蓄電池使用與維護規(guī)范

1、汽車起動用鉛酸蓄電池使用與維護規(guī)范廣西天鵝蓄電池有限責任公司2011-01-10目錄 定義、結(jié)構(gòu)及工作原理 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc282689883 一、鉛酸蓄電池的定義、結(jié)構(gòu)及工作原理 PAGEREF _Toc282689883 h 1 HYPERLINK l _Toc282689884 1.1鉛酸蓄電池定義 PAGEREF _Toc282689884 h 1 HYPERLINK l _Toc282689885 1.2鉛酸蓄電池的分類及應(yīng)用 PAGEREF _Toc282689885 h 1 HYPERLINK l _Toc282689886

2、 1.3鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc282689886 h 1 HYPERLINK l _Toc282689887 1.4 鉛酸蓄電池工作原理： PAGEREF _Toc282689887 h 3 HYPERLINK l _Toc282689888 二、鉛酸蓄電池的使用與保養(yǎng) PAGEREF _Toc282689888 h 5 HYPERLINK l _Toc282689889 2.1 鉛酸蓄電池儲存與運輸注意事項 PAGEREF _Toc282689889 h 5 HYPERLINK l _Toc282689890 2.2 蓄電池安裝注意事項： PAGEREF _Toc2826

3、89890 h 5 HYPERLINK l _Toc282689891 2.3 蓄電池使用保養(yǎng)注意事項： PAGEREF _Toc282689891 h 6 HYPERLINK l _Toc282689892 三、鉛酸蓄電池常用檢測方法 PAGEREF _Toc282689892 h 8 HYPERLINK l _Toc282689893 3.1 電壓測量法 PAGEREF _Toc282689893 h 8 HYPERLINK l _Toc282689894 3.2 蓄電池放電測量法 PAGEREF _Toc282689894 h 9 HYPERLINK l _Toc282689895 3.

4、3 比重測量法 PAGEREF _Toc282689895 h 10 HYPERLINK l _Toc282689896 四、鉛酸蓄電池常見故障檢修 PAGEREF _Toc282689896 h 11 HYPERLINK l _Toc282689897 4.1 客戶感受與可能存在的蓄電池失效模式 PAGEREF _Toc282689897 h 11 HYPERLINK l _Toc282689898 4.2 蓄電池常見故障檢修 PAGEREF _Toc282689898 h 12 HYPERLINK l _Toc282689899 五、蓄電池故障檢測 PAGEREF _Toc28268989

5、9 h 14 HYPERLINK l _Toc282689900 六、鉛酸蓄電池維修質(zhì)量標準 PAGEREF _Toc282689900 h 15 PAGE 4 PAGE 5一、鉛酸蓄電池的定義、結(jié)構(gòu)及工作原理1.1鉛酸蓄電池定義鉛酸蓄電池是用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負極的一種酸性蓄電池。它是一種直流電源，是由化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的一種裝置，也稱可逆電源或二次電池，使用方便，經(jīng)濟耐用，性能可靠。1.2鉛酸蓄電池的分類及應(yīng)用 對鉛酸蓄電池有些不同的分類方法，按常用習(xí)慣用途分類如下：汽車起動用蓄電池、固定型蓄電池、鐵路客車用蓄電池、搬運車用蓄電池、摩托車用蓄電池、軍用方面

6、如飛機、坦克和潛艇用鉛蓄電池，其他用途如電動汽車用、電動自行車用蓄電池、風(fēng)能、太陽能蓄電池等。鉛酸蓄電池在汽車上是非常重要的裝置之一。它為汽車起動提供 電源，使汽車電機轉(zhuǎn)動，并供給汽車起動和點火，以及供給汽車照明。此外還供應(yīng)汽車內(nèi)的其他用電裝置，如收放機、喇叭、刮水器、點煙器、中控鎖、電控裝置等。鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)鉛酸蓄電池主要由正負極板、隔板、硫酸電解液、電池槽體等主要部件組成。各種鉛蓄電池根據(jù)其用途的不同，各有不同的要求，從而在結(jié)構(gòu)上也有差異。12V650A120RC全順蓄電池如下圖所示：匯流排極柱極群組穿壁柱焊接鉛酸蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)定義、結(jié)構(gòu)及工作原理 定義、結(jié)構(gòu)及工作原理 負端子電眼提手電

7、池蓋電池槽正端子排氣盒 鉛酸蓄電池構(gòu)造（外部） 極群組隔板1、正負極板 正負極板是由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成的。板柵的作用為支承活性物質(zhì)。傳導(dǎo)電流，使電流分布均勻。 板柵的材料：起動型鉛酸蓄電池一般采用低銻多元合金，免維護電池采用鉛鈣合金。正（或負）板柵正極板（生極板）負極板（生極板）帶電狀態(tài)：正極活性物質(zhì)主要成份為二氧化鉛，負極活性物質(zhì)主要成份為海綿狀鉛。2、隔板：汽車起動型電池隔板是由聚丙?。≒P）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）等材料制成的，全順電池所用的是PE袋式隔板，它的主要作用是：防止正負極板短路。使電解液中正負離子順利通過。阻緩正負極板活性物質(zhì)的脫落，防止正負極板因震動而損傷。 因

8、此要求隔板要有孔率高、孔徑小、耐酸、不分泌有害雜質(zhì)、有一定強度、在電解液中電阻小、具有化學(xué)穩(wěn)定性等特點3、電解液：電解液是蓄電池重要組成部分，它的作用是：傳導(dǎo)電流參加電化學(xué)反應(yīng) 電解液是由蓄電池專用濃硫酸和去離子水配制而成的，電解液的純度和密度對電池容量和壽命有重要影響。汽車用蓄電池采用電解液密度為 1.2800.01g/cm3(25)稀硫酸。4、電池槽蓋：電池槽、蓋是放置正、負極板和電解液的容器，主要由聚丙烯（PP）、ABS 樹脂等材料制成。5、排氣盒：由聚丙烯制成，為方便蓄電池加液與維護而設(shè)計。6、其它：蓄電池除上述主要部件外，還有接線端子、電眼、提手等零部件。1.4 鉛酸蓄電池工作原理：

9、鉛酸蓄電池的正極活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，負極活性物質(zhì)是海 綿狀金屬鉛(Pb)，導(dǎo)電介質(zhì)是稀硫酸(電解液)，在蓄電池充放電過程中， 正負極將發(fā)生下列反應(yīng)：將電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能貯存在電池中或?qū)⒒瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化成電能提供給用電設(shè)備。定義、結(jié)構(gòu)及工作原理 使用與保養(yǎng) 放電負極反應(yīng)Pb+HSO4 2ePbSO4H充電正極反應(yīng)PbO2+HSO4 3H放電2ePbSO42H2O充電放電：H2S04 濃度逐漸下降，正負極上的 PbS04 逐漸增加，內(nèi)阻增 大，電解液濃度逐漸下降，電池電動勢逐漸降低。正極活性物質(zhì)電解液負極活性物質(zhì)正極生成物電解液生成物負極生成物PbO2 2H2SO4放電Pb 充電PbSO42H

10、2OPbSO4二氧化鉛稀硫酸鉛硫酸鉛水硫酸鉛充電：電解液濃度逐漸增加，內(nèi)阻逐漸減少，蓄電池電動勢逐漸升 高，充電后期由于水的電解，將有大量氣泡產(chǎn)生。電池總反應(yīng)如下表：電池在放電后兩極活性物質(zhì)均轉(zhuǎn)化為硫酸鉛，這種解釋鉛酸蓄電池成流反應(yīng)的理論稱為“雙硫酸鹽化”理論。二、鉛酸蓄電池的使用與保養(yǎng)2.1 鉛酸蓄電池儲存與運輸注意事項1、鉛酸蓄電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免 撞擊，不得傾斜，也不要倒置，以免電解液從排氣盒中漏出。發(fā)現(xiàn)蓄電 池殼體受損或滲液應(yīng)及時隔離。2、鉛酸蓄電池應(yīng)存放在通風(fēng)干燥的室內(nèi)，室溫在 5-40為宜，未 包裝的蓄電池擺放高度不得超過4層，上下電池之間加放減震泡沫板

11、， 防止電池壓傷。包裝的蓄電池擺放高度不得超過5層。在擺放過程中應(yīng) 注意擺放整齊，防止因擺放不齊造成蓄電池碰傷、摔傷。3、鉛酸蓄電池在擺放時不能與堿性蓄電池或其它化學(xué)藥品放在一 起。4、庫存期間經(jīng)常清除鉛酸蓄電池蓋上的灰塵污物，保持清潔干燥， 防止自放電。5、鉛酸蓄電池在庫存期間，應(yīng)每月按下表補充電一次，補充電應(yīng) 由專業(yè)人員進行操作。注意，充電時應(yīng)拆下排氣盒。型號電 流（A）時間（小時）充足電判斷標志12V650A120RC658電 液比重 1.290g/cm30.0l(25)且2小時以上測定不變。6、鉛酸蓄電池出庫前，應(yīng)檢查排氣盒是否壓合好，以免用戶在使用過程中因車輛顛簸振動而使電解液濺出。

12、排氣盒上的通氣孔應(yīng)保持暢 通，防止蓄電池內(nèi)部氣壓增高，引起蓄電池破裂或炸裂。7、如果車輛停止運行超過30天以上，應(yīng)當拆卸電池的負極電 線，以減少漏電。2.2 蓄電池安裝注意事項：1、安裝前檢查蓄電池，符合下列條件蓄電池方可裝車使用： 、端電壓12.80V；、測試儀測量指針在綠格或白格； PAGE 8 PAGE 7使用與保養(yǎng) 、電解液比重在1.280-1.300g/cm3（25）之間；、槽蓋無破損，電池外觀整潔。2、新電池安裝前，請清潔電池接線端子、車輛接線卡子。安裝后 最好能在接線端子與車輛接線卡子上涂摸凡士林加以保護。電池“+”、“-” 端分別與車輛正負接線連接。（* 嚴禁反接,否則會損壞車

13、輛用電設(shè)備!*）3、蓄電池在汽車上安裝要牢固，蓄電池底部加防震墊以減輕震動。 經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生電火花， 引起蓄電池爆炸。4、經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物，保持清潔干燥。5、拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。2.3蓄電池使用保養(yǎng)注意事項：1、蓄電池所用電解液密度應(yīng)在 1.2900.01g/cm3(25)之間，氣溫 高的季節(jié)，可取下限密度值，氣溫低的季節(jié)取上限值。2、虧電后的蓄電池應(yīng)及時補充電，不得擱置 24 小時以上，補充電 電流見下表：電池型號充電前電壓(V)充電前電解液比重(g/cm3)充電電流(A)充電時間(h)電池充足電判斷標志

14、12V650A120RC12.651.27可不需充電A電池每單格內(nèi)有均勻氣泡產(chǎn)生；B電液比重達 1.280gcm3 土 0.01(25)且 2 小時以上測定不變12.512.61.251.263156812.312.51.231.2531581212.112.31.211.23315243011.512.11.151.213153648711.51.121于1.131572以上備注：蓄電池充電過程充電電流有變化，注意隨時調(diào)整電流，把電流控制在相應(yīng)范圍（每隔1小時觀察充電蓄電池和充電設(shè)備是否正常），充電時間為參考值，以達到充電完成標志為準。3、補充電電池必須拆下排氣盒，

15、以防充電過程中排氣不暢而造成電池爆炸。4、充電過程中防止鐵、銅等雜質(zhì)掉入蓄電池中。5、充電室內(nèi)應(yīng)有良好的通風(fēng)設(shè)備，嚴禁在充電室內(nèi)吸煙或進行明 火作業(yè)。充電過程中電池溫度不宜過高，若充電時電解液溫度超過時，應(yīng)采取減半電流或物理降溫措施來降低溫度；當溫度達到常用檢測方法 使用與保養(yǎng) 時必須停止充電。6、車輛停止使用時應(yīng)關(guān)閉各類用電設(shè)備和車門，以免蓄電池過放 電。7、應(yīng)經(jīng)常檢查電解液的密度，并給予調(diào)整；由于水份蒸發(fā)液面降低的須加蒸餾水調(diào)整；由于電解液濺出而降低的，可注入與電解液密度相同的硫酸溶液；在一般情況下仍可用蒸餾水調(diào)整。8、蓄電池要保持清潔，每隔30天用潔凈的布清理蓄電池上的灰塵，以防排氣孔堵

16、塞。9、以下情況必須嚴格執(zhí)行，以防止電池爆炸：a：禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況；b：嚴禁在蓄電池工作狀態(tài)拆卸或晃動電池接線夾子；c：在蓄電池工作時，嚴禁明火靠近；d：維修汽車需要進行焊接作業(yè)時，必須拆掉蓄電池正極接線。三、鉛酸蓄電池常用檢測方法3.1 電壓測量法電壓測量儀器萬用表如右圖所示1）將紅表筆插入“V”插孔，黑表筆插入“COM”插孔；2）將功能量程開關(guān)置于 V-電壓測量檔 20V 位置，將表筆并聯(lián)到待測蓄電池正負接線端子上；3）從顯示器上直接讀取被測電壓值。 具體判斷方式見下表：電壓判定處理12.75V 以上正常12.711.5V充電不足補充電11.5V 以下過放電或內(nèi)部

17、故障充電后再檢查 PAGE 10 PAGE 11常用檢測方法 3.2 蓄電池放電測量法蓄電池測試儀可以比較簡單直觀的判斷蓄電池容量以及蓄電池的一些故障，如短路，斷路，反極等。測量方法：測量時將測試儀的正極(紅色)接蓄電池的正極，測試儀 的負極(黑色、金屬針)接蓄電池的負極，通電測試時間為35秒，此時 觀察指針在表盤上的位置。測試儀如下圖： 或 具體判定方式如下表(以左邊的測試儀描述)：測試儀顯示判斷處理白色區(qū)充足綠色區(qū)正常黃色區(qū)虧電補充電紅色區(qū)嚴重虧電或內(nèi)部故障補充電后再檢查常用檢測方法 常見故障檢修 3.3 比重測量法 因為蓄電池充電后電解液比重增加，放電后比重減少，因此根據(jù)比重就可以判斷蓄

18、電池存電的多少。具體判斷方式見下表：比重值 g/cm3（25）判定處理1.300 以上電解液濃度過高，加液錯誤用去離子水調(diào)整比重1.2751.295良好1.2701.220使用過程中充電不足補充電1.2201.100 以下過放電，濃度過低，或可能有故障充電后再檢查各單格比重差0.05以上可能單格有故障充電后再檢查比重計讀數(shù)時視線應(yīng)與液面平齊，否則讀數(shù)不準。測量比重時應(yīng)同時測量電解液溫度，然后將測得的比重換算為25的比重。因為溫度每升高一度，電解液比重減少0.0007g/cm3，我國是以25為標準。所以測量后，根據(jù)溫度進行修正。如超25時應(yīng)加修 正值，而低于25時應(yīng)減去修正值。簡易對照表如下：測

19、得電解液溫度45403530252015比重計讀數(shù)修正值+0.014+0.01+0.007+0.00350-0.0035-0.007測得電解液溫度1050-5-10-15-20比重計讀數(shù)修正值-0.01-0.014-0.0175-0.021-0.0245-0.028-0.0315測量電解液比重應(yīng)用比重計，如下圖所321電解液比重計組成：比重計l比重計；2玻璃管；3橡皮球四、鉛酸蓄電池常見故障檢修4.1 客戶感受與可能存在的蓄電池失效模式客 戶 感 受可能存在的蓄電池失效模式備注正常情況下車輛無法起動蓄電池充電不足蓄電池過放電蓄電池短路蓄電池斷路蓄電池維護充電充反極蓄電池活性物質(zhì)過量脫落蓄電池重

20、度硫酸鹽化蓄電池虧電，充不進電，電壓不夠蓄電池充電不足蓄電池過放電蓄電池短路蓄電池維護充電充反極蓄電池活性物質(zhì)過量脫落蓄電池重度硫酸鹽化蓋密封不嚴漏液，極柱處密封不嚴漏液蓄電池漏液蓄電池電解液冬季結(jié)冰蓄電池充電不足蓄電池過放電蓄電池短路極柱燒損接線端子燒損電瓶不存電，發(fā)動機冷車起動困難蓄電池充電不足蓄電池過放電蓄電池短路蓄電池斷路蓄電池維護充電充反極蓄電池活性物質(zhì)過量脫落蓄電池重度硫酸鹽化電瓶炸裂蓄電池短路蓄電池斷路接線端子燒損電解液雜質(zhì)多，渾濁，電解液溢出蓄電池活性物質(zhì)過量脫落蓄電池過充電電解液消耗過快蓄電池過充電 PAGE 14 PAGE 13常見故障檢修 4.2 蓄電池常見故障檢修：蓄電

21、池制造責任（三包服務(wù)期內(nèi)）：車輛用戶或車輛經(jīng)銷商責任故障模式故 障 現(xiàn) 象可 能 原 因糾 正 措 施故障責任充 電 不 足1、電壓 12V 左右2、電液比重 1.220 以下3、起動困難，燈光警笛聲弱4、以容量測試儀測定在黃色或紅 色區(qū)1、車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值低2、車輛用電量大于充電量3、起動次數(shù)多行駛距離短4、車輛發(fā)電機發(fā)電量不足或線路故障5、極線腐蝕或接線腐蝕1、調(diào)整電壓調(diào)節(jié)器13.814.4V2、蓄電池補充電3、由客戶更換新電池過 充 電1、電解液消耗過快2、正極腐蝕3、電解液液面時常降低或渾濁4、極板活性物質(zhì)均勻脫落1、車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值高2、車輛電壓調(diào)節(jié)器失靈，長時間充 電3、補

22、充電時充電電流過高1、調(diào)整電壓調(diào)節(jié)器13.814.4V2、由客戶更換新電池過 放電1、電壓 1OV 以下2、電液比重在重 1.100 以下3、補充電后比重低1、蓄電池充電不足而繼續(xù)使用2、車輛電器線路短路3、車輛用電器未關(guān)掉1、調(diào)整電壓調(diào)節(jié)器13.814.4V2、補充電3、由客戶更換新電池短路1、電壓 1OV 左右2、以測試儀測定電壓降到 10V 以 下且故障格有沸騰現(xiàn)象3、補充電后，故障格比重低，氣體產(chǎn)生較慢4、存放時自行放電量大1、蓄電池組裝時焊鉛流入2、極板彎曲變形短路3、隔板缺少或裝配中破損4、活性物質(zhì)脫落1、由蓄電池廠家更換新電池斷 路1、電壓異常不穩(wěn)定1、極柱或極板裝配時焊接不良2

23、、穿壁焊假焊1、由蓄電池廠家更換新電池2、端子部位熔損3、用測試儀測量無容量，有時故 障格冒煙4、補充電時電流無法充入或冒煙，液溫升高3、外部短路4、大電流長時間放電2、由客戶更換新電池硫 酸 鹽 化1、正常放電時容量降低1、虧電狀態(tài)放置時間過久2、長期充電不足3、電液比重高4、液面低，極板上面暴露于空氣1、過充電法2、反復(fù)充電法3、定期均衡充電4、由客戶更換新電池漏液1、槽體與蓋體結(jié)合處漏液1、電池槽蓋熱封不良2、接線端子與蓋結(jié)合不良1、由蓄電池廠家更換新電池2、排氣盒四周漏液3、排氣盒未壓合好2、客戶壓合好排氣盒3、電槽外部有碰傷痕跡4、客戶使用疏忽撞擊漏液3、由客戶更換新電池電 池 炸

24、裂1、檢查焊接質(zhì)量或短路點1、匯流排焊接不良或內(nèi)部短路1、由蓄電池廠家更換新電池2、排氣盒排氣不通或堵塞2、排氣孔堵塞2、由客戶更換新電池3、端子部位熔損3、接線端子連接處接觸不良4、電槽破裂，裂紋由下而上4、充電或使用時靠近明火5、正負接線端子均有熔損點5、人為外部直接短路6、車輛線路故障常見故障檢修 常見故障檢修 故障模式故 障 現(xiàn) 象可 能 原 因糾 正 措 施故障責任充電反極1、電壓呈負值2、正負極板色澤相反1、補充電時正負極連接錯誤1、由客戶更換新電池活性物質(zhì)過量脫落1、電液內(nèi)發(fā)現(xiàn)沉淀，充電時有褐色物質(zhì)從底部上升2、電池容量減少1、褐色沉淀是由于充電電流過大造成2、白色沉淀由于過量放

25、電引起3、脫落物質(zhì)為糊狀是由于比重或溫度長 期偏高1、以小電流充電，并在后期調(diào)整電液密 度和液面高度2、由客戶更換新電池4、成塊脫落，極板質(zhì)量問題3、由蓄電池廠家更換新電池接線端子 燒損1、接線端子部分燒損1、人為外部直接短路2、接線端子連接處接觸不良3、車輛線路故障1、由客戶更換新電池蓄電池故障檢測 五、蓄電池故障檢測當起車困難或不起車時，請按下列步驟檢測蓄電池：步驟 A程序條件措施1、關(guān)閉總線開關(guān)，打開電池箱上蓋A12、目測蓄電池是否炸裂，槽蓋密封處是否漏液炸裂，漏液更換蓄電池未炸裂，不漏液執(zhí)行步驟 A2A23、目測接線端子燒損更換蓄電池未燒損執(zhí)行步驟 A3A34、手動搖晃連接線看線卡子是

26、否松動松動擰緊接線卡子后執(zhí)行步驟 A4未松動執(zhí)行步驟 A4A45、目測排氣盒四周是否漏液排氣盒四周漏液執(zhí)行步驟 A5排氣盒四周無漏液執(zhí)行步驟 A5A56、目測蓄電池液面是否正常液面正常執(zhí)行步驟 A6液面高低不平用去離子水調(diào)整液面后執(zhí)行步驟 A6A67、按照 3.1 要求檢測蓄電池端電壓電壓在12.7V執(zhí)行步驟 B電壓在 11.512.7V 之間執(zhí)行步驟 C電壓在11.5V執(zhí)行步驟 C步驟 B程序條件措施1、按照 3.2 要求檢測蓄電池容量測試儀指針指在白色區(qū)蓄電池正常，繼續(xù)使用測試儀指針指在綠色區(qū)蓄電池正常，繼續(xù)使用測試儀指針指在黃色區(qū)執(zhí)行步驟 C測試儀指針指在紅色區(qū)更換蓄電池步驟 C程序條件

27、措施1、卸下接線卡子，取出蓄電池2、按照 2.3 要求對蓄電池補充電3、按照 3.3 要求檢測蓄電池容量測試儀指針指在白色區(qū)蓄電池正常，裝車繼續(xù)使用測試儀指針指在綠色區(qū)蓄電池正常，裝車繼續(xù)使用測試儀指針指在黃色區(qū)執(zhí)行步驟 D測試儀指針指在紅色區(qū)更換蓄電池步驟 D程序條件措施1、按照 3.3 要求檢測蓄電池各單格電解液比重個別單格比重低于其他格0.05g/cm3 以上更換蓄電池各單格比重1.26g/cm3執(zhí)行步驟C比重在 1.20-1.26g/cm3 之間調(diào)整比重后執(zhí)行步驟 A6比重低于 1.20g/cm3更換蓄電池維修質(zhì)量標準 維修質(zhì)量標準 PAGE 28 PAGE 27六、鉛酸蓄電池維修質(zhì)量

28、標準維修后的蓄電池質(zhì)量標準為：1、端電壓12.75V；2、測試儀測量指針在綠格或白格；3、電解液比重在 1.275-1.300 g/cm3（25）之間；4、接線端子符合下圖要求；5、電解液液面高于隔板面；6、電池排氣盒暢通，槽蓋無破損，電池外觀整潔。附錄資料：不需要的可以自行刪除超寬超深地下連續(xù)墻施工工藝一、概述武林廣場站位于杭州市中心廣場武林廣場東北角，是地鐵1號線與3號線的換乘車站，車站長161.75m，標準段寬36.6 m,底板埋深約26.4m, 車站為地下三層四柱五跨三層結(jié)構(gòu)，采用蓋挖逆作法施工。車站圍護結(jié)構(gòu)采用1200mm厚地下連續(xù)墻，墻幅寬度為6.0m，深度為48m左右，十字鋼板接

29、頭形式，單幅鋼筋籠重約70t，設(shè)計要求進入中風(fēng)化巖0.5m。二、工法特點地下連續(xù)墻工法問世以來，迅速的占有了廣闊的市場，地下連續(xù)墻工法主要有以下幾方面的優(yōu)點。1、施工時振動小，噪聲低，非常適于在城市施工；2、墻體剛度大，用于基坑開挖時，極少發(fā)生地基沉降或塌方事故；3、防滲性能好；4、可以貼近施工，由于上述幾項優(yōu)點，我們可以緊貼原有建筑物施工；5、可用于逆作法施工；6、適用于多種地基條件；7、可用作剛性基礎(chǔ)；8、占地少，可以充分利用建筑紅線以內(nèi)有限的地面和空間，充分發(fā)揮投資效益；9、功效高、工期短，質(zhì)量可靠。當然，所有的事物都有兩面性，地連墻工法也存在以下缺點：1、在一些特殊的地質(zhì)條件下（如很軟

30、的淤泥質(zhì)土，含漂石的沖積層和超硬巖石等），施工難度很大；2、如果施工方法不當或地質(zhì)條件特殊，可能出現(xiàn)相鄰槽段不能對齊和漏水的問題。3、地下連續(xù)墻如果用作臨時的擋土結(jié)構(gòu)，比其他方法的費用高；4、在城市施工時，廢棄泥漿的處理比較麻煩。三、施工方法及操作控制要點1、施工優(yōu)化控制的要點1.1 地下連續(xù)墻一般寬為6m，墻厚1.2m屬于超寬地連墻，在施工技術(shù)方面還不是很成熟，機械方面相應(yīng)的成槽機、反力箱、大型起重設(shè)備等的應(yīng)用都是經(jīng)過反復(fù)計算在經(jīng)濟安全的前提下確定的。1.2 在成槽過程中機械自身的垂直控制系統(tǒng)1.3 由于采用十字鋼板對刷壁造成一定難度，在經(jīng)過研究后采用在成槽機抓斗上安裝側(cè)鏟進行刷壁然后再用鋼

31、刷刷壁器進行刷壁。1.4 在地連墻施作過程中要穿越承壓水層，為防止開挖過程中承壓水繞流，在地連墻內(nèi)預(yù)埋注漿管，在地連墻全部達到強度后進行墻趾注漿1.5 本工程反力箱放置深度達到4352m，混凝土澆筑時間也長達8小時左右，反力箱自重、混凝土的握裹力和土體的摩擦力極大，為順利拔出反力箱在混凝土澆筑完34小時后，先用液壓油頂對其進行松動，在混凝土初凝后在進行起拔。2、關(guān)鍵工序施工方法及控制要點2.1 道路硬化因地下連續(xù)墻施工過程中，成槽機械及吊運鋼筋籠的大型履帶式起重機需要在場地內(nèi)來回行走，我單位根據(jù)以往的經(jīng)驗并結(jié)合本工程的實際情況，對結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)及導(dǎo)墻外側(cè)1m的范圍內(nèi)澆筑30cm厚C20鋼筋混凝土路面

32、，配筋采用16的螺紋鋼橫向間距200 mm、縱向200mm，雙層雙向布置，并與導(dǎo)墻筑成一體。2.2 導(dǎo)墻的施工導(dǎo)墻采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，壁厚20cm，配筋為單層雙向14200mm，導(dǎo)墻凈寬1250mm，導(dǎo)墻應(yīng)和附近路面一體澆搗.導(dǎo)墻溝（放坡比為1:0.5）采用挖掘機開挖，人工配合修整清底，導(dǎo)墻開挖好一段后，在溝槽底按地連墻尺寸制作木模，架立模板，經(jīng)測量檢查位置符合規(guī)范偏差要求后，進行C20混凝土灌筑，泵送入倉。如果導(dǎo)墻施作過程中遇到障礙物、軟弱地層或其它廢棄管線導(dǎo)致開挖深度過大，則可把導(dǎo)墻加深以滿足施工要求。導(dǎo)墻施工工藝流程圖見下圖。平整場地測量定位挖 槽綁扎鋼筋澆 灌 砼支立模板拆 模設(shè)橫支撐

33、 導(dǎo)墻施工工藝流程圖導(dǎo)墻施工注意要點A. 在導(dǎo)墻施工全過程中，保持導(dǎo)墻溝內(nèi)不積水。B. 橫貫或靠近導(dǎo)墻溝的廢棄管道需封堵密實，以免成為漏漿通道。C. 導(dǎo)墻溝側(cè)壁土體是導(dǎo)墻澆搗混凝土?xí)r的外側(cè)土模，防止導(dǎo)墻溝寬度超挖或土壁坍塌。D. 現(xiàn)澆導(dǎo)墻分段施工，水平鋼筋應(yīng)預(yù)留連接鋼筋與鄰接段導(dǎo)墻的水平鋼筋相連接。E. 必須保證導(dǎo)墻的內(nèi)凈寬度尺寸與內(nèi)壁面的垂直精度達。F. 導(dǎo)墻立模結(jié)束之后，應(yīng)對導(dǎo)墻放樣成果進行最終復(fù)核。G. 導(dǎo)墻混凝土強度達到50時，方可進行成槽作業(yè)，在此之前禁止車輛和起重機等重型機械靠近導(dǎo)墻。2.3泥漿制備與管理泥漿在地下連續(xù)墻成槽過程中起到護壁作用，泥漿護壁是地下連續(xù)墻施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量

34、好壞直接影響到地下連續(xù)墻的質(zhì)量與施工安全，泥漿系統(tǒng)工藝流程見下圖。新鮮泥漿貯存施 工 槽 段新鮮泥漿配制加料拌制再生泥漿回收槽內(nèi)泥漿凈化泥漿劣化泥漿再生泥漿貯存振動篩分離泥漿沉淀池分離泥漿旋流器分離泥漿粗篩分離泥漿劣化泥漿廢棄處理凈化泥漿性能測試泥漿系統(tǒng)工藝流程圖A. 泥漿配合比根據(jù)地質(zhì)條件，泥漿采用膨潤土制備，泥漿配合比如下：（每立方米泥漿材料用量Kg）膨潤土:80 純堿:4 水:950 CMC:5上述配合比在施工中根據(jù)試驗槽段及實際情況可進行適當調(diào)整。泥漿制備的性能指標如下泥漿性能新配制循環(huán)泥漿廢棄泥漿檢驗方法比重（g/cm3）1.06-1.081.151.35比重法粘度（s）25-303

35、560漏斗法含砂率（%）4711洗砂瓶PH值8-9814PH試紙泥漿配制的方法見下圖“泥漿配制流程圖”。原 料 試 驗稱 量 投 料CMC和純堿加水攪拌5分鐘膨潤土加水沖拌5分鐘混合攪拌3分鐘泥漿性能指標測定溶脹24小時后備用泥漿配制流程圖B. 泥漿儲存泥漿儲存采用半埋式磚砌泥漿池儲存。C. 泥漿循環(huán)泥漿循環(huán)采用3LM型泥漿泵輸送，4PL型泥漿泵回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。D. 泥漿的分離凈化在地下墻施工過程中，因為泥漿要與地下水、泥土、砂石、混凝土接觸，其中難免會混入細微的泥沙顆粒、水泥成分與有害離子，必然會使泥漿受到污染而變質(zhì)。因此，泥漿使用一個循環(huán)之后，要對泥漿進行分離凈化，提

36、高泥漿的重復(fù)使用率。槽內(nèi)回收泥漿的分離凈化過程是：先經(jīng)過土碴分離篩，把粒徑大于10mm的泥土顆粒分出來，防止其堵塞旋流除碴器下泄口，然后依次經(jīng)過沉淀池、旋流除碴器、雙層振動篩多級分離凈化，使泥漿的比重與含砂量減小，如經(jīng)第一循環(huán)分離后的泥漿比重仍大于1.15，含砂量仍大于4%，則用旋流除碴器和雙層振動篩作第二、第三循規(guī)蹈矩環(huán)分離，直至泥漿比重小于1.15，含砂量小于4%為止。E. 泥漿池設(shè)計泥漿池容量設(shè)計（以成槽開挖寬度6m計）地下墻的標準槽段挖土量：V1=長6m深47m厚1.2m=339m3新漿儲備量：V2=V180%=271m3泥漿循環(huán)再生處理池容量：V3=V11.5=509m3砼灌筑產(chǎn)生廢

37、漿量：V4=6m4m1.2m =29m3泥漿池總?cè)萘浚篤V3+V4=538m32.3 連續(xù)墻成槽施工成槽是地連續(xù)墻施工的關(guān)鍵工序，成槽約占地下連續(xù)墻工期的一半，因此提高成槽的效率是縮短工期的關(guān)鍵。同時，槽壁形狀決定墻體的外形，所以成槽的精度和質(zhì)量是保證地下連續(xù)墻質(zhì)量的關(guān)鍵，單元槽段之間的接頭盡量避免設(shè)在轉(zhuǎn)角處。A. 成槽施工連續(xù)墻施工采用跳槽法，施工根據(jù)槽段長度與成槽機的開口寬度，確定出首開幅和閉合幅，保證成槽機挖土?xí)r兩側(cè)鄰界條件的均衡性，以確保槽壁垂直，部分槽段采取兩鉆一抓。成槽后用超聲波檢測儀檢查成槽質(zhì)量。在成槽過程中，嚴格控制抓斗的垂直度和平面位置，在開挖槽段時，操作手要仔細觀察成槽機的

38、監(jiān)測系統(tǒng)，當X，Y軸任一方向偏差超過允許值時，立即進行糾偏，抓斗貼基坑側(cè)導(dǎo)墻入槽，機械操作要平穩(wěn),抓斗出入導(dǎo)墻口時要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面和后面的土層穩(wěn)定,并及時補入泥漿，維持槽段中泥漿液面穩(wěn)定。成槽施工見下圖“成槽施工圖”。成槽施工圖： B. 成槽注意事項及操作要領(lǐng)a根據(jù)設(shè)計圖紙確定的地連墻位置，在導(dǎo)墻頂面上測量放線并按編號分段。b將抓斗就位，就位前要求場地平整堅實，以滿足施工垂直度要求，吊車履帶與導(dǎo)墻垂直，抓斗要對準導(dǎo)墻中心線,為減少抓斗施工的循環(huán)時間，提高功效，每臺成槽機配置2臺短駁車，將泥渣運至堆料場暫存。c成槽垂直度控制是關(guān)鍵，成槽施工中注意觀察車載測斜儀器圖形，發(fā)

39、現(xiàn)偏斜隨時采用糾偏導(dǎo)板來糾偏，遇到嚴重不均勻的地層，或糾偏困難的地層時，回填槽孔，重新挖掘。d邊開挖邊向?qū)?nèi)泵送泥漿，保持液面在導(dǎo)墻頂面下30cm-50cm，挖槽過程中隨著孔深的向下延伸，要隨時向槽內(nèi)補漿，使泥漿面始終位于泥漿面標高，直至成槽完成。e灌筑砼前，要測定泥漿面下1m及槽底以上1m處泥漿比重和含砂量，若比重大于1.20，則采取置換泥漿清孔，成槽后沉淀30分鐘，然后用抓斗直接撈渣清淤。f為避免對新澆槽段的混凝土產(chǎn)生擾動，開挖采取跳槽施工。g成槽過程中，導(dǎo)桿應(yīng)垂直槽段，抓斗張開，照準標志徐徐入槽抓土，嚴禁迅速下斗，快速提升，以防破壞槽壁和坍塌，垂直度應(yīng)控制在設(shè)計要求之內(nèi)，抓斗挖出土直接

40、卸到自卸車上，轉(zhuǎn)運到堆土場。隨著開挖深度增加，連續(xù)不斷向槽內(nèi)供給新鮮泥漿，保證泥漿高度，各項泥漿指標要符合技術(shù)要求，使泥漿起到良好的護壁作用，防止槽壁坍塌，在遇到含砂量較大的土層，槽壁易塌時，注意加大泥漿比重，適當加入加重劑，當接近槽底時，放慢開挖速度，仔細測量槽深，防止超挖和欠挖。h挖槽機操作要領(lǐng)抓斗出入導(dǎo)墻口時要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面、后面的土層穩(wěn)定。不論使用何種機具挖槽，在挖槽機具挖土?xí)r，懸吊機具的鋼索不能松馳，定要使鋼索呈垂直張緊狀態(tài)，這是保證挖槽垂直精度必需做好的關(guān)鍵動作。挖槽作業(yè)中，要時刻關(guān)注測斜儀器的動向，及時糾正垂直偏差。單元槽段成槽完畢或暫停作業(yè)時，即令挖槽

41、機離開作業(yè)槽段。C. 成槽開挖精度槽段開挖精度表項目允許偏差檢驗方法槽段厚度10mm5m精密鋼尺墻體垂直度L/300超聲波測斜儀槽段長度50mm超聲波測斜儀墻頂中心線允許偏差30mm全站儀2.5 刷壁施工成槽完成后在相鄰一幅已經(jīng)完成地下墻的接頭上必然有黏附的淤泥，如不及時清除會產(chǎn)生夾泥現(xiàn)象，造成基坑開挖過程中地下墻滲水，為此必須采取刷壁措施，首先采用成槽機上的側(cè)鏟進行清除，然后采用刷壁器，用吊車吊入槽內(nèi)緊貼接頭混凝土面上下刷2-3遍，認真仔細地清刷干凈，清刷應(yīng)在清槽換漿前進行，使新老混凝土接合處干凈，確保砼密實。成槽完成后利用履帶吊，起吊專用的刷壁器，在接頭上上下反復(fù)清刷，確保接頭干凈，防止?jié)B

42、漏水現(xiàn)象的發(fā)生。十字鋼板接頭刷壁器及施工2.4 清底換漿清槽先采用泵吸反循環(huán)法清底，而后采用導(dǎo)管吸泥漿，循環(huán)清底，確保清槽質(zhì)量，清底后槽底泥漿比重小應(yīng)于1.20，沉渣厚度不大于100mm。 清槽結(jié)束后1h，測定槽底沉淀物淤積厚度不大于10cm，槽底0.5-1.0cm處泥漿密度不大于1.2為合格。在清底換漿全過程中，控制好吸漿量和補漿量的平衡，不能讓泥漿溢出槽外或讓漿面落低到導(dǎo)墻頂面以下30厘米，清槽結(jié)束后，需請監(jiān)理工程師檢驗槽深和泥漿比重，合格后方可下鋼筋籠。2.5 鋼筋籠施工鋼筋籠根據(jù)地下連續(xù)墻墻體設(shè)計配筋和單元槽段的劃分來制作。鋼筋籠制作在專門搭設(shè)的加工平臺上進行，擬搭設(shè)50m7.5m的一

43、個加工平臺，且保證平臺面水平，四個角成直角，并在四個角點作好標志，以保證鋼筋籠加工時鋼筋能準確定位，鋼筋間距符合規(guī)范和設(shè)計的要求。鋼筋籠施工要點A.縱向鋼筋的底端50cm范圍內(nèi)稍向內(nèi)側(cè)彎折以避免吊放鋼筋籠時擦傷槽壁，但向內(nèi)側(cè)彎折的程度不影響澆灌混凝土的導(dǎo)管插入。B.在密集的鋼筋中預(yù)留出導(dǎo)管倉位置，以便于灌筑水下混凝土?xí)r插入導(dǎo)管，同時周圍增設(shè)箍筋和連接筋進行加固。為防止橫向鋼筋有時會阻礙導(dǎo)管插入，鋼筋籠制作時把主筋放在內(nèi)側(cè)，橫向鋼筋放在外側(cè)，槽段的每幅預(yù)留兩個砼澆注的導(dǎo)管通道口，兩根導(dǎo)管相距23m，導(dǎo)管距兩邊11.5m，每個導(dǎo)管口設(shè)4根通長的16mm導(dǎo)向筋，以利于砼灌筑時導(dǎo)管上下順利。A. 預(yù)埋件控制a鋼板預(yù)埋件