新建鐵路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析報(bào)告

1、新 建 鐵 路興國(guó)至泉州線興寧段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中鐵二十一局集團(tuán)有限公司興泉鐵路XQXN-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二O一八年三月目 錄路基工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案1 橋涵工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案33第三章 隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案74 第一章路基工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc10838 一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估編制依據(jù) PAGEREF _Toc10838 4 HYPERLINK l _Toc8184 二、工程概況 PAGEREF _Toc8184 4 HYPERLINK l _Toc5509 （一）工程簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc5509 4 HYPERLINK l _Toc37

2、01 （二）要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc3701 5 HYPERLINK l _Toc16396 （三）沿線工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc16396 5 HYPERLINK l _Toc6788 （四）路基工程概況 PAGEREF _Toc6788 9 HYPERLINK l _Toc12309 三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序與方法 PAGEREF _Toc12309 14 HYPERLINK l _Toc26726 （一）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估差不多程序 PAGEREF _Toc26726 14 HYPERLINK l _Toc23701 （二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 PAGEREF _Toc237

3、01 14 HYPERLINK l _Toc20495 （三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 PAGEREF _Toc20495 15 HYPERLINK l _Toc20287 （四）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分級(jí)及同意標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc20287 16 HYPERLINK l _Toc10187 四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象與目標(biāo) PAGEREF _Toc10187 17 HYPERLINK l _Toc13058 （一）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象 PAGEREF _Toc13058 17 HYPERLINK l _Toc19770 （二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目標(biāo) PAGEREF _Toc19770 17 HYPERLINK l _Toc7083 五

4、、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 PAGEREF _Toc7083 18 HYPERLINK l _Toc9977 （一）路基工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)事件分析 PAGEREF _Toc9977 18 HYPERLINK l _Toc30560 （二）路基工點(diǎn)初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc30560 18 HYPERLINK l _Toc27816 （三）路基工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)防范措施 PAGEREF _Toc27816 19 HYPERLINK l _Toc24837 （四）路基工點(diǎn)殘留風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc24837 23 HYPERLINK l _Toc12350 （五）其余路基工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _T

5、oc12350 24 HYPERLINK l _Toc724 （六）重點(diǎn)路基工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及結(jié)果 PAGEREF _Toc724 25 HYPERLINK l _Toc15038 六、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)論與建議 PAGEREF _Toc15038 26 HYPERLINK l _Toc29358 （一）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 PAGEREF _Toc29358 26 HYPERLINK l _Toc8135 （二）下一步工作打算 PAGEREF _Toc8135 26 HYPERLINK l _Toc32235 七、附表：興泉鐵路XQXN-4標(biāo)代表性工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一覽表 PAGEREF _Toc32235 28一

6、、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估編制依據(jù)1、鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)治理技術(shù)規(guī)范（Q/CR 9006-2014）；2、鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（TB101182006）3、鐵路工程綠色通道建設(shè)指南（鐵總建設(shè)【2013】94號(hào)）4、鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程（TB10106-2010）5、鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程（TB10426-2004）6、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)治理暫行方法（鐵建設(shè)2010162號(hào)）7、鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10303-2009）8、建設(shè)部出臺(tái)的危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查方法9、施工圖及設(shè)計(jì)總講明書10、東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司、京福閩贛鐵路客運(yùn)專線有限公

7、司、向莆鐵路股份有限公司鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)操縱與治理實(shí)施細(xì)則（東南鐵安201731號(hào)）二、工程概況（一）工程簡(jiǎn)介新建興國(guó)至泉州鐵路興國(guó)至寧化段站前工程XQXN-4標(biāo)位于江西省贛州市寧都縣、石城縣及福建省寧化縣境內(nèi)。本標(biāo)段起訖里程為DK101+119.8DK159+700，全長(zhǎng)59.3公里。要緊工作內(nèi)容：要緊施工內(nèi)容包括：拆遷及征地、路基、橋涵、隧道、電力及電力牽引供電、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等。圖2-1-1興泉鐵路線位示意圖（二）要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)。正線數(shù)目：?jiǎn)尉€。設(shè)計(jì)行車速度：160公里/小時(shí)。限制坡度：?jiǎn)螜C(jī)6，雙機(jī)13最小曲線半徑：一般2000米，困難區(qū)段1

8、600米。（三）沿線工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件1、地形地貌本標(biāo)段線路通過(guò)構(gòu)造剝蝕低山丘陵區(qū)，線路穿行于低山丘陵地區(qū)，地面高程一般140800m，相對(duì)高差一般50400m，地形相對(duì)較平緩，間夾小型盆地。2、氣象特征本標(biāo)段沿線所經(jīng)的寧都縣屬中 HYPERLINK /view/93914.htm t /view/_blank 亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，石城縣、寧化縣屬中亞熱帶 HYPERLINK /view/202740.htm t /view/_blank 山地氣候，氣候和氣，四季分明， HYPERLINK /view/9196.htm t /view/_blank 日照充足，雨量充沛，冬無(wú)嚴(yán)寒，無(wú)霜期長(zhǎng)

9、，沿線要緊地區(qū)的氣象資料詳見表2-2-1。 沿線通過(guò)要緊地區(qū)氣象資料一覽表 表2-2-1 地區(qū)氣象寧都石城寧化氣溫(oC)歷年年平均氣溫18.718.517.6歷年最高月平均氣溫27.627.1歷年最低月平均氣溫8.67.4極端最高氣溫40.239.438.6極端最低氣溫-7.5-7.8-9降水量(mm)多年平均降雨量1774.81757.01809月最大降雨量567.3日最大降雨量218.1222.0334.8年最大降雨量2379.22750.52535.5年最小降雨量1047.81039.71021.4蒸發(fā)年蒸發(fā)量(mm)1553.91615.71291.5濕度(%)多年平均相對(duì)濕度788

10、081最大相對(duì)濕度85最小相對(duì)濕度78風(fēng)速(m/s)年平均風(fēng)速22.11.7最大風(fēng)速16.518.0霧年平均霧日數(shù)7.113.545日照年日照時(shí)數(shù)1764.71845.61730.2雷暴年平均雷暴日數(shù)58.661.6683、地層巖性區(qū)域上地層發(fā)育較為完整，前震旦系至第四系地層、侵入巖、火山碎屑巖均有分布。巖性要緊為中生代凝灰熔巖為主的火山巖類，花崗巖、花崗斑巖、閃長(zhǎng)巖為主的侵入巖類，前震旦系、寒武系變質(zhì)砂巖、片巖、千枚巖、硅質(zhì)巖為主的變質(zhì)巖類，侏羅系、三疊系、二疊系砂礫巖、砂巖、泥巖為主的沉積巖類，局部出露可溶巖，其中三疊系、二疊系砂巖、泥巖夾煤層（線）；第四系地層要緊分布于河谷、溝谷、緩坡、

11、濱海平原、丘陵地表，濱海平原及溝槽段分布有松軟土、軟土等。圖圖2-3-1 地層分區(qū)圖圖2-3-2 巖性分布餅圖4、水文地質(zhì)沿線地下水要緊有第四系孔隙水、基巖裂隙水兩大類，局部地段發(fā)育巖溶水。第四系孔隙水：要緊賦存于第四系松散層中，要緊由大氣降水補(bǔ)給，水量隨季節(jié)變化?；鶐r裂隙水：要緊賦存于碎屑巖的節(jié)理裂隙帶及構(gòu)造破裂帶中，一般水量中等，要緊受大氣降水補(bǔ)給。地表水、地下水一般對(duì)砼具酸性侵蝕，等級(jí)為H1，局部地段等級(jí)為H2H3。5、地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造演化經(jīng)歷了多旋回、多時(shí)期的進(jìn)展，構(gòu)造行跡呈現(xiàn)多種形式，相互摻雜其中。依照不同的構(gòu)造形跡展布方向、性質(zhì)、規(guī)模綜合分析，測(cè)區(qū)內(nèi)構(gòu)造體系要緊為北東向、北西向

12、與東西向三大構(gòu)造，其操縱測(cè)區(qū)內(nèi)侵入巖體的走向及河流的展布方向，江西境內(nèi)以山字型構(gòu)造、新華夏系構(gòu)造規(guī)模較大，活動(dòng)較為強(qiáng)烈，福建境內(nèi)以新華夏系構(gòu)造發(fā)育強(qiáng)烈。構(gòu)造運(yùn)動(dòng)引起的深大斷裂在區(qū)內(nèi)形成相互交匯、遷就、切割，包容等復(fù)合形式。線路通過(guò)的要緊斷裂構(gòu)造包括宜黃-寧都斷裂帶、石城-尋烏斷裂等。該活動(dòng)斷裂均為非全新統(tǒng)活動(dòng)斷裂，地震危險(xiǎn)性及危害性較小。圖2-3-3 地質(zhì)構(gòu)造圖6、地震動(dòng)參數(shù)及抗震措施依照中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），沿線地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。全線地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)見表2-2-2。沿線地震動(dòng)峰值加速度、動(dòng)反應(yīng)譜特征周期匯總表 表2-

13、2-2類場(chǎng)地差不多地震動(dòng)峰值加速度類場(chǎng)地差不多地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期段落分區(qū)段落分區(qū)DK101+119.8DK159+7000.05gDK101+119.8DK159+7000.35s7、要緊不良地質(zhì)問(wèn)題（1）花崗巖球狀風(fēng)化及蝕變帶沿線巖性多為風(fēng)化層較厚的火山巖類，故對(duì)埋深較淺隧道的圍巖完整性和穩(wěn)定性阻礙較大；花崗巖存在差異風(fēng)化、球狀風(fēng)化、侵入巖蝕變帶等不良地帶。以路塹通過(guò)時(shí)邊坡開挖易產(chǎn)生工程滑坡或坍塌。（2）順層當(dāng)巖層走向與線路夾角小于45時(shí)，巖層真傾角大于綜合內(nèi)摩擦的路塹地段考慮順層。線路通過(guò)順層地段，特不是軟質(zhì)巖，易風(fēng)化剝落，層間遇水易軟化，對(duì)邊坡穩(wěn)定性阻礙較大。路塹邊坡應(yīng)依照巖性特征、巖

14、層產(chǎn)狀采取適宜的工程處理措施。（3）軟土、松軟土軟土要緊分布在山間洼地和支溝的沖洪積階地上，多分布于表層，其厚度一般在25m，為粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化層長(zhǎng)期浸泡形成。（4）砂土液化本標(biāo)段貨車線內(nèi)寬緩溝槽底部分布、松散稍密狀中砂，沉積年代為全新世。測(cè)區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，依照鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50111-2006，對(duì)該土層進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)和取樣試驗(yàn)，判定該砂層為砂土液化。（四）路基工程概況1、路基長(zhǎng)度本標(biāo)段線路長(zhǎng)度59.3km，路基長(zhǎng)20.7km，占線路長(zhǎng)度的34.91%。2、設(shè)計(jì)概況正線速度目標(biāo)值為160km/h，區(qū)間直線地段路堤路基面寬度為7.8m，路塹路基面寬度為7.7m。圖

15、2-4-1 單線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖圖2-4-2 單線路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖3、路基工點(diǎn)概況路基要緊工點(diǎn)類型有：高路堤、深挖方、陡坡路基、軟土路基、人工棄土路基、改河改溝、砂土液化、順層、臨近既有線路基、危巖落石等。路基要緊工點(diǎn)分布見下表。要緊路基工點(diǎn)類型設(shè)置情況一覽表 表2-3-1工點(diǎn)類型處數(shù)累計(jì)長(zhǎng)度（m）高路堤14934.5深挖方路塹434144陡坡路基903744.395軟土路基525226.46順層262510.63改河改溝2305.3合 計(jì)22716865.2854、路基施工措施（1）深路塹土質(zhì)路塹邊坡高度超過(guò)15m、軟巖路塹邊坡超過(guò)20m、硬巖路塹邊坡高度超過(guò)30m時(shí)，按深路塹處理。全線深路

16、塹共43處，長(zhǎng)4.144km。1）地形平緩或反坡地段的土質(zhì)或軟巖深路塹，一般采取放緩邊坡坡度、加寬邊坡平臺(tái)、分級(jí)開挖、及時(shí)防護(hù)等措施，必要時(shí)坡腳結(jié)合具體情況設(shè)樁間擋土墻、樁板墻、樁間土釘墻加固，墻頂邊坡采納人字型截水骨架、錨桿（索）框架梁等護(hù)坡形式防護(hù)。2）地形較陡地段的土質(zhì)或軟巖深路塹，一般采納自上而下、分級(jí)開挖、及時(shí)防護(hù)等措施，坡腳結(jié)合具體情況設(shè)樁間擋土墻、樁板墻、樁間土釘墻收坡，墻頂邊坡采納人字型截水骨架、錨桿（索）框架梁等護(hù)坡形式防護(hù)。3）較完整的硬質(zhì)巖弱風(fēng)化深路塹邊坡采納光面爆破+嵌補(bǔ)+爬山虎的處理措施。邊坡巖體節(jié)理發(fā)育，則采納空窗式護(hù)墻、錨桿框架等護(hù)坡形式防護(hù)。4）設(shè)置完善的排水系

17、統(tǒng)，有效攔截和排除地表水和地下水，保證邊坡不受水害破壞。施工時(shí)注意平坡和反坡地段的側(cè)溝排水，高邊坡地段截水溝和天溝與排水溝連成完整的體型，必要時(shí)設(shè)增設(shè)吊溝。依照邊坡水文情況，選擇設(shè)置明溝、滲溝。5）關(guān)于邊坡高度大，地層巖性差的高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)，設(shè)置邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。6）路塹高陡邊坡，為防止異物入侵，視情況增設(shè)剛（柔）性防護(hù)網(wǎng)。（2）高路堤路堤邊坡高度大于15m時(shí)按高路堤處理。全線高路堤共14處，長(zhǎng)0.935km。1）依照地質(zhì)情況、填料性質(zhì)、邊坡高度、降雨情況等合理選擇邊坡坡率及平臺(tái)寬度。一般每級(jí)邊坡坡高不大于8m，邊坡坡率選擇1:1.51:1.75，平臺(tái)寬度不小于2m，多級(jí)邊坡平臺(tái)適當(dāng)增加寬度。2）按規(guī)

18、范要求沉降比統(tǒng)一采納0.02，并在邊坡中部留不小于2.0m寬的邊坡平臺(tái)；3）填料采納附近挖方、隧道棄碴或開山取土的合格填料制作，并采納分層填筑、重型碾壓來(lái)滿足壓實(shí)度要求；4）基底天然土質(zhì)、承載力不滿足要求時(shí)，采納沖擊碾壓、挖除換填、復(fù)合地基等措施加固；5）路堤邊坡或整體穩(wěn)定性不滿足要求地段，于坡腳設(shè)置側(cè)向約束樁等支擋結(jié)構(gòu)；6）路堤邊坡采納雙向土工格柵加固、坡面采納人字型骨架防護(hù)，骨架內(nèi)視填料情況種植灌草或客土植生。7）對(duì)高填方軟土路基進(jìn)行沉降位移監(jiān)測(cè)。（3）陡坡路基全線陡坡路基共90處，長(zhǎng)3.744km。當(dāng)路堤基底地面橫坡大于1:2.5時(shí)，沿原地面挖臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階高度不超過(guò)0.6m，寬度不小于

19、0.4m。（4）軟土、松軟土路基全線軟土、松軟土路基共52處，長(zhǎng)5.226km。1）軟土埋深厚度3.0m，且地下水位埋藏深，采取挖除換填合格填料處理。2）軟土、松軟土厚度3.0m地段，采納水泥土攪拌樁、CFG樁等處理措施。3）地面橫坡較陡或軟土層底部存在斜坡時(shí)，考慮側(cè)向滑動(dòng)的可能性，在路堤坡腳設(shè)置抗滑樁、樁板墻等側(cè)向約束措施。4）區(qū)間軟土及松軟土地基路堤、過(guò)渡段地段設(shè)置沉降穩(wěn)定觀測(cè)斷面，設(shè)置間距一般100m，且每個(gè)工點(diǎn)許多于1個(gè)。（5）浸水路堤受河水位阻礙，路基坡面受水流沖刷時(shí)，按浸水路堤處理。1）依照路堤高度、填料性質(zhì)、流向、流速、水深、地基等，采納干砌或漿砌片石護(hù)坡，必要時(shí)采納浸水路肩擋土

20、墻或樁基托梁擋土墻確保路基穩(wěn)定。2）路堤的防護(hù)高程為設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲高加雍水高加0.5m，防護(hù)洪水頻率為1/100。防護(hù)高程以上路基邊坡坡率與非浸水路基相同，防護(hù)高程以下相應(yīng)放緩一級(jí)。3）防護(hù)高程處依照浸水深度及時(shí)刻、基底地層情況等因素設(shè)置邊坡平臺(tái)，寬度不宜小于2m。路堤采納不同填料時(shí)，填料分界處不低于防護(hù)高程，且設(shè)寬度不小于0.5m的平臺(tái)，當(dāng)兩種材料粒徑相差較大時(shí)，平臺(tái)頂面設(shè)隔離墊層，其厚度為0.30.5m，并依照填料粒徑采納土工合成材料等。（6）改河、改溝地段路基全線改河、改溝地段路基共1處，長(zhǎng)0.145km。由于路基壓占的河、溝和水渠，為保證路基的穩(wěn)定，保持溝渠水流暢通和過(guò)水能力，必須

21、對(duì)有干擾的河、溝和水渠進(jìn)行改移。1）改溝平順漸變，使新溝與原既有溝兩端順接，保證新溝順利導(dǎo)水，對(duì)水流沖擊嚴(yán)峻的路塹塹頂改溝設(shè)置擋墻防沖，必要時(shí)依照地形條件增設(shè)錨固樁間墻補(bǔ)強(qiáng)。2）改河順應(yīng)河勢(shì)，使新河槽符合自然河流特征，不致使水流重歸故道，對(duì)水流沖擊嚴(yán)峻的原河岸處設(shè)置混凝土墩塊。同時(shí)注意與農(nóng)田水利工程相配合，力求達(dá)到技術(shù)上可靠，經(jīng)濟(jì)上合理。3）改移河道及溝、渠的橫斷面尺寸按流量并結(jié)合原河（溝、渠）尺寸計(jì)算確定，不小于原河（溝、渠）尺寸，采納M7.5漿砌片石或C25C35混凝土加固。（7）順層地段路基要緊為泥巖、頁(yè)巖、砂巖等層理及片理傾向線路，路塹邊坡存在順層滑動(dòng)的可能性。1）依照工程和水文地質(zhì)條

22、件、巖層產(chǎn)狀、走向與線路夾角、巖層層間充填及結(jié)合情況、節(jié)理發(fā)育程度、風(fēng)化破裂情況、地下水發(fā)育情況等因素，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)既有開挖邊坡情況（陡度、高度）分不采納順層清方、抗滑樁結(jié)合錨桿（索）框架梁等措施加固。2）當(dāng)?shù)匦螣o(wú)不利于邊坡穩(wěn)定的雙向臨空情況且?guī)r層走向與線路走向夾角大于40時(shí)，按一般路塹施工，適當(dāng)加強(qiáng)邊坡防護(hù)。當(dāng)巖層存在雙向臨空或受節(jié)理斷層切割形成楔形體時(shí)，需對(duì)楔形體進(jìn)行穩(wěn)定性分析，并采取相應(yīng)的加固措施。3）當(dāng)巖層走向與線路走向夾角較小或近于平行，層面間有軟弱夾層，開挖后可能產(chǎn)生順層滑動(dòng)地段，按下述原則進(jìn)行施工：巖層傾角大于35時(shí)，巖層傾向線路一側(cè)采納順層清方。當(dāng)巖層傾角在1035之間，順層清方量

23、大或邊坡太高時(shí)，視巖層間軟弱夾層情況設(shè)置抗滑支擋工程，如抗滑擋墻、抗滑樁等方案綜合處理。當(dāng)巖層存在外傾不利節(jié)理面時(shí)，進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析，依照節(jié)理面貫穿情況及邊坡穩(wěn)定分析情況，參照順層邊坡施工。三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序與方法（一）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估差不多程序1、對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)不，形成風(fēng)險(xiǎn)清單表；2、對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)其發(fā)生的概率和后果等級(jí)并最終確定初始風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)；3、依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)同意準(zhǔn)則，制定相應(yīng)的方案和措施；4、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再評(píng)估，提出殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖風(fēng)險(xiǎn)識(shí)不開始風(fēng)險(xiǎn)識(shí)不開始工程分解對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)不識(shí)不對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)價(jià)估確定降低初始風(fēng)險(xiǎn)水平的要緊措施評(píng)

24、估施工措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的減輕程度風(fēng)險(xiǎn)水平是否可同意風(fēng)險(xiǎn)同意準(zhǔn)則不能同意能夠同意評(píng)估結(jié)束殘留風(fēng)險(xiǎn)（三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)不人員由具備路基或地質(zhì)專業(yè)3年以上工作或科研經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)程度。參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)人員技術(shù)職稱為工程師及以上，5年以上路基工程或地質(zhì)工程工作經(jīng)驗(yàn)，評(píng)估組成員中至少包括路基、地質(zhì)、線路專業(yè)各一名，見表3-3-1。表3-3-1 興泉鐵路XQXN-4標(biāo)路基風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成員表序號(hào)姓名單位職務(wù)職稱備注1劉宇旭中鐵二十一局興泉4標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理2韓大棟中鐵二十一局興泉4標(biāo)項(xiàng)目部總 工3黨慶陽(yáng)中鐵二十一局興泉4標(biāo)項(xiàng)目部安全總監(jiān)4毛志勇中鐵二十一局興泉4標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理5張照祥中鐵二十一局興

25、泉4標(biāo)項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)6李譜進(jìn)中鐵二十一局興泉4標(biāo)項(xiàng)目部安質(zhì)部長(zhǎng)7趙二頌中鐵二十一局興泉4標(biāo)項(xiàng)目部專業(yè)工程師8張仲濤中鐵二十一局興泉4標(biāo)項(xiàng)目部專業(yè)工程師9王旺陽(yáng)中鐵二十一局興泉4標(biāo)項(xiàng)目部專業(yè)工程師10李剛中鐵二十一局興泉4標(biāo)項(xiàng)目部專業(yè)工程師本時(shí)期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過(guò)工程類比進(jìn)行。評(píng)估方法以頭腦風(fēng)暴法和專家調(diào)查法為主，依照已掌握的勘測(cè)、設(shè)計(jì)資料分析確定各風(fēng)險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件的概率大小和后果嚴(yán)峻程度。（四）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分級(jí)及同意標(biāo)準(zhǔn)1、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)參照鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)治理技術(shù)規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)是結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率和嚴(yán)峻程度來(lái)確定的，分為極高、高度、中度、低度

26、四個(gè)等級(jí)，如下表：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 表3-4-1后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)峻的專門嚴(yán)峻的災(zāi)難性的12345專門可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度專門不可能1低度低度中度中度高度2、風(fēng)險(xiǎn)同意標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)同意準(zhǔn)則 表3-4-2風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)同意準(zhǔn)則處 理 措 施低度同意此類風(fēng)險(xiǎn)較小，可不采取處理措施和監(jiān)測(cè)，但需關(guān)注，防止風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)上升中度可同意此類風(fēng)險(xiǎn)次之，宜采取處理措施，并予以監(jiān)測(cè)。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，應(yīng)重視并采取處理措施，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。極高不可同意此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則必須采取有效措施處理。四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象與目標(biāo)（一）

27、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象本次路基工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象為興泉鐵路XQN-4標(biāo)全標(biāo)段的路基工程。1、路基工點(diǎn)全線路基工點(diǎn)共64個(gè)工點(diǎn)，共20.702km，要緊路基工點(diǎn)類型如下表： 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象一覽表 表4-1-1評(píng)估對(duì)象處數(shù)備注高路堤14深挖方路塹43陡坡路基90軟土、人工棄土、砂土液化路基52專門巖土順層26不良地質(zhì)改河改溝2合 計(jì)2272、棄土場(chǎng)全線路基棄土共485萬(wàn)方，共設(shè)置32個(gè)棄土場(chǎng)。路基工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估將要緊重點(diǎn)關(guān)注以上工點(diǎn)，評(píng)價(jià)其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目標(biāo)通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，識(shí)不所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，盡量規(guī)避極高度風(fēng)險(xiǎn)。提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可同意水平，以達(dá)到保障安全、愛(ài)護(hù)環(huán)境

28、、保證建設(shè)工期、操縱投資、提高效益的目的。五、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容（一）路基工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)事件分析依照興泉鐵路XQXN-4標(biāo)段路基工點(diǎn)的地質(zhì)情況、建設(shè)規(guī)模、施工環(huán)境等因素，可將全標(biāo)段路基工點(diǎn)按類型分為高填方路基，陡坡路基，深路塹、順層路基，軟土、人工填土、砂土液化路基，巖溶路基，改河改溝路基與危巖落石。各種路基形式均可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，只是風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高低，出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的概率大小及產(chǎn)生的危害性大小不同而已，能夠得到不同路基形式對(duì)應(yīng)的可能風(fēng)險(xiǎn)事件，見表5-1-1所示。不同形式路基可能存在的風(fēng)險(xiǎn)事件 表5-1-1路基形式風(fēng)險(xiǎn)事件備注高填方路基路基整體失穩(wěn)指填土高度超過(guò)15m。路堤邊坡溜坍、垮塌路堤工后沉降、差異沉降超過(guò)規(guī)范同

29、意值支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、坡腳破壞陡坡路基路基沿基底接觸面滑動(dòng)破壞指地面橫坡坡率等于或大于1:2.5的路堤。路堤隨基底覆蓋層沿傾斜結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)破壞深路塹、順層路基高邊坡整體失穩(wěn)深路塹：土層及風(fēng)化破裂軟質(zhì)巖邊坡高超過(guò)15m；軟質(zhì)巖邊坡及風(fēng)化破裂硬質(zhì)巖邊坡高超過(guò)20m；硬質(zhì)巖邊坡高超過(guò)30m地段。邊坡溜坍、垮塌巖質(zhì)邊坡順結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)邊坡支擋結(jié)構(gòu)變形、破壞軟土、人工填土、砂土液化路基沉降不收斂、差異沉降、工后沉降不滿足規(guī)范要求承載力不足、滑動(dòng)破壞改河改溝段路基沖刷破壞路基，路基邊坡失穩(wěn)（二）路基工點(diǎn)初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)通過(guò)對(duì)興泉鐵路XQXN-4標(biāo)路基工點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)事件和要緊風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，確定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，如表5-2-1

30、所示，全線64個(gè)路基工點(diǎn)中有21處為高度風(fēng)險(xiǎn)，206處為中度風(fēng)險(xiǎn)。具體工點(diǎn)要緊風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件詳見附表“興泉鐵路XQXN-4標(biāo)路基工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一覽表”。興泉鐵路XQXN-4標(biāo)路基工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一覽表 表5-2-1工點(diǎn)類型工點(diǎn)個(gè)數(shù)風(fēng)險(xiǎn)狀況風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)極高（處）高度（處）中度（處）低度（處）高路堤14初始風(fēng)險(xiǎn)311深挖方路塹43初始風(fēng)險(xiǎn)538陡坡路基90初始風(fēng)險(xiǎn)981軟土、人工棄土路基、砂土液化路基52初始風(fēng)險(xiǎn)250順層26初始風(fēng)險(xiǎn)026改河改溝2初始風(fēng)險(xiǎn)20合 計(jì)227初始風(fēng)險(xiǎn)21206（三）路基工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)防范措施1、針對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度的路基工點(diǎn)必須采取有效的風(fēng)險(xiǎn)操縱措施以降低

31、風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度及以下的初始風(fēng)險(xiǎn)，宜適當(dāng)采取防范措施，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。針對(duì)本標(biāo)段不同路基形式，依照以上對(duì)路基風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件的分析研究，提出要緊設(shè)計(jì)防范措施以降低路基風(fēng)險(xiǎn)，見表5-3-15-3-6。 高填方路基風(fēng)險(xiǎn)防范措施 表5-3-1序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防范措施1嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工。2依照地質(zhì)情況、填料性質(zhì)、邊坡高度、降雨情況等合理選擇邊坡坡率及平臺(tái)寬度。一般每級(jí)邊坡坡高不大于8m，邊坡坡率能夠選擇1:1.51:1.75，平臺(tái)寬度不小于2m，多級(jí)邊坡平臺(tái)能夠適當(dāng)增加寬度。3合理選擇支擋結(jié)構(gòu)，如側(cè)向約束樁、路堤墻等。4路堤邊坡選擇坡面防護(hù)、坡面加筋及綠色防護(hù)。5做好路基排水工作，保

32、障基底墊層排水通暢，保證邊坡及擋墻等支擋結(jié)構(gòu)后坡體水能夠順利排出。6對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)路基應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)，依照監(jiān)測(cè)成果動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工。7分層碾壓、保證壓實(shí)度要求，邊坡放坡、平臺(tái)寬度不能小于設(shè)計(jì)值。8填料和土工合成材料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。9加強(qiáng)路基施工監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)對(duì)水文、氣象等情況的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)成果及時(shí)反饋業(yè)主及設(shè)計(jì)。陡坡路基路基風(fēng)險(xiǎn)防范措施 表5-3-2序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防范措施1進(jìn)行施工圖復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)資料不全或不清晰的工點(diǎn)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。2挖臺(tái)階填筑路基，臺(tái)階寬度不小于2m，坡腳處設(shè)較大的臺(tái)階。3嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工。4加強(qiáng)施工位移監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)對(duì)水文、氣象等情況的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)成果

33、及時(shí)反饋業(yè)主及設(shè)計(jì)。軟土、人工填土、砂土液化路基風(fēng)險(xiǎn)防范措施 表5-3-3序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防范措施1進(jìn)行施工圖復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)資料不全或不清晰的工點(diǎn)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。2嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工。3杜絕路堤與地基結(jié)合部處理不完全，排水不暢等情況出現(xiàn)。4軟土、人工填土路基在路堤填筑過(guò)程中，必須進(jìn)行沉降觀測(cè)和穩(wěn)定性觀測(cè)。5加強(qiáng)質(zhì)量操縱，加強(qiáng)治理，保證加固深度、密度等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，保證填筑和加固材料達(dá)到設(shè)計(jì)和施工要求。6緊密關(guān)注施工過(guò)程中出現(xiàn)的情況，假如與設(shè)計(jì)不符合，要及時(shí)與設(shè)計(jì)人員溝通。7在地基處理及路基加荷過(guò)程中應(yīng)依照監(jiān)控成果進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。深路塹、順層路基風(fēng)險(xiǎn)防范措施 表5-3-4

34、序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防范措施1進(jìn)行施工圖復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)資料不全或不清晰的工點(diǎn)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工。2邊坡分級(jí)開挖、分級(jí)支護(hù)，土質(zhì)邊坡分級(jí)高度操縱在8m，邊坡坡率為1:1.251:1.75；巖質(zhì)邊坡分級(jí)高度操縱在810m，邊坡坡率為1:0.51:1.5。設(shè)邊坡平臺(tái)，平臺(tái)寬不小于2m，順層邊坡分級(jí)高度操縱在810m，邊坡坡率按巖層產(chǎn)狀坡率清方。3加固措施或支擋結(jié)構(gòu)首選保證安全性，同時(shí)考慮環(huán)保。土質(zhì)邊坡支擋以上邊坡操縱在8m以下，巖質(zhì)邊坡操縱在1012m以下，邊坡較高或較陡時(shí)設(shè)樁。邊坡坡面采納框架錨桿、框架錨索等進(jìn)行支擋。4路塹設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，有效攔截和排除地表水

35、和地下水，保證邊坡不受水害破壞。5分級(jí)開挖、分級(jí)支護(hù)，邊開挖，邊支護(hù)，嚴(yán)禁“大拉槽”的開挖模式。6擋墻、樁板墻等支擋結(jié)構(gòu)的反濾層和隔水層必須要按設(shè)計(jì)實(shí)施。加強(qiáng)施工中的檢查。7依照邊坡監(jiān)測(cè)成果及時(shí)反饋設(shè)計(jì)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。改河改溝路基風(fēng)險(xiǎn)防范措施 表5-3-5序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防范措施1進(jìn)行施工圖復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)資料不全或不清晰的工點(diǎn)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工。2改河、改溝溝底與溝壁或溝底、溝壁必須嚴(yán)格整體澆筑，同時(shí)溝底溝壁必須平順光滑。改河地段開挖溝底、溝壁應(yīng)盡量選擇在旱季施工，同時(shí)必須待排水溝設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到要求后，才可將原河河水引入新修排水溝內(nèi)導(dǎo)流；3施工中應(yīng)加強(qiáng)新開挖

36、改河地段臨時(shí)排水措施，確保人員及財(cái)產(chǎn)安全；施工后應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，以免施工時(shí)堵塞新修河段，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁出現(xiàn)溝內(nèi)堵塞淤積現(xiàn)象；并做好臨時(shí)過(guò)水措施，保證既有河道、溝道過(guò)水暢通。4加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)對(duì)水文、雨量等情況的監(jiān)測(cè)，依照監(jiān)測(cè)成果及時(shí)反饋業(yè)主及設(shè)計(jì)。除此之外，全標(biāo)段均規(guī)劃設(shè)置完整的截排水系統(tǒng)，對(duì)高路堤、深路塹等風(fēng)險(xiǎn)較高工點(diǎn)，依照工程措施，進(jìn)行了針對(duì)性的施工組織設(shè)計(jì)，明確了詳細(xì)的施工注意事項(xiàng)。2、路基風(fēng)險(xiǎn)防范措施中，專門重要的一項(xiàng)是風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，關(guān)于中等風(fēng)險(xiǎn)及以上的風(fēng)險(xiǎn)路基均需要采取監(jiān)測(cè)防范措施。針對(duì)本標(biāo)段特點(diǎn)要緊設(shè)置如下監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：（1）路堤沉降及位移監(jiān)測(cè)路堤在填筑期間和填筑完成后進(jìn)行路基沉降變形(含

37、地基和本體)連續(xù)監(jiān)測(cè)。通過(guò)對(duì)路基沉降變形進(jìn)行系統(tǒng)的觀測(cè)與分析評(píng)估，在路堤填筑過(guò)程中，指導(dǎo)操縱填土速率。依照本標(biāo)段特點(diǎn)，要緊對(duì)軟土路堤、高路堤、陡坡路堤進(jìn)行相關(guān)監(jiān)測(cè)，典型路基監(jiān)測(cè)斷面布置如下所示圖5-3-1 路堤監(jiān)測(cè)剖面元件布置示意圖所有元件埋設(shè)后，必須測(cè)試初始讀數(shù)，在路堤正式填筑前，必須對(duì)所有元件進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為正式初始讀數(shù)。路基沉降觀測(cè)的頻次不應(yīng)低于下表要求，當(dāng)外部環(huán)境條件（天氣、施工等）發(fā)生變化時(shí)應(yīng)及時(shí)觀測(cè)。 路基沉降觀測(cè)頻次 表5-3-7填筑一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時(shí)刻較長(zhǎng)1次/3天路基填筑完成第13個(gè)月1次/周第46個(gè)月1次/2周6個(gè)月以后1次/月軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月1

38、次/2周第23個(gè)月1次/月3個(gè)月后1次/3月（2）路塹高邊坡監(jiān)測(cè)為確保路塹邊坡的安全穩(wěn)定，依照沿線地質(zhì)條件及工程實(shí)際情況，進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)。路塹邊坡的變形監(jiān)測(cè)布置如下圖所示：圖5-3-2 路塹高邊坡位移監(jiān)測(cè)及施工順序示意圖儀器埋設(shè)后應(yīng)觀測(cè)幾次，確定穩(wěn)定的起始基準(zhǔn)值。路塹開挖施工期：12次/天，施工完后13個(gè)月、12次/周、3個(gè)月以上、12次/月，可依照邊坡工程安全等級(jí)、邊坡穩(wěn)定性和施工進(jìn)程及監(jiān)測(cè)類型等實(shí)際情況對(duì)監(jiān)測(cè)頻率進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，初步擬定各類監(jiān)測(cè)的周期為施工完成后1年。（四）路基工點(diǎn)殘留風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)通過(guò)對(duì)路基工程采取有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，有效地降低了存在于路基中典型風(fēng)險(xiǎn)的概率和后果，降低路基的風(fēng)險(xiǎn)

39、等級(jí)，特不是對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)路基工點(diǎn)，通過(guò)方案比選、優(yōu)化施工組織等有效措施，使絕大多數(shù)高風(fēng)險(xiǎn)路基殘留風(fēng)險(xiǎn)降為了中低等級(jí)，分不為1個(gè)和225個(gè)。但防范措施并不能完全消除風(fēng)險(xiǎn)，將仍有部分殘留風(fēng)險(xiǎn)，興泉鐵路XQXN-4標(biāo)路基工點(diǎn)殘留風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)概況見下表，各工點(diǎn)殘留風(fēng)險(xiǎn)詳見附表“興泉鐵路XQXN-4標(biāo)路基殘留風(fēng)險(xiǎn)概況一覽表”興泉鐵路XQXN-4標(biāo)路基殘留風(fēng)險(xiǎn)概況一覽表 表5-4-1工點(diǎn)類型工點(diǎn)個(gè)數(shù)風(fēng)險(xiǎn)狀況風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)極高（處）高度（處）中度（處）低度（處）高路堤14殘留風(fēng)險(xiǎn)14深挖方路塹43殘留風(fēng)險(xiǎn)142陡坡路基90殘留風(fēng)險(xiǎn)90軟土、人工棄土、砂土液化路基52殘留風(fēng)險(xiǎn)52順層26殘留風(fēng)險(xiǎn)26改河改溝2殘留風(fēng)險(xiǎn)2合

40、計(jì)227殘留風(fēng)險(xiǎn)226從上表中能夠看出，在路基采取了有效的防范措施后，路基殘留風(fēng)險(xiǎn)降低為中低度，依照風(fēng)險(xiǎn)同意準(zhǔn)則，達(dá)到了可同意水平，但仍有妥樓嶺車站殘留風(fēng)險(xiǎn)為中度的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)路基工點(diǎn)，需要在施工過(guò)程治理中需要重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)施工監(jiān)控措施，做好風(fēng)險(xiǎn)治理。在下時(shí)期工作中，應(yīng)結(jié)合殘留風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，對(duì)可能惡化的殘留風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)加強(qiáng)施工工程中風(fēng)險(xiǎn)操縱，以期將所有風(fēng)險(xiǎn)操縱在可同意范圍內(nèi)。在施工中需要重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)施工監(jiān)控措施的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)路基工點(diǎn)見下表：重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)路基工點(diǎn) 表5-4-2序號(hào)工點(diǎn)范圍及名稱工點(diǎn)類型1妥樓嶺車站 DK151+580DK151+650深路塹（五）其余路基工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、棄土場(chǎng)全線區(qū)間路基棄土共

41、計(jì)485萬(wàn)方，共設(shè)置32個(gè)棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)要緊風(fēng)險(xiǎn)事件為棄土場(chǎng)整體失穩(wěn)、溜坍破壞棄土場(chǎng)下游。采取的風(fēng)險(xiǎn)防范措施有：（1）本標(biāo)段棄渣場(chǎng)在選址及采納過(guò)程中綜合考慮地形、地質(zhì)及環(huán)境因素，對(duì)陡坡溝槽，不良地質(zhì)，下游存在居民區(qū)、重要建筑物等敏感點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了規(guī)避。（2）在施工過(guò)程中，依照棄渣場(chǎng)地形地質(zhì)條件，采納操縱棄渣高度、設(shè)置擋渣墻、清除基底松軟土、挖大臺(tái)階及設(shè)置完善排水系統(tǒng)、棄碴體采納綠化防護(hù)等措施確保棄渣安全穩(wěn)定。（3）嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工，棄碴過(guò)程中加強(qiáng)施工組織，利用棄碴中巖石于碴場(chǎng)底鋪設(shè)不小于0.5m厚透水層，以便棄碴場(chǎng)積水通過(guò)擋碴墻泄水孔排除，保證棄碴場(chǎng)整體穩(wěn)定。有條件時(shí)，墻

42、背不小于5m范圍內(nèi)盡量棄填大塊石、塊碎石。（4）棄土場(chǎng)需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求棄碴，必須先施工加固工程再進(jìn)行棄碴。采取的風(fēng)險(xiǎn)防范措施后棄土場(chǎng)殘留風(fēng)險(xiǎn)降低為低度，依照風(fēng)險(xiǎn)同意準(zhǔn)則，達(dá)到了同意水平，但仍需要在施工中關(guān)注，加強(qiáng)監(jiān)控措施，做好風(fēng)險(xiǎn)治理。2、地下水發(fā)育地段路基 本標(biāo)段個(gè)不地段地下水來(lái)源豐富，水量較大，地下水發(fā)育地要緊風(fēng)險(xiǎn)事件為地下水軟化基床、坡面排水不暢產(chǎn)生溜塌，采取設(shè)置滲水盲溝、基底設(shè)置隔斷、邊坡支撐滲溝、深（淺）層排水斜孔等防范措施排出地下水或降低地下水位，將殘留風(fēng)險(xiǎn)降低為低度，施工仍需要關(guān)注，加強(qiáng)監(jiān)控措施，做好風(fēng)險(xiǎn)治理。（六）重點(diǎn)路基工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及結(jié)果妥樓嶺車站 DK151+580DK1

43、51+650段深路塹工點(diǎn)本段位于妥樓嶺車站，屬丘陵地貌，地形起伏不大，段內(nèi)基巖為志留紀(jì)西溪超單元留斜單元花崗巖，地層描述如下：本段路基要緊風(fēng)險(xiǎn)因素為：1、全風(fēng)化土層厚達(dá)33m;2、右側(cè)路塹高邊坡最高為33m；3、左側(cè)路塹高邊坡最高為38m；該路基可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件包括：1、路塹高邊坡整體失穩(wěn)；2、邊坡垮塌、溜坍；路基邊坡未加固時(shí)安全系數(shù)為0.98。經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)，該段路基初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度。要緊風(fēng)險(xiǎn)防范措施：1、線路兩側(cè)坡腳設(shè)置樁間擋土墻。路塹邊坡采納1：1.251：1.5緩坡率進(jìn)行分級(jí)開挖，分級(jí)高度8m，分級(jí)設(shè)置3m4m寬平臺(tái)，路塹邊坡采納錨桿框架梁護(hù)坡防護(hù)。2、設(shè)置天溝及平臺(tái)排水溝等完善排

44、水設(shè)施；3、設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，監(jiān)測(cè)位移變形。在采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施后，本段路基邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)為1.28，其殘留的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度，在后續(xù)施工中仍需重點(diǎn)關(guān)注。圖5-5-1 妥樓嶺車站順層深路塹工點(diǎn)代表性斷面圖六、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)論與建議（一）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論1、依照鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)治理技術(shù)規(guī)范相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本標(biāo)段路基工程特點(diǎn)，總結(jié)歸納出6種易于發(fā)生高風(fēng)險(xiǎn)的路基形式，分不為：高填方路基，陡坡路基，深路塹、順層路基，軟土和改河改溝路基。2、通過(guò)初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，得出結(jié)論為，路基工點(diǎn)初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高中度，分不為21個(gè)和206個(gè)。3、針對(duì)可能路基工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)共提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，以降低和防范風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生、全部或部分

45、消除路基風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)防范措施要緊包括合理選取路堤填料類不和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)方面滿足規(guī)范要求，合理選擇邊坡坡率、坡高及邊坡平臺(tái)保證邊坡穩(wěn)定，邊坡支擋防護(hù)方面則保證安全的前提下施加綠色防護(hù)系統(tǒng)，支擋結(jié)構(gòu)和地基處理則選擇常規(guī)、穩(wěn)妥、經(jīng)濟(jì)的處理措施，加強(qiáng)了路基排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證邊坡內(nèi)地下水及地表水不侵害路基，采取必要的監(jiān)測(cè)措施以觀測(cè)路基動(dòng)態(tài)。4、對(duì)路基工點(diǎn)分不采取針對(duì)性的處理措施后，進(jìn)行殘留風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，絕大部分路基降為中度低度風(fēng)險(xiǎn)，分不為1個(gè)和226個(gè)。殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于可同意風(fēng)險(xiǎn)范圍，但須加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。5、對(duì)棄土場(chǎng)；地下水位發(fā)育地段；強(qiáng)降雨下路基進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在采納相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施后，殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于可同意風(fēng)險(xiǎn)范

46、圍，但仍需要在施工及運(yùn)營(yíng)治理中需要重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)監(jiān)控措施，做好風(fēng)險(xiǎn)治理。（二）下一步工作打算1、動(dòng)態(tài)操縱與施工：鑒于本線為復(fù)雜山區(qū)鐵路，地形地質(zhì)情況復(fù)雜多變，初始高風(fēng)險(xiǎn)路基數(shù)量多，施工中還可能有新的風(fēng)險(xiǎn)源出現(xiàn)或原風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大化的可能，因此，施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)操縱和治理是消除工程風(fēng)險(xiǎn)的重中之重，針對(duì)殘留風(fēng)險(xiǎn)施工過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)要求，實(shí)施動(dòng)態(tài)治理，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化方案，動(dòng)態(tài)施工，依照具體工程情況，調(diào)整施工方法和組織，改善施工工藝等。2、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、預(yù)警及應(yīng)急搶險(xiǎn)：對(duì)路基風(fēng)險(xiǎn)的重要風(fēng)險(xiǎn)源制定監(jiān)控和預(yù)警體系，明確預(yù)警預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)治理，及時(shí)掌握其進(jìn)展動(dòng)態(tài)，發(fā)覺(jué)異?；虺^(guò)警戒值，

47、應(yīng)及時(shí)采取規(guī)避措施，編制重大風(fēng)險(xiǎn)事故的應(yīng)急預(yù)案，做好事故應(yīng)急處置預(yù)備工作，確保事故不造成嚴(yán)峻后果。七、附表：興泉鐵路XQXN-4標(biāo)代表性工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一覽表興泉鐵路XQXN-4標(biāo)代表性工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一覽表序號(hào)工點(diǎn)里程工點(diǎn)長(zhǎng)度工點(diǎn)類不工程概況要緊風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)處置對(duì)策殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1DK104+230DK104+425135深路塹1、地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。2、地層巖性：粉質(zhì)黏土：灰黃色、紅褐色，硬塑狀，夾少量角礫。廣泛分布于緩坡，厚約06m。路塹高邊坡最大高度約41.2m。1、路塹邊坡失穩(wěn)、垮塌高度1、路塹邊坡坡率1:1.25，平臺(tái)寬24m，采納路塹樁間擋土墻或

48、樁間土釘墻收坡；其上采納框架錨桿+綠色防護(hù)；低度2DK125+030DK125+150120深路塹1、地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。2、地層巖性：變質(zhì)砂巖：青灰色、黃褐色，細(xì)中粒結(jié)構(gòu)，要緊礦物成分為石英、長(zhǎng)石，層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破裂嚴(yán)峻。路塹高邊坡最大高度約47m。1、路塹邊坡失穩(wěn)、垮塌高度1、路塹邊坡坡率1:1.251：1.5，平臺(tái)寬24m，采納路塹樁間擋土墻收坡；其上采納框架錨桿+綠色防護(hù)；低度3DK149+790DK149+905115深路塹1、地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。2、地層巖性：花崗巖：灰白色、肉紅色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，要緊成

49、分為石英、長(zhǎng)石、黑云母。巖體差異風(fēng)化嚴(yán)峻，局部全風(fēng)化層較厚，溝底一般見強(qiáng)風(fēng)化基巖，弱風(fēng)化花崗巖巖質(zhì)堅(jiān)硬，錘擊不易碎。路塹高邊坡最大高度約43m。1、路塹邊坡失穩(wěn)、垮塌高度1、路塹邊坡坡率1：1.5，平臺(tái)寬34m，采納路塹擋土墻+樁間土釘墻收坡；其上采納框架錨桿+綠色防護(hù)；低度4DK151+550DK151+755205深路塹1、地形地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：粉質(zhì)黏土：灰黃色、紅褐色，硬塑狀，夾少量角礫。廣泛分布于緩坡，厚約06m。路塹高邊坡最大高度約39.5m。1、路塹邊坡失穩(wěn)、垮塌高度1、路塹邊坡坡率1：1:1.251：1.5，平臺(tái)寬34m，采納路塹擋土墻，其上采納框架錨桿

50、（3*3大錨桿）+框架錨桿+綠色防護(hù)；中度5DK151+850DK152+050200深路塹1、地形地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：粉質(zhì)黏土：灰黃色、紅褐色，硬塑狀，夾少量角礫。廣泛分布于緩坡，厚約06m。路塹高邊坡最大高度約37.6m。1、路塹邊坡失穩(wěn)、垮塌高度1、路塹邊坡坡率1：1:1.251：1.5，平臺(tái)寬34m，采納路塹擋土墻，其上采納框架錨桿（3*3大錨桿）+框架錨桿+綠色防護(hù)；低度6DK154+695DK154+71015高路堤+軟土路基1、地形地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：（1）軟土：灰色、灰黑色，軟塑，可見腐植質(zhì)，略具腥臭味。分布于溝槽，厚05m，呈透

51、鏡體狀或?qū)訝睢＃?） 松軟土：灰色、黃褐色，軟塑，粘性較好。分布于溝槽，厚04m，呈透鏡體狀或?qū)訝?。?）粉質(zhì)黏土：紅褐色、黃褐色，硬塑狀，含植物根系。廣泛分布于緩坡，厚08m。1、路堤最大填高約16.8m。1、路堤整體失穩(wěn)高度1、高路堤分級(jí)填筑，坡率1:1.51.75，設(shè)2m平臺(tái)，基底采納CFG樁加固；低度7DK106+456DK106+4659.01高路堤1、地形地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：（1）軟土：灰褐色、灰黑色，軟塑，可見腐植質(zhì)，含10-20%的粉細(xì)砂。溝槽表層，厚05m。1、路堤最大填高約17.1m。1、路堤整體失穩(wěn)高度1、高路堤分級(jí)填筑，坡率1:1.51.75，設(shè)

52、2m平臺(tái)，坡腳采納側(cè)向約束樁加固；低度8DK119+705DK119+75045高路堤1、地形地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：（1）軟土 ：灰褐色、灰黑色，軟塑，可見腐植質(zhì)，含10-20%的粉細(xì)砂。溝槽表層，厚05m, 埋深05m。（2）松軟土：黃褐色，軟塑，成分以粘粒為主，土質(zhì)不均，含約10-15%的角礫，手捻具粘滯感，手搓可成條。分布于溝槽中，厚04m，埋深05m，呈透鏡體狀或?qū)訝睢?、路堤最大填高約15.6m。1、路堤整體失穩(wěn)高度1、高路堤分級(jí)填筑，坡率1:1.51.75，設(shè)2m平臺(tái)，基底采納擠密螺紋樁加固低度9DK106+491DK106+554.563.5陡坡路基1、地形

53、地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：本段下伏基巖為晚元古界震旦系老虎塘組變質(zhì)砂巖夾千枚巖。1、陡坡路堤，填高最大約9m。1、路堤整體滑動(dòng)破壞高度1、大挖臺(tái)階填筑，坡率1:1.5，采納C35混凝土路肩墻、樁基擋墻收坡。低度10DK118+971.9DK119+70.598.6陡坡路基1、地形地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：本段上覆地層為第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)黏土、松軟土；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)贛州群泥巖。1、陡坡路堤，填高最大約9m。1、路堤整體滑動(dòng)破壞高度1、大挖臺(tái)階填筑，坡率1:1.5，采納C35混凝土路肩墻、樁基擋墻收坡。低度11DK119+393DK119+70831

54、5陡坡路基1、地形地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：本段上覆地層為第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)黏土、松軟土；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)贛州群泥巖。1、陡坡路堤，填高最大約12m。1、路堤整體滑動(dòng)破壞高度1、大挖臺(tái)階填筑，坡率1:1.5，采納C35混凝土路肩墻、樁基擋墻收坡。低度12DK101+500.2DK101+58685.8陡坡路基1、地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。2、地層巖性：本段上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積松軟土，坡殘積粉質(zhì)黏土等；下伏基巖為晚元古界青白口系萬(wàn)源組變質(zhì)砂巖、千枚巖、變粒巖。1、陡坡路堤，填高最大約10m。1、路堤整體滑動(dòng)破壞高度1、大挖臺(tái)階填筑，坡率1:1.5，

55、采納C35混凝土路肩墻、樁基擋墻收坡。低度13DK105+795DK105+87075陡坡路基1、地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。2、地層巖性：本段上覆坡殘積粉質(zhì)黏土等；下伏基巖為晚元古界青白口系萬(wàn)源組變質(zhì)砂巖、千枚巖、變粒巖。1、陡坡路堤，填高最大約10m。1、路堤整體滑動(dòng)破壞高度1、大挖臺(tái)階填筑，坡率1:1.5，采納C35混凝土路肩墻、樁基擋墻收坡。低度14DK123+383DK123+670287陡坡路基1、地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏，地表多被墾為旱地。2、地層巖性：本段上覆松軟土、粉質(zhì)黏土；下伏基巖為砂巖。1、陡坡路堤，填高最大約10m。1、路堤整體滑動(dòng)破壞

56、高度1、大挖臺(tái)階填筑，坡率1:1.5，采納C35混凝土路肩墻、樁基擋墻收坡。低度15DK124+58DK124+287.9229.9陡坡路基1、地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏，地表多被墾為旱地。2、地層巖性：本段上覆松軟土、粉質(zhì)黏土；下伏基巖為砂巖。1、陡坡路堤，填高最大約12m。1、路堤整體滑動(dòng)破壞高度1、大挖臺(tái)階填筑，坡率1:1.5，采納C35混凝土路肩墻、樁基擋墻收坡。低度16DK151+260.3DK151+324.964.6陡坡路基1、地形地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：本段上覆地層為第四系全新統(tǒng)坡殘積松軟土；下伏基巖為志留紀(jì)西溪超單元留斜單元花崗巖。1、陡坡

57、路堤，填高最大約9m。1、路堤整體滑動(dòng)破壞高度1、大挖臺(tái)階填筑，坡率1:1.5，采納C35混凝土路肩墻、樁基擋墻收坡。低度17DK141+668DK141+787119陡坡路基1、地形地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：本段上覆地層為第四系全新坡殘積層粉質(zhì)黏土；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)沙縣組泥巖、砂巖、泥巖夾砂巖。1、陡坡路堤，填高最大約9m。1、路堤整體滑動(dòng)破壞高度1、大挖臺(tái)階填筑，坡率1:1.5，采納C35混凝土路肩墻、樁基擋墻收坡。低度18D1K162+28.47D1K162+052.4724陡坡路基1、地形地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：本段上覆地層為第四系全新統(tǒng)坡殘積

58、層粉質(zhì)黏土；下伏基巖為志留紀(jì)西溪超單元花崗巖。1、陡坡路堤，填高最大約7m。1、路堤整體滑動(dòng)破壞中度1、大挖臺(tái)階填筑，坡率1:1.5，采納C35混凝土路肩墻收坡。低度19DK114+150DK114+283133.75順層路基1、地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。2、地層巖性：本段上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積松軟土，坡殘積粉質(zhì)黏土，下伏基巖為晚元古界青白口系萬(wàn)源組變質(zhì)砂巖夾千枚巖。1、深路塹邊坡高，且存在順層，邊坡易失穩(wěn)。1、邊坡順層滑動(dòng)破壞中度1、路塹邊坡坡率1:1.82，采納框架錨桿（4*4大錨桿）+框架錨桿+綠色防護(hù)。低度20DK106+710DK106+875164.2順層路基1、

59、地形地貌：丘陵地貌，地形起伏不大。2、地層巖性：本段上覆地層為第四系全新統(tǒng)坡洪積層軟土；下伏基巖為晚元古界震旦系老虎塘組變質(zhì)砂巖夾千枚巖。1、深路塹邊坡高，且存在順層，邊坡易失穩(wěn)。1、邊坡順層滑動(dòng)破壞中度1、路塹邊坡坡率1:1.74，采納框架錨桿+綠色防護(hù)。低度21DK112+223DK112+666443軟土路基1、地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。2、地層巖性：本段上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積軟土、松軟土，下伏基巖為晚元古界青白口系萬(wàn)源組變質(zhì)砂巖夾千枚巖。1、軟土地層厚3.55m。1、沉降不收斂、差異沉降；2、承載力不足、地基滑動(dòng)破壞高度1、軟基采納水泥土攪拌樁加固區(qū)加固，間距1.2m

60、。樁長(zhǎng)超過(guò)軟土層進(jìn)入硬層。低度22DK112+990DK113+150160改河1、地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。2、地層巖性：本段上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積軟土、松軟土，下伏基巖為晚元古界青白口系萬(wàn)源組變質(zhì)砂巖夾千枚巖。1、鐵路填方通過(guò)侵占原排水溝渠。沖刷破壞路基高度1、改河采納梯形截面，底寬6m，深2m，遠(yuǎn)離線路側(cè)及河底壁厚0.3m。2、靠線路側(cè)河壁設(shè)置攔水擋墻。低度23DK120+790DK120+880145改河1、地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。2、地層巖性：本段上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積軟土、松軟土，下伏基巖為晚元古界青白口系萬(wàn)源組變質(zhì)砂巖夾千枚巖。1、鐵路填方通