鋼街架單元整體滑移施工技術(shù)

1、歡迎下載內(nèi)容僅供參考鋼街架單元整體滑移施工技術(shù)滑移軌道的設(shè)計安裝滑移軌道的造型及設(shè)計:經(jīng)過反復(fù)的方案優(yōu)化和設(shè)計驗算,EH 翼加大面積鋼管檁條翼緣,增加其側(cè)向剛度,抵抗桁架對該處滑移軌道產(chǎn)生的外推力。AEH 軸通長布置,15 安裝,一個柱距為一段,固定在鋼筋混凝土支承柱的預(yù)埋鋼板上?；栖壍朗疽庖妶D 765 。施工階段的結(jié)構(gòu)驗算SUPER84 ,AH 桁架的橫向穩(wěn)定控制措施桁架在胎架上進行組裝時,A、H 軸的半圓球底座在水平方向向內(nèi)預(yù)偏,落放時靠桁架重力作用產(chǎn)生的水平側(cè)移復(fù)位。俯架單元滑移時,AEH 凸?jié)L輪,用以限制桁架過大的水平位移,并將桁架的水平推力傳遞到軌道上。在每榀俯架的 AE 軸、EH

2、 軸間牽位水平拉桿或鋼絲繩,限制桁架的外漲。桁架的整體穩(wěn)定控制措施在桁架單元滑移前增設(shè)前后支撐,通過增加支承點的方式來增加其穩(wěn)定性。同一軸線相臨柱帽桿底座及對應(yīng)的下弦桿位置用大剛度檁條沿水平方向焊接連接,使桁架、柱帽桿、水平拉桿形成穩(wěn)定的三角形剛體。各軸均設(shè)多個牽掛點同時牽拉,以減小各牽掛點的局部牽拉力及柱帽桿、水平拉桿的拉力,增強其穩(wěn)定性。多頭牽拉同步控制措施:3 AEH 拉系統(tǒng),滑移過程中三軸摩擦阻力及牽拉力不同嚴(yán)重影響其同步,因此采取如下措施來保證滑移同步。3 JJM10 卷揚機,設(shè)計專用的控制柜,3 臺卷揚機既可以同時啟動又可以單獨工作及收編。3 條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,50 毫米一

3、格,1m 為一大格,12.8m 一個控制單元,3 條軌道不同步超出限值,即作相應(yīng)的?；幚?設(shè)計滑輪組機構(gòu),在減小單繩牽拉力的同時,也減小 3 臺卷揚機牽拉力的差距。滑移單元的組成:將 16 榀桁架分成 4 榀、5 榀、5 榀、2 榀共 4 個滑移單元,15 ,14 榀為第一單元,59 榀為第二單元,1014 為第三單元,1516 榀為第四單元?；魄皽?zhǔn)備工作:滑移軌道安裝完成,并經(jīng)砂紙打磨、均勻涂抹黃油。限位凹凸?jié)L輪已安裝完畢。牽拉系統(tǒng)已布設(shè)完成。卷揚機試機運轉(zhuǎn)無誤,控制開關(guān)正常使用。10)滑移:試滑移:2 榀桁架的拼裝、焊接、檢測無誤后,移軌道上。.加裝前后支撐,且用口 360X2008

4、鋼管檁條連接支座及柱帽桿底座,形成剛性整體。布設(shè)牽拉系統(tǒng)。滑移前先啟動卷揚機分閘系統(tǒng),拉緊鋼絲繩,經(jīng)檢查確認(rèn)元誤后,試滑移。為保證滑移同步,在 3 條滑移軌道上派專人觀測軌道的刻度標(biāo)尺及水平偏差, 并及時通知總控制臺。l2.8m,?；?AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。12.8m,13 確定位以確保之后桁架柱帽桿的拼裝質(zhì)量。第一單元滑移:a.3 ,2 榀桁架組成整體后落放在軌道上。.拆除前 2 揣桁架的后支撐。3602008 鋼管糠條連接,布設(shè)牽拉系統(tǒng)。3 榀俯架滑移一個柱距,在軸處準(zhǔn)確定位,讓出拼裝平臺。.4 榀桁架,3 榀俯架構(gòu)成第一滑移單元,進行長距離滑移,2 個柱距調(diào)整一次鋼絲繩、滑

5、輪組,直至滑移到軸位置。拆除前支撐,將牽拉點調(diào)整至后三榀銜架柱帽桿底座板處,重新布設(shè)鋼絲繩、滑輪組。g.將第一滑移單元頂推到設(shè)計位置,準(zhǔn)確無誤后按設(shè)計要求固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。第二、三單元滑移與第一單元基本相同。第四單元拼裝:15 16 測后,直接落放就位,其安裝偏差控制在允許范圍內(nèi)后,固定支座,割除軌道,安裝屋面板等?；七^程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控:滑移是一個動態(tài)系統(tǒng),其受力比較復(fù)雜,影響因素很多,而這些影響很難通過計算得到準(zhǔn)確的結(jié)果。因此, 并通過監(jiān)控防止滑移過程中一些復(fù)雜因素對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。1012 榀三榀桁架由12.8m 的滑移單元作為測試對象,l2 榀桁架落放應(yīng)力測試,1ll2 試

6、。101260m 24個測點在測點中心的平臺上設(shè)lTV08 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配彩色噴墨打印機,測試步驟:.測點處貼好應(yīng)變片,封膠固定,用電源線引向測試監(jiān)控臺,編號并接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。.測試第 12 榀桁架落放后各測點的應(yīng)力值,符合設(shè)計計算值后開始滑移。進行滑移全過程的應(yīng)力監(jiān)控,計算機控制系統(tǒng)每 30s 自動采集一組數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)應(yīng)力值超過限定值,?；{(diào)整。從現(xiàn)場測試結(jié)果看,桁架在滑移過程中應(yīng)力絕對值變化最大約占屈服強度設(shè)計值的 13%左右,且滑移到位后桁架構(gòu)件應(yīng)力值恢復(fù)較好。滑移過程位移計算機監(jiān)控:,為了提高監(jiān)控精度,支座水平偏移的測量控制。在滑移單元的前方安置一個觀測臺,3 個觀測點,觀測臺上安置

7、l 臺瑞士產(chǎn)萊卡 TC2000 全站儀,每個觀測點處安 1 個棱鏡。進行從開滑到?；娜^程監(jiān)控,間隔30s掃描1次,測出3水平位移軌跡以及高程變化線,如發(fā)現(xiàn)觀測參數(shù)超過限定值,?；{(diào)整。通過測試發(fā)現(xiàn)滑移過程的偏差均小于限定值。多頭牽拉同步控制措施3 AEH 軸同步牽拉系統(tǒng),摩擦阻力及牽拉力不同嚴(yán)重影響其同步,因此采取如下措施來保證滑移同步。采用改裝的3臺JJM10卷揚機,設(shè)計專用的控制柜,3臺卷揚機既可以同時動又可以單獨工作及收編。3 條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,50 毫米一格,1m 為一大格,12.8m 一個控制單元,3 條軌道不同步超出限值,即作相應(yīng)的?；幚?。設(shè)計滑輪組機構(gòu),在減小單繩牽

8、拉力的同時,也減小 3 臺卷揚機牽拉力的差距。滑移單元的組成16 4 榀、5 榀、5 榀、2 4 個滑移單元,15 軸開始向第軸方向牽拉,14榀為第一單元,59榀為第二單元,1014榀為第三單元榀為第四單元?；魄皽?zhǔn)備工作滑移軌道安裝完成,并經(jīng)砂紙打磨、均勻涂抹黃油。限位凹凸?jié)L輪已安裝完畢。牽拉系統(tǒng)已布設(shè)完成。卷揚機試機運轉(zhuǎn)無誤,控制開關(guān)正常使用。滑移1、試滑移:2 榀桁架的拼裝、焊接、檢測無誤后,移軌道上。加裝前后支撐,360X2008 鋼管檁條連接支座及柱帽桿底座,性整體。布設(shè)牽拉系統(tǒng)?；魄跋葐泳頁P機分閘系統(tǒng),拉緊鋼絲繩,經(jīng)檢查確認(rèn)元誤后,試滑移。為保證滑移同步,在 3 條滑移軌道上派

9、專人觀測軌道的刻度標(biāo)尺及水平偏差, 并及時通知總控制臺?；埔粋€柱距即 l2.8m,停滑,在 AE、EH 軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。12.8m,13 定位確保之后桁架柱帽桿的拼裝質(zhì)量。2、第一單元滑移:在拼裝平臺上進行第 3 榀桁架的拼裝、焊接、檢測,通過柱帽柱、檁條與前 2榀桁架組成整體后落放在軌道上。拆除前 2 揣桁架的后支撐。3602008 鋼管糠條連接,3 榀俯架滑移一個柱距,在軸處準(zhǔn)確定位,讓出拼裝平臺。拼裝第 4 榀桁架,與前 3 榀俯架構(gòu)成第一滑移單元,進行長距離滑移,每滑移 2個柱距調(diào)整一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到軸位置。除前支撐,將牽拉點調(diào)整至后三榀銜架柱帽桿底座板處,重新

10、布設(shè)鋼絲繩、滑輪組。將第一滑移單元頂推到設(shè)計位置,準(zhǔn)確無誤后按設(shè)計要求固定支座,割除軌道, 安裝屋面板等。3、二、三單元滑移與第一單元基本相同。4:15 16 ,其安裝偏差控制在允許范圍內(nèi)后,固定支座,割除軌道,屋板等。滑移過程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控滑移是一個動態(tài)系統(tǒng),階段的設(shè)計約束條件、荷載情況、力學(xué)模型均有很大區(qū)別,其受力比較復(fù)雜,因素很多,而這些影響很難通過計算得到準(zhǔn)確的結(jié)果。因此,非常有必要進行滑移過程桿件內(nèi)力的連接監(jiān)控,以驗證滑移施工的合理性,并通過監(jiān)控防止滑移過程中一些復(fù)雜因素對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。1012 榀三榀桁架由12.8m 試對象,l2 榀桁架落放應(yīng)力測試,1l、l2 試。在最具代表性的

11、1012 榀桁架 60m 跨的下弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道下弦及半圓球底座水平拉桿處布設(shè)24 個測點,在測點中心的平臺上設(shè)l 個測控臺。TV08 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配彩色噴墨打印機,測試步驟:測點處貼好應(yīng)變片,封膠固定,用電源線引向測試監(jiān)控臺 ,編號并接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。測試第 12 榀桁架落放后各測點的應(yīng)力值,符合設(shè)計計算值后開始滑移。進行滑移全過程的應(yīng)力監(jiān)控,計算機控制系統(tǒng)每 30s 自動采集一組數(shù)據(jù),如發(fā)現(xiàn)應(yīng)力值超過限定值,?；{(diào)整。從現(xiàn)場測試結(jié)果看,桁架在滑移過程中應(yīng)力絕對值變化最大約占屈服強度設(shè)計值的 13%左右,且滑移到位后桁架構(gòu)件應(yīng)力值恢復(fù)較好。滑移過程位移計算機監(jiān)控滑移過程是一個連續(xù)的運動過程,為了提高監(jiān)控精度,本工程采用計算機位移監(jiān)控系統(tǒng)進行了滑移