土木類實習報告

1、第 頁土木類實習報告一、實習工地概況及工程進度 1、工程設(shè)計資料 xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采納完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機動車道的地下通道(此通道經(jīng)當?shù)亟煌ú块T探討有臨時修改，實習結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。 2、工程實地狀況 xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其

2、間周邊就發(fā)和車禍十余起。場地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。 3、工程進度 由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失許多，加上上述交通、拆遷等特別狀況，工程進度非常緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工安排。 二、實習期間主要負責：測量內(nèi)外業(yè) 實習期間，嫻熟駕馭了水準測量及全站儀測量，能精確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務，對施工測量過程也有較全面的相識。 實習其間的主要測量項目： 1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的限制 立交橋匝道標準設(shè)計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路

3、面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工供應高程數(shù)據(jù)支持并限制道路的橫縱坡。 2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量 主體跨線橋，實習時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設(shè)計標高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進行驗證，精確限制箱梁底、翼板模線形。 3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣 頂管應當是實習中遇到的書本

4、上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進行測量卻也只是簡潔的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。 4、內(nèi)業(yè) 主要是進行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數(shù)據(jù)進行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計計算所得數(shù)據(jù)進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。 三、測量詳細內(nèi)容及相關(guān)的資料 1、跨線橋 xx立交橋跨線橋位于r=xx圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采納墩臺平行布置，各分孔線與道路設(shè)計中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測量的計算與放樣進行得非常細致。 a、 地基處

5、理 防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。地基處理的設(shè)計數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土3245cm，在2cm平整度的限制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時這部分數(shù)據(jù)完全采納“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人閱歷及現(xiàn)場施工員的隨意指導. b、支架搭設(shè) 跨線橋支架采納鋼管腳手架構(gòu)件搭設(shè)。箱梁標準堆面采納483.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫桿間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置

6、，并測得地面高程，由地面高程推算至設(shè)計高程，通過調(diào)整支架高度達到限制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設(shè)計標高所容許的范圍內(nèi)則通過橋面的水準測量得到。 c、支架預壓 支架預壓材料為袋裝中沙，依據(jù)梁施工依次的方向逐步進行，便于流水作業(yè)。然后依據(jù)預壓測試結(jié)果，確定支架的施工預拋高值，以消退施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。 沉降觀測，加載前對全部點進行觀測，每次加載完成后每隔2小時觀測一次，最終一次加載完成后，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別布設(shè)于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求太高，為節(jié)約時間，沉降觀測并沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但

7、遠沒有達到規(guī)范要求。但是做內(nèi)業(yè)時數(shù)據(jù)完全符合要求這又是“宏”的功勞了。 卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出全部點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消退，計算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板精確的立模高度和預拱度。 d、模板和鋼筋 箱梁外側(cè)模采納整體式定型鋼模，端頭采納拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采納18cm竹膠板。 鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復測。 e、 預應力管道 按xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案：預應力管道在充分熟識圖紙預應力鋼束坐標的基礎(chǔ)上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位，特殊

8、是拐彎點處肯定要精確，形態(tài)圓滑，線形順暢。 只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是缺憾! f、 混凝土澆筑 xx立交橋工程箱梁混凝土采納商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑實行兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。 實習結(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到其次次澆筑、養(yǎng)護、拆內(nèi)外模等工藝。 混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠剛好”，這

9、部分細微環(huán)節(jié)，將在后面說明。 2、路基 路基的測量主要為路基施工供應高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，并拉線以限制路基的縱、橫坡。 路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙曋?，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來在測量專用計算器下是那么簡潔。 邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準點，利用后方交會得到測站坐標及高程數(shù)據(jù);c、運用計算器，跟據(jù)樁號及距中樁的偏距(路面寬度為定值)，得到邊樁的坐標;d、放樣

10、出邊樁并測得此樁的標高;e、由(設(shè)計標高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，運用此偏距得到坡腳樁坐標，放樣出坡腳 路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復復對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今日wn匝道，翻來覆去閑時在項目部看施工員一本通，上面有一句話：作為施工員，必需有具有肯定的身體素養(yǎng)。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必需有肯定的心理素養(yǎng)，因為工程施工實

11、在是太單調(diào)了。 四、實習中的反面教材 其次實習工地上施工員們都有著豐富的施工閱歷，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，的確很學到很多的施工學問。便是最為簡潔的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。 不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。 反面教材1：總工閉門造車 項目部對xx立交橋項目有一個具體的項目施工安排，但是每周的例會上，施工員們總結(jié)當周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工安排”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道接近一加油站，在施工安排中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大

12、，加油站遲遲不能拆遷，再加上旁邊有金庫等報密級別很高的特別部門，地下有特別的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后始終處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特別狀況但己制定了所謂的安排的地方還有數(shù)處，每月的施工進度還不能完成安排的40%(施工員的原話)，為此施工員們看法很大，覺得所謂的安排完全是閉門造車，根本行不通。 反面教材2：施工組織不利 澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易限制的一道工序，在施工中必需解決好施工組織、澆筑依次、強度、坍落度限制、振搗及孔道愛護等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順當完成。 然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負責人大發(fā)雷霆。由

13、于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的項目經(jīng)理等調(diào)配人力不剛好，部分翼板及預應力的齒塊振搗不剛好，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有打算平板式振動器。用那位監(jiān)理負責人的話說：“這翼板中間確定會氣泡，到時假如拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊確定要不得，肯定得鑿掉!”。 惋惜，澆完混凝土后實習結(jié)束，這些問題究竟是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能剛好發(fā)覺問題，更沒能剛好的做出反應，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。 五、實習總結(jié) 這次實習，雖只四十余日，也算不得完備，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，并

14、與書本相驗證，得以下幾點實習總結(jié)。 1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地 在實習前，雖然有聽聞過書中學問于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本學問與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計圖紙中，無論是道路中線限制點的坐標還是排水管道井口的坐標，凡是要精確得到的，設(shè)計圖紙上都標出得清清晰楚。 2、書本中沒有加以強調(diào)的部分不能忽視 由于這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)覺，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中運用最多的卻反而是“后方交會”。當然這部分理論性并

15、不多，主要是動手實力，但這也從側(cè)面反應了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。 像這樣的例子有許多，路基路面工程中“瀝青路面的設(shè)計”肯定是重點，但施工所要用到的，不是設(shè)計，而是不怎么受到重視的“用60kn80kn壓路機”部分。 3、肯定要學會運用常見的辦公軟件 土木工程行業(yè)的cad當然不必說，這是必需學會的。但以前始終認為只有房建才要用到的“天正”盡然也能在內(nèi)業(yè)時起到肯定的作用。平常在學校，只須要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發(fā)覺關(guān)于excel的運用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。 另外還有像博奧軟件、ps等等。 假如說實習僅僅是為了得到施工閱

16、歷，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂學問相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工閱歷可以漸漸學，但學問卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學校這么好的地方來讓我們予以駕馭。 短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶酸甜苦辣咸一應俱全，在每日驚慌充溢的工作環(huán)境中不覺間已經(jīng)走過了一個月的實習期，回首這40天的實習期，內(nèi)心充溢著激烈，也讓我有著無限的感慨。 就業(yè)環(huán)境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校高校生選擇了社會實踐工作。打工實踐實踐雖然很短，但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，熬

17、煉一下意志品質(zhì)，同時積累一些社會閱歷和工作閱歷。這些閱歷是一個高校生所擁有的“無形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來。 高校生除了學習書本學問，還須要參與社會實踐。因為許多的高校生都醒悟得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會須要的人才。高校生要在社會實踐中培育獨立思索、獨立工作和獨立解決問題實力。通過參與一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的學問和技能。因為學問要轉(zhuǎn)化成真正的實力要依靠實踐的閱歷和熬煉。面對日益嚴峻的就業(yè)形勢和日新月異的社會，我覺得高校生應當轉(zhuǎn)變觀念，不要簡潔地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會閱歷的手段，更重要的是借機培育自己的創(chuàng)

18、業(yè)和社會實踐實力。 現(xiàn)在的聘請單位越來越看重高校生的實踐和動手實力以及與他人的交際實力。作為一名高校生，只要是自己所能承受的，就應當把握全部的機會，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。 土木類實習報告 篇2 轉(zhuǎn)瞬間五周的實習就結(jié)束了，此次我所實習的工地是我校x學院教職工宿舍樓建筑工地，跟從畢業(yè)設(shè)計指導老師xx老師的支配，到29#樓實習，此工地是由xx建筑集團公司承建的。在這工地實習讓我受益匪淺，使我們更多的駕馭了關(guān)于建筑方面的理論學問，而理論與實踐是緊密相聯(lián)系的，這次的實習讓我很好的了解到實際操作潛力，將理論學問全面的融會于工作實踐，我更好的在實際作中得到了熬煉。 作為

19、一名即將畢業(yè)的高校生來說，學好專業(yè)課理論學問是務必的，而在這之后實踐學習也就應是更為重要和務必的，更是科學的，為此，我們都很仔細的對待這次畢業(yè)實習，也讓我們自己從實踐中獲得對于這門自己即將從事的專業(yè)更加深刻的理性相識，為今后專業(yè)性的學習和工作奠定堅實的基礎(chǔ)。 那里的師傅人都很好，我們有問題，他們都會耐性的給我們講解，每一天去施工現(xiàn)場手把手都教育我們，并給我們講現(xiàn)場施工留意平安的事項。起先我們都覺得好簇新，初到時，我以一個初學者的看法來對待自己的所見所聞。那里剛起先施工，從看建施圖到到基礎(chǔ)鋼筋的綁扎以及澆混凝土等等，我們都把我們的所見所聞記到日志里。在那里每一天都期盼望見簇新的事物，以滿意自己的

20、新奇心。在工地我們要懂的第一件事就是要會看圖紙，但我們在 校內(nèi)時幾乎沒接觸過真正的施工圖紙，為此在這看圖紙上遇到了好多問題，還好師傅們都能耐性的給我們講，也積累了許多閱歷學問。 首先，了解了有關(guān)塔吊的基礎(chǔ)和安裝。塔吊的位置是依據(jù)本樓房的結(jié)構(gòu)外型，和思索塔吊的拆除，位置要和施工現(xiàn)場平面布置圖基本一樣。塔吊的基坑鋼筋綁扎要根據(jù)施工圖綁扎，采納現(xiàn)場綁扎，綁完后要按施工圖檢查，報監(jiān)理驗收，合格后放可澆砼，澆砼前塔吊地腳地螺栓務必預埋到位，在螺栓端部位絲牙處用黃油涂抹，再也紙包好，以便安裝。塔吊的安裝程序為：固定塔吊基礎(chǔ)安裝塔吊標準節(jié)至20M吊裝塔帽轉(zhuǎn)臺和駕駛室塔吊平衡臂卷揚機，備電箱先吊一塊配重塊吊裝

21、起重臂記撐架系統(tǒng)吊裝剩余兩塊配重塊穿繞有關(guān)繩索系統(tǒng)檢查整機的機械部件，結(jié)構(gòu)連接部件，電氣部件等調(diào)整好各平安愛護裝置進行試車。 在這期間在資料室里還學到不少東西，資料室都放置有關(guān)該工程的施工方案等資料。對一些施工方案也有了一些了解，一般的施工組織設(shè)計就應包括編制說明、工程概況、施工組織、現(xiàn)場總平面布置圖、施工方案、質(zhì)量保證措施、平安保證措施、施工進度安排、工期保證措施、勞動力支配、機械設(shè)備配備和禮貌施工措施等資料。作為管理人員不僅僅要會編制施工組織設(shè)計，也要懂得利用施工組織設(shè)計進行項目管理，施工組織設(shè)計是施工管理的重要依據(jù)。 在資料室那些學姐的一些話讓我深記在心里，要作為一名資料員務必具備，業(yè)外

22、務必了解施工依次，熟識施工工藝，駕馭施工質(zhì)量狀況和進度；內(nèi)業(yè)務必嫻熟駕馭建設(shè)工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準和各有關(guān)專業(yè)工程施工驗收規(guī)范，要擅長收集和積累各種載體的資料“空白表”，日積月累地充溢收集，修改和整理資料的潛力。 其次對混凝土工程也有了一些了解，混凝土質(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的平安，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響，因此在施工中我們務必對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。作業(yè)打算：澆筑前應對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。假如運用木模板時應澆水使模板潮濕，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封二。 混凝土的澆筑和養(yǎng)護混凝土澆筑是從攪拌廠干脆運輸過來的，再澆

23、筑。然后要留意的是混凝土的早期養(yǎng)護，其目的在于持續(xù)相宜的溫濕條件，以到達兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順當進行，以期到達設(shè)計的強度和抗裂潛力。 從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全能夠滿意水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等緣由常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最簡單而且直理解到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關(guān)鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事務，依據(jù)不同狀況不同處理。這些問題都是在施工事要留意的，在施工時采納何種水泥，用量都是要留意的，還有混泥土的早期保

24、養(yǎng)。 在跟隨師傅巡察工地的過程中，還了解了其它的如柱梁樓板的澆注，鋼筋的綁扎等，而在巡察中遇到的問題，也是我學習的機會。我拿著圖紙比照現(xiàn)場的時候，有好多不可思議的結(jié)構(gòu)布置就一清二楚了。比如關(guān)于吊筋，雖然從課本上和課程設(shè)計中，不止一次見到，但直到親眼看到才明白了它是什么樣的布置。剛剛發(fā)覺吊筋的時候，我興奮地在每一個主次梁交接處找尋著它的蹤影，直到我真正了解了它。在施工操作面上了解相識了結(jié)構(gòu)的真實構(gòu)造，見識了鋼筋工、木工、焊工等的工作狀況，初步懂得了鋼筋的鋪設(shè)、綁扎、焊接和模板的支撐與拆卸，其中豎向鋼筋的連接采納電渣壓力焊是我第一次見到。鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接

25、頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。 到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴峻的問題有以下幾個：問題一：對理論學問駕馭不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時就應振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出緣由等等。這些概念都很模糊，實習時用到了才明白自己沒學好，在校內(nèi)時只是為了應付考試為了過關(guān)，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里不見了。

26、等到須要時才明白自己還沒記住這些，就像此刻進入施工現(xiàn)場沒有人會問你這些，但是作為一個技術(shù)人員，不明白試塊該怎樣養(yǎng)護、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么緣由等一系列的問題，還怎樣能指導施工呢？針對這個問題解決的方法就時在以后的學習中做到扎實駕馭，不死記硬背做到敏捷運用，與實踐相接合。問題二：熟識圖紙的潛力差，對平面的圖形想象不出立體的樣貌。致使不能明確的確定出施工的對錯。問題三：對于最新的施工規(guī)范不明白，致使不能很快的確定出施工的對錯。問題四：對于一些施工依次還不太明白，對每一個施工過程的操作不了解。問題五：理論聯(lián)系實際的潛力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。問題六：實際中的標高和設(shè)計標高在計算施工標高時簡

27、單混淆。 透過這次實習使我對工程方面的有關(guān)學問有了更深一些的了解。就應說在校內(nèi)學習再多的專業(yè)學問也只是理論上的，與實際還是有點差別的。此次實習對我的識圖潛力有必需的幫忙，識圖時明白哪些地方該留意、須細心計算，在結(jié)構(gòu)上哪些地方須思索施工時的平安問題。也使我獲得了施工項目管理、施工圖預算方面的實際學問，在工程技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，透過參與實際工作和勞動，學習了他們的優(yōu)良品質(zhì)，由于是全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的潛力：學習、生活、心理、身體、思想等等。也實現(xiàn)了勤于實踐，將所學的理論學問與實踐相結(jié)合一齊，在實踐中接著學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由學問、潛力、才智等因素融合

28、成的綜合素養(yǎng)和潛力的要求，為自己事業(yè)的勝利打下良好的基礎(chǔ)。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，熬煉的是解決問題的實踐潛力，這一切都很值得。 土木類實習報告 篇3 實習目的： 1、鞏固課堂所學的基本理論，聯(lián)系現(xiàn)場實際，驗證和拓寬視野，培育和實際工作實力。 2、了解三大巖石的形成過程，產(chǎn)生時代、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀、形成緣由及現(xiàn)象等。 3、學習運用羅盤儀測巖石的走向，傾向和傾角。 4、培育學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結(jié)協(xié)作等優(yōu)良品質(zhì)和增加集體觀念，駕馭野外的操作技能和編寫實習報告的實力，總結(jié)此次實習與我們所學專業(yè)的相關(guān)聯(lián)系。 實習內(nèi)容： 依據(jù)教學支配，學校為我們路橋?qū)I(yè)支配了為期1天的臥虎山水庫地質(zhì)實

29、習。主要學習羅盤的運用及對各種地質(zhì)構(gòu)造的相識。 1、解除干擾，用心聽。 2、要做到五勤：勤敲打，勤視察，勤測量，勤記錄，勤追蹤。 3、嫻熟操作羅盤。對地質(zhì)羅盤，要求了解其結(jié)構(gòu)原理，駕馭運用方法 4、主動參與現(xiàn)場探討和剛好整理野外記錄。 土木類實習報告 篇4 實習時間：6月3日實習地點：東校區(qū) 實習目的： 1.依據(jù)測區(qū)狀況和限制點狀況進行合理的選點與導線布設(shè)。 2.駕馭外業(yè)測量的方法資料的檢查方法及過程。 3.駕馭內(nèi)業(yè)的成果的計算步驟和方法。 4.熟識測量成果的質(zhì)量分析喝和處理方法。 實習任務：完成外業(yè)觀測并檢查觀測成果繪制計算草圖，抄錄限制點的已知數(shù)據(jù)，分別計算各導線邊往、返測平距、閉合導線或附合導線方位角、坐標增量的閉合差的計算方法及概算。平差計算。 實習過程：找到限制點，任取一點作為起始點按同一方向進行，依據(jù)測去的范圍及測圖要求確定布網(wǎng)方案，點位選好之后，應馬上做好點的標記，若在水泥等較硬的地面上可用油漆“十字”標記。 在點位旁邊的固定地物上用油漆標明導線點的位置并編寫點好網(wǎng)。導線轉(zhuǎn)折