗(yàn)的的人員來(lái)來(lái)從事。現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不不在于擁?yè)碛卸嗌偕俳?jīng)營(yíng)物物流的資資源與資資產(chǎn)，而而在于能能否了解解與掌握握電子商商務(wù)時(shí)代代供應(yīng)鏈鏈變化的的規(guī)律，及時(shí)制制定正確

49、確的戰(zhàn)略略，抓住住發(fā)展機(jī)機(jī)遇。因因此，是是否擁有有優(yōu)秀的的技術(shù)人人才和管理理人才隊(duì)隊(duì)伍是企企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)最重要要的條件件之一。4.7.2加快快物流人人才培養(yǎng)養(yǎng)的途徑徑(1)對(duì)對(duì)現(xiàn)有運(yùn)運(yùn)輸管理理人員和和業(yè)務(wù)人人員進(jìn)行行培訓(xùn)，可以通通過(guò)“送出去去，請(qǐng)進(jìn)進(jìn)來(lái)”的方式式加強(qiáng)物物流理論論和物流流技術(shù)的的學(xué)習(xí)，特別是是主管業(yè)業(yè)務(wù)的高高層管理理人員更更應(yīng)該牢牢固樹(shù)立立物流觀觀念，積積極追蹤蹤物流理理論和物物流技術(shù)術(shù)發(fā)展的的最新動(dòng)動(dòng)態(tài)。(2)加快物物流專(zhuān)業(yè)業(yè)人才包包括管理理人才和和技術(shù)人人才的引引進(jìn)，道道路運(yùn)輸輸企業(yè)要要制定一一個(gè)可行行的中長(zhǎng)長(zhǎng)期發(fā)展展戰(zhàn)略，有計(jì)劃劃地做好好人才引引進(jìn)和儲(chǔ)儲(chǔ)備工作作，要從從高校、研

50、究機(jī)機(jī)構(gòu)和相相關(guān)行業(yè)業(yè)聘請(qǐng)物物流方面面的專(zhuān)家家參與企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略略研究工工作，順順利實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略略的轉(zhuǎn)變變。4.8企企業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流程再再造或重重組1.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流流程的特特點(diǎn)首先，業(yè)業(yè)務(wù)流程程是一組組活動(dòng)的的組合，而不是是一個(gè)單單獨(dú)的活活動(dòng)。例例如，完完成定單單包括接接收訂單單并作記記錄，檢檢查客戶戶的信用用憑證，配送存存貨，挑挑送貨物物并進(jìn)行行包裝，安排運(yùn)運(yùn)送事宜宜，送貨貨等。單單獨(dú)任何何一項(xiàng)業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)動(dòng)都無(wú)法法完成定定單，只只有將收收定單到到送貨這這一連串串活動(dòng)整整合起來(lái)來(lái)，形成成一個(gè)有有機(jī)的整整體，才才能達(dá)到到完成定定單的目目的。其其次，業(yè)業(yè)務(wù)流程程具有協(xié)協(xié)作性的的特點(diǎn)。盡管整

51、整個(gè)業(yè)務(wù)務(wù)流程中中的各項(xiàng)項(xiàng)活動(dòng)各各有特點(diǎn)點(diǎn)，但是是業(yè)務(wù)流流程本身身不是目目的。它它的最終終目的為為客戶創(chuàng)創(chuàng)造更優(yōu)優(yōu)價(jià)值。這就要要求業(yè)務(wù)務(wù)流程的的各項(xiàng)活活動(dòng)相互互配合、相互聯(lián)聯(lián)系，以以促成最最佳效用用的產(chǎn)生生。也就就是就，最終的的客戶價(jià)價(jià)值是由由整個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)流程程創(chuàng)造的的。所有有的階段段融合起起來(lái)形成成了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最終目目標(biāo)的清清晰線路路。再次次，業(yè)務(wù)務(wù)流程是是以自的的為中心心。業(yè)務(wù)務(wù)流程中中的所有有活動(dòng)或或不同階階段的工作人員員必須圍圍繞著一一個(gè)目標(biāo)標(biāo)。它關(guān)關(guān)注的是是工作的的結(jié)果，而不是是工作何何時(shí)完成成。員工工培訓(xùn)的的績(jī)效評(píng)評(píng)估均以以加強(qiáng)業(yè)業(yè)務(wù)流程程的效用用為目的的。最后后也是最最重要的的一點(diǎn)，業(yè)

52、務(wù)流流程必須須以客戶戶為重心心。企業(yè)業(yè)因客戶戶而存在在。若得得不到客客戶的認(rèn)認(rèn)可，客客戶不滿滿意企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品或服務(wù)務(wù)，企業(yè)業(yè)就談不不上有任任何的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。2.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流流程再造造的作用用(1)取取消不必必要的業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)節(jié)(2)從從注重技技術(shù)和產(chǎn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向向注重市市場(chǎng)和客客戶(3)減減少部門(mén)門(mén)之間、不同管管理層之之間的摩摩擦、沖沖突和障障礙(4)注注重附加加價(jià)值服服務(wù)的改改進(jìn)(5)改改善績(jī)效效評(píng)價(jià)(6)激激勵(lì)創(chuàng)新新3.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流流程再造造的原則則(l)確確定企業(yè)業(yè)創(chuàng)造最最大價(jià)值值的流程程(2)確確定應(yīng)當(dāng)當(dāng)取消、簡(jiǎn)化和和更新設(shè)設(shè)計(jì)的流流程(3)確確定流程程創(chuàng)新的的手段(如實(shí)施施電子商商務(wù))

53、(4)確確定與流流程優(yōu)化化相應(yīng)的的組織(機(jī)構(gòu)和和結(jié)構(gòu))改變(5)確確定與流流程優(yōu)化化相應(yīng)的的體制改改變(6)確確定與流流程優(yōu)化化相應(yīng)的的技術(shù)改改變(7)確確定流程程優(yōu)化的的評(píng)價(jià)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)4.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流流程再造造的目標(biāo)標(biāo)(l)向向用戶提提供最大大的服務(wù)務(wù)價(jià)值(2)提提高企業(yè)業(yè)資源的的利用率率(3)提提高員工工的績(jī)效效和技術(shù)術(shù)水平(4)增增強(qiáng)員工工的創(chuàng)新新意識(shí)和和創(chuàng)造力力(5)提提高企業(yè)業(yè)的竟?fàn)帬?zhēng)優(yōu)勢(shì)(6)增增加收入入和利潤(rùn)潤(rùn)(7)降降低成本本(8)提提高企業(yè)業(yè)的適應(yīng)應(yīng)性和績(jī)績(jī)效(9)提提高員工工或股東東的財(cái)富富和滿意意度高5.如何何實(shí)施業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造(l)提提出流程程改變的的需求和和計(jì)劃(2)征

54、征求客戶戶對(duì)流程程優(yōu)化的的意見(jiàn)和和建議(3)參參考行業(yè)業(yè)內(nèi)部其其他企業(yè)業(yè)的例子子(4)其其他行業(yè)業(yè)企業(yè)的的例子6.如何何評(píng)價(jià)業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造西南交通通大學(xué)碩碩士研究究生學(xué)位位論文第第30頁(yè)頁(yè)“多、快快、好、省”的原則則:(l)費(fèi)費(fèi)用成本本是否降降低(省省)(2)時(shí)時(shí)間是否否減少(快)(3)是是合提高高企業(yè)效效益(多多)(4)產(chǎn)產(chǎn)品和服服務(wù)質(zhì)量量是否提提高(好好)(5)用用戶滿意意度是否否提高(好)7.實(shí)施施業(yè)務(wù)流流程重組組的關(guān)鍵鍵(1)樹(shù)樹(shù)立“精心組組織、協(xié)協(xié)同作戰(zhàn)戰(zhàn)”的思想想精心組織織是對(duì)業(yè)業(yè)務(wù)流程程進(jìn)行具具體而周周密的安安排，從從而確定定績(jī)效的的提高并并非是偶偶然。對(duì)對(duì)業(yè)務(wù)流流程的精精心設(shè)

55、計(jì)計(jì)必須以以提高客客戶滿意意度為中中心，在在準(zhǔn)確的的市場(chǎng)定定位基礎(chǔ)礎(chǔ)上，圍圍繞前面面提到的的四點(diǎn)來(lái)來(lái)進(jìn)行。市場(chǎng)定定位可以以通過(guò)市市場(chǎng)調(diào)研研來(lái)完成成.市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)研的的目標(biāo)包包括找出出目標(biāo)行行業(yè)現(xiàn)今今，甚至至是未來(lái)來(lái)的物流流運(yùn)作模模式及需需求狀況況。目標(biāo)標(biāo)行業(yè)現(xiàn)現(xiàn)今的物物流運(yùn)作作模式可可通過(guò)參參考及研研究一些些成功運(yùn)運(yùn)的有關(guān)關(guān)物流企企業(yè)，了了解其業(yè)業(yè)務(wù)模式式、服務(wù)務(wù)范圍、服務(wù)水水平、生生意額百百分比、運(yùn)作成成本、主主要利潤(rùn)潤(rùn)來(lái)源等等;至于于市場(chǎng)的的需求狀狀況，則則包括需需求方對(duì)對(duì)物流服服務(wù)商服服務(wù)范圍圍、服務(wù)務(wù)水平、服務(wù)費(fèi)費(fèi)用、額額外服務(wù)務(wù)等的要要求。協(xié)協(xié)同作戰(zhàn)戰(zhàn)指創(chuàng)造造一種環(huán)環(huán)境，使使置身其其中的

56、實(shí)實(shí)施人員員圍繞同同一個(gè)目目標(biāo)連在在一起，他們彼彼此之間間是協(xié)作作者，而而不是競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手。這需需要對(duì)企企業(yè)內(nèi)部部的人員員從思想想上、從從觀念上上做出根根本性的的改變，也需要要企業(yè)從從管理模模式和組組織上做做出變革革。(22)建立立集成化化的管理理模式傳傳統(tǒng)的企企業(yè)管理理模式是是按職能能展開(kāi)的的，其組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)的特征征是縱向向分層次次、橫向向分部門(mén)門(mén)。每個(gè)個(gè)層次是是一個(gè)權(quán)權(quán)力等級(jí)級(jí)，每個(gè)個(gè)職能部部門(mén)是一一個(gè)封閉閉的獨(dú)立立王國(guó)，這種組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)使部門(mén)門(mén)之間嚴(yán)嚴(yán)重脫節(jié)節(jié)而造成成業(yè)務(wù)的的拖延，沒(méi)有人人對(duì)整個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)過(guò)程的執(zhí)執(zhí)行負(fù)責(zé)責(zé)，也沒(méi)沒(méi)有人從從全局的的角度看看問(wèn)題，沒(méi)有人人負(fù)責(zé)整整個(gè)業(yè)務(wù)務(wù)的調(diào)整

57、整過(guò)程，以適應(yīng)應(yīng)客戶的的特殊需需要或不不斷改變變的需求求。在強(qiáng)強(qiáng)調(diào)企業(yè)業(yè)對(duì)市場(chǎng)場(chǎng)需求多多樣化具具有較高高柔性的的今天，傳統(tǒng)的的管理模模式顯得得僵化。由于現(xiàn)現(xiàn)代計(jì)算算機(jī)和通通信技術(shù)術(shù)的支撐撐、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代化化的集成成化管理理己經(jīng)成成為可能能。集成成化管理理的基本本特征是是:企業(yè)業(yè)組織機(jī)機(jī)構(gòu)扁平平化;企企業(yè)組織織應(yīng)以作作為過(guò)程程而非職職能部門(mén)門(mén)為中心心;所需需信息完完整地一一次性獲獲取，企企業(yè)管理理建立在在集約信信息系統(tǒng)統(tǒng)上;企企業(yè)各部部門(mén)活動(dòng)動(dòng)并行化化，而非非順序式式運(yùn)作:擴(kuò)大與與供應(yīng)商商和顧客客的接觸觸，以顧顧客的需需求來(lái)引引導(dǎo)企業(yè)業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)方向。綜上所所述，要要解決企企業(yè)的種種種弊端端，必須須

58、進(jìn)行業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造。但實(shí)施施過(guò)程中中，必須須注意業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造追追求的是是一種徹徹底的重重構(gòu)，而而不是追追加式的的改進(jìn)。必須從從全局和和長(zhǎng)遠(yuǎn)出出發(fā)，突突出發(fā)展展與合作作的變革革理念，以業(yè)務(wù)務(wù)流程為為改造對(duì)對(duì)象和中中心，以以關(guān)心客客戶的需需求和滿滿意度為為目標(biāo)，對(duì)現(xiàn)有有的業(yè)務(wù)務(wù)流程進(jìn)進(jìn)行根本本的再思思考和徹徹底的再再設(shè)計(jì)，利用先先進(jìn)的制制造技術(shù)術(shù)、信息息技術(shù)以以及現(xiàn)代代化的管管理手段段，最大大限度地地實(shí)現(xiàn)技技術(shù)上的的功能集集成和管管理上的的職能集集成，打打破傳統(tǒng)統(tǒng)的職能能型組織織結(jié)構(gòu)，建立全全新的面面向顧客客的流程程型組織織結(jié)構(gòu)，從而實(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)在在成本、質(zhì)量、服務(wù)和和速度等等方面的的戲

59、劇性性改善。4.9公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)應(yīng)應(yīng)培養(yǎng)自自己的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力4.9.1核心心競(jìng)爭(zhēng)力力的含義義競(jìng)爭(zhēng)力，是一組組技術(shù)和和技能的的集合體體，而不不是單個(gè)個(gè)分散的的技能或或技術(shù)。對(duì)于物物流企業(yè)業(yè)來(lái)說(shuō)，要確立立整合還還是分化化，選擇擇合并或或分離戰(zhàn)戰(zhàn)略，就就必須區(qū)區(qū)分核心心競(jìng)爭(zhēng)力力與非核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力主要要滿足以以下條件件:(ll)顯著著的增值值性，能能實(shí)現(xiàn)用用戶看重重的核心心價(jià)值，能為用用戶提供供比其他他企業(yè)更更多的使使用價(jià)值值，能夠夠更好、全面的的滿足用用戶的需需要，同同時(shí)能使使企業(yè)比比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手有更更高的勞勞動(dòng)效率率、更低低的產(chǎn)品品成本，從而形形成企業(yè)業(yè)長(zhǎng)期的的經(jīng)濟(jì)效效益，實(shí)實(shí)現(xiàn)

60、企業(yè)業(yè)價(jià)值最最大化。例如，如果用用戶認(rèn)為為速度最最重要，那么，能夠?yàn)闉橛脩籼崽峁┖诵男膬r(jià)值的的物流企企業(yè)的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力就是是快速反反應(yīng)能力力;如果果用戶認(rèn)認(rèn)為個(gè)性性化的服服務(wù)最重重要，那那么，能能夠?yàn)橛糜脩籼峁┕┖诵膬r(jià)價(jià)值的物物流企業(yè)業(yè)的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力就應(yīng)該該是其提提供差異異化服務(wù)務(wù)的能力力。(2)具具有獨(dú)特特性。一一項(xiàng)竟?fàn)帬?zhēng)力要成成為核心心競(jìng)爭(zhēng)力力，必須須要具有有特異化化的能力力，即這這項(xiàng)能力力在本行行業(yè)中還還沒(méi)有普普及或被被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手普遍遍掌握。即使有有的能力力己經(jīng)較較為普遍遍，但是是還存在在改進(jìn)的的潛力，或者在在某些地地區(qū)還存存在空白白的發(fā)展展地帶，那么，企業(yè)也也可以把把它作為為自己的