手動變速器常見故障分析及維修方法

1、手動變速器常見故障分析及維修方法摘要：手動變速器具有較高的傳動效率，其結(jié)構(gòu)相對簡單，并且性能也較為可靠，因此得 到了廣泛的應(yīng)用。本文將針對手動變速器的常見故障，結(jié)合其工作原理展開分析，討論手 動變速器的故障原因和維修方法。0引言汽車變速器主要分為手動變速器（MT）和自動變速器（AT、AMT、DSG、CVT）兩種類型， 分別裝備在手動擋汽車和自動擋汽車上。變速器是汽車底盤傳動系統(tǒng)中非常重要的零部件, 通過變速器，能夠改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，為車輛提供合適的傳動比，使發(fā)動機(jī)處于良好的載荷 下工作;能夠?qū)崿F(xiàn)空擋功能，斷開發(fā)動機(jī)與車輪之間的動力傳遞;還可以實現(xiàn)倒車功能。在 國內(nèi)，購買自動擋汽車的用戶比例在不斷

2、上升，但目前手動擋汽車還是占據(jù)了主要的市場 份額。因此，手動變速器的保養(yǎng)與維修，成為國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的一項重要工作內(nèi)容。1手動變速器的換擋原理分析1.1換擋操縱機(jī)構(gòu)工作原理手動變速器需要依靠汽車駕駛員操縱換擋手柄，來實現(xiàn)換擋過程。以直接操縱式遠(yuǎn)距離換 擋機(jī)構(gòu)換一擋為例，駕駛員踩下離合器踏板，將換擋手柄由空擋撥入一擋位置，進(jìn)行選擋, 隨后推動換擋手柄進(jìn)入一擋擋位，進(jìn)行換擋，與換擋手柄相連的外換擋桿在換擋手柄的操 縱下發(fā)生運(yùn)動，帶動變速器內(nèi)部的內(nèi)換擋桿、換擋撥叉軸及其軸上的換擋撥叉產(chǎn)生運(yùn)動， 從而帶動相應(yīng)擋位同步器的結(jié)合套運(yùn)動，掛上一擋。如圖1所示。1.2變速傳動機(jī)構(gòu)動力傳遞原理1.2. 1傳

3、動機(jī)構(gòu)的組成變速傳動機(jī)構(gòu)是手動變速器的主體部分，主要包含變速器殼體、各擋位齒輪、軸、軸承以 及同步器等零部件。如圖2所示。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變傳動比、改變變速器輸 出軸的旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒擋。在變速傳動機(jī)構(gòu)的輸入軸上，四擋、三擋以及五擋齒輪均是通過軸承和輸入軸相配合，而 二擋、倒擋、一擋以及五擋運(yùn)行齒環(huán)均固定在輸入軸上，它們會隨著輸入軸的旋轉(zhuǎn)一并轉(zhuǎn) 動;在變速器的輸出軸上，一擋、二擋齒輪通過軸承和輸出軸相配合，而四擋、三擋和五擋齒輪則固定在輸出軸上。1.2.2同步器的組成及工作原理同步器由花鍵轂、結(jié)合套、鎖環(huán)等零件所組成，結(jié)構(gòu)如圖3所示。通過換擋撥叉的撥動， 可以將結(jié)合套與待嚙合擋位齒輪

4、的結(jié)合齒圈迅速結(jié)合，使結(jié)合套的內(nèi)齒一端結(jié)合上花鍵轂, 另外一端結(jié)合上相應(yīng)擋位齒輪的結(jié)合齒圈，起到了動力傳遞橋梁的作用。1.3動力傳遞原理分析以汽車起步時的空擋換一擋為例，駕駛員踩下離合器，推動換擋手柄，換擋撥叉軸推動換 擋撥叉，帶動一擋、二擋同步器的結(jié)合套向著一擋齒輪的方向運(yùn)動，使同步器結(jié)合套一端 結(jié)合上一擋齒輪的結(jié)合齒圈，另一端結(jié)合上同步器的花鍵轂，慢慢抬起離合器，變速器輸 入軸開始轉(zhuǎn)動，帶動輸入軸上的一擋齒輪轉(zhuǎn)動，隨即帶動輸出軸上的一擋齒輪轉(zhuǎn)動，由于 輸出軸上的一擋齒輪及其結(jié)合齒圈為一個整體，因此輸出軸上一擋齒輪的轉(zhuǎn)動帶動了一擋、 二擋結(jié)合套轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動一擋、二擋同步器的花鍵轂轉(zhuǎn)動，而花

5、鍵轂和輸出軸是通過花 鍵相連的，最終帶動了變速器的輸出軸轉(zhuǎn)動，輸出一擋動力。2手動變速器的常見故障分析手動變速器作為動力傳輸?shù)牟考?，其?nèi)部的運(yùn)動部件常常工作于高負(fù)荷下，加之頻繁換擋 以及不合理操作所帶來的沖擊，日積月累，將造成齒輪、軸或軸承等機(jī)件的磨損甚至損壞, 引發(fā)故障現(xiàn)象，對汽車的行駛安全造成影響。2.1變速器換擋困難在換擋過程中，變速器換擋手柄無法順利地推入相應(yīng)的擋位，該現(xiàn)象即為換擋困難。排除 因離合器分離不徹底而造成的結(jié)合套和齒輪無法同步的原因外，應(yīng)從變速器的操縱機(jī)構(gòu)入 手，排查是否因操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致結(jié)合套無法移動至正確嚙合位置;若非調(diào)整問題， 則需檢查換擋撥叉軸是否發(fā)生變形，造成

6、換擋過程不順利;還應(yīng)當(dāng)檢查變速器擋位自鎖互 鎖機(jī)構(gòu)是否發(fā)生損壞。除此以外，同步器鎖環(huán)和滑塊的磨損、變速器內(nèi)部潤滑不良以及變 速器輸入輸出軸的彎曲變形，均會導(dǎo)致結(jié)合套無法正常工作，從而引發(fā)換擋困難。2.2變速器脫擋在車輛上坡、通過顛簸的路面或者負(fù)荷較大時，變速器換擋手柄會突然從某個擋位自動跳 至空擋擋位，動力被中斷，造成脫擋現(xiàn)象。出現(xiàn)此類現(xiàn)象的一般原因是出現(xiàn)脫擋擋位的齒 輪結(jié)合齒圈和同步器結(jié)合套內(nèi)齒發(fā)生嚴(yán)重磨損、換擋撥叉軸定位球和定位槽發(fā)生損傷、同 步器鎖環(huán)發(fā)生磨損或變形等?？傊霈F(xiàn)脫擋擋位的結(jié)合套在變速器內(nèi)部的作用力下發(fā)生 竄動，不能被良好地定位。解決此類問題的一般方法是:先檢查出現(xiàn)跳擋擋位

7、齒輪的結(jié)合 齒圈和結(jié)合套是否發(fā)生嚴(yán)重磨損，形成錐形;再檢查同步器的其余零部件是否發(fā)生故障;最 后檢查變速器的自鎖互鎖機(jī)構(gòu)。2.3變速器亂擋變速器亂擋現(xiàn)象有三種:a推動換擋手柄，掛上的擋位與變速器內(nèi)部實際掛上的擋位不符， 例如按照換擋手柄球頭標(biāo)識掛三擋，實際卻掛上了一擋;b能夠正確掛入相應(yīng)擋位，但卻無 法退回空擋;c次掛上了兩個擋位。引起故障a的原因為換擋手柄球頭定位銷磨損或者脫 落;故障b則是換擋手柄下端端面、導(dǎo)塊凹槽或撥叉凹槽磨損或損壞;故障c為自鎖互鎖機(jī) 構(gòu)中的凹槽或者鋼球發(fā)生磨損或損壞。2.4變速器異響汽車行駛過程中，在空擋或者某個擋位，變速器發(fā)出響聲。造成變速器異響的原因一般是 相應(yīng)擋位齒輪發(fā)生磨損，形成間隙；輸入、輸出軸軸承發(fā)生損壞或者變速器內(nèi)部潤滑不良、 變速器殼體和軸發(fā)生變形等。例如，異響僅在換擋抬起離合踏板時發(fā)生，則可判斷為輸入 軸或輸出軸的軸承發(fā)生損壞;若異響在行車過程中一直存在，則考慮是否需要更換變速器 油，或者檢查變速器殼體或者軸是否發(fā)生變形。3小結(jié)