某鐵路新建下跨立交箱涵頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案

1、某鐵路新建下跨立交箱涵頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案一、工程概況：本橋址位于改線以后的XXXXXX以南，巨化車站以北。XX廠物流通道與改建后巨化鐵路專用線的交叉處。交點(diǎn)里程：公路（物流通道）：K7+038.196=XX鐵路專用線：DK3+965.716。XX鐵路專用線為I級(jí)工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，目前設(shè)備狀態(tài)為P50軌，11型鋼筋混凝土枕1600根/Km，碎石道床，道床厚度：30cm。在XX鐵路專用線西側(cè)是同時(shí)改建不久的巨化廠牽出線，設(shè)備狀態(tài)為P50軌，木枕1600根/Km，碎石道床。在本次新建的框架箱涵過軌處兩線均為直線段且基本平行，線間距6.01m，牽出線軌頂標(biāo)高略高于XX專用線約50mm。設(shè)計(jì)頂進(jìn)工作坑

2、設(shè)在牽出線鐵路西側(cè)，基坑前方和兩側(cè)放坡明挖，基坑后方的頂進(jìn)后背梁距牽出線線路中心約40m,平行鐵路。后背梁的墻后為3m漿砌片石穩(wěn)定結(jié)構(gòu)橫立式梯形墻體。工作基坑深度：距鐵路鋼軌底下9m,基坑底部縱向長(zhǎng)度：1820m，橫向底寬：47m，鐵路迎面坡度：1:1.5,（在牽出線路基護(hù)坡墻面底部外方2m處開始放坡）兩側(cè)邊坡1:1，由于基坑深度已超過8m,在邊坡的中部應(yīng)留有不小于1.0m的臺(tái)階。為防止雨水沖刷，所有放坡面均應(yīng)以水泥砂漿抹面。在基坑頂部距邊沿4m范圍內(nèi)不得有任何荷載。并設(shè)隔離護(hù)攔防護(hù)。二、在箱涵頂進(jìn)施工的總體方案：1、本次頂進(jìn)施工共分為四次逐孔頂進(jìn)。其順序?yàn)椋罕敝邢?、南中箱、北邊箱、南邊箱。?/p>

3、據(jù)以上順序，在基坑完成后，在預(yù)制框架箱涵的同時(shí)要對(duì)鐵路加固作好準(zhǔn)備工作。2、在兩條鐵路線上分別架設(shè)D16施工便梁，架空線路制作支墩系梁。共5道，15根挖孔樁（如有難度，可先架設(shè)橫抬梁或上承式軌束梁法進(jìn)行挖孔樁施工）。每道系梁施工期約2530天。線路需連續(xù)慢行130150天。在制作系梁支墩的施工期內(nèi)共需架D16施工便梁10孔次。簡(jiǎn)易支墩40個(gè)。3、然后在北中箱的上方架設(shè)D24施工便梁。其南、北兩頭分別座于箱體兩邊的北面第二、第三條支墩系梁上。并在D24便梁的南、北兩端各架設(shè)D16施工便梁兩孔，作為頂進(jìn)施工時(shí)鐵路投影范圍內(nèi)路基土體的卸載梁。先挖除軌底下45m的上層路基土。兩側(cè)以1:1放坡。4、頂進(jìn)

4、北中箱，隨挖隨頂。隨頂隨測(cè)，隨測(cè)隨糾直至北中箱到位?；靥畹啦?，拆除便梁。頂進(jìn)工期約1520天。5、移梁至南中箱的上方，北端架在已頂進(jìn)到位的北中箱箱頂上，南端架在北面第四條支墩系梁上，并在南側(cè)架設(shè)D16卸載梁。6、如頂進(jìn)北中箱的同樣方法把南中箱頂進(jìn)到位。頂進(jìn)工期約1520天。7、再移梁至北邊箱的上方，其南端架設(shè)在已頂入的北中箱箱頂，北端架設(shè)在北側(cè)第一條支墩系梁上，并在北端架設(shè)D16卸載梁。8、如頂進(jìn)北中箱的同樣方法把北邊箱頂進(jìn)到位。頂進(jìn)工期約1520天。9、再移梁至南邊箱的上方，其北端架設(shè)在已頂入的南中箱箱頂，南端架設(shè)在北側(cè)第五條支墩系梁上，并在南端架設(shè)D16卸載梁。10、如頂進(jìn)北中箱的同樣方法

5、把南邊箱頂進(jìn)到位。頂進(jìn)工期約1520天。在頂進(jìn)四個(gè)箱涵的過程中共需架設(shè)D24施工便梁8孔次，D16施工便梁共10孔次，簡(jiǎn)易支墩共20個(gè)。總工期約：6080天。三、箱涵頂進(jìn)前的準(zhǔn)備工作：（1）工作基坑的地下水位已經(jīng)排降至滑板下0.5m。（2）接長(zhǎng)滑板已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。為防止“扎頭”故需接長(zhǎng)滑板。（3）安裝好導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩沿滑板兩側(cè)每3米一個(gè)，用300號(hào)槽鋼焊接在滑板的預(yù)埋鋼板上，導(dǎo)向墩高出滑板30cm,與頂進(jìn)箱體凈距20cm,要求位置、方向準(zhǔn)確，焊接牢固。（4）頂進(jìn)用的低高度便梁架好后，經(jīng)檢驗(yàn)應(yīng)滿足行車安全要求，在便梁下人工拉槽深4m,要求不擾動(dòng)支墩基礎(chǔ)周圍土體。同時(shí)檢查、系梁支墩方向和標(biāo)高。（5

6、）箱體結(jié)構(gòu)混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，鋼刃角、防水層施工完畢。（6）頂進(jìn)箱體的前端澆筑好鋼筋混凝土船頭坡，并要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。（7）成立觀測(cè)記錄小組，測(cè)量?jī)x器必須經(jīng)校正，設(shè)置好方向及水平觀測(cè)點(diǎn)；在東側(cè)巨化鐵路專用線和西側(cè)牽出線之間的線間距標(biāo)出箱體中心的就位線位置。（8）夜間施工照明設(shè)施完成，安裝好底板水墊的壓水系統(tǒng)，并進(jìn)行試壓，檢查每個(gè)接口的密封性能。（9）頂進(jìn)液壓控制系統(tǒng)、千斤頂、橫梁安裝調(diào)試完畢，其余頂鐵、頂柱、橫系梁運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。（10）根據(jù)計(jì)算的最大頂力確定頂進(jìn)設(shè)備。最大頂力一般出現(xiàn)在起動(dòng)或插土頂進(jìn)時(shí)。本工程箱體最大自重3000噸，估計(jì)最大頂力為自重的80%。安裝250噸油頂12只。本工程計(jì)劃配

7、備250噸油頂14只，其中12只作為頂進(jìn)施工用，2只備用。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)、高壓油泵、油箱及其輔助裝置的布置，應(yīng)使其盡可能與油泵和千斤頂配套。設(shè)置液壓系統(tǒng)的油管時(shí)，應(yīng)符合下列要求：1、油管內(nèi)徑應(yīng)按流量決定，但回油管路主油管的內(nèi)徑不得小于10血，分油管的內(nèi)徑不得小于6mm；2、油脂應(yīng)過濾，油管清洗干凈；3、油路布置合理，且密封良好,應(yīng)便于調(diào)整與控制，且不影響施工操作。液壓系統(tǒng)的各部件，應(yīng)進(jìn)行單體操作試驗(yàn)，合格后方可安裝，全部安裝后必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，詳細(xì)檢查油路、千斤頂及操作箱，達(dá)到要求方可使用。再頂進(jìn)過程中，單夜壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，嚴(yán)禁在工作情況下進(jìn)行調(diào)整與控制，已防傷人。（11）原始標(biāo)高的采集。

8、準(zhǔn)確測(cè)量軸線和標(biāo)高，復(fù)核預(yù)制箱體的中線、標(biāo)高，設(shè)好標(biāo)尺和水準(zhǔn)點(diǎn)，做好原始記錄。四、試頂該工程屬于大箱體頂進(jìn)，必須了解一些現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)參數(shù)，所以在正式頂進(jìn)之前，要對(duì)箱體進(jìn)行試頂。采用水墊法可減小底板摩阻力，以減小啟動(dòng)頂力，增加后背的安全系數(shù)。試頂前用自來水管和高壓膠管將八級(jí)泵連接到埋入底板的鋼管，試頂時(shí)八級(jí)泵將水流壓入底板和工作坑滑板之間，形成穩(wěn)定在一定值的水壓面構(gòu)成水墊，使箱體底板微量浮起，從而降低摩阻力。試頂時(shí)開通八級(jí)泵向進(jìn)水管壓水時(shí)，應(yīng)逐漸提高水壓力，待水壓力達(dá)到6mpa左右，當(dāng)?shù)装暹吘夐_始冒水泡，此時(shí)開啟油頂，逐漸增加油頂頂力。然后，油頂頂力和水泵壓力同步逐漸加大，頂力達(dá)到1500t時(shí)，控制

9、頂力不變，繼續(xù)加大水壓，直至箱體開始移動(dòng)。若水壓達(dá)到極限值后，箱體仍未移動(dòng)，則再逐步加大頂力，但此時(shí)要密切注意后背的穩(wěn)定性。在有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)安排專人，隨時(shí)注意情況的變化；開泵后每當(dāng)油壓升高510mpa時(shí)，必須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理；當(dāng)千斤頂活塞開始伸出，頂鐵壓緊后應(yīng)即停頂，檢查各部位情況，無異常情況才可開泵，直至框架橋啟動(dòng)。箱體啟動(dòng)后即可關(guān)閉高壓油泵，停止壓水。五、頂進(jìn)：試頂成功，一切就緒，接著就可開始正式頂進(jìn)。（一）頂進(jìn)設(shè)備的布設(shè)：箱體頂進(jìn)的橫梁、頂鐵、頂柱等頂進(jìn)設(shè)備布設(shè)：本工程用于中箱時(shí)采用8道8m頂柱，共四排，16m橫系梁7道、橫箱梁2道。本工程用于邊箱時(shí)采用4道8m頂柱，共四排

10、，8m橫系梁7道、橫箱梁2道。安放油頂、頂鐵、頂柱必須與頂橋方向保持一致，與橫梁要垂直；各行頂鐵、頂柱的長(zhǎng)度要一致，其相應(yīng)的間距要相互平行。要有專人檢查頂鐵、頂柱、橫梁在安放時(shí)的質(zhì)量，并在頂進(jìn)過程中不斷觀察頂柱等發(fā)生位移的情況，隨時(shí)糾正方向偏移，確保頂進(jìn)作業(yè)安全、順利進(jìn)行。（二）頂進(jìn)挖土和出土：本工程屬于大箱體頂進(jìn)，挖土量大且相對(duì)較深，為防止支墩的樁體失衡，采用上層先拉槽至軌底下約45m，兩邊放坡不徒于1:1。下部先用刃角切土后頂進(jìn)。由于中箱底部都有透水管，要求在透水管位置先由挖機(jī)掏松基坑土，然后推進(jìn)箱體由刃角切土前進(jìn)，再在箱體內(nèi)挖土的方法，以確保支墩的樁體不傾覆。（中箱透水管應(yīng)改移至箱涵中部

11、）挖土的過程中如發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時(shí)報(bào)告，不得擅自處理。本次挖土的首要原則是：不暴露兩側(cè)的支墩樁體，不超挖框架前端的土體。若支墩樁體暴露，則很可能造成系梁支墩失穩(wěn)，危及行車安全。若超挖土體，則會(huì)降低原土的承載力，造成框架低頭。所以在挖土的過程中要隨時(shí)觀察土壁的穩(wěn)定性，挖土?xí)r要有專人指揮，在開挖上層土方時(shí)，應(yīng)在支墩樁體4m處開始放坡，同時(shí)要注意嚴(yán)格控制挖機(jī)長(zhǎng)臂的廻轉(zhuǎn)半徑，不得撞擊施工便梁，不得碰到架空的電纜。箱頂上的監(jiān)測(cè)組應(yīng)及時(shí)將每一頂程的測(cè)量結(jié)果反饋給箱體內(nèi)出土的指揮人員，由出土指揮人員根據(jù)監(jiān)測(cè)的結(jié)果和箱涵的偏差趨勢(shì)來及時(shí)調(diào)整出土的方法，實(shí)行信息化管理。列車通過時(shí)，挖土人員應(yīng)離開土

12、壁開挖面1.0m以外，嚴(yán)禁繼續(xù)掏土。挖土過程中如發(fā)生土壁坍方，影響行車安全，應(yīng)迅速組織搶修加固，現(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)事前留有搶險(xiǎn)通道，配備搶險(xiǎn)材料，如舊枕木、道碴、編織袋等。（三）頂進(jìn)的方向、水平控制：在滑板及其接長(zhǎng)部份設(shè)置導(dǎo)向墩，來保證箱體脫離滑板前方向的準(zhǔn)確性。導(dǎo)向墩采用30槽鋼，每4m設(shè)一道，設(shè)置于箱體的兩側(cè)，導(dǎo)向墩與箱體外壁之間用道木或方木塞實(shí)。在滑板范圍內(nèi)空頂時(shí)若發(fā)現(xiàn)方向發(fā)生變化，則應(yīng)及時(shí)調(diào)整導(dǎo)向墩與箱體間墊木的松、緊程度，使箱體沿著設(shè)計(jì)方向前進(jìn)。在箱體入土前，一定要校正好箱體的中線方向，使箱體的行進(jìn)中線與設(shè)計(jì)中線相吻合。否則箱體一旦入土過多，糾偏工作會(huì)相當(dāng)困難。利用中箱底部的透水管構(gòu)造，作為

13、頂進(jìn)時(shí)的導(dǎo)向槽，控制箱體前端在入土?xí)r的方向偏差。為此透水管凹槽在施工時(shí)做成前寬后窄，前深后淺，以防止頂進(jìn)時(shí)“卡殼”，同時(shí)便于調(diào)整方向。在頂進(jìn)入土后，如發(fā)現(xiàn)左右偏差較大時(shí)，還可采用增減一側(cè)頂力或用挖土來調(diào)整。充分利用道路縱坡設(shè)計(jì)和線路軌頂標(biāo)高現(xiàn)狀的有利條件，在預(yù)制框架時(shí)可將滑板的標(biāo)咼人為提咼50mm,并將滑板做成l%o2%o下坡（以減小后背壓力）。在頂進(jìn)過程中將控制箱體前低后高，坡率控制在3%o以內(nèi)。箱體到位后不但符合道路縱坡的要求。而且有利于箱體內(nèi)排水?？刂茦?biāo)高另一個(gè)有效的方法是接長(zhǎng)滑板，以確保箱體頂進(jìn)時(shí)不會(huì)過早產(chǎn)生“低頭”現(xiàn)象。同進(jìn)又能嚴(yán)格控制了箱體就位后的西端箱頂標(biāo)高。箱體入土以后利用設(shè)計(jì)

14、的船頭坡，采用切土強(qiáng)迫頂進(jìn)，增加“抬頭”力矩，來嚴(yán)格控制標(biāo)高。如在頂進(jìn)過程中，發(fā)現(xiàn)標(biāo)高偏高。應(yīng)適當(dāng)超挖每一頂程范圍的箱底土（尤其是透水管溝槽土）。來逐漸調(diào)整標(biāo)高。合理安排，采用快速頂進(jìn)的方法，防止因中途停頓時(shí)間過長(zhǎng)、重新啟動(dòng)而造成箱體下沉，主要是加大出土的勞力和機(jī)械投入量。六、安全保證措施：1、按鐵道、路路局對(duì)既有線施工管理辦法，在施工前按規(guī)定辦妥方案審批手續(xù)。2、有礙線路安全的施工前應(yīng)辦理要點(diǎn)慢行計(jì)劃審批手續(xù)，待運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后方可據(jù)以施工；3、按要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù)，未設(shè)防護(hù)不準(zhǔn)施工；4、應(yīng)設(shè)置工地與車站之間的聯(lián)絡(luò)電話，安排專人聯(lián)系列車通過情況及專人負(fù)責(zé)測(cè)試列車通過速度，及時(shí)通

15、知施工現(xiàn)場(chǎng)，并經(jīng)常向運(yùn)輸部門介紹施工進(jìn)度情況。5、對(duì)既有線路設(shè)備進(jìn)行拆換、加固或起撥道或需要工務(wù)、電務(wù)配合時(shí)應(yīng)事先與當(dāng)?shù)氐脑O(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議、劃界協(xié)議，各方會(huì)簽并蓋章生效后方可進(jìn)行；6、對(duì)既有線路進(jìn)行加固，應(yīng)按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行；7、便梁架設(shè)后，建立檢查監(jiān)視制度，晝夜不間斷地定人定時(shí)檢查便梁；8、架設(shè)施工便梁，應(yīng)根據(jù)便梁使用說明來確定列車慢行條件，架、拆梁施工限速均不得大于45Km/h；8、基坑一經(jīng)開挖，應(yīng)24小時(shí)派員進(jìn)行日夜監(jiān)護(hù)，并應(yīng)備足線路維修養(yǎng)護(hù)料具，確保行車安全；9、基坑挖土要按施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放坡，線路上有列車通過時(shí)，坑下挖土人員應(yīng)主動(dòng)避讓，防止邊坡坍方傷及坑下人員。10、遇有

16、危及行車安全情況時(shí)，應(yīng)按“技規(guī)”要求派出防護(hù)人員及時(shí)設(shè)置停車信號(hào)，積極攔停列車，做到：“寧停不撞、寧停不翻”防止事故擴(kuò)大。11、基坑回填完畢，便梁拆除后應(yīng)盡快恢復(fù)線路使列車能按正常速度行駛，并會(huì)同當(dāng)?shù)毓?wù)部門共同檢查線路情況，合格后辦理線路移交手續(xù)，線路監(jiān)護(hù)工作方告結(jié)束。12、施工現(xiàn)場(chǎng)配好消防器材，做好保衛(wèi)工作，嚴(yán)禁氧氣與乙炔放在一起，用電禁止超負(fù)荷。七、文明施工措施：1、施工現(xiàn)場(chǎng)掛施工銘牌，規(guī)格按市政局滬政施第220號(hào)文通知辦理；2、施工區(qū)域與非施工區(qū)域以有隔開措施；3、工程范圍內(nèi)有切實(shí)可行的臨時(shí)排水系統(tǒng)，沿途單位或居民居住區(qū)的雨、污水管的出水若受施工影響（如引起出水不暢或受阻等）有相應(yīng)措施

17、給予及時(shí)解決；4、施工現(xiàn)場(chǎng)做到平面布置合理，施工管理?xiàng)l理清楚，現(xiàn)場(chǎng)土方集中堆放，“五有”設(shè)施齊全，并制定衛(wèi)生管理辦法，生活、生產(chǎn)設(shè)施不搭有蘆席棚；5、施工用電、施工機(jī)械使用和施工操作均按技術(shù)操作規(guī)程和安全操作規(guī)程進(jìn)行操作和實(shí)施；6、施工內(nèi)業(yè)資料齊全整潔，數(shù)據(jù)可靠；辦公室內(nèi)有按統(tǒng)一比例繪制的施工總平面圖以及顯示工程情況的各類圖表。7、施工現(xiàn)場(chǎng)做好環(huán)境衛(wèi)生工作，關(guān)心職工身體健康，工地配備衛(wèi)生所和兼職衛(wèi)生管理人員。8、施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)值班制度，對(duì)于施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生的險(xiǎn)情或突發(fā)事故，無論是路內(nèi)還是路外，應(yīng)積極認(rèn)真地進(jìn)行處理，同時(shí)立即向上級(jí)匯報(bào)情況，在24小時(shí)內(nèi)作出書面報(bào)告；9、做好施工現(xiàn)場(chǎng)地下管線的復(fù)核工作

18、，根據(jù)甲方提供及有關(guān)部門收集來的資料在施工段開挖必要的樣洞、樣溝核實(shí)地下管線確切位置，制定保護(hù)措施。機(jī)械開挖要派專人指揮。八、施工現(xiàn)場(chǎng)安全保證措施1、土方工程（1）挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時(shí)報(bào)告，不得擅自處理。（2）挖土?xí)r要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂痕及傾坍的可能時(shí)，人員要立即離開并及時(shí)報(bào)告處理。（3）每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下方可繼續(xù)工作。（4）機(jī)械挖土，啟動(dòng)前應(yīng)檢查離合器，鋼絲繩等，經(jīng)空車試動(dòng)轉(zhuǎn)正常后再開始作業(yè)。（5）機(jī)械操作中進(jìn)鏟不宜過深，提升不宜過猛。（6）機(jī)械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作，不論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電

19、線路的最近距離要符合安全操作規(guī)程要求。機(jī)械應(yīng)停滯在堅(jiān)實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過差，則采取走道板等加固措施，在與挖空的基坑2米以內(nèi)，挖土機(jī)不能停駛。運(yùn)土汽車不宜靠近基坑平行方向行駛，防止坍方翻車。電纜兩側(cè)1.5米范圍內(nèi)應(yīng)采用人工挖掘。配合拉鏟的清坡、清底工人不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。從汽車上卸土應(yīng)在車輛停穩(wěn)定后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方移動(dòng)?；铀闹茉O(shè)置1.5M高護(hù)欄，并設(shè)置臨時(shí)施工樓梯。場(chǎng)內(nèi)道路注意日常保養(yǎng)，及時(shí)整修，確保車輛安全暢通，各種車輛有專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。2、模板工程支模、拆模時(shí)不使用腐爛、裂、暗傷的木質(zhì)或鐵木腳手板，亦不得使用2“X4“木條或板當(dāng)作立人板(2)拆模必須一次拆清，不得留下

20、無撐模板。離地2M以上撐、拆模板時(shí)，不能用斜撐與平撐代替作為扶梯上下，以防撐頭脫落，斷裂跌下傷人，在拆除較重模板時(shí)，先把模板扒開，系好繩索，輕拆輕放，防止拆下的模板沖斷腳手板。拆模時(shí)嚴(yán)禁亂拋模板。(4)高空作業(yè)時(shí)材料、工具應(yīng)安放穩(wěn)妥、可靠，使用時(shí)工具隨時(shí)裝入袋內(nèi)，防止墜落傷人，嚴(yán)禁向高空操作人員拋送工具、物件。使用的榔頭、斧頭等工具、木柄要裝牢，操作時(shí)手要握緊，以防工具脫柄或脫手傷人。3、鋼筋工程鋼筋斷料、配料、彎料等工作在地面進(jìn)行，避免在高空操作。搬運(yùn)鋼筋要注意附近有無障礙物，架空電線和其他臨時(shí)電氣設(shè)備，防止碰撞或發(fā)生觸電事故。(3)綁扎柱頭鋼筋時(shí)不準(zhǔn)站在鋼箍上綁扎，必須搭設(shè)操作架。在雷雨時(shí)

21、應(yīng)停止露天操作，預(yù)防雷擊鋼筋傷人。(5)在安裝成品鋼筋時(shí)，經(jīng)常檢查模板腳手架是否安全。焊機(jī)必須接地，以保證操作人員安全。對(duì)于焊接導(dǎo)線及焊鉗連接導(dǎo)線處，都應(yīng)有可靠的絕緣。大量焊接時(shí)，焊接變壓器不得超負(fù)荷，升溫不得超過600C,為此要特別注意遵守焊機(jī)負(fù)載規(guī)定，以免過分發(fā)熱而損壞。(8)焊工必須穿戴防護(hù)衣具。電焊工操作要戴防護(hù)面罩，應(yīng)立在干木墊或其他絕緣墊上。4、混凝土工程：(1)離地面2m以上澆搗混凝土事先應(yīng)搭好操作平臺(tái)。(2)泵車送料時(shí)，平臺(tái)上避免過量堆放，嚴(yán)防平臺(tái)超載而倒塌傷人。(3)使用振動(dòng)器應(yīng)檢查電源線路是否良好，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，移動(dòng)振動(dòng)器時(shí)，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉

22、，防止割破外皮拉斷電線而釀成觸電事故，使用振動(dòng)器時(shí)必須戴好絕緣手套。5、腳手架搭設(shè)與拆除(1)腳手架的搭設(shè)與拆除施工做到事先進(jìn)行編制施工方案，經(jīng)上級(jí)主管總工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。(2)腳手架搭設(shè)的材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量由項(xiàng)目部專職技術(shù)員、材料員檢驗(yàn)確認(rèn)后使用。(3)搭設(shè)、拆除腳架的施工人員由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格持證上崗的架子工擔(dān)任。(4)腳手架搭設(shè)和組裝完畢，在投入使用前，應(yīng)逐層、逐流水段由主管工長(zhǎng)、架子班組長(zhǎng)和專職安技人員一起組織驗(yàn)收并填寫驗(yàn)收單，掛牌驗(yàn)收合格后才能投入使用。(5)腳手架拆除時(shí)劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)繩扎圍欄或豎立警戒標(biāo)志；地面設(shè)專人指揮，非作業(yè)人員不得入內(nèi)。(6)搭、拆架子的高處作業(yè)人員戴安全帽

23、，系好安全帶，穿軟底鞋上架作業(yè)。(7)腳手架拆除的順序先外后內(nèi)，后搭的桿件先拆，后搭的桿件后拆，并按一清一原則依次進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。(8)拆除時(shí)嚴(yán)禁碰撞腳手架附近的電源線，防止事故發(fā)生。(9)腳手架拆除人員由一人統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)。拆除工作中途調(diào)換人員時(shí)，應(yīng)作詳細(xì)交底方可離開。(10)腳手架拆除至每日收工時(shí)，要使沒拆除部分仍具備必要的臨邊防護(hù)措施，橫向的穩(wěn)固，不留散邊、散頭等。6、起重機(jī)械使用（1）各類員機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后持證上崗操作，嚴(yán)禁無證操作。司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按章作業(yè)，嚴(yán)禁在多人或無人指揮下進(jìn)行吊裝作業(yè)；（2）各類起重機(jī)械制定安全操作

24、制度、定期檢查維修保養(yǎng)制度，保持機(jī)械整潔完好狀態(tài)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)及超負(fù)荷起吊作業(yè)；（3）各類起重機(jī)械按國(guó)家關(guān)于起重機(jī)械安全規(guī)程的要求，設(shè)置各種安全控制的裝置；升降極限器、倒退報(bào)警裝置、風(fēng)級(jí)風(fēng)速報(bào)警器等，起重機(jī)械的吊索工具做到符合安全要求。（4）各類起重機(jī)司機(jī)和司索工必須執(zhí)行崗位安全責(zé)任制，安全輪訓(xùn)制、工作交接班制等；（5）起重機(jī)械標(biāo)明噸位，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度；（6）起重機(jī)械操作人員必須按期做好特種工種復(fù)審工作，自覺遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，正確使用勞防用品，做到不違章，不簡(jiǎn)化作業(yè)程序，不貪圖方便盡責(zé)盡職確保施工生產(chǎn)。7、施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施（1）按國(guó)家建設(shè)部頒發(fā)的JGJ59-99標(biāo)準(zhǔn)布置檢查本

25、工程的施工和生活用電。（2）按經(jīng)報(bào)批審的臨時(shí)施工用電組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。（3）現(xiàn)場(chǎng)施工用電線路按三相五線制進(jìn)行鋪設(shè)，選用國(guó)家認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)電箱，所有電箱全部編號(hào)、加鎖。（4）做好施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)施工用電的安全保護(hù)工作，按照國(guó)標(biāo)IEC/C64標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備具體情況，選用好TT系統(tǒng)或TN系統(tǒng)。（5）電纜穿越建筑物、構(gòu)筑物等易受機(jī)械損傷的場(chǎng)所時(shí)加設(shè)防護(hù)套管，橡皮電纜架空敷設(shè)時(shí)采用沿墻壁或電桿設(shè)置，且嚴(yán)禁用金屬裸線作綁扎，電纜的最大孤垂距地2.5。（6）配電箱內(nèi)的開頭電器與電線路一一對(duì)應(yīng)配合，作分路設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)專路?？?，總開頭電器與分路開頭電器的額定值、動(dòng)作整定值相適應(yīng)，以保護(hù)在故障情況下能分級(jí)動(dòng)作

26、。（7）開關(guān)箱與用電設(shè)備之間實(shí)行“一機(jī)一閘”制，禁止“一閘多機(jī)”。且開關(guān)箱的開關(guān)電器的額定值與用電設(shè)備額定值相適應(yīng)。（8）所有配電箱、開關(guān)箱在其箱門處標(biāo)注其編號(hào)、名稱，用途和分路情況。（9）所有配合箱、開關(guān)箱、電氣線路、用電設(shè)備和保護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查處理均由電氣專業(yè)人員完成。（10）檢查、維修周期每月至少一次，每次檢查均按規(guī)定做好專門的臺(tái)帳記錄。（11）經(jīng)常開展防火、防爆、防盜為中心的安全教育，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)采取措施，防止問題產(chǎn)生。（12）加強(qiáng)對(duì)外包隊(duì)伍的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)外包隊(duì)伍進(jìn)行法制、規(guī)章制度教育，對(duì)參加施工的民工要進(jìn)行審查、登記、造冊(cè)、領(lǐng)取暫住證、發(fā)工作證后方可上崗工作。九、工期

27、保證措施本工程工期較為緊張，但根據(jù)業(yè)主的要求，我們將積極組織人力、物力、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工，施工采用交叉立體施工，具體措施如下：（1）人：公司將組織較為具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)管理的人員組成項(xiàng)目部，并委派具有敢拼、敢打硬仗的施工隊(duì)伍。（2）物：施工過程采用預(yù)拌混凝土，全部樁、梁均在現(xiàn)場(chǎng)自行制作。（3）施工采用3班制作業(yè)，安排好工人的調(diào)休，節(jié)假日正常進(jìn)行施工作業(yè)。（4）施工采用東、西半場(chǎng)邊跨、主跨、引道同時(shí)施工，機(jī)械、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施等雙份或更多進(jìn)行配置。（5）積極開展生產(chǎn)勞動(dòng)競(jìng)賽，并成立青年施工突擊隊(duì)，并進(jìn)行評(píng)比，提高勞動(dòng)生產(chǎn)者的積極性。（6）工程用款，?？顚Ｓ?，充分保證工程資金。我們將按照業(yè)主的進(jìn)度要求

28、進(jìn)行施工，及時(shí)調(diào)整施工安排計(jì)劃。（7）管線保護(hù)施工區(qū)域內(nèi)外的地下管線進(jìn)行調(diào)查和復(fù)核，采用物探和開挖樣洞二種方法進(jìn)行調(diào)查。開挖樣洞時(shí)必須十分小心，并做好安全措施以免在開挖樣洞時(shí)損壞地下管線。請(qǐng)地下管線的管理單位的監(jiān)護(hù)人員至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交底，查明管線的確切位置，并辦理相關(guān)安全手續(xù)和協(xié)議。認(rèn)真畫出施工區(qū)域內(nèi)外地下管線的分布示意圖并掛在墻上。對(duì)主要管線委托有資質(zhì)第三方單位對(duì)地下管線和周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，滿足信息化施工要求，確保地下管線安全。召開建筑施工保護(hù)地下管線的專題會(huì)議。十、文明施工保證措施為加強(qiáng)文明施工管理，維護(hù)市容整治和城市安全，促進(jìn)工程文明建設(shè)，根據(jù)本企業(yè)“文明施工，優(yōu)質(zhì)守信”的宗旨，制定以下文明

29、工地建設(shè)措施。（1）創(chuàng)建目標(biāo)和組織網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建目標(biāo)創(chuàng)文明工地，并在施工安全、工程質(zhì)量、施工工期、為民服務(wù)方面達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平，樹立良好的企業(yè)形象。組織網(wǎng)絡(luò)：項(xiàng)目部成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，成員由項(xiàng)目部有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)工地文明施工的領(lǐng)導(dǎo)。成立文明施工專業(yè)小分隊(duì)，負(fù)責(zé)工地文明施工的檢查、設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)和平時(shí)文明施工的督促。設(shè)立文明施工督察員。由公司有關(guān)人員擔(dān)任，對(duì)工地文明施工進(jìn)行定期檢查和抽查，發(fā)現(xiàn)問題，開出整改意見單，督促項(xiàng)目不整改，并進(jìn)行驗(yàn)證。聘請(qǐng)社會(huì)文明施工義務(wù)監(jiān)督員。聘請(qǐng)當(dāng)?shù)亟值馈⒕游瘯?huì)、村委會(huì)、企業(yè)、交警等有關(guān)單位和居民擔(dān)任，發(fā)給聘書，對(duì)工地文明施工進(jìn)行監(jiān)督，提出意見和建議，

30、由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)及時(shí)整改。（2）做好教育工作施工前對(duì)全體職工進(jìn)行文明施工教育培訓(xùn)，增強(qiáng)文明施工意識(shí)，了解文明施工的標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容，并組織考試，對(duì)不合格者不許上崗施工。施工中定期組織全體員工進(jìn)行文明施工有關(guān)規(guī)章的學(xué)習(xí)和教育，并落實(shí)好學(xué)時(shí)間、內(nèi)容、做好學(xué)習(xí)教育記錄和臺(tái)帳。定期召開文明施工會(huì)議，布置落實(shí)文明施工有關(guān)事項(xiàng)。凡是交班會(huì)、生產(chǎn)會(huì)在布置生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，都要布置文明施工工作。工地建立宣傳櫥窗和黑板報(bào)，宣傳表揚(yáng)文明施工中的好人好事，對(duì)違反文明施工的現(xiàn)象給予批評(píng)和暴光。充分利用各種宣傳工具圍繞文明施工，營(yíng)造文明施工的良好氛圍。掛牌施工。工地設(shè)置施工銘牌，并標(biāo)注：工程名稱、施工范圍、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理

31、單位、施工單位、開、竣工日期、工程項(xiàng)目經(jīng)理及監(jiān)督電話。施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員佩帶胸卡上崗。（3）環(huán)境保護(hù)施工區(qū)域和非施工區(qū)域設(shè)置分隔設(shè)施圍護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法，施工中采取有效措施，防止碴土灑落，泥漿廢水流溢，控制粉塵飛揚(yáng)，減少施工對(duì)市容、環(huán)境和綠化的污染。合理安排作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)格控制噪聲，防止夜間施工的噪聲影響居民休息。由佩帶袖章的文明施工小分隊(duì)負(fù)責(zé)“門前三包”工作。工地生活區(qū)與施工區(qū)明顯分隔，基本生活設(shè)施齊全、衛(wèi)生，并合理種植綠化，美化環(huán)境。（4）勞動(dòng)生產(chǎn)衛(wèi)生制訂施工范圍內(nèi)切實(shí)可行的施工臨時(shí)排水和防汛措施，解決好工地的排水出路，確保施工和地區(qū)不積水。施工的泥漿水經(jīng)過沉淀池沉淀后再向外排出或采取直接

32、外運(yùn)，不造成下水道堵塞。施工需封堵排水管道，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)批手續(xù)。施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置合理，各類材料、設(shè)備、預(yù)制構(gòu)件等堆放位置于施工總平面布置圖相符，做到整齊有序，不任意占用車行和人行道。施工土方集中堆放，并有維護(hù)設(shè)施余土及時(shí)外運(yùn)。食堂清潔，有衛(wèi)生許可證，設(shè)置熟食間，配備冰箱、冰柜，定期清洗并有記錄。生熟食品分開，有進(jìn)貨驗(yàn)收手續(xù)記錄。每餐留有樣菜。工作人員必須持健康合格證，做到“三白”。有消毒、防塵、滅蠅、除鼠措施。生熟炊具分開、定期消毒。泔腳入桶并加蓋。有合格的可供飲用的水源，保證開水供應(yīng)，嚴(yán)禁飲用生水。茶水桶內(nèi)部清洗無垢放置合理的地方，并加蓋加鎖。宿舍、更衣室內(nèi)通風(fēng)、明亮、干燥、無異味，門窗完好。

33、日常生活用具、工作服、鞋等定點(diǎn)集中放置，不凌亂、室內(nèi)整潔、有衛(wèi)生值日制度和值日表、室內(nèi)不亂拉電線和亂按電器。辦公室內(nèi)外環(huán)境整潔衛(wèi)生，無蛛網(wǎng)、積灰、無痰跡、煙頭、紙屑。各種資料不隨便亂放，做到整潔、整齊、美觀大方。工地設(shè)醫(yī)務(wù)室、制度上墻，醫(yī)務(wù)人員定期做好工地巡回，做好季節(jié)性防病衛(wèi)生宣傳，抓好食堂衛(wèi)生工作，并有檢查記錄。工地浴室有管理制度，定時(shí)開放，有專人管理清掃，保持排水暢通和室內(nèi)整潔。工地廁所墻面刷白，便槽貼瓷磚，有貯烘池和烘坑，并密封加蓋，烘便不滿溢，及時(shí)清運(yùn)，不直接排入下水道。廁所內(nèi)有水源和沖洗設(shè)備，有專人每天清洗，保持整潔并定期下藥和噴藥，沒有蠅蛆。生活區(qū)有“五小”設(shè)施平面圖和衛(wèi)生包干示

34、意圖，場(chǎng)地平整，無坑洼積水，無蚊蠅慈生地，保持排水暢通，生活垃圾入箱，衣服集中晾曬，并酌情種植花草樹木，美化環(huán)境。工地配備專職保安人員，統(tǒng)一服裝，設(shè)置固定崗?fù)?，采取夜間巡邏制度，確保工程的安全和已完工程的完成。會(huì)議室設(shè)置上墻圖牌，有施工總平面圖，施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，工程施工形象進(jìn)度圖，交通、施工、人行通道圖，臨時(shí)排水、封啟排水管道圖，公用管線分布圖，消防器材布置圖，電氣線路布置圖，質(zhì)量、安全、文明施工、綜合治理管理網(wǎng)絡(luò)圖，管線連續(xù)無事故、安全無重大傷亡事故累計(jì)天數(shù)牌等。施工基礎(chǔ)資料齊全，有工程合同、開工報(bào)告、施工日記、放樣復(fù)核單、文明施工會(huì)議記錄、學(xué)習(xí)教育記錄、工地宣傳記錄、為民辦實(shí)事記錄、好

35、人好事記錄等。按規(guī)定辦理施工許可證等報(bào)批手續(xù)等。其他安全、消防、治安綜合治理等管理臺(tái)帳資料齊全。（5）持證上崗所有施工及管理人員全部做到持證上崗，并建立工地人員名冊(cè)，注明姓名、年齡、性別、身份證號(hào)、家庭住址、持證類別、操作證號(hào)（含復(fù)印件）及進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間等。建立特種工種持證上崗管理臺(tái)帳，按期做好特種作業(yè)人員的培、復(fù)訓(xùn)工作，杜絕無證和持失效證件作業(yè)?！耙?guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”，加強(qiáng)對(duì)特種作業(yè)人員的“兩紀(jì)一化”（勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)0教育和現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)控，督促作業(yè)人員正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品。（6）思想政治工作工地上健全全黨、團(tuán)、工會(huì)組織，積極開展思想政治工作和各種活動(dòng)。領(lǐng)導(dǎo)班子有較強(qiáng)的文明工地創(chuàng)建意

36、識(shí)，創(chuàng)建活動(dòng)做到有替、有布置、有檢查、有記錄、有成果。抓好廉政建設(shè)，及時(shí)主動(dòng)與建設(shè)單位和相關(guān)單位之間簽定廉政協(xié)議，實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)建一流工程，造成就一流人才”的目標(biāo)。領(lǐng)導(dǎo)班子以身作則、廉潔自律、團(tuán)結(jié)協(xié)作，并經(jīng)常組織干部職工樹立正確的世界觀、人生觀和道德觀，弘揚(yáng)愛崗敬業(yè)精神，促進(jìn)窗口達(dá)標(biāo)有計(jì)劃、有措施、有載體、有實(shí)效。工地宣傳氣氛濃，有醒目的宣傳標(biāo)語、標(biāo)牌、橫幅，積極運(yùn)用工地簡(jiǎn)報(bào)、黑板報(bào)、廣播、宣傳欄等形式宣傳工程建設(shè)和先進(jìn)典型事跡。結(jié)合工程節(jié)點(diǎn)、目標(biāo)積極組織新聞媒介對(duì)工程建設(shè)和先進(jìn)典型事跡宣傳報(bào)道，努力做到“廣播里有聲音、電視里有形象、報(bào)紙上有文章”。不斷深化窗口達(dá)標(biāo)活動(dòng)，在干部職工中廣泛動(dòng)員，做到人

37、人知曉，個(gè)個(gè)參與，提高教育培訓(xùn)和活動(dòng)知曉率。創(chuàng)造性組織開展重點(diǎn)工程立功競(jìng)賽和青年突擊隊(duì)活動(dòng)，緊密結(jié)合工程建設(shè)，積極做好職工和家屬的思想政治工作。經(jīng)常組織文明監(jiān)督員明察暗訪，提高干部職工文明施工的自覺性。定期向工地沿線的單位和居民發(fā)放“文明施工征詢單”，召開“文明施工征詢會(huì)”、“文明施工懇談會(huì)”，及時(shí)聽取社會(huì)文明施工義務(wù)監(jiān)督員的意見建議，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)護(hù)，提高社會(huì)滿意率。積極開展與當(dāng)?shù)卣?、沿線單位的文明工地共建活動(dòng)，采取多種形式爭(zhēng)取社會(huì)各界的理解、支持和參與，經(jīng)常開展各種便民利民活動(dòng)。主動(dòng)接受社會(huì)輿論的監(jiān)督，對(duì)輿論批評(píng)知錯(cuò)就改，批評(píng)內(nèi)容有記錄，有整改、有反饋。與兄弟單位開展以安全、質(zhì)量、工期、

38、文明施工為內(nèi)容的的挑戰(zhàn)和競(jìng)賽，提高工程建設(shè)，不斷提高文明施工水平。綜合治理安全防范工作納入方式大綱，健全治安消防組織機(jī)構(gòu)，完善安全防范制度，做好無政治、經(jīng)濟(jì)、治安重大事件，無重大刑事案件，無重大火災(zāi)事故，無職工違法犯罪。經(jīng)常開展“四防”（防火、防盜、防破壞、防治安災(zāi)害）事故為主要內(nèi)容的宣傳教育，加強(qiáng)與地區(qū)聯(lián)防協(xié)調(diào)，加強(qiáng)工地治安值班巡邏和保衛(wèi)工作。關(guān)心和重視工地職工業(yè)余生活，建立工地職工之家（配備電視機(jī)、圖書箱、體育用品和報(bào)紙雜志），對(duì)職工業(yè)余生活合理安排，因地制宜地組織開展各種健康有益的業(yè)余文體活動(dòng)，豐富工地的業(yè)余生活。積極鼓勵(lì)職工“學(xué)知道、學(xué)科學(xué)、學(xué)技術(shù)”。引導(dǎo)職工提高業(yè)務(wù)技能，開展各種技術(shù)

39、比武賽，提高職工隊(duì)伍整體素質(zhì)。附錄一：便梁使用的般規(guī)定1、便梁的兩片縱梁在每次使用前應(yīng)例行傷檢，以確認(rèn)縱梁的實(shí)際承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求。該程序應(yīng)委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行檢測(cè)并附檢測(cè)報(bào)告。2、便梁使用跨度，應(yīng)由設(shè)計(jì)和工程技術(shù)人員根據(jù)具體施工內(nèi)容和對(duì)象而確定，當(dāng)確認(rèn)所需跨度大于既有便梁跨度時(shí)，嚴(yán)禁使用。3、縱梁過軌必須按封鎖施工辦理登記手續(xù)。4、安裝和拆除便梁必須在限速45k/h的條件下進(jìn)行。5、在無縫線路上架設(shè)便梁，應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)長(zhǎng)軌先進(jìn)行應(yīng)力放散。6、便梁架設(shè)前，應(yīng)將便梁兩端各75m范圍內(nèi)的線路加強(qiáng)鎖定。7、抽出軌枕更換鋼枕應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“隔六抽一”的規(guī)定，并及時(shí)有效地?fù)v實(shí)鋼枕底部道床。8、在軌道電

40、路區(qū)段抽換鋼枕時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)搭接兩股鋼軌。使用的撬棍、軌距拉桿等金屬料具必須有絕緣裝置，鋼軌底部與鋼枕頂面之間必須用絕緣膠墊隔離，以防軌道短路跳信號(hào)。便梁安裝完畢，應(yīng)請(qǐng)電務(wù)信號(hào)測(cè)試電阻值。9、施工中應(yīng)經(jīng)常檢查所有聯(lián)結(jié)螺栓，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，立即擰緊。10、在便梁跨度范圍內(nèi)應(yīng)盡量避開鋼軌接頭，如不能避開時(shí)應(yīng)先調(diào)整鋼軌接頭，使之位于便梁跨度之外，或在開挖出前“凍結(jié)”鋼軌接頭。11、縱梁與支座應(yīng)有固定設(shè)施。如果便梁使用周期較短且開挖面較小時(shí)，在基坑開挖前，可在梁端內(nèi)四至五孔范圍用道碴填實(shí)至枕端平，同樣能起到防止便梁橫向移動(dòng)的作用?？刹辉O(shè)錨固螺栓。12、基坑開挖后應(yīng)及時(shí)安裝斜拉開角鋼。13、縱梁與橫梁解體后應(yīng)及

41、時(shí)安裝擋碴板。14、使用螺旋千斤頂升降縱梁時(shí)，嚴(yán)禁兩端同時(shí)進(jìn)行。15、縱梁一次頂升高度嚴(yán)格控制在0.5m以內(nèi)。16、千斤頂應(yīng)由定點(diǎn)單位測(cè)試合格后方準(zhǔn)上道使用。附錄二：線路上使用軌道吊裝、卸施工便梁在運(yùn)營(yíng)線上使用16T軌道吊，兩機(jī)抬吊的方法，裝、卸施工便梁。應(yīng)申請(qǐng)封鎖區(qū)間。類似于區(qū)間卸料的防護(hù)辦法進(jìn)行施工防護(hù)。（具體防護(hù)辦法詳見技規(guī)291條）一般在兩股正線同時(shí)架梁施工，且線間距W5m。兩線間縱梁升起容易造成侵限，施工難度較大時(shí)，采用吊裝、吊卸的方法，以盡可能縮短封鎖時(shí)間。并且安全系數(shù)較大，且縱梁能一次到位，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，目前普遍采用雙機(jī)抬吊的方法。吊裝前應(yīng)調(diào)查好兩輛軌道吊的前、后支撐的距離，支撐

42、油缸伸出后的長(zhǎng)度，以便在準(zhǔn)備工作時(shí)先用舊枕搭好支撐碼腳，節(jié)約封鎖時(shí)間。索具應(yīng)布置在梁端內(nèi)不大于5孔的縱梁腹板上，盡可能使用花孔吊板，與鋼索直接接觸處應(yīng)用卸扣過渡，卸扣、鋼絲索應(yīng)滿足起吊噸位。嚴(yán)禁用鋼絲索直接捆抱大梁起吊。起吊時(shí)，應(yīng)由專人對(duì)鄰線進(jìn)行防護(hù)，尤其是軌道吊移動(dòng)扒桿前，應(yīng)先確定鄰線無車接近時(shí)方可動(dòng)作。架、拆梁一般應(yīng)先消除橫梁干擾。在吊裝第一片梁或卸第二片梁時(shí)，在兩片縱梁間可用光撬棍二至三根進(jìn)行導(dǎo)向。便梁裝載必須做到：一不偏（不偏載、不偏重），二不超（不超載、不超限），便梁下用墊木填好防止滑動(dòng)，兩側(cè)用道釘釘固，上端用不小于8號(hào)鍍鋅鐵絲向兩傍捆扎牢固，裝載結(jié)束后施工負(fù)責(zé)人應(yīng)親自檢查，確認(rèn)無誤

43、后方準(zhǔn)動(dòng)車。便梁運(yùn)輸途中必須做到：一是指派專人押運(yùn)，全權(quán)監(jiān)護(hù)運(yùn)輸途中的便梁安全；二是在運(yùn)輸途中應(yīng)與公司主管安全經(jīng)理保持不中斷聯(lián)系，隨時(shí)反饋途中情況，對(duì)出現(xiàn)的任何隱患應(yīng)及時(shí)采取有效措施予以消除，確保便梁運(yùn)輸安全。附錄三：便梁架設(shè)后的檢查和養(yǎng)護(hù)工作1.整平、順直便梁兩端各項(xiàng)工作50m范圍內(nèi)線路軌面，便梁架設(shè)之初，基坑尚未開挖，支座還未完全受力，支座、墊木與梁底存在一定的間隙，其次各支座的墊木材質(zhì)也不一致，很難以其高及低來確定其硬和軟。為此不要輕易起高支點(diǎn)處軌面，重點(diǎn)是整修便梁兩端外側(cè)線路軌面的穩(wěn)固，使列車能平穩(wěn)地出入便梁兩端的大門。2在開挖支墩，抽換鋼枕和架設(shè)縱梁時(shí)，多余的道碴均堆在便梁兩端，可將

44、該部分道碴補(bǔ)充到便梁進(jìn)門處的三到四孔鋼枕盒內(nèi)，一方面減輕支墩壓力，另一方面可增加橫向阻力以減小列車對(duì)便梁的橫向震動(dòng)力。3基坑開挖后，便梁中部軌距不易保持時(shí)應(yīng)及時(shí)裝齊斜撐角鋼并適當(dāng)增加軌距拉桿，增加便梁范圍內(nèi)線路的穩(wěn)定性。4及時(shí)上緊各部緊固螺栓，保持扣件密靠生效。重載列車通過時(shí)劇烈的水平和垂直震動(dòng)力促使鋼枕反彈變形，緊固螺栓很容易松動(dòng)，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)檢查隨時(shí)擰緊，延長(zhǎng)發(fā)生松動(dòng)的周期，直至穩(wěn)固后，再進(jìn)行終擰，并作好終擰標(biāo)記。附錄四：便梁拆除便梁拆除工作內(nèi)容包括：基坑回填；過渡段砌筑；回填底碴；回填面碴；串撬搗實(shí)；起梁助壓；縱、橫梁解體；抽出鋼枕；補(bǔ)充、方正軌枕；及時(shí)調(diào)整軌面幾何狀態(tài)；挖出支墩墊木；清碴、

45、整坡；恢復(fù)線路標(biāo)志等?；踊靥睿夯踊靥钯|(zhì)量的好壞，直接影響線路的穩(wěn)定和線路的養(yǎng)護(hù)工作量，如果質(zhì)量不好，在便梁拆除或拆除后均潛在危及行車的隱患。正規(guī)的回填方法是：按設(shè)計(jì)所指定材料和方法進(jìn)行回填。如設(shè)計(jì)無明確說明，則應(yīng)按常規(guī)材料即砂夾石、混碴回填，滲水的石屑、山皮土也可以，分層回填，沖水并用平板震動(dòng)機(jī)來回震壓，嚴(yán)禁用土和其他含有有機(jī)物質(zhì)的東西回填。填至箱頂上3050mm,如果有砌石過渡段時(shí)應(yīng)挖出后砌筑并預(yù)留沉落量。回填底碴和面碴：按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求回填底碴和面碴。如果天氣晴好無雨,可沖水助壓?；靥顟?yīng)由梁中向兩端分層進(jìn)行。串撬搗實(shí)：回填范圍內(nèi)一般用道鎬是無法搗實(shí)的,要用光撬棍尖端用力全面串實(shí)。至手感

46、密實(shí)且軟硬均衡,再繼續(xù)搗固,道碴反而彈出時(shí)即為密實(shí)。有條件的應(yīng)盡量采用電動(dòng)搗固機(jī)進(jìn)行搗固,其效果更為明顯。起梁過車助壓：分別從便梁兩端起高便梁，每次起梁只能使梁底脫離支墩約20mm，利用重車反復(fù)加壓（夜間不可進(jìn)行）。過車后應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整高低、水平。輔以串撬，直至列車經(jīng)過時(shí)縱梁已無明顯下?lián)霞盎貜棳F(xiàn)象，且梁端已明顯不受力時(shí)可停止?？v、橫梁解體：縱、橫梁解體的順序是：先拆除方形結(jié)點(diǎn)板，再拆除牛腿與橫梁的結(jié)點(diǎn)螺栓，然后拆除牛腿與縱梁腹板的結(jié)點(diǎn)螺栓。使縱、橫梁脫離。抽出鋼枕：及時(shí)放倒縱梁，（道床較低時(shí)可抬高或移走縱梁）同時(shí)拆除扣件的所有螺栓。按“隔六抽一”的原則抽去鋼枕，及時(shí)補(bǔ)充和方正軌枕。抽出一根搗實(shí)

47、一根，嚴(yán)禁連續(xù)二根同時(shí)抽枕。抽鋼枕時(shí)應(yīng)先在兩股鋼軌兩側(cè)同時(shí)打起線路（以能抽出膠墊為限），抽出軌下緩沖膠墊，用通長(zhǎng)膠墊作引導(dǎo)，用卷揚(yáng)機(jī)或多人繩拉的方法將鋼枕向線路外方抽出。抽出的鋼枕應(yīng)及時(shí)派人抬到指定地點(diǎn)清理、堆碼待運(yùn)。及時(shí)調(diào)整軌面幾何狀態(tài)：鋼枕抽去后，每過一趟列車，均應(yīng)檢查、調(diào)整線路軌面的高低、水平和方向。直至線路狀態(tài)穩(wěn)定為止。如果線路狀態(tài)在晝間收工時(shí)尚不能達(dá)到基本穩(wěn)定，則在夜間應(yīng)增派雙崗值勤，適當(dāng)加強(qiáng)檢查密度，一旦發(fā)現(xiàn)接近超限，應(yīng)立即通知工長(zhǎng)組織勞力整治。附錄五：便梁巡檢和記錄便梁架設(shè)聯(lián)結(jié)完畢，立即調(diào)整好支點(diǎn)的標(biāo)高，撥順便梁兩端的線路方向，隨即用水準(zhǔn)儀將砼支墩頂面、劃界線路軌面抄平一次絕對(duì)標(biāo)

48、高，并作好記錄。以利于今后整道時(shí)作為依據(jù)。線路軌面檢查，以軌距、水平為準(zhǔn)。基準(zhǔn)股鋼軌的確定，單線地段：一般以面向上行來車方向的左側(cè)一股鋼軌為基準(zhǔn)股，復(fù)線地段：面向來車方向的左側(cè)一股鋼軌為基準(zhǔn)股。曲線地段：以曲線上股為基準(zhǔn)股。檢查好的軌距、水平誤差值，用玉石筆寫在左側(cè)的鋼筋混凝土枕承軌臺(tái)里側(cè)。先軌距、后水平，自劃界地段起在線路上，每10根枕木檢查一次，至便梁頭起每67根枕木檢查一次直到便梁尾端，至線路上恢復(fù)每10根枕木檢查一次，直至劃界段止。檢查軌距、水平應(yīng)由兩人一起上道，一人拿道尺檢查、讀數(shù)、寫石筆，一人作書面記錄。第一次檢查由工長(zhǎng)或班長(zhǎng)會(huì)同便梁巡檢人員一起參加。以后每天16：0017：00由

49、工長(zhǎng)或班長(zhǎng)會(huì)同便梁巡檢人員一起參加檢查。發(fā)現(xiàn)超限或接近超限地段，應(yīng)在白天予以解決，18：00復(fù)檢并由夜班巡檢簽字確認(rèn)。便梁巡檢人員在交接班時(shí)，由接班人員拿道尺檢查、讀數(shù)、寫石筆，交班人員作書面記錄。白天每六小時(shí)檢查一次，夜間每四小時(shí)檢查一次，早夜各記錄一次，交接班時(shí)一次，共計(jì)記錄三次。遇到線路不穩(wěn)定或特別惡劣天氣時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加密檢查記錄次數(shù)。施工隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員到工地時(shí)應(yīng)會(huì)同工長(zhǎng)、班長(zhǎng)上道并親自檢查，由工、班長(zhǎng)作記錄，發(fā)現(xiàn)超限及時(shí)組織勞力上道消除，由工、班長(zhǎng)予以確認(rèn)。沒有問題，共同會(huì)簽。所有線路上軌面超限，均應(yīng)在白天消除，切不可拖延至夜晚。抽換鋼枕、方枕、補(bǔ)充枕木等有礙線路狀態(tài)變化的作業(yè)，應(yīng)力求在中

50、午前結(jié)束。下午為穩(wěn)定期。確保夜晚平安。附錄六：頂力計(jì)算地道橋頂進(jìn)所克服的各種阻力之和為頂力，頂力大小與箱體重量、潤(rùn)滑隔離層的力學(xué)性能、路基土質(zhì)、施工方法等因素有關(guān)。正確地確定頂力，對(duì)決定選用頂進(jìn)設(shè)備及進(jìn)行后背設(shè)計(jì)，使其既簡(jiǎn)易合理又有一定的安全儲(chǔ)備來說極為重要。頂力阻力的分類1啟動(dòng)阻力，既克服箱體自重產(chǎn)生于滑板上的粘結(jié)力、真空吸附力及靜摩阻力。啟動(dòng)頂力系數(shù)可取0.61.0,在滑板上空頂頂力系數(shù)為0.61.0,采用氣墊或水墊起重頂力系數(shù)可降低0.30.4。2箱體總荷重,主箱體自重,還包括箱涵附屬如預(yù)埋件、箱頂防水層保護(hù)砼及其他構(gòu)件,其底板與基底土接觸部分的摩檫力,其摩檫系數(shù)視其基底土的性質(zhì)經(jīng)試驗(yàn)確定,當(dāng)無試驗(yàn)資料時(shí)可采用0.60.8。3由于水平壓力引起箱體與土的摩檫力,其側(cè)面摩檫系數(shù)視其基底土的性質(zhì)經(jīng)試驗(yàn)確定,當(dāng)無試驗(yàn)資料時(shí)可采用0.60.8。若箱體外壁與土層間的空隙注入觸變泥漿,能使箱體受到潤(rùn)滑和浮力而減阻,表面摩檫力會(huì)減小一半以上。4帶土頂進(jìn)箱體前切土阻力,視刃腳的構(gòu)造、挖土的方法、土的性質(zhì)不同,同樣需要經(jīng)試驗(yàn)而定。無試驗(yàn)資料時(shí)，黏性質(zhì)土用5001000KN/m?（箱身前允許超挖時(shí)可不計(jì)）。5隨箱體頂進(jìn)同時(shí)移動(dòng)的頂鐵,頂柱和橫系梁等。6箱身頂部以上垂直壓力引起的摩檫力,