汽車(chē)運(yùn)行材料-3章車(chē)用輕柴油課件

1、 主講：朱 明高級(jí)技師、高級(jí)技能專(zhuān)業(yè)教師、汽車(chē)維修高級(jí)考評(píng)員國(guó)家經(jīng)濟(jì)師第二章 車(chē)用輕柴油授人以魚(yú)不如授人以漁第二章 車(chē)用輕柴油授人以魚(yú)不如授人以漁第二章 車(chē)用輕柴油柴油分類(lèi)：輕柴油、重柴油等品種。輕柴油用于高速柴油機(jī)，重柴油用于中、低速柴油機(jī)。汽車(chē)用柴油機(jī)屬高速柴油機(jī)，所用柴油為輕柴油，授人以魚(yú)不如授人以漁第二章 車(chē)用輕柴油輕柴油與汽油相比特點(diǎn)：餾分重， 自燃點(diǎn)低(為200300)，粘度大，相對(duì)密度大，蒸發(fā)性差，貯存和運(yùn)輸過(guò)程中損耗少，使用安全等。柴油發(fā)功機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比較：耗油低，能量利用率高，廢氣排放量小，工作可靠性好，功率使用范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。授人以魚(yú)不如授人以漁第一節(jié) 輕柴油的低溫流動(dòng)性

2、輕柴油低溫流動(dòng)性： 輕柴油在低溫條件下流動(dòng)性變差的原因是組成輕柴油的烴類(lèi)中有一部分為石蠟， 輕柴油的低溫流動(dòng)性影響：柴油機(jī)燃料供給系在低溫正常供油，貯存、運(yùn)輔、倒裝等正常進(jìn)行。 改善柴油的低溫流動(dòng)性：加入流動(dòng)性能改進(jìn)劑(又稱(chēng)降凝劑)與柴油中析出的石蠟發(fā)生共晶、吸附，抑制石蠟結(jié)晶生長(zhǎng)。 輕柴油低溫流動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為：凝點(diǎn)、濁點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。我國(guó)采用疑點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，日本采用凝點(diǎn)，美國(guó)采用濁點(diǎn)，歐洲國(guó)家采用冷濾點(diǎn)：授人以魚(yú)不如授人以漁一、輕柴油凝點(diǎn)輕柴油的疑點(diǎn)：輕柴油在一定的試驗(yàn)條件下，冷卻到液面不移動(dòng)時(shí)的最高溫度，我國(guó)柴油的牌號(hào)即按凝點(diǎn)劃分。測(cè)定方法：按照GBT510一1983異構(gòu)烷烴環(huán)烷烴烯烴芳香烴國(guó)

3、產(chǎn)柴油的十六烷值一般較高。授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁一、輕柴油的安定性柴油的安定性包括：貯存安定性和熱安定性。貯存安定性：柴油在運(yùn)輸、貯存和使用過(guò)程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力；熱安定性：柴汕在柴油機(jī)的高溫條件下，以及溶解氧的作用下，發(fā)生變質(zhì)的傾向。 授人以魚(yú)不如授人以漁一、輕柴油的貯存安定性貯存安定性好的柴油在運(yùn)輸、曠存和使用過(guò)程巾外觀顏色和實(shí)際膠質(zhì)變化不大，基本不生成不可溶的膠質(zhì)和沉渣。安定性差的柴油顏色逐漸變深，實(shí)際膠質(zhì)逐漸增多。容易導(dǎo)致濾清器堵塞、噴油器孔粘結(jié)或堵死、活塞組零件表面上形成漆膜或積炭。 授人以魚(yú)不如授人以漁一、輕柴油的熱安定性熱安

4、定性差的柴油：在高溫條件下易發(fā)生氧化變質(zhì)生成膠質(zhì)。汽車(chē)行駛時(shí)油箱的高溫度，和汽車(chē)行駛過(guò)程中卷起的氣泡，增大油與氧氣接觸的機(jī)會(huì)，加速柴油的氧化過(guò)程，使用熱安定性差的柴油：易在噴油器引閥生成漆狀沉積物，造成針閥粘滯，導(dǎo)致供油中斷；使燃燒室、氣門(mén)、活塞環(huán)處積炭，加速柴油機(jī)的磨損。 授人以魚(yú)不如授人以漁一、輕柴油的安定性柴油安定性的影響因素：柴油中的化學(xué)成分，和外部環(huán)境的影響。柴油的化學(xué)成分包括烴類(lèi)組成和非烴類(lèi)組成。貯存安定性差：是烯烴、二烯烴和環(huán)烷芳香烴，熱安定性差：是多環(huán)芳香烴。非烴類(lèi)組成影響安定性大：硫化物、氮化物等。外部環(huán)境包括：貯存容器、空氣中的氧氣含量以及光線(xiàn)和溫度等柴油安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)：

5、色度、氧化安定性和10蒸余物殘?zhí)?。授人以魚(yú)不如授人以漁評(píng)價(jià)指標(biāo)柴油安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：色度、氧化安定性10蒸余物殘?zhí)?。授人以魚(yú)不如授人以漁1色度色度：油品顏色的深淺用色號(hào)表示。色度可自觀反映油品安定性的好壞。 色度測(cè)定：按照GBT 6540-1986石油產(chǎn)品顏色測(cè)定法的規(guī)定進(jìn)行。測(cè)定方法：將試油注人容器，用光源照射，比較試油顏色與色板顏色，找出與試油顏色相當(dāng)?shù)纳?，則色板的色號(hào)即為試油的色號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)色板共16個(gè)色號(hào)，從0580，每05一級(jí)，顏色由淺到深。 授人以魚(yú)不如授人以漁2氧化安定性氧化安定性：lOOmL柴油在規(guī)定的條件下氧化后所測(cè)得的總不溶物的毫克數(shù)，以mglOOmL表示。氧化安定性的測(cè)定

6、：按照SHT0175 1994餾分燃料油氧化安定性測(cè)定法(加速法)的規(guī)定進(jìn)行。測(cè)定方法：將350mL。試油注入氧化管，保持油溫950C，再以50mLmin的流量向試油中通氧氣16h，然后把試油冷卻至室溫，過(guò)濾后得到一些不溶物；再用溶劑把粘附在氧化管卜的不溶物清洗下來(lái)，把溶劑蒸發(fā)后又得到一些不溶物。把兩個(gè)不熔物質(zhì)量相加得出總量，換算為100mL試油的總不溶物的量，即為試油的氧化安定性。 授人以魚(yú)不如授人以漁310蒸余物殘?zhí)?0蒸余物殘?zhí)浚喊巡裼宛s程試驗(yàn)中餾出90后的蒸余物作為試樣，經(jīng)強(qiáng)烈加熱一定時(shí)間裂解，形成的殘留物。殘?zhí)恐担簹埩粑镔|(zhì)暈與原試樣質(zhì)量之比。 10蒸余物殘?zhí)糠从常翰裼宛s分的輕重和精制

7、的程度。殘?zhí)恐敌。翰裼宛s分輕，精制程度深；使用殘?zhí)恐荡蟮牟裼?，燃燒室中易生成積炭，噴油器孔易堵塞。國(guó)家輕柴油標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)用柴汕標(biāo)準(zhǔn)中都規(guī)定10蒸余物殘?zhí)坎淮笥?3，授人以魚(yú)不如授人以漁310蒸余物殘?zhí)坎裼偷?0蒸余物測(cè)定按照GBI268 1987石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y(cè)定法的規(guī)定進(jìn)行。測(cè)定方法：先將試樣放在坩堝內(nèi)進(jìn)蒸餾，當(dāng)試樣剩余10時(shí)，再?gòu)?qiáng)烈加熱蒸余物裂解。規(guī)定的加熱時(shí)間結(jié)束后，將坩堝冷卻，稱(chēng)量坩堝十殘留物質(zhì)量。將殘留物質(zhì)量比上原試樣質(zhì)量計(jì)算出殘?zhí)恐?以百分?jǐn)?shù)表示)。授人以魚(yú)不如授人以漁二、輕柴油的腐蝕性輕柴油的腐蝕性由：硫化物有機(jī)酸等成分產(chǎn)生。 授人以魚(yú)不如授人以漁1硫化物柴油中硫化物直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使

8、用壽命。主要表現(xiàn)： 首先，使用硫含量過(guò)大的柴油：會(huì)增大燃燒產(chǎn)物的腐蝕性對(duì)氣缸壁、活塞等機(jī)件產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕；它們隨其他燃燒廢氣排出時(shí)，會(huì)對(duì)排氣系統(tǒng)造成腐蝕，排氣溫度越高，腐蝕越嚴(yán)重。 具次，使用硫含量過(guò)大的柴油：加速發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的變質(zhì)使?jié)櫥褪デ鍍舴稚⒆饔米冑|(zhì) 第三，使用硫含量過(guò)大的柴油：使燃燒室、活塞頂、排氣門(mén)等部位的積炭增多。增大氣缸壁的磨損。 最后：含硫燃料燃燒產(chǎn)物中的二氧化硫和三氧化硫氣體排入大氣造成空氣污染，危害人類(lèi)健康。 授人以魚(yú)不如授人以漁1硫化物隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和人們對(duì)環(huán)境保擴(kuò)的重視，汽車(chē)排放法規(guī)也將越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)燃油中的硫含量的限值也會(huì)越來(lái)越低。GB252-1994輕柴油對(duì)

9、合格品柴油的硫含量 限 值為質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于1.O， GB252 - 2000輕柴油為不大于O.2， CBT19147 - 2003車(chē)州柴油為不大于0.05 授人以魚(yú)不如授人以漁2有機(jī)酸 柴油中的有機(jī)酸：對(duì)機(jī)件有腐蝕，使噴油器頭部和燃燒室積炭增多，噴油泵柱塞副磨損加劇，導(dǎo)致氣缸活塞組件磨損加劇，柴油機(jī)噴油惡化、功率降低。 授人以魚(yú)不如授人以漁3柴油腐蝕性評(píng)價(jià)指標(biāo) 柴油腐蝕性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是：硫含量、酸度銅片腐蝕試驗(yàn)。有關(guān)試驗(yàn)測(cè)定方法與測(cè)定汽油時(shí)的方法相同P47授人以魚(yú)不如授人以漁三、輕柴油的清潔性輕柴油的清潔性：輕柴油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分，燃燒不產(chǎn)生灰分等； 輕柴油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分一般是在運(yùn)輸

10、、貯存和使用過(guò)程巾受外界污染而混入的。 灰分是指輕柴油中不能燃燒的機(jī)械雜質(zhì)和溶于其內(nèi)的無(wú)機(jī)鹽類(lèi)和有機(jī)鹽類(lèi)經(jīng)煅燒后的剩余物質(zhì)測(cè)定方法：輕柴油中機(jī)械雜質(zhì)的測(cè)定按GBT5111988石油產(chǎn)品和添加劑機(jī)械雜質(zhì)測(cè)定法(重量法)的規(guī)定進(jìn)行；水分的測(cè)定按GB/T2601977石油產(chǎn)品水分測(cè)定法的規(guī)定進(jìn)行； 灰分的測(cè)定按GBT5081985石油產(chǎn)品灰分測(cè)定法的規(guī)定進(jìn)行。授人以魚(yú)不如授人以漁 第五節(jié) 輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及選用我國(guó)目前輕柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：GB252-2000輕柴油，車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)推薦執(zhí)行：GBT191472003(車(chē)用柴油。 按凝點(diǎn)將我國(guó)車(chē)用柴油分為7種牌號(hào)： 10號(hào)、 5號(hào)、 0號(hào)、 -10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào) 授人以魚(yú)不如授人以漁三、輕柴油的選用車(chē)用輕柴油的選用主要考慮環(huán)境溫度，應(yīng)遵循以下原則： 1根據(jù)柴油使用地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)率10的最低氣溫選用柴油牌號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)率10的最低氣溫應(yīng)高于柴油的冷濾點(diǎn)。由于柴油的冷濾點(diǎn)高于凝點(diǎn)3-60C，風(fēng)險(xiǎn)率10的最低氣溫在數(shù)值上高于其牌號(hào)36個(gè)數(shù)即可滿(mǎn)足選用要求。授人以魚(yú)不如授人以漁三、輕柴油的選用原則-2 在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號(hào)柴油經(jīng)濟(jì)又實(shí)用 有些汽車(chē)使用者認(rèn)為選用的牌號(hào)越低越安全，對(duì)車(chē)越