公路貨運的現(xiàn)狀和發(fā)展方向

1、3.2公公路貨運運業(yè)發(fā)展展物流的的必要性性國內(nèi)物流流服務(wù)需需求量的的迅速增增長為現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展拓展了了廣闊的的空間，傳統(tǒng)物物資流通通行業(yè)紛紛紛轉(zhuǎn)向向現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)業(yè)，運運輸、倉倉儲、郵郵政、商商業(yè)批發(fā)發(fā)等行業(yè)業(yè)都在原原來的發(fā)發(fā)展基礎(chǔ)礎(chǔ)上，運運用現(xiàn)代代物流理理念和技技術(shù)改造造原有的的企業(yè)，并取得得了很好好的效果果。公路路貨運業(yè)業(yè)作為傳傳統(tǒng)流通通行業(yè)，是距離離現(xiàn)代物物流經(jīng)營營比較接接近，有有著充分分發(fā)展優(yōu)優(yōu)勢的行行業(yè)。3.2.1是公公路貨運運企業(yè)所所面臨的的新的發(fā)發(fā)展機遇遇機遇是指指物流所所帶給我我們的新新的發(fā)展展空間，它所展展現(xiàn)出的的廣闊前前景，和和它帶給給公路貨貨運企業(yè)業(yè)向高層層次躍進

2、進的機會會。我國國的物流流業(yè)目前前還是一一個競爭爭不太充充分的行行業(yè)，因因此，捷捷足先登登有可能能占據(jù)優(yōu)優(yōu)勢，這這就是優(yōu)優(yōu)勢，這這就是機機遇。而而墨守成成規(guī)、消消極應(yīng)戰(zhàn)戰(zhàn)、不思思進取，將喪失失發(fā)展機機遇。當(dāng)當(dāng)前，傳傳統(tǒng)公路路貨運企企業(yè)開展展現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)面臨三三個方面面的機遇遇:(1)物物流大環(huán)環(huán)境極為為有利。物流在在電子商商務(wù)中的的作用與與地位被被清楚的的認識后后，國家家和企業(yè)業(yè)對物流流的重視視程度也也發(fā)生了了重大變變化?，F(xiàn)現(xiàn)在全國國很多城城市都把把物流作作為新世世紀(jì)里的的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)來發(fā)發(fā)展，在在物力、財力和和人力等等各方面面都進行行了大規(guī)規(guī)模的投投資。各各高等院院校物流流專業(yè)也也培養(yǎng)了了

3、大批具具有扎實實的專業(yè)業(yè)知識和和先進物物流思想想的物流流專業(yè)人人才。(2)物物流市場場特別是是第三方方物流市市場前景景看好。我國物物流業(yè)被被歐美等等國家看看成“陽光尚尚未照耀耀的黑土土地”。隨著著我國加加入wTTO的進進程，全全球范圍圍內(nèi)的制制造商大大量進入入國內(nèi)，這無疑疑會擴大大我國的的物流市市場需求求。世界界知名物物流企業(yè)業(yè)也紛紛紛接踵而而至，他他們的到到來給了了我國物物流企業(yè)業(yè)一個向向先進物物流企業(yè)業(yè)學(xué)習(xí)的的機會，同時也也有利于于營造一一個良好好物流環(huán)環(huán)境，在在入世的的過渡保保護期內(nèi)內(nèi)，借助助于本土土化的優(yōu)優(yōu)勢使中中國的物物流早日日同國際際物流接接軌，參參與全球球競爭。第三方方物流具具有

4、諸多多適應(yīng)電電子商務(wù)務(wù)和全球球制造的的特點，毫無疑疑問第三三方物流流將會占占領(lǐng)未來來物流市市場的絕絕大部分分。一項項調(diào)查研研究表明明，美國國的第三三方物流流市場正正在以每每年188%一222%的的速度增增長，采采用第三三方物流流服務(wù)的的客戶880%以以上對第第三方物物流的服服務(wù)表示示極大的的滿意，其中計計算機、醫(yī)藥和和零售業(yè)業(yè)的滿意意度最高高，而這這三個產(chǎn)產(chǎn)業(yè)將是是21世世紀(jì)重要要產(chǎn)業(yè)，也將是是發(fā)展最最為迅速速的產(chǎn)業(yè)業(yè)。(3)物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和技術(shù)發(fā)發(fā)展迅速速。在物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和技術(shù)方方面，最最近幾年年我國的的發(fā)展也也是非常常迅速的的?！笆濉逼陂g，我國將將基本建建立比較較完善的的交通運

5、運輸體系系，進一一步提高高綜合運運輸能力力和質(zhì)量量，初步步形成大大城市間間快速運運輸系統(tǒng)統(tǒng)、多種種運輸方方式協(xié)調(diào)調(diào)配套的的集裝箱箱運輸系系統(tǒng)、大大宗散貨貨運輸系系統(tǒng)和特特種物資資運輸系系統(tǒng)。大大量高速速公路和和鐵路的的修建使使物流運運輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)遍布了了中國幾幾乎所有有的大中中小城市市。鐵路路運輸近近年來頻頻頻提速速，極大大地增強強了鐵路路運輸?shù)牡氖袌龈偢偁幜?。這些對對于傳統(tǒng)統(tǒng)貨運企企業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流轉(zhuǎn)型打打下了堅堅實的技技術(shù)基礎(chǔ)礎(chǔ)。3.2.2促進進公路貨貨運企業(yè)業(yè)提高管管理水平平的需要要一方面，發(fā)展物物流服務(wù)務(wù)，有助助于公路路貨運企企業(yè)為了了共同的的利益，打破地地區(qū)、部部門、行行業(yè)的分分割，走走

6、聯(lián)合經(jīng)經(jīng)營的道道路，通通過優(yōu)化化配置資資源以及及規(guī)模經(jīng)經(jīng)營的優(yōu)優(yōu)勢，為為社會、為客戶戶提供更更可靠的的、全方方位的物物流服務(wù)務(wù)，推進進運輸組組織和計計劃、運運力調(diào)動動和接取取送達、倉庫選選址和管管理，物物資配送送和分發(fā)發(fā)，信息息和處理理一體化化、高效效化的實實現(xiàn);有有利于公公路貨運運企業(yè)改改變以包包代管、短期行行為嚴(yán)重重的現(xiàn)象象，以長長遠利益益為重，加強經(jīng)經(jīng)營管理理和運輸輸組織，采用現(xiàn)現(xiàn)代化管管理手段段和運作作模式解解決營收收失控等等問題。另一方面面，物流流服務(wù)的的發(fā)展使使專業(yè)運運輸力量量得以發(fā)發(fā)展，現(xiàn)現(xiàn)代化大大型公路路貨運企企業(yè)得以以崛起。由于貨貨運企業(yè)業(yè)不再僅僅僅是只只提供單單純運輸輸?shù)墓?/p>

7、司司，而是是變成了了能越來來越多地地提供多多種服務(wù)務(wù)的物流流服務(wù)公公司，滿滿足社會會需求的的能力越越來越大大，因此此，自貨貨自運減減少，社社會專業(yè)業(yè)運輸發(fā)發(fā)展壯大大。再則則物流運運作本身身要求一一定的經(jīng)經(jīng)濟規(guī)模模，要求求“大兵團團作戰(zhàn)”，因此此只有那那些大型型、超大大型企業(yè)業(yè)才能聚聚集起雄雄厚的資資金、完完備的技技術(shù)力量量和一流流的管理理人才，才有能能力、有有實力采采用現(xiàn)代代技術(shù)和和管理手手段，為為現(xiàn)代化化的物流流運作提提供一個個高質(zhì)量量、高效效率、可可靠和經(jīng)經(jīng)濟合理理的運輸輸保障。3.2.3加入入WTOO的需要要中國加入入世貿(mào)組組織，必必將有更更多的外外商投資資我國物物流業(yè)，這既是是我國本本

8、土企業(yè)業(yè)學(xué)習(xí)和和提高的的機會，同時，也給國國內(nèi)的公公路貨運運企業(yè)帶帶來了競競爭壓力力。發(fā)達達國家近近年來通通過發(fā)展展物流不不僅使貨貨運企業(yè)業(yè)獲得了了較好的的經(jīng)濟效效益，而而且大幅幅度降低低了工業(yè)業(yè)產(chǎn)品的的流通費費用，使使工業(yè)企企業(yè)、貨貨運企業(yè)業(yè)、商貿(mào)貿(mào)企業(yè)和和消費者者從中獲獲益匪淺淺，積累累了科學(xué)學(xué)的物流流管理經(jīng)經(jīng)驗。根根據(jù)WTTO談判判協(xié)議，20003年就就允許外外商獨資資經(jīng)營公公路貨運運、倉儲儲服務(wù)。這意味味著外資資將全方方位進入入公路貨貨運市場場。為了了能夠適適應(yīng)這種種變化，傳統(tǒng)的的公路貨貨運企業(yè)業(yè)必須加加快經(jīng)濟濟體制改改革的步步伐，逐逐步增強強自身的的實力，擴大經(jīng)經(jīng)營范圍圍，從只只提供

9、貨貨物運輸輸服務(wù)向向提供全全面的物物流服務(wù)務(wù)方面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。3.2.4提高高公路運運輸總體體服務(wù)水水平的需需要公路貨運運市場，當(dāng)運力力過剩，供大于于求時，為了爭爭奪貨源源，企業(yè)業(yè)間往往往展開“價格”大戰(zhàn)，吸引客客戶，以以求保持持或擴大大市場份份額，其其結(jié)果最最終導(dǎo)致致整個市市場不景景氣。這這是形成成當(dāng)前我我國公路路貨運市市場低迷迷的主要要原因。傳統(tǒng)意意義上的的公路貨貨運其內(nèi)內(nèi)涵主要要集中于于運輸，其主要要任務(wù)是是完成在在社會經(jīng)經(jīng)濟活動動中產(chǎn)生生的各類類物資的的空間位位移，這這種位移移表現(xiàn)出出空間上上的大跨跨度性與與時間上上的非連連續(xù)性。隨著現(xiàn)現(xiàn)代物流流理念的的引入，物資流流通更講講求空間間和時間間

10、上的連連續(xù)性，流通渠渠道快捷捷性和時時效性追追求要求求公路貨貨運行業(yè)業(yè)將原己己開展的的堆存、分揀、搬運、裝卸等等處于輔輔助性環(huán)環(huán)節(jié)的服服務(wù)內(nèi)容容重新定定位，放放在物流流的一體體化的角角度去重重新設(shè)計計。由此此可見，公路貨貨運企業(yè)業(yè)需要走走出一條條從運輸輸向物流流環(huán)節(jié)的的兩端拓拓展流通通服務(wù)的的范圍，提高服服務(wù)水平平的競爭爭發(fā)展之之路。低低廉的運運價已不不再是參參與競爭爭的主要要手段，取而代代之的是是運輸企企業(yè)的物物流設(shè)計計與物流流服務(wù)水水平。從從這一角角度出發(fā)發(fā)，需要要公路貨貨運企業(yè)業(yè)在發(fā)展展現(xiàn)代物物流時，應(yīng)著重重提高企企業(yè)物流流管理水水平、增增強物流流技術(shù)設(shè)設(shè)備能力力，把企企業(yè)的市市場發(fā)展展

11、戰(zhàn)略定定位在開開展物流流經(jīng)營、提高服服務(wù)質(zhì)量量上。3.2.5建立立統(tǒng)一大大市場、促進我我國經(jīng)濟濟增長的的需要社會化大大生產(chǎn)強強調(diào)分工工與協(xié)作作以及提提高專業(yè)業(yè)化程度度。而現(xiàn)現(xiàn)代物流流正是適適應(yīng)了社社會化大大生產(chǎn)的的要求，強調(diào)相相互分工工、銜接接、協(xié)調(diào)調(diào)一致，優(yōu)化組組合、改改善管理理、提高高技術(shù)、降低成成本消耗耗、講究究整體效效率、提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量。過去我我國長期期實行單單一的國國家計劃劃分配調(diào)調(diào)撥制度度，造成成了運輸輸市場多多頭管理理、條塊塊分割、地區(qū)封封鎖的局局面。各各地區(qū)、各行業(yè)業(yè)、各部部門政令令不統(tǒng)一一、不協(xié)協(xié)調(diào)，分分工不明明確，信信息缺少少溝通，使物資資生產(chǎn)、物資流流通很難難跨越行行政

12、的壁壁壘。在在公路運運輸過程程中，回回程空載載、相向向運輸、遷回運運輸、貨貨物回流流嚴(yán)重，車輛實實載率低低造成資資源的巨巨大浪費費。許多多運輸企企業(yè)的裝裝卸搬運運作業(yè)，仍然留留在原始始的肩挑挑、人扛扛、目測測、人堆堆等手工工方式上上，缺乏乏必要的的裝卸搬搬運設(shè)備備，專業(yè)業(yè)化程度度低，制制約了社社會化大大生產(chǎn)的的發(fā)展。隨著社社會經(jīng)濟濟的發(fā)展展，市場場經(jīng)濟制制度逐漸漸建立和和完善，市場競競爭日趨趨激烈，企業(yè)、消費者者的時間間意識、效益意意識、質(zhì)質(zhì)量意識識、競爭爭意識不不斷加強強。人們們對物資資流通提提出了更更高的要要求，不不僅要“貨暢其其流”，而且且應(yīng)從系系統(tǒng)的角角度出發(fā)發(fā)，保證證物流的的快速、適

13、時、低耗、高效和和優(yōu)質(zhì)服服務(wù)，這這就要求求交通運運輸業(yè)，在原有有貨物運運輸?shù)幕A(chǔ)上，拓寬業(yè)業(yè)務(wù)，延延伸服務(wù)務(wù)，形成成運輸、倉儲、保管、搬運裝裝卸、配配送、流流通加工工等一體體化服務(wù)務(wù)體系，形成現(xiàn)現(xiàn)代物流流系統(tǒng)?，F(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展將將促成跨跨行業(yè)、跨區(qū)域域、跨部部門的社社會再生生產(chǎn)流通通支持系系統(tǒng)的協(xié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一一，可見見發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流對于建建立我國國統(tǒng)一大大市場，促進經(jīng)經(jīng)濟增長長有著十十分重要要的意義義。3.3公公路貨運運業(yè)發(fā)展展物流的的優(yōu)勢3.3.1業(yè)務(wù)務(wù)功能上上有繼承承性現(xiàn)代物流流與傳統(tǒng)統(tǒng)儲運有有著業(yè)務(wù)務(wù)功能上上的繼承承性和相相似性。第三方方物流的的主體功功能是運運輸和倉倉儲，其其它功能

14、能如加工工、配送送、裝卸卸、包裝裝、信息息服務(wù)、貨運代代理等是是在這個個主體功功能上發(fā)發(fā)展深化化的;傳傳統(tǒng)公路路貨運是是以運輸輸為主要要業(yè)務(wù)的的行業(yè)，因此，傳統(tǒng)公公路貨運運企業(yè)向向現(xiàn)代物物流轉(zhuǎn)型型在業(yè)務(wù)務(wù)功能上上有著很很好的行行業(yè)基礎(chǔ)礎(chǔ)，這使使得這種種轉(zhuǎn)型比比進入一一個全新新的陌生生行業(yè)具具有更低低的門檻檻。運輸輸?shù)淖陨砩韮?yōu)勢，為發(fā)展展物流提提供了可可行性條條件。并并且長期期的貨物物運輸，使得傳傳統(tǒng)的公公路貨運運企業(yè)對對運輸及及倉儲業(yè)業(yè)務(wù)的流流程相當(dāng)當(dāng)熟悉，并形成成了一套套切實可可行、經(jīng)經(jīng)濟實用用的業(yè)務(wù)務(wù)流程。在向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)的的轉(zhuǎn)變過過程中，就不會會像其它它企業(yè)一一樣要全全部重頭頭做起，

15、可以保保留其實實用部分分，在此此基礎(chǔ)上上進行改改進。3.3.2擁有有自己獨獨有的客客戶群傳統(tǒng)公路路貨運企企業(yè)經(jīng)過過多年的的實踐，己建立立起自己己獨有的的客戶群群。因此此，只要要按照電電子商務(wù)務(wù)和現(xiàn)代代物流的的要求不不斷滿足足客戶多多元化，個性化化的需求求，提高高服務(wù)水水平，不不僅可以以保持原原有的客客戶群，而且還還可以開開發(fā)新的的客戶群群，從而而加快向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型的的步伐。公路貨貨物運輸輸業(yè)在長長期的發(fā)發(fā)展過程程中，經(jīng)經(jīng)常性的的與倉儲儲、流通通、生產(chǎn)產(chǎn)等部門門有接觸觸，相互互了解，注重市市場開發(fā)發(fā)，網(wǎng)點點布局比比較廣泛泛，企業(yè)業(yè)有相對對穩(wěn)定的的客戶群群，進入入物流行行業(yè)可以以保證擁擁

16、有基礎(chǔ)客戶。另外，由于我我國貨運運企業(yè)的的分行業(yè)業(yè)與系統(tǒng)統(tǒng)的管理理方式，使得這這些貨運運企業(yè)與與本行業(yè)業(yè)本系統(tǒng)統(tǒng)的其它它生產(chǎn)性性企業(yè)或或商業(yè)零零售企業(yè)業(yè)，在管管理上與與業(yè)務(wù)上上有著千千絲萬縷縷的聯(lián)系系，有些些原本就就是合作作伙伴關(guān)關(guān)系，使使得這些些貨運企企業(yè)在向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型的的過程之之中，有有豐富的的客戶資資源作保保證。再再有，貨貨運企業(yè)業(yè)通過長長期的經(jīng)經(jīng)營建立立起來的的品牌，也是一一筆巨大大的無形形資產(chǎn)，并且可可以比較較容易地地在原有有的基礎(chǔ)礎(chǔ)之上，樹立起起一個有有實力、講信譽譽的現(xiàn)代代企業(yè)形形象。3.3.3具有有開展現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)的的物資條條件傳統(tǒng)公路路貨運企企業(yè)近550年來來

17、積累下下來的設(shè)設(shè)施與設(shè)設(shè)備基本本上可以以為發(fā)展展現(xiàn)代化化物流所所采用。如果擁擁有便利利的交通通條件、較大的的占地面面積、庫庫房、貨貨場、水水電氣設(shè)設(shè)施、鐵鐵路專用用線及運運輸裝卸卸設(shè)備等等，傳統(tǒng)統(tǒng)貨運企企業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型時完完全不需需要大規(guī)規(guī)模的投投資，與與新建現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)相相比，將將獲得更更大的成成本競爭爭優(yōu)勢。3.3.4具有有強大的的運輸能能力傳統(tǒng)的貨貨運企業(yè)業(yè)源于計計劃經(jīng)濟濟時代的的國有企企業(yè)，擁擁有龐大大的物流流設(shè)施和和資源，如鐵路路專用線線、公路路、港口口、碼頭頭等，其其運輸范范圍可以以覆蓋到到全國大大多城市市。而物物流是以以最小的的總費用用，按顧顧客的要要求將物物質(zhì)從

18、供供應(yīng)在向向需要地地轉(zhuǎn)移的的過程。物流中中“流”是最重重要的活活動，也也是物流流管理追追求的目目的。要要使物質(zhì)質(zhì)流動起起來，運運輸是不不可缺少少的環(huán)節(jié)節(jié)。3.3.5管理理上的可可繼承性性貨運企業(yè)業(yè)在長期期發(fā)展過過程中，己經(jīng)形形成了一一套應(yīng)用用于運輸輸管理的的基礎(chǔ)理理論和方方法體系系，積累累了大量量的適應(yīng)應(yīng)我國國國情的經(jīng)經(jīng)驗，這這些理論論、方法法及經(jīng)驗驗，在現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)中仍仍可發(fā)揮揮作用。在我國國由計劃劃經(jīng)濟向向市場經(jīng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌軌的過程程之中，貨運企企業(yè)雖分分屬不同同行業(yè)和和部門，但己在在經(jīng)營上上打破了了行業(yè)和和部門的的界限，經(jīng)營品品種、服服務(wù)對象象和服務(wù)務(wù)功能都都發(fā)生了了較大的的變化，企業(yè)管管

19、理水平平也有較較大提高高。3.4公公路貨運運業(yè)發(fā)展展物流所所面臨的的主要困困難3.4.1公路路運輸基基礎(chǔ)設(shè)施施條件差差一是公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)不合理理，全國國公路主主骨架尚尚未形成成，各層層次路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)模和和其功能能、地位位相互匹匹配不夠夠，布局局不盡合合理，影影響整個個路網(wǎng)功功能和作作用的發(fā)發(fā)揮;二是公路路技術(shù)等等級結(jié)構(gòu)構(gòu)不合理理，高速速公路偏偏少，一一、二級級公路比比重偏低低，高級級、次高高級路面面里程不不足公路路總里程程的一半半，縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路技技術(shù)等級級低、抗抗災(zāi)能力力弱;路路網(wǎng)技術(shù)術(shù)等級偏偏低，服服務(wù)水平平差，致致使車輛輛行駛速速度較低低。據(jù)測測算，220000年我國國國道網(wǎng)網(wǎng)上平均均車速還還不

20、足550公里里/小時時;三是路網(wǎng)網(wǎng)區(qū)域發(fā)發(fā)展不平平衡。西西部地區(qū)區(qū)公路技技術(shù)等級級低，行行車條件件差，通通達深度度低，與與東部地地區(qū)的差差距較大大;四是公路路貨運站站場建設(shè)設(shè)滯后，布局不不合理，功能不不適應(yīng)發(fā)發(fā)展需要要。原有有的站場場功能單單一，設(shè)設(shè)施簡陋陋，一些些新建的的樞紐站站場，雖雖有較先先進的設(shè)設(shè)施，但但通信系系統(tǒng)不配配套，運運行機制制沒有發(fā)發(fā)生根本本性改變變，致使使站場設(shè)設(shè)施利用用效率不不高，難難以充分分發(fā)揮作作用;五是公路路建設(shè)與與養(yǎng)護未未能做到到均衡發(fā)發(fā)展，大大量超齡齡油路失失養(yǎng)，養(yǎng)養(yǎng)護方式式與日益益增多的的高等級級公路養(yǎng)養(yǎng)護技術(shù)術(shù)要求之之間的矛矛盾以及及養(yǎng)護資資金供求求矛盾日日

21、益突出出。3.4.2現(xiàn)代代物流觀觀念薄弱弱現(xiàn)代物流流觀念薄薄弱，是是我國公公路貨運運企業(yè)開開展現(xiàn)代代物流服服務(wù)的重重要制約約因素。近年來來，雖然然我國對對現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的研究開開始升溫溫，但總總體來看看，全社社會的現(xiàn)現(xiàn)代物流流觀念仍仍然很淡淡薄，在在經(jīng)濟活活動中對對現(xiàn)代物物流的作作用重視視不夠。例如在在關(guān)于經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展戰(zhàn)略的的討論中中，如何何提高經(jīng)經(jīng)濟的集集約化程程度，絕絕大多數(shù)數(shù)意見都都集中在在生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域，極極少把提提高物流流現(xiàn)代化化作為重重要因素素加以考考慮，實實際上還還沒有走走出“重生產(chǎn)產(chǎn)，輕流流通”的誤區(qū)區(qū)。對物物流業(yè)的的認識仍仍局限于于運輸、倉儲儲、搬運運等，沒沒有認識識到現(xiàn)

22、代代物流的的發(fā)展，供應(yīng)鏈鏈管理系系統(tǒng)的建建立，對對企業(yè)發(fā)發(fā)展、提提高企業(yè)業(yè)競爭力力，乃至至全社會會降低流流通成本本和交易易費用都都具有獨獨特的作作用。并并且一些些生產(chǎn)企企業(yè)更多多關(guān)注的的是產(chǎn)品品開發(fā)，市場營營銷策略略的研究究和價格格策略的的制定，很少關(guān)關(guān)注物流流方式的的合理性性和物流流組織方方式的調(diào)調(diào)整，對對企業(yè)發(fā)發(fā)展的影影響。而而我國的的貨運企企業(yè)很多多也認為為貨運企企業(yè)做的的是力氣氣活，服服務(wù)內(nèi)容容僅僅局局限于傳傳統(tǒng)的運運輸、倉倉儲和搬搬運，很很少有貨貨運企業(yè)業(yè)能夠做做到提供供綜合性性的物流流服務(wù)，現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)的功能能沒有很很好地發(fā)發(fā)揮。很很多貨運運企業(yè)還還沒有認認識到，現(xiàn)代物物流企業(yè)

23、業(yè)的功能能是設(shè)計計、執(zhí)行行以及管管理客戶戶供應(yīng)鏈鏈中的物物流需要要，其特特點是依依據(jù)信息息和專業(yè)業(yè)物流知知識，以以最低的的成本提提供客戶戶需要的的物流管管理和服服務(wù)。生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)以及貨貨運企業(yè)業(yè)對現(xiàn)代代物流的的認識不不夠，是是制約貨貨運企業(yè)業(yè)開展現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)的的重要因因素。3.4.3管理理體制條條塊分割割到目前為為止，條條塊分割割的物流流管理和和流通體體制仍然然是制約約公路貨貨運業(yè)發(fā)發(fā)展的重重要因素素之一。在計劃劃經(jīng)濟向向市場經(jīng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變變的過程程中，貨貨運企業(yè)業(yè)體制的的改革滯滯后于經(jīng)經(jīng)濟體制制的改革革。到目目前為止止，中國國的貨運運業(yè)仍然然是分散散的或者者多元的的管理方方式，涉涉及到鐵鐵道

24、部、交通部部、民航航局、國國內(nèi)貿(mào)易易局、對對外經(jīng)貿(mào)貿(mào)部、能能源部、農(nóng)業(yè)部部等專業(yè)業(yè)部門和和國家計計委、經(jīng)經(jīng)貿(mào)委等等綜合部部門。由由于體制制不順，各部門門之間分分工，交交叉造成成了嚴(yán)重重的貨運運行業(yè)條條塊分割割問題。這種條條塊分割割的現(xiàn)狀狀，嚴(yán)重重制約著著從市場場經(jīng)濟的的需要出出發(fā)，在在全社會會范圍內(nèi)內(nèi)經(jīng)濟合合理地進進行物流流的整體體統(tǒng)籌和和規(guī)劃，妨礙著著貨運業(yè)業(yè)向現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的進進程。以以成都市市的情況況為例，成都市市主要的的儲運企企業(yè)有十十多家，例如:中國集集裝箱總總公司成成都公司司，中國國儲運總總公司四四川公司司，成都都市商業(yè)業(yè)儲運總總公司，中外運運成都公公司等等等，他們們分別屬屬于物

25、資資、商業(yè)業(yè)、外貿(mào)貿(mào)等系統(tǒng)統(tǒng)。這些些公司手手中掌握著著大量的的儲運資資源，但但卻沒有有充分加加以利用用，普遍遍效益不不佳，處處于虧損損或微利利狀態(tài)的的企業(yè)較較多。僅僅以成都都市物資資系統(tǒng)為為例，成成都市物物資系統(tǒng)統(tǒng)共有以以下儲運運設(shè)施:掌握這些些設(shè)施的的儲運公公司又分分別屬于于成都市市物資系系統(tǒng)下面面的機電電、建材材、金屬屬、化工工、物資資回收等等幾大公公司，有有些儲運運公司盡盡管可以以對外營營業(yè)，但但還沒有有獨立的的法人資資格。在在計劃經(jīng)經(jīng)濟時代代，這些些儲運公公司的功功能是有有嚴(yán)格區(qū)區(qū)分和限限制的。例如，金屬公公司的倉倉庫就只只能存放放金屬材材料，即即使存放放別的物物品不會會影響到到金屬材

26、材料的存存放，也也絕對不不允許。改革開開放以后后，這些些倉庫才才逐漸地地可以提提供一些些社會化化服務(wù)，但條塊塊分割的的管理體體制，使使得這些些儲運設(shè)設(shè)施不能發(fā)揮揮整體的的力量，造成大大量的資資源浪費費。開展展現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)是一個個資源整整合的過過程，首首先需要要有一個個能夠低低成本實實現(xiàn)資源源整合的的環(huán)境。由于體體制的問問題，許許多資源源配置還還沒有完完全進入入市場，一些經(jīng)經(jīng)營權(quán)也也還沒有有放開，國內(nèi)倉倉儲運輸輸資源絕絕大多數(shù)數(shù)掌握在在傳統(tǒng)的的國有儲儲運企業(yè)業(yè)手里，目前效效率低下下，沒有有活力，條塊分分割的管管理體制制使企業(yè)業(yè)資產(chǎn)重重組困難難重重。管理體體制改革革的滯后后已成為為我國傳傳統(tǒng)貨

27、運運企業(yè)向向現(xiàn)代物物流升級級轉(zhuǎn)化，開展現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)的的較大障障礙。3.4.4公路路貨運企企業(yè)經(jīng)營營管理思思想和管管理模式式落后傳統(tǒng)公路路貨運企企業(yè)來源源于計劃劃經(jīng)濟時時代，管管理體制制已經(jīng)相相當(dāng)健全全，但是是與體制制相聯(lián)系系的管理理思想?yún)s卻相當(dāng)落落后。在在思想上上固守運運輸與倉倉儲兩塊塊，提供供給客戶戶的服務(wù)務(wù)也只是是運輸、貨物的的倉儲保保管。不不能為客客戶考慮慮，服務(wù)務(wù)手續(xù)繁繁雜，在在市場開開發(fā)上沒沒有太大大的吸引引力。3.4.5計算算機信息息管理水水平嚴(yán)重重滯后目前信息息管理的的方式比比較落后后，絕大大多數(shù)還還停留在在電話、傳真方方式的管管理水平平。這標(biāo)標(biāo)志著運運輸企業(yè)業(yè)的物流流服務(wù)水

28、水平和管管理水平平還很落落后。以以成都市市物資系系統(tǒng)為例例，成都都市物資資系統(tǒng)的的十幾家家儲運單單位中，至今都都還沒有有有效地地采用計計算機等等先進手手段進行行倉儲、運輸管管理的。同時，我們可可以看到到，我國國近幾年年來的高高速發(fā)展展，使我我國的生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)與商業(yè)業(yè)企業(yè)都都有了很很大的改變變。生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)，即使是是老的國國有企業(yè)業(yè)，也在在八十年年代中期期就開始始推廣辦辦公自動動化和計計算機管管理，而而近幾年年，在有有些效益益好的企企業(yè)中，比如海海爾集團團，更是是采用了了在世界界上也算算是先進進的ERRP(企企業(yè)信息息管理系系統(tǒng))系系統(tǒng)。近近年來，在我國國大中城城市里如如雨后春春筍般發(fā)發(fā)展起來來很

29、多新新型商業(yè)業(yè)企業(yè)，這里面面有傳統(tǒng)統(tǒng)國有商商業(yè)企業(yè)業(yè)改制后后發(fā)展來來的，效效益較好好的諸如如我市的的人民商商場，成成商集團團這樣的的上市公公司;開開展連鎖鎖經(jīng)營比比較成功功的國有有商場，比如紅紅旗商場場;還有有一些在在信息化化管理方方面本身身就非常常先進的的國際性性，企業(yè)業(yè)比如佳佳樂福(全球第第二大零零售企業(yè)業(yè))，伊伊藤洋華華堂(一一家在紐紐約上市市的國際際知名的的大型零零售企業(yè)業(yè))，普普爾斯馬馬特等，這些企企業(yè)先進進的信息息化管理理方式，非常需需要給他他們提供供服務(wù)的的第三方方物流企企業(yè)，能能夠具有有與之相相適應(yīng)的的信息系系統(tǒng)，以以便實現(xiàn)現(xiàn)功能的的合并以以及操作作的同時時進行，從而最最終實現(xiàn)

30、現(xiàn)“零庫存存”管理。然而我我國貨運運企業(yè)信信息化水水平卻相相當(dāng)?shù)拖孪拢c開開展現(xiàn)代代化的物物流服務(wù)務(wù)的要求求還相距距甚遠。因此我我國的公公路貨運運企業(yè)必必經(jīng)迎頭頭趕上，才能真真正為用用戶提供供滿意的的現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)。3.4.6競爭爭對手是是強有力力的外國國企業(yè)近年來不不少外國國資本看看好我國國的物流流服務(wù)業(yè)業(yè)，一些些外商通通過興辦辦中外合合資運輸輸企業(yè)，積極在在我國發(fā)發(fā)展物流流服務(wù)市市場，幾幾年時間間，相繼繼在上海海、北京京等城市市成立了了合資公公司。比比如，麥麥當(dāng)勞在在北京經(jīng)經(jīng)濟技術(shù)術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)經(jīng)營的的配送中中心，不不僅為，其在華華北地區(qū)區(qū)的銷售售門店提提供從肉肉餅到餐餐巾紙的的一系列列配送

31、業(yè)業(yè)務(wù)，而而且還為為和路雪雪提供配配送業(yè)務(wù)務(wù)。19992年年開始在在我國搞搞合資的的TNTT公司，近年來來很快發(fā)發(fā)展為TTNT物物流公司司，并同同生產(chǎn)洗洗滌用品品的跨國國公司飄飄柔公司司結(jié)合在在一起，為飄柔柔在中國國生產(chǎn)的的產(chǎn)品做做國內(nèi)配配送。值值得指出出的是，這些合合資運輸輸企業(yè)的的服務(wù)對對象(或或者說是是合作伙伙伴)，幾乎無無一例外外的都是是那些在在我國的的中外合合資或外外商獨資資的生產(chǎn)產(chǎn)或銷售售企業(yè)。它們之之間的結(jié)結(jié)合，形形成了中中國現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的一一個特點點，那就就是，在在中國的的地面上上，兩個個“老外”之間的的強強聯(lián)聯(lián)合?；蚧蛟S我們們今天只只能很寬寬容地看看待這一一現(xiàn)象，把它看看

32、作是這這些“老外”到我們們的家里里來教我我們作物物流，從從而使我我們自己己能夠加加快發(fā)展展，奮起起直追。3.4.7缺乏乏專業(yè)物物流人才才長期以來來，傳統(tǒng)統(tǒng)公路貨貨運企業(yè)業(yè)只注重重硬件的的投入，而忽視視了軟件件的建設(shè)設(shè)，設(shè)施施和技術(shù)術(shù)早已落落后，具具有新知知識的物物流人才才相當(dāng)匾匾乏，這這使得對對信息的的處理仍仍是落后后的人工工處理方方式。在在我國僅僅39%的物流流企業(yè)有有信息系系統(tǒng)，且且功能不不夠完善善。并且且，傳統(tǒng)統(tǒng)公路貨貨運企業(yè)業(yè)即便是是采用了了新的設(shè)設(shè)施和技技術(shù)，由由于員工工專業(yè)素素質(zhì)較低低，根本本適應(yīng)不不了新設(shè)設(shè)施和新新技術(shù)對對人的要要求。而而且公路路貨運企企業(yè)在人人員的引引進上由由于

33、沒有有太大的的吸引力力，而很很難真正正吸收到到高素質(zhì)質(zhì)足夠數(shù)量的物物流專業(yè)業(yè)人才。3.4.8缺乏乏雄厚的的后續(xù)資資金我國運輸輸企業(yè)包包袱重，企業(yè)缺缺乏雄厚厚的資金金用以開開拓新業(yè)業(yè)務(wù)，這這是國內(nèi)內(nèi)企業(yè)物物流業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展較較慢的一一個主要要原因之之一。開開展現(xiàn)代代物流服服務(wù)屬昂昂貴且資資金密集集的投資資項目，它需要要足夠的的場地，許多昂昂貴軟硬硬件設(shè)施施和大量量高素質(zhì)質(zhì)的人力力投入。然而，目前公公路貨運運企業(yè)除除了能擁擁有一些些站場土土地條件件外，其其他條件件都難以以實現(xiàn)，如要在在短時間間內(nèi)具備備這些條條件，需需要巨大大的資金金投入，而籌集集這么大大規(guī)模的的資金，對于只只有少部部分微利利，相當(dāng)當(dāng)一

34、部分分虧損的的公路貨貨運企業(yè)業(yè)來說，幾乎是是不可能能的。第4章公公路貨運運企業(yè)如如何開展展現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)4.1積積極轉(zhuǎn)變變觀念，開拓創(chuàng)創(chuàng)新首先先，公路路貨運企企業(yè)必須須轉(zhuǎn)變經(jīng)經(jīng)營觀念念，即從從單一運運輸服務(wù)務(wù)轉(zhuǎn)向為為提供現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)的的企業(yè)。其次，公路貨貨運企業(yè)業(yè)必須轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變服務(wù)務(wù)觀念，從等貨貨上門向向走出去去主動上上門提供供物流服服務(wù)轉(zhuǎn)變變，時刻刻以為顧顧客提供供滿意周周到的服服務(wù)為宗宗旨。公公路貨運運企業(yè)應(yīng)應(yīng)積極開開拓創(chuàng)新新，只有有創(chuàng)新才才是企業(yè)業(yè)生存之之道。運運輸企業(yè)業(yè)使用老老舊車輛輛，使企企業(yè)長期期處于高高投入、低產(chǎn)出出的經(jīng)濟濟增長方方式之中中。入關(guān)關(guān)后國外外先進的的運輸工工具、裝

35、裝卸機具具、維修修設(shè)備等等進入中中國市場場，將對對企業(yè)生生產(chǎn)要素素的技術(shù)術(shù)性能有有較大促促進。入入關(guān)后的的國際競競爭最主主要的是是技術(shù)競競爭，企企業(yè)必須須采取有有效手段段，促進進企業(yè)技技術(shù)進步步。在技技術(shù)創(chuàng)新新中就借借鑒新原原理、新新方法、新技術(shù)術(shù)、新管管理經(jīng)驗驗，以消消化、吸吸收、創(chuàng)創(chuàng)新為主主，把基基點放在在自力更更生的基基礎(chǔ)上，不斷提提高自我我研究開開發(fā)能力力，提高高創(chuàng)新能能力。4.2牢牢固樹立立客戶至至上的服服務(wù)意識識公路貨運運企業(yè)在在向現(xiàn)代代物流服服務(wù)的融融合和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化中，必須樹樹立以用用戶為中中心的思思想，將將滿足用用戶的需需求作為為企業(yè)生生存和發(fā)發(fā)展的宗宗旨。和和客戶一一起研究究和開

36、發(fā)發(fā)適宜的的物流解解決方案案，包括括為了雙雙森，與與客戶一一起研究究市場的的開發(fā)計計劃，一一起進行行市場調(diào)調(diào)查，一一起商定定服務(wù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，一一起開發(fā)發(fā)物流技技術(shù)，一一起分享享物流信信息，一一起承擔(dān)擔(dān)物流風(fēng)風(fēng)險，并并要使用用先進的的物流技技術(shù)和先先進的物物流設(shè)備備。主要要應(yīng)從以以下幾個個方面入入手:第第一，積積極進行行市場調(diào)調(diào)查，了了解用戶戶對物流流服務(wù)需需求通過過調(diào)查分分析，我我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)生產(chǎn)企企業(yè)對第第三方物物流服務(wù)務(wù)滿意的的企業(yè)達達到877%。通通過行業(yè)業(yè)與企業(yè)業(yè)對現(xiàn)行行物流服服務(wù)是否否滿意的的交叉分分析得知知:食品品、電子子、家電電和電信信等行業(yè)業(yè)是物流流公司未未來的目目標(biāo)市場場，日化化等其

37、他他行業(yè)也也有很大大潛力。從分析析的內(nèi)容容來看:工商企企業(yè)期望望新的物物流服務(wù)務(wù)商提供供的服務(wù)務(wù)，主要要為干線線運輸、倉庫保保管、市市內(nèi)配送送和物流流網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)計及構(gòu)構(gòu)建物流流信息系系統(tǒng)，特特別是物物流過程程管理、物流決決策、數(shù)數(shù)據(jù)采集集等信息息服務(wù)越越來越受受到企業(yè)業(yè)重視。因而物流企企業(yè)還應(yīng)應(yīng)提供相相應(yīng)的系系統(tǒng)咨詢詢、信息息咨詢服服務(wù)業(yè)務(wù)務(wù)。調(diào)查查還表明明:生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)選選擇新的的物流服服務(wù)商首首先是作作業(yè)質(zhì)量量，其次次是物流流滿足能能力，最最后是運運作的經(jīng)經(jīng)濟性。商業(yè)企企業(yè)選擇擇新的物物流服務(wù)務(wù)商首先先是物流流滿足能能力和運運作的經(jīng)經(jīng)濟性，其次是是作業(yè)質(zhì)質(zhì)量?？偪偟膩碚f說，物流流服務(wù)市市場具有

38、有較大潛潛力，但但物流企企業(yè)在進進行服務(wù)務(wù)策略定定位時，要有針針對性。根據(jù)以以上的分分析得知知企業(yè)對對物流供供應(yīng)選擇擇的重點點的大體體趨勢。物流企企業(yè)應(yīng)根根據(jù)對具具體用戶戶的調(diào)查查結(jié)果來來調(diào)整自自身的服服務(wù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，將用用戶的需需求放在在首要位位置。第二，分分析客戶戶對物流流服務(wù)的的要求，為客戶戶提供滿滿意的物物流服務(wù)務(wù)從國外外物流發(fā)發(fā)展情況況來看，物流服服務(wù)提供供者對上上游、下下游的物物流、配配送需求求的反應(yīng)應(yīng)速度越越來越快快，前置置時間越越來越短短，配送送間隔越越來越短短，物流流配送速速度越來來越快，商品周周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)越來越越多。這這也正體體現(xiàn)了客客戶對物物流企業(yè)業(yè)在準(zhǔn)時時服務(wù)、快速服服務(wù)、信

39、信息反應(yīng)應(yīng)等幾個個方面的的要求。而有些些客戶還還對服務(wù)務(wù)的安全系數(shù)數(shù)要求比比較高，特別是是對一些些貴重和和價值高高的物品品的配送送。因此此，物流流服務(wù)企企業(yè)應(yīng)在在市場調(diào)調(diào)查的基基礎(chǔ)上把把握自己己的服務(wù)務(wù)準(zhǔn)則，對于時時間性要要求強的的客戶，要提供供24小小時全天天候準(zhǔn)時時服務(wù)，同客戶戶保證224小時時通訊聯(lián)聯(lián)絡(luò)暢通通，保證證運輸車車輛244小時運運轉(zhuǎn)，及及時提貨貨、交貨貨;對服服務(wù)的安安全系數(shù)數(shù)要求高高的客戶戶，要保保證對運運輸過程程負全責(zé)責(zé)，保證證流通的的各個環(huán)環(huán)節(jié)都不不出問題題，一旦旦某個環(huán)環(huán)節(jié)出現(xiàn)現(xiàn)問題，要敢于于承擔(dān)責(zé)責(zé)任，賠賠償客戶戶損失，并追究究當(dāng)事人人的責(zé)任任;同時時還要做做到對貨貨

40、物隨時時跟蹤、查詢、隨時進進行信息息反饋。第三，確確定服務(wù)務(wù)方式，完善服服務(wù)內(nèi)容容現(xiàn)代物物流強調(diào)調(diào)物流服服務(wù)功能能的恰當(dāng)當(dāng)定位與與服務(wù)的的完善化化、系列列化。除除了傳統(tǒng)統(tǒng)的儲存存、運輸輸、包裝裝、流通通加工等等服務(wù)外外，還向向上下擴擴展至市市場調(diào)查查與預(yù)測、采采購及訂訂單處理理，配送送、物流流咨詢、物流方方案的選選擇與規(guī)規(guī)劃、庫庫存控制制與建議議等。4.3用用系統(tǒng)論論方法引引導(dǎo)企業(yè)業(yè)發(fā)展若把原材材料商、生產(chǎn)商商、分銷銷商及銷銷售商看看成是一一個大系系統(tǒng)的話話，運輸輸企業(yè)則則可以看看作是一一個子系系統(tǒng)，傳傳統(tǒng)的公公路貨運運企業(yè)主主要提供供諸如運運輸、倉倉儲等單單一服務(wù)務(wù)，這相相對于大大系統(tǒng)中中的

41、各個個廠商來來說是一一種被動動與服從從的關(guān)系系。在公公路貨運運企業(yè)向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展以以后，除除了提供供運輸、倉儲等等服務(wù)以以外，最最大的變變化在于于它還能能為各個個廠商提提供設(shè)計計規(guī)劃、解決方方案等全全部物流流服務(wù)，這就使使貨運企企業(yè)能積積極主動動地在大大系統(tǒng)中中發(fā)揮自自身作用用，從而而更好地地服務(wù)于于大系統(tǒng)統(tǒng)中其它它一些子子系統(tǒng)。作為貨貨運企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營者，若若能通過過系統(tǒng)論論的分析析方法來來指導(dǎo)企企業(yè)未來來的管理理模式與與發(fā)展規(guī)規(guī)劃，則則他在管管理思想想方面將將實現(xiàn)質(zhì)質(zhì)的飛躍躍。4.4加加快推進進物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的進程物流裝備備及技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化化是物流流發(fā)展的的前提之之一。當(dāng)當(dāng)前我國國

42、物流各各部門的的一些裝裝備和技技術(shù)不能能與國際際接軌，尤其是是包裝、運輸和和裝卸環(huán)環(huán)節(jié)，不不僅造成成了物流流成本的的上升，也嚴(yán)重重影響了了物流活活動和正正常進行行。加入入wTOO后，這這個問題題的嚴(yán)重重性愈加加明顯。為了適適應(yīng)國際際貿(mào)易的的要求，增強競競爭優(yōu)勢勢，應(yīng)當(dāng)當(dāng)采用國國際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)或通用用的國家家標(biāo)準(zhǔn)。公路貨貨運業(yè)應(yīng)應(yīng)盡快實實現(xiàn)與國國際接軌軌，使用用國際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的物流設(shè)設(shè)施、物物流工具具，如托托盤、貨貨架、裝裝卸機具具、條形形碼、車車輛、包裝、集集裝箱等等。并在在統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的基基礎(chǔ)上，不斷改改進物流流技術(shù)，以實現(xiàn)現(xiàn)物流活活動的合合理化。4.5立立足國情情，循序序漸進公路貨運運企業(yè)發(fā)發(fā)展物

43、流流業(yè)要注注意循序序漸進，這是因因為:1.與其其他項目目相比，物流項項目投資資大、回回報相對對較慢，而目前前貨運企企業(yè)一般般都面臨臨不少困困難，如如車輛老老舊、歷歷史包袱袱重、資資金短缺缺等等，這說明明貨運企企業(yè)向物物流發(fā)展展需要一一個循序序漸進的的過程。2.物流流管理在在某種意意義上可可以看作作是精湛湛的技術(shù)術(shù)和精美美的管理理藝術(shù)的的結(jié)合，是一種種高層次次經(jīng)營方方式，掌掌握它、實現(xiàn)它它不可能能一繳而而就。貨貨運企業(yè)業(yè)經(jīng)營物物流服務(wù)務(wù)，必須須掌握相相關(guān)的物物流技術(shù)術(shù)，擁有有物流管管理人才才，這也也需要一一個過程。3.從外外界環(huán)境境上，貨貨運企業(yè)業(yè)發(fā)展物物流也有有待于一一些相關(guān)關(guān)社會條條件的成成

44、熟，這這主要包包括兩個個方面:一是作作為“第一方方”的制造造業(yè)和商商家對物物流的認認識?！爸袊牡奈锪鬟€還在企業(yè)業(yè)的大門門外徘徊徊，這是是當(dāng)前我我國物流流體系的的嚴(yán)重缺缺陷。一一旦企業(yè)業(yè)家們認認識到這這一點，物流迅迅速發(fā)展展的時機機就將到到來?！倍羌技夹g(shù)上的的差距。所有這這些條件件的具備備需要時時間，因因此，一一方面我我們要從從發(fā)展的的必由之之路上認認識物流流，“改革是是一場革革命，發(fā)發(fā)展才是是硬道理理”，要抓抓住機遇遇，努力力向物流流融合;另一方方面，也也要從實實際出發(fā)發(fā)，從國國情出發(fā)發(fā)，從市市場需求求和企業(yè)業(yè)現(xiàn)實能能力出發(fā)發(fā)，循序序漸進，注重在在調(diào)整、重組中中發(fā)展物物流，充充分利用用現(xiàn)有

45、設(shè)設(shè)備，包包括利用用客戶和和其他行行業(yè)現(xiàn)有有的倉庫庫設(shè)施。這樣下下去，有有十年的的努力，公路貨貨運業(yè)在在物流的的經(jīng)營發(fā)發(fā)展中會會躍上一一個臺階階。4.6引引進外資資、建立立中外合合資物流流服務(wù)企企業(yè)公路貨運運企業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流，目前最最為缺乏乏的是物物流技術(shù)術(shù)，其次次是資金金。在當(dāng)當(dāng)前加入入wTOO，經(jīng)濟濟全球化化進程進進一步加加快的大大趨勢下下，有選選擇地引引進外資資，與發(fā)發(fā)達國家家第三方方物流企企業(yè)合資資經(jīng)營，應(yīng)是一一個明智智的舉措措。在現(xiàn)現(xiàn)階段適適當(dāng)引進進外資，發(fā)展物物流合資資企業(yè)，是基于于如下考考慮:第第一、公公路貨運運企業(yè)開開展物流流服務(wù)，目前最最現(xiàn)實的的困難是是資金緊緊缺，通通過

46、引進進外資，建立中中外合資資企業(yè)，是目前前解決資資金缺乏乏，進行行運輸工工具更新新，引進進技術(shù)，建立必必要的物物流設(shè)施施的一個個途徑。第二、對于我我國來說說，合資資經(jīng)營，一方面面是解決決發(fā)展所所需資金金，另一一方面，是為了了更快地地了解和和掌握國國際上現(xiàn)現(xiàn)代物流流的經(jīng)營營思想、管理技技術(shù)和運運作方式式。西方方發(fā)達國國家的企企業(yè)，積積百年經(jīng)經(jīng)營管理理的經(jīng)驗驗形成的的一些操操作程序序、運作作方法，是書本本上沒有有的，也也是在我我們向發(fā)發(fā)達國家家學(xué)習(xí)時時容易疏疏漏的，而這些些往往是是西方企企業(yè)成功功經(jīng)營的的訣竅，是西方方先進管管理思想想的實際際運用。合資經(jīng)經(jīng)營，是是獲得這這些管理理方法的的捷徑。第三

47、、必必須明確確的是，近年來來不少外外資著眼眼于我國國的物流流業(yè)，同同我國進進行合資資，這說說明物流流業(yè)有利利可圖。合資，意味著著我們不不得不出出讓部分分市場，我們是是通過出出讓這部部分市場場去換取取我們不不懂的技技術(shù)、管管理和經(jīng)經(jīng)驗，引引進我們們需要的的發(fā)展資資金，這這在現(xiàn)階階段是不不得已而而為之。因此，我們必必須有選選擇地發(fā)發(fā)展合資資企業(yè)，并認真真地去學(xué)學(xué)、認真真地去做做，使它它真正成成為我們們較快掌掌握物流流技術(shù)和和物流管管理的途途徑。4.7加加快物流流專業(yè)人人才的培培養(yǎng)4.7.1充分分認識“人才第第一”的意義義由于我國國公路貨貨運企業(yè)業(yè)長期從從事簡單單的倉儲儲運輸業(yè)業(yè)務(wù)，從從業(yè)人員員素質(zhì)

48、普普遍較低低。以物物資儲運運系統(tǒng)為為例，據(jù)據(jù)統(tǒng)計，具有中中專以上上學(xué)歷的的人才僅僅占全國國物資行行業(yè)職工工總數(shù)的的7，55%，該該比例大大大低于于其他行行業(yè)。這這一現(xiàn)狀狀與貨運運企業(yè)開開展現(xiàn)代代物流服服務(wù)的要要求極不不相稱。現(xiàn)代化化的物流流系統(tǒng)建建立在高高水平的的信息技技術(shù)、物物流技術(shù)術(shù)基礎(chǔ)之之上，信信息平臺臺、衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)、EEDI、貨物跟跟蹤系統(tǒng)統(tǒng)，以及及復(fù)雜多多變的供供應(yīng)鏈等等等，都都需要有有高層次次和富有有經(jīng)驗的的人員來來從事?，F(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)的競爭爭優(yōu)勢不不在于擁擁有多少少經(jīng)營物物流的資資源與資資產(chǎn)，而而在于能能否了解解與掌握握電子商商務(wù)時代代供應(yīng)鏈鏈變化的的規(guī)律，及時制制定正確

49、確的戰(zhàn)略略，抓住住發(fā)展機機遇。因因此，是是否擁有有優(yōu)秀的的技術(shù)人人才和管理理人才隊隊伍是企企業(yè)競爭爭最重要要的條件件之一。4.7.2加快快物流人人才培養(yǎng)養(yǎng)的途徑徑(1)對對現(xiàn)有運運輸管理理人員和和業(yè)務(wù)人人員進行行培訓(xùn)，可以通通過“送出去去，請進進來”的方式式加強物物流理論論和物流流技術(shù)的的學(xué)習(xí)，特別是是主管業(yè)業(yè)務(wù)的高高層管理理人員更更應(yīng)該牢牢固樹立立物流觀觀念，積積極追蹤蹤物流理理論和物物流技術(shù)術(shù)發(fā)展的的最新動動態(tài)。(2)加快物物流專業(yè)業(yè)人才包包括管理理人才和和技術(shù)人人才的引引進，道道路運輸輸企業(yè)要要制定一一個可行行的中長長期發(fā)展展戰(zhàn)略，有計劃劃地做好好人才引引進和儲儲備工作作，要從從高校、研

50、究機機構(gòu)和相相關(guān)行業(yè)業(yè)聘請物物流方面面的專家家參與企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略略研究工工作，順順利實現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略略的轉(zhuǎn)變變。4.8企企業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流程再再造或重重組1.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流流程的特特點首先，業(yè)業(yè)務(wù)流程程是一組組活動的的組合，而不是是一個單單獨的活活動。例例如，完完成定單單包括接接收訂單單并作記記錄，檢檢查客戶戶的信用用憑證，配送存存貨，挑挑送貨物物并進行行包裝，安排運運送事宜宜，送貨貨等。單單獨任何何一項業(yè)業(yè)務(wù)活動動都無法法完成定定單，只只有將收收定單到到送貨這這一連串串活動整整合起來來，形成成一個有有機的整整體，才才能達到到完成定定單的目目的。其其次，業(yè)業(yè)務(wù)流程程具有協(xié)協(xié)作性的的特點。盡管整

51、整個業(yè)務(wù)務(wù)流程中中的各項項活動各各有特點點，但是是業(yè)務(wù)流流程本身身不是目目的。它它的最終終目的為為客戶創(chuàng)創(chuàng)造更優(yōu)優(yōu)價值。這就要要求業(yè)務(wù)務(wù)流程的的各項活活動相互互配合、相互聯(lián)聯(lián)系，以以促成最最佳效用用的產(chǎn)生生。也就就是就，最終的的客戶價價值是由由整個業(yè)業(yè)務(wù)流程程創(chuàng)造的的。所有有的階段段融合起起來形成成了實現(xiàn)現(xiàn)最終目目標(biāo)的清清晰線路路。再次次，業(yè)務(wù)務(wù)流程是是以自的的為中心心。業(yè)務(wù)務(wù)流程中中的所有有活動或或不同階階段的工作人員員必須圍圍繞著一一個目標(biāo)標(biāo)。它關(guān)關(guān)注的是是工作的的結(jié)果，而不是是工作何何時完成成。員工工培訓(xùn)的的績效評評估均以以加強業(yè)業(yè)務(wù)流程程的效用用為目的的。最后后也是最最重要的的一點，業(yè)

52、務(wù)流流程必須須以客戶戶為重心心。企業(yè)業(yè)因客戶戶而存在在。若得得不到客客戶的認認可，客客戶不滿滿意企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品或服務(wù)務(wù)，企業(yè)業(yè)就談不不上有任任何的經(jīng)經(jīng)濟效益益。2.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流流程再造造的作用用(1)取取消不必必要的業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)節(jié)(2)從從注重技技術(shù)和產(chǎn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向向注重市市場和客客戶(3)減減少部門門之間、不同管管理層之之間的摩摩擦、沖沖突和障障礙(4)注注重附加加價值服服務(wù)的改改進(5)改改善績效效評價(6)激激勵創(chuàng)新新3.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流流程再造造的原則則(l)確確定企業(yè)業(yè)創(chuàng)造最最大價值值的流程程(2)確確定應(yīng)當(dāng)當(dāng)取消、簡化和和更新設(shè)設(shè)計的流流程(3)確確定流程程創(chuàng)新的的手段(如實施施電子商商務(wù))

53、(4)確確定與流流程優(yōu)化化相應(yīng)的的組織(機構(gòu)和和結(jié)構(gòu))改變(5)確確定與流流程優(yōu)化化相應(yīng)的的體制改改變(6)確確定與流流程優(yōu)化化相應(yīng)的的技術(shù)改改變(7)確確定流程程優(yōu)化的的評價標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)4.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流流程再造造的目標(biāo)標(biāo)(l)向向用戶提提供最大大的服務(wù)務(wù)價值(2)提提高企業(yè)業(yè)資源的的利用率率(3)提提高員工工的績效效和技術(shù)術(shù)水平(4)增增強員工工的創(chuàng)新新意識和和創(chuàng)造力力(5)提提高企業(yè)業(yè)的竟?fàn)帬巸?yōu)勢(6)增增加收入入和利潤潤(7)降降低成本本(8)提提高企業(yè)業(yè)的適應(yīng)應(yīng)性和績績效(9)提提高員工工或股東東的財富富和滿意意度高5.如何何實施業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造(l)提提出流程程改變的的需求和和計劃(2)征

54、征求客戶戶對流程程優(yōu)化的的意見和和建議(3)參參考行業(yè)業(yè)內(nèi)部其其他企業(yè)業(yè)的例子子(4)其其他行業(yè)業(yè)企業(yè)的的例子6.如何何評價業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造西南交通通大學(xué)碩碩士研究究生學(xué)位位論文第第30頁頁“多、快快、好、省”的原則則:(l)費費用成本本是否降降低(省省)(2)時時間是否否減少(快)(3)是是合提高高企業(yè)效效益(多多)(4)產(chǎn)產(chǎn)品和服服務(wù)質(zhì)量量是否提提高(好好)(5)用用戶滿意意度是否否提高(好)7.實施施業(yè)務(wù)流流程重組組的關(guān)鍵鍵(1)樹樹立“精心組組織、協(xié)協(xié)同作戰(zhàn)戰(zhàn)”的思想想精心組織織是對業(yè)業(yè)務(wù)流程程進行具具體而周周密的安安排，從從而確定定績效的的提高并并非是偶偶然。對對業(yè)務(wù)流流程的精精心設(shè)

55、計計必須以以提高客客戶滿意意度為中中心，在在準(zhǔn)確的的市場定定位基礎(chǔ)礎(chǔ)上，圍圍繞前面面提到的的四點來來進行。市場定定位可以以通過市市場調(diào)研研來完成成.市場場調(diào)研的的目標(biāo)包包括找出出目標(biāo)行行業(yè)現(xiàn)今今，甚至至是未來來的物流流運作模模式及需需求狀況況。目標(biāo)標(biāo)行業(yè)現(xiàn)現(xiàn)今的物物流運作作模式可可通過參參考及研研究一些些成功運運的有關(guān)關(guān)物流企企業(yè)，了了解其業(yè)業(yè)務(wù)模式式、服務(wù)務(wù)范圍、服務(wù)水水平、生生意額百百分比、運作成成本、主主要利潤潤來源等等;至于于市場的的需求狀狀況，則則包括需需求方對對物流服服務(wù)商服服務(wù)范圍圍、服務(wù)務(wù)水平、服務(wù)費費用、額額外服務(wù)務(wù)等的要要求。協(xié)協(xié)同作戰(zhàn)戰(zhàn)指創(chuàng)造造一種環(huán)環(huán)境，使使置身其其中的

56、實實施人員員圍繞同同一個目目標(biāo)連在在一起，他們彼彼此之間間是協(xié)作作者，而而不是競競爭對手手。這需需要對企企業(yè)內(nèi)部部的人員員從思想想上、從從觀念上上做出根根本性的的改變，也需要要企業(yè)從從管理模模式和組組織上做做出變革革。(22)建立立集成化化的管理理模式傳傳統(tǒng)的企企業(yè)管理理模式是是按職能能展開的的，其組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)的特征征是縱向向分層次次、橫向向分部門門。每個個層次是是一個權(quán)權(quán)力等級級，每個個職能部部門是一一個封閉閉的獨立立王國，這種組組織機構(gòu)構(gòu)使部門門之間嚴(yán)嚴(yán)重脫節(jié)節(jié)而造成成業(yè)務(wù)的的拖延，沒有人人對整個個業(yè)務(wù)過過程的執(zhí)執(zhí)行負責(zé)責(zé)，也沒沒有人從從全局的的角度看看問題，沒有人人負責(zé)整整個業(yè)務(wù)務(wù)的調(diào)整

57、整過程，以適應(yīng)應(yīng)客戶的的特殊需需要或不不斷改變變的需求求。在強強調(diào)企業(yè)業(yè)對市場場需求多多樣化具具有較高高柔性的的今天，傳統(tǒng)的的管理模模式顯得得僵化。由于現(xiàn)現(xiàn)代計算算機和通通信技術(shù)術(shù)的支撐撐、實現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代化化的集成成化管理理己經(jīng)成成為可能能。集成成化管理理的基本本特征是是:企業(yè)業(yè)組織機機構(gòu)扁平平化;企企業(yè)組織織應(yīng)以作作為過程程而非職職能部門門為中心心;所需需信息完完整地一一次性獲獲取，企企業(yè)管理理建立在在集約信信息系統(tǒng)統(tǒng)上;企企業(yè)各部部門活動動并行化化，而非非順序式式運作:擴大與與供應(yīng)商商和顧客客的接觸觸，以顧顧客的需需求來引引導(dǎo)企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營方向。綜上所所述，要要解決企企業(yè)的種種種弊端端，必須須

58、進行業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造。但實施施過程中中，必須須注意業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造追追求的是是一種徹徹底的重重構(gòu)，而而不是追追加式的的改進。必須從從全局和和長遠出出發(fā)，突突出發(fā)展展與合作作的變革革理念，以業(yè)務(wù)務(wù)流程為為改造對對象和中中心，以以關(guān)心客客戶的需需求和滿滿意度為為目標(biāo)，對現(xiàn)有有的業(yè)務(wù)務(wù)流程進進行根本本的再思思考和徹徹底的再再設(shè)計，利用先先進的制制造技術(shù)術(shù)、信息息技術(shù)以以及現(xiàn)代代化的管管理手段段，最大大限度地地實現(xiàn)技技術(shù)上的的功能集集成和管管理上的的職能集集成，打打破傳統(tǒng)統(tǒng)的職能能型組織織結(jié)構(gòu)，建立全全新的面面向顧客客的流程程型組織織結(jié)構(gòu)，從而實實現(xiàn)企業(yè)業(yè)經(jīng)營在在成本、質(zhì)量、服務(wù)和和速度等等方面的的戲

59、劇性性改善。4.9公公路貨運運企業(yè)應(yīng)應(yīng)培養(yǎng)自自己的核核心競爭爭力4.9.1核心心競爭力力的含義義競爭力，是一組組技術(shù)和和技能的的集合體體，而不不是單個個分散的的技能或或技術(shù)。對于物物流企業(yè)業(yè)來說，要確立立整合還還是分化化，選擇擇合并或或分離戰(zhàn)戰(zhàn)略，就就必須區(qū)區(qū)分核心心競爭力力與非核核心競爭爭力。核核心競爭爭力主要要滿足以以下條件件:(ll)顯著著的增值值性，能能實現(xiàn)用用戶看重重的核心心價值，能為用用戶提供供比其他他企業(yè)更更多的使使用價值值，能夠夠更好、全面的的滿足用用戶的需需要，同同時能使使企業(yè)比比競爭對對手有更更高的勞勞動效率率、更低低的產(chǎn)品品成本，從而形形成企業(yè)業(yè)長期的的經(jīng)濟效效益，實實現(xiàn)

60、企業(yè)業(yè)價值最最大化。例如，如果用用戶認為為速度最最重要，那么，能夠為為用戶提提供核心心價值的的物流企企業(yè)的核核心競爭爭力就是是快速反反應(yīng)能力力;如果果用戶認認為個性性化的服服務(wù)最重重要，那那么，能能夠為用用戶提供供核心價價值的物物流企業(yè)業(yè)的核心心競爭力力就應(yīng)該該是其提提供差異異化服務(wù)務(wù)的能力力。(2)具具有獨特特性。一一項竟?fàn)帬幜σ沙蔀楹诵男母偁幜α?，必須須要具有有特異化化的能力力，即這這項能力力在本行行業(yè)中還還沒有普普及或被被競爭對對手普遍遍掌握。即使有有的能力力己經(jīng)較較為普遍遍，但是是還存在在改進的的潛力，或者在在某些地地區(qū)還存存在空白白的發(fā)展展地帶，那么，企業(yè)也也可以把把它作為為自己的