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文檔簡介

1、QC成果-降低GK1F型機(jī)車柴油機(jī)故障次數(shù)QC成果-降低GK1F型機(jī)車柴油機(jī)故障次數(shù) 山東萊鋼集團(tuán)運(yùn)輸部現(xiàn)有GK1F型機(jī)車9臺,該型機(jī)車選用Z12V190BJ5型柴油機(jī)。隨著機(jī)車使用年限的延長,該型柴油機(jī)各類故障頻發(fā),2019年共發(fā)生故障122次,檢修停時(shí)達(dá)578小時(shí)。由于該機(jī)車主要運(yùn)用于鐵水熱送作業(yè),一旦停機(jī)則嚴(yán)重影響熱線生產(chǎn)。 為進(jìn)一步提高該型柴油機(jī)的可靠性,徹底解決故障頻發(fā)的問題,我們成立了由技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干組成的機(jī)車段QC小組,對該型柴油機(jī)故障次數(shù)高進(jìn)行攻關(guān),因此該項(xiàng)活動(dòng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。課題簡介實(shí)施背景前言 山東萊鋼集團(tuán)運(yùn)輸部現(xiàn)有GK1F型機(jī)車9臺,該型機(jī)小組成員概況姓 名性別年

2、齡學(xué)歷職稱職務(wù)小組分工趙士鏈男25大學(xué)助理工程師組長組織實(shí)施段崇義男40研究生高級工程師副組長技術(shù)指導(dǎo)孟東男37大學(xué)高級工程師組員技術(shù)指導(dǎo)梅富卿男34大學(xué)工程師組員具體實(shí)施王繼強(qiáng)男31大專助理技師組員具體實(shí)施劉智男28大專助理工程師組員具體實(shí)施孫迎紅女33大學(xué)工程師組員具體實(shí)施張國泉男43高中助理技師組員具體實(shí)施賈猛男31技校高級工組員具體實(shí)施丁強(qiáng)男32技校高級工組員具體實(shí)施小組概況小組注冊信息小組名稱萊鋼運(yùn)輸部機(jī)車段QC小組注冊時(shí)間2019年3月注冊編號LYC-23成立時(shí)間2019年1月活動(dòng)時(shí)間2019.12019.12課題類型攻關(guān)型活動(dòng)次數(shù)24次小組成員10人活動(dòng)參與率100%接受TQC教

3、育120小時(shí)/人小組成員概況姓 名性別年齡學(xué)歷職稱職務(wù)小組分工趙士鏈男25 計(jì)劃進(jìn)度實(shí)際進(jìn)度小組活動(dòng)計(jì)劃實(shí)施表活動(dòng)階段活動(dòng)內(nèi)容活動(dòng)進(jìn)度123456912P課題選擇現(xiàn)狀調(diào)查原因分析確定主因制定對策D對策實(shí)施C效果檢查A鞏固措施及總結(jié)回顧781011 計(jì)劃進(jìn)度實(shí)際進(jìn)度小組活動(dòng)計(jì)劃實(shí)施表活動(dòng)階段活動(dòng)內(nèi)容活動(dòng)進(jìn)度選題理由熱線生產(chǎn)要求 2019年全公司計(jì)劃年產(chǎn)鋼1170萬噸,貨物運(yùn)輸量達(dá)2500萬噸。為保證熱線生產(chǎn)暢通,運(yùn)輸部提出機(jī)車柴油機(jī)專業(yè)全年故障總數(shù)低于250次。 機(jī)車柴油機(jī)故障現(xiàn)狀選定課題降低GK1F型機(jī)車柴油機(jī)故障次數(shù) 5種機(jī)車共發(fā)生柴油機(jī)故障272次,繪制排列圖如下: 選題理由熱線生產(chǎn)要求

4、2019年全公司計(jì)劃年產(chǎn)鋼117現(xiàn)狀調(diào)查06年GK1F型機(jī)車柴油機(jī)故障次數(shù)和檢修停時(shí) 月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合計(jì)故障次數(shù)(次)81175710111011141315122檢修停時(shí)(h)38.552.533.52332.5485246.553.566617157810.1748.17現(xiàn)狀調(diào)查06年GK1F型機(jī)車柴油機(jī)故障次數(shù)和檢修停時(shí) 月份1現(xiàn)狀調(diào)查故障次數(shù)分類統(tǒng)計(jì) 現(xiàn)狀調(diào)查故障次數(shù)分類統(tǒng)計(jì) 現(xiàn)狀調(diào)查檢修停時(shí)分類統(tǒng)計(jì) 小組將機(jī)油稀釋故障作為本次活動(dòng)的主攻方向。現(xiàn)狀調(diào)查檢修停時(shí)分類統(tǒng)計(jì) 小組將機(jī)油稀釋故相關(guān)術(shù)語解釋機(jī)油稀釋: 機(jī)油稀釋是由于不完全燃燒或沒有經(jīng)過

5、燃燒的燃油漏入曲軸箱內(nèi),使機(jī)油粘度迅速下降,導(dǎo)致油膜承載能力差,在載荷作用下容易被破壞,使機(jī)件得不到正常潤滑,對柴油機(jī)造成較大的損壞。 曲軸箱燃燒室相關(guān)術(shù)語解釋機(jī)油稀釋:曲軸箱燃燒室目標(biāo)確定全年故障次數(shù)控制在100次以內(nèi)100122目標(biāo)確定全年故障次數(shù)控制在100次以內(nèi)100122目標(biāo)確定全年檢修停時(shí)壓減至470小時(shí)以內(nèi)470578目標(biāo)確定全年檢修停時(shí)壓減至470小時(shí)以內(nèi)470578原因分析故障處理不徹底噴油器針閥偶件卡滯噴油器霧化質(zhì)量不好燃油截止閥漏油供油不正時(shí)不正確噴油器緊帽松動(dòng)噴油器回油管漏油高壓油管接頭漏油燃油截止閥過度磨損噴油提前角不符合要求噴油泵供油量過大出油閥漏油燃油清潔度超標(biāo)在

6、機(jī)車上缺少判斷噴油器狀態(tài)的有效方法檢修人員的疏忽大意安裝不到位回油管設(shè)計(jì)存有缺陷高壓油管接頭出現(xiàn)溝痕機(jī)車長時(shí)間怠速針閥質(zhì)量不穩(wěn)定機(jī)油稀釋原因分析故障處理不徹底噴油器針閥偶件卡滯噴油器霧化燃油截止閥末端因素 出油閥漏油 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用維護(hù)手冊:出油閥漏油2ml/m 調(diào)查驗(yàn)證 出油閥及出油閥座銅墊處于高壓燃油作用下,容易造成密封性差,出油閥停油不干脆,一直有高壓燃油,致使噴油器霧化不良。小組對9臺機(jī)車的高壓油泵出油閥進(jìn)行檢測,結(jié)果如下:結(jié)論要因非要因驗(yàn)證人孫迎紅 驗(yàn)證日期2019.4要因確認(rèn) 驗(yàn)證一末端因素 出油閥漏油 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用維護(hù)手冊:出油閥漏 驗(yàn)證二末端因素 針閥質(zhì)量不穩(wěn)定標(biāo)

7、準(zhǔn)GK1型機(jī)車檢修維護(hù)規(guī)范:針閥合格率100 調(diào)查驗(yàn)證 將新針閥在噴油器試驗(yàn)臺上進(jìn)行抽檢,結(jié)果如下: 結(jié)論要因非要因驗(yàn)證人趙士鏈、孫迎紅 驗(yàn)證日期2019.4 驗(yàn)證二末端因素 針閥質(zhì)量不穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)GK1型機(jī)車檢修維護(hù)末端因素 燃油清潔度超標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)柴油使用規(guī)范:燃油不溶物為2.5mg/100mL 調(diào)查驗(yàn)證 噴油器針閥屬于精密配合偶件,十幾微米的顆粒狀物質(zhì)就會造成偶件卡滯,導(dǎo)致噴油器霧出現(xiàn)滴油、漏油現(xiàn)象,燃油隨即漏入曲軸箱內(nèi),造成機(jī)油稀釋。對發(fā)生機(jī)油稀釋的5臺機(jī)車燃油進(jìn)行檢驗(yàn),結(jié)果如下: 結(jié)論要因非要因驗(yàn)證人趙士鏈、梅富卿 驗(yàn)證日期2019.3 驗(yàn)證三末端因素 燃油清潔度超標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)柴油使用規(guī)范:燃油不溶

8、物為2.5 驗(yàn)證四末端因素 在機(jī)車上缺少判斷噴油器狀態(tài)的有效方法 標(biāo)準(zhǔn)GK1F機(jī)車運(yùn)用規(guī)范:每周機(jī)油粘度下降0.5 mm2/s 調(diào)查驗(yàn)證 由于噴油器工作于柴油機(jī)氣缸內(nèi),不能直觀地看到它的工作狀態(tài),在機(jī)車上很難實(shí)現(xiàn)在線檢測噴油器霧化狀態(tài)。噴油器在更換后,不能在機(jī)車上進(jìn)行有效的復(fù)檢。由于種種原因,會出現(xiàn)個(gè)別新更換的噴油器在機(jī)車上霧化不良,導(dǎo)致機(jī)油粘度再度下降,造成了機(jī)油稀釋故障頻繁發(fā)生。對重復(fù)性發(fā)生故障的4臺機(jī)車機(jī)油粘度進(jìn)行調(diào)查,下降值如下: 結(jié)論要因非要因驗(yàn)證人趙士鏈、孫迎紅 驗(yàn)證日期2019.4 驗(yàn)證四末端因素 在機(jī)車上缺少判斷噴油器狀態(tài)的有效方法 驗(yàn)證五末端因素 檢修人員疏忽大意標(biāo)準(zhǔn)GK1F

9、型機(jī)車檢修維護(hù)規(guī)范:復(fù)檢合格率98 調(diào)查驗(yàn)證 個(gè)別檢修人員操作技能差、責(zé)任心不強(qiáng),在噴油器安裝過程中會造成高壓油管聯(lián)接不良,致使燃油泄漏。小組對檢修質(zhì)量進(jìn)行檢查,結(jié)果如下: 結(jié)論要因非要因驗(yàn)證人趙士鏈、王繼強(qiáng) 驗(yàn)證日期2019.4 驗(yàn)證五末端因素 檢修人員疏忽大意標(biāo)準(zhǔn)GK1F型機(jī)車檢修末端因素 高壓油管接頭出現(xiàn)溝痕標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用維護(hù)手冊:油管接頭溝痕深度0.3mm 調(diào)查驗(yàn)證 噴油器噴射壓力為19.60.49MPa,由于高壓油管長時(shí)間受高壓燃油作用,油管接頭會出現(xiàn)溝痕,導(dǎo)致漏油。我們對高壓油管接頭的溝痕進(jìn)行抽檢,其結(jié)果如下: 結(jié)論要因非要因驗(yàn)證人孫迎紅、劉智 驗(yàn)證日期2019.4 驗(yàn)證六末

10、端因素 高壓油管接頭出現(xiàn)溝痕標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用維護(hù)手冊:末端因素 回油管設(shè)計(jì)存有缺陷 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用維護(hù)手冊:回油管接頭間隙為0mm調(diào)查驗(yàn)證 通過現(xiàn)場調(diào)查,目前使用的回油管由于連接螺紋過長,在與回油管座連接后,回油管的半球形凸面不能與回油管座的凹面緊密接觸,造成0.6mm的間隙。噴油器的回油通過該間隙從連接螺紋滲出,流入油底殼,造成機(jī)油稀釋。 結(jié)論要因非要因驗(yàn)證人趙士鏈、梅富卿 驗(yàn)證日期2019.4 驗(yàn)證七接頭與管座的間隙末端因素 回油管設(shè)計(jì)存有缺陷 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用維護(hù)手冊:末端因素 燃油截止閥過度磨損 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用維護(hù)手冊:截止閥間隙0.05mm 調(diào)查驗(yàn)證 燃油截止閥間

11、隙過大,會造成燃油從閥芯與閥套的間隙中漏入機(jī)油管路中,導(dǎo)致機(jī)油粘度下降。小組對所有GK1F型機(jī)車的燃油截止閥的尺寸進(jìn)行測量,結(jié)果如下: 結(jié)論要因非要因驗(yàn)證人劉智 驗(yàn)證日期2019.4 驗(yàn)證八末端因素 燃油截止閥過度磨損 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用維護(hù)手冊:末端因素 噴油提前角不符合要求 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用維護(hù)手冊:噴油提前角411 調(diào)查驗(yàn)證 噴油提前角錯(cuò)誤造成柴油燃燒不充分,引起機(jī)油稀釋。對全部GK1F型機(jī)車柴油機(jī)進(jìn)行調(diào)查,結(jié)果如下: 結(jié)論要因非要因驗(yàn)證人孫迎紅 驗(yàn)證日期2019.4 驗(yàn)證九末端因素 噴油提前角不符合要求 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用維護(hù)手冊末端因素 噴油泵供油量過大 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用

12、維護(hù)手冊:供油量2103ml/400沖程 調(diào)查驗(yàn)證 噴油泵供油量過大,會造成燃油燃燒不充分,少部分燃油漏入曲軸箱,導(dǎo)致機(jī)油粘度下降。小組對所有GK1F型機(jī)車的噴油泵供油量進(jìn)行測量,結(jié)果如下: 結(jié)論要因非要因驗(yàn)證人梅富卿 驗(yàn)證日期2019.4 驗(yàn)證十末端因素 噴油泵供油量過大 標(biāo)準(zhǔn)190柴油機(jī)使用維護(hù)手冊:供末端因素 機(jī)車長時(shí)間怠速 標(biāo)準(zhǔn)GK1F機(jī)車運(yùn)用規(guī)范:每周機(jī)油粘度下降0.5 mm2/s調(diào)查驗(yàn)證 該型機(jī)車主要從事調(diào)車作業(yè),怠速時(shí)燃油燃燒不充分,極少燃油漏入曲軸箱內(nèi),造成機(jī)油粘度下降。我們用一臺機(jī)車進(jìn)行怠速試驗(yàn),其結(jié)果如下: 結(jié)論要因非要因驗(yàn)證人梅富卿 驗(yàn)證日期2019.4 1、在機(jī)車上缺少

13、判斷噴油器狀態(tài)的有效方法 ;2、回油管的設(shè)計(jì)制造存有缺陷;3、燃油清潔度超標(biāo)。 驗(yàn)證十一 主要原因末端因素 機(jī)車長時(shí)間怠速 標(biāo)準(zhǔn)GK1F機(jī)車運(yùn)用規(guī)范:每周機(jī)油序號 要因 對策 目標(biāo) 措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人 完成時(shí)間 1在機(jī)車上缺少判斷噴油器狀態(tài)的有效方法研制在線監(jiān)測噴油器霧化狀態(tài)的方法在機(jī)車上實(shí)現(xiàn)噴油器霧化狀態(tài)的在線監(jiān)測1、研制簡單便捷的在線監(jiān)測噴油器霧化質(zhì)量的方法 ; 2、研究新儀器設(shè)備的運(yùn)用。 機(jī)務(wù)段整備區(qū)梅富卿 2019.5 對策分析表制定對策序號 要因 對策 目標(biāo) 措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人 完成時(shí)間 2回油管的設(shè)計(jì)制造缺陷 對回油管路實(shí)施技術(shù)改造。 消除回油管缺陷1、測量回油管的詳細(xì)尺寸;2、對回油管接

14、頭進(jìn)行加工,縮短其尺寸。 機(jī)車段架修庫孫迎紅2019.6 3燃油清潔度超標(biāo)對燃油系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)進(jìn)行細(xì)化。 燃油清潔度低于2.5 mg/100mL 1、大、中修時(shí)清洗燃油箱;2、燃油粗濾器、精濾器的清洗次數(shù)由每季度一次改為每月一次。 機(jī)車段架修庫趙士鏈2019.7 序號 要因 對策 目標(biāo) 措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人 完成1在機(jī)車上缺少判方案一方案二方案三對策用手感觸高壓油管抖動(dòng)情況 觀察排氣道是否漏油 觀察探針跳動(dòng)情況 準(zhǔn)確率67 5094存在問題柴油機(jī)自身振動(dòng)造成干擾 噴油器漏油較輕時(shí),排氣道無柴油漏出 無論證結(jié)果不通過 不通過通過對策實(shí)施實(shí)施一:完善在線監(jiān)測噴油器霧化狀態(tài)的方法。 探針 研制簡單便捷的

15、在線監(jiān)測噴油器霧化質(zhì)量的方法。方案一方案二方案三對策用手感觸高壓油管抖動(dòng)情況 觀察排氣道是對策實(shí)施 研究新型檢測儀器設(shè)備的運(yùn)用。 采集數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù)的周期較長,適用于疑難故障的檢測。 對策實(shí)施 研究新型檢測儀器設(shè)備的運(yùn)用。 采集數(shù)據(jù)實(shí)施驗(yàn)證1006機(jī)車1缸2缸3缸4缸5缸6缸7缸8缸9缸10缸11缸12缸探針法實(shí)驗(yàn)臺 霧化良好滴油或漏油 探針法準(zhǔn)確率達(dá)94.4,新研究的監(jiān)測手段行之有效!實(shí)施驗(yàn)證10061缸2缸3缸4缸5缸6缸7缸9缸10缸11缸改造后改造前 實(shí)施二:對回油管缺陷實(shí)施技術(shù)改造。 測量回油管的詳細(xì)尺寸。 檢測項(xiàng)目測試方法測試結(jié)果回油管與管座間隙 游標(biāo)卡尺 0.40.6mm 回油管

16、接頭漏油 用手接觸 75的回油管存有漏油現(xiàn)象 改造后改造前 實(shí)施驗(yàn)證6月13日7月19日8月6日8月27日回油管有無漏油無漏油無漏油無漏油無漏油機(jī)油粘度(單位:mm2/s )12.1111.9911.9611.73 1005機(jī)車使用改造后的回油管,小組隨即對該機(jī)車的粘度進(jìn)行跟蹤,對回油管狀態(tài)進(jìn)行檢查。 回油管缺陷得到消除!實(shí)施驗(yàn)證6月13日7月19日8月6日8月27日回油管有無無漏試驗(yàn)一試驗(yàn)二試驗(yàn)三清洗次數(shù)1次/季度2次/季度 3次/季度 濾清器狀態(tài)污物較多較臟清潔燃油清潔度(單位:mg/100mL ) 2.72.01.7開始時(shí)間負(fù)責(zé)人措施完成時(shí)間驗(yàn)收人2019年5月21日趙士鏈燃油粗濾器、精

17、濾器的清洗次數(shù),由每季度一次調(diào)整為每月一次。2019年6月25日梅富卿 2019年5月24日孫迎紅將以往只在大修時(shí)清洗燃油箱,改為大、中修時(shí)同時(shí)清洗燃油箱 。 2019年7月3日梅富卿實(shí)施三:對燃油系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)進(jìn)行細(xì)化。 試驗(yàn)一試驗(yàn)二試驗(yàn)三清洗次數(shù)1次/季度2次/季度 3次/季度 實(shí)施驗(yàn)證1007機(jī)車1019機(jī)車1022機(jī)車1024機(jī)車燃油粗濾器清潔較臟清潔清潔燃油精濾器清潔清潔清潔清潔燃油清潔度( mg/100mL )2.01.81.71.9 燃油清潔度得到有效改善! 對4臺機(jī)車的燃油濾清器進(jìn)行隨機(jī)抽查實(shí)施驗(yàn)證1007機(jī)車1019機(jī)車1022機(jī)車1024機(jī)車燃油效果檢查檢查2019年各類

18、故障發(fā)生次數(shù)故障名稱故障次數(shù)累計(jì)累計(jì)率機(jī)油稀釋212122.8柴油機(jī)漏水194043.4柴油機(jī)漏油155559.9不起機(jī)136873.9自動(dòng)停機(jī)87682.6異音78390.2其它992100合計(jì)92100效果檢查檢查2019年各類故障發(fā)生次數(shù)故障名稱故障次數(shù)累計(jì)累效果檢查檢查2019年各類故障檢修停時(shí)故障名稱檢修停時(shí)累計(jì)累計(jì)率機(jī)油稀釋10710728.1柴油機(jī)漏水71.5178.546.9柴油機(jī)漏油61239.562.9不起機(jī)42.528274.1自動(dòng)停機(jī)30.5312.582.1異音26.533989.1其它41.5380.5100合計(jì)380.5100效果檢查檢查2019年各類故障檢修停時(shí)

19、故障名稱檢修停時(shí)累計(jì)累月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合計(jì)201912101188976754592201981175710111011141315122 06、07年柴油機(jī)故障次數(shù)對比效果檢查10.177.67月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合 06、07年柴油機(jī)檢修停時(shí)對比效果檢查月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合計(jì)201947.5 45473732392126.523.524.514.523380.5201938.552.533.52332.5485246.553.566617157848.1731.7 06、07年柴油機(jī)檢修停時(shí)對比效果檢查月份1月2月3月4月效果檢查目標(biāo)實(shí)現(xiàn)! 改進(jìn)后柴油機(jī)故障次數(shù)對比 改進(jìn)后柴油機(jī)檢修停時(shí)對比效果檢查目標(biāo)實(shí)現(xiàn)! 改進(jìn)后柴油機(jī)故障次數(shù)對比 改進(jìn)后柴按運(yùn)輸部2019年運(yùn)輸效益34000萬元,實(shí)際運(yùn)用機(jī)車臺數(shù)按25臺計(jì)算,每臺機(jī)車每小時(shí)作業(yè)平均收益為: 340003652425=1552元機(jī)車故障停時(shí)的降低可以增加運(yùn)輸效益為:(578380.5

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