QC成果-降低GK1F型機車柴油機故障次數(shù)

1、QC成果-降低GK1F型機車柴油機故障次數(shù)QC成果-降低GK1F型機車柴油機故障次數(shù) 山東萊鋼集團運輸部現(xiàn)有GK1F型機車9臺，該型機車選用Z12V190BJ5型柴油機。隨著機車使用年限的延長，該型柴油機各類故障頻發(fā)，2019年共發(fā)生故障122次，檢修停時達578小時。由于該機車主要運用于鐵水熱送作業(yè)，一旦停機則嚴(yán)重影響熱線生產(chǎn)。 為進一步提高該型柴油機的可靠性，徹底解決故障頻發(fā)的問題，我們成立了由技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干組成的機車段QC小組，對該型柴油機故障次數(shù)高進行攻關(guān)，因此該項活動具有重要的現(xiàn)實意義。課題簡介實施背景前言 山東萊鋼集團運輸部現(xiàn)有GK1F型機車9臺，該型機小組成員概況姓 名性別年

2、齡學(xué)歷職稱職務(wù)小組分工趙士鏈男25大學(xué)助理工程師組長組織實施段崇義男40研究生高級工程師副組長技術(shù)指導(dǎo)孟東男37大學(xué)高級工程師組員技術(shù)指導(dǎo)梅富卿男34大學(xué)工程師組員具體實施王繼強男31大專助理技師組員具體實施劉智男28大專助理工程師組員具體實施孫迎紅女33大學(xué)工程師組員具體實施張國泉男43高中助理技師組員具體實施賈猛男31技校高級工組員具體實施丁強男32技校高級工組員具體實施小組概況小組注冊信息小組名稱萊鋼運輸部機車段QC小組注冊時間2019年3月注冊編號LYC-23成立時間2019年1月活動時間2019.12019.12課題類型攻關(guān)型活動次數(shù)24次小組成員10人活動參與率100%接受TQC教

3、育120小時/人小組成員概況姓 名性別年齡學(xué)歷職稱職務(wù)小組分工趙士鏈男25 計劃進度實際進度小組活動計劃實施表活動階段活動內(nèi)容活動進度123456912P課題選擇現(xiàn)狀調(diào)查原因分析確定主因制定對策D對策實施C效果檢查A鞏固措施及總結(jié)回顧781011 計劃進度實際進度小組活動計劃實施表活動階段活動內(nèi)容活動進度選題理由熱線生產(chǎn)要求 2019年全公司計劃年產(chǎn)鋼1170萬噸，貨物運輸量達2500萬噸。為保證熱線生產(chǎn)暢通，運輸部提出機車柴油機專業(yè)全年故障總數(shù)低于250次。 機車柴油機故障現(xiàn)狀選定課題降低GK1F型機車柴油機故障次數(shù) 5種機車共發(fā)生柴油機故障272次，繪制排列圖如下: 選題理由熱線生產(chǎn)要求

4、2019年全公司計劃年產(chǎn)鋼117現(xiàn)狀調(diào)查06年GK1F型機車柴油機故障次數(shù)和檢修停時 月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合計故障次數(shù)（次）81175710111011141315122檢修停時（h)38.552.533.52332.5485246.553.566617157810.1748.17現(xiàn)狀調(diào)查06年GK1F型機車柴油機故障次數(shù)和檢修停時 月份1現(xiàn)狀調(diào)查故障次數(shù)分類統(tǒng)計 現(xiàn)狀調(diào)查故障次數(shù)分類統(tǒng)計 現(xiàn)狀調(diào)查檢修停時分類統(tǒng)計 小組將機油稀釋故障作為本次活動的主攻方向?，F(xiàn)狀調(diào)查檢修停時分類統(tǒng)計 小組將機油稀釋故相關(guān)術(shù)語解釋機油稀釋： 機油稀釋是由于不完全燃燒或沒有經(jīng)過

5、燃燒的燃油漏入曲軸箱內(nèi),使機油粘度迅速下降,導(dǎo)致油膜承載能力差，在載荷作用下容易被破壞，使機件得不到正常潤滑，對柴油機造成較大的損壞。 曲軸箱燃燒室相關(guān)術(shù)語解釋機油稀釋：曲軸箱燃燒室目標(biāo)確定全年故障次數(shù)控制在100次以內(nèi)100122目標(biāo)確定全年故障次數(shù)控制在100次以內(nèi)100122目標(biāo)確定全年檢修停時壓減至470小時以內(nèi)470578目標(biāo)確定全年檢修停時壓減至470小時以內(nèi)470578原因分析故障處理不徹底噴油器針閥偶件卡滯噴油器霧化質(zhì)量不好燃油截止閥漏油供油不正時不正確噴油器緊帽松動噴油器回油管漏油高壓油管接頭漏油燃油截止閥過度磨損噴油提前角不符合要求噴油泵供油量過大出油閥漏油燃油清潔度超標(biāo)在

6、機車上缺少判斷噴油器狀態(tài)的有效方法檢修人員的疏忽大意安裝不到位回油管設(shè)計存有缺陷高壓油管接頭出現(xiàn)溝痕機車長時間怠速針閥質(zhì)量不穩(wěn)定機油稀釋原因分析故障處理不徹底噴油器針閥偶件卡滯噴油器霧化燃油截止閥末端因素 出油閥漏油 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用維護手冊：出油閥漏油2ml/m 調(diào)查驗證 出油閥及出油閥座銅墊處于高壓燃油作用下，容易造成密封性差，出油閥停油不干脆,一直有高壓燃油,致使噴油器霧化不良。小組對9臺機車的高壓油泵出油閥進行檢測，結(jié)果如下：結(jié)論要因非要因驗證人孫迎紅 驗證日期2019.4要因確認(rèn) 驗證一末端因素 出油閥漏油 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用維護手冊：出油閥漏 驗證二末端因素 針閥質(zhì)量不穩(wěn)定標(biāo)

7、準(zhǔn)GK1型機車檢修維護規(guī)范：針閥合格率100 調(diào)查驗證 將新針閥在噴油器試驗臺上進行抽檢，結(jié)果如下： 結(jié)論要因非要因驗證人趙士鏈、孫迎紅 驗證日期2019.4 驗證二末端因素 針閥質(zhì)量不穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)GK1型機車檢修維護末端因素 燃油清潔度超標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)柴油使用規(guī)范：燃油不溶物為2.5mg/100mL 調(diào)查驗證 噴油器針閥屬于精密配合偶件，十幾微米的顆粒狀物質(zhì)就會造成偶件卡滯，導(dǎo)致噴油器霧出現(xiàn)滴油、漏油現(xiàn)象，燃油隨即漏入曲軸箱內(nèi)，造成機油稀釋。對發(fā)生機油稀釋的5臺機車燃油進行檢驗，結(jié)果如下： 結(jié)論要因非要因驗證人趙士鏈、梅富卿 驗證日期2019.3 驗證三末端因素 燃油清潔度超標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)柴油使用規(guī)范：燃油不溶

8、物為2.5 驗證四末端因素 在機車上缺少判斷噴油器狀態(tài)的有效方法 標(biāo)準(zhǔn)GK1F機車運用規(guī)范：每周機油粘度下降0.5 mm2/s 調(diào)查驗證 由于噴油器工作于柴油機氣缸內(nèi)，不能直觀地看到它的工作狀態(tài)，在機車上很難實現(xiàn)在線檢測噴油器霧化狀態(tài)。噴油器在更換后，不能在機車上進行有效的復(fù)檢。由于種種原因，會出現(xiàn)個別新更換的噴油器在機車上霧化不良，導(dǎo)致機油粘度再度下降，造成了機油稀釋故障頻繁發(fā)生。對重復(fù)性發(fā)生故障的4臺機車機油粘度進行調(diào)查，下降值如下： 結(jié)論要因非要因驗證人趙士鏈、孫迎紅 驗證日期2019.4 驗證四末端因素 在機車上缺少判斷噴油器狀態(tài)的有效方法 驗證五末端因素 檢修人員疏忽大意標(biāo)準(zhǔn)GK1F

9、型機車檢修維護規(guī)范：復(fù)檢合格率98 調(diào)查驗證 個別檢修人員操作技能差、責(zé)任心不強，在噴油器安裝過程中會造成高壓油管聯(lián)接不良，致使燃油泄漏。小組對檢修質(zhì)量進行檢查，結(jié)果如下： 結(jié)論要因非要因驗證人趙士鏈、王繼強 驗證日期2019.4 驗證五末端因素 檢修人員疏忽大意標(biāo)準(zhǔn)GK1F型機車檢修末端因素 高壓油管接頭出現(xiàn)溝痕標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用維護手冊：油管接頭溝痕深度0.3mm 調(diào)查驗證 噴油器噴射壓力為19.60.49MPa，由于高壓油管長時間受高壓燃油作用，油管接頭會出現(xiàn)溝痕，導(dǎo)致漏油。我們對高壓油管接頭的溝痕進行抽檢，其結(jié)果如下： 結(jié)論要因非要因驗證人孫迎紅、劉智 驗證日期2019.4 驗證六末

10、端因素 高壓油管接頭出現(xiàn)溝痕標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用維護手冊：末端因素 回油管設(shè)計存有缺陷 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用維護手冊：回油管接頭間隙為0mm調(diào)查驗證 通過現(xiàn)場調(diào)查，目前使用的回油管由于連接螺紋過長，在與回油管座連接后，回油管的半球形凸面不能與回油管座的凹面緊密接觸，造成0.6mm的間隙。噴油器的回油通過該間隙從連接螺紋滲出，流入油底殼，造成機油稀釋。 結(jié)論要因非要因驗證人趙士鏈、梅富卿 驗證日期2019.4 驗證七接頭與管座的間隙末端因素 回油管設(shè)計存有缺陷 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用維護手冊：末端因素 燃油截止閥過度磨損 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用維護手冊：截止閥間隙0.05mm 調(diào)查驗證 燃油截止閥間

11、隙過大，會造成燃油從閥芯與閥套的間隙中漏入機油管路中，導(dǎo)致機油粘度下降。小組對所有GK1F型機車的燃油截止閥的尺寸進行測量，結(jié)果如下： 結(jié)論要因非要因驗證人劉智 驗證日期2019.4 驗證八末端因素 燃油截止閥過度磨損 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用維護手冊：末端因素 噴油提前角不符合要求 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用維護手冊：噴油提前角411 調(diào)查驗證 噴油提前角錯誤造成柴油燃燒不充分，引起機油稀釋。對全部GK1F型機車柴油機進行調(diào)查，結(jié)果如下： 結(jié)論要因非要因驗證人孫迎紅 驗證日期2019.4 驗證九末端因素 噴油提前角不符合要求 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用維護手冊末端因素 噴油泵供油量過大 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用

12、維護手冊：供油量2103ml/400沖程 調(diào)查驗證 噴油泵供油量過大，會造成燃油燃燒不充分，少部分燃油漏入曲軸箱，導(dǎo)致機油粘度下降。小組對所有GK1F型機車的噴油泵供油量進行測量，結(jié)果如下： 結(jié)論要因非要因驗證人梅富卿 驗證日期2019.4 驗證十末端因素 噴油泵供油量過大 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機使用維護手冊：供末端因素 機車長時間怠速 標(biāo)準(zhǔn)GK1F機車運用規(guī)范：每周機油粘度下降0.5 mm2/s調(diào)查驗證 該型機車主要從事調(diào)車作業(yè)，怠速時燃油燃燒不充分，極少燃油漏入曲軸箱內(nèi)，造成機油粘度下降。我們用一臺機車進行怠速試驗，其結(jié)果如下： 結(jié)論要因非要因驗證人梅富卿 驗證日期2019.4 1、在機車上缺少

13、判斷噴油器狀態(tài)的有效方法 ；2、回油管的設(shè)計制造存有缺陷；3、燃油清潔度超標(biāo)。 驗證十一 主要原因末端因素 機車長時間怠速 標(biāo)準(zhǔn)GK1F機車運用規(guī)范：每周機油序號 要因 對策 目標(biāo) 措施地點負責(zé)人 完成時間 1在機車上缺少判斷噴油器狀態(tài)的有效方法研制在線監(jiān)測噴油器霧化狀態(tài)的方法在機車上實現(xiàn)噴油器霧化狀態(tài)的在線監(jiān)測1、研制簡單便捷的在線監(jiān)測噴油器霧化質(zhì)量的方法 ； 2、研究新儀器設(shè)備的運用。 機務(wù)段整備區(qū)梅富卿 2019.5 對策分析表制定對策序號 要因 對策 目標(biāo) 措施地點負責(zé)人 完成時間 2回油管的設(shè)計制造缺陷 對回油管路實施技術(shù)改造。 消除回油管缺陷1、測量回油管的詳細尺寸；2、對回油管接

14、頭進行加工，縮短其尺寸。 機車段架修庫孫迎紅2019.6 3燃油清潔度超標(biāo)對燃油系統(tǒng)維護保養(yǎng)作業(yè)進行細化。 燃油清潔度低于2.5 mg/100mL 1、大、中修時清洗燃油箱；2、燃油粗濾器、精濾器的清洗次數(shù)由每季度一次改為每月一次。 機車段架修庫趙士鏈2019.7 序號 要因 對策 目標(biāo) 措施地點負責(zé)人 完成1在機車上缺少判方案一方案二方案三對策用手感觸高壓油管抖動情況 觀察排氣道是否漏油 觀察探針跳動情況 準(zhǔn)確率67 5094存在問題柴油機自身振動造成干擾 噴油器漏油較輕時，排氣道無柴油漏出 無論證結(jié)果不通過 不通過通過對策實施實施一：完善在線監(jiān)測噴油器霧化狀態(tài)的方法。 探針 研制簡單便捷的

15、在線監(jiān)測噴油器霧化質(zhì)量的方法。方案一方案二方案三對策用手感觸高壓油管抖動情況 觀察排氣道是對策實施 研究新型檢測儀器設(shè)備的運用。 采集數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù)的周期較長，適用于疑難故障的檢測。 對策實施 研究新型檢測儀器設(shè)備的運用。 采集數(shù)據(jù)實施驗證1006機車1缸2缸3缸4缸5缸6缸7缸8缸9缸10缸11缸12缸探針法實驗臺 霧化良好滴油或漏油 探針法準(zhǔn)確率達94.4，新研究的監(jiān)測手段行之有效！實施驗證10061缸2缸3缸4缸5缸6缸7缸9缸10缸11缸改造后改造前 實施二：對回油管缺陷實施技術(shù)改造。 測量回油管的詳細尺寸。 檢測項目測試方法測試結(jié)果回油管與管座間隙 游標(biāo)卡尺 0.40.6mm 回油管

16、接頭漏油 用手接觸 75的回油管存有漏油現(xiàn)象 改造后改造前 實施驗證6月13日7月19日8月6日8月27日回油管有無漏油無漏油無漏油無漏油無漏油機油粘度（單位：mm2/s ）12.1111.9911.9611.73 1005機車使用改造后的回油管，小組隨即對該機車的粘度進行跟蹤，對回油管狀態(tài)進行檢查。 回油管缺陷得到消除！實施驗證6月13日7月19日8月6日8月27日回油管有無無漏試驗一試驗二試驗三清洗次數(shù)1次/季度2次/季度 3次/季度 濾清器狀態(tài)污物較多較臟清潔燃油清潔度（單位：mg/100mL ） 2.72.01.7開始時間負責(zé)人措施完成時間驗收人2019年5月21日趙士鏈燃油粗濾器、精

17、濾器的清洗次數(shù)，由每季度一次調(diào)整為每月一次。2019年6月25日梅富卿 2019年5月24日孫迎紅將以往只在大修時清洗燃油箱，改為大、中修時同時清洗燃油箱 。 2019年7月3日梅富卿實施三：對燃油系統(tǒng)維護保養(yǎng)作業(yè)進行細化。 試驗一試驗二試驗三清洗次數(shù)1次/季度2次/季度 3次/季度 實施驗證1007機車1019機車1022機車1024機車燃油粗濾器清潔較臟清潔清潔燃油精濾器清潔清潔清潔清潔燃油清潔度（ mg/100mL ）2.01.81.71.9 燃油清潔度得到有效改善！ 對4臺機車的燃油濾清器進行隨機抽查實施驗證1007機車1019機車1022機車1024機車燃油效果檢查檢查2019年各類

18、故障發(fā)生次數(shù)故障名稱故障次數(shù)累計累計率機油稀釋212122.8柴油機漏水194043.4柴油機漏油155559.9不起機136873.9自動停機87682.6異音78390.2其它992100合計92100效果檢查檢查2019年各類故障發(fā)生次數(shù)故障名稱故障次數(shù)累計累效果檢查檢查2019年各類故障檢修停時故障名稱檢修停時累計累計率機油稀釋10710728.1柴油機漏水71.5178.546.9柴油機漏油61239.562.9不起機42.528274.1自動停機30.5312.582.1異音26.533989.1其它41.5380.5100合計380.5100效果檢查檢查2019年各類故障檢修停時

19、故障名稱檢修停時累計累月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合計201912101188976754592201981175710111011141315122 06、07年柴油機故障次數(shù)對比效果檢查10.177.67月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合 06、07年柴油機檢修停時對比效果檢查月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合計201947.5 45473732392126.523.524.514.523380.5201938.552.533.52332.5485246.553.566617157848.1731.7 06、07年柴油機檢修停時對比效果檢查月份1月2月3月4月效果檢查目標(biāo)實現(xiàn)！ 改進后柴油機故障次數(shù)對比 改進后柴油機檢修停時對比效果檢查目標(biāo)實現(xiàn)！ 改進后柴油機故障次數(shù)對比 改進后柴按運輸部2019年運輸效益34000萬元，實際運用機車臺數(shù)按25臺計算，每臺機車每小時作業(yè)平均收益為： 340003652425=1552元機車故障停時的降低可以增加運輸效益為：（578380.5