發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器-v85.0升汽油機(jī)機(jī)械增壓型

1、w頁(yè)碼，1/4(W)已發(fā)布： 11-五月-2011- 發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器 - V8 5.0 升說(shuō)明和操作機(jī)/V8 機(jī)械增壓型 5.0 升機(jī)元件位置注意： 所示為機(jī)械增壓型發(fā)上的安裝，自然進(jìn)氣型發(fā)上的安裝與之類似。概述此發(fā)電機(jī)是一種自勵(lì)發(fā)電機(jī)，由 Denso 制造，可以提供 150 A 的輸出電流。 發(fā)電機(jī)位于發(fā)的 RH (righnd) 前側(cè)，由 1個(gè)上部樞軸螺栓和 2 個(gè)下部螺栓固定到安裝于發(fā)上的一個(gè)支架上。 發(fā)電機(jī)安裝為發(fā)電機(jī)提供電氣接地連接。發(fā)電機(jī)帶輪由發(fā)曲軸帶輪通過(guò)附件傳動(dòng)帶來(lái)驅(qū)動(dòng)。進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:Acsory Drive (303-05A, 說(shuō)明和操作).發(fā)電機(jī)包括下列主要元件：

2、定子轉(zhuǎn)子汽修一家h淘寶：2013/5/17w頁(yè)碼，2/4(W)整流器組調(diào)節(jié)器定子定子包含 3 組由銅線繞制的線圈，線圈的端頭呈星形連接。 轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)的旋轉(zhuǎn)會(huì)圈內(nèi)產(chǎn)生 AC (alternating current)。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子包含一個(gè)勵(lì)磁繞組，該繞組纏繞在一個(gè)鐵芯上，并安裝在共用軸上。 共用軸的兩端是磁北極和磁南極。 由于附件傳動(dòng)帶張力施加側(cè)向負(fù)載，轉(zhuǎn)子位于定子內(nèi)并安裝在軸承上，藉此提供平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)和支撐。在發(fā)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電源通過(guò)共用軸端部的電刷和觸點(diǎn)滑環(huán)向轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電流。 隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)進(jìn)入自激模式。整流器整流器將轉(zhuǎn)子線圈中產(chǎn)生的 AC 電流轉(zhuǎn)換為車輛電氣系

3、統(tǒng)所需的 DC (direct current)。 此外，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓小于蓄電池電壓時(shí)，整流器還會(huì)電流從蓄電池流向發(fā)電機(jī)。整流器包含 12 個(gè)半導(dǎo)體二極管，其中 6 個(gè)安裝在正極散熱器上，6 個(gè)安裝在負(fù)極散熱器上。 散熱器散發(fā)電能轉(zhuǎn)換過(guò)程中產(chǎn)生的熱量。調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器以可控、可變的方式輸出來(lái)自發(fā)電機(jī)的電壓，并提供各種參數(shù)（包括故障信息）的反饋。 發(fā)電機(jī)外殼上帶螺紋的銅柱接頭通過(guò)大直徑電纜將來(lái)自發(fā)電機(jī)并經(jīng)過(guò)整流和調(diào)制的 DC 電流輸送到蓄電池正子。 后外殼上有一個(gè)單針腳電氣接頭為 ECM(engine control module) 實(shí)施發(fā)電機(jī)監(jiān)測(cè)和控制功能提供 LIN (localerconn

4、ect network) 接口。蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BMS）監(jiān)測(cè)蓄電池溫度并計(jì)算最佳充電電壓設(shè)置點(diǎn)。 此信息通過(guò) LIN 傳輸?shù)?CJB (central junction box)，后者又通過(guò) CAN (controller area network) 將其傳輸?shù)?ECM。 ECM 隨后通過(guò) LIN 將此電壓設(shè)置點(diǎn)發(fā)送到交流發(fā)電機(jī)。 整個(gè)系統(tǒng)在閉環(huán)模式下工作，藉此保持最佳蓄電池端電壓。ECM 監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)是否存在機(jī)械或電氣故障。 如果檢測(cè)到故障，則會(huì)在 ECMDTC (diagnostic trouble code)；同器中時(shí)，會(huì)有一條信息通過(guò)高速 CAN 總線傳輸?shù)浇M合儀表，以便點(diǎn)亮充進(jìn)一步信息

5、請(qǐng)參閱:Instrument Cluster (413-01, 說(shuō)明和操作).告指示燈。在發(fā)燈熄滅。啟動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)通電后，組合儀表中的充告指示燈點(diǎn)亮；當(dāng)發(fā)啟動(dòng)且充電系統(tǒng)中不存在故障時(shí)，該警告如果發(fā)電機(jī)過(guò)載狀態(tài)，則會(huì)設(shè)置更高的怠速設(shè)置點(diǎn)，這將優(yōu)化可用于操作車輛功能的電量。負(fù)荷管理系統(tǒng)負(fù)荷管理系統(tǒng)由駐留在 ECM 模塊中的。負(fù)荷管理的目的是在車輛異常使用期間保護(hù)蓄電池。 在發(fā)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)將請(qǐng)求導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸（MOST）環(huán)上的各個(gè)系統(tǒng)以及空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)入“節(jié)能”模式。 信息中心將顯示“WARNING - LOW BATTERY”（警告 蓄電池電量過(guò)低）信息。進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:Information

6、and Message Center (413-08, 說(shuō)明和操作).在發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)將調(diào)節(jié)諸如座椅和擋風(fēng)玻璃加熱等功能，以便防止出現(xiàn)因蓄電池電壓過(guò)低而導(dǎo)致車輛不工作的情況。控制圖注意： A = 硬接線；D = 高速 CAN；N = 中速 CAN；O = LIN 總線汽修一家h淘寶：2013/5/17w頁(yè)碼，3/4(W)項(xiàng)目1234567零件號(hào)-說(shuō)明400 安大保險(xiǎn)絲發(fā)電機(jī)ECM（發(fā)控制模塊）組合儀表CJB（接線盒）蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器蓄電池工作原理信息，請(qǐng)參閱“蓄電池、安裝和電纜”（414-01“蓄電池、安裝和電由電池系統(tǒng)計(jì)算來(lái)自發(fā)電機(jī)的所需輸出電壓。 有關(guān)纜”，說(shuō)明和操作）。系統(tǒng)向 ECM

7、（通過(guò) CJB 和）發(fā)出關(guān)于所需電壓的信號(hào)。 然后 ECM 通過(guò)發(fā)電機(jī)中的穩(wěn)壓器在 LIN 總線連接上蓄電池傳輸所需電壓。 發(fā)電機(jī)的輸出通過(guò)主蓄電池正極電纜提供給蓄電池。如果檢測(cè)到發(fā)電機(jī)中發(fā)生故障，ECM 將干預(yù)蓄電池信號(hào)以顯示警告信息。系統(tǒng)請(qǐng)求的電壓值。 如果檢測(cè)到發(fā)電機(jī)發(fā)生故障，ECM 還會(huì)向發(fā)出汽修一家h淘寶：2013/5/17w頁(yè)碼，4/4(W)汽修一家h淘寶：2013/5/17 汽修一家 h本資料來(lái)自淘寶的目標(biāo)：每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)；大家一起共同的進(jìn)步；打開(kāi)pdf文檔如果出現(xiàn)“設(shè)置顏色運(yùn)算符的自變量數(shù)量錯(cuò)誤時(shí)pdf閱讀器h/html/wxwz/qxrm/2016/0429/1496.html=附：根據(jù)二二年一