我國食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究 二稿00

1、大連理工大學碩士學位論文格式規(guī)范仰恩大學畢業(yè)設計（論文）- PAGE IV - PAGE II20111屆本科科生畢業(yè)業(yè)設計（論文）題目：我我國食品品冷鏈物物流發(fā)展展的現(xiàn)狀狀及對策策研究(二稿)學 生 姓 名名： 陳陳怡艷院 系：管管理學院院工商管管理系專業(yè)、班班級 ：007物流流管理（3）班班 學 號 ： 0661522007700220 指 導 教 師師：范泓完 成 日 期期： 20110年12月二0一0年十二月摘要近年來，冷鏈物物流業(yè)對對于提高高國民經經濟增長長的質量量和效益益的作用用漸趨明明顯，果蔬冷冷鏈物流流、乳制制品冷鏈鏈物流、肉制品品冷鏈物物流、水水產品冷冷鏈物流流等細分分市場保

2、保持良好好發(fā)展勢勢頭，逐逐步走向向規(guī)范化化。冷鏈鏈物流企企業(yè)進一一步壯大大，市場場集中度度明顯提提高，供供應鏈管管理呈加加快發(fā)展展趨勢，增值型型業(yè)務成成為新的的增長點點，冷鏈鏈物流集集聚區(qū)得得到較快快發(fā)展，需求增增加使國國內冷鏈鏈物流市市場競爭爭加劇?，F(xiàn)階段段，我國國冷鏈物物流行業(yè)業(yè)發(fā)展迎迎來重大大機遇，促進行行業(yè)整體體水平的的提升，完善冷冷鏈物流流體系建建設迫在在眉睫。本論文首首先介紹紹食品冷冷鏈物流流的概念念、特點點及國內內外食品品冷鏈物物流發(fā)展展的概況況，然后后針對我我國食品品冷鏈物物流的現(xiàn)現(xiàn)狀，對對我國食食品冷鏈鏈存在的的食品冷冷鏈質量量不容樂樂觀、冷冷鏈物流流的硬件件設施陳陳舊落后后

3、，冷藏藏運輸效效率低、冷鏈食食品供應應鏈管理理不完善善的問題題進行分分析，然然后提出出了加強冷鏈物流的的硬件設設施建設、促進冷冷鏈食品品供應鏈鏈的可持持續(xù)發(fā)展展、加強冷冷鏈食品品建設 保障食食品安全全的對策策。中國國冷鏈物物流市場場商機無無限，市市場對冷冷鏈基礎礎設施設設備的需需求也在在迅速擴擴張，未未來中國國冷鏈物物流業(yè)發(fā)發(fā)展前景景廣闊。關鍵字：冷鏈物物流；食食品冷鏈鏈；食品品供應鏈鏈 PAGE 12Chinna ffoodd coold-chaain loggistticss deevellopmmentt prreseent sittuattionn annd ccounnterrmea

4、asurre rreseearcchAbsttracctIn rreceent yeaars, coold chaain loggistticss inndusstryy too immproove thee quualiity andd effficcienncy of ecoonommic groowthh beecomme mmoree obbvioous rolle. Fruuit andd veegettablle ccoldd chhainn loogissticcs, colld cchaiin llogiistiics daiiry prooduccts, meeat proo

5、duccts colld cchaiin llogiistiics, coold chaain loggistticss annd ootheer aaquaaticc prroduuctss maarkeet ssegmmentts tto mmainntaiin aa goood mommenttum of devveloopmeent, grraduuallly sstanndarrdizzed. Coold chaain loggistticss buusinnesss haas eexpaandeed ssignnifiicanntlyy inncreeasee maarkeet c

6、conccenttrattionn, ssuppply chaain mannageemennt wwas to speeed up thee deevellopmmentt trrendd off vaaluee-adddedd seerviicess too beecomme aa neew ggrowwth poiint, coold-chaain loggistticss gaatheerinng aareaa deevellopeed rrapiidlyy, iincrreassingg deemannd ffor colld cchaiin llogiistiics marrket

7、t too doomessticc coompeetittionn. Thhis staage, thhe ddeveeloppmennt oof CChinnass coold chaain loggistticss inndusstryy ussherr inn a majjor oppporttuniity to proomotte tthe inddusttry to enhhancce tthe oveeralll lleveel, impprovve ccoldd-chhainn loogissticcs ssysttem is urggentt. Thiss paaperr fi

8、irstt inntrooducces thee foood colld-cchaiin llogiistiics connceppts, chharaacteerissticcs aand thee doomessticc annd fforeeignn foood colld-cchaiin llogiistiics, thhen bassed on thee deevellopmmentt siituaatioon oof tthe Chiina foood ccoldd-chhainn loogissticcs ppressentt siituaatioon oof oour couu

9、ntrry, thee foood colld-cchaiin ffoodd coold-chaain exiisteencee iss noot ooptiimissticc, ccoldd-chhainn loogissticcs qquallityy haardwwaree faacillitiies andd thhe oold andd baackwwardd reefriigerratiing traanspporttatiion effficiienccy iis llow, thhe ccoldd-chhainn foood suppplyy chhainn maanaggem

10、eent is nott goood proobleems werre aanallyzeed, andd thhen prooposses strrenggtheeninng ccoldd-chhainn loogissticcs hharddwarre ffaciilittiess coonsttrucctioon aand proomotte tthe susstaiinabble devveloopmeent of colld-cchaiin ffoodd suupplly cchaiin, strrenggtheeninng ccoldd-chhainn foood connstrr

11、ucttionn guuaraanteee ffoodd saafetty ccounnterrmeaasurres. Chhinaas colld cchaiin llogiistiics marrkett buusinnesss oppporrtunnitiies, maarkeet ddemaand forr coold chaain inffrasstruuctuure equuipmmentt iss raapiddly exppanddingg, tthe futturee deevellopmmentt off Chhinaas colld cchaiin llogiistiic

12、s inddusttry proospeectss.Key Worrds: Coold chaainloggistticss;Foodd coold-chaain;Foood ssuppply chaain目 錄摘 要 PAGE IAbsttracct PAGE II引 言1一、食品品冷鏈物物流的現(xiàn)現(xiàn)狀概述述2（一）食食品冷鏈鏈物流的的涵義2（二）食食品冷鏈鏈物流的的主要特特點2（三）國國內外食食品冷鏈鏈物流的的發(fā)展概概況2二、我國國食品冷冷鏈物流流的問題題分析3（一）食食品冷鏈鏈質量不不容樂觀觀3（二）冷冷鏈物流流的硬件件設施陳陳舊落后后，冷藏藏運輸效效率低4(三)冷鏈食食品供應應鏈管理理不

13、完善善5三、我國國食品冷冷鏈物流流的對策策研究6（一）加加強冷鏈食品建建設，保保障食品品安全6（二）加加強冷鏈物流的的硬件設設施建設7（三）促促進冷鏈鏈食品供供應鏈的的可持續(xù)續(xù)發(fā)展8結論110參考文獻獻11致謝112引言隨著經濟濟的發(fā)展展,生活活水平的的提高,人們的的食品消消費觀念念從傳統(tǒng)統(tǒng)單一向向現(xiàn)代的的多樣、快捷化化變化。對食品品行業(yè)來來說,提提出了更更高的要要求,必必須給顧顧客提供供更好的的質量,更大的的柔性,更多的的選擇，更高的的價值和和更低的的價格的的服務。食品規(guī)規(guī)模隨著著人們生生活水平平的提高高不斷擴擴大，這這些易腐腐食品均均離不開開冷鏈物物流，冷冷鏈物流流市場存存在很大大空間。我

14、國的的冷鏈物物流市場場需求的的年增長長率大約約在100%，這這對冷鏈鏈物流的的發(fā)展來來說是好好事，但但對冷鏈鏈物流行行業(yè)本身身也是個個挑戰(zhàn)。由于我我國食品品冷鏈起起步較晚晚，在食食品物流流這一新新興產業(yè)業(yè)的形成成和發(fā)展展中，還還存在著著許多障障礙和需需要解決決的問題題。就整整個冷鏈鏈體系而而言，中中國的食食品冷鏈鏈還未形形成體系系，無論論是從中中國經濟濟發(fā)展的的消費內內需來看看，還是是與發(fā)達達國家相相比，差差距都十十分明顯顯。面對對我國食食品物流流發(fā)展的的現(xiàn)狀以以及消費費者的需需求，我我國應該該建立和和完善食食品冷鏈鏈產業(yè)發(fā)發(fā)展政策策，引導導我國食食品冷鏈鏈物流快快速發(fā)展展。一、我國國食品冷冷

15、鏈物流流的現(xiàn)狀狀概述（一）冷冷鏈物流流的概念念國家標準準物流流術語中對冷冷鏈的定定義是“為保持持新鮮食食品及冷冷凍食品品等的品品質，使使其在從從生產到到消費的的過程中中，始終終處于低低溫狀態(tài)態(tài)的配有有專門設設備的物物流網絡絡，并定定義了溫溫度保持持在O10范圍內內的倉庫庫區(qū)域為為冷藏區(qū)區(qū)，溫度度保持在在O以下的的倉庫區(qū)區(qū)域為冷冷凍區(qū)。國家標標準術語語中將冷冷鏈定義義為一種種物流網網絡，無無形中強強調了冷冷鏈也是是物流的的一種特特殊形式式，且配配有專門門的設備備，通過過溫度控控制以保保持食品品的品質質，滿足足消費者者需求并并減少過過程中易易腐食品品的浪費費。（二）冷冷鏈物流流的特征征冷鏈物流流與

16、常溫溫物流相相比, 有以下下特性:( 11) 從從設施設設備方面面來說, 冷鏈鏈物流比比常溫物物流的投投資和運運營成本本高;( 2) 冷鏈鏈物流應應用的技技術涉及及制冷技技術、保保溫技術術、制冷冷保鮮技技術等, 技術術要求全全面;( 3) 出于于不同目目的, 冷凍冷冷藏物品品對環(huán)境境的溫度度和濕度度要求各各異, 導致冷冷鏈物流流的運作作環(huán)境具具有多樣樣性。（三）國國內外食食品冷鏈鏈物流的的發(fā)展概概況1.國國際食品品冷鏈物物流發(fā)展展趨勢隨著著制冷工工藝技術術的進步步和人們們飲食結結構的調調整，冷冷鏈物流流已在發(fā)發(fā)達國家家得到廣廣泛應用用。美國國、日本本等發(fā)達達國家的的冷鏈流流通率（冷鏈物物流各環(huán)

17、環(huán)節(jié)實行行全程低低溫控制制的商品品流通量量占需要要冷鏈服服務商品品總量的的比率）達到885%，東歐國國家達到到50%左右。國際冷冷鏈物流流發(fā)展主主要呈現(xiàn)現(xiàn)以下趨趨勢：（1）冷冷鏈物流流向一體體化、系系統(tǒng)化發(fā)發(fā)展。為為滿足用用戶不斷斷提高的的物流服服務需求求，國外外冷鏈物物流企業(yè)業(yè)已經完完成由單單環(huán)節(jié)的的低溫運運輸、倉倉儲向一一體化冷冷鏈物流流企業(yè)的的轉型，通過構構建跨部部門、跨跨行業(yè)、跨地域域的綜合合冷鏈服服務網絡絡，為客客戶提供供采購、運輸、倉儲、管理、信息和和流通加加工等一一體化物物流服務務。（2）冷鏈物物流由企企業(yè)自營營向社會會第三方方轉型。從原來來供應商商或銷售售商單獨獨建立冷冷鏈物流

18、流中心，逐步轉轉變?yōu)橛捎瑟毩⑼锻顿Y者建建立社會會化的第第三方冷冷鏈物流流中心，實施共共同配送送、集約約化經營營，降低低了物流流費用，提高了了社會化化程度，促進生生產要素素的優(yōu)化化配置。（3）行行業(yè)集中中度不斷斷提高。據國際際冷藏庫庫協(xié)會公公布的數(shù)數(shù)據，美美、日兩兩國冷庫庫總量占占到世界界冷庫總總量的近近40%。美國國冷鏈物物流運營營前五強強企業(yè)冷冷庫容量量占到美美國的663.44%，僅僅美國冷冷庫公司司（AmmeriiColld）自自有的冷冷庫總量量就與我我國冷庫庫總量相相當。（44）冷鏈鏈物流的的現(xiàn)代化化程度較較高。目目前發(fā)達達國家冷冷鏈物流流企業(yè)廣廣泛應用用倉庫管管理系統(tǒng)統(tǒng)、運輸輸管理系系

19、統(tǒng)、電電子數(shù)據據交換、全球定定位和全全程溫度度監(jiān)控、質量安安全可追追溯系統(tǒng)統(tǒng)，普遍遍實行（冷）柜柜車（頭頭）分離離，建設設新型節(jié)節(jié)能冷庫庫，使冷冷鏈物流流運行質質量與效效率實現(xiàn)現(xiàn)了大幅幅提高，2.國內內食品冷冷鏈物流流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀我國低低溫儲藏藏、保鮮鮮技術起起步于220世紀紀60年年代，此此后低溫溫控制技技術在生生鮮農產產品產后后加工、儲藏及及運輸?shù)鹊拳h(huán)節(jié)逐逐步得到到應用。進入221世紀紀以來，我國冷冷鏈物流流呈現(xiàn)快快速發(fā)展展的勢頭頭，成為為現(xiàn)代物物流業(yè)中中增長最最快、最最具活力力的領域域之一，但與發(fā)發(fā)達國家家相比還還有較大大差距。（1）冷冷庫、冷冷藏汽車車等冷鏈鏈物流資資源相對對缺乏。我國現(xiàn)

20、現(xiàn)有冷庫庫總容量量8800萬噸，主要集集中在經經濟發(fā)達達或者農農產品資資源較為為集中的的區(qū)域；擁有冷冷藏汽車車5萬輛輛，占貨貨運汽車車比例僅僅為0.3%；擁有鐵鐵路冷藏藏車80000多多節(jié)，僅僅占全國國總運行行鐵路車車輛的22%，大大多是陳陳舊的機機械式速速凍車皮皮，鐵路路冷藏運運輸量僅僅占易腐腐貨物運運量的225%。（2）冷冷鏈流通通率相對對較低。目前我我國綜合合冷鏈應應用率僅僅為199%，冷鏈流流通率果果蔬為5%、肉類為為15%、水產產品為23%，冷藏藏運輸率率果蔬為115%、肉類為為30%、水產產品為440%，產品品損腐率率較高，僅水果果、蔬菜菜等農產產品在采采摘、運運輸、儲儲存等物物流

21、環(huán)節(jié)節(jié)上損失失率就達達25%300%，每每年約有有1.33億噸的的蔬菜和和12000萬噸噸的果品品在運輸輸中損失失，腐爛爛損耗的的果蔬可可滿足近近2億人人的基本本營養(yǎng)需需求。 （3）冷鏈物物流的市市場化、社會化化程度較較低。我我國冷鏈鏈物流業(yè)業(yè)尚處于于初級階階段，第第三方物物流比重重不高。大多數(shù)數(shù)第三方方冷鏈物物流企業(yè)業(yè)的基礎礎設施、節(jié)點網網絡、信信息系統(tǒng)統(tǒng)、服務務質量還還不能夠夠滿足工工商企業(yè)業(yè)的要求求，工商商企業(yè)外外包冷鏈鏈物流業(yè)業(yè)務的比比例較低低，大部部分冷鏈鏈產品的的物流配配送仍由由生產商商和經銷銷商來完完成。（44）冷鏈鏈物流市市場潛力力大，冷冷鏈物流流企業(yè)快快速發(fā)展展。中外外運、中

22、中糧等社社會化第第三方物物流企業(yè)業(yè)通過強強化與上上下游企企業(yè)的戰(zhàn)戰(zhàn)略合作作與資源源整合，積極拓拓展冷鏈鏈物流業(yè)業(yè)務；雙雙匯、眾眾品、光光明乳業(yè)業(yè)等食品品生產企企業(yè)，加加快物流流業(yè)務與與資產重重組，組組建獨立立核算的的冷鏈物物流公司司，積極極完善冷冷鏈網絡絡，逐步步成為冷冷鏈物流流業(yè)的主主力軍。二、我我國食品品冷鏈物物流的問問題分析析(一) 食品冷冷鏈質量不不容樂觀觀食品從生生產到最后后擺上消費者的餐餐桌，經歷了生生產加工、冷凍貯藏、運輸及配配送、冷凍銷售等等很多環(huán)環(huán)節(jié)，每一個環(huán)環(huán)節(jié)都是是影響食品品品質的因素素，只有每每個環(huán)節(jié)節(jié)都有足足夠的品質保證，人們吃到嘴嘴里的冷冷凍冷藏食食品才具具有真正正

23、的品質質。盡管我國政府高高度重視視農產品品流通安安全工作作，但在食食品供應應鏈的各各個環(huán)節(jié)節(jié)上問題頻頻頻發(fā)生生。在生產加工環(huán)節(jié)節(jié)，比如生生鮮食品（如水果果、蔬菜、冷卻肉、冰鮮魚）在采摘摘、捕獲、宰殺后進行冷卻，預冷到5攝氏度以下下，再進入低溫，而收購點點基本上上不會注意到到這個溫溫控要求求；國內大多多數(shù)的食品品生產企業(yè)還是停停留在傳傳統(tǒng)意義上的自自我封閉閉型的倉儲儲運輸物物流方式式和理念念上，而且相相當多的食食品生產產企業(yè)物流運作水平平還停留在在運輸車車隊的階段，根本沒有專業(yè)的技技術以及相相關設施可可言。在運輸儲儲藏環(huán)節(jié)，目前整整個國內內冷鏈物流行行業(yè)無法回回避的一一個尷尬是是，許多國內食品品

24、企業(yè)在采用用成本相相對高昂的的冷鏈運運輸方式式上并不不積極。由于冷冷鏈物流成成本大，農業(yè)物流流企業(yè)寧愿把把損失掉200的利潤在賣出產品的價價格上找找回來，也不愿愿在冷鏈鏈物流上上進行投入入。很多商商家為了追求求短期的的眼前利利益參與市場惡惡性競爭，在商品品運輸和貯藏過程中使使用常溫溫車運送送冷貨，或者冷冷藏車不制冷冷，或者租租用廉價價冷庫貯貯存食品品，導致食品品質量嚴重受損，食品安安全無法得到到保證。在銷售環(huán)節(jié)，大部分分企業(yè)沒沒有專用的食食品和非非食品銷銷售平臺臺，同時平臺中中間也沒有溫度隔離離，外界溫度干擾擾著冷藏溫度，而冷藏藏溫度也向向外散發(fā)發(fā)。既造成成了能源源上的浪浪費，也無法保證食品質

25、量。鮮牛奶保保質要求一一般為10以下，若要絕對對保證在保質期內保鮮，必須要保證它在出出廠、運輸、銷售直到到消費者飲用的各各個環(huán)節(jié)節(jié)基本都都在100以下。然而，在炎熱的夏天天，這條“冷鏈”難以保證連連續(xù)。冷鏈滯后，牛奶保保鮮成了問題題，企業(yè)不得不不以降價價方式來來消化過剩的牛牛奶，成為殘酷的的現(xiàn)實。牛奶企企業(yè)發(fā)展“冷鏈”物流成成為了企業(yè)是否可可以脫離“價格戰(zhàn)”的關鍵。對于食品品物流中中最基本本的溫度控制制，國內基本本上都沒有達到。（二）冷冷鏈物流流的硬件件設施陳陳舊落后后，冷藏藏運輸效效率低。我國的冷冷凍冷藏藏運輸行行業(yè)與國國際標準準相差巨巨大。內內地貨運運車輛約約七成是是敞篷式式設計，只有約約

26、三成為為密封式式或廂式式設計，而備有有制冷機機及保溫溫箱的冷冷藏車輛輛連一成成都不到到。特別別是我國國的鐵路路冷藏運運輸設施施非常陳陳舊，大大多是機機械式的的速凍車車皮，缺缺乏規(guī)范范保溫式式的保鮮鮮冷凍冷冷藏運輸輸車廂，冷藏食食品運量量僅占總總貨物運運量的11。公公路運輸輸中，易易腐保鮮鮮食品的的冷凍冷冷藏運輸輸只占運運輸總量量的200，其其余800左右右的禽肉肉、水產產品、水水果、蔬蔬菜大多多是用普普通卡車車運輸。總體而而言，發(fā)發(fā)達國家家預冷保保鮮率為為801000、果蔬采采后損失失率5，冷藏藏運輸率率80900，冷藏保保溫汽車車占貨運運汽車比比率13,可可見，中中國目前前的冷鏈鏈設施和和冷

27、鏈物物流裝備備不足，我國預預冷保鮮鮮率為330、果蔬采采后損失失率200440、冷藏運運輸率110、冷藏保保溫汽車車占貨運運汽車比比率0.3，在硬件件設施和和運輸效效率方面面還存在在較大差差距，原原有設施施設備陳陳舊，發(fā)發(fā)展和分分布不均均衡，無無法為易易腐食品品流通系系統(tǒng)地提提供低溫溫保障。1.倉儲儲方面：冷庫結結構不合合理，布布局分散散，利用用率不高高。冷藏設施施和冷鏈鏈裝備不不足，原原有設備備陳舊，現(xiàn)新有有設備成成本高，發(fā)展和和分布不不均衡，同時無無法給易易腐食品品流通提提供低溫溫保障。國內冷冷鏈物流流技術更更需要提提高，目目前有效效的溫度度控制設設施投入入有限，冷藏物物流供應應連的管管理

28、和操操作人員員嚴重缺缺乏，全全程冷藏藏控溫運運行管理理制度急急需建立立。由于于保鮮技技術落后后，加之之在易腐腐品低溫溫倉儲以以及冷藏藏運輸環(huán)環(huán)節(jié)沒有有做到全全程的冷冷鏈物流流，800-990左左右的水水果、蔬蔬菜、禽禽肉、水水產品都都在普通通卡車運運輸，致致使每年年有1000萬噸噸的水果果腐爛變變質或貶貶值處理理，捕撈撈的魚類類每年約約有400萬噸左左右爛掉掉。有關關估計，我國易易腐食品品的損耗耗和浪費費每年高高達上億億元。另另外每年年約有220-25的果品品和300的蔬蔬菜在中中轉運輸輸和存放放中腐爛爛損壞，總量每每年達上上億噸，價值約約為7550億元元。我國目前前的冷庫庫總容量量為7000

29、 多多萬立方方米，很很多冷庫庫只限于于肉類、魚類的的冷凍貯貯藏，而而當生產產淡季和和原料資資源不足足時，冷冷庫往往往處于閑閑置耗能能狀態(tài)。其中也也有蔬菜菜和果品品的冷藏藏，而且且大多數(shù)數(shù)的冷庫庫經營都都是個體體企業(yè)，冷庫的的類型因因此也具具有一定定的局限限性。由由于各類類食品對對溫度的的要求不不同，因因此個體體經營的的冷庫并并不能滿滿足各種種食品對對溫度的的要求。就目前前來講冷冷庫建設設成本資資金投入入很大，現(xiàn)在建建一個中中型冷庫庫的成本本就得220000多萬。據了解解自上世世紀800年代以以來，我我國也曾曾投資數(shù)數(shù)億元人人民幣先先后修建建了1000多座座氣調貯貯藏庫，并從國國外引進進了一批批

30、較先進進的具有有一定規(guī)規(guī)模的農農產品加加工生產產線，主主要用于于農副產產品的加加工儲藏藏，但由由于企業(yè)業(yè)規(guī)模小小、水平平低，引引進的設設備不適適應國情情，利用用率不高高，導致致產品質質量不穩(wěn)穩(wěn)定，使使產品的的成本相相對過高高。2.運輸輸方面：低溫運運輸設備備不足，技術落落后，管管理松散散，成本本高。公路低溫溫運輸方方面目前前我國在在有保溫溫車輛約約有3萬萬多輛，而美國國擁有220多萬萬輛，日日本擁有有12萬萬輛左右右。我國國冷藏車車占貨運運汽車比比例僅為為0.33左右右，美國國為0.8-1，英國為為2.55-22.8，德國國等發(fā)達達國家均均為2-3。歐洲洲各國汽汽車冷藏藏運量占占比為660-8

31、0，而我我國冷藏藏運輸占占比例約約為200。一一般大型型企業(yè)擁擁有一定定的冷藏藏車輛，而大多多數(shù)冷藏藏車都是是個體經經營，其其經營方方式比較較松散，應用配配設溫度度記錄儀儀與智能能調溫系系統(tǒng)等高高科技手手段來保保證商品品品質的的更是少少之又少少。冷藏藏運輸車車輛一般般的成本本都是一一般普通通車輛的的2-33倍。鐵路冷藏藏運輸方方面情況況也不容容樂觀，全國總總運行輛輛33.8萬輛輛中，冷冷藏車只只有69970輛輛，占22，冷冷藏運量量僅占易易腐貨物物運量的的25，不到到鐵路貨貨運總量量的1。(三)冷冷鏈食品品供應鏈鏈管理不不完善1.食品品供應鏈鏈的現(xiàn)代代化信息息技術平平臺尚未未形成 盡管我我國食

32、品品行業(yè)近近年來在在制造過過程機械械化、倉倉儲管理理自動化化以及產產品品牌牌推廣、物流配配送和食食品安全全控制等等方面已已取得了了不俗的的成績，但時至至今日，現(xiàn)代物物流信息息技術和和設施在在食品供供應鏈物物流中的的應用仍仍很不充充分，信信息化水水平較低低，尤其其是能反反映物流流現(xiàn)代化化水平的的物流信信息技術術和裝備備設施，如BCC、FMM、RFFID、GPSS、GIIS、EEDI、CRMM、VMMI、QQR、EECR、JMII、CPPFR、SCOOR技術術，以及及農產品品食品保保鮮技術術、低溫溫制冷技技術、冷冷鏈設計計技術、智能化化倉儲和和配送技技術與裝裝備等在在食品物物流供應應鏈中的的應用普

33、普及程度度比較低低，從而而嚴重影影響了我我國食品品供應鏈鏈的總體體運作水水平和運運作效率率，延緩緩了我國國食品供供應鏈與與國際接接軌的程程度和速速度。由由于食品品供應鏈鏈的信息息化水平平低，致致使食品品供應鏈鏈上的信信息阻塞塞，不夠夠透明和和暢通，供應鏈鏈各環(huán)節(jié)節(jié)時常脫脫鉤，從從而造成成食品在在運輸途途中發(fā)生生無謂耽耽擱，大大大增加加了食品品的安全全風險。國外的的實踐業(yè)業(yè)已證明明，食品品供應鏈鏈的高效效運作離離不開供供應鏈上上各成員員單位的的精誠合合作，因因此食品品流通領領域的核核心競爭爭早已從從產品、資金、網點布布局、 HYPERLINK /jydq/200905/2711480410061

34、00100000016613.shtml 品品牌宣傳傳的競爭爭，發(fā)展展到自動動化技術術、科學學物流配配送、人人性化服服務的供供應鏈競競爭，即即以現(xiàn)代代化、信信息化為為手段的的提高周周轉率、加快市市場響應應速度、降低安安全風險險和嚴格格成本控控制的信信息化大大戰(zhàn)。但但遺憾的的是，目目前國內內在針對對食品流流通行業(yè)業(yè)特點，如品種種繁多，單據格格式復雜雜并日趨趨規(guī)范，客戶結結算煩瑣瑣，保質質期管理理嚴格，多單位位結算、多幣種種換算，操作要要求簡單單快速等等特點，引進或或開發(fā)科科學實用用的食品品供應鏈鏈信息管管理軟件件，以便便為食品品供應鏈鏈管理和和信息化化診斷分分析提供供解決方方案方面面還非常常薄弱

35、，無法為為決策者者監(jiān)控食食品供應應鏈的安安全危害害和關鍵鍵控制點點，及時時解決供供應鏈運運作過程程中的具具體問題題提供強強有力的的信息保保障。2.食品品供應鏈鏈自身存存在的內內部瓶頸頸制約 我國的的食品供供應鏈長長期以來來一直存存在著不不少自身身問題,如忽視視市場預預測或預預測不準準、計劃劃調整和和生產要要么過剩剩要么不不足、食食品批號號老化、對客戶戶要求反反應遲鈍鈍、渠道道滲透及及產品鋪鋪貨率低低、產品品推廣不不理想、安全責責任難以以劃分、橫向協(xié)協(xié)調較難難、配送送作業(yè)主主動性差差等，可可以說都都屬于供供應鏈運運作的問問題或與與供應鏈鏈密切相相關。從從供應鏈鏈集成整整合的角角度看，這些問問題不

36、是是孤立的的點，而而是相互互聯(lián)系的的鏈，是是供應鏈鏈策略及及流程運運作系統(tǒng)統(tǒng)的問題題。如物物流成本本高和物物流服務務水平低低等問題題久拖不不決，原原因就在在于食品品供應網網絡布局局、需求求預測、庫存控控制和分分銷政策策等方面面存在問問題。應應該說這這些問題題的出現(xiàn)現(xiàn)不是孤孤立的，而是相相互關聯(lián)聯(lián)的，供供應網絡絡的不合合理布局局必然產產生訂貨貨提前期期延長、長距離離不合理理運輸、中轉配配送量增增加等弊弊端，并并引發(fā)計計劃和預預測的提提前期延延長，進進而使預預測的準準確性、計劃的的靈活性性下降。此外，訂貨提提前期延延長還意意味著要要應付更更大的市市場需求求變動，使得其其中的所所有后勤勤環(huán)節(jié)都都變得

37、復復雜和不不可控，導致客客戶服務務價值大大為降低低。三、我國國食品冷冷鏈物流流的對策策研究（一）加加強冷鏈鏈食品建建設 保保障食品品安全第一，構構建冷鏈鏈物流的的監(jiān)管機制制，盡快建立立冷鏈食品標準，以及有有效的監(jiān)監(jiān)管機制制，嚴密監(jiān)測易腐腐食品在在冷鏈各環(huán)節(jié)中的的運行狀況。目前我我國的冷鏈食品既既無統(tǒng)一的的質量標準，又無對貯貯藏、運輸、銷售的規(guī)范要求求。因此，有關部門應逐步步健全有有利于冷冷鏈健康發(fā)展的標準體系系和標準監(jiān)管實施體系系，加強行業(yè)的宏觀管理和和調控。除了在在冷鏈各環(huán)節(jié)都必必須建立和和實施合適適的質量保證和質量管理理體系外外，還需要注注重對冷鏈的全程程質量管理理，不斷完善和和改進冷鏈的

38、建設。第二，規(guī)規(guī)范冷鏈各個環(huán)節(jié)節(jié)的作業(yè)制度和和作業(yè)標標準。我國冷鏈缺乏統(tǒng)一的作作業(yè)管理和和規(guī)范的作作業(yè)標準，直接導致了我我國冷鏈效率低低下，浪費驚人。政府應加大對行業(yè)的管理理力度，對食品的的加工儲儲藏運輸?shù)拳h(huán)節(jié)要有有嚴格的執(zhí)行標準，有規(guī)范的管管理條例和明明確的管管理分工工，相關企業(yè)在執(zhí)行過程中必必須有完整整的實施條件和管管理措施施，完善的的質量控制制標準，嚴格的內部管理理制度，完善的的設施等一一系列的的措施。第三，加加強對食品品冷鏈物流實行認證管理理。完善食食品安全全認證認認可、衛(wèi)生注冊等制度度，進一步整整頓、規(guī)范冷鏈食品認證證活動，確保食食品質量安全全。把專項整治治工作與與開展食品品質量安全

39、全市場準入工工作結合起來，嚴格市場準入審查，切實加強對發(fā)發(fā)證后的的監(jiān)督管理理。第四，完完善我國國食品安安全和冷冷鏈物流的的相關法規(guī)。我國的法律律法規(guī)制度對商業(yè)中欺詐行為懲戒力力度不夠夠，沒有相應的懲罰體系系和誠信體系系，這直接影影響著食品品冷鏈物流合合作競爭爭市場機制的的形成。因此，應不斷完善法法律法規(guī)規(guī)，支持食食品流通通企業(yè)建設完善的的食品溯溯源制度度，要求食食品加工工企業(yè)建立嚴格的食食品召回回制度，比如對冷鏈食品因因非冷鏈鏈造成的的垃圾收收取高額額環(huán)保費用，建立食食品物流流企業(yè)的社會信用評價與管管理體系系。第五，加加強對冷鏈操作標準執(zhí)行的監(jiān)督力度度。國外的冷冷鏈物流之之所以做做得好，一方面

40、面是政府府制定了了嚴格的標準要求求和行業(yè)業(yè)行為規(guī)范；另一方方面，是企業(yè)受到了了來自社會多方面面的監(jiān)督。加大監(jiān)督力度度是促進進冷鏈物流發(fā)展的手手段之一一。此外，還要實施HACCCP（危害分分析及關關鍵點的的控制）控制，確保冷冷藏食品品在各環(huán)環(huán)節(jié)中的的質量保證。（二）加加強冷鏈物流的的硬件設設施建設冷鏈硬件件設施的建建設不僅需要大大量的資資金，也需要要大量的的技術支持。由于其其自身的的特點決決定其投投資收回的的周期較較長，運營時時的維護資資金需求求也較多，僅僅依靠靠企業(yè)不能完完成建設設需要。這就要求求政府與與企業(yè)聯(lián)聯(lián)合起來，共同投投資，共同管管理。第一，鼓鼓勵企業(yè)建立區(qū)域性的的現(xiàn)代化物物流中心心，

41、增加物物流中心心的覆蓋蓋范圍；鼓勵食品專業(yè)業(yè)批發(fā)市場進行標準化改改造；支持食食品流通通企業(yè)建設配送中中心。第二，發(fā)發(fā)展先進的冷藏藏運輸裝裝備。國外冷凍冷藏物物流之所所以迅速速發(fā)展，冷藏運輸輸裝備的的發(fā)展起到到了極為為關鍵的的作用。為此，在冷藏藏運輸裝裝備開發(fā)發(fā)中，應加強與先進國國家的技技術合作，盡快提升升冷藏運運輸裝備備的技術水平；大力發(fā)展新型型冷藏裝裝備。結合我國的國情及冷冷藏運輸輸?shù)氖袌鲂枨?，我國冷藏運輸輸裝備應應發(fā)展能能夠適應冷藏快快運業(yè)務務的快速速冷藏車車，能夠適應貨物品品類多樣化及長距離運輸輸?shù)睦洳夭丶b箱，以及靈活機動、控溫范圍廣、能滿足小批批量貨物運輸?shù)膯喂?jié)及小小組份機冷冷車。

42、(三)促進冷冷鏈食品品供應鏈鏈的可持持續(xù)發(fā)展展1搭建建和完善善食品供供應鏈運運作的基基礎平臺臺 通過不不斷加大大交通基基礎設施施投入，尤其是是增加內內陸地區(qū)區(qū)、西部部貧困落落后地區(qū)區(qū)交通設設施建設設的投入入，以優(yōu)優(yōu)化全國國路網布布局，盡盡快在全全國范圍圍內形成成一個路路網布局局合理、交通設設施完善善、交通通功能強強大、交交通方式式多樣互互補、方方便快捷捷的道路路交通運運輸網絡絡和陸海?？樟Ⅲw體交通體體系。在在建設資資金的籌籌措和投投入上，可以考考慮采用用國家扶扶持、地地方自籌籌、民間間集資、中外合合資以及及BOTT等多種種籌資形形式，通通過實施施優(yōu)惠政政策，調調動各方方建設交交通基礎礎設施的的

43、積極性性。 在食品品供應鏈鏈中大力力推廣應應用冷鏈鏈技術，完善和和優(yōu)化冷冷鏈的運運作和管管理系統(tǒng)統(tǒng)，不斷斷提高冷冷鏈運輸輸和配送送在食品品供應鏈鏈物流運運輸中的的比例。尤其要要在食品品供應鏈鏈系統(tǒng)的的運輸和和配送環(huán)環(huán)節(jié)，增增加冷藏藏冷凍運運輸工具具和車輛輛的投放放和使用用。與此此同時，加快港港口冷藏藏設備、專用冷冷藏冷凍凍倉庫等等倉儲設設施的建建設，為為食品供供應鏈的的冷凍冷冷藏化提提供物質質基礎。通過建建立食品品冷凍冷冷藏供應應鏈，將將易腐、生鮮食食品從產產地收購購、加工工、貯藏藏、運輸輸、銷售售，直到到消費的的各個環(huán)環(huán)節(jié)都置置于適當當?shù)牡蜏販丨h(huán)境之之中，以以保證食食品的質質量，減減少食品品

44、的損耗耗，防止止食品的的變質和和污染。我國在在“十五五”期間間對冷鏈鏈的建設設投入和和建設步步伐明顯顯加快，中國肉肉類協(xié)會會在“十十五”期期間，曾曾力推在在城市尤尤其是大大城市配配套發(fā)展展能適應應小包裝裝、冷卻卻肉生產產流通需需要的儲儲藏、運運輸、銷銷售不中中斷的“冷鏈化化”物流流計劃，提出要要以向社社會開放放、市場場化經營營、增加加配銷功功能為指指導原則則，加速速冷庫的的技術改改造、經經營管理理和全方方位服務務工作，提高冷冷庫利用用率和擴擴大社會會服務面面；在運運輸和銷銷售環(huán)節(jié)節(jié)則要大大力倡導導冷藏集集裝箱運運輸和按按規(guī)定溫溫度展銷銷產品的的新形式式。這些些舉措的的推出和和逐步實實施，已已取

45、得了了比較明明顯的效效果。 加快食食品供應應鏈的信信息化進進程和提提高信息息化水平平，已成成為食品品業(yè)界內內外和上上下的一一種共識識。無論論是食品品生產企企業(yè)還是是食品物物流企業(yè)業(yè)都對食食品供應應鏈管理理的信息息化提出出了迫切切要求，食品供供應鏈成成員企業(yè)業(yè)的合作作也使得得食品供供應鏈渠渠道呈現(xiàn)現(xiàn)百家爭爭鳴的局局面，各各種代理理、經銷銷、直營營、代銷銷、賣場場銷售高高檔食品品的酒店店銷售和和快速食食品的 HYPERLINK /canyin/200905/081619341006100100000009218.shtml 加加盟連鎖鎖業(yè)務等等發(fā)展迅迅速。食食品供應應鏈的競競爭能力力越來越越依賴于

46、于以各種種自動識識別技術術和計算算機網絡絡技術為為基礎的的物流信信息技術術的支撐撐，競爭爭的關鍵鍵也演變變?yōu)橐孕判畔⒒癁闉楣ぞ叩牡奶岣咧苤苻D率、加快市市場響應應速度、降低經經營風險險和嚴格格 HYPERLINK /canyin/200905/081638241006100100000009247.shtml 成本控控制的信信息化大大戰(zhàn)。沃沃爾瑪?shù)牡娜蛐判畔⒐芾砝硐到y(tǒng)和和光明乳乳業(yè)的信信息化、低成本本配送的的巨大成成功說明明了信息息化對食食品供應應鏈整體體水平的的提升所所起的作作用。以以鮮度維維持為例例，即使使在供應應鏈中的的零售店店銷售階階段，要要維持其其新鮮度度和安全全度也是是比較困困難的

47、，再加上上終端銷銷售的食食品種類類繁多，如果沒沒有先進進的信息息系統(tǒng)就就很難對對產品貨貨架期和和保鮮度度進行有有效管理理。相反反，若采采用計算算機系統(tǒng)統(tǒng)對食品品鮮度進進行維持持，可將將每種食食品的主主文件設設定為商商品有效效期和準準許銷售售期限，在商品品入庫時時輸入生生產年月月，計算算機系統(tǒng)統(tǒng)就可以以自動判判斷各類類食品是是否可以以入庫。對在庫庫商品嚴嚴格地按按照先進進先出原原則進行行作業(yè)，每日由由作業(yè)人人員檢驗驗商品日日期，為為保證不不出現(xiàn)超超過準許許銷售期期限的商商品，還還可以對對將接近近準許銷銷售期限限的商品品提供預預警功能能，及時時提醒食食品的保保鮮期。2改進進和完善善食品供供應鏈的的

48、內部運運作機制制 眾所周周知，食食品供應應鏈的流流通加工工環(huán)節(jié)可可提高食食品保存存機能，從而使使提供給給消費者者的食品品保持較較高的新新鮮度。因此，要注重重加強對對食品供供應鏈中中的食品品冷凍、農副產產品分選選、食品品分裝、食品精精制等流流通加工工作業(yè)的的管理，通過有有效實施施配送和和流通加加工一體體化策略略，提高高食品供供應鏈的的配送效效率和效效益。所所謂配送送和流通通加工一一體化策策略，就就是在實實施食品品集約化化共同配配送的同同時，引引入先進進技術和和設備，對食品品進行在在途加工工和配送送中心加加工。如如生鮮食食品要求求低溫保保鮮，對對質量、鮮度、營養(yǎng)均均有很高高要求，因此其其配送策策略

49、應遵遵循“當當天加工工，當天天配送”的配送送原則，通過設設置一條條從進貨貨、分割割、加工工、包裝裝、配送送運輸直直至零售售店銷售售的供應應鏈，使使流通加加工與配配送一體體化、集集成化。這種供供應鏈組組織形式式無論是是對食品品流通加加工的有有效運轉轉，還是是對配送送活動的的完善與與發(fā)展，都不失失為一種種有效的的組織形形式。除此之外外，食品品供應鏈鏈改進與與完善的的核心還還在于大大力發(fā)展展以冷凍凍食品和和生鮮食食品物流流為主的的食品冷冷凍冷藏藏供應鏈鏈，從而而實現(xiàn)食食品生產產、加工工流通、裝卸搬搬運、保保管儲藏藏、運輸輸配送和和消費過過程的安安全化、綠色化化。這就就需要做做好以下下三個方方面的工工

50、作：一一是開辟辟公路、鐵路、航空及及水上常常年性食食品運輸輸通道，并按照照區(qū)域分分工、優(yōu)優(yōu)勢互補補和經濟濟合理和和的原則則將其聯(lián)聯(lián)結起來來，發(fā)揮揮各類運運輸工具具的優(yōu)勢勢，消除除不必要要、不合合理的關關卡和收收費，在在全國范范圍內構構建高效效率、無無污染、低成本本的綠色色運輸網網絡和聯(lián)聯(lián)動運輸輸系統(tǒng)；二是在在有條件件的地方方建立集集約化、專業(yè)化化的食品品生產、儲藏、流通加加工、物物流生產產配送基基地，以以規(guī)模作作業(yè)方式式提高資資源利用用效率，減少環(huán)環(huán)境污染染，如 HYPERLINK /canyin/200905/081619191006100100000009217.shtml 餐餐飲服務務業(yè)對食食品的集集中加工工、配送送中心對對生鮮蔬蔬菜的輔輔助加工工等。與與此同時時，注意意對食品品生產、流通和和消費過過程中產產生的邊邊角廢料料實行集集中處理理，以減減少分散散生產和和消費者者分散加加工所造造成的廢廢棄物污污染；三三是促進進食品生生產部門門采用盡盡量簡化化的以及及由可降降解材料料制成的的包裝，使食品品供應鏈鏈全程都都盡可能能采用可可重復使使用單元元式包裝裝，在食食品包裝裝物上印印制的廣廣告與使使用說明明也應盡盡量做到到規(guī)范并并合乎有有關規(guī)定定和要求求，并盡盡可能做做到科學學合理的的回收處處理食品品包裝材材料，直直至實現(xiàn)現(xiàn)循環(huán)使使用各種種包裝材材料的目目標。結論我國